Возможно , что комплексная проблема: 1)резиновые колечки на ресивере высохли - подсос воздуха; 2) модуль зажигания не исправен ( все это проверяется на работающем двигателе ); 3) датчик коленвала ( очень часто шкив ходит 8-восьмеркой, появляется луфльт , проверяется просто на незаведенном двигателе с помощью ремня генератора )

Данное решение бюджетное , простое в исполнении без специальных навыков и знании - САМОЕ ГЛАВНОЕ , сохраняет заряд аккумулятора- что и является решением.

Всегда так было?

@@Aleksey2797 Владею 2 года и с самого начало владения- это проблема имеется.

Эксперементировал , по всякому с бортовым компьютером - всегда результат один : -разряженный аккумулятор. Не стал углублятся в проблему - так как нет дельных мастеров и решении в интернете и в реале.

решение проблемы отразил в комментарии и в описании видео Проблема подсоса воздуха , высохли резиновые колечки на воздушном рессивере

Решил проблему? Такая же история 🤷‍♂️

Предохранитель сгорает по двум причинам: 1. Не правильно подобранный предохранитель с нужным сопротивлением, вроде бы на 20А 2-ая причина где то замыкает проводка

Сегодня у меня такая проблема случилось, из чего может быть скажи пожалуйста

Если климат без кондиционера, то регулятор напряжения не такой, как на *панасонике*. У вас регулятор стоит от десятки, очень простой и не дорогой.

Независимый обдув лобового стекла Например: можно установить режим на ноги и + включить обдув лобового стекла

@@user-nv5in8dg8r спс )) вот только когда нажимаю эту кнопку то и кондиционер включается 🤔

Исходя из вашей диагностики ,,,, барашек регулировки скорости моторчика в рабочем состоянии ,,, а так же моторчик работает и к тому же на прямую крутит на максимальных оборотах от " 12 в" В принципе вся электрическая цепь в рабочем состоянии,,,, Вероятная проблема скорее всего только лишь в "блоке регулятора напряжения " ,,,, в этом блоке имеется "транзистор " который является основным элементом регулировки напряжения,,, Что бы исключить проблему в самом блоке регулировки напряжения,,, нужно измерить напряжение на "вилке" моторчика , путем регулировки напряжения барашком из салона.... После таких измерении напряжении можно будет судить в рабочем ли состоянии "блок регулятора напряжения"( под капотом , под жабо , с водительской стороны ) . Других проблем в данной ситуации не вижу.

Такая же беда у меня купил редистор один день работал и перестал работать четвёртый положения работает

К сожалению нет очевидных признаков того что именно надо поменять ... Как и всегда нужно начинать диагностику с простых действий : Проверить вилки на оплавление или обугливание контактов Ну если все хорошо то проверяем выходное напряжение (мультиметром ) после блока регулятора напряжения , т.е снимаем вилку с электро двигателя печки под капотом и на каждой скорости измеряем напряжение ... Если окажется ,что напряжение- есть ,то блок регулятора напряжение в порядке и надо разбирать электро двигатель .. А если напряжения не будет на 1, 2,3 скоростях ( так как 4 не зависимо от блока регулятора ) то придется вскрывать блок регулятора напряжения

@@user-nv5in8dg8r спасибо за ответ,этим и займусь

Не понятен смысл комментария - поясни ?

Прочти описание к видео,

Начать с простого, Открыть капот ,,,, не разбирая "жабо " и не демонтируя дворник с водительской стороны, снять пыльник между отопительной системой и двигателем - на нескольких саморезах держится ,,,,, Снять электрическую трехпалую вилку подходящую к блоку регулятора напряжения и понюхать на наличие гари и осмотреть на наличие оплавления ... Если оплавился корпус и контакты замкнулись то тогда демонтировать блок регулятора напряжения зачистить и нарастить пластик как изоляцию от других контактных линии Если проблема не в блоке регулятора напряжения то придется разбирать блок управление климатом в салоне , там, где барашки .....

@@user-nv5in8dg8r Спасибо, сегодня или завтра посмотрю. Скажу что к чему, по сей день езжу без с этой проблемой, просто снял реле чтоб печка не работала))

Рад , что мой опыт кому то пригодился.

Возможно ,что тоже была такая же проблема - но особо не давал должного внимания, так как все работало. А, так на официальном форуме *Приора* , пишут : Мигает индикатор- сигнализирует о неисправности. В основном датчик температуры в салоне.

Вроде бы, не связаны ... Так как режим обдува обеспечивает заслонка, + сложная трапеция в системе( можно в интернете найти фото), +ну и электрический моторчик... Если при переключении режима обдува слышно как моторчик работает , то проблема в трапеции

По большому счету проблема одна,,,,,, на компрессоре есть ШКИВ +с электромагнитной муфтой + катушка ( на катушке имеется предохранитель ) ---- обычно сгорает предохранитель ,,,, вроде меняется с катушкой - около 1.500 руб. Ну а так конечно, проверку начать с малого , с предохранителя( 15 А ) и реле(30А , вскрыть и посмотреть может сгорел ) под капотом .

@@user-nv5in8dg8r понял 👍 от души

Поменял уплотнительные резинки на воздушном ресивере -и мне это помогло ---т .е. был подсос воздуха, дымогенератор не помог выявить место подсоса,,,,

@@user-nv5in8dg8r Свершилось чудо, вчера решил всё-же поменять эти кольца, они были уже и просажены и пипец какие дубовые, сегодня завёл в - 30 работает как часики. Почему я так поздно на твой видос наткнулся, спасибо👍

Без ДИАГНОСТИКИ , нет смысла, что либо вообще менять и экспериментировать - так можно все навесное и все датчики поменять. Для начало надо убедиться , что все катушки в исправном состоянии- диагностика это покажет, если какие то катушки будут неисправны , то выдаст ошибку : пропуски воспламенения в цилиндре ... Датчик коленвала - обычно проблематичный старт, но все же посмотри как гуляет ШКИВ коленвала- обычно когда мембрана изношенная - шкив гуляет : восьмёркой , ,,,,подергай ремень , может там вообще шпонку срезало. Ну а так если авто на газу, и у тебя никаких ошибок, и подсоса воздуха нет ,,,,, то возможно клапана прогорели -------НАДО ПРОВЕРЯТЬ КОМПРЕССИЮ

@@user-nv5in8dg8r брат спасибо за совет .пока не воспользовался твоим советом но чувствую что ты шариш. Спасибо. Я так и сделаю

@@user-iw1rk4zn1j сегодня увидел интересное видео, как проверить на прогоревшие клапана ,очень простым способом, набери в Ютубе :" Американский способ (диагностика ) проверки прогоревших клапанов "

У меня было проблема в дмрв поменял работает идеально

@@user-nv5in8dg8r у меня заводится с второго раза , при переключении передач на ходу поддёргивает немного как провалы . Вчера вообще не заводилась, снял штекер датчика коленвала вставил обратно завелась. Но каждый день заводится с второго раза и троит на холодную . Шкив коленвала не много прыгает как восьмёркой может быть проблема в датчики коленвала?

Я бы посоветовал - именно ""резиновые""( более устойчивы сохранению своей формы от высоких температур ) - к сожалению фирму не помню, купил, что было в магазине , силиконовые от высокой температуры очень эластичными становятся и их потом ведёт и образуются щели . К сожалению, то что продают в магазинах долго не отслужит, так что нужно быть готовым менять эти кольца часто , раз в год , если авто постоянно эксплуатируется ....

ты не совсем корректно отразил свою проблему! Я так пологаю, в твоём случае заслонка работает , и сам регулятор ( барашек в салоне ) работает исправно ,,,,, тебя смущает ,что при включении вентилятора включается индикатор долнительной заслонки на лобовуху и воздух на самом деле дует на лобовуху ,,,, Это проблема у всех приор с Климатом ПАНАСОНИК,,, У меня тоже такая ситуация ,,,- проблему не решал Но я думаю, что это дополнительная заслонка на лобовуху , установлена не очень надёжно , и возможно при езде на кочках болтается , и заслонка сама открывается, так как моторедуктор на эту заслонку сделали независимой , и дешёвой ..... Особо не стоит заморачиваться из за этого.

Рад , что мной опыт кому то пригодился .

Ильнар, я же написал , решение проблемы отразил в "Комментариях ". Если у тебя такая же ситуация, и не выдает никаких ошибок, и дымогенеротор не проявляется----->>> то замена уплотнительных колец на воздушном рессивере ( комплект стоит 85 руб. )

Кольца на воздушных ресиверах

Причину и решение проблемы отразил в комментариях. Проблема в уплотнительных резинках на воздушном ресивере.

Здравствуйте. Вы поменяли резинки на ресивере? И какие резинки? Как называются хорошие резинки ну колечки резиновые.

@@user-ny6lp5qt4d чёрные надо брать резиновые не силиконовые

Зачем разбирать генератор? На валу генератора со стороны шкива имеется паз под звёздочку. Ключ для шкива можно сварить из 2 гаек на 27, которые как раз дают доступ к пазу на валу.. Разбор генератора часто приводит к печальным последствиям. Резьба на валу правая с шагом 1.5

@@sezamok это из 100 случаев, всего лишь один шкив открутиться без проблем .... А так все закисает, + некая деформация резьбы ----- и в результате большой геморрой ... Зажал якорь в *Тисках* + большая гайка на *27 * --- открутил с большим усилием .

@@user-nv5in8dg8r Нагрев шкива не решает проблему?

@@sezamokесли ты хочешь снять шкив не снимая генератор , то возможно и поможет - нагревание ,,, *НО* тебе в любом случае нужно будет стопорить вал-ротор генератора ,,, на торце вала имеется внутренний паз звёздочка со стороны шкива ,,,, но там очень очень не удобно, да и здездочка нужена будет длинная и хорошего качества... Проще снять самому генератор , отдать в любой сервис , там пневмо пистолетом за секунду открутят.... Я так и сделал - 100 руб. за снятие гайки ,,, так как подручными инструментами не удалось открутить Гайка железная , сам шкив дюралевый+ демфер резиновый , ротор вала железный - с мелким шагом резьбы ---- не знаю поможет ли нагревание

Специальные головки продабтся, для снятия шкивов, очень удобно!

Очень странно, ты даёшь газ , тем самым открываешь дроссельную заслонку - значит больше кислорода и больше топлива должно впрыснуть ,,,, т.е. если воздуха много ,а топлива меньше, то взрыва не будет ,,,,, В любом случае ищи подсос воздуха и проверь топливную систему ( может фильтра забились ) Если конечно ошибок никаких нет

Подскажи пожалуйста, нашёл причину? У меня тоже все как на видео, только при нажатии на газ глохнет.

После нагрева как любой не жаропрочный материал хорошо расширяется ,,,проблему долго искал , так как ни в сервисах ни в гаражах не понимали что за проблема: то датчики поменяй , то бензонасос поменяй , то форсунки почисти, то ГРМ поменяй и так далее - диагностика никаких ошибок не показывает.... Дымогенератор - черт его побери , но дым не проявляется ,...