マッハ３カタログだけ手に入れたが本物は買えなかった😂素晴らしいマッハ３

KH400でもかなり速かったなぁ

自分なんかの頃はKHだったので、マッパ500は伝説です。

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歴史含めかっこいいな

一応、大型二輪免許は持っているけど、これは乗れないわッ！！音を聞いて戦意喪失中ッ！！

Yikes ! The Sound !! The Sound !!!!

このバイクのレストア　ボディーは緑のカワサキカラーにオールペイントにレストア　がある道の駅に停車しててそのオーナーがトイレから帰って来て誰か他のバイク乗って来た人がそのカワサキのオーナーに話しかけていた　どうやらそのバイクの事を聞いていた　流石にその道方からしたら目に止まったのだろう　確かに名車だけある

うらやましいです！大切に、

最高の加速感でしたじゃじゃマッハ股がるのは夢だったし 、憧れだったなぁ

高速で140超えると振動が･･･今なら通報されてしまうｗ

普通に乗りやすい車が一番。 冬エンジンが掛からないとか、物凄い振動があるなんて論外。

カーボンモノコックで外観を再現して、軽量化して1,000台限定で安く再販すればスーパーベストセラー間違いないのになぜやらない。♯やっちゃえ日産　カーボンニュートラルで出来ないなら、nismoリーフのエンジンをデチューンして載せればよい。トランスミッションは6速MTのみで3ペダルを踏襲すべし

これが新車で買える時代に産まれたかった。

羊の皮を被った狼がカッコいいです。

マッハ使いな方々は「命知らずの俺達なのさ!!」(@外道)なんでしょうなwww

技術のプリンス荻窪(立川飛行機、中島飛行機エンジン開発部門)の技術者の人達の手になるスカイラインいつまでも、いついつまでも車好きの心を離さない、歴史に残る名車ですね‼️👍✨しかしビデオ映像では、少しいえ随分ガッカリな映像が？国産初のミッドシップカーで、GPレースのウイナーとなったプリンスＲ380が本物では無いように見えました。前後ホイールや、ノーズのコーポマークが、Ｐでは無くNにこんなヘンテコなＲ380Aー1が、あの時⁉️のプリンスＲ380と言われても、、当時開発されたプリンス荻窪の方々に、あまりにも失礼じゃなかろうか？と思いました。残念‼️😔👎

３代目、愛のスカイライン。その頂点P G C１０とＫＰＧC10.プリンスの名は消されても流石、MADE byＰＲＩN C E 純粋なる荻窪(旧中島飛行機エンジン開発部門)技術陣に成るボディ、シヤーシ、そして至高のエンジンと言われたS20 ツインカム24バルブ　エンジン、、。S54からよりシャープにスパルタンかつダイナミックに進化したボディワークは、日本が唯一世界に誇れる御料車プリンスｰロイヤルをも、手掛けられた森　典彦さんチーム。そしてあのエンジンは、プリンスグロリアｰスーパー6の G7、レースカーＲ380の GＲ８等を設計された榊原雄ニさんチーム、もちろん開発主管は、櫻井眞一郎さんの生粋のプリンス荻窪技術陣さんの作品。こんなにも、こだわりを持って生まれた車は、後にも先にもこのスカイラインだけでは無いでしょうか？！🙂✨技術のプリンス荻窪万歳⁉️✨👍

3千以下は使えず 5千5百までなら 普通に走り ました。6千を過ぎて レッドゾーンまで回すとキチガイみたいな加速をしたなぁ－

カワサキはとんでもないモノ開発したな それにしてもこのスタイルカッコいいわ

まだ日本国内では、やっと高速道路が出来始め、100キロ巡行さえままならない時代に最高速度200キロを出すバイクはまさに 「ウイドウメーカー」 だろう 。 それにしてもこの動画は、定期的に見たくなってしまう動画である。

１９８０年頃、中古車市場でこのGTRが１００万円台で売られていた。 いくらGTRでも中古なのに何でこんなに高いのと思った。 中古車は安くて当たり前の時代だった。 でも買っておけばよかったと今は後悔している。

自分が子供の頃。親父が4ドアGTR乗ってました。今80近い爺ですが、僕が前乗ってたアルファロメオ147乗ってます。

Un mostro

懐かしいですね。 私は多摩ナンバーで16歳の時に500ssマッハレインボーで400の中型バイクの連中とs s350とCB750と西湘バイパスでやりました。中型とCBは180キロしか出て無いので205キロでぶっちぎりましたよ

最初は4ドアだけだったのか

一枚テールのGT-Rで市場価格は今どのぐらいなんですかね💴

うーん、、、コメント欄ですごく神格化されてますが、普通に走りますよ。確かにブレーキはドラムなんで頼った走りはできませんが、別に普通です。

ハコスカの連勝は49で止められた。連勝を止めたのはサバンナRX-3(46連勝後のレースでカペラに負けていたという説もあり) いずれにしても50「連勝」はしていない。

世間はやたらGT-Rを神格化、GTをゴミ扱いするが、GTの基本の良さがあってのGT-Rの活躍がある事を認識すべき。

懐かしーい！！じゃじゃうま！！

走る棺桶っていうか乗るミサイルやろ

日本のオートバイメーカーが世界の物まねから脱し独自の開発を歩み始めたその始まりである。オイルの混じった香り、紫色の煙、その音、それらがすべてMACHⅢである。

音、いいなあ

40年ほど前に30キロほど運転したが、何速に入った？今何速？　って、 フニャフニャシフトだった。　ＧＴの4速車でした……。Ｒでなくて失礼。 そういえば、サニーもそうだった。 27レビンからこちらにたどり着きました。

センターライン越えるなよ、グズ

チャラい男は寄せ付けない､『男が選んだ男のクルマ』と言っても過言ではない｡

市街地をノーヘルで走っていたら、白バイに見つかり追いかけられたが、マッハⅢで逃げ切った .......... 18歳の頃だった！

このバイク、1974年頃だと思いますが高校生の頃、近所のカワサキのおやじが言っていた言葉が今も思いだします。 あまりに、強烈な加速があるため、初心者が事故を起こす事が多く、徳山や下松のバイク屋では初心者には売れないバイクとの事。カワサキ重工の開発力には脱帽です。戦闘機を作る技術があるんだから、当然でしょうかね。

父親が暴走族時代から今もずっと整備続けてるマッハを受け継ぎます

長くコイツと付き合えてるヒトは皆さん安全運転だったなぁ。

やっぱりハコスカGT-Rは最高です❗カッコ良い❗

仕事でカワサキの工場を、訪問。あの、直線テストコースを、見た。忘れられない記憶。マッハ3は、サイコーにイカシテタ。

マフラーやけてないわね。走ってないのかな。コガネムシ色に奇麗に焼けるのに。KHじゃなくてやはりSSよね。

怖いけど死ぬ前に乗りたい(*￣∇￣)ノ

グループエイト、共同(フジテレビ、共同通信社の原稿輸送者)の多くはマッハⅢでした。

オッサンスカイライン💀

私も1970年代に乗った経験者ですけど今となれば伝説でしかありませんが当時としては個性的なバイクで速かったかなと（　＾ω＾）・・・

Ｒのシフトノブは上から持つのではなく、左側から包むように握る。アップもダウンもそれでやってました。マア、好みですけどネ。

５ナンバーサイズで高性能車を造って戴きたい。日産様、お願い致します。