🇯🇵 HONDA Africa twin CRF 1100L 🇯🇵 ... Un anno e 24.000km DOPO!!!

Vi racconto la mia esperienza dopo poco più di anno e 24.000km di utilizzo, sperando di rispondere a qualche vostra domanda o dubbio su questa fantastica moto.
Se volete sapere dove ho acquistato le varie parti di ricambio vi lascio i link qui sotto:
Honda CRF1100L Africa Twin - Combo Protezione Massima Totale - outbackmotortek.it/prodotto/h...
BARKBUSTERS Kit Paramani VPS HONDA CRF1100L AFRICA TWIN - www.bikerworld.it/sito/index....
Portatarga BARRACUDA specifico per frecce originali - www.barracudamoto.com/moto/ho...
Supporto di montaggio Garmin Zumo universale - elettronicainvolo.com/prodott...
Se avete altre domande scrivete pure, sarò felice di rispondervi!

[@theAlexFazi]

Ottimo lavoro, complimenti! Molto tecnico e veramente utile a chi vuole prendere questa moto. 💪🏻💪🏻💪🏻

[@ziro1357]

Grazie Alex! Mi fa piacere sapere che apprezzi questo video!

[@fabiozanin7577]

Bella recensione! Bravo!

[@ziro1357]

Grazie mille!! Mi fa piacere sapere che piace!

[@pierobuffa4233]

Ottima recensione grazie 🏍

[@ziro1357]

Grazie a te per il commento!!

[@fabione1873]

Gran bella descrizione ho appena acquistato un urban e vorrei un consiglio sulle sospensioni senza dover modificare ogni momento,premetto che faccio tanto asfalto la sento troppo morbida e vedo che affonda un po’ troppo in frenata… Complimenti per il video✌🏼

[@piedone.2805]

Al momento ho una Crosstourer 1200 ma penso sia la prossima moto. Molto bella✌

[@ziro1357]

Sicuramente entrambe sono molto valide. Diverse in alcune cose ma di certo sanno farsi apprezzare entrambe! Se avrai modo di provarla bene sicuramente è meglio farlo! Anche se resto dell'idea che ci vorrebbe una moto per ogni situazione! Ahahahaha

[@alessandrobasso6641]

Complimenti per il video e la descrizione della moto, tra l'altro la sto considerando per cambiarla con la mia tracer 900 del 2017 che purtroppo a causa delle sospensioni un po' troppo rigide mi causa problemi di schiena... Naturalmente sono cosciente che passerò da un 17 ad un 21 all'anteriore, ma visto che ne faccio un uso a 360 gradi forse potrebbe essere il mezzo giusto per me....

[@ziro1357]

Grazie per i complimenti! Sicuramente la tracer ha dei limiti, come puoi vedere dalla mia foto profilo io avevo una MT 09 SP che comunque in termini di sospensioni di serie offriva poche regolazioni e il limite si raggiunge presto. Era però molto comoda, forse anche più dell'africa... Ma non voglio sbilanciarmi troppo. Sicuramente un 19 su un utilizzo a 360 gradi ti limita molto soprattutto se la parte collettori scarico passa proprio sotto la moto. Un 21 ti avvantaggia nelle buche e sei fondi meno stradali. Sicuramente poi hai delle sospensioni molto più morbide. Forse una sella più comoda, fatta apposta sarebbe meglio, passo che sto pensando di fare anche io soprattutto per le lunghe percorrenze! Da tenere in considerazione anche l'affidabilità della casa. Spero di sapere quale sarà la tua scelta in futuro!

[@paolodebarba791]

Bella recensione , da chi usa la moto sempre , mi piacerebbe affiancarla alla GW. 👍👍

[@ziro1357]

Grazie mille davvero!! Per GW intendi la GoldWing? Se così fosse... Cavolo se riesci ad affiancarla avresti una coppia di tutto rispetto! La GW è una moto che mi ha sempre affascinato! Uno dei pochi mezzi per i veri viaggiatori mondiali!!

[@maurogiordano20]

Hai descritto correttamente la moto con i pregi e i difetti. Concordo pienamente sul non confort della sella, anch'io appena possibile farò qualcosa per non "isterizzarmi" sui viaggi lunghi. La mia ha il cambio Dct, ho sostituito il cupolino con uno maggiorato della Givi. Bel motore e buona ciclistica. Secondo me la pulsantiera potrebbe essere più ergonomica soprattutto quando si usano i guanti invernali. Complimenti ancora. Ciao Giordano

[@ziro1357]

Ciao Giordano! Scusami se ti rispondo in ritardo ma non mi era apparsa la notifica! Grazie per i complimenti e mi fa piacere che chi ha questa moto ritrovi dei piccoli riscontri in quello che dico. Per la sella sul gruppo FB della nostra moto parlano in tanti di una persona che le fa e pensavo in futuro di rivolgermi a lui. Concordo sulla pulsantiera. Forse anche troppo ricca di cose di cui io ne uso forse il 20%, ma del resto ormai sembra che sia d'obbligo su quasi tutte le moto!

[@Pablo-vr8sv]

@@ziro1357 per una moto del genere che apre ad un pubblico molto ampio ma già esperto la Honda potrebbe pensare a mettere a disposizione una sella ( after market) dedicata al viaggiatore. Gli schermi TFT come spesso capita vanno in tilt perché a loro spetta il compito di fare anche il caffè ormai…veramente troppe funzioni , idem per la pulsantiera a sinistra manubrio veramente da esame all’università. Per il resto la Honda è una garanzia , credo sia la miglior moto della categoria. Io stavo valutando una 1000 dove ci sono belle occasioni in questo momento e il motore va davvero bene. La tua descrizione è stata semplice ma chiara, grazie . Ciao

[@ziro1357]

@@Pablo-vr8sv concordo con quello che dici. Io mi ritengo fortunato perché fino ad ora non ho avuto mai gravi problemi. Ma l'elettronica ormai è ovunque e anche nel settore auto non esente da difetti/problemi. Onestamente è l'unica cosa che non mi piace. Sarà anche bello il tft ma a volte inutile. La 1000 non ho avuto mai occasione di provarla quindi non so dirti in cosa si differenzia nello specifico. Se poi effettivamente si percepiscono. Sicuramente rimane comunque una scelta valida

[@liveorexist7024]

Ciao e complimenti per l’interessante video… sono in procinto di scelta e come alternativa a lei avevo la tuareg 660 Aprilia anche lei novità del 2022. Alla fine sto prendendo verso la Honda per la sua affidabilità (6anni di garanzia di serie non è poca cosa) per il motore sicuramente più adatto anche a degli spostamenti a pieno carico e per la centralina a 6assi che reputo importante per la sicurezza. Il punto è che volevo avvicinarmi al mondo dell’adventouring (vengo da multistrada) senza disdegnare però la gita del weekend fuori porta o il viaggetto di una settimana (considera che vendo da 30000 km in un anno e mezzo). Non so se hai provato la tuareg ma non mi dispiacerebbe una tua opinione in merito, conoscendo molto bene l’Africa. Grazie ed ancora complimenti

[@ziro1357]

Ciao! Grazie per i complimenti! Scusami se non ti ho risposto subito ma visto il confronto che mi hai chiesto e non avendo mai provato la tuareg, ho dovuto rimediare e ti scrivo ora, appena rientrato da un test ride con la Tuareg! Devo dire che mi ha sorpreso sotto alcuni aspetti in altri meno. Come moto è molto simile alla tenere sotto certi punti di vista, ed entrambe rispetto alla Honda hanno una erogazione molto più docile. Quando parti la manopola del gas deve essere ruotata di più rispetto alla Honda e la sensazione è quasi che tu non stia lasciando la frizione in modo sufficiente per partire bene. Diciamo che ha poco brio. Dai 5/6.00 giri in su invece il sound cambia completamente e sembra quasi un mono cattivo. Ho notato inoltre che il motore a 90km/h rimane sui 4.000 giri mentre invece la Honda sei più o meno a 3.500 giri. Sicuramente molto buona la protezione aerodinamica che anche a velocità autostradali non si sente affatto sul casco nonostante abbia un cupolino più ridotto. Funziona molto bene l'elettronica che taglia la potenza in modo da farti fare strada senza far si che la ruota anteriore si alzi ogni volta che apri il gas. La frenata non è affatto male e devo dire. He hanno messo la leva del freno e del cibo in una posizione ottima come inclinazione. Sicuramente è più corta e se l'idea è di fare viaggi in due a pieno carico soffriresti un po', anche la sella come nella Honda non è il massimo a livello di comfort. E molto probabilmente sentiresti tanto il peso a pieno carico in fase di partenza almeno. Da tenere conto anche che al momento non c'è disponibilità di bauletti e altri ne in Aprilia ne in case come givi data la scarsità di materie prime. Quindi per il momento saresti anche limitato in quello. Non ultimo i tagliandi sono ogni 10.000km mentre Honda sono ogni 12.000 quindi anche qui in previsione di macinare tanta strada può avere il suo peso in fase di manutenzione e di portafoglio. E sono due anni di garanzia. Molto probabilmente un domani potrebbe essere una buona sostituta ad Honda ma al momento non cambierei la mia scelta!

[@giuseppeesposti1360]

Ti posso garantire che anche la sella dell'Adventur sport è bella dura, in confronto la vecchia Varadero 1000 era una poltrona che ti permetteva di fare anche 500 Km. senza soffrire, questa Africa è più specialistica più sportiva, più votata al fuoristrada dove si guida in piedi come ogni medaglia ha il suo rovescio, è comunque la migliore moto che abbia guidato sino ad ora. ✌

[@ziro1357]

Ma infatti secondo me è una delle poche cose negative la sella. Forse perché io, condizionato dal segmento di moto, che sicuramente si rifà più al turismo che all'uso estremo, pensavo di trovare una sella più comoda! Ma io difficilmente riesco a stare seduto sul divano quindi faccio poco testo forse! Ahahahah

[@GodGrace80]

Ottimo lavoro Ziro.

[@ziro1357]

Grazie mille!! Apprezzo davvero!

[@GodGrace80]

@@ziro1357 sotto l'aspetto protezione aerodinamica specie sulle lunghe percorrenze, come l'hai trovata? Hai installato i deflettori?

[@ziro1357]

@@GodGrace80 con il cupolino alto che c'è nel video devo dire che la protezione è ottima. Anche con il freddo. Più di una volta ho aperto il gas e quando ho visto la velocità a cui andavo mi sono stupito di quanto ripari, in virtù del fatto che uso anche un casco dual. La percepisco appena sulle braccia ma niente di drammatico. Anche le gambe tutto sommato sono ben protette. E non ho installato nessuna protezione aggiuntiva!

[@GodGrace80]

@@ziro1357 Molto bene allora, secondo me con l'aggiunta del deflettore laterale la situazione migliora anche sulle gambe. Sono indeciso tra Adv e questa ma vedrai prendo questa, mi sto convincendo sempre più. L'Adv, a parte che costa di più, è più pesa ed ha delle cose che francamente posso anche evitare.

[@ziro1357]

@@GodGrace80 io la Adv l'ho scattata per il peso e perché le sospensioni sono regolabili solo elettronicamente. Non hai modo di settarla come preferisci. Sicuramente il peso in più poi incide anche sulle manovre da fermo o anche in possibili piccoli imprevisti.

[@robymazzucco]

Molto chiaro e utile 😃. In questi giorni ho venduto la Tiger 1200, moto fantastica ma ovviamente pesantina per lo sterrato ( ovviamente è un mio giudizio) ho pensato di provare la versione L che dovrebbero consegnarmi nei prox giorni. Sentivo il bisogno di usare una moto più versatile e performante anche per qualche eventuale percorso fuoristrada (senza grandi pretese) e perché no godermi un po’ do maneggevolezza in più 🤗

[@ziro1357]

Ciao! Ti ringrazio anche per questo commento! Io ho sempre amato le Tiger. Ovviamente la 1200 come la super tenere di Yamaha sono molto pesanti e se ti vuoi divertire nelle strade bianche o in qualcosa di un po' più pesante non sono proprio il massimo. Ma del resto a meno che non si usi una moto da enduro vero ogni cosa risulta complicata. La 1100 L sicuramente non è una piuma, e ci sono alcune rivali sicuramente più adatte ma nel complesso credo che sia la soluzione migliore per macinare km divertirsi in fuoristrada e tornare a casa con il sorriso! Fammi sapere come ti trovi!!

[@robymazzucco]

In effetti con la Tiger ho fatto 30.000 km e mi sono trovato benissimo 😀. Tra l’altro la frenata è eccellente e la comodità in viaggio anche. Il motore va che è una meraviglia, se si toglie il TC, in strada da delle soddisfazioni che emozionano. Probabile che riacquisterò il modello nuovo. Per ora volevo godermi un po’ della leggerezza dell’Africa 😀. Grazie ancora. Ti aggiorno 🤗

[@enricopuppo8265]

Complimenti, resoconto molto dettagliato ed interessante. Posso conoscere le regolazioni che hai fatto alle sospensioni? Anche io vorrei migliorarla per l’utilizzo stradale in quanto il mio utilizzo off road è limitato a semplici strade bianche. Grazie.

[@enzodurisotti3996]

Ciao Ziro. possiedo un Africa model year 2020, standard e cambio manuale, con 21.000 km. Sono d accordo sul analisi che hai fatto, vorrei aggiungere nei pregi di questa moto anche le poche vibrazioni avvertibili a tutti i regimi motore, ma mai fastidiose. Un altra cosa che ho notato , è il poco calore che viene trasmesso dal motore anche nella stagione calda .Riguardo la sella ,effettivamente, non è pensata per i lunghi viaggi...personalmente faccio delle soste ogni 2/3 ore per sgranchirmi le gambe e il fondoschiena! Grazie e buone gite!

[@ziro1357]

Grazie per i complimenti! Sono contento che tu abbia ritrovato delle verità nelle mie parole e confermo le tue. Effettivamente per essere un bicilindrico le vibrazioni sono poco fastidiose e quasi nulle. Per quanto riguarda il calore ne ho avvertito parecchio dal lato dx dove passano i collettori per intenderci in prossimità del piede, ma niente di insopportabile. Poi ovvio che se si muore di caldo in costume, tutto bello bardato non ci si può aspettare diversamente! Ma sicuramente hanno fatto un gran lavoro! Buon divertimento a te!

[@oriettoberti2501]

Fai rifare la sella da un sellaio.

[@Pablo-vr8sv]

@@oriettoberti2501 da chi se no da un giardiniere?

[@Toroloko444]

grande moto. la honda ha poco da imparare e molto da insegnare. se non fosse per gli esageratamente costosi tagliandi sarebbe la moto qualitá prezzo numero uno.

[@ziro1357]

Ciao! Beh ti posso dire che in realtà i tagliandi non sono poi uno sproposito, a parte quello dei 24.000 in cui pulisci o cambi il filtro aria e penso dei 48.000 km dove devi fare un controllo più serio! Ma ti posso dire che almeno tra Honda Yamaha e Aprilia siamo molto vicini, senza contare che delle tre ad esempio è l'unica che ha il tagliando ogni 12.000 km e alla fine sui primi 4 guadagni 4.000 km, che non è poco! Secondo me alla fine tutte le cose non costano poco, non come una volta almeno.....

[@albertopirolo8563]

mi è piaciuto il porta targa, come lo posso trovare? l'hai montato tu? le sospensioni come le hai regolate? ora ondeggia meno?

[@antoniomartinelli3267]

Ciao , video molto utile complimenti! Volevo chiederti io non ho mai guidato una moto , ho preso la patente 2 anni fa me la consigli come prima moto ?

[@ziro1357]

Ciao! Grazie per i complimenti! Per quanto riguarda la tua domanda credo che non esista una risposta corretta. Sicuramente ti direi di provarla, molte concessionarie le affittano anche per giornate intere. I fattori che possono determinare la tua scelta possono essere tanti e riguardano non solo la moto ma anche te. Sicuramente è una moto potente ma che nel complesso ha una buona ciclistica. Potrebbe essere un fattore determinante il peso e la sua distribuzione rapportato a come ti trovi tu quando sei in sella. Le manovre da fermo e quanto bene tocchi a terra quando fai manovra. Che è l'aspetto che frega sempre di più. Da te dipende ovviamente come vai, inutile dire che ci si può fare male anche con un cinquantino se non si è consci dei propri limiti e di quelli del mezzo. Ma soprattutto quanto ti senti sicuro a gestire una moto così. Secondo me la cosa migliore rimane affittarla e scoprire che sensazioni ti rende

[@AfricaTwin1000]

Ciao complimenti per il video. Ho da poco acquistato questa moto e le prime impressioni sono soddisfacenti. Voglio chiederti che modifiche hai fatto alle sospensioni (soprattutto all'anteriore) per renderle più sostenute. Ciao

[@ziro1357]

Ciao, e grazie per i complimenti! Scusa se ti rispondo solo ora! Ad ogni modo le modifiche i che ho fatto alle sospensioni riguardano solo le regolazioni delle stesse! Le ho rese più rigide in modo che in curva l'anteriore non affondasse troppo, al post ho solo indurito la molla con il pomello sotto la sella. Ti consiglio in ogni caso di provare a fare delle regolazioni minime. Capendo intanto quanti click hai all'anteriore sia sopra che sotto e uguale per il mono. Da lì riporta alla configurazione iniziale e indurisci di uno o due click, in modo da non esagerare e prova a vedere come ti trovi. Ma segnati in ogni caso la configurazione iniziale in modo tale da avere sempre una regolazione buona e di non ritrovarti con una moto che non ti segue più.

[@AfricaTwin1000]

@@ziro1357 va bene grazie mille

[@giovanniferroni2885]

Ciao ho ascoltato con grande piacere la tua ottima recensione sulla honda at. Io sono un gran biemmevuista a cui però piace un sacco questa new africa twin. Una sola domanda : quanto pensi che duri ancora la catena e la trasmissione è se sai davvero quanto costa. Ah se puoi vorrei sapere quanto x paramani, protezione moto, paramotore, cup maggiorato. Bravo ancora x la recensione perché se ascolti il Perfetto...eh bè allora è tutto perfetto !

[@ziro1357]

Ciao! Grazie mille per il feed positivo! Sicuramente mi ispiro molto al Perfetto! E cerco di essere il più chiaro possibile! Ma veniamo alle tue domande ... Conta che ormai sono a 34.000 km e il meccanico mi ha detto che è ancora buona tutta la trasmissione! Mi diceva che non c'è una durata precisa. Ne ha viste distrutte a 30mila e che sono state cambiate a 40mila. Per i costi dunque non ti so ancora rispondere anche perché al cambio contavo di metterne una della D.I.D più performante. Per quanto riguarda i costi degli accessori da me installati se vai sul sito di Outbackmotortek.it trovi tutto quanto. La combo totale di protezione viene 850€ più spese di spedizione. I paramani sono della burkbusters e li ho pagati sui 140€ . Per quanto riguarda il cupolino maggiorato originale Honda se l'acquisti nuova in concessionaria è il pacchetto Urban che insieme alle maniglie passeggero e il bauletto ti costa 100€ in più dal prezzo della versione base.

[@giovanniferroni2885]

@@ziro1357 ottimo grazie ! Più prima che poi mi auguro anch'io di avere Honda AT. Ciao

[@raffymann3901]

ciao, bel sevizio, io ho scelto la nt1100 con cambio manuale, spero che mi arrivi presto comumque le tue infomazioni credo mi saranno molto utili grazie

[@ziro1357]

Grazie a te per il commento!! Sicuramente farò altri video che spiegheranno alcune cose relative al TFT e altro, non mi dispiacerebbe anche provarla come moto per dare qualche parere!

[@fedefede4905]

Ciao ottima recensione..anch io possiedo un africona cm la tua con più o meno gli stessi accessori...ne sono pienamente soddisfatto....il portatarga ho preferito lasciarlo originale in quanto con le due precedenti moto..una hornet 600 e una hypermotard 1100,i modelli aftermaket in alluminio,uno barracuda e forse l altro rizoma dopo circa 30000km si sono rotti per le vibrazioni penso...nell hornet me lo sono ritrovato tra la ruota e il forcellone meno male che andavo piano...nella ducati l ho trovato a penzoloni sorretto dai fili delle frecce..

[@ziro1357]

Ciao! Grazie per i complimenti!! Hai ragione sul portatarga, infatti non è un accessorio che reputo indispensabile ma sicuramente molto più scenico che altro. Credo che su moto come quelle che avevi o come la maggior parte delle moto l'eccessiva vicinanza agli scarichi o le vibrazioni influiscano sempre molto. Questa volta ho voluto provare a metterlo per una semplice questione estetica, approfitterò del tuo consiglio magari per prevenire una possibile perdita della targa (che sarebbe un costo ben più alto di un portatarga nuovo) per predisporre un attacco di sicurezza in caso di rottura! Sicuramente lo terrò sotto controllo!! Tra 30.000 km ti farò sapere!! 😂😂😂

[@fedefede4905]

@@ziro1357 si concordo.....dai tienici aggiornati su come procede con l africa visto che la usi giornalmente ,pregi e difetti della moto vengono molto meglio fuori così piuttosto che a uno come me che la usa solo 6 -8mesi l anno...quello che mi frena è il sale sulle strade dovrei lavarla tutti i gg🙄😎

[@ziro1357]

@@fedefede4905 sicuramente il sale non fa bene e soprattutto lo vedresti in prossimità delle viti che tengono i collettori attaccati al terminale. Ma questo anche perché non hanno usato degli ottimi materiali o almeno è quello che mi hanno detto in officina Honda! Lavarla o almeno sciacquarla sarebbe il meno, effettivamente fatto tutti i giorni sarebbe infattibile! Il problema vero è il ghiaccio! Su strade che non conosci devi stare sempre attento! Quest'anno poi almeno a Milano ha fatto parecchio freddo. Anche se al nord penso che si possa utilizzare solo perché sei a Milano... In zone più montanare già sarebbe meno possibile come cosa!

[@fedefede4905]

@@ziro1357 vivo in Liguria sull Appennino a metà strada tra il mare e il Piemonte...qua almeno una volta l anno nevica e cmq le strade sono sempre viscide...diciamo che perdo un po il gusto dell andare in moto...di solito la assicuro tempo permettendo da metà marzo e tiro fino a novembre...cmq sono proprio contento della moto..prossimo step manopole riscaldate per fare qualche giro un po più lungo anche in pieno autunno..pensavo a quelle originali honda

[@ziro1357]

@@fedefede4905 beh si in quei punti le strade non sono mai il top in inverno e se le strade in ombra sono pericolose qua mi immagino tra le montagne! Per le manopole ci avevo pensato anche io, ma i problemi principali sono due. Il primo è che le manopole riscaldate lavorano bene solo sui palmi delle mani, lasciando le dita più fredde e il secondo è il deterioramento nel tempo e il problema nel cambiarle poi.. di solito quelle riscaldate hanno un diametro interno più grande quindi se si rovinano nel tempo non puoi sostituirle con qualsiasi manopola After market! Io ho optato per dei guanti riscaldati, oppure anche dei buoni guanti in goretex! Il vantaggio poi è che almeno li usi su qualsiasi moto! Ahahaha

[@braschibraschi]

Molto ben fatto , bravo . Vorrei chiederti se pensi che chi è un po’ meno alto , 175, possa avere difficoltà di appoggio dei piedi . Chiedo anche se non hai trovato eccessivamente corto il cavalletto laterale , cosa che determina a mio parere una notevole inclinazione della moto ferma e la conseguente maggiore fatica necessaria per raddrizzarla una volta in sella . Grazie!

[@ziro1357]

Ciao! Grazie mille per i complimenti. A mio parere come altezza non è particolarmente discriminante. Io prima di modificare la sella toccavo bene con tutto il piede da entrambi i lati e il cavalletto non mi sembra affatto corto. Quando l'ho fatto imbottire e alzare di 3.5 cm non è cambiato molto per me, non tocco più con tutto il piede ma tocco ancora bene. Ricordati che alla peggio dispone anche di una posizione più bassa la sella che può aiutarti sicuramente quando devi mettere la moto in posizione dritta per partire. Sono comunque tutte cose che puoi provare in concessionaria secondo me e in ogni caso una prova su strada se riesci a farla è sicuramente la cosa migliore.

[@braschibraschi]

@@ziro1357 perfetto , grazie !!!

[@enghilcelaj7701]

Complimenti bel video, ti posso se al tagliando dei 24 mila km hai cambiato i filtri e se si hai rimesso quelli di serie oppure dei filtri sportivi come fanno in tanti? Fammi sapere grazie in anticipo ancora complimenti

[@ziro1357]

Ciao! Grazie per i complimenti e scusa il ritardo. Io ho cambiato i filtri al tagliando dei 24.000 con quelli sportivi. Scelta fatta solo perché facendo anche un po' di off, tendono a sporcarsi prima e visto anche il costo di quelli di carta originali o comunque con l'eventualità di spendere più soldi nel lungo periodo, ho preferito avere un qualcosa che durasse di più nel tempo. Ti posso dire però che grosse differenze non se ne sentono, quindi dipende molto anche dal perché eventualmente li stai valutando!

[@enghilcelaj7701]

Grazie della risposta,diciamo che li sto valutando per le tue stesse ragioni, off e durata, ti posso mettere se hai messo i bmc o altro modello? Hai notato differenze nel comportamento positivo o negativo della moto, consumi ecc? Grazie in anticipo

[@ziro1357]

@@enghilcelaj7701 scusa davvero per il ritardo ma il lavoro mi porta via sempre un sacco di tempo!! Ad ogni modo ho messo i BMC ma perché bene o male è una casa che già conosco e non mi sono mai trovato male. Guardando in internet e chiedendo al concessionario alla fine la differenza di prezzo era di 10€ in più rispetto ad Internet e quindi li ho presi da lui. Riguardo ai consumi di base dovrebbero migliorare, ma in minima parte e anche il suono cambia poco. Vedrò bene questa estate. Tieni conto che ho fatto molti viaggi bello carico quindi non ho mai avuto modo di avere un riscontro effettivo .

[@EmanueleCarloRizzello]

Ciao! Mi piace molto la versione urban e sarei tentato come te di acquistarla senza particolare esperienza di maxi enduro.. la sella è quella standard a 85cm da terra? Io sono alto 1,70 forse con quella ci toccherei in punta di piedi

[@ziro1357]

Ciao! La posizione della sella è regolabile su due altezze diverse. Un mio amico che è alto come te è riuscito a guidarla senza problemi. Potresti andare da un concessionario e chiedere se puoi provarla con la sella abbassata e vedere come ti trovi

[@salvatorechiarelli9508]

Ciao e complimenti per il video. Vorrei chiederti soltanto dei cerchi con camere d’aria. Li hai fatti modificare? Se no, sono davvero così pericolosi come si dice? Mi frena solo questo particolare per l’acquisto. Grazie

[@ziro1357]

Ciao! Grazie per i complimenti! No, non li ho fatti modificare, ti posso dire però quello che è stata la mia esperienza personale. In un anno tra sterrati pietre e sassi ho bucato una sola volta e all'uscita della tangenziale, all'anteriore. Un foro davvero minimo che si vedeva a stento tirando la camera d'aria. Se avessi avuto la schiuma sarei tornato a casa con la gomma gonfia. Tanti hanno criticato la qualità delle camere di primo equipaggiamento e ho montato quelle rinforzate sperando di non avere più problemi, con una spesa di 50€. Ti posso assicurare che con le camere faccio le stesse cose di quando avevo i tubeless su moto stradali. Se vai sul sito di bartubeless ti spiega le differenze tra la camera e il tubeless e i relativi vantaggi. Prendendo l'esempio classico di un chiodo, se hai i tubeless magari il chiodo stesso fa da tappo e non succede nulla, con camera d'aria la ruota si sgonfia inevitabilmente con tutti i rischi del caso, ma nessuno pneumatico è esente credo. Quindi o riesci a ripararla temporaneamente con la schiuma oppure sei fermo. Con il tubeless se è possibile metti il fungo e per un po' sei a posto. Con la camera l'unica possibilità è quella di sostituirla. Sicuramente ti posso consigliare di sostituire le camere di serie giusto per essere un po' più tranquillo. Ma il bucare o meno non dipende dalla gomma che hai ma dalla sfortuna purtroppo. In molte cose i preconcetti e le fisime la fanno da padrona. Se ciò che ti frena è "solo" questo, fare la modifica dovrebbe essere sui 600€, male che vada sai che dovrai fare questo investimento. Oppure l'adventure sports di serie ha i tubeless, serbatoio più grande sospensioni elettroniche ma costa anche molto di più. Ero timoroso anche io all'inizio ma ti posso dire che ad oggi, mi chiedo se effettivamente mi conviene o ha senso fare la modifica. E forse non la farò. Spero di esserti stato utile. E nel caso fammi sapere cosa sceglierai di acquistare!

[@salvatorechiarelli9508]

@@ziro1357 grazie mille. Molto esaustivo.

[@ziro1357]

@@Kaysersoza io non nascondo nulla e se hai letto il mio commento, è capitato anche a me di forare con la camera e sono consapevole del fatto che mi è andata bene che ero a velocità bassa, per di più un foro non dovuto ad un chiodo ma alla camera d'aria che si è bucata, un foro minuscolo che di certo su un tubeless non avrebbe compromesso lo pneumatico così velocemente. Sicuramente le camere d'aria di primo equipaggiamento sono ridicole e questo lo dicono tutti, venditori compresi. La scelta delle camere come anche per il T7 è perché volutamente sono destinate ad un pubblico che fa più fuoristrada. Che poi nessuno lo faccia è un altro discorso. Mi è capitato anche di prendere un bel chiodo e ti posso garantire che con o senza camera se si fosse tolto avrei potuto solo chiamare il carro attrezzi e questo perché non avevo dietro nulla per ripararla sicuramente con un tubeless sarebbe stato più facile, ma quanti sanno usare stringhe e mastice? Sicuramente queste moto non sono fatte per l'off serio e i video di Tarres, mirabet e toni bou o l'ultimo della desert x sono fatti da piloti con moto preparate, almeno per i primi due nomi che ti ho fatto, ad hoc per persone che vivono su una moto, che non tirano fuori i soldi di tasca propria e che sanno fare le cose. Non certo da chi come me per vivere deve fare un lavoro comune. Ma ad esempio mirabet ha una crf preparata e ha speso più di 2.000€ e i numeri li fa. Ma è uno su quanti? Sicuramente i tubeless sono la scelta più logica per gli utenti medi. Io per esempio non condivido la scelta di tutta questa elettronica. Che su moto che a detta delle case nascono per l'avventura servono a ben poco. Questo se parliamo di elettronica che non riguarda la sicurezza.sono grosse si, sono pesanti, sono goffe, ma se fai off puro una moto del genere non la guardi nemmeno. Già con un KTM 690 sei limitato se paragonate ad un 450 rally. Indubbiamente sono moto che nascono per chi vorrebbe fare la Dakar nei suoi sogni senza rinunciare però a tanti comfort. E qui mi viene sempre in mente la foto di due moto, una Adventure e una più sportiva che parlano tra di loro e la Adventure racconta del suo equipaggiamento e la sportiva dopo tutta la descrizione chiede perché allora sia a Rimini! Non so se hai presente... La stessa strategia di modelli "aggiornati" la usa anche Triumph ad esempio. Ben venga il controllo di trazione l'ABS e l'anti impennata, perché per tanti sono utili e salvano la vita ma io oltre quello non metterei altro, anzi giustamente anche i tubeless. Ma se fai off allora meglio una mousse. Purtroppo una soluzione definitiva non esiste, come non esiste una moto perfetta. C'è sempre qualcosa di meglio.... Ma condivido anche il tuo pensiero.

[@ziro1357]

@@Kaysersoza 😅😅 beh sulle auto è ancora peggio. Molti le comprano solo per dire che hanno una bella macchina piuttosto che un'altra. Io onestamente ero indeciso su questa e sulla tenere, che ho scartato perché in previsione di usarla come unico mezzo e per fare viaggi in due e di tanto in tanto qualche uscita off-road moooolto leggera, non mi sembrava la scelta ideale. Soprattutto perché il 90% del tempo lo passo tra tangenziali e strade normali.

[@ricofrederich9561]

Ciao Ottimo video, Volevo chiederti come hai collegato il cavo elettrico del navigatore alla moto,la concessionaria mi ha detto che non c'è una predisposizione per collegare i navigatori. potrei usare la presa USB oltre che essere scomodo e anche antiestetico, grazie

[@ziro1357]

Ciao! Quello che ti ha detto la concessionaria è vero. Potresti usare la presa USB a destra che è l'unica che hai oppure nel lato sinistro fare montare una presa 12v di cui hai già l'invito e poi attaccarlo come se fossi in auto. Tutte soluzioni poco pratiche e brutte da vedere, soprattutto perché così non puoi utilizzare il navigatore sotto la pioggia. Io semplicemente ho attaccato il navi alla batteria della moto. Ogni navigatore ha dei cavi che servono per poter attaccare lo stesso direttamente alla batteria della moto. Il lavoro che poi viene fatto solitamente è quello di mettere tutto sotto chiave, ovvero fare in modo che una volta spenta la moto non arrivi più corrente ma per farlo ti devi attraccare ad un filo tipo quello delle luci che non ha più corrente a moto spenta. Così facendo però diventa la soluzione più problematica in termini di garanzia. Io personalmente ho portato i cavi alla batteria li ho attaccati e bona!

[@ricofrederich9561]

@@ziro1357 Ciao! il cavo di alimentazione per collegarlo alla batteria dove lo hai fatto passare sotto la carena? Grazie ancora.

[@ziro1357]

@@ricofrederich9561 ciao! Scusa la risposta tardiva, ad ogni modo il cavo l'ho fatto passare dietro il TFT, proprio nella fessura che c'è poco sopra. Da lì arriva direttamente dietro il blocchetto della chiave e poi va verso la batteria. Solo che spiegarlo così non rende molto l'idea

[@brunocuniali9967]

ciao bello il video, io però i 30 km con un litro non li ho mai fatti, ho sfiorato i 27.... media 78km/h però. Volevo chiederti invece quanto ti consuma di olio ? la mia ha su 10420 km e su 7000 km ho dovuto aggiungere 700 gm di olio, il concessionario mi ha detto che è nella norma! io non ho mai avuto moto che ne consumassero così tanto. oggi ho cambiato io olio e filtro ho messo bardhal xtc c60 10w 30 4 litri e voglio vedere se magari era olio un po' scadente quello che mi aveva messo a 1300 km il concessionario. non mi resta che usarla. fammi sapere quanto olio aggiungi fra una manutenzione e l'altra grazie

[@ziro1357]

Ciao! Scusa la risposta tardiva. Ad ogni modo in realtà ad essere sincero non mi sono mai preoccupato dell'olio e quando me lo hai detto tu ho controllato ed effettivamente in quasi 7000 km mi aveva consumato 2 etti d'olio. Meno di quello che hai rilevato tu. Però ho notato anche che in una guarnizione davanti all'asta del controllo olio ho una piccola traduzione ma che mi hanno detto che è comune nei motori Honda. Il concessionario molto probabilmente usa l'olio Honda. Che magari non è niente di speciale. Ma parto anche dal presupposto che è in garanzia, controllano loro fanno loro e se sbagliano ne rispondono loro. Io poi la faccio guardare spesso. Sicuramente il bardhal è un ottimo olio. Considera che quando avevo il KTM 990 SM ogni 500 km dovevo fare un rabbocco di quasi mezzo litro. Quindi sono piuttosto abituato. Ahahaha credo che comunque chi più chi meno il consumo di olio su questi motori sia piuttosto normale. È una cosa comune a tanti con la nostra moto.

[@stefanocattaneo3822]

Ciao Ziro , ma i Barkbuster che modello sono ? Sembrano i vps ..le barre sono a parte ? Ti ricordi che modello hai ordinato ? Anche io ho preso una urban , la ritiro a Febbraio , il bauletto in dotazione mi sa che fa cagare però , è il 35L ? E' un Givi ? Grazie

[@ziro1357]

Ciao Stefano! Allora i burkbusters sono i VPS-003 che è solo la plastica nera mentre le staffe di fissaggio sono quelle con il codice BHG-082. Ad ogni modo se cerchi il sito di outback motortek nella sezione dedicata alla crf trovi tutto quanto. Poi ti rimane solo vedere chi ti fa il prezzo migliore nel caso. Io quando la presi optai per la urban semplicemente perché c’era una promo dove il cupolino alto e il bauletto te li davano a 100€ in più! Il bauletto poi è il 35L è Honda e nel caso gli attacchi della piastra sono diversi da quelli GIVI. Diciamo che sicuramente il pezzo forte di Honda non è la costruzione dei bauletti! Però per iniziare se non hai già qualcosa della givi va più che bene!

[@stefanocattaneo3822]

Grazie, esaustivo come sempre! Allora mi confermi che il bauletto è 35 L e non è givi.. Non so neanche se ci sta un integrale.. Sulla moto che ho ora ho un 42L ed è già piccolo... Ok do un occhiata al sito che mi hai dato per i paramani... Ho visto il tuo video sulla piastra al posto del bauletto... Interessante...a patto che ti porti sempre via la borsa quando ti fermi.. Su Urban fino a dicembre c'era una promozione Honda con extra sconto di quasi 1600 €... Non potevo non approfittare 😅😅.. Pensa che avevo già bloccato una suzuki De 800... Per quanto riguarda il discorso gomme, anche io sono un po' titubante.. So che bartubeless per la conversione prende intorno ai 350/400 ma non so se i cerchi Honda si prestano per il lavoro. Mi ero informato per suzuki che monta cerchi anti stallonamento e sembra sia l'unica.. Mah! quando ritirerò la crf mi informerò meglio... Nel frattempo ti tengo come docente nel caso di info vista la tua esperienza... I paramani e la staffa supporto givi per il navigatore, le hai fatte mettere o hai fatto tutto tu? Grazie ancora, ci sentiamo 😊😊

[@ziro1357]

@@stefanocattaneo3822 Grazie per i complimenti! Più che altro ci provo!! Il bauletto Honda è simile come attacchi ai monologo di givi ma ha una costruzione differente, per questo motivo non li puoi interscambiare tra loro, in più se un domani vuoi mettere le borse laterali givi con lo sgancio rapido dei tubolari devi cambiare anche gli attacchi del bauletto posteriore. Come litraggio per un casco va bene, perché si sviluppa più in altezza che in larghezza. Io ho uno showing hornet e dentro ci stava senza problemi. Ovvio che in minima parte incide anche la calotta e quindi la taglia del casco. La nota positiva è solo che hai una chiave sola per la moto e il bauletto. Per la EX2M il contro effettivamente è che la borsa te la devi portare sempre dietro però a volte l’ho trovata più utile. Per i cerchi bartubeless invece non avendo l’anti stallonamento la conversione te la fanno solo su un cerchio, non ricordo se il posteriore. Una volta lo facevano su entrambi ma credo che a causa di problemi riscontrati hanno eliminato questa possibilità. Alla fine a fare entrambi la soluzione più economica rimane sui 700€ . Ma io preferirei avere dei doppi cerchi anche per un utilizzo diversificato ma i costi salgono. Gli altri componenti li ho fatti mettere la prima volta ma quando ho cambiato il manubrio o altro alla fine li ho tolti e rimontati io. Porta via molto tempo il traversino di givi perché devi smontare tutto il frontale ma non è niente di così complicato!

[@cristianofabris9782]

Ciao gran bel video complimenti!!una domanda ho una mt09 e sto pensando di prendere l'Africa come va con il 21?si che non sarà una scheggia come la MT ma per strada come si comporta perché la userò soprattutto per strada!! grazie mille

[@ziro1357]

Ciao! Guarda puoi non credermi ma io avevo una MT 09 sp nel 2018. Sul mio canale dovresti trovare anche qualche video. Non andava male ma non mi piaceva per diversi fattori. Quando ho preso l'africa l'ho presa con l'idea di smettere di andare in pista e divertirmi viaggiando e andando in posti dove con le stradali non ci vai. Il 21 è molto diverso e se fai solo strada ti consiglierei una moto che abbia al massimo il 19. Questo perché se anche puoi montare delle gomme performanti su strada il 21 ti limita sempre un po'. L'africa poi andrebbe regolata bene di sospensioni per l'utilizzo solamente su strada. Valuti altre alternative come scelta?

[@cristianofabris9782]

@@ziro1357 grazie mille per la risposta!!ma sono innamorato di sta moto sinceramente di correre non me ne frega voglio solo fare dei viaggi!!l’ho provata e ti dico non volevo più scendere alla fine l’ho ordinata e arriverà a febbraio 👍👍

[@ziro1357]

@@cristianofabris9782 Sono davvero contento per te! Del resto al cuore non si comanda! Io stesso sono andato a provarla per scherzo e già sorridevo. Sceso dalla moto ho firmato il contratto!! Ahahaha aspetterò di sapere dove ti porteranno i tuoi viaggi!!

[@giusepperufrano7625]

Ciao anche io possiedo la stessa moto, volevo chiederti quale staffa per fissare il navigatore hai montato?potresti girarmi il link? Grazie mille

[@ziro1357]

Ciao! Il supporto è quello della GIVI, codice FB1179, Di per sé non costa molto, il problema è il montaggio che ti costringe a smontare la parte davanti, non solo il parabrezza!

[@mugusan3783]

Sto valutando il prossimo acquisto, cosa ne pensi della Norden?

[@ziro1357]

Ciao! A me piace molto! Premetto che amo KTM quindi diventa difficile non apprezzare anche la Norden. Secondo me ricorda molto la 990 Adventure il che non è affatto male! Per quanto riguarda la ciclistica è molto valida e sembra anche molto valida per i lunghi viaggi. Non so quale sia poi la tua idea di utilizzo ma bisogna solo capire nell'uso in fuoristrada come può effettivamente comportarsi. Vero è che non è neanche facile e alla portata di tutti fare cose impegnative. Secondo me oggi giorno, sono più o meno tutte valide. Quello che può fare la differenza sono i problemi che possono avere e i costi per la manutenzione e l'assistenza. Io di solito guardo sempre un sacco di recensioni e credo che la soluzione migliore sia trovare qualche concessionaria che le affitta, perché una prova di 15 minuti lascia il tempo che trova, ma affittarla non è una spesa eccessiva, si può capire meglio la moto e a fronte di un acquisto di un certo tipo ti può togliere sicuramente più dubbi!!

[@enricopoltronieri6240]

Ciao volevo chiederti dove hai trovato il supporto del navigatore garmin.. ciao grazie

[@ziro1357]

Ciao! L'ho preso dal sito elettronica in volo. Se guardi nella descrizione del video dovresti trovare già il link che ti porta direttamente al prodotto! Se hai il supporto come il mio della GIVI il diametro da scegliere è quello da 12mm!!

[@enricopoltronieri6240]

Sono andato nel sito ma non vedo quelle due aste forate.. ma dove sei riuscito a fissarle ?

[@enricopoltronieri6240]

Trovato e acquistato spero,sia valido.. ho visto che bisogna smontare diverse plastiche per installarlo.. hai,trovato difficoltà?

[@ziro1357]

@@enricopoltronieri6240 ciao! Scusa il ritardo! Le aste forate fanno parte del kit di Givi con codice fb1179 che è proprio il traversino. Effettivamente smontare le plastiche e rimontare tutto è la parte più complicata e in termini di manodopera più costosa tra tutte. Io non l'ho fatto personalmente perché ho la fortuna di avere un amico meccanico però la prima cosa che mi ha detto è stata proprio che costa più fare montare il traversino che tutto il kit in sé! Ti consiglio di guardare bene le istruzioni prima di incominciare e nel caso valutare se fartelo tu o farlo fare.

[@fedefede4905]

..una curiosità hai mai pensato di passare a cerchi tubeless o fare la modifica bartubeless ?o non ne senti la necessità?io sono un po combattuto...

[@ziro1357]

Ciao!! Guarda mi trovo nella tua stessa condizione! Lo farei per risparmiare peso e per avere una soluzione che diventa in alcuni casi riparabile anche da solo. Onestamente comprerei dei cerchi nuovi, sia per avere i doppi cerchi e sia perché la sola modifica al posteriore non mi sembra il massimo in termini di affidabilità nel tempo. Ma sono comunque 1700€. Ho bucato due volte e la prima volta ha ceduto la camera originale, la seconda è stato un chiodo quindi ci avrei fatto poco in ogni caso. Però il pensiero che possa succedere e trovarmi bloccato in situazioni difficili c'è sempre! Quindi non so

[@fedefede4905]

@@ziro1357 ciao...in effetti è una soluzione poco pratica...la maggior parte degli utilizzatori faranno ben poco fuoristrada e a prescindere da quello ktm bmw ecc usano tubeless senza problemi...anche Yamaha tenere 700 ha le camere d aria..ma c è da dire che è meno votata al turismo...cmq un paio di cerchi tubeless costa uno sproposito...quasi che alla fine conviene più l adventure sport..considerando che oltre i cerchi ha sospensioni elettroniche serbatoio maggiorato cornering lights ecc

[@ziro1357]

@@fedefede4905 Vero! Considera che anche i cerchi Honda per la coppia, ci vogliono 1900€. Per quanto riguarda l'adventure io l'ho scartata proprio per il serbatoio maggiorato e per il maggior peso complessivo, per le sospensioni regolabili solo elettronicamente e perché più elettronica vuol dire più problemi. Tutto questo perché voglio fare e faccio anche fuoristrada. La moto perfetta purtroppo non esiste!! Bisogna farsela da sé! Ahahahahah

[@amedeobresciani4812]

Ciao ma anche a te sbacchetta se molli il manubrubrio verso i 90/70 kmh ?

[@ziro1357]

Ciao! No mai avuto questo problema anche se ad alcune persone succede! La mia anche con gomme 50/50 andava e va benissimo. Solo con le Mitas e07 sopra i 180 ho avuto modo di constatare che sbandiera ma proprio per il limite in se della gomma. Non so proprio dirti da cosa possa dipendere! Tieni conto però che secondo me anche avere tutto il set di barre e paracoppa incide perché il peso c'è e l'anteriore è più pesante. Ma se le hai anche tu non saprei...

[@amedeobresciani4812]

@@ziro1357 io ho un Adventure sport con barre Paramotore para carena ecc non s ho davvero il concessionario mi dice che è normale che è una cosa del 21 e della moto che ha l avantreno leggero ma mi sembra strano 20.000€ di moto Bo.... Per il resto moto spettacolare ma sta cosa non la capisco l ho ritirata una settimana fa

[@ziro1357]

@@amedeobresciani4812 io sono in due forum su fb e ne ho già sentito parlare, mi sembra strano, soprattutto per via delle sospensioni elettroniche. Però ti dico, la mia non lo fa e botte sui cerchi ne ha prese! Soprattutto in off! Con le str ora è una figata, ho provato anche io per curiosità, ma niente. Poi magari è veramente per la moto in sé ma vai a capire dov'è la verità!! Te lo fa con qualsiasi set delle sospensioni?

[@amedeobresciani4812]

@@ziro1357 cambiano set diminuisce o aumento l effetto ma non sparisce o che devo settarle in modo perfetto ma devo smacchinarci un attimo avendola da poco ma mi sembra strano il conce mi dice che è normale e a un mio collega gli fa la stessa cosa... Mistero della fede

[@winstonwinston4861]

Vorrei cambiare la mia versys 650 e mi piacerebbe l’Africa. Sono indeciso tra la tua è la adventure. Vorrei sapere come va in autostrada ad velocità da crociera più sostenuta dei 130 km/h . Grazie . Complimenti per il video

[@ziro1357]

Quello che cambia tra questa e la Adventure è solo il serbatoio più grande da 25 litri, le forcelle e il mono regolabili elettricamente, due fari in più che si accendono in fase di piega e gli pneumatici tubeless. Per il resto sono molto simili. Cosa intendi per "come va" ? Se parli di consumi, a 150 ad esempio, non ricordo il computer cosa segna azzarderei a dirti un 18km/l ma va verificato. Per quanto riguarda la velocità e il comportamento ti posso dire che la differenza la senti tanto in base alle gomme che monti. Con le gomme di serie che hanno indice di velocità H soffre un po'di più quando chiudi il gas complice anche il 21 davanti, con delle gomme con indice di velocità V migliora decisamente il comportamento ma per quanto riguarda l'aria la tenuta di strada e il comportamento generale io che vengo da moto stradali mi sento pienamente soddisfatto. Ci tengo sempre a sottolineare che il 21 fa tanto, soprattutto nei cambi di direzione a tutte le velocità. Se il tuo uso è prettamente stradale forse il 19 è la scelta migliore e anche le strade bianche semplici non sarebbero comunque un problema. Sicuramente la maggior cilindrata e coppia inizialmente farebbero passare in secondo piano tante cose, che noteresti solo con il tempo. Ma sono comunque considerazioni sempre molto personali e soggettive. Io l'adventure ad esempio l'ho scartata proprio per il peso in più ma soprattutto per le sospensioni regolabili solo elettronicamente. Ognuno ha le proprie fisse... Grazie per il video. Se hai altre curiosità sull'argomento sarò felice di risponderti!

[@stefanopiva5610]

Ciao avendole avute entrambe…a mio parere la adventure ha una marcia in più …. Le sospensioni elettroniche danno un comportamento decisamente migliore …. Io vengo dalle moto super sportive …. Ora uso la moto con mia moglie per viaggiare e anche per il passeggero fra la base è la adventure non c’è paragone più sicura e più confort è il motivo per cui ho cambiato la base ….. e anche come guida sportiva le sospensioni elettroniche danno un passo in più su strada ,uso la moto tutto l’anno e sono alto 1’98….. e anche in fuoristrada le sospensioni fanno la differenza . Spero di essere stato utile …. Poi una grande moto su entrambe le versioni …. Poi è bella 😂😂😂😂

[@winstonwinston4861]

@@ziro1357 grazie

[@winstonwinston4861]

@@ziro1357 grazie

[@winstonwinston4861]

@@stefanopiva5610 Grazie

[@stefanopegoraro558]

Ciao sono Stefano di Vicenza ho la tua stessa moto e vorrei se possibile qualche dettaglio in più sul paramotore che hai acquistato

[@ziro1357]

Ciao!! Il paramotore e paracoppa che ho montato sono quelli della Outback motorteck che in Italia è venduta e spedita da Gionata Nencini di partire per. Costano più di tutti gli altri ma i loro video dimostrativi tolgono ogni dubbio sulla loro validità. Questo perché a differenza degli altri sfruttano degli attacchi su telaio e del paramotore stesso e sono più spessi rispetto agli altri. Lo stesso paramotore da quest'anno è sponsorizzato anche da Kirian Mirabet. Io stesso l'ho testato perché un paio di volte mi è capitato di appoggiare la moto a terra in fuoristrada, quasi da fermo e non solo non si sono rovinati loro ma non si sono nemmeno schiacciati contro il serbatoio e non si è rovinata nessuna parte della moto. Frecce e specchi compresi!! Sul sito italiano trovi anche le specifiche del peso di tali barre. Io se posso li consiglio sempre, perché se paragonati ai concorrenti anche se il peso è leggermente superiore, se guardi bene come sono agganciati e dove rispetto agli altri, al fatto che fanno anche la piastra paramotore, e che ti proteggono realmente da eventuali danni maggiori, alla fine spendi di più ma nel lungo periodo risparmi! Se hai bisogno di info più precise fammi sapere!

[@stefanopegoraro558]

@@ziro1357 grazie mille

[@stefanopegoraro558]

Adesso provo ad informarmi

[@ziro1357]

@@stefanopegoraro558 di nulla!! Se hai bisogno nel caso chiedi senza problemi!!

[@TheSuperenduro]

La forcella non le forcelle

[@fabriziosanti1978]

30 con un litro??!! ...... la compro subito... ma dove li prendete questi numeri...

[@francoridolfi6652]

Scusa ma volevo dirti una cosa,penso che ti sia confuso di brutto parlando di consumi, parli di 30 km litro,ma sei di fuori,se vai tranquillo la mia mi dice al massimo 4.6 litri x 100km vale a dire circa 21

[@ziro1357]

Diciamo che parlare di consumi basandosi su quello che riferisce il computer di bordo è da sempre un errore in partenza. Questo perché quello che riferisce il mio computer è che se vado ad una velocità di 90 km/h il consumo è di 30.3km/l se viaggio sui 100 segna 29 punto qualcosa. Sono dati estremamente variabili e non sono mai costanti ovviamente dato che non esistono strade in piano perfetto. Durante qualche viaggio mi ha segnato come consumo medio i 23 o i 21 ma ad andature che alla fine ti snervano! Per essere un mille comunque i consumi non sono affatto male. L'unico modo per verificare i consumi reali sarebbe fare il pieno, fare un po' di km e rifare il pieno e vedere quanti litri metti e poi calcolare.

[@fabriziosanti1978]

@@ziro1357 allora è sballato... io vado tra 18 e 21...

[@wr450f]

Sei vuoi passare ad una classe superiore c'è il Kawasaki sx1000 4 cilindri riprende in 6 da 30km/h e a 130 giri con un filo di gas e consumi meno del africa se vuoi spendere meno ci son sempre i vecchi Honda vfr v4

[@ziro1357]

Condivido in pieno quello che dici. Purtroppo mi piace anche fare strade bianche di tanto in tanto anche piuttosto impegnative. Almeno per me!! E con moto del genere non puoi farlo. Quindi piuttosto devo scendere a dei compromessi! O avere più moto!! Ahahahaha purtroppo una moto che eccelle in tutto non esiste!!

[@mrsincerita7217]

Ma vogliamo parlare del cambio automatico??? Ma che è? Bhoo sarò vecchio io

[@ziro1357]

Sicuramente da quello che ho sentito è molto comodo, reattivo e preciso, in più c'è anche chi lo usa per fare off road serio! Non penso sia una questione di vecchiaia. Ma semplicemente una scelta. Io purtroppo o per fortuna una cosa che amo nelle moto è il classico cambio. Al massimo quello elettronico ma che su queste moto non trovo così fondamentale! L'importante è godersi la moto!!!

[@robytourmoto]

Complimenti ................ Sardegna DOC ... kzbin.info/www/bejne/ol7LoZimip1jl6s ... Vietato Fermarsi

[@mircobellutti8174]

Anlas pessime gomme !! Le peggiori che ho provato in 30 anni di moto !! Attento tra un po’ di km cominciano a scivolare!!?👎🏻👎🏻👎🏻

[@ziro1357]

Beh creda dipenda anche dalla versione. Se parli proprio delle R ti posso dire che non mi hanno convinto sulle strade bianche. Ma sull'asfalto e specialmente sul bagnato le ho trovate molto valide. Sono durate più o meno 10.000 km ma non mi hanno mai dato problemi anzi. Hanno sempre tenuto bene. Forse anche merito delle temperature. Però le gomme sono sempre una questione molto soggettiva e personale!!

[@mircobellutti8174]

@@ziro1357 prova le str Pirelli è vedrai di che stiamo parlando …. Fai conto che ero molto scettico su le str …. Ma presi una moto usata ed erano montate nuove ! Sono rimasto basito dalla tenuta

[@ziro1357]

@@mircobellutti8174 delle Pirelli ho sentito parlare molto bene su più fronti. Per ora ho optato per una gomma ancora più da off road per vedere come mi trovo e a parte il fatto che, come mia solita fortuna, appena montate ho beccato pioggia e mi sono fatto due traversi in rotonda non mi trovo male, certo è che sul bagnato sembra di stare sulle uova. Sicuramente sarà la prossima gomma che monterò! Sempre se riesco a trovarle!!

[@vitogarraffa4575]

Baricentro alto, motore un chiodino, sella stradura, un poco di onoff, manopole riscaldate scarse... ah, paramani imbarazzanti... Poi, l'ho pure comprata... caxxo

[@ziro1357]

Ahahahahahamanopole riscaldate non le ho messe quindi non posso dire nulla. I paramani li ho cambiati, la sella l'ho rifatta, molto meglio ma non c'è stata la svolta che speravo, il motore me lo faccio bastare, ti dico anche che per la guida in piedi il manubrio per me è troppo basso, forse ho le braccia corte. Però mi ha portato ovunque e senza mai nessun problema!! Si fa voler bene!!

[@vitogarraffa4575]

@@ziro1357 20mila... la devo amare alla follia, altro che farsi volere bene

[@ziro1357]

@@vitogarraffa4575 io ho superato da poco i 50mila!!! Ancora non so come sia possibile!! Ahahahah