Opel Astra K 1.6 CDTI skrzynia M32 3 generacji - mocno przegrzana

Auto z 2019 roku i po niedużym przebiegu - 58 tys.km.
Niestety właściciel nie zareagował w porę na coraz głośniejszą pracę skrzyni i sporo czasu jeździł na zaniżonym stanie oleju.
Pamiętajcie, że każde narastające, a w zasadzie wszystkie nietypowe dźwięki pochodzące ze skrzyni biegów powinny zapalić kierowcy czerwoną lampkę. Warto skonsultować taki stan z mechanikiem. Koszty naprawy przegrzanej przekładni nie należą do najtańszych i zamykają się wysokimi kwotami.
Zerknij do naszych poradników:
Wygląd skrzyni M32 - www.skrzynie.com.pl/m32-budow...
Uszkodzenia w skrzyniach M32 - www.skrzynie.com.pl/m32-wady-...
Szukasz solidnej naprawy manualnej skrzyni biegów, zapraszamy do kontaktu - www.skrzynie.com.pl/naprawa-s...

[@piotrgawe9113]

Witam serdecznie może mi pan doradzić,jeżdże chevrolet Cruze 1,8 benzyna,i podczas przyspieszania jest takie charczenie później to ustaje,jak rozpędzam auto wtedy występuje to charczenie,jak delikatnie przyśpieszam to wtedy mniej,możliwe że to skrzynia biegów był bym wdzięczny za jakąś sugestję pozdrawiam gorąco.

[@damianczaja1559]

Witam mam pytanko chcę wymienic olej w skrzyni manualnej w mljej astrze k 1.6 turbo jaki pan poleca olej i ile trzeba go nalać?Pozdrawiam

[@skrzynie_com_pl]

Dzień dobry, temat oleju do skrzyń M32 i jego ilości, poruszyliśmy na naszym blogu blog.skrzynie.com.pl/jaki-olej-do-skrzyni-biegow-opel-m32-nowe-wytyczne-i-nowe-przemyslenia/

[@live_endurohusabergte3007]

Jaki przebieg skrzyni?

[@overclockerr2]

Jak można przegrzać skrzynie? :O

[@skrzynie_com_pl]

Przegrzanie lub spalenie skrzyni to taki skrót myślowy, ale odzwierciedlający stan faktyczny, który można zobaczyć w przekładni, gdy temperatura wewnątrz w czasie pracy, osiąga dość wysoki poziom. Na elementach pojawiają się wtedy charakterystyczne odbarwienia lub elementy przegrzewają się na tyle, że zmieniają zupełnie kolor na czarno/szary. W obu przypadkach taka przegrzana część np. tryb, nie nadaje się do dalszej eksploatacji. Niestety w większości takich przypadków przegrzania nie jest to miejscowe, ale obejmuje więcej elementów. Najczęstsze przyczyny takiego stanu to: zaniżony poziom oleju np. po wycieku, kiepski lub zużyty olej, wada któregoś z elementów przekładni - np. zacierające się łożysko lub zacierające się miejsce współpracy piasty z trybami. Gdy mocno grzejące się elementy nie są w stanie zostać schłodzone przez olej, temperatura rozprzestrzenia się i przegrzewa kolejne elementy, równocześnie degradując właściwości oleju. Dochodzi do krytycznego momentu, w którym olej w ogóle nie jest w stanie nic schłodzić i zarazem smarować. Od tej chwili przegrzewanie i niszczenie skrzyni biegów zaczyna przebiegać lawinowo. Preludium do spalenia skrzyni jest zawsze jej głośniejsza praca, którą ciężko przeoczyć, chyba że radio gra głośniej :)