エブリイは無料で選べるボディカラーが多いので良いですね。

お疲れ様です司令官!!　私がたまたま屋根の面積いっばいの大きなソーラーパネルを付けてから雨音無しと 真夏の屋根が全部日陰状態になるという断熱効果　そして高速の風切り音までがスポイラー効果で屋根に 伝わらず静かという効果　そうです　なんとトリプル効果が得られソラーからの発電で電気はポタ電経由で 全て賄われ冷蔵庫も電気毛布も使い放題無料　窓ガラスは真っ黒フィルムとウレタン入り吸盤取り付け断熱で 効果マックスであります　荷室が真っ暗　景色見えない　風入らないという犠牲もありますが（笑）

エブリイ 5AGSで愛知〜青森に行きましたが、やはり疲れませんでした！おそらく私と同じ様にエブリイ愛だとおもいます。

リヤシートはエブリーバンの低グレードでも足元広くて良いのですがサイドブレーキがフットブレーキじゃないのは、何かメリットがあるんですかね？

OS技研さんのリア用機械式2way-LSDを入れるともっと楽しく楽に運転出来るようになります

幅広で薄っぺらいタイヤ、でっかいホイールを選択する理由は見た目がカッコいい。そのため乗用車の多くは必要以上に幅広＆ぺったんこタイヤが標準になっている。商用車は機能がすべてだから、エブリイも145/80/12のタイヤとなる。分厚くてサイドウォールが柔らかいタイヤはクッション性が良く乗り心地が良くなる。 昔、アテンザ初期型がカッコ優先で１８インチホイール（当時は珍しかった）を履かせて、乗り心地を確保するためにわざわざサイドウォールの柔らかいタイヤを開発してもらって履かせたという例がある。

お疲れ様です！ 初めてAGSのるんですが 自分2速発進にしてるんですが 実際1速と2速どっちがいいとかありますか？ 部品の消耗や坂道などで

吾輩はエブリィも新型nboxターボも所有してますが、 どちらも良い車ですね。😊 運転席の長距離は互角と良いと思いますが 助手席はnboxの方が 断然楽ですね！😅

ミシュランタイヤに問題があるのじゃなくて、組み付けに問題発生ですか? ちょっと誤解されやすい題名でしたね。

もし実際に2025年に排気量が改定されるのであれば、もう2024年も前に発表されているはずなのですが

司令官がハイゼを褒めてる・・・なんか、悪いものでも食べたのかな？ と思ったら、ちゃんとジークスズキだった。良かった😊 私も現行エブリイが出た時期の購入だったなら、ハイゼとエブリイは十分の競合候補でした。 後席は完全に荷室にしてるので、シートの出来は気になりませんが、エブリイの乗降ステップは魅力的です

エヴリィバン５AGS ４ＷＤに乗っています。 コンスコンさんに凄く共感します。 エブリィはおっしゃるようにＦＲの素直なハンドリングが本当に気持ち良いです。 しかも、注目すべきはフロントタイヤの位置で、同じＦＲのハイエース等はフロントタイヤはフロントシートの真下にありますが、エヴリィは車体の一番前に位置しますので、フロントオーバーハング無しの、フロントミッドシップリヤ駆動。 つまり、前後重量配分 50対50のＦＭＲと呼べるのではないでしょうか。 いつも、スポーツカーやバイクを運転しているような楽しさを感じています。

車中泊で買わない方がいいにビニールハウスって使わない方がいいでしょw

6型エブリイJOINに乗った感想 NA 2WD CVTは、とってもスムーズ エンジン回転数あまり上げずに 走ることが出来る　燃費もAGS並みに良い ぬかるみ脱出アシストも付いている スマートキーは、やっぱり便利 LEDヘッドライトは明るい 球切れの心配もない （ハロゲンの時は7年で2回切れた） スライドドアのイージークローザーも便利　夜など静かに閉めることが出来る 新色のモスグレーがカッコいい

確か現在はハイゼット カーゴは販売停止ですよね😅安全装置が付けられ無いのが原因とされてますから😅再販されたら高額アップなのだろうか😅

仕事車なので燃費重視のAGSですが無くなって残念です。 4躯の安いのを買うつもりが結局ジョインに、PWやセーフティサポートは付いてて良かったです。 其々使い方で選べば良いんでしょうが、装備が増えれば高くなりますねぇ（ ; ; ） 話は逸れますが少し前の投稿ミシュランタイヤについて相談です。 長距離高速強風も関係無く走ります。司令官は145/80-13を使っていますが155/65-14どう思います？

バッテリーが運転席下かリアシート下かは意外と重要！全部降ろしてマットめくってのバッテリー交換は面倒

エブリイJOINは貨物車というより 後部座席的には4ナンバー貨客車って 感じですね、 CVT搭載で魅力的に なりましたが個人的には5agsを 進化させて独自の強みに昇華させて 欲しかったです。 (何が言いたいかというと、ソリオの AGSを頑張って小さくして何とか 載せて欲しい)

ジーク、司令官さま アトレーが４ナンバーになって ハイゼットカーゴの存在感が・・・と思ってしまっています。 前のハスラーの動画のコメントに似てしまうのですが、 個人的には・・・ですが、デザインが圧倒的にエブリイの方が好きです。 環境性能割、学びがありました。ありがとうございます☆彡 ちなみに軽キャン業界では アトレーベースが多くなっています。 理由はやはり装備の充実があるようです。 一時期、エブリイからターボがなくなった時に 家具などをつけて重くなる軽キャン アトレーをベースにした車両が急増しました。 キャンピングカーでは 後席が上下にスライドして開くことが重要ですが やはりターボの有無が大きなポイントで ターボ設定がない軽トラックをベースにしたキャンピングカーでは 重さに対してトルク不足で後付けターボをする方も少数派ですがいらっしゃいます。 エブリイ（バン）も高くなってきて 安いカーゴは企業需要とかを狙っているでしょうか・・・ 考察をお聞きして助手席、後席を含めて ファミリーユースにギリギリ使えるエブリイ（バン）は 懐の深い軽バン（４ナンバー車）だと思いました。 思えば、数度ですが、後席に子供たちを乗せて 往復１００ｋｍほど エブリイで快適に４名でショッピングモールまで往復したことがあります☆彡 追記： 　先代のハイゼット？アトレー？をかっこよくカスタムしてる黒の方がいて 　今のアトレーよりも先代のアトレーの方がデザインは好みだったりします(^^; 私が今買うなら・・・エブリイ一択です。 ただ軽キャンじゃなく乗用車として買うなら・・・ 軽だったらスペーシア・カスタム・ハイブリッド・ターボを選びます。 又は、マイナー？で好みのデザインになった スペーシア・ギア・ハイブリッド・ターボを選びます。 HYBRID XZ TURBO 4WD・CVT ２２０万？(^^; それにしてもＦＲのエブリイのドライビングフィールが本当に好きです。 ふらっと実家まで往復３００ｋｍ、ドライブしてきましたが 楽しくて、どこまでも行きたくなる車、それがエブリイです☆彡 私は本当に小さい車が好きなんだと思います。 狭い日本の道路・駐車場事情 軽自動車は本当に楽に走れて疲れないと思います。 ５ナンバー軽の乗り心地や ５ナンバー普通車の乗り心地を ８点や１０点としたら いろいろとやってる私のエブリイですが ５ぐらいだと思っています ただ私はこの５の乗り心地で満足で十分で サイズや楽しさなどを考えたら満足度では８０点を越えていると思います。 脱線してコメントが長くなり・・・m(_ _"m) いつかエブリイオフ会？軽バンオフ会、企画されませんか？ 参加してみたいです☆彡 登録１万人、時間の問題かと思います。 いつも発見や学びのある楽しい動画をありがとうございます。

ハイゼットとエブリィの購入を考えて販売店に行きましたが ハイゼットの良さは分かりますが オートキャンプする私の1番のネックになったのは真ん中の窓が開かない事です、基本後ろはドアしか開かないのはオートキャンプでは非常に使いずらい..

お疲れ様です司令官。 僕のジョインＡＧＳ号も無事に２回目の車検完了し今日も気持ち良く走ってました。ミッションとデフオイルの交換で、以前よりもシフトダウンのタイミングが遅くなった感じです。４年間で４万５千キロ程走り、そろそろＡＧＳのアクチュエーターオイルの交換が気に成るのですが？スズキディーラーでは無交換との事で、司令官も無交換のままですか？？ 結構アクチュエーターオイルの交換動画が出回り出して来て、交換後の快調な音が気に成り出して来たので？？ 司令官の意見お願いします。

司令官殿。 お疲れ様です。🙇🏻‍♂️ やはり軽バンは、エブリィ一択ですよ！私の５型ジョインも、1年半経ちますが、乗って楽しいですね。マニュアル4WDですが、シフトフィーリングも申し分無し、確かに出足などは、非力感ありますが、それも味のひとつですし、正直、この狭い日本で、何でそんなスピードが出る車が要るのか意味がわかりませんよ。エブリィジョインは、限られたスペースでの広い室内空間と、最高の使い勝手、そして司令官のおっしゃっておられる通り、後部シートが、結構快適なんです。初めてエブリィの後ろに座った人も、軽バンのイメージが変わったって言われます。私からすれば、必要にして充分な相棒です。 これからも、エブリィ愛ある動画を楽しみにしております。

我が家もエブリイのJOINターボをファミリーカーとして使っているので非常に共感出来る内容でした😊

バンでもスポーティなのは分かります。パワーバンドまで入れたら意外と坂もグングン登ります。荷台の真ん中辺りを重くしたらめっちゃ安定して、山道など、下りは早かったです。

最近スズキは高級感を出そうとしてる思いますけど

ジ―ク鈴木自動車！ 小さなクルマ、大きな未来。 アトレ―ハイゼットは一人乗りで、助手席下手すると非常用。この点を突き詰め進化したのがNバン。エブリイとアトレ―ハイゼットは確かに競合しますが、一人乗りだとアトレ―ハイゼットとNバンになるのでは。(あとスペ―シアべ―スw) エブリイは一人乗りのアピールがイマイチに感じます。(だから複数人乗車ならエブリイ一択) エブリイの良さは他の方々が沢山コメントしてますのでそちらにお任せします。

ん～、だとしたら比べるのはHIJET CARGOじゃなくて、アトレーじゃない？ アトレーは元々HIJETの乗用タイプでしたし。 次辺りエブリイがフルモデルチェンジしてくるんではないかと期待してます。 どっちにしても乗用の軽バンは残して欲しいでくよねぇ。

司令官さま、お疲れ様です😊 一度JOINの良さを知ってしまうと中々の沼ですよねぇ😂 うちもお迎えして来月で1年、後席が以外と広く家族が乗っても窮屈さを感じません。義母が腰が悪くシートの硬さが気になったので、クッション敷いて問題解決🎉少しの工夫で快適に乗れるので、今のバンは良いですね😊 実家の車が昔、丸目のアクティを乗ってたのもあって、箱バンのイメージは最悪でしたが、JOINはそれをいとも簡単に払拭してくれるぐらい改善されてたことに驚きました😮❢❢

アトレーに付いてるクルコンやスペーシアに付いてLCKを付けて欲しいです。

司令官殿、お疲れ様でございます。 そうなんですよね～ 下手な普通車よりも回頭性に優れる軽バン...意外に一般的には知られていないんですよね。 国内で出回っている軽バンの中で、リアシートの居住性が高いのはおっしゃるとおりJOINだと思います。 司令官の着目する点、さすがです！。 司令官のチャンネルも気がつけば登録者8,200名　10,000名達成まであと少しですね！。 定期的に動画をUPするあたりも視聴者さんからの信頼を裏切らない運営、頭が下がります。 どこかのチャンネルの口だけクリエイターとは違いますね笑。 次回動画も楽しみにしております。

おこんばんはでございます。 ４年前に自身が購入した３型エブリイ君の時はジョインターボMTで１３０万円代でしたが、やはり高くなりましたよねぇ・・・ 物価高騰、給与アップ等々あるので致し方無いとは思うものの・・・ん－、複雑だ＾＾； 自身もアトレー君はあまり把握してはいないですが第３の居場所と謳うのであればスライドドアのハメ殺しが標準なのはどうなのかなぁとは思いましたねぇ。 後はビジネスパック？というのがあったと記憶していますが、あれもやめてしまったのはなんでかなぁとは思います。 割り切ってシートを変えれるので特化するのであればいい選択肢だと思うんですよね、もったいないなぁと思いました。 ６型エブリイ君、君のスライドドアのイージークローザーを僕にくれないか？・・・正直なところ切実に欲しい＾＾；

後席にも乗るならエブリィです！ アトレーでも座面が、短い、低い、平たい、薄い、狭い、角度きつい。移動目的には疲れます。 　メリットと言えば安くて、平らになる、使わないという選択肢がメリットという微妙な感じ。

私はPC一択です❗車中泊仕様で後部ドアウィンドウが手回しで開き電動格納ドアミラー付き😍今はアトレーワゴンに乗ってますが購入当時の14年前はエブリィは３速ＡＴで泣く泣くアトレーワゴンにしたのです😢あの時エブリィが４速ＡＴだったら迷わず選んでたと思います✨

ジークスズキ‼　お疲れ様です。 商用車ではジョインのシートが一番良いと思います。まるでソファ（軽バンの中では） ほとんどは1～2人での使用ですが、後部座席を使用するときでも誰からも苦情が出ません。 年寄りの母なんかシートベルトが煩わしいそうで、進んで後席に行こうとします。 だけどこれがペシャンコシートだったら嫌がるに決まってる。そんぐらいくつろげてるという証拠ですね。 シート畳んで仕事にバッチリ、休みは４人で温泉に。エブリイってホントに良い車。 時代とは言え、余計な装備が増えまくりの値段上がりまくり！　メーカーさんも購入者も苦労しますね。 自分の3型買った時からしたら凄く値段が上がってます。アルト47万円の時代が懐かしいです。 ユーロ５！　カフェ規制！　いらんこったいと思うのは私だけでは無いはず。 それではまた。ご安全に！

司令官、 多くの車中泊ユーザーからすれば、ハイゼットカーゴは後席サイド窓ハメ殺しをフリップオープンのオプションで比較するのではなく、Stage21さんのRVウインドウキット(本体154,000+工賃35,200=189,200円)で比較すべきですね。ヘヘッ と言ってもこの値段で右側のみ、開口面積も小さいのでEveryの昇降ウインドウが勝りますが。 後席窓の開閉の他には、動画でもご指摘の後席の座り心地=実用性、それからフロントマスクを始めとしたスタイリングも、Everyのほうが素直で大人っぽくって好きですねぇ。 モデルチェンジから9年経過し、基本設計が古いとは言われていますが、EveryはDA64から小変更で煮詰めたモデルで完成度高く、フルモデルチェンジしても余り大変更するところがないのではないか、と思います。 Joinターボ 4WD M/T コミコミ乗り出し130万円、買った時にも「安い!」と思いましたが、資材高騰の今、あの時買って良かったな、を噛み締めています。ターボM/T無くなっちゃいましたしね。

価格差はありますが、後席窓とハンドル形状の違いで自分だったらエブリイ買いますね。 マイチェン前のハイゼットだったらハイゼットでも良かったのですが、あのハンドルはいただけないMOMOステのOP用意してと思います。 回転落ちのわるいシビックなんか見てると昔ながらの山坂の運転が好きな人は軽トラ軽バンのほうが楽しいと思います。 車体はデカい思い、パワーあるで一般道だと持て余しぎみになりますからね。 箱根のような峠だったら普通車はパワーに余裕があってそれも楽しいでしょうけど。

ジークSUZUKI！ ご無沙汰してますm(_ _)m やはりDAIHATSUは好かないのでダントツでエブリイ一択ですね。 今のエブリイは贅肉が増えたようで高くなりましたね(；一_一) メーターも目が疲れないシンプルな一眼スピードメーターの方が良かったですが。 同じエブリイジョイン（マニュアルターボ）乗りですが、レンタカーで新型ハイゼットカーゴも乗り比べましたが、燃費の面でもワインディングの楽しさはエブリイに軍配が上がりますね。仮に新型になったエブリイがハメ殺しガラスになれば、私は旧型を買い直しますね。 実際に私の動画でハイゼットカーゴを試乗・車中泊を試した動画がありますが、梅雨の時期、後ろの窓が開けられず湿気で熱中症になりかけてエンジンかけてエアコンかけてしまいましたね(；一_一) ハイゼットカーゴは車中泊をしないで単なる移動や仕事で使う人向けですね。 今回の動画も美味しかったです★

エブリィのOEM車、日産のクリッパーバンのCVT・4WD車に仕事車と使っていますが、リアのバックドアを開けた時のリヤ開口部の角の所を角の所を比較しながらエブリィシリーズかHIJETカーゴか？と悩みましたけど、エブリィシリーズの方がほぼ、開口部の角の所が丸くなく、引っ掛かりが無く、エブリィシリーズにしました。それとエブリィシリーズOEM車ののみ競合商談した所、本体から15万、付属品から3万円弱の値引きでクリッパーバンにしました。

同窓会バーベキューの長距離走行、送迎、買い出しに高質シートと高積載性で期待に対して十分な性能を示した車それがエブリイジョイン、 上げるだけじゃアレなんで少し下げるとMTの入りがちょいと渋いけどな。

エブリイも法規対応やCVT、JOINはチルトも付いて大きく差がつきましたね。　そこまで要らないのであれば棲み分けで良いでしょう。　ただハイゼットも装備の見直しはした方が良いと思います。ダイハツ不正がなければ、マイナーチェンジがあるとも噂ありましたし。　安全装備、チルト、ACCがあればどちらもいう事無しです。

俗に言われる豪華インテリア・エクステリアなんぞ要らんのよ。そんなにどうしても価格吊り上げたきゃ、断熱材入れるとかユーザー自らがメンテしやすいつくりにするとか有るでしょうに。

助手席の足元空間　エブリイが圧倒的に広いと思います　次乗り換える時はエブリイです

司令官お疲れ様です 仕事上、ハイゼットは対象外なので比べた事もありませんが、動画を拝聴してエブリイは私に合っていたのだと再認識しました。 唯一、私が気になっているのが、ハイゼットの方が故障が少ないという中古業界知人達からの情報ですかね よりによって私に縁のない　T社、D社の車は壊れにくいと聞きます。 定年後もエブリイに乗るならそれだけ気になリます

クルーズで、N-VANのような、後席の窓を開けれるようにすると、 パワースライドドアとセットですな。（71,500円） クルーズのターボ仕様が、1,529,000円。

ダイハツのCVTって意味あるのかって思うよ。坂になると一気に回転が上がり唸り出すがその割に遅すぎる。ダイハツは眼中にないよ。司令官同様にジョインはワゴンとしても使えるし、5AGSは楽しい(^^♪

友人はエブリイから現行ハイゼットへ乗り換えでDXですが不満は無いようです。キャンプ利用です。 私はハイゼットの〇はハロゲン、エブリイの〇はジョイン以上のリアシートです。窓の固定は気になりません。 昨年ハイゼットを買いに行ってカタログ価格でなくイキナリ7万円値上でした。諦めエブリイ買ったが4ATロックアップ化に伴う登坂変速制御で登坂時3速固定に悩み今更CVTに行くのでなく5MT 4WDのワゴンRにしました。エブリイもそろそろフルモデルチェンジではないでしょうか。それも楽しみですね。

ターボが復活したから、今だったらエブリイジョインですね。多少ボディーの設計の古さはあるかもしれないけど。

今日の動画のお味も素晴らしかったです。 体験している者にしか分からない情報をいつもありがとうございます！

司令官殿、お疲れ様です😊 エブリイとハイゼットカーゴの価格差、パッと見だとかなりありますが、ほぼ同じ内容にするとかなり縮めりますね😄自分は5型の指名買いだったので、比較する事なくエブリイを購入しましたが、やはりリアスライドドアの窓ガラスが昇降するとしないでは大きな差があると思います🤔自分のグレードはPCで、スライドドアの窓ガラスはレギュレーターハンドル（クルクルハンドル）で手動ウインドゥですが、それこそが購入の決め手になりました😆毎日運転していて楽しいですし、リアシートもそこそこの広さがあると感じているので、自分としては大満足の一台になりました👍 車の購入は、やはりその時のタイミングだと思いますので、IFストーリーはあったかもしれませんが、スズキ公国軍?の車を乗り継いでいる自分にはエブリイ一択でしたね😍

車中泊で後部座席の窓が開かないのは致命傷、エアコンなしなら湿度は90％を超える エブリィなら窓に換気扇と扇風機で過ごせる、やっぱりエブリィだ