#047

Hey, internet! I hope you're doing well !!!
Today's video is all about mechanics and I'm going to talk about drive shaft... You know, that thing that makes it possible for a GS not to have chains. It's well known for not needing to be serviced regularly. However, should we really not worry so much about this part of the bike??
This is the question I'm going to answer ! :-)
See you again in the comments!
Thank you for helping me through TIPEEE. Thanks to you, I'll be able to keep on making more videos!
fr.tipeee.com/...
www.tom-barrer.com
Subtitles (english and portuguese): Cauê Ap. ([e-mail])

[@stephanedevaud7867]

Le bissulfure de "mobylène" j'adore 😂 Molybdène c'est mieux. Super intéressant en tout cas. Bravo, pour la chaîne, bravo pour les tutos et l'ambiance ! Et merci !

[@TomBarrer]

😂😂😂 effectivement ! Dyslexie quand tu nous tiens 😂😂😂

[@watervolf962]

Et bisulfure c'est mieux que bissulfure...😁

[@Berdav76]

pis laver la moto avant de l’amener au docteur ??? 🤣👍🏻

[@TomBarrer]

😂😂😂 tu te doute bien que si elle était sale c'est juste que je n'ai pas eu le temps de la laver avant le tournage ... je c'est que c'est dur a comprendre mais tu n'imagine pas le temps que prend la création d'une video ... et donc rajoute a ca la dispo de Bruno la dispo d'un atelier mes contrainte perso aha oui c'était impossible pour moi de la laver avant le tournage ... :-)

[@pierre-baptistedorde7345]

1ere étape de la mécanique : on lave la moto xD

[@TomBarrer]

😂😂😂 tu te doute bien que si elle était sale c'est juste que je n'ai pas eu le temps de la laver avant le tournage ... je c'est que c'est dur a comprendre mais tu n'imagine pas le temps que prend la création d'une video ... et donc rajoute a ca la dispo de Bruno la dispo d'un atelier mes contrainte perso aha oui c'était impossible pour moi de la laver avant le tournage ... :-)

[@francks6762]

Ça fait plus vrai, ça fait le mec qui utilise son panzer comme il se doit. ✌️😉

[@dk56.25]

Bonjour ! ✌ 📽 " vidéo essentielle " ... pour toutes BMW à cardan " paralever " 👍 1) Toutes pièces mécaniques , même , " sans entretien " à besoin d'un " suivi d'entretien " , pour Qui préfère la " Prévention " au " curatif " ! 2) Les " accessoiristes " pourraient " plancher " sur le sujet : protecteur de joint , pâte d'étenchéité , joint avec " système de contrôle " facile 3) est-ce un point de " contôle " , que BMW vérifie , automatiquement à chaque " visite d'entretien " ? 4) un " point à vérifier " , aussi , avant achat d'occasion 5) " pratiques hard , éprouvantes " ... mais " entretien doux , attentif et régulier " 🙂🕺 📽 👍 Merci pour cette vidéo supplémentaire ( dont , qualité d'image " un peu voilée " ... bizarre ... ) ✌ et 🕺

[@romainlambert5426]

Un petit tuto PDF avec les couples de serrages pour le remontage pourrait être ultra cool sachant que tu as les images et Bruno les chiffres Merci

[@lesrevesdebaloo]

Très intéressante cette vidéo, par contre j'avoue que je ne me sentirais pas de le faire moi-même. Bravo à l'équipe!

[@jimsnider3971]

Very good advice for all GS owners!!! I think this is something that can be done without too much trouble at home as well, with the proper tools, maintenance manual, and lubricants of course.

[@TomBarrer]

of course ... easy to do it with the paper tools :-)

[@yannd9472]

Bravo Bruno de Bordeaux ! Et merci la concession de Narbonne. Très intéressant ! Mieux vaut prévenir que guérir. Ça me fait penser que la concession ne m'en parle jamais du cardan...

[@francky6764]

Inadmissible que les ingénieurs BM n'aient pas rendu ce soufflet étanche avec des fixations visées ou autre par collier etc... ??? Comme sur les 1150 GS avant ce qui était très efficace... 😉 Cela existe bien pour les bagnoles...🤔

[@andreasgnos9957]

Salut Tom & Bruno, merci pour cette vidéo, comme d'hab. si je peux donner un conseil, mettre de la graisse de silicone sur les surface d'appui su soufflet, ça augmente l'étanchéité. Vu que vous denez les rechanger, je suppose que c'est la raison de cette lacune. Bonne route.

[@hugaventure]

Vidéo technique intéressante… Bravo à vous 2…

[@TomBarrer]

Merci beaucoup 👍

[@diantemdiantem4923]

Hello Tom, comme toujours super vidéo intéressante. Je ne suis pas mécano mais cela me permet au moins d'apprécier le fonctionnement de ma machine. Un grand kikou à Bruno de Bordeaux que j'ai eu l'occasion de rencontrer lors d'une formation TT du côté des Corbières les 30 et 31 mais 2021.

[@alainremi267]

Vive la courroie carbone/kévlar! Je vis par 18° Nord au soleil et j'ai eu 2 Suzuki Boulevard 40, mono de 650cc et 1 BMW Scarver aussi mono de 650cc, gardée 10 ans en roulant tous les jours. Toutes avaient une courroie et le vendeur de ma première a refusé de m'en commander une de rechange disant qu'il m'en donnerait une si la mienne venait à casser et il avait raison! Je roule tous les jours aussi, depuis 2018 en gromono Yamaha 660cc MT03 malgré mes 75 ans, avec chaîne, mais je regrette néanmoins mes courroies et je finirais peut-être en Boulevard 40 pour mes 80 ans, car la plus basse d'assise parfaite pour un vieux machin comme moi et très confortable pour ma chérie :) :) :)

[@TomBarrer]

Effectivement la courroie est aussi une bonne solution ! Mais elle n'est pas fan du off road haha :-)

[@invinoveritas736]

L'épisode qui tombe à pic: j'ai signé vendredi chez BM 😁 Pourquoi ne pas profiter de l'occasion pour vidanger le cardan ?

[@fredmars3129]

Pourquoi ne pas vidanger le pont pour une contenance de 120ml je comprends pas ?

[@tijo79000]

Salut Tom, encore une super vidéo avec un tuto intéressant. Merci à toi et à Bruno, bonne continuation.

[@pascalcannamela1626]

Salut à vous deux !,merci beaucoup pour ces explications très importantes et précieuse A très bientôt 😊✌️🍻

[@vincentmoto8861]

Salut Tom et Bruno de Bordeaux 😁 Très bien ces p’tits tuto mécanique entretien 👍🏻👍🏻 Moi qui aime faire mes entretiens seul, je suis preneur pour la suite 😊 Tu pourrais mettre en description les types de graisses utilisées ? Merci 🙏 Vincent 😉😃

[@patricksalvo8741]

Merci pour cette vidéo. C’est vrai que c’est à faire 😉 Et c’est tjr intéressant de voir comment c’est monté. A la revoyure Internet

[@Jiji-jo6ld]

Le graissage d'origine est peu être négligé 😉. Le soufflet abîmé n'a pas arrangé les choses 😊

[@nicolasserve617]

Toujours au top!!!! Et plein d’info sur le GS😍😍

[@guybertrand2620]

Salut Tom , une belle transmission de connaissances de votre part ( je n’oublie pas Bruno de Bordeaux ). Intéressant une fois de plus. À la revoyure 😉

[@fred3853]

Super pour cet info. Je me pose une question: faut il graisser la rotule du cardan? j'ai tout démonté sur mon 1150 , j' ai donc graisser les cannelures et j'ai aussi graissé l'intérieur de la rotule. J'ai fait une erreur? merci à vous

[@j-christophedelpech9876]

réputé fiable et durable ,sur mon 1200ST 130000km le croisillon détruit à 150km/h sur autoroute sans blocage de roue (heureusement...) première fois que ça m'arrive sur une Béhème , parfois le flector anti-couple caoutchouc (sur les modèles ou il se situe sur l'arbre lui-meme) peut s'arracher ,donc on peut recommander une surveillance intermédiaire , signe précurseur : un petit "klounk-klounk " typique annonçant un début de jeu au croisillon !

[@guydeherdt9917]

Bisulfure de "mobylène" ? Bon, je vieillis et suis un peu sourd, m'enfin ... Sinon, très intéressant !

[@TomBarrer]

Molybdène effectivement on c'est gouré ! :-)

[@guydeherdt9917]

@@TomBarrer Y a pas de mal !

[@astiizzch7784]

Est ce que c'est résistant à de la charge ? Genre si un poids de 30-40kg exercé dessus le cardan, comme si on voulait monté sur la moto.

[@jeremycharnois385]

Slt merci les gars Vous êtes un bon duo

[@thomasmic309]

Bonjour tom, pourrais-tu mettre dans la description les produits utilisés? 😁✌️ Je pense que ça pourrait servir a beaucoup.

[@francois323]

très bon tuto cependant un bon lavage AVANT de faire de la mecanique aurait été judicieux ! :) pas facile de reperer les defauts sur des pieces recouverte de boue

[@francky6764]

Entièrement d'accord 👍 pas très pro tout ça...😢

[@mgil]

Salut Tom Merci pour avoir attiré l'attention sur ce problème éventuel. Quelle graisse sur le soufflet (verte sur la vidéo) ? Remerciements anticipés

[@inmaculadalopez6807]

Merci pour le tuto mais en mécanique, la 1ere chose serait de nettoyer la moto et les parties à démonter. Sortir des pièces maniques au travers de la saleté, ce n'est pas très professionnel et on risque de bien avoir de la saleté qui s'enfile à l'intérieur.

[@francky6764]

Entièrement d'accord ! C'est du boulot à la "cochonou" qu'ils font les gars...😢

[@jeanapel1]

Salut la fine équipe. Vidéo excellente comme d’habitude. Mais enfin Tom et Bruno, on ne bricole jamais sur une machine sale, surtout aussi sale. On remet du sable et de la boue au remontage. Tiens, en compensation, une vidéo sur le nettoyage, le graissage et la vidange seraient les bienvenues, si ça n’a pas déjà été fait bien sûr. Merci d’avance et continuez à nous régaler. Manquait pas une petite danse à la fin, je suis devenu accro.

[@TomBarrer]

😂😂😂 tu te doute bien que si elle était sale c'est juste que je n'ai pas eu le temps de la laver avant le tournage ... je c'est que c'est dur a comprendre mais tu n'imagine pas le temps que prend la création d'une video ... et donc rajoute a ca la dispo de Bruno la dispo d'un atelier mes contrainte perso aha oui c'était impossible pour moi de la laver avant le tournage ... :-)

[@davidboissier3148]

Bonjour, et merci pour les vidéos. Question pour Bruno le mécano : peut-on remplacer la graisse au molybdène par un autre type de graisse ? graisse graphitée ? graisse cuivrée ? Merci

[@TomBarrer]

D'après Bruno non c'est vraiment important d'utiliser une graisse comportant ce composé car c'est lui qui permet une bonne durée de vie des cannelure ...

[@davidboissier3148]

@@TomBarrer merci

[@francks6762]

Top comme d'habitude, ça devient lassant 😉😉🧐😂

[@akalinh]

Celui de ma tiger explorer ne m'a pas l'air bien différent niveau montage! Merci pour le tuto!

[@emmanuelglatre8700]

Bonjour Merci pour la vidéo question est-ce que c'est une pièce que les concessions sont sensé entretenir et tout les combiens de KM? bonne journée ✌

[@dlc.adrien]

Du tout, c'est juste le renvoi d'angle qui est dans l'entretient

[@TomBarrer]

oai vu que c'est vraiment du a la pratique du off road pas sur que ce sois dans les révision je ne sais pas ! :-)

[@pr4x223]

Très intéressante comme vidéo

[@nikkoremy771]

Super vidéo....par contre à quoi sert de remplacer le connecteur ABS par un ancien??

[@lasphalteur]

Pour boucher l’ouverture. Sinon lorsque que tu bascules, l’huile sort par le trou.

[@lasphalteur]

Perso, je mets un bouchon d’oreille en mousse ! 😁 Ça fait parfaitement l’affaire 👍🏻

[@hamzazouaoui90]

merci Tom

[@jadoune340]

du coup je ne trouve plus d'utilité au cardan, c'est bien plus compliqué a entretenir q'une chaine, beaucoup plus chère a réparer , et beaucoup moins fiable .

[@tanguyyoutube4900]

Je me disais exactement la même chose Et la la moto n'a que 13mkm......

[@lologdd31]

Exactement, donc en usage tout terrain il vaut mieux une chaîne, plus simple à nettoyer et graisser.

[@TomBarrer]

ca reste des choix perso ... moi je préfère largement un cardan a une chaine ... l'entretient prend 30 min tous les 5K km si tu fais bc bc d'off road ... une chaine c'est bien plus ! :-)

[@tanguyyoutube4900]

@@TomBarrer oui comme tu dis c'est un choix perso, pour toi c'est 30min si tu es équipé pour travailler correctement mais pour la grande majorité c'est plusieurs centaines d'euros tous les 10 15mkm pour le faire faire, donc au final une chaîne et un graisseur de chaîne automatique reviendra moins cher à l'usage.

[@yeopc2009]

Quand je vois comment on nous rabat les oreilles avec l'idée que le cardan est sans entretien et donc qu'il faut en mettre sur toutes les motos, surtout les routière !!! J'avoue que pour ma part vous venez de briser un mythe trop longtemps entretenu par les inconditionnels du cardan. Merci pour le tuto.

[@enzozote9121]

Je me pose une question !!!! ne faut il pas passer un coup de nettoyage avant d'ouvrir ???? alors ok en trip pas le choix, mais en atelier ? merci pour cette vidéo ..

[@verdierbenoit8641]

Mécanos du Dimanche moi je dis!!!

[@TomBarrer]

😂😂😂 tu te doute bien que si elle était sale c'est juste que je n'ai pas eu le temps de la laver avant le tournage ... je c'est que c'est dur a comprendre mais tu n'imagine pas le temps que prend la création d'une video ... et donc rajoute a ca la dispo de Bruno la dispo d'un atelier mes contrainte perso aha oui c'était impossible pour moi de la laver avant le tournage ... :-)

[@enzozote9121]

@@TomBarrer si si je sais combien de temps il faut investir dans les tournages et montages vidéos..rajouter a cela les contraintes du temps, des dispos de chacun etc etc ..bravo d'ailleurs pour ton boulot et la qualité de celle-ci ..et j'avoue que c'est tjrs facile de critiquer derrière son écran, mais un coup de chiffon juste sur la zone d'intervention, zone séche et propre.. cela m'a interpellé, mais n’enlève rien a la qualité de ton super job .. V

[@SiRJe34]

Est-ce que cette vérification est prévue dans l’une des révisions du constructeur ?

[@davidcarlo6615]

hello, merci pour ce reportage. Mais pourquoi faut-il mettre un vieux capteur ABS pour éviter de vidanger ?

[@davidlevant2666]

Pas compliqué si tu laisses ton capteur ABS tu vas le casser et si tu le retires huile de pont va coulé par le trou , maintenant à ce niveau-là tu peux vidanger le pont et remettre de l'huile propre ça coûte vraiment pas cher.

[@bebertbobber9977]

Salut Tom. Oui comme toutes pièces en mouvement. Mais sûrement moin que des axes de pelleteuse. C'est pire qu'une chaîne de moto. Alors une moto à cardan c'est le bon moyen de ne pas ce Salir les mains. Une fois de temps en temps quand même. 🙈🤣

[@franckmalers2299]

mon mécano a mal remonté le soufflet entre la boite et le bras oscillant suite à la campagne cardan. Il ne tiens pas côté bras oscillant. Ca fait 800km et 1 mois que je roule sous la pluie avec ça ouvert. C'est grave? J'arrive pas à le faire tenir, je vais retourner voir BM mardi mais je veux être sûr que cette fois, le boulot est bien fait. Un conseil?

[@TomBarrer]

Y retourner dès que possible leur demander de nettoyer et bien graisser le croisillon remettre le soufflet et ça sera top !:)

[@franckmalers2299]

@@TomBarrer MErci. Je vais m'assurer que cette fois, ce soit bien fait !

[@RGSBMW-ss2zw]

Hello les pros. Très intéressant votre tuto mécanique. J'ai un peu peur :-( de voir ce qui se passe sur ma mob car avec 43000 kms je n'ai jamais démonté ce truc. En fait je ne savais pas qu'il fallait le faire.J'ai de ce fait commandé un chalumeau. Passez un bon dimanche et une bonne semaine. Au plaisir. Juju.

[@TomBarrer]

😂😂😂

[@fredericmartin8758]

1ère étape laver la moto. 2ème étape : vendre la moto 3 ème étape : acheter une ktm ou une autre bécane avec une chaîne. 😉😁

[@TomBarrer]

😂

[@fredericmartin8758]

@@TomBarrer merci pour tes chouettes vidéos et ta bonne humeur.

[@mitchogagliardi1696]

Pro un jour, pro toujours, salut du Portugal

[@yohanlagarde9736]

Salut Thom ta vidéo tu l'aurai pas tourné au lac de Gruissan ? Merci pour cette vidéo moi qui croyais qu'un cardan y'avait pas d'entretien j'aurai appris un truc

[@mototrailz]

moralité une chaine est ce qui y a de mieux pour le off-road. X ring Chain de qualité tous les 5000km avec clip. Good to go?!

[@TomBarrer]

c'est des choix perso ... :-) moi je préfère le cardan plus simple a mon sens :-)

[@mototrailz]

@@TomBarrer no worries mais cardon come on man you know its not good for off road BMW shit 🤣

[@spitzloup5390]

Très intéressant 😉✌🏻

[@christianannette7615]

Quand on en est là , on sort tout le cadran et on nettoie également le soufflet et le croisillon de sortie de boîte ! Et surtout on utilise jamais de karcher pour nettoyer une bécane ! Il y a trop de pression ça pousse les saletés à l’intérieur

[@TomBarrer]

Effectivement si tu as le temps tu peux mais l'autre croisillon est beaucoup moins exposé ! :-)

[@ptril6228]

bisulfure de molybdène et non bisulfure de mobylène (pourquoi pas bisulfure de mobylette !), lol

[@scootcouf]

il faudra m'expliquer pourquoi le sable et la boue provoquent de l'humidité dans un boiter de cardan...Faudrait voir à pas exagérer quand même en laissant penser que c'est habituel sur ces machines . Ou alors le joint de cardan est destroy... Faut pas confondre usage extrême +++ (comme tu le fais ) de la moto et usage courant de la moto voir intensif ou cette vidéo ne concernera de toute façon pas les personnes "lambda". Mais tuto bien fait :)

[@NiniLaFrime]

déjà vu sur la moto d'un utilisateur lambda qui fait beaucoup de route et un peu de off road (et lave souvent sa moto), la corrosion a bouffé les cannelures, il a fallu changer le cardan

[@scootcouf]

​@@NiniLaFrime jamais vu cela de mon coté après une vingtaine d'années chez BMW. Je sais pas de quel modèle il s'agit mais si c'est dans la série "récente" 1200 / 1250, ca me confirme que BMW est devenue de la m*** mais premium faut pas déconner :)

[@NiniLaFrime]

Ce cas n'est pas suffisant pour incriminer le produit, j'en ai vu 1 seule... mais je pense que pour ceux qui font souvent du off road ça vaut le coup de contrôler et graisser régulièrement ✌

[@erickuromatsu2192]

C'est très décevant de voir ça pour le prix de la machine. Hector à quoi? Moins de 6 mois ?

[@erickuromatsu2192]

Bon j'ai dis une connerie avec Hector. Mais il n'y avait pas de l'huile avant ?

[@TomBarrer]

effectivement ce n'est pas Hector c'est une moto de 2019 ! si a la base il y a de la graisse ici mais avec le temps elle disparaît d'ou la nécessiter de l'entretient ! :-)

[@olivierhoarau1300]

Salut Mr tom vous pouvez peut être me renseigner j’ai une k1300s avec un couple coniques si tu connais un garage qui pourrait me changer tous les roulements dans le pont arrière (couple coniques) Si vous avez un numéro sa dépannerais bien puisque ici a la réunion personne peut le faire.

[@TheBubuthebiker]

Salut Tom et Bruno, depuis que je suis passé au cardan sur mes motos j'avoue que j'aurais du mal à revenir sur une transmission par chaîne. Par contre le système de la GS avec cette partie rotule quand même très exposé me plaît moins que sur ma guzzi ou la rotule est en sortie direct moteur. Après les sollicitations sont certainement différentes? Je sais pas ce que Bruno de Bordeaux en pense?

[@TomBarrer]

Perso j'en ai aucune idée :-)

[@TheBubuthebiker]

@@TomBarrer oui désolé c'est mon côté technique qui ressort. J'aime bien comprendre comment ça fonctionne 😋

[@SpeedsterVideo]

Super 👍

[@willg7193]

Molybdene molybdene MO-LY-bedaine !!! :-))

[@TomBarrer]

😂

[@fixnigofixnigo794]

Sa fait du bien un peu de mécanique !!! 👌🏼

[@capitaineflam51]

Bienvenue dans :"Les petits tuto de Bruno d'Bordeaux" 😁😁😁😁

[@hansesergio594]

Salut Tom un bombe de graisse me suffira. Petite question pour le off road y a t'il un réglage pour le sélecteur de vitesse et frein arrière je galère trop et n'ose pas touché

[@TomBarrer]

Cette graisse la est vraiment utile d'après les expert pour préserver le bonne état des cannelure ! oui tu peux lever ton sélecteur de vitesse ! :-) et pour le frein tu as des frein avec des cale d'adaptation pour les relever !

[@hansesergio594]

@@TomBarrer merci Tom tu est vraiment génial 👍✌️amicalement sergio

[@davidlevant2666]

Salut Tom peux-tu me dire c'est quoi comme graisse qu'il met sur le cardan. Merci d'avance

[@TomBarrer]

graisse avec du bisulfure de molybdèné je crois :-)

[@davidlevant2666]

@@TomBarrer génial je te remercie j'étais pas prêt de me souvenir d'un nom pareil.

[@Evenilson3]

Il peut être moins d'entretien sur un cardan mais ce c'est aussi plus chère à entretenir sauf si vous le faites vous même 😅

[@verdierbenoit8641]

C'est clair, alors qu'une chaîne c'est "facile" à changer et quand tu part ne serait-ce quand Enduro pendant un Week-end et bien tu en prend une avec toi, tac dans un sac à dos ou une trousse avec les outils et voilà...👍 PS: Même en sortie Road-Trip de Plusieurs Milliers de Klms avec des parties Hors-Route je pense pour les Budgets plus restreints

[@AT-yl5ew]

Jamais eu de BM et n'en n'aurai jamais mais intéressant de voir l'entretien à faire. Tous les 10000km c'est quand même vachement mieux qu'une chaîne et je trouve les manipes simples à faire. Vue l'état de ton cardan, tous les 10000km s'avère judicieux finalement. Bonne vidéo Tom, comme d'habitude.

[@TomBarrer]

effectivement :-) merci beaucoup !

[@dk56.25]

" rectificatif / ajustement " dans mon message précédent , l'orthographe est " ... Toutes les pièces mécaniques ... ont besoin d'un ... " Savoir " s'appliquer " , c'est savoir repérer des " erreurs " et accorder du temps à " appliquer des solutions " 🙂 👍 ✌ " Solutions à Tous et à Toutes 👍 🙂 🕺 "

[@yannmison8863]

une fois bien nettoyé de la graisse alu, aurait permis de ne plus avoir de soucis de corrosion sur les cannelures.

[@jeloneck]

La mienne suivi par bmw depuis début 2013. Je me suis aperçu qu'il ont jamais fait. Du coup trop de corrosion.

[@huysmanshusmans1541]

super, danke

[@arnaud1796]

Il est super ce Bruno

[@mathieu872]

Super vidéo !

[@yeyic6832]

Salut tu peux aussi perce et tarauder un bouchon dessous le corps de pont pour vidanger l eau plus souvent et rapidement. Le trou servira aussi à graisser rapidement à la bombe.D origine pas de graisse ....bmw doit penser que ça retient la merde.tu peux aussi démonter l arbre entièrement le croisillon côté boite n est guère mieux protégé. Perso un arbre change à 40 000km pour le croisillon côté boite et pourtant que de la route....

[@yeyic6832]

Vous pouvez aller voir les vidéos de FABINHO _FS un pro Brésilien top.

[@kalou9886]

@@yeyic6832 merci de ce super tuyau. Les vidéos sont top et super explicatives par l’image. Merci ✌️

[@alibrown3860]

Donc y’a aucun avantage à la transmission par cadran par rapport la transmission par chaîne. Je trouve l’entretient de la chaîne moins contraignant

[@TomBarrer]

Apres ca c'est les gout et les couleur ... je préfère avoir un cardan avec un petit entretien tous les 5K pour ma pratique et presque jamais si tu ne fais que de la route qu'une chaine qu'il faut entretenir régulièrement =-)

[@alibrown3860]

@@TomBarrer 👍🏽 merci pour le retour. Étant potentiellement future propriétaire d’une GS1250, j’espère que BMW ne facture pas excessivement l’entretien du cadran

[@ericbezy6691]

Salut Tom et Bruno 😊 Là j’avoue sécher pour faire le lien avec ma fameuse 🥰passagère 🥰. Encore avec les chaînes, j’aurai pu faire un délire sur les chaînes du mariage. en faisant une recherche sur Wikipédia j’ai trouvé que la méthode du cardan est une méthode permettant de résoudre toutes les équations du troisième degré. Est-ce que cela s’applique au mariage ? Toujours est-il que je sèche. C’est vrai que c’est important pour le bon fonctionnement du Cardan 🧐. Voici aujourd’hui ma très très modeste contribution au débat. Amitiés 😉

[@TomBarrer]

😂😂😂

[@stephanwood9683]

Tu as filmé à Leucate ?

[@TomBarrer]

pas à Leucate mais pas loin effectivement ! :-)

[@alanchadoutaud1726]

Merci les gars! Vous pourriez nous filer les couples de serrage?

[@alanchadoutaud1726]

et Tom j'ai pas bien compris l'histoire du capteur ABS... si jamais tu n'en mets pas un autre, il y a un fluide dedans? tu conseils de faire comment sans en posséder un autre? un bouchon de liège çà passe?

[@alanchadoutaud1726]

Bon bah j’ai pas résisté je me suis lancé et fallait pas attendre non plus! Au final j’y ai mis un bouchon de vin taillé en point c est passé nickel😀 Et pour le couple j ai mis du 60 nom sur les vis de roue arrière et 25nm sur la vis du para -lever et après Inchalla 🤣 Encore merci pour l’info Ps bmw ne voulait même pas le faire…

[@chatonmignon3583]

Oh allez c est parti, Tom prendrait il de l avance dans ces vidéos du dimanche matin ?

[@philippedixbis9119]

Mais pourquoi bosser a 4 pattes quand on a la chance d'avoir une table élévatrice ????

[@TomBarrer]

haha toi tu n'as pas regarder la video en entier 😂

[@philippedixbis9119]

@@TomBarrer Si , si

[@motenai343]

Ca a pas l'air simple de remonter le soufflet. J'ai l'impression qu'il épouse pas bien les parties métalliques.

[@TomBarrer]

oui effectivement il doit être le plus étanche possible !!!

[@francky6764]

​@@TomBarrerce qui n'est malheureusement pas le cas... pourquoi ces idiots d'ingénieurs BM on laissé tomber les fixations des soufflets par des colliers comme sur les 1150 GS par exemple ???...😉 Ce qui était très efficace question étanchéité 👍

[@bastienlevavasseur2520]

Hello, Pas étonnant qu'il soit percé ton soufflet, le prendre en appuie avec une minute pour désolidariser le cardan était pas une bonne démarche.

[@verdierbenoit8641]

C'est ce que j'ai pensé aussi mais bon...

[@TomBarrer]

c'est le cardan sur une réception de saut en buté qui a du le percé car il était percé de l'intérieur ...

[@carloslargo9551]

Donc c est comme une chaîne car la moto est très récente mais pour l entretien il faut un atelier.

[@TomBarrer]

non perso je fais ca dans mon garage normamlement !!!

[@alainfranc2459]

Waouw !

[@pascalmg6209]

Quand je pense à tous ceux qui hurlent dans les commentaires de la plupart des essais trails "jamais une moto sans cardan!!!". En fait ma chaîne me demande moins d'entretien et même si je devais la changer à chaque révision annuelle, 12000km dans mon cas, ça me coûte certainement moins cher que de payer une révision du cardan chez BM 🤣.

[@TomBarrer]

cest des chois perso ca perso je deteste l'enterite d'une chaine c'est beaucoup plus facile sur un cardan ... mais c'est perso ! :-)

[@bresserider]

Désolé mais on à pas vu comment vous graisser le croisillon 🤨 juste les cannelures

[@Lybra60]

Salut ça va en refroidir plus d'un .Le prix ,le temps, tout les x KM ? l'avantage du cardant ?Les réponses sont les bien venues .Bon après tout le monde ne fait pas du hors piste .Il aurait et judicieux de BIEN de le Préciser .BMW ça Pique 3x l'achat les options l'entretient .Merci pour cette vidéo .Cdt.19.07.2021..13 milles Kms!!!!!!!

[@TomBarrer]

haha ca été précisé que cette entretient été suite à notre pratique ... :-) et perso c'est des entretient que je fais moi meme alors non ce ne me coute pas un bras ... :-)

[@Lybra60]

@@TomBarrer Bonjour ,ma réflection était justement de préciser que l'entretien même sur du haut de gamme 1) il faut le faire mais de plus ça doit couter un bras ou 2 ?.quand au faite que tu réalise l'entretien toi même ? il lu fallut que je vois tes deux bras ...au travail (lol) je suppose que pour d'autres entretiens, tu ne mets que les mains dans le cambouis.Merci de ta réponse Bonne route Cdt.26.07.2021

[@gwadaflat]

Salut , juste une question ! Les jantes à rayons sont elles plus lourdes que celles à bâton d’une 1250 GS classique ? Merci t’es vidéos Barrés ! 😉✌🏽

[@TomBarrer]

Aucune idee ! mais par contre tres mauvaise idee de faire du off road avec des jantes a battons ! :-)

[@gwadaflat]

@@TomBarrer Ok mais Ça m’a jamais effleuré l’idée de faire du Off road avec des jantes à bâtons ! 😱🤣✌🏽

[@PouleMat]

Salut oui les jantes a rayons sont plus lourde De 1kg a l'avant et 800gr l arrière

[@manuleger1877]

✌👍

[@rafaeltiburon6645]

pas de stock chez bmw!!!!

[@Quicky107]

Bon ! Quand est ce qu'il intègre la Tom Barrer Académie Bruno de Bordeaux ? :p

[@TomBarrer]

Haha c'est en court de réflexion ! :-)

[@modificationexpress9123]

Je vais donner mon avis de mécanicien auto et je veux pas de mauvais reproche Ma gs sera modifier afin de permettre un grésage permanent sans démontage le seul démontage sera le bouchon de cette petite trappe de visite qui aura un diamètre mini de même pas 5mm Je percerais a un endroit pour un mettre un bouchon de graissage je vous montrerais le résultat final bien au par avant j’étudierais sur toutes ces formes la totalité d de la coque creuse du bras qui entour le cardan Je vous tien au courant Je pense tous simplement poser un graisseur à filetage long agricole De ce style Et je pense plutôt y injecter une huile spécifique Ci l’huile interne de la pièce que vous voulez éviter de vidange au début du démontage quand vous mettez un capteur abs usager Ci cette huile n’est pas corrosive c’est elle que j’injecterais Tous simplement en mettant l’huile dans la pompe à graisse qui comme son nom l’indique n’est qu’une pompe J’ai rien à perdre à par casser la coque c’est le seul risque à mon sens A voir Tous ceci sera fait et étudier avec un démontage complet et une étude approfondie J’aime aller j’usquau bout quand je démonte En mécanique tout est possible il faut prendre son temps Suis fan gs. Mais fan Bmw Moto et voiture depuis Ma première Bmw Une 318 i. De 1984 Bref. Courage à tous Je ne roule que en bm moto voiture kzbin.info/www/bejne/j6DVqWaiodBqgLs

[@TomBarrer]

effectivement c'est une modification qui peu avoir du sens et qui peut être tres utile ! :-)

[@modificationexpress9123]

@@TomBarrer merci Tom un honneur D’avoir ta réponse J’essaierais de faire un lien You tube de mon montage

[@foxcharlieromeo9071]

👍🙏✌️

[@JhonPCT]

molybdène MDR!

[@michelgerard3672]

J'ai mis un pouce down, un coup de Kärcher AVANT évite le grain de sable .. DEDANS ! pour le reste, aller, c'est bon pour une fois ! ;o) Michel en Belgique

[@TomBarrer]

😂😂😂 tu te doute bien que si elle était sale c'est juste que je n'ai pas eu le temps de la laver avant le tournage ... je c'est que c'est dur a comprendre mais tu n'imagine pas le temps que prend la création d'une video ... et donc rajoute a ca la dispo de Bruno la dispo d'un atelier mes contrainte perso aha oui c'était impossible pour moi de la laver avant le tournage ... :-)

[@michelgerard3672]

@@TomBarrer Eh Grand, pas de méprise, si elle est comme ça dans ton salon, ben il est temps de passer le Dyson hein ! :o) (petit bonhomme qui se marre) C'est une machine qui vit, et cela se voit !! Continues Man, je me marre à chaque publication ! Une fois !!

[@Shenobi78]

Au prix de la machine, non ce n'est pas Normal que le cardan soit plein de merde et crade... Sinon une chaîne avec un scottoiler et roule.

[@TomBarrer]

tu pourrais avoir une moto a 1 millions de dollars que le sable rentrerait toujours ... :-)

[@antoineallard8788]

Un cardan c'est quand même pas si génial que ça...

[@TomBarrer]

aha si moi je trouve ca top mais après ca reste des gout et des couleurs :-)

[@piotretolstoi]

Avoir un cardan pour avoir autant de soucis laissez moi mon kit chaine ,

[@TomBarrer]

Ca reste des choix perso !! :-) Parce que moi je vais te dire la meme ! Une chaine non merci laissez moi mon cardan haha

[@piotretolstoi]

@@TomBarrer à priori un cardan c'est pour avoir l'esprit tranquille , certe je comprends on est pas sur des japonaises où le cardan était fiable , alors que sur BM la fiabilité est plus que douteuse sur le plan de la transmission et ceux y compris sur les K , sur les 100 GS c'était un carnage , je vois que sa ne c'est pas arrangé , dommage car y l'es vrai que sans celà c'est une super moto , perso j'adore mais trop de contraintes d'entretien . Cordialement

[@TomBarrer]

Je ne prarle pas de problème de fiabilité ! Je n’ai jamais eu aucun souci personnellement !:) Je fait juste un entretient tous les 10k km vu ma pratique mais c’est tout !:)

[@philippe5671]

Tu aurais pu la nettoyer avant …🤔

[@TomBarrer]

😂😂😂 tu te doute bien que si elle était sale c'est juste que je n'ai pas eu le temps de la laver avant le tournage ... je c'est que c'est dur a comprendre mais tu n'imagine pas le temps que prend la création d'une video ... et donc rajoute a ca la dispo de Bruno la dispo d'un atelier mes contrainte perso aha oui c'était impossible pour moi de la laver avant le tournage ... :-)

[@philippe5671]

@@TomBarrer Pas de problèmes au moins on voit qu'elle est utilisée cela fait pro...Bon courage pour la suite :)

[@renardbleu1790]

Un cardan c'est donc bien contraignant ... finalement les chaines ont bcp davantages

[@altairbernardesdasilva7723]

Cette intervention faite uniquement sur la partie arrière résout peu, car on doit être dans la même situation avec beaucoup de rouille sur la partie avant du cardan, révision qu'à moitié faite, sûr d'un problème quand il s'agit de retirer le cardan sur la partie avant.