コンパネ積みたいなら8人乗りにすればよかったのでは・・・

お疲れ様です。 劣化が少ないですね。いつ頃の車からこれほど劣化が少なくなったのか気になります。

ウルヴァリン＆デッドプールの劇中でボロクソに言われていたHONDAオデッセイだが丈夫さと居住性で最後は絶賛されていた😅あの映画オデッセイの宣伝の側面もあったみたい（笑）

各部が細くて見ていて不安しかない(^◇^;)

動画内でプロは段差を消すのに10回はトップコートを重ね塗りしている、といっていますがそのプロの人の場合はトラブルを避けるために薄く何度も吹いて段差がなるべくなだらかになるようにしていると思われます。通常の塗装の濃さで10回も塗ってはいけません。必要に応じてその後研ぎ出しをします。

まーさん初のキャバ話、めっちゃオモロい😂　是非続編を❗️

カジリ防止グリスについて詳しく動画作ってくれません？高熱な部分に使うのは分かるんですが。それ以外が知りたいです。カジリ塗ってネジロック剤つけて良いのか？アルミとステンとか。塗る場、合必要ない場合などなど。動画探しましたが詳しいのなかったです。

楽しく見せていただきました。さすが純正パーツですが、奥まったところのカプラーなどは難敵ですね。とても参考になりました。

前の動画であんなに浮き上がってたボンネットが綺麗にツライチになってて凄い！ 前の動画でこんなの直るのかな？って思ってたけど本当に直しちゃった😮

在庫1年分、265,000台は草

わたしも年配の両親がいるのでオデッセイは候補にしたいです。

はじめまして、登録させていただきました。ポルシェの最後むずかしかったですが、カーボンデイスクとダンパースプリングとDCTのお話は目からうろこでした。

自分も空気圧にはシビアで、3種類持っていますが若干の誤差があります。 安価のゲージを、毎年買い替えて測定したほうが無難かなと、考えさせられました。

レストアはロマンだな。

こういう動画を真似てるけど自分で作ってたどたどしくて良い。

素晴らしい探究心😊‼️

サフェーサー塗られてる状態を見てしまったので白になったら嬉しいと思ってましたけど個性的な黄色も楽しみですね😊

行動力と根気が本当に凄いな〜って思って見てましたけど、やっぱり嫌になる瞬間あるんですね😅 これは大変😮💦💦

ガソリンスタンドのエアーゲージも店ごと全部ちがいますね。

純正部品あるならホンダ市販車最上級モデルになぜついてないんだ…？

高価なゲージ買って大切に長く使うのはヤメ！ 買い替えよう👍

Vストローム買ったら面白味が無かったですね。 KTMとか細部が変態設計で大変そうですが。

チェーン洗浄はライダーの心も洗われるんだよな。

ありがとうございます！

オデッセイもだんだんデカくなりワゴン車になったよな、現行車は失敗かな、ホンダはデザインはおかしくなったな、ベゼルも失敗、企画が世間とズレてる、結構完璧なデザインだった性で新型がダサく見えるよ、日産と提携して大丈夫かな、日産は完全にズレてるし完全に本社の能力不足だ、

サクサクとわかりやすい解説ありがとうございました。

こんにちは 大学の時に初めてローン組んで買ったバイクが3XVでした。事故って4ヶ月で廃車になりましたが、エグい加速するバイクでしたね。完成楽しみにしてます！

同じ車種に乗ってますがカバーだけだとチェーンがかなり錆びます。室内保管だと凄い綺麗ですね。 洗う時のタイヤを回す方向は進行方向だと指を巻き込む方向になるので逆回転のままで良いんじゃないですかね。

同じバイクに乗ってるので参考になります。 旋盤は流石に使いませんけど。

興味そそるものとかあっても自分で実際に買ってまで試す気になれないものは結構ありますので、こういう人柱企画はありがたかったりします・・が、これネタ動画ですよね。最初のとか笑いました。楽しい動画、ありがとうございましたｗｗｗ

お疲れ様です！ RS乗ってますが、初回点検でディーラーで交換した時より 自分で交換した時の方が明らかに良かったです（同じ銘柄です）びっくりしました レベルゲージは同じですね。

11:30 ホイールを回す向きは今回の方向で正解です。進行方向へ回すと、チェーンとスプロケットの間にウエスや指を挟んで大怪我する可能性があります。 昔、近所のバイク店で人差し指を挟んだ事故があり、指先を潰してしまった患部を見せてもらったことがあります。 今後も、ご安全に！

エンジン丸ごとサンドブラストに放り込みたい気分

ワッシャの厚さも材質を違うなら 規定トルクで締めても漏れるかもね

今までねじ込んでやってましたが自分のバイクは差し込みでした！😅

車体に何も乗せない　という意味は、手でシートを押し付けて荷重をかけたり、誰かに座ってもらって荷重をかけたりしないという意味だと思います。よって、チェーンの遊び測定は、レーシングスタンドとかで後輪を浮かせたりしないで、ただ単に、バイクを垂直にして、自重の状態で測定することだと思います。

壊れてるとおもわれる道具は必ず壊してすてましょうね。拾って行く奴も居るし。ここで経験してるのは後に残って片付けが大変です。

バイク屋さんでバイトしていて習ったのは、チェーンは新品は伸びが大きくそのうち落ち着くのと、伸びるのは均等には伸びず、伸びてる個所と伸びが少ない個所があります。体感するにはシャフトは締めなくてもいいので、ちょっとづつ調整ナットを締めていき、遊びがなくなったところでタイヤを回すと遊びがなくなったはずが遊びが出る個所があったり、また完全に締めないである程度締めてタイヤを回すと逆に遊びがなく張っている個所が出て来たりします。なので、一番張った状態の個所にしてそれを基準に調整していきます。でないと走行中下手をすると張りすぎの個所ができチェーンが切れてライダーに当たって大事故になりかねないそうです。 そしてさらに調整をしてシャフトを締めるとスイングアームが内側に寄せられるのでスイングアーム側のシャフトからリアタイヤのシャフトまでの距離が長くなりチェーンの張りの遊びがさらに小さくなります。なのでそれも考慮し、さらにはサスペンションの沈み込みの分も考えます。ジャーで測って計算しないやり方ならこの様な感じで行います。 ○一番張る個所を探す。 ○サスの沈み込み、スイング アームの伸びを考慮して調 整 ○最後に一番張ってある個所 でサスペンションを縮めてそ れでも余裕があるようにす る。

オイルレベルゲージをネジ部まで差し込んでオイル量を見る、と各メーカーの農機とかの取説によく書かれてるので、てっきりそうなのだと同じようにホンダ・カブとかですが、ネジ部まで差し込んで点検するようにしてます。 根幹（こかん）を揺るがす事ですが、オイルも消耗品だしいいかな。

再生数upは、海外向けに英訳字幕版を配信してみてはいかがでしょうか❓

ｓｋ１１もですがゲージのラバーをはぐると調整出来ませんか?

素晴らしいことです。

トライアンフのスプリント1050乗ってます。 その前はデイトナ675乗ってましたけど、トラのオイルドレンワッシャーはホンダと同じ内径14mmの外径22mmだったかと フィルターも実はホンダのCB400と同じ、なんならホンダの軽自動車用と同じなのでホームセンターでホンダ軽自動車用の買ってずっと使い続けてます。 ドレンボルトが普通の六角ボルトから六角穴付きボルトに変わっているようなので、もしかすると今は変わっているのかも知れませんね。

汚い（壊れた）バイク、車を買ってきて、ちまちま手を入れていくのが、まーさんガレージですよ❤

冷間でオイル抜くと、ヘッド周りのオイル落ちてるので抜ける量増えるのはデフォ エンジン止めて5分後と一晩置いた後のオイルレベル見たら理解出来ると思うけど。 サービスマニュアルのオイル量は目安、エンジン内に残ったオイル量考えずにオイル入れるアホが多いね

いつも楽しく拝見しています。 私はTIGER800XRTに乗っていますが、オイル交換後はOBD2にドングルつないで サービスインターバルを設定しています。 TuneECUというAndroidのアプリで出来ますよ。 サービスインターバルのインジケーターがディスプレイにでると結構目に付くので （アプリでインターバルを設定すると消えます） おすすめです。

アクロスやってた時ぐらいのまーさんが好きだ

😊る😊

後ろ上がってるからじゃないんですかね？

トライアンフって自分でオイル交換しても保証は受けられるのですか？？　ショップのブログを見ると指定のものを使わないと対象外と書いてあるようですが。それを承知でなさってるのでしょうか？？　自分で整備したい人間なのでこのメーカーのバイクを購入するかどうか迷っております。