@@giancarlosemenzato6486 ciao grazie per il commento! Per il calore non saprei dirti molto perché quando l’ho provata non faceva ancora così caldo come ora ma da ciò che ho potuto vedere provandola secondo me non scalda molto. Le vibrazioni ci sono ma rispetto ad altri bicilindrici sono piuttosto contenute e anche sulle lunghe percorrenze non danno fastidio e in due si viaggia molto bene! Nonostante la poca potenza permette di divertirsi anche in due ovvio che poi dipende sempre da come si viaggia. Valigie, peso del pilota e del passeggero.

@@curtisbrennan7134 hi! this tank has the same weight as the original one if compered to the standard version.. about 6kg. Is lighter than the adventure version! But I don't know how much the tank of the Adventure version weighs!

@@_cruiseship2955 si esatto

@@francescoditroia4825 ciao! Scusa se ti rispondo solo ora !! Ecco qui il link diretto!! Azienda tutta italiana !! dirtbikerstore.com/collections/mst-rally-collection/products/high-fender-kit-for-honda-crf-1000-1100l

@@Diegoroma70 si volendo si! Basta entrare nel menù e oltre a decidere a quanti giri deve suggerire la cambiata si può anche mettere in off! Oppure basta usare la frizione e ovviamente lui non lavora.

Se intendi il link della ditta è questo! srtfactory.com/it/manubrio-honda-africa-twin-crf-1000-l Se non te lo apre da qui basta cercare srt factory. Il link che ti ho messo è quello della 1000 L

Grazie mille l' ho ordinato, vedremo un po'

Ciao! Ti rispondo con molto piacere!! Partendo da ciò che ti perplime in questa versione, se sei con una marcia troppo alta rispetto alla velocità/numero di giri in cui ti trovi, la moto saltella, ma è una caratteristica comune a quasi tutti i mono e bicilindrici e a volte anche nei 4 cilindri ritrovi questa cosa. Le vibrazioni in linea generale poi in questi tipi di motore fanno parte del gioco. Il posto del passeggero su queste moto non è mai ampio e comodo, ma volendo si può rifare la sella di entrambi e un po' si migliora tutto. Per viaggiare comodi si guardano altre moto. Per il discorso freni ti posso dire che è molto modulabile e non mette in crisi. Quando si parla di freno spugnoso si intendo il comportamento del freno quando viene stressato. Se si fanno molte curve tutto l'impianto si scalda. dischi pastiglie tubazioni olio all'interno. il problema vero risiede in questi ultimi due componenti. se le tubazioni si dilatano troppo la forza frenante cala tanto e proprio quando si alza il ritmo la frenata diventa più lunga. Non mi dilungo oltre. ma ci sarebbe molto da dire. Scusa ancora il papiro.

@@ziro1357Ti ringrazio per avermi specificato meglio la questione dei freni e delle vibrazioni del motore, da neofita queste informazioni sono importanti e ne farò tesoro. Mi dispiace un po' per la questione del passeggero ma capisco che questa tipologia di moto non sono fatte per ciò Spero che continuerai con questi contenuti perché sono molto interessanti e non ti preoccupare per il papiro

@@LoX096 Grazie mille! La mia speranza è proprio questa… condividere le mie esperienze e i miei pensieri con più persone e fare in modo che ognuno possa condividere le proprie! Per la moto… beh quella perfetta non esiste, altrimenti venderebbero solo quella, ma ognuna può regalare emozioni e permetterti di fare tutto! A volte i limiti sono solo nostri!!

A volte credo sia un bene avere questa paura. Si evita di guidare da sconsiderati… forse! L’altezza poi aiuta ma non fa la differenza per tutto! È una moto che in realtà sa essere anche molto docile e anche con un filo di gas ti permette di andare senza mai metterti in difficoltà!

Ciao!! Grazie per il commento! Felice di vedere che alcune sensazioni sono confermate! Per il cambio io parlo di scalate prima di entrare in curva e in alcune occasioni ovviamente della frizione non si può fare a meno! Per la salita invece non ho provato mv se non tanto tempo fa e non aveva il cambio elettronico ! Però ho avuto una moto con cambio elettronico di serie e uno montato aftermarket da pista e ti posso dire che non è così performante, poi ci si abitua e non da così fastidio, su questo non si discute, ma onestamente mi aspettavo qualcosa di meglio!

Proprio sopra castelluccio!! Solo qualche giorno dopo ho scoperto che girando a destra per la strada che incrocio nel video si prende un altro percorso davvero spettacolare!! Ancora più bello dal punto di vista del panorama!!

vibra???😆

Ma dove vibra scusa ?

@@giovanniluciano2324 provala…

Sicuramente la vfr rimarrà sempre la vfr! Piuttosto che la NT1100 avrebbero dovuto andare un bel restiling del vfr!! Ma ad oggi come numero di vendite la ninja 1000 sx è la più venduta!

@@ziro1357 purtroppo la honda ha smesso di produrre moto, la nt 1100 andrà anche bene ma è veramente un pugno in un occhio, la kawasaki ad oggi e la più venduta perché non ha concorrenza apparte la bmw r1250rs che però costa un rene.

Scusa ma dove lo vuoi mettere il cavalletto centrale lì sotto? Non c’è spazio

La cosa divertente è che è disponibile come accessorio sulla h2 o di serie a seconda della versione scelta e non qui! I blocchetti retroilluminati sicuramente sono comodi la notte o al buio ma qui ci si abitua in fretta e il loro utilizzo rimane semplice ed immediato rispetto ad altre case!!

Son problemi eh… ma compratevi degli scooteroni.

Più che la differenza di potenza considerando che credo sia normale ad un certo punto salire di cavalli e provare qualcosa di più potente la differenza vera risiede nella tipologia di moto. La versys è più da turismo e offre una comodità globale diversa. Già solo tra manubrio e semi manubri c’è una sostanziale differenza nella guida! Però se ti piace l’idea di goderti di più le curve, in maniera più sportiva, avere più aerodinamica e fare del turismo veloce sicuramente il cambio ci sta tutto!! Quando apri e senti che si alza di potenza poi è sempre una goduria!!! Per tutto il resto poi, con la giusta pazienza e dettagli dell’elettronica vedrai che piano piano non avrai problemi a gestire la sua potenza!

Solitamente li metto, infatti tutti gli altri video li hanno. Qui purtroppo non li ho messi perché non erano venute bene le inquadrature. L’unico video che trovi in board è un altro che ho pubblicato!

Ciao! Ti ringrazio per aver condiviso la tua esperienza. Sicuramente il fatto che la moto abbia pochi chilometri ha inciso sulla mia prova. Nulla mi vieta di riprovarla una seconda volta, a distanza di tempo, sperando che abbia più chilometri e un tagliando alle spalle e vedere se, come direbbe il buon borghese, confermare o ribaltare il voto finale!😂😂

@@ziro1357 sì bravo se ti è possibile riprovala vedrai che la troverai diversa migliore e più fluida più pronta.... generoso come motore certo non passa da 50 a 100 cavalli quello è certo..... ma l’aumento di fluidità è cosa certa...... bel video grazie ciao

@@999fabioninja Grazie a te per i commenti!! Sicuramente riproverò e ti farò sapere! A presto!

Confermo... Cambia radicalmente ma bisogna percorrere almeno i primi 2/3k km.. presa nuova quest' anno e attualmente ho circa 4500km! Confermo sesta marcia un pelino corta

Ciao! Scusa se ti rispondo solo ora! Premetto che non ho mai provato la Tiger e per risponderti mi sono documentato un pochino. Per questo motivo parlerò solo di dati oggettivi. Sicuramente offre diversi optional rispetto alla Kawasaki ma niente che non si possa avere anche con versioni aftermarket, come ad esempio il cambio elettronico. Davanti è molto minimale che può essere bello ma è scomodo perché le prese usb o 12v non si possono avere vicino al manubrio. La forcella non è regolabile e questo può essere un grande contro se si vuole cucire la moto addosso ma soprattutto quando si viaggia magari in due e anche a pieno carico! I rapporti sono corti e a 130 sei a 6000 giri che non sono affatto pochi in virtù dei consumi! Anche se alla fine i consumi tra le due sono molto simili! Non amo il 180 come gomma al posteriore su queste moto dove secondo me il 160 è più che sufficiente e ti permette di essere più agile! Sicuramente questa cosa viene smorzata da un peso più contenuto rispetto alla versys ma che ha un serbatoio più grande! Bello il fatto di avere la manutenzione ogni 16.000 km ma ha senso se uno ci fa tanta strada, altrimenti rischi di girare per tanto tempo con un olio che non è più il massimo! In definitiva mi piacerebbe provarla e dire la mia ma onestamente così sulla carta se dovessi valutarla per me non la prenderei!

Io vengo da moto alte quindi forse l’ho avvertito meno per questo motivo, ma la trovo una moto davvero ottima!! Sicuramente ti divertirai!!!

Il tuo ragionamento può essere corretto! Ma credo che ci possa essere anche un altro fattore che lo limita un pochettino…. Ma non diciamo niente… 🤫 🫃🏻😂😂😂😂

C’è chi prende la gold wing e fa al massimo 200km e chi con la vespa va a caponord. Sicuramente farci un viaggio lungo e magari in due è impegnativo, ma ognuno fa quello che si sente in base alle sue possibilità. Però tanto tutti in una volta causa serbatoio non si riescono a fare quindi alla fine uno spezza anche un po’!!

Scarna in che senso

Sicuramente è un motore che andrebbe aggiornato, ma non so quanto un tre cilindri sia la soluzione migliore! Io lavorerei più sul contenere i pesi in generale piuttosto che riempirle di tante cose che poi a volte funzionano anche male! A volte less is more!!

Sicuramente il peso, alla lunga si fa sentire e non aiuta in manovre molto strette. Non credo sia nemmeno una questione di avere qualche cavallo in più. Ormai però stare sopra i 220kg sembra essere una conditio sine qua non per queste moto. Aspetto che forse andrebbe curato di più. Sicuramente è un’ottima moto che riesce a farti divertire!

Ciao! Grazie a te per aver guardato il video! In realtà penso proprio che la cosa bella di questa moto sia la guida. Non è una moto fatta per correre e questo ti porta ad avere un’andatura diversa, sicuramente più rilassata! Il manubrio mi ricorda tanto quello di una Graziella😂😂 come impostazione 😂😂😂 pur essendo molto bassa ti permette di piegare e goderti la strada. Credimi, non amo questo genere di moto e non ha chissà quale potenza ma in quella giornata mi sono veramente divertito!! Magari metterò un video del giro che ho fatto dove ci sono anche dei tornanti!!

Ciao! Scusa se rispondo solo ora! Non posso risponderti perché non mi è ancora capitato di provare la tracer… ho visto un video molto interessante di moto.it che la racconta e ti posso dire che ci sono alcune cose che non mi fanno impazzire personalmente e che forse a prescindere non me la farebbero scegliere. La forcella classica, il mono che non ha la regolazione da remoto e altre piccole cose. Di contro nel suo segmento è la più leggera e ha più cavalli, ha la gomma posteriore da 180 ed è un progetto molto più recente! Ma andrebbe provata!!

@@ziro1357 grazie mille

@@pippopippa1062 figurati!! Se mi dovesse capitare di provarla sicuramente farò un video !!

Beh se ti può consolare io ho dovuto fare solo 400 km per arrivarci!! E ho sfruttato il più possibile il tempo a disposizione!! Ti capisco benissimo perché anche da me non c’è molto! Li invece è un parco giochi!!

Lo trovo un cambio sensato! È sicuramente una di quelle spese più semplici ma che può fare tanta differenza!

Beh più che altro direi che la stessa estetica l’hanno usata per questa, per la 650, per alcune ninja…. Insomma un po’ per tutto! Si presenta sicuramente ingombrante, soprattutto il posteriore cosa che a me non ha mai fatto impazzire! Poi quando sei su è diverso! Però sulla componentistica è sicuramente riuscita!

Se vuoi sapere se potresti guidarla, forse con la sella più bassa potresti farlo senza problemi, ma la certezza la puoi avere solo trovando un concessionario che ha quella sella!

@@ziro1357 per me l' altezza sella ideale è 80/79cm come sulla mia Honda nc750x

Grazie a te per aver apprezzato il video! La Versys ha un motore molto lineare che si comporta davvero bene. L’erogazione è dolce ma ovviamente sa anche farti emozionare se si apre con decisione! Le vibrazioni sono minime e non danno fastidio. Anche il sound del motore non è affatto male contando che è tutta originale.

Intendi che sul 1000 che hai provato non ti sei trovato con i freni ma nonostante tutto venderesti la tua 650 per prendere questa versione? Corretto?

Grazie mille Giuseppe!! Con una moto così fare una bella spiegazione è molto più facile!! Ahaha

È un motore che rende bene, ma che dà il suo meglio verso gli alti. Più che dare solo qualche cavallo in più forse dovrebbero pensarlo in un altro modo!!

@@ziro1357 si vero si guida molto bene ed è tra le più comode... Forse anche meglio della mia vstrom1000 .. specie la sella più morbida

@@marcosanta7025 la sella sicuramente ha il suo perché, purtroppo non so dirti rispetto ad altre case perché ancora non le ho provate. Mi ha comunque sorpreso e considerando come risultano le selle oggi giorno non è una cosa da poco!

A me piace tantissimo la linea però possono fare molto di più. Ad esempio i cerchi verdi e un motore più aggressivo da 700 cc con almeno 78 CV

@@ilello basterebbe progettare un motore nuovo. La tracer 7 alla fine è un bicilindrico con questi cv e con un peso più contenuto. La corsa all’elettronica e le normative più restringenti mettono in secondo piano a volte aspetti più semplici ma più efficaci.

Con questi km direi di si!! Sono contento che ti piaccia!! Sicuramente ti darà delle grandi soddisfazioni!!

Ciao Ste!! Effettivamente ci ho ragionato un po’ sul discorso prova strada se includerle o meno, ma rispetto a quello che ho detto non voglio condizionare troppo chi può vedere questo video. Secondo me è una moto che va provata perché troppo soggettiva la guida e di conseguenza le sensazioni che si possono provare! Magari le metterò in un video a parte…

Ciao! Grazie per i complimenti ma sicuramente si poteva fare ancora qualcosa di più! Ad ogni modo non ho capito la parte del cupolino…. Quello della versys è il più alto della categoria? Se si solo 650 o il 1000 o entrambe? Le altre da te citate sono peggio o meglio? Sicuramente se avrò modo le proverò! Ad ogni modo ho solo riportato le mie sensazioni riguardo al cupolino, sensazioni che sulla mia non avverto ad esempio! Indubbiamente la possibilità di regolazione e la facilità per farlo rimane un plus non da poco!

Con la versione Grand Tourer (la mia, my 22 ma non cambia praticamente nulla), c'è di serie il cupolino maggiorato che io trovo molto protettivo. Inoltre, dal punto di vista della protezione va detto che le gambe sono molto ben protette dalla forma del serbatoio

Ciao! Grazie mille!! No nessun on/off, l’ho trovato un motore molto lineare!

Non piace nemmeno a me quando succede, ma (non so come funziona per i professionisti) io non ho nessun copione, le cose le penso e le dico mentre registro. Cerco solo di dire qualcosa che magari normalmente non viene detta, oppure di dare una visione più semplice. Non cerco ne fama ne gloria, lo faccio per passione personale. Consapevole che in tutto si può sempre migliorare! Grazie per il feedback in ogni caso!

Ciao! Non credo perché è disegnato con le geometrie della 1100, ma se non sbaglio anche da cliente finale dovresti riuscire a sentire acerbis e avere delle risposte nel caso nessuno dovesse risponderti qui.