Witam. Olej w manualnej skrzyni dobrze jest wymieniać co 5-6 lat lub co 130-150 tyś km. Jeśli jest spełniony któryś z tych warunków dobrze jest pomyśleć o wymianie. Pozdrawiamy

Witamy, niestety nie zajmujemy się skrzyniami automatycznymi i nie mamy wiedzy jak te skrzynie sprawują się w Crafterach. Pytanie to proszę skierować do firmy która zajmuje się tylko skrzyniami automatycznymi.

Koszt naprawy skrzyni jest uzależniony od jej uszkodzeń. Dokładny kosztorys naprawy jesteśmy w stanie przedstawić po rozebraniu i weryfikacji uszkodzeń danej skrzyni biegów.

Nasza firma mieści się w Sosnowcu. Dokładny adres jest dostępny pod linkiem www.skrzynie.com.pl/kontakt-z-nami.html

Naprawa skrzyni M32 nie polega na usunięciu wady, ale na naprawie bieżących uszkodzeń. Problem jest natury konstrukcyjnej i w skrzyniach pierwszej generacji nie da się go poprawić. Jedynie przy naprawie można zadbać o staranne złożenie skrzyni biegów z należytymi regulacjami. W 2012 roku wprowadzono drugą generację skrzyń M32, gdzie zmieniono konstrukcję tylnej obudowy skrzyni biegów M32 zwiększając średnicę łożysk w tylnej obudowie oraz dodając kanały olejowe. Zmniejszyło to awaryjność skrzyń M32, lecz nie wyeliminowało wszystkich problemów z tą skrzynią. W 2018 roku zaczęto montować trzecią generację tych skrzyń, w których całkowicie przeprojektowano konstrukcję, wprowadzając inne rodzaje łożysk. O skrzynie trzeciej generacji jeszcze nie ma wielu zapytań. Większość aut z tą przekładnią jest jeszcze na gwarancji producenta.

Jak cena naprawy kompleksowej takiej skrzyni ?

Dzień dobry, temat oleju do skrzyń M32 i jego ilości, poruszyliśmy na naszym blogu blog.skrzynie.com.pl/jaki-olej-do-skrzyni-biegow-opel-m32-nowe-wytyczne-i-nowe-przemyslenia/

Jaki przebieg skrzyni?

Niestety nie posiadamy informacji na temat przebiegu, przy jakim nastąpiła ta usterka

Witam. co może być powodem wycia skrzyni przy 60-80 kmh ?nieważne na jakim biegu. olej zmieniony na dedykowany i żadnej poprawy samochód to citroen C5 2.0 HDi skrzynia bvm ml6. pozdrawiam

Niestety nie mamy informacji czy klient w międzyczasie wymieniał olej w skrzyni biegów

Przegrzanie lub spalenie skrzyni to taki skrót myślowy, ale odzwierciedlający stan faktyczny, który można zobaczyć w przekładni, gdy temperatura wewnątrz w czasie pracy, osiąga dość wysoki poziom. Na elementach pojawiają się wtedy charakterystyczne odbarwienia lub elementy przegrzewają się na tyle, że zmieniają zupełnie kolor na czarno/szary. W obu przypadkach taka przegrzana część np. tryb, nie nadaje się do dalszej eksploatacji. Niestety w większości takich przypadków przegrzania nie jest to miejscowe, ale obejmuje więcej elementów. Najczęstsze przyczyny takiego stanu to: zaniżony poziom oleju np. po wycieku, kiepski lub zużyty olej, wada któregoś z elementów przekładni - np. zacierające się łożysko lub zacierające się miejsce współpracy piasty z trybami. Gdy mocno grzejące się elementy nie są w stanie zostać schłodzone przez olej, temperatura rozprzestrzenia się i przegrzewa kolejne elementy, równocześnie degradując właściwości oleju. Dochodzi do krytycznego momentu, w którym olej w ogóle nie jest w stanie nic schłodzić i zarazem smarować. Od tej chwili przegrzewanie i niszczenie skrzyni biegów zaczyna przebiegać lawinowo. Preludium do spalenia skrzyni jest zawsze jej głośniejsza praca, którą ciężko przeoczyć, chyba że radio gra głośniej :)

Potrzebujemy trochę czasu. Jeden z pacjentów odmówił współpracy i nie nadawał się do sfilmowania. Ale damy radę ;)

Na taki stan składa się kilka czynników, ale (bez kadzenia 😉) wiodący wpływ ma styl jazdy i umiejętność włączania biegów. W dobie coraz delikatniejszych konstrukcji przekładni, można pogratulować ☝👍

Dziękujemy za cenne sugestie, weźmiemy je pod uwagę przy następnych filmach.