2021年5月15日 これまでで最大級の空転をカメラがとらえた!! 25‰の急勾配を ばく進する蒸気機関車 D51 498牽引「SL横川ナイトパーク｣ 旧客6両＋EF65 501 西松井田～横川 間

1:59- 蒸気機関車 D51 498牽引「SL横川ナイトパーク｣
これまでで最大級の空転をカメラがとらえました!!
3:13- 動輪が激しく空転している様子がわかります。
3:40- 再び空転している音が聞こえます！
連続する25‰(パーミル)の急勾配、頂上付近を蒸気機関車の牽引力だけで駆け上がっていきます。
通常は電気機関車の推進運転は行っていません。
0:05- 211系電車3000番台 A36編成(JR東日本 高崎車両センター 所属)
JR高崎車両センター所属の211系で A36編成は、唯一、前面の種別表示器が幕式のまま運用　 • JR高崎車両センター所属の211系で A36...
霜取りパンタグラフ(PS33E形シングルアーム)　 • 気になる霜取りパンタグラフ(PS33E形シン...
この日、初めて電気機関車EF63の夜間運転が実施されました！
2021年5月15日 碓氷峠鉄道文化むら　初の夜間営業「横川ナイトパーク｣ EF63形電気機関車 初の夜間特別運行 電気機関車 EF63 24
• 2021年5月15日 碓氷峠鉄道文化むら　初...
↑横川
快速｢SL 横川ナイトパーク｣ (信越線 高崎→横川)
蒸気機関車 D51 498 (JR東日本 高崎車両センター 高崎支所 所属)
旧型客車 (JR東日本 高崎車両センター 高崎支所 所属)
スハフ32 2357 → JR東日本で最古の本線運転可能な客車(1938(昭和13)年製造) • JR東日本で本線運転可能な最古の客車｢スハフ...
オハ47 2266
スハフ42 2173 → ラウンジカー
スハフ42 2234
オハ47 2246
オハニ36 11
電気機関車 EF65 501 (JR東日本 高崎車両センター 高崎支所 所属)
快速｢EL 横川ナイトパーク｣ (信越線 横川→高崎)
2021年5月15日 電気機関車EF65 501登場!!「SL･EL横川ナイトパーク｣　蒸気機関車D51 498＋旧型客車6両＋電気機関車EF65 501　JR信越線 高崎～横川
• 2021年5月15日 電気機関車EF65 5...
↓高崎
JR信越線 西松井田～横川 間　2021年5月15日 撮影
2019年3月24日　急勾配25‰に挑むD51 498とEF64 37が推進運転に加わる瞬間 「SLぐんま よこかわ」信越線 西松井田～横川
• 2019年3月24日　急勾配25‰に挑むD5...
2021年1月30日　烈風の中、全力で25‰の急勾配に挑むD51 498！ついに空転!! EF64 1053が汽笛合図で推進運転を開始!!!　｢SLぐんま よこかわ｣ 信
越線 西松井田～横川 間
• 2021年1月30日　烈風の中、全力で25‰...
2021年5月5日　25‰の急勾配を駆け上がるために全力疾走!! 　快速｢SLぐんま よこかわ｣ 蒸気機関車D51 498＋旧型客車6両＋電気機関車EF64 1001
JR信越線　松井田駅
• 2021年5月5日　25‰の急勾配を駆け上が...
2021年5月9日　連続する25‰の急勾配、頂上付近を蒸気機関車の牽引力だけで駆け上がる!!快速｢SLぐんま よこかわ｣ D51 498＋旧型客車6両＋EF64 37 JR信越線 西松井田～横川 間
• 2021年5月9日　連続する25‰の急勾配、...
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2021年3月21日　電気機関車 EF64 37　響きわたる気笛とブロアー音　 ｢SL ELぐんま よこかわ｣ 高崎駅到着後の車両入換・入区、、EH200-14 牽引 　DD200-4 配給列車
• 2021年3月21日　電気機関車 EF64 ...
2021年2月4日　ラストラン!?　動向が注目されている電気機関車EF64 37 が甲府から高崎に帰ってきました!!　甲府常駐機の返却回送と入区　JR高崎駅
• 2021年2月4日　ラストラン!? 動向...

[@user-kj9nk4sg5l]

先頭Ｄ５１・４９８ 後推ＥＦ６５・５０１ なんと言う贅沢な編成だ！！

[@yoshikb3932]

昔の人が「蒸気機関車だとトンネルの中で窓開けてると顔が真っ黒になったんだよ…」と言ってたのが納得できる動画でした。 蒸気機関車ってかっこいいけど，やっぱり電気機関車のパワーってすごいのね。

[@user-ve1fz4wx2m]

やっぱりなんだ坂こんな坂って聞こえるな😄懐かしいなぁ😄

[@user-cs7xm2ex4t]

空転しても登る姿がカッコいい！ 踏切の終わり方がツボwww

[@user-ze1ft3wy9x]

蒸気機関車のドラフト音最高です。

[@masakun-jp]

そう言えば、今日がナイトパークでした。 お出かけしたいのですが、また出ずらい状況になってきていて。 貴重なものをありがとうございます。

[@technology_education]

ご覧いただき感謝します！ 高崎でのD51 498とEF65 501の出区、EF65 501による旧型客車の入換、EF65 501が牽引する「EL 横川ナイトパーク」、EF63の夜間運転の様子も撮影しましたので、順次、アップロードしていきます。 お楽しみに！！

[@YOSHIKI2006]

3:13 D51「うおー！こんな坂道には、負けんぞ！俺のパワーを思い知れー！！！」

[@technology_education]

ご視聴ありがとうございます！ 蒸気機関車のパワーが感じられるシーンに出会えました！！

[@YOSHIKI2006]

@@technology_education さん ちなみにE10型蒸気機関車は、どのような パワーだったんでしょうかね？

[@technology_education]

そうですね！私は、青梅鉄道公園に展示されているのを見たことがあります。曲線にも対応できるように、フランジの無い動輪もありました。現役の走る姿が見たかったです！

[@user-ip6zb2bm3i]

「うおりゃーー！」って感じがまたいいですね！

[@YOSHIKI2006]

@@user-ip6zb2bm3i さん ありがとうございますW

[@user-hc5kk4pg8f]

SLが目の前を通過する時にカッコンカッコンって言ってんの可愛い

[@YOSHIKI2006]

3:11ぐらいのシーンですか？

[@POIUYTREWQ9638527410]

3:38 「前向いて座ってるんだ」と驚いてしまいました ついつい、この辺りの坂を電気機関車が後ろから押している姿を見ると、今も条件反射で、運転士さんは後ろ向きに座ってるものだと思ってしまうようです D51は水上へ行くばかりだと思ってましたが、横川へ向かうのも、迫力があって良いですね 素敵な動画、ありがとうございました

[@technology_education]

ご覧いただきありがとうございます。 EF63は、横川→軽井沢 は、バックするような座り方でしたから（笑）

[@user-nc5xj4td3f]

踏切の上で滑ってしまうんですよね… しかし 後押しに501号がいるので安心ッス〜👍✨

[@user-ty1sp2qd8i]

ただし501号は全く押してくれないのでただの重りになってる模様

[@plh04]

2:27　勾配に入る前に自分に気合をかける汽笛に聞こえるように思うのは私だけ、「気合だ、気合だ、気合だ」

[@technology_education]

ご覧いただきありがとうございます。 こうしたシーンを見るたびにごとに、列車を運行することに携わっている方々に対する尊敬の気持ちが強くなっていきます。見えるところだけでなく、見えないところで仕事をしている方々のことも、ほんとうにカッコいいなぁと！

[@Tatara_Hujito]

いいタイミングで撮れましたねw やっぱりSLは格好いいです。 イギリスみたいにSL新造とか出来ないものかな…

[@technology_education]

ご覧いただき感謝します！ 高崎でのD51 498とEF65 501の出区、EF65 501による旧型客車の入換、EF65 501が牽引する「EL 横川ナイトパーク」、EF63の夜間運転の様子も撮影しましたので、順次、アップロードしていきます。 お楽しみに！！

[@user-gd9jb1oi1u]

日本でのSL新造はボイラー周りの規制の関係で出来ないようだ。 もっとも、事実上の新造となったとしても既存車の修理という名目で回避できるようではあるけど

[@user-hx8sn1xk9i]

本当は乗るはずだった😭蔓防だから断念した😭でも見れて良かった😭😭かっこいい❗

[@user-unionofCCCP1922]

自分もSL乗りたいです。大阪住みなので北びわこ号が1番近いのですが運転日数とか少ないのでやっぱ大井川鐵道じゃないときついですかね？

[@club6773]

いやぁ…よかったですね👍👍👍 D51 498号機の動輪の空転がお目にかかれるなんて！ カーブの侵入前に鳴らした汽笛も心地良い響きでした！ しかも久しぶりのPトップ…EF65 501号機を連結しての走行…素晴らしかったです🎊

[@technology_education]

いつもご覧いただき、ほんとうにありがとうございます。さまざまなプレッシャーにもかかわらず（笑）撮影に励んでいます（笑） やはり鉄道が大好きなんだなぁと、そんな自分に笑ってしまいます！ 高崎でのD51 498とEF65 501の出区、EF65 501による旧型客車の入換、EF65 501が牽引する「EL 横川ナイトパーク」、EF63の夜間運転の様子も撮影しましたので、順次、アップロードしていきます。 お楽しみに！！

[@club6773]

様々な状況下での撮影…本当にご苦労さまです😌 technology education さんの…蒸気をはじめとした高崎の機関車の映像（情報）の発信に、私の方こそ感謝をしております。 EF65 501の出区や牽引のアップも楽しみにしております🥰

[@user-by3vj4nw1g]

3:15めっちゃ分かりやすい空転してますね。

[@technology_education]

ご覧いただきありがとうございます。 今日撮影したものは、音だけですが、さらに激しく3回空転しました。是非ご覧ください！ 2021年6月6日　雨の中、空転しながらも投炭を続け25‰に勇猛果敢に挑む蒸気機関車 D51 498 牽引「SLぐんま よこかわ」旧型客車6両＋EF64 1001　JR信越線 西松井田～横川 間 kzbin.info/www/bejne/rqHJop2vl8SpfNE

[@weekendrider2009]

出来ないのは分かっているけど、もしも63が付いていたらと幻想を抱いてしまいます

[@user-me4gm1pi3n]

多分この人は雨だったのでそれで線路が濡れていて滑ったのだと思われます

[@user-nv6dh8mo6b]

機関車の最後尾の電気機関車がつながっているとアメリカの列車の映画のアンストッパブルみたいです。

[@user-nk1pr5ly3r]

0:40の車両に乗ってました 0,25倍速にすると自分が見えます

[@masayoshiyatsy2889]

なんだぁ坂ーこんなっ坂

[@user-zk4oo4eg1u]

当日はお喋りしてしまい、すみませんでした。空転最高でしたね^_^

[@technology_education]

どういたしまして！ ビデオ撮影とカメラで写真を撮影するのは、同じ対象物でも、視点が違って、面白いですね。写真撮影の方を観察していると、その違いがだんだんわかってきて、面白いです。

[@KamotsuDam]

D51 498｢おい！Pトップちゃんと仕事しろ‼️‼️｣ EF65 501(Pトップ)｢Zzzzzzzz………｣

[@user-uu5nn1mg1m]

良い動画を　ありがとうございます　この様な　動画が　撮れたら　良いなぁと　おもいます

[@technology_education]

こちらこそありがとうございます！

[@jimkkojp9002]

999のOP思い出した

[@gtrr3243]

今回はEF65 501号機ですね

[@technology_education]

ご視聴ありがとうございます。 ほんとうに久しぶりですね！ EF65 501が牽引する「EL横川ナイトパーク」も撮影しましたのでお楽しみに！ かつて、東海道・山陽本線を寝台特急として駆け抜けたEF65 501、いつまでも現役で走り続けてもらいたいですね！ EF66の寝台特急「はやぶさ・富士」の動画もご覧下さい！！ kzbin.info/www/bejne/qZvGg35umtJkj5o

[@YOSHIKI2006]

@@technology_education さん 自分も楽しみにしてますねー

[@oyaki_anko]

イチ、ニ！イチ、ニ！イチ、ニ！イチ、ニ！・・・・・・オラオラオラァ感が好きです(笑)

[@massyk7446]

498婆ちゃんの同時代のヨーロッパの花形達3気筒で2,000m mの大動輪ぶん回して160k mでブッ飛ばしてた､軌間が違うとは言えずっと後の電車特急こだまがやっと実現した速度。婆ちゃんの今の住まいの高崎も通る新型電車特急達は更に倍の320kmで文字通りフッ飛んで行く､海峡くぐって北の大地まで行く､生きている内にそんな時代が来ると思って無かった。試験走行だけど498婆ちゃんの孫は600k mで走った､JRさん､なるべく婆ちゃんの負担減らして1日でも長く498婆ちゃんのブラスト聞かせて下さい。

[@shuncgd1]

昔から蒸気機関車でここを通っていた頃も空転してしまってたのでしょうか。それとも経年劣化で空転するようになったのでしょうか。

[@user-xm7kn2vw1n]

きかんしゃトーマスの、「ヒロといたずら貨車たち」っていうエピソードで、坂道を登るヒロみたいですね～。

[@technology_education]

「きかんしゃトーマス」！！ 擬人化された機関車たちの物語「機関車トーマス」シリーズは、どのようにして生まれたのか? その背景には、英国各地に点在する「鉄道遺産」の存在があった！ 秋山岳志「機関車トーマスと英国鉄道遺産」(集英社新書) 2010年 「世界中の子供たち、いや、大人たちをも夢中にさせる、擬人化された機関車たちの物語「機関車トーマス」シリーズは、どのようにして生まれたのか? その背景には、英国各地に点在する「鉄道遺産」の存在があった。 原作者ウィルバート・オードリーは、現実のさまざまな鉄道から物語の想を得るとともに、それらを「鉄道遺産」として保存する運動に尽力した。物語の原型となった車両や路線は、いまでも健在なのである。英国文化の一典型である鉄道遺産を、ウィルバートの創作の軌跡に重ね合わせて探訪する。」

[@tomm187ab]

空転多発すると、せっかく積み上げた火床が撹乱して火力があがらなく なるから機関助手には嫌がられた、のは昔で、補機にＥＦ６５のＰがついてるから 速度が落ちない。５０１か。東京駅で16時30分からのブルートレイン出発場面で 何度も見たな。

[@user-mg3ds5si3q]

シリンダー壊れちゃいませんか？💦💦

[@user-yv3bi9ul3b]

どうもです 実は私もこの場所で撮っていましたよ

[@YOSHIKI2006]

空転にビックリしましたか？

[@user-yv3bi9ul3b]

@@YOSHIKI2006 見えなかったので分かりません…

[@user-lj5by1un2v]

坂もだけどEF65の重さで空転してる説()

[@user-qg2kl7cg8f]

これ牽引重量306トンで空転してるってどういう事

[@min1973]

後ろから押されてても空転するものなんですねぇ。

[@technology_education]

ご視聴ありがとうございます。 後ろに連結されている電気機関車は、通常は押していません。状況によっては、押すこともありますが、非常に珍しいです。その時の動画も、動画の説明にリンクしてありますので、ご覧ください。信越線 横川駅には、現在、転車台や機回しのための線路などが撤去されてありませんので、横川→高崎の復路の運転のために、あらかじめ機関車が連結されています。

[@min1973]

え、そうだったんですか。となると普段は単なる死重ってことですか？ それとも、自分の重さ分くらいは駆動力掛けてるのかな。

[@YOSHIKI2006]

3:35 EF65がいると、なんか西日本感があるのは 自分だけでしょうか…

[@technology_education]

ご視聴ありがとうございます。 かつて、東海道・山陽本線を寝台特急として駆け抜けたEF65 501、いつまでも現役で走り続けてもらいたいですね！ EF66の寝台特急「はやぶさ・富士」の動画もご覧下さい！！ kzbin.info/www/bejne/qZvGg35umtJkj5o

[@YOSHIKI2006]

@@technology_education さん たしかに機関車という乗り物は 貴重となってきているので大切にして欲しい ものですね！

[@technology_education]

ほんとうですね！機関車は、いいですよね！

[@NaruoKusugawa]

D51は空転癖があると聞いたことがありますがやはりそのせいでしょうかね。 現役の頃はD50の増備を要求したのにD51が届いてガッカリって話もあったようです。

[@technology_education]

ウィキペディアの「国鉄D50形蒸気機関車」には、次のような記述があります。 「初期車は登場後、ただちに東海道本線山北 - 沼津間、常磐線田端 - 水戸間などで使用開始された。東海道本線の特急の補機仕業では、本務機であるC51形やC53形と同様、90km/h以上を出すこともしばしばであった。本形式は四国を除く全国各地の主要線区で貨物列車牽引用に、あるいは急勾配線区の旅客・貨物列車牽引用として使用された。 特に急勾配と大きな輸送単位で厳しい使用条件にあった北陸本線や中央線、信越線などの勾配区間を抱える各線では、D51形の新製開始後も長く同形式の配置を拒否し、動軸重がわずかに重く空転が発生しにくい本形式の配置を長く要求し続けたと伝えられており、「土壇場で頼りになる」本形式に乗務員が寄せる信頼は非常に大きなものであった。とは言え、空転による停止や逆行と無縁とは言えず乗務員の窒息事故を度々起こしており、中には前述のように多数の重症者や死者を出す悲劇的な事故も引き起こしている。余談だが拒否されたD51も後に、急勾配で絶対に停止しない機関車として乗務員に大きく信頼を寄せられるようになっている。」

[@dai2asakaze]

室蘭本線の石炭列車で2400トンっちゅうのがあったけど デゴマルは平気で引き出したそうですね 追分だか小樽築港の乗務員の方があれは野武士みたいなカマだったって証言されていたのが印象的やったけど 軸重が重たいのと線路への横圧がデゴイチより大きいっちゅうのが保線から嫌われたっちゅう話もあります

[@pondannxr]

初期型のいわゆるナメクジと言われた外観のD51は軸重がやや後ろに偏っていた為、空転しやすかったそうです。その為、改良されたD51がその後は量産されました。とはいえ、軸重の偏りは基本的には変わらなかった為に重量列車の牽き出し時や勾配区間がある所では、D50に比べて空転しやすく嫌がられたそうです。D50は前側の軸重をやや重く設定して、牽き出し時に重心が後ろ側に移動する事で軸重が平均化するという設計をしていたので空転しにくかったとか。

[@puratube2010]

旧客6両にPトップ付けて登り坂なら それは空転しますよね…。

[@ehatovcat7037]

ナンダサカコンナサカナンダサカコンナサカ・・ ギブミートラクションコントロール！！

[@user-bp8pc7oi3w]

踏切は汚れているから、踏切抜けた瞬間に空転してますね？

[@technology_education]

ご覧いただきありがとうございます。 この踏切あたりで、曲線になっています。初めの空転の後に、しばらくして再び空転の音を聴くことができます。動画の終わりの、国道の跨線橋の下が、連続する25‰の勾配の頂上になっています。

[@user-gi9ou2ud9z]

力強くて格好いいンだけど、空回りしてるときってピストン大丈夫なのかな？あんなに早く動いて…

[@user-yv4og2mu3i]

蒸気機関車の動輪は毎分400回転くらいで最高速度になるようになってる(400回転しか出来ないとも言える)のであのくらいなら(良くは無いけど)大丈夫です

[@YOSHIKI2006]

軸焼けですか？

[@kumoni13025gwoon]

Pが仕事してない感アリアリ❗️

[@yotayotariding]

こんなにも盛大に空転するものなんですね 初めて拝見しました プッシュ機はもうちと本気出した方がいいのではʬʬʬ 素人考えスミマセン

[@technology_education]

ご覧いただきありがとうございます。 本日撮影（ほぼ同じ地点）したものの方が、さらに激しく空転しています。 この列車は、電気機関車はいわゆる「ぶら下がり」で、押していません。状況によって押すこともありますが、珍しいことです。 できるだけ蒸気機関車だけの力に頼るというのは、紳士的（？）でいいですね！（笑） 2021年6月6日　雨の中、空転しながらも投炭を続け25‰に勇猛果敢に挑む蒸気機関車 D51 498 牽引「SLぐんま よこかわ」旧型客車6両＋EF64 1001　JR信越線 西松井田～横川 間 kzbin.info/www/bejne/rqHJop2vl8SpfNE

[@yotayotariding]

えー！ 往路はただの電源車なんですね またひとつおりこうさんになりました…… 見下ろすよりも見上げるこちらのほうが 迫力は感じました こんどは自分でも撮影ポイントさがして行ってみようかな

[@user-nw7tw8hg2j]

推してても空転するんや

[@technology_education]

たぶんこの時は、押して無いと思います。

[@YOSHIKI2006]

ただつながってるだけですからねエ

[@keikei8323]

上走ってる車煙で見にくそう

[@user-br8qb8un8t]

鬼滅の刃の時、この踏切でシャッターをきった。ELはEF64の1000番台だけど。

[@magurho]

他の何かが黒煙を吐き散らかせて走ると苦情がすごいだろうけど、なんだろうね…蒸気機関車なら許せるって？

[@user-ty1sp2qd8i]

人気と経済効果

[@YOSHIKI2006]

蒸気機関車は日本の有名な列車ですからね！

[@nekomint2025]

お祭りの花火みたいなもんじゃないですかね？

[@user-ye2jl8tx8e]

補機付いてたら空転しなくても良いような。さては補機仕事していないな(笑)