Deutzmotor ESP Förderbeginn einstellen

Da mich immer wieder Leute fragen , wie sie sich bei mir für meine Videos bedanken können, habe ich hier meine Amazonwunschliste . www.amazon.de/hz/wishlist/ls/...
Mit freundlichem Gruß Wilfried Tepe

[@Cehvy09081996]

Klasse, schön das es noch Menschen gibt die Ihr Wissen weiter geben.

[@lois0815]

Hallo Wilfried, vielen Dank für deine tollen Videos. Dein Wissen ist unbezahlbar, sowas lernt man nicht auf der Schule sondern nur bei "alten" erfahrenen Schraubern so wie du eine bist. Schöne Grüße aus Österreich, LG Lois

[@maxmustermannmax421]

Allgemein gesagt kann der Förderbeginn (FB) beim Dieselmotor mit dem Zündzeitpunkt beim Ottomotor gleichgesetzt werden. Der Förderbeginn ist der Zeitpunkt im Kurbelwellenkreislauf des Motors, bei der der DK in die Vorkammer eingespritzt wird und sofort schlagartig verbrennt. Der Beginn wird in Grad vor Erreichen des Kolbens im ersten Zylinder beim Verdichtungshub bestimmt. Im Video steht der Motor in Ventilüberschneidung.

[@me7388]

Wieder einmal sehr interessant. Ein tolle Methode. Danke dafuer!

[@stek3855]

Echt schön gemacht wie alle Videos auf dem Kanal. Man hat gute Erklärungen, die sehr detailreich sind und man sieht vor allem auch die richtigen Stellen. Kompliment

[@rodebi3566]

Hallo Wilfried, vielen Dank für das informative Video. Wie immer super technische Erklärung.

[@V8Ludenbenz]

Das ist doch mal richtig super, das werde ich bei meinem auch mal prüfen, sieht aus wie ein Deutz 40.2 mit 812 Motor, mein 712er ist ja fast baugleich. Endlich mal jemand der Ahnung hat und wo die Prüf- und Reperaturmethoden Sinn ergeben. Danke Wilfried, mach weiter so.

[@dirkvedder7390]

klasse Video, bei dir kann man immer was lernen!!

[@alfredtetzlaff7764]

Der Trick mit Druckluft ist Klasse!! Auch wenn ich es in meiner Lehre anders gelernt hab.... So machts der Praktiker!

[@tomsbastelkanal5468]

Super tolles Video und wieder was gelernt. Danke das du dein Wissen uns weiter gibst.

[@Rancore]

Also ich muss sagen das du wirklich extrem gut erklären kannst und deine Videos wirklich sehr reich an Wissen sind ! Es ist nicht irgendein Theoretischer Stoff den man aus allen möglichen Lehrbüchern bekommt sondern wirklich Praktisches Wissen und Erfahrungen die du hier weiter gibst. Weiter so !

[@Flassi96]

Super Methode und wesentlich schöner durchzuführen als die Methode die wir in der Schule gelernt haben. Top Video!

[@MrSteyr8080]

super vorbereitung auf meine gesellenprüfung :-)

[@ipsomat]

Weltklasse!!! Lernen fürs wahre Leben! Danke

[@marcelpiendl6955]

klasse video lerne immer wieder von dir und ist auch universell einsetzbar

[@norbertgeisler1503]

Habe auch an meinem F3L612 und F2L514 nach Deiner Methode den FB eingestellt bzw. kontolliert. Hast mir sehr geholfen. Danke

[@Olliwatt]

Moin, gut erklärt und auch gut gezeigt wie es gemacht wird. Wie immer spitzen Qualität deine Arbeit.

[@mrvndt8396]

ich danke dir für deine Videos, macht Spaß anzusehen, ist nicht gekünstelt und wir lernen noch was dabei. Gruesse aus Ostfriesland!

[@tuftler6807]

Sehr Intressant freue mich immer über ein neues Video von dir .

[@m-bbq5509]

Wieder mal ein geniales Video, Danke !!!

[@Albert19881]

Tolles Video. Sehr gut erklärt.

[@Touringdoktor]

Einfach genial und sowas von simpel. Aus sowas kann nur ein Westfalenschädel kommen.

[@050607dx]

Ich bin Niedersachse :-))

[@robertfaber8485]

@@050607dx ich bräuchte deine Hilfe!!!

[@Elias-bb4qm]

Einfach klasse erklärt , super Video .

[@mtbbiker8286]

Motorenkunde.......Perfekt........Sehr schön erklärt

[@DX-mu1ih]

Deine Videos sind immer wieder erste Sahne. Mach bitte weiter so.

[@rudolffranz4953]

Danke für das Video. Sehr aufschlussreich. Wieder was dazu gelernt. Die Druckluftmethode scheint eine gute Lösung zum Förder Beginn einstellen zu sein. Ich hab das bisher viel komplizierter gemacht. (Mit meistens nicht so gutem Ergebnis) Bitte weitere Videos machen damit wir alle noch mehr lernen können über das Arbeiten an Dieselmotoren.

[@Schrauber-mj6qx]

Super Video, toll erklärt !

[@gabba4485]

Mal wieder ein tolles Video, vielen Dank das du dein wissen mit uns teilst. . Ich freue mich auf nächste Video

[@050607dx]

Hobby Schrauber - ist beim 912/ 913 genau das gleiche

[@rolfbraun7800]

Sehr gut und einfach erklärt Bravo Wilfried

[@levnejsipneu]

Hallo Wilfried, vielen danke für ihre Anleitung für ESP einstelle , meine D40.1S mit f3l 812 motoren nach einstellung Arbeit sehr gut.DANKE. Grüße aus Tschechien

[@levnejsipneu]

Hallo Wilfried , bitte ich brauche ihre Hilfe , meine Deutz raucht Schwarz , ESP ich habe gut , ESP spritz mehre menge Diesel , bitte welche schraube Ich muß drehung für kleinere einspritzmenge ? Alle Düsen sind neue Motor arbeit gut .Danke für ihre Hilfe .Grüße Martin

[@LuckyJack]

Jetzt hab ich über 20 Jahre Förderbeginn nach der Diesel-Tropfen-Methode eingestellt... Aber mit Luft geht's anscheinend auch sehr gut! Was mir besonders gefällt: dass ich mit Luft auch gleich die Dichtigkeit der Pumpenelemente prüfen kann. Super, danke für ein weiteres tolles Video!

[@050607dx]

Danke schön für dein Lob. Ich wünsche dir frohe Weihnachten

[@andreasfuchs896]

Muss für die Tropfenmethode auch das Druckventil ausgebaut werden?

[@merman1214]

Ja für die Tropfmethode muss das Vordruckventil auch ausgebaut werden!

[@christianrenner8567]

Ich finde deine Videos klasse und hilfreich!

[@fendt512c5]

Sehr interessant bitte weiter so deine Videos sind toll

[@timmya76]

Gutes Video wie alle Deine, macht Spaß zu gucken und ist sehr gut erklärt und sehr hilfreich. Habe auch einen Deutz von 59. Gruß

[@derbuschmann3604]

Danke fürs Video! War zwar ein bißchen wackelig, aber sehr lehrreich. Daumen hoch!

[@reinerbendlin8526]

Schön das Sie Technik so anschaulich verdeutlichen ,Klasse!! Ihr Wissen möchte Ich haben ! Ich freue mich auf Ihre Beiträge. Sie sind ein echtes Urgestein👍

[@050607dx]

Danke für ihren netten Kommentar. Sowas ist heute nicht mehr selbstverständlich.

[@reinerbendlin8526]

@@050607dx Für soviel Mühe da kann man nur Dankbar sein ! Ich wünsche Ihnen und Ihrer Familie, bleiben Sie Gesund und Schöne Feiertage ! Mfg Reiner Bendlin

[@050607dx]

@@reinerbendlin8526 danke gleichfalls

[@vinc2288]

Danke für das Video es war sehr informativ!! Grüße

[@elmarschloegl6373]

Super, hat mir sehr geholfen!

[@pinkibanez8267]

Top Video! Mach bitte weiter so👍👍👍

[@liamhelming7528]

Vielen Dank, das Video war sehr hilfreich

[@ChristianGroell]

Ganz große Klasse Wilfried, sehr gut erklärt. Mach weiter so sehr gute Tipps ich bin schon ganz gespannt wann dein nächstes Video kommt.

[@kwollensack6867]

Super 👍 ich kannte die Methode gar nicht finde diese aber besser als die überlaufmethode ...

[@rudolffranz4953]

Hallo, Vielen Dank für das interessante Video. Wieder was dazu gelernt. Die Druckluftmethode ist eine interessante Methode zur Förderbeginn-Einstellung. Ich hab das bisher viel komplizierter gemacht, mit meistens Unbefriedigendem Ergebnis. Bitte mach weitere Videos, damit wir alle noch mehr über das arbeiten an Dieselmotoren lernen können.

[@andiandimowski4080]

Hervorragend erklärt!

[@montes007black6]

Dankeschön !!!! hat mir geholfen!!!

[@uwemorgenstern4224]

Sehr schön erklärt. Ich muss bei meinem Unimog den auch prüfen

[@dietlof]

Sehr gutes Video, das muss ich als Stiller gucker mal sagen! Als Anmerkung hätte ich noch folgendes: Der 1. Zylinder ist nicht immer der hintere, es wird bei anderen Herstellern auch von Vorn gezählt. Das Zurückdrehen des Motors beim Einstellen sollte man nur dann machen, wenn der Motor keine Steuerkette besitzt. Der Trick mit Luft funktionert solange gut, wie die Pumpe nicht verschlissen ist. Die alte, normale Methode mit dem Überlaufrohr klappt aber auch gut.

[@mariomustermann285]

Sehr hilfreich, vielen Dank!

[@BlaZar666]

Top Video....Danke hat mir geholfen.! Ein echter Bastler:)

[@Luis-my8yl]

Danke für das Video hat mir viel weitergeholfen

[@050607dx]

Das freut mich sehr

[@jonah988]

super hab schon lange auf so ein Video gewartet, will endlich mal die Pumpe von meinem D4505 einstellen :).

[@manuelhaller6781]

Sehr aufschlussreich!!!

[@rangerstormlucky9862]

Ja Wilfrid tolles Video,gut erklärt und klar,besser geht es nicht,gruss Oliver

[@matthiasstadelmeyer5924]

Super, das habe ich noch nie gesehen. Ich kenne nur die Methode mit Diesel kommt oben aus der Pumpe. Vor allem kann man auch zurück drehen. So genau kann man den Förderbeginn sonst nicht einstellen. Ich habe bisher immer die Pumpen genau so eingebaut wie sie drin waren, ab jetzt wird der FB eingestellt!

[@andrepilwat1060]

Hallo Wilfried! Einfach klasse mit der Wassermethode. Mit einfachen Mitteln ein gutes Ergebnis zu erzielen ist das was ein Hobbyschrauber braucht! Werde die Methode bei meinem D50.1s anwenden und bin mir schon jetzt sicher dass es klappt :) Schöne Grüße aus Celle

[@robertatwood2503]

Sure wished I smoke whatever languages you speak I've still got in a lot out of it thank you

[@martinsenften427]

hallo super sache Danke hast mir sehr geholfen und weitermachen bitte super video

[@marcihc8281]

Sehr interessantes Video sehr lehrreich mach weiter so

[@holger5555]

Ich kenne es jetzt nicht bei Landmaschinen, aber ich hatte damals auf dem Priwall in der Lehrwerkstatt der Handwerkskammer, es an einer Reihen-Pumpe von einem Mercedes gelernt mit Tröpfchen Bildung, aber es ist auch schon 30 Jahre her. Verteilerpumpen werden ja mit Uhr eingestellt. Gute Möglichkeit ohne Hilfsmittel sowas zu korrigieren. Gutes Video.

[@walthergsp6465]

klasse Video, sehr gut erklärt lg

[@hiashias8742]

super erklährt da is des bild wurscht top weiter so

[@gmoser2391]

wiedermal 1a video und sehr informativ

[@winfriedschmid8320]

Super Wilfried jetzt mach ich es beim Eicher

[@michaeldoorn2270]

Danke das hast du gut erklärt

[@romerkilic7895]

Du bist Meister deines Handwerks...Meine Hochachtung!

[@schraubnix1583]

Endlich mal wieder ein Video von dir . Schön gemacht , sehr Verständlich und eine schlaue Methode den Förderbeginn zu prüfen / einzustellen . Sehr Praxisnahes Video . Thumbs up wie man Heutzutage Neudeutsch sagt ;-) So habe ich das mal in der Berufsschule vor langer Zeit gelernt , die Prüfung hiess Tröpfchenprüfung . funktioniert nach dem gleichen Prinzip , halt nur mit Kraftstoff .

[@050607dx]

Schraubnix mit Luft ist das keine Schweinerei

[@schraubnix1583]

Mit Kraftstoff auch nicht , der Motor wird ja dabei von Hand gedreht , da kommt nicht viel Kraftstoff ... Tröpfchen halt . Aber deine Methode funktioniert ja auch Prima :-) Dein Spannmann bekam beim ja anlegen der Luft an der Pumpe ein wenig Diesel ab , macht aber nix , soll ja gut für den Taint sein ;-)

[@olafmahnken1198]

Super erklärt 👍

[@Benjaminflick1988]

Super gemacht 👍

[@sellinbrook4667]

Super Erklärung 👍🏻👍🏻👍🏻

[@TheRoadmaster95]

Wilfried, das war wieder einmal ein ganz, ganz tolles und sehr gut erklärtes Video von Dir. TOP! Denn mach man weiter so! In der Schule hätte es geheißen: Wilfired, das war ne Eins im Referat! Grüße aus dem Nürnberger Land/ aus dem Deutz-Forum Joe

[@schnitzeljorg3311]

Super Video

[@michaelnolden8596]

Super Video Wilfried

[@maico4906]

Super seh deine videos sehr gern

[@krampetv7503]

tolle Sache!

[@Pascal9506]

sehr hilfreich bei meinem wird es noch mit so scheibchen eingestellt

[@klausromer6638]

Hatte mich schon gewundert über diesen Stift der da neben der Keilriemenscheibe aus dem Motor kommt bei meinem Intrac 2003AT Baujahr 79 . Nu weiß ich, s Danke für das Video Gruß Klaus

[@dimonanov8511]

Exelent vídeo..👨‍🔧👌🖐

[@jboos6256]

Wilfried Tip Top sowas habe ich auch noch nie gesehen viel besser als die Tropfen Methode , ich behaupte mal es ist noch genauer mit der Druckluft Methode, das man den Förderbeginn noch exakter einstellen kann, man sieht ja auch wie du beschreibst ob das Element dicht ist👏👏👍👍. danke, dass du sowas der Allgemeinheit zur Verfügung stellst. Warum man sowas in der Berufsschule nicht gelernt bzw. gezeigt bekommen hat frage ich mich. Wer hier Dislikes gibt, ist bescheuert, oder der total Neider bzw, ein voller Nixversteher!!

[@killerlohner]

Super sach hast gut gemacht 👍

[@manfredd2181]

Aber Wilfried macht das gut erklärt es super

[@280997MK]

Würde mich freuen wenn du mehr Videos machst

[@baluderbar]

super mach weiter so .

[@fmxstinky41]

wieder top

[@Agrar-dienstleistung135]

Moin Wilfried wieder ein sehr gutes Video von dir 😊 mfG Kevin

[@e.k2801]

Coole Idee

[@TheJourneyAhead]

Sehr gutes Video. Musste mir eben den Ablauf wieder in erinneung rufen und da kam mir das Video echt wie gerufen.

[@280997MK]

Für mich als Landmaschinenschlosser im 2 Lehrjahr ist das schon ziemlich hilfreich was du hier zeigst. Vielleicht nicht gerade mit der Einspritzpumpe bei den neuen Treckern aber dennoch hat fast jeder ein alten Trecker zuhause rumstehen wie ich. Würde mich freuen wenn du mehr Videos machst in letzter zeit wird es ja weniger leider!?

[@markuswischinski9777]

Dankeschön, nach genau so einer Anleitung haben wir gesucht, da unser 4005 sehr klopft! Und einer aus dem Dorf meinte es könnte am Einspritzen, also am Zeitpunkt liegen, doch er wüsste leider auch nicht wie man es richtig einstellt oder überprüft!

[@050607dx]

Verstellt sich aber nicht von alleine. Evtl ist da auch ein Lager der Pumpenwelle eingelaufen. Dazu stirnseitig den kl Deckel abnehmen und mit einem Montierhebel unter das Zahnrad , bzw die Schraube drücken u kontrollieren, ob die Welle Höhenspiel hat.

[@markuswischinski9777]

@@050607dx ok, werden wir testen! Ja der hat seit wir den kennen immer schon geklopft und sektbestimmt 30Jahren, wenn nicht sogar schon länger!

[@foxmoulder2430]

Schöne alte Technik mit Reihen Einspritzpumpe. Neulich bei einem T4 2,5TDI ACV Einspritzpumpe Ausgetauscht. Das war ein Affentheater. Wäre der Mist nicht so Verbaut, und unzugänglich, hätte ich die Pumpe selber abgedichtet, und Geklöppelt. Förderbeginn mit Messuhr, und verstellen der Spannrollen des Pumpen Riemens.

[@killerlohner]

Super Sache du schraubst aber fast jeden Tag oder!👍

[@albirandi]

danke , suuuuper idee ;))

[@tunichtgut5285]

Tolle Idee! Ich muß bei meinem Geschoß mal damit den Förderbeginn prüfen. Ist ein 714er V6 (kein Traktor). Hab mich bisher davor gedrückt, weil der keine OT-Markierung hat und man die erst mit der Kolben-an-Ventil-anstoßen-lassen-Methode selber machen muß. Hab da etwas Bammel davor, da man so einen fetten Motor ja auch mit entfernten Glühkerzen nicht ganz so leicht dreht.

[@peterhartmann336]

prima erklärt

[@killerlohner]

Einfach top besser als die Diesel Methode

[@verenaloos7833]

danke du hilfst mir bei einer Ausbildung weiter XD

[@DeutzD-ll4wh]

sehr schönes Video

[@PeterKLT]

Endlich habe ich es begriffen, wie man das macht - herzlichen Dank von Peter5006. Leider muss ich eine komplette neue Pumpe einbauen, hoffe aber, dass ich das jetzt hinbekommen werde. Einen Wunsch habe ich allerdings: Die Kameraführung bitte auf Stativ - mir ist schwindelig geworden...😀

[@simonmuller7663]

Sehr informativ und sachlich erklärt. Als nächstes könntest du mal zeigen wie man die Einspritz Menge verändert. Das währe für den ein oder anderen sehr informativ. Am besten, wenn es möglich währe, für Verteiler- und Reiheneinspritzspumpe. LG Simon

[@050607dx]

Das Verändern der Einspritzmenge ist rechtlich verboten und wird deshalb auch nicht gezeigt.

[@19jk87ck]

Ich finde deine Videos sehr Lehrreich und auch sehr hilfreich ich bin selber mit dem Gedanken am spielen mir einen Deutz zu zulegen bin aber noch nicht fündig geworden hast du Anregungen für mich.

[@mathiasdavid1619]

Patentes Video. Eines will ich zu bedenken geben: Luft ist im Gegensatz zum Kraftstoff kompressibel, von der Theorie her müsste der Motor nun doch etwas zu früh eingestellt sein. Wenns in der Praxis funktioniert: Warum nicht? Ich habe mal vor Urzeiten das gleiche gemacht, in Ermangelung eines Kompressors und Adapters, mit reinpusten. Lief leicht vor.....Bissl laut aber dafür mit mehr Leistung. :)

[@050607dx]

Wenn das Element schließt, ist es egal ob Flüssigkeit oder Luft .

[@michaeldicklberger8700]

Hallo Wilfried. Super Video. Stimmt denn die FB Markierung immer(zumindest ungefähr)? Muss man nicht je nach Motortyp (Drehzahl, mit oder ohne Spritzversteller) den Abstand zwischen OT und FB durch Umrechnung der Winkelgrade auf Millimeter auf der Riemenscheibe bestimmen und danach mit einem Metalllineal anzeichnen? Hat eine leichte Abweichung denn überhaupt Auswirkung auf ein sichtbares oder hörbares Fehlverhalten des Motors? Als Richtwert kann man die FB Markierung vermutlich immer verwenden.