Gracias por el comentario y bienvenido al canal. Un saludo.

Lo que dice el reglamento se interpreta que es “EN TOTAL”, pero sobre esto, y dese mi punto de vista, hay dos cuestiones: La primera, que el espíritu de la norma, a tenor de lo indicado en su parte inicial que se podría entender como "Exposición de motivos" da a entender que la limitación de los días se refiere a que no se quiere que se abuse de las ventajas que ofrece esta nueva reglamentación en la entrada de vehículos históricos a zonas de protección ambiental del aire de la grades ciudades, y no tanto a su utilización en general por espacios más abiertos y con menos problemas de concentración de contaminación. La segunda cuestión es que se me antoja imposible poder hacer un seguimiento real y cuantificable del número de días que utilizas tu moto por entornos donde no hay tecnología para procesar matriculas y llevar una cuantificación automatizada de miles de vehículos existentes y días de utilización de cada uno de ellos, me refiero a espacios mas abiertos y poblaciones sin problemas de concentración masiva de vehículos que puedan lesionar la calidad del aíre respirable. Caso contrario son las zonas ZBE (“Zonas de Bajas Emisiones”) que si cuentan con esta tecnología para la lectura de matrículas y procesar la información de si los vehículos están habilitados para poder circular por ahí, y en caso contrario, emitir de forma automatizada una sanción al propietario del vehículo. En cualquier caso, en el Reglamento no se explicita nada sobre si la utilización de los 96 días es solo para las zonas “ZBE”, que por otro lado, parecería lo lógico siguiendo el espíritu de lo argumentado para la modificación y actualización del “Reglamento de Vehículos Históricos”. Por último, comentarte que yo no soy jurista profesional como para poder discriminar cómo, en su momento, van a interpretar la norma los Juzgados y Tribunales cuando surja algún conflicto de interpretación y aplicación de la misma. Un saludo.

Si, si, José Luis, migo, el procedimiento dice el Reglamento que es reversible tan solo volviendo a cambiar el servicio al que se destina el vehículo y esto puede ser por dos causas; o por voluntad del propietario del vehículo, o de forma forzosa porque te hayan sancionado por incumplir los comprometido en tu declaración responsable. Un abrazo.

Gracias por comentar, como siempre. Un saludo.

Si, efectivamente conviene aclarar bien el asunto para quien no lo conozca Lo que has indicado no es exacto del todo. Todas las motos históricas son clásicas, pero no todas las clásicas son históricas. Las clásicas son motos de más de 25 años para las administraciones Públicas municipales o Entidades Locales, es decir, “Los ayuntamientos”. En cambio, para las aseguradoras las clásicas son motos de mas de 20 años. Para el resto de mortales las clásicas son aquellas que les recuerdan al pasado o a su juventud. En cambio, una moto “HISTORICA” no es la que tiene más de 30 años como tú dices, pero eso no es suficiente. Una moto histórica es aquella que además de tener más de 30 años, no ha sufrido modificaciones sustanciales a su estado de origen y que además, necesariamente, se ha tramitado ante la Dirección General de Trafico su cambio de servicio a Histórica o su matriculación como Histórica en el supuesto “B” (motos con matrícula extranjera o rehabilitaciones después de una baja definitiva) y en ambos casos la DGT como Administración Pública con competencias en la materia en el ámbito Estatal ha concedido el cambio de servicio. Las ventajas para la circulación en las zonas ZBE de los municipios de más de 50.000 habitantes y el de una periodicidad más amplia para pasar la ITV (4 años en el peor de los casos) es exclusivamente para las “Históricas”. Pero eso ya se explica en el contenido del video. Un saludo y gracias por comentar.

Al contrario, los seguros para las clásicas son muy baratos, y mas aun si declaras que no vas a hacer mas de 5.000 km al año. Puedes hacer el seguro que tú quieras; o normal sin limitación de kilómetros anuales o de clásicas (motos de mas de 20 años para las compañías aseguradoras). El nuevo Reglamento lo único que exige al respecto es que tienen que tener el seguro obligatorio, como mínimo. Si tienes varias motos clásicas, cada nueva que aseguras te van haciendo bastante descuento. A mi me suelen salir estas motos de mas de 800 c.c. por unos 50€ al año de seguro a terceros de clásicas porque tengo mas de 30 años de carnet de conducir motos y tengo varias aseguradas. Ese precio es sin grúa de asistencia en carretera. Yo, como tengo varios vehículos he optado para la grúa en asistencia en carretera por una aseguradora que me cubre a mi como conductor con independencia del vehículo en el que vaya, y eso en mi caso, me sale más a cuenta. Hay varias compañías especializadas en Clásicas. La principal condición que ponen para asegurar una clásica a esos precios es que tengas otro vehículo con seguro normal, que se supone que es el que utilizas a diario y con seguro en vigor. De hecho te piden que lo demuestres documentalmente para hacerte esos precios. Un saludo.

@@ElgarajedeJoseManuelH muchas gracias por tu información👍

✌

Gracias a ti por comentar, un placer dedicar tiempo a facilitar y divulgar información útil para los amantes de las motos, los coches y de los clásicos/as y encantado de que os parezca de utilidad el video. La pegatina "VH" era que se debía poner con el anterior Reglamento de VEHICULOS HÍSTORICOS" ahora derogado. A partir del 1 de octubre de 2024 los nuevos cambios de servicio a "HÍSTORICO" de los vehículos que lo soliciten deben de llevar obligatoriamente la pegatina "H". Un saludo.

@@ElgarajedeJoseManuelH Muchas gracias por la aclaración.

Gracias por el comentario. La R6 la tengo pendiente de instalar el regulador-rectificador que la ultima vez que la utilicé no me recargaba la batería por ese motivo. A ver si saco tiempo para mimarla y disfrutarla. Afectuosos saludos a Guatemala. Guardo muy buenos recurso de tu país.

Querido amigo Pierre, para las motocicletas o vehículos sin parabrisas se debe colocar en cualquier lugar bien visible de la motocicleta o vehículo, según indica el ANEXO V del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos que te puedes descargar y cuyo enlace está en la descripción del video. En estos casos las, dimensiones de la pegatina con fondo amarillo reflectante y la letra "H" en negro mate tiene que ser de 60 mm de diámetro. Para los vehículos con parabrisas se debe colocar en el la cara interior del parabrisas, en el ángulo superior del lado contrario al del puesto de conducción, según el mismo ANEXO V y la pegatina tiene que tener un diámetro de un máximo de 97mm y un mínimo de 60 mm. Un fuerte abrazo compi y un beso para Nerea.

Muchas gracias a ti por el bonito comentario. Un saludo.

Gracias por el comentario Marcos. Un saludo.

Otro saludo para ti, pero lo realmente importantes es que puedas demostrar que el vehículo tenga más de 30 años. La fecha de primera matriculación es simplemente un dato accesorio en el tramite que puedes rellenar y consultar directamente con el funcionario que te atienda en la Jefatura Provincial de Trafico de tu zona. Eso, si, si haces el tramite presencial, si lo haces on-line que yo sepa todavía no han implementado un especie de "Inteligencia Artificial" que resuelva todas las dudas y casuísticas peculiares mientras realizas el trámite en línea. Un saludo y gracias a ti por el comentario.

Gracias por el comentario. Me alegra saber que mis videos te han servido de ayuda. Un saludo y bendiciones también para ti,.

En el nuevo Reglamento de Vehículos históricos, que te puedes descargar en el enlace que he dejado en la descripción del video, explicita muy bien qué reformas están permitidas, cuales no, y cuales requieren de homologación o aprobación. En el caso de repuestos originales que no sea posible adquirir o cuya compra sea demasiado elevada, el reglamento indica que estarán permitidos. Si la moto pasa la ITV, no creo que tengas ningún problema por llevar otro tubo de escape que no sea el original puesto que es un elemento con vida útil limitada en el tiempo y no rompe la esencia del carácter original el vehículo. Eso desde el punto de vista de interpretación. Desde el punto de vista práctico, si tiene la ITV en vigor, tiene más de 30 años y presentas las 4 fotos, el impreso, la declaración responsable y pagas la tasa vigente en cada año (este año 2024 son 20,81€) te van a conceder el cambio de servicio porque los funcionarios de la tramitación de las Jefaturas Provincial de Tráfico no van a entrar a valorar ese tipo de detalles por las fotos que presentes porque no son peritos, no está dentro de sus funciones y no tienen por qué saber toda la casuística de todos lo modelos existentes de coches y motos que se han fabricado desde el principio de los tiempos motorizados hasta hace 30 años atrás. Otra cosa diferente es que, si hicieses una modificación no permitida y un día te parase la Guardia Civil o en una estación de la ITV te detectasen esa modificación, te podrían sancionar y además revertirte el servicio de “Histórico” a “Normal”. Espero que con esta explicación te haya aclarado tu duda según lo interpreto yo. Un saludo.

Javier, como ves en el videos, en las fotos que realicé para hacer el trámite tenía puesto el carenado y las cachas laterales. Luego tuve que desmontarlo para ponerle una batería nueva y en esta moto, como muestro en mi serie de videos sobre ella, es una movida porque la batería está debajo del depósito de la gasolina y hay que desmontar media moto para acceder a ella, pero me gusta mucho que hayas sido tan observador, jajaja. Un saludo.

@@ElgarajedeJoseManuelH Es que tengo una igual pero en roja y la reconozco sin carenar😂😂😂. Por cierto, yo para cargar la batería pincho el positivo del relé de arranque y cualquier tornillo de masa del motor, es verdad que hay que desmontar media moto para sacar la batería y el depósito dejarlo casi vacío antes de eso, que si no es un rollo.

Si, la verdad es que las TDM 850 son muy auténticas. A mi es una moto que me encanta y fue una adelantada a su tiempo. Es igual que las que hoy se cotizan un montón pero con la genialidad de que tienes sensaciones de alimentación por carburador. Un saludo.

En ese caso seria el supuesto 2 o categoría B del Reglamento y el procedimiento es algo mas largo y algo mas caro, no mucho mas. Para saber todos los detalles los puedes leer en el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos cuyo enlace está en la descripción del video, y en su lectura céntrate directamente en la categoría B que corresponde a los vehículos nunca matriculados, o dados de baja definitiva o con matricula extranjera. Un saludo.

@@ElgarajedeJoseManuelH muchas gracias.

Gracias a ti Alexander por comentar.

Es como muestro en el video.

Gracias por el comentario. Un saludo

Gracias a ti por comentar. Un saludo.

@@ElgarajedeJoseManuelH listo!!! Si me funcionó... saludos desde tabasco México

Me alegro. Saludos a México.

Gracias por el comentario. Un saludo.

Gracias por la info. Un saludo.

Los manuales de taller y en consecuencia los diagramas eléctricos yo los consigo buscando y buscando por Internet, y en su defecto los compro en la casa oficial o en alguna librería especializada, física u on-line. Los de la LT DEL 2000 son diferentes a los de la mía del 2004. Saludos a Brasil y gracias por tu apoyo.

@@ElgarajedeJoseManuelH dame un contacto para un problema que tengo con mi malkina lupo 3l

@@ElgarajedeJoseManuelH obrigado pela pronta resposta, já procurei e não encontro. Indicas algum site?🤝🤝🤝🤝👍👍👍

El manual de taller con los diagramas eléctricos o tengo. En inglés pero lo tengo. Yo creo, por lo que he estado averiguando que el problema esta en los conectores de los airbag que están debajo del asiento. Voy a intentar reacondicionar esa parte a ver si con eso consigo solucionar el problema. Creo que lo que voy a hacer es soldar los cables y pasar de los conectores como comento al principio del video. Un saludo y gracias por comentar Javier.

Gracias a ti por comentar. Un saludo.

Si lleva el mismo motor 2.5 TDI si. Un saludo

Pues no lo sé. Si tu coche llevaba la bomba y la anularon (Grave error porque es necesaria) y no te marca nada supongo que será porque habrán puenteado la señal. No lo sé. Un saludo.

@@ElgarajedeJoseManuelH gracias , la compraré e instalaré , en resumen, este enfría el turbo luego de apagar el vehículo verdad ?

No sé a qué cable te refieres. La caja de cambios lo solucioné poniéndole una de segunda mano. Tengo pendiente editar y publicar el video de cómo lo hice, pero ahora la furgo va de fábula. Un saludo y gracias por comentar.

​@@ElgarajedeJoseManuelH Genial, estaré atento a ver como acaba la historia de la puñetera caja 😅. Aquí otro con el mismo problema pero en las islas es una auténtica odisea conseguir piezas... En cuanto al cable, me refiero al cable de electricidad (me pareció) marrón que cruza el motor y pasa justo por encima del turbo Un abrazo y gracias por tus vídeos, al menos para mí han sido de mucha ayuda

Ah!!, ya sé a que cable te refieres. No es un cable, es un tubito del circuito de vacío del turbo. Un saludo.

@@ElgarajedeJoseManuelH un saludo José Manuel Nos "vemos" en tu próxima subida 😉

Gracias a ti por comentar. Un saludo.

Gracias a ti por comentar. Un saludo.