НАШЕЛ причину и УСТРАНИЛ. Приора с Е-газом проблема холодного запуска, глохнет, плавают обороты.

[@Тип-ю7ф]

***НАШЕЛ*** причину и ***РЕШИЛ*** проблему . #### 14.08.2019года #### ***НАШЕЛ**** причину всех бед , и она скрывалась в уплотнительных резиновых колечках на воздушном ресивере,они *оду бели* , полностью потеряли эластичность, *ХОТЯ* я их менял полгода назад, *дымогенератор* ничего не выявил- как не странно...*ДЫМ* не проявлялся , *гофра* оставалась надутой и не спускала.... *РЕЗИНОВЫЙ* ремонтный комплект для воздушного ресивера *(85руб.)*, установил и ездил около 4 месяцев ====без проблем , но потом ****ОПЯТЬ***** возникла проблема холодного пуска. В этот раз купил *СИЛИКОНОВЫЙ* ремонтный комплект *(120руб.)* для воздушного ресивера, установил - ЗАВЕЛ мотор с пол тыка, ОБОРОТЫ стабильно держаться 1200 на холодном двигателе , Выхлоп - без рывков и баса, ПРОПУСКОВ воспламенения не наблюдается. *Через 6 месяцев* ,опять возникла проблема холодного пуска. в этот раз купил *РЕЗИНОВЫЙ* ремонтный комплект для воздушного ресивера *(85руб.)* другого производителя в отличии от первого резинового комплекта.После замены ***двигатель ОЖИЛ****. *****За 1.5 года поменял 3 комплекта резиновых колец воздушного ресивера****** ****Общий вывод****: воздушный ресивер пластмассовый, после нагревания и охлаждения деформируется и повреждает резиновые колечки,да и резиновые колечки дер*мого качества... *******НЕИЗБЕЖНО: резиновые колечки придется МЕНЯТЬ ЧАСТО*******, или же можно купить """"дюралевый ресивер"""" как на ***124 моторе*** и ни о чем не париться. Для профилактики прочистил ФОРСУНКИ , сначало *в прямом* направлении , а затем *в обратном* , ПРОМЫВАЛ сначало ДИМЕКСИДОМ, а потом растворителем 648.- в целом форсунки были ЧИСТЫМИ , промывка даже не потемнела. **ВАЖНО** для промывки форсунок использовать только *силиконовый шланг*, а то резиновый разлагается - можно ***засрать *** форсунки. yadi.sk/i/rOnfZqmoK7u_cQ yadi.sk/i/VV-ZMjLZIQ4NqA yadi.sk/i/VjRa7dY8a6Ka6w yadi.sk/i/tiGmf3HS7o_7RQ

[@Тип-ю7ф]

Трудоемкий объем работы. Для того,что бы извлечь ВОЗДУШНЫЙ РЕСИВЕР , НУЖНО СНЯТЬ (ДЕЛАЛ ВСЕ БЕЗ ЯМЫ , не скидывая защиту, снизу ни к чему не подбирался ) : Скидываем все клеймы : аккумулятор -минусовую клейму, датчик фаз , датчик распредвала , клапан адсорбера , датчик давления масла , датчик детонации, зануление на корпусе двигателя , с катушек зажигания, со стартера , с генератора , с ДМРВ, с Дроссельной заслонки , с датчика охлаждающей жидкости (что бы случайно не сломать ) 1. Короб воздушного фильтра в месте с гофрой 2. отдельно снять Дроссельную заслонку 3. Отстыковать все патрубки подходящие к воздушному РЕСИВЕРУ 4. Стартер , держится на трех шпильках 5. скинуть ремень ГЕНЕРАТОРА 6. Генератор , держится на 2-х болтах 7. Щуп уровня масла , держится на одном саморезе 8. Патрубок паров (газов ) масла (отходящих картера к головке блока ) Снять 1,2,3 мудули зажигания 9. Ресивер , сверху держится на двух подушках, с снизу к блоку двигателя на 2-х болтах(по краям ) и 3-х шпильках (по середине) но прежде чем достать ресивер нужно снять все клеймы от форсунок (иначе ни как ,достаются и вставляются легко ) yadi.sk/i/yaMMxlP5pkFQag yadi.sk/i/vMUzlrFoG2eieA

[@latinosns]

Спасибо, почти два месяца искал причину, после твоего видео поменял резиновые кольца и все отлично. Спасибо тебе!

[@Тип-ю7ф]

10.06.2020года пришлось заново менять эти колечки , к сожалению "силиконовый комплект - 120 руб." отслужил не долго, в этот раз купил резиновый комплект за 85 руб. ,,, В магазинах выбора нет,,, если так подумать эти колечки должны быть антипригарными и стоить они должны от 300 руб. ...сегодня заменил и проблема троения при старте ушла .

[@LgK-gz7so]

Вчера заменил эти кольца на воздушных ресиверах. Сегодня завелась отлично. Матор работает отлично. СПАСИБО БОЛЬШОЕ...Заодно почимтил форсунки, поменял на них сальники. ✋👍👍👍👍у меня заняло около 4 часа времени...

[@МурадМурадов-я6ъ]

Здравствуйте. Так какие резиновые колечки надёжные?

[@Витали-й8н]

Вообще от души вот прям один в один с моей проблемой, и даже с того же кол ва раза завелась. Спасибо за подсказку

[@ggvp9550]

Благодарю бро 👍 такая же оказалась проблема, проблема решена 💪

[@Тип-ю7ф]

Рад , что мой опыт кому то пригодился.

[@juwell80]

Меня просто выручило это видео Два месяца мучялся с такой же проблемой Вчера заменил прокладки рессивера и проблема ушла. До этого в нескольких сервисах просто разводили руками.

[@LgK-gz7so]

Вчера заменил эти кольца на воздушных ресиверах. Сегодня завелась отлично. Матор работает отлично. СПАСИБО БОЛЬШОЕ...Заодно почимтил форсунки, поменял на них сальники. ✋👍👍👍👍

[@ИванПарамонов-н3з]

Калина 2011г месяц искал причину, на холодную заводится и глохнет прогреется всё норм. Фильтра ,провода, свечи , датчики всё в порядке. Вчера поменял резинки под впускным коллектором и всё, утром на холодную заводится и работает. Хотя полгода назад менял колечки, видимо сели.

[@ГайкОвсепян-п5з]

У меня была такая же проблема на 2115 . Причина была так же из за одубевших резиновых кольцах но на фарсунках. Подсос воздуха был. Поменял резинки на форсунках и все заработало

[@СергейГубенко-з8щ]

Братик спасибо тебе реально помогло я резинки на форсунках поменял и уплотнительные колечки всё супер на холодную с пол тыка и двигло ровно работает

[@Kazbek_Saidov]

Автору спасибо за видео, точно такая же фигня, и машина 11 года и заслонка электронная и признаки в один в один, еле видео нашел.

[@АлександрКнязьков-д2н]

такая же херня. тоже менял колечки. только у меня калина 8 клоповая. замудохался с этим уже. пойду старые заводские назад поставлю и посмотрим что будет. Дополнено: поменял колечки проблема ушла. Спасибо за видео

[@ВальдемарВальдемарович-н3я]

Я поставил силиконовые кольца на впускной ресивер и через 3 месяца такая ж проблема началась ))) снова разбираю

[@АлександрБайрамов-ф8ц]

на герметик блять нада сажать.

[@МаратУразайкин]

Помощник всея руси!!!!!! Спасибо!

[@Тип-ю7ф]

Рад , что мной опыт кому то пригодился .

[@ВладимирЗахлестин-с9м]

Очень помог спасибо 😉 🤝

[@VovanSafron]

А если эта проблема не исчезает после прогрева что значит? Так же дёргается и глохнет

[@Тип-ю7ф]

Возможно , что комплексная проблема: 1)резиновые колечки на ресивере высохли - подсос воздуха; 2) модуль зажигания не исправен ( все это проверяется на работающем двигателе ); 3) датчик коленвала ( очень часто шкив ходит 8-восьмеркой, появляется луфльт , проверяется просто на незаведенном двигателе с помощью ремня генератора )

[@АсланЕржанов-м6н]

Спасибо помог👍

[@МурадМурадов-я6ъ]

Здравствуйте. Вы поменяли резинки на ресивере? И какие резинки? Как называются хорошие резинки ну колечки резиновые.

[@Крым-ы4б]

@@МурадМурадов-я6ъ чёрные надо брать резиновые не силиконовые

[@kurdtiad]

Была у меня такая проблема снимаете акум на минуту потом подключаете включаете зажигания газ в пол отпускаете и так три раза электронный дросель типо так адаптируеться незнаю у меня прошла проблема

[@МурадМурадов-я6ъ]

В итоге какие резиновые колечки на ресивер. Хорошего качества? Какие купить? У меня такая же проблема.

[@Тип-ю7ф]

Я бы посоветовал - именно ""резиновые""( более устойчивы сохранению своей формы от высоких температур ) - к сожалению фирму не помню, купил, что было в магазине , силиконовые от высокой температуры очень эластичными становятся и их потом ведёт и образуются щели . К сожалению, то что продают в магазинах долго не отслужит, так что нужно быть готовым менять эти кольца часто , раз в год , если авто постоянно эксплуатируется ....

[@niko-niko73]

Такая же хрень была заменил и забыл. 🤣✌️👍

[@Amir_-ze9nm]

В чем фокус каменные резинки при нагреве эластичными становятся

[@Тип-ю7ф]

После нагрева как любой не жаропрочный материал хорошо расширяется ,,,проблему долго искал , так как ни в сервисах ни в гаражах не понимали что за проблема: то датчики поменяй , то бензонасос поменяй , то форсунки почисти, то ГРМ поменяй и так далее - диагностика никаких ошибок не показывает.... Дымогенератор - черт его побери , но дым не проявляется ,...

[@ВладимирКасаткин-ъ4о]

Всё один в один как у меня на 12ке,без педали не завести,при50 градусах начинает работать как часы, дымом проверял утечек нет, датчиков сменил тьма, форсунки проверяли, прокладки поменяли, мозги прошили, не помогло так и мучаюсь

[@Тип-ю7ф]

Поменял уплотнительные резинки на воздушном ресивере -и мне это помогло ---т .е. был подсос воздуха, дымогенератор не помог выявить место подсоса,,,,

[@ВладимирКасаткин-ъ4о]

@@Тип-ю7ф Свершилось чудо, вчера решил всё-же поменять эти кольца, они были уже и просажены и пипец какие дубовые, сегодня завёл в - 30 работает как часики. Почему я так поздно на твой видос наткнулся, спасибо👍

[@user-Mot_42Rus]

Такая же ерунда,вот только как ее устранить в корне!???

[@Isa-uw9qc]

Ошибка горит датчик расхда воздуха колечки все роменял вме равно троит все поменял в машине я остался толко старый

[@Тип-ю7ф]

по утрам и после остывания двигателя запускался и глох , и так несколько раз - видать до тех пор пока заливали форсунки бензином в цилиндры для взрываемой концентрации по отношению к объему воздуха и так где то на 4-5 старт двигатель запускался и не глох, но обороты резко то поднимались до 2 тыс. об.мин. то понижались до 500 тыс. об. мин. но после прогрева двигатель начинает работать стабильно, и последующий горячий пуск двигателя - без проблем, так же ДИАГНОСТИКА ничего не выявила, но по своей инициативе решил поменять ДАТЧИК распредвала - но ничего не изменилось (думал ,что заливают форсунки ),,,, зря потратил 290 руб.(цена датчика ) и час возни с заменой датчика, пришлось скинуть ремень генератора , снять защитную крышку ГРМ , и только маленькой трещеткой (головка на 10) удалось выкрутить дальний болт, разными ключами пробовал - не удобно, и не подлезть, ВАЖНО, при откручивании и закручивании правильно определить куда надо крутить. БУДУ Отрабатывать версию с ПОДСОСОМ воздуха с помощью ДЫМОГЕНЕРАТОРА !

[@Тип-ю7ф]

Проверил ДЫМОГЕНЕРАТОРОМ на наличие герметичности воздушного ресивера , посадочных мест форсунок , узлов дроссельной заслонки. ---- ВСЕ В ПОРЯДКЕ ,все герметично , дым нигде не проявился. не обязательно использовать дымогенератор, есть много вариантов найти подсос воздуха. ВАЖНО . делать это на ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ , в этом состоянии щели будут наиболее большими, и будет легче определить место подсоса воздуха.

[@Тип-ю7ф]

ПРОВЕРЯЕМ ДМРВ (датчик массового расхода воздуха ) , не демонтируя датчик, вынимаем штекер и расчехляем пластиковый короб , для того что бы добраться до контактов, после снятия пластикого короба вставляем штекер обратно в датчик , с помощью простых булавок создаем контактные точки , т.е. через резинку втыкаем булавку к ЖЕЛТОМУ ПРОВОДУ(+), вторую булавку втыкаем через резинку к ЗЕЛЕННОМУ ПРОВОДУ(-) (может быть зелено-черный - это не важно ),,,,, не заводим а просто включаем зажигание , берем МУЛЬТИМЕТР выставляем на постоянный ТОК 20 вольт и измеряем ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДМРВ: зеленый и желтый провод, показания не должны быть больше 1,05 вольт (это уже не исправный датчик ),,,, У МЕНЯ МУЛЬТИМЕТР ВЫДАЛ показания выходного напряжения ДМРВ : 1,34-1,37 вольт - не исправный датчик ,,,, ФОТО: yadi.sk/i/PkMh0W473v_raw yadi.sk/i/Tbmu55xo1ULAxQ yadi.sk/i/AQ7-mzacEfpS8w

[@Тип-ю7ф]

демонтировал датчик ДМРВ с узла входного патрубка , промыл - побрызгал во все щели, средством для очистки карбюратора - положительный результат появился не сразу, первый день датчик выдавал не правильные показания , появился ЧЕК- и не сбрасывался, ошибки : Р0102, Р0113, - двигатель работал в АВАРИЙНОМ режиме с двумя неисправностями- но как никак работал, НО на следующий день ошибки сбросил проверил выходное напряжение - ЧУДО датчик ДМРВ ожил с новыми показаниями 0,97-0,99 вольт,,, фото: yadi.sk/i/dlhDTmwiLOkW3w yadi.sk/i/ifU-II-5KjN4mw посмотрим как заведется утром

[@Тип-ю7ф]

НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ , так же утром и после остывания двигателя - заводиться и глохнет ( и так 6-ть раз ), потом только добавлять газу что бы не заглох - ПОСЛЕ прогрева начинает работать стабильно , на ходу ведет уверенно не тупит не троит, нет провалов оборотов. наверно можно сделать вывод: пробег за 110 тыс. км. - СЕЛИ- износились компрессионные кольца поршней, следствие на холодном двигателе компрессия не держится а уходит в картер, после нагрева компрессионные кольца расширяются - и не дают компрессии упасть . ПРОВЕРЯТЬ компрессию в цилиндрах на горячем двигателе - как то не правильно, так же как и на холодном двигателе - - - смысл теряется в связи с тем что при работе ДВИГАТЕЛЯ цилиндры смазываются маслом, и тем самым создают герметичность для просевших компрессионных КОЛЕЦ, и в следствие этого показания компрессиометра будут ошибочными. Что бы проверить в каком состоянии КОМПРЕССИОННЫЕ КОЛЬЦА нужно демонтировать башку двигателя и проверить как сидят поршни в цилиндрах. ПОРШНИ НЕ ДОЛЖНЫ БОЛТАТЬСЯ , и должны очень упруго сидеть в цилиндре.

[@Тип-ю7ф]

отложил кап ремонт двигателя . ВСЕ ТАКИ еще раз СЪЕЗДИЛ к ДИАГНОСТУ подключили сканер - НИКАКИХ ОШИБОК НЕ ВЫДАЛО проверили компрессию в цилиндрах , при условии температура охлаждающей жидкости +30* градусов(типа на холодном двигателе ), скидываем клейму -фишку от форсунок (чтобы не залить цилиндры) , или ищем и снимаем предохранитель топливного насоса, снимаем все свечи, педаль газа в пол и проворачиваем стартером. во всех цилиндрах по 15 атмосфер, просадки давления не наблюдалось. ПРОВЕРИЛИ давление в топливной рампе: 1. не заводя двигатель несколько раз провернули ключ чтобы насос отработал ДАВЛЕНИЕ: 3 кг 2. завели двигатель и погазовали на холостых оборотах ДАВЛЕНИЕ : 3,5 просадки не наблюдалось на 3тыс. обор./мин. ДАВЛЕНИЕ: 3,5 просадки не наблюдалось 3. на манометре имеется сбросник топлива через шланчик( в бутылку) при заведенном двигателе , эмитируем утечку топлива -через сбросник. Давление : около 1 кг, струя из шланчика очень вялая ВЫВОД: давление 3,5 кг - МАЛО , должно быть 3,8-4,0 кг струя при сбросе должна быть с напором , при этом давление не должно проседатся . надо разбирать топливный насос .

[@Isa-uw9qc]

Что еще может быть дмрв рабочий бензанасос новый 3 день мучаюсь расход бензина бешеный стал а ошибка толька одна датчик воздуха новый тож не помог у кого такая проблема

[@РагимМурадов-я1у]

У меня такая проблема не кто не может решит. Ты решил эту проблему, если решил что было?

[@gamerplus-f8v]

у меня тоже по утрам такая проблема и еще провалы на резком нажатии на педаль ! месяц не могу найти причину !

[@akadiltattybekov6622]

Че там нашёл причину

[@gamerplus-f8v]

@@akadiltattybekov6622 нет не нашел

[@1zhambyla.bakbakty]

Видео не очем причина в чем?

[@Тип-ю7ф]

решение проблемы отразил в комментарии и в описании видео Проблема подсоса воздуха , высохли резиновые колечки на воздушном рессивере

[@МурадМахачкала-и3т]

Я поменял резинки все на впускном коллекторе не помогло у меня другая причина. Кто знает подскажите пожалуйста. Я уже устал. На холодном двигателе как будто на двух цилиндрах работает.

[@Тип-ю7ф]

Без ДИАГНОСТИКИ , нет смысла, что либо вообще менять и экспериментировать - так можно все навесное и все датчики поменять. Для начало надо убедиться , что все катушки в исправном состоянии- диагностика это покажет, если какие то катушки будут неисправны , то выдаст ошибку : пропуски воспламенения в цилиндре ... Датчик коленвала - обычно проблематичный старт, но все же посмотри как гуляет ШКИВ коленвала- обычно когда мембрана изношенная - шкив гуляет : восьмёркой , ,,,,подергай ремень , может там вообще шпонку срезало. Ну а так если авто на газу, и у тебя никаких ошибок, и подсоса воздуха нет ,,,,, то возможно клапана прогорели -------НАДО ПРОВЕРЯТЬ КОМПРЕССИЮ

[@МурадМахачкала-и3т]

@@Тип-ю7ф брат спасибо за совет .пока не воспользовался твоим советом но чувствую что ты шариш. Спасибо. Я так и сделаю

[@Тип-ю7ф]

@@МурадМахачкала-и3т сегодня увидел интересное видео, как проверить на прогоревшие клапана ,очень простым способом, набери в Ютубе :" Американский способ (диагностика ) проверки прогоревших клапанов "

[@МаксатЕшназаров]

У меня было проблема в дмрв поменял работает идеально

[@senso_0R]

@@Тип-ю7ф у меня заводится с второго раза , при переключении передач на ходу поддёргивает немного как провалы . Вчера вообще не заводилась, снял штекер датчика коленвала вставил обратно завелась. Но каждый день заводится с второго раза и троит на холодную . Шкив коленвала не много прыгает как восьмёркой может быть проблема в датчики коленвала?

[@sport-ov6lg]

У меня причина такая же но газ Когда даёшь она глохнет

[@Тип-ю7ф]

Очень странно, ты даёшь газ , тем самым открываешь дроссельную заслонку - значит больше кислорода и больше топлива должно впрыснуть ,,,, т.е. если воздуха много ,а топлива меньше, то взрыва не будет ,,,,, В любом случае ищи подсос воздуха и проверь топливную систему ( может фильтра забились ) Если конечно ошибок никаких нет

[@Максимл-з8р]

Подскажи пожалуйста, нашёл причину? У меня тоже все как на видео, только при нажатии на газ глохнет.

[@простой-и9ж]

Шолпан 🇰🇬

[@РомаТолочек-ж5щ]

Тормоз

[@МурадМахачкала-и3т]

И что? Так и не сказал причину

[@VPN-RAKETA]

Кольца на воздушных ресиверах

[@Тип-ю7ф]

Причину и решение проблемы отразил в комментариях. Проблема в уплотнительных резинках на воздушном ресивере.