(07 z 12) ATNEL CANHACK - różne sposoby na reverse engineering CAN

Chcesz wiedzieć więcej o książce i e-booku:
"Magistrala CAN/LIN od A do Z"?
Zerknij tutaj: magistralacan....
Chcesz wiedzieć więcej o kursach Atnel Online?
Zerknij tutaj: kursyonline.at...
Jest to siódmy film z projektu RedBook, który udało się nam zrealizować dzięki Waszemu wsparciu!
Archiwalny link projektu: polakpotrafi.p...
W czerwcu i listopadzie 2020 roku organizujemy szkolenia stacjonarne na terenie Polski z magistrali CAN. Więcej informacji znajdziesz tutaj: szkoleniacanbu...
Dołącz do moich Patronów na: patronite.pl/m...

[@michalvSkyLine]

No na takie filmy czekałem ;)

[@andrzejwilimajtys8285]

Bardzo fajny materiał. Czekam na więcej. Super robota panowie. Spróbuję podesłać wam materiał do licznika od Suzuki Swifta.

[@szymonkwiatkowski9520]

Super film, cały czas mnie zastanawia czemu ten kanał ma tak mało subskrypcji. Wiedza przekazana w sposób przystępny i ciekawy. Pozdrawiam i proszę o więcej filmów z tej serii.

[@lupus3471]

Witam świetna sprawa. Czy widzicie możliwość podobnego hackowania K-line?

[@konstantinpolitanczyk3252]

Jakby ktoś szukał rozpiski złącza do modułu wyświetlacza radia CD400 (występuje w Oplach) to: 1- Plus zasilania, 2 i 6 - Masa, 3 - LIN, 7 - CanH, 8 - CanL. Miłej zabawy!

[@alpine2k]

Masz może rozpiskę dla innych modeli? np. CD70 Navi?

[@43kuku]

Widzę, że udało się jeszcze uruchomić odometr tzw trip :)

[@criscargarage7718]

Niektore kontrolki sterowane sa analogowo. Zeby wysterowac zegary z grupy Gm jak saab czy Opel tam sa zegary na pelnym Canie to znaczy ze wszystkie kontrolki komunikaty wskazniki sa sterowane Canem. Aby polaczyc cokolwiek z Vectry C czy Astry H czy Zafiry B potrzebny jest Modul kolumny kierowniczej tzw CIM bo w nim jest Gateway czyli routerek ktory wysyla sygnaly miedzy HS Can a LS Can. Can LS w w/w modelach jest jednoprzewodowy High.

[@patrykf4993]

Cos tam wiesz ale nie do końca. W autach typu vectra c są ogólnie 3 prędkości cana. LSCan, niskiej prędkości, jest to can jedno przewodowy. Lscan wykożystują moduły nadwozia czyli rec, uec, bcm, ddm, pdm itp. Potem jest mscan, jest to magistrala dwu-przewodowa średniej prędkosci wykożystywana do urządzeń podlączonych do wyświetlacza/radia takich jak ECC, DAB, UWA itp. No i najszybsza magistrala HsCan, tez dwuprzewodowa. Wykożystywana w silniku i osprzecie. Ecu silnika, ABS, AFL itp. Tak to prawda ze Cim jest modułem centralnym ktory pomaga w komunikacji i "tłumaczy" informacje z jednego cana na drugi. Ale informacje do licznika można wysłać bezposrednio na lscan. Nie trzeba wysyłać ramek na hscan np z predkoscia kół by wysterowac wskazowki bo wtedy konieczny byłby cim. Wysyłamy poprostu na lscan to co co wysyła cim.

[@ecaredu2022]

... wydaje się, że da się to uruchomić bez CIMa I Gatewaya hi hi hi kzbin.info/www/bejne/bJy0nKBsi6uld6M

[@ecaredu2022]

@@patrykf4993 Już zrobione bez CIMa i nie tylko licznik....:)

[@ecaredu2022]

@@patrykf4993 kzbin.info/www/bejne/iGnEq3ylYt5kpMU

[@jankomuzykant1844]

Mnie to się tak wydaje, że te liczniki przyjmują dane w BCD bo jak się przyjrzeć bliżej ruchowi wskazówek (pewnie nie wszystkich) to nie jest on jednostajny tak jak zapewne są wysyłane dane (binarnie). Wtedy wysłanie 00 60 (hex) odpowiadałoby 6000 rpm na obrotomierzu - a licznik nie bardzo wie jakie to obroty np. 0x5eca i wskazówka lekko 'utyka'... Hm ?

[@mirekk36]

Nie patrz na to co wysyłane jest z CAN HACK'a dlatego że tu periody timera są b.niedokładne. Jak się wysyła już z procka to leci jak brzytwa. Gdy widziałeś na filmiku jak te wszystkie wskazówki tańczą ładnie w lewo i w prawo jednostajnie, to właśnie było już ładnie sterowane z procka. Więc nie są dobre twoje przypuszczenia.

[@mako2939]

Czy ten projekt jest dalej rozwijany?

[@mirekk36]

na razie jest zamrożony

[@adamus202]

A ja czekam niecierpliwie na dokończenie CAN HACKa a dokładnie na 29-bit

[@leedsretrofitsltd8134]

Wskaznik paliwa jest sterowany analogowo oporem z plywaka paliwa. Zmieni sie krecac potencjometrem po odpowiednim podlaczniu a po canie raczej sie nie ruszy

[@snik2pl]

Zalezy od licznika

[@krystian4848]

Wszyscy tylko wysyłają na ślepo ramki coś się ruszy i koniec z działań, ale jak głębiej wejść w licznik żeby po can pobrać dane z eeprom w fordzie da się bez problemu ale o info ciężko w internecie a dużo osób to robi może podpowie Pan coś mądrego ?

[@MortimerKadaver]

Co on może podpowiedzieć, jak sam jest raczkujący w tym temacie...

[@patrykf4993]

W niektórych sie może i da odczytać pełen eeprom ale nie we wszystkich autach się da. W większości są zabezpieczenia i nawet do takich starych aut jak vectra c nie ma softów ktore pozwalają po can zmienic przebieg w zegarach. A softy potrafiące odczytać pin pojawily sie dość niedaeno czyli wtedy gdy te auta już są praktycznie przestarzałe.

[@ecaredu2022]

... a jaki to Ford, jeśli można zapytać?

[@zych84]

Z podziekowaniamy dla ATNEL kzbin.info/www/bejne/q4CTZWt-YrmZa7M

[@mirekk36]

ŚLICZNIE dziękujemy za podzielenie się filmikiem i swoimi spostrzeżeniami ! ;) Pozdrawiam !

[@notfilister5347]

Fajne rzeczy ludzie robią, ciekawy filmik Panowie przygotowali, miło popatrzeć. Przeglądając youtube wpadłem na kanał eCarEdu: kzbin.info/www/bejne/pnXGp595d7aJbKM Ciekawe rzeczy też tam można zobaczyć....

[@lukircproject7021]

Panowie ciekawy odcineczek .Ja akurat hakuje za pomocą Raspberry i ramek już opisanych tu autowp.github.io/

[@MortimerKadaver]

Jesteś dawno za murzynami, liczniki i moduły z aut pracujące po CAN są już dawno obcykane.

[@subufer7560]

To jest kanał e-du-ka-cyj-ny! Skocz na Antarktydę i ochłoń trochę. Przyjemnej pogaduchy z pingwinami!