04 - Highway Driver Assist en Autovía - C5 Aircross en español

[@bellocqlouis]

ES FANTASTICO LO QUE APORTAS DE INFORMACION, ESTOY A PUNTO DE COMPRAR EL MODELO 2022 Y NI EL CONCESIONARIO ES CAPAZ DE DARME LA MITAD DE INFORMACION DE TUS VIDEOS. GRACIAS POR ESTA AYUDA

[@ComoConduceMiCoche]

Se agradece el comentario, la verdad. Cuando yo compré el coche no había ningún vídeo sobre él, así que me decidí a hacer unos cuantos vídeos explicativos para que otros pudieran ver cómo funcionaba el coche. Me alegro que te hayan servido. Un saludo y un abrazo enorme

[@damdisk]

Un video muy claro de como funciona el sistema , te doy mis gracias y un like

[@gorkamol]

Podias hacer un video con HIGHAWAY DRIVER pero circulando en caravana? yo lo he probado y es espectacular en modo distancia normal ya que la distancia cerca no me gusta tanto. Para que los compañeros vean el funcinamiento ya que eres un CRACK haciendo videos tutos.

[@ComoConduceMiCoche]

Desgraciadamente cambié de coche hace un año y medio y ahora ya no me es posible grabar más vídeos. De todas formas, estoy de acuerdo con tu comentario. Estar en caravana con un coche que te mantiene la distancia con el de delante, quita mucha tensión. 🙂 Un saludo

[@papitomp]

Estupendo vídeo. Muy ilustrativo. Esa ayuda sabes si la trae el modelo Feel con caja de cambios manual?. Un saludo

[@loboypico]

Pues son estar al 100 %seguro, creo que solo lo tiene en la versión con caja automática.

[@ComoConduceMiCoche]

Sí. Yo también diría que es solo en la versión Shine y con versión con caja de cambios automático. Al menos no lo veo como opción en el Feel.

[@papitomp]

Gracias chicos. Es que tengo el Feel y no veo como ponerla. Un saludo

[@javiers4412]

@@ComoConduceMiCoche Cómo pones ese cuadro de mandos que te sale. Yo acabo de recogerlo, estoy enredando con él, y mi cuadro es más soso. Es uno a cuadritos sin más. No tiene ese efecto 3D de profundidad que también he visto en otros vídeos demostrativos. No sé si tiene que ver el año de fabricación. El mío lo acaban de hacer. Gracias por el vídeo

[@ComoConduceMiCoche]

@@javiers4412 Buenas Javier. Pues es el que viene por defecto. De hecho todos los diferentes paneles tienen un aspecto más o menos como ese. No sabría decirte si es por la versión o si es por el coche es más nuevo pero es raro que en un modelo más nuevo venga con un cuadro más sencillo. Yo me inclinaría más a pensar que pueda ser la versión del coche. El mío es la versión Shine. ¿Cual es la tuya?

[@andreshernandez8370]

Si mantienes una mano en la parte de abajo del volante en reposo nota el contacto y no se desactiva?? Me ha dado la impresión de que si ejercías algo más de presión de la cuenta se desconectaba solo sin previo aviso y lo veo peligrosillo. Yo tengo lo mismo en un Focus y hay que girar con relativa fuerza y pasar de carril para q se desconecte y estoy pensando en pillar el c5 pero este sistema es súper importante para mí.

[@ComoConduceMiCoche]

Buenas Andrés. Pues la verdad es que no tienes que pelearte demasiado con el coche para que se desactive. Al final aprendes a poner la mano de manera que no ejerza demasiada presión, pero si tienes que cambiar de carril (por ejemplo), el sistema de desactiva y tú no tienes que forcejear con el coche (cosa que sí que pasa en otros modelos). Creo que el hecho que funcione así, ayuda a la conducción. Ahora tengo un Tesla y coger el control implica una "lucha" con el coche lo que hace que haga un movimiento brusco al tratar de controlar el coche moviendo el volante. En el C5 Aircross no había esa pelea. Eso sí, tienes que tener cuidado de no retener demasiado el volante para que no se desconecte el sistema de conducción autónoma, pero se aprende rápido.

[@andreshernandez8370]

Gracias por la respuesta!! Respecto a que desactive tan fácilmente sería cuestión de probarlo pero en un ppio me parece más peligrosillo pq si no te das cuenta (que puede pasar varias veces en un viaje largo) y no emite ningún sonido te puedes pegar un susto si tienes desconectada la salida de carril o si la tienes conectada igual pq suele ser más brusca. El del Focus según me cuentas es más como el de Tesla y no se desconecta hasta que pasas por encima de la línea si cambias de carril. Dentro del mismo carril puedes esquivar un bache por ejemplo y te lo permite pero sigue conectado. Además tiene 3 niveles de dureza q te permite adaptarlo.

[@juancarlosgarcia4474]

Hola, me acaban de dar mi C5 Aircross 180 cv, Shine automático, es una maravilla, podrias hacer un video de como se tiene que hacer viendo el mando donde se activa, yo lo hago pero la silueta del coche en el cuadro no se ilumina al rededor, algo estoy haciendo mal, me gustaría ver como se hace viendo directamente el mando y la pantalla del coche, muy buen canal, muchas gracias por crearlo

[@ComoConduceMiCoche]

Tomo nota. No tengo tiempo últimamente, pero quiero volver a grabar una tanda de vídeos, así que en cuanto pueda me pongo. :-)

[@juancarlosgarcia4474]

Como Conduce Mi Coche Gracias por tu interés, un compañero de curro me dijo como lo tenia que hacer, de todas maneras muchas gracias por contestarme, un saludo y gracias por hacer estos videos.

[@hook69]

Hola@@juancarlosgarcia4474 , recuerdas como se activa esa opción? La última vez que fui a citroen, me desactivaron esa opción y no he sabido activarla yo mismo. Recuerdas como se hace? gracias!

[@txufu]

Como funciona por caminos no asfaltados? Muchas gracias

[@ComoConduceMiCoche]

Entiendo que te refieres al coche en general y no al highway driver assist que se explica en este vídeo, no? Pues la verdad es que viniendo de un C4 Grand Picasso que no era un coche bajo, se nota bastante esa diferencia de altura al suelo. Da mucha seguridad de que no vas a tocar con alguna piedra o algo. La amortiguación responde muy bien por caminos en un estado bueno (no lo he probado todavía en caminos complicados). No es tracción 4x4 y tampoco creo que sea un coche para darle mucha caña en off-road pero lo que he podido probar me ha dejado muy contento. El grip control para conducción por tierra funcionó muy bien cuando lo probé en una carretera que había sido asfaltada recientemente y que tenía mucha grava. Antes de activarlo el coche se iba de atrás en las curvas, mientras que al activarlo lo la tenía perfectamente aunque entrara a más velocidad. Cuando tenga oportunidad de probarlo más por caminos, te comento.

[@txufu]

@@ComoConduceMiCoche muchas gracias. Tengo un 4x4 , y aunque hago mucha montaña y campo, no me compensa x carretera, y creo q un c5 iría igual x caminos de montaña

[@pedroaguero8239]

@@ComoConduceMiCoche Excelentes vides! Yo tengo un Grand C4 Picasso y estoy pensando en cambiarme a este. Lo recomiendas?

[@alejandrogallego6312]

Hay alguna manera de desactivarlo ? Para que vaya como un control de crucero normal

[@AprendiendoaVolar]

Si, claro. Tú decides si el volante lo llevas tú o no. Puedes dejar que el acelerador y el freno lo lleve el coche (control de crucero adaptativo).

[@liquidsnk]

Buen video, lo que no me ha gustado es que seas de los abonados al carril izquierdo. Por favor se circula por la derecha si no se está adelantando.

[@ComoConduceMiCoche]

jajaja... no había visto tu comentario... En realidad siempre voy por el carril de la derecha, pero cuando cambias de carril el sistema se desactiva y cuesta un poco que se vuelva a activar así que como iba más rápido que los otros coches, decidí ir por la izquierda para poderos mostrar mejor el sistema de conducción. :-)

[@sergioprospero]

Estoy un poco decepcionado por la poca capacidad de curva que llega a tener. Tesla lo hace y sigue los mismos principios. No entiendo por qué no le dan más par al giro. Y la pantalla de velocidad es ridículamente pequeña y de mala calidad. Se ve clarita de los chinos. Buen vídeo de todos modos!