013-as Uzsgyival a 155-ösön

[@SzGSz_Gaben]

Ahogy nézem elég friss felvétel, hiszen ott a Classic Szilis "félinga" Kiskunfélegyházán. Csodálkoztam hogy nem láttam magam a felvételen, pedig ilyentájt lehettem kinn fotózni 😅 mindenesetre köszönöm a feltöltést, ezen a vonalon csak utas és fotós szemszögből láttam még a pályát

[@Pista357]

Valóban elég friss 🙂 Örülök, ha tetszik

[@zoltanvizi7973]

Szuper!

[@susrev88]

fél ODLÁS @0:41

[@TheDS1977]

Heló. Bocsánat a hülyének tűnő kérdésemért: 13:43-tól miért ad a rendszer sűrűbben éberségi felhívást? ( Ha jól hallottam, annak a hangja volt? )

[@Pista357]

Szia. Igen, annak a hangja valóban, sűrített felhívást ad, mivel elmentünk egy villogó sárga jelzést adó térközjelző mellett, ami egyben Kiskunfélegyháza állomás bejárati jelzőjének az előjelzője is, a villogó sárga jelzés azt jelenti, hogy a bejárati jelzőn legfeljebb 40 km/h-val továbbhaladást engedélyező jelzés várható. Magyarul lassítani kell, mert kitérő irányba fogunk bejárni Félegyházára, erre figyelmeztet a hangjelzés.

[@TheDS1977]

@@Pista357 Szia,köszönöm a válaszod.

[@modellesvasut]

Jó lett a videó! Egy olyan kérdésem viszont lenne hogy az Uzsgyikban ez a jellegzetes ‘nyöszörgés’ vagy zúgás ajtónyitáskor ez direkt van? Vagy ez csak az ajtót kinyitó rendszernek a hangja?...

[@Pista357]

Az a hang arra figyelmeztet, hogy nyílik vagy csukódik az ajtó, azért, hogy ha valaki nekitámaszkodik, ne essen ki, illetve ne csukódjon rá senkire.

[@lokomotivum]

Az Uzsgyinak milyen hajtóműve van?

[@Pista357]

Erőátvitel: Voith T 211re.3 + KB190 típ., 1 db hidrodinamikus nyomatékmódosítóból és 1 db hidrodinamikus tengelykapcsolóból álló hd. hajtómű beépített irányváltóval és retarderrel (forrás: Wikipédia)

[@Ppainko1]

Ez Uzsgyi? Hinni nem akarom.

[@Pista357]

Miért?

[@danimcflour]

Ha nem is nagyban, de az alapmodellhez (sima, hajtott forgóvázak feletti logó nélküli piros Uzsgyi) képest valami keveset módosultak azok a gépek, melyek már az egyen kék MÁV színt megkapták, egyszóval BlaUzsgyik lettek, mint ami a videóban is szerepel. Ha nem is mind a 40db, de legalább részben elbírna a sorozat egy remotorizációt. Közúti oldalról ilyen jó alap lehet, általánosan az Ikarus C56-os sorozatú buszokban levő Detroit Diesel motor, illetve a CREDO mivel szereli a buszait, azaz a FIAT POWER TRAIN (korábban IVECO-nak is nevezték). Ez a 2 típus, ami a tapasztalatom szerint tovább bírja, illetve a hibái is könnyebben és/vagy kevesebb idő alatt orvosolható. Jó ideje kiadásra váró, illetve készülő BlaUzsgyi számok a következők: 015, 021, 024, 030, 036, 039. Ezek szétszórva keringenek Szentes, Békéscsaba, a Duna másik oldalán meg Székesfehérvár és/vagy Dombóvár között. Legkorábbra a 024-s várható, melynek festése és visszabelterezése már 2021. márciusában készen volt. Gépészeti okok miatt állt sokat Szentes parajosában korábban, jelenleg szerintem a helyzet változatlan, csak már felújítva.