Magistrala CAN [RS Elektronika]

Tym razem trochę o samochodach a właściwie o magistrali CAN, jaką się tam stosuje.
Jeśli spodobał Wam się odcinek, zapraszamy do polubienia naszej strony na Facebook'u:
/ rselektronika
Jeśli macie jakieś sugestie w sprawie tematów kolejnych odcinków, kierujcie je na:
[e-mail]
Zapraszamy także na nasz drugi kanał o tematyce audio -
Reduktor Szumu
/ reduktorszumu
Zapraszamy na stronę reduktorszumu.c... do zakupu koszulek i gadżetów z logiem Reduktora Szumu. W ten sposób możecie przyczynić się do rozwoju naszego kanału.

[@dextermorgan7998]

Jestem za. Elektronika samochodowa mogłaby tu częściej gościć

[@michamicha2060]

CAN nie tylko w samochodach są również maszyny przemysłowe

[@filipsikora6344]

😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁

[@tomaszklimowicz]

Niech Pan nie powtarza wciąż, że odcinek jest długi, wchodzi Pan za głęboko w temat itp.... My tego chcemy!!! Tak nas Pan swoim kanałem wychował, że chcemy wiecej.

[@krzysztofsroga9104]

Co za faje dały łapy w dól. Facet opisuje i omawia wszystko krok po kroku traci czas a wy tego nie szanujecie. Dla mnie to jeden z najlepszych kanałów jaki jest na YT!!

[@kacperbrak504]

Łapki w dół też pozycjonują film.

[@mirasm433]

Łapki w dół dały faje które z tego filmu nic nie rozumieją.

[@vojweb]

@@mirasm433 powinny dać sobie w takim razie, no ale skoro nic nie rozumieją... 🤣

[@marekchudy8893]

Ale dlaczego Pan to nam robi? Dostarcza nam wysokiej jakości wiedzę w przestępnej formie? Nauczele i minister oświaty Pana znienawidzą.

[@pawewielki288]

Nasze prośby zostały wysłuchane, w ciemno łapka w górę.

[@roolon6604]

No wreszcie. Tematyka CAN powinna być omówiona bardzo szczegółowo (nawet 10+ audycji). Gwarantuję ogromną popularność w przypadku dobrego opracowania - teoria i praktyka (dla elektroników - chcoćby zaawansowanych amatorów).

[@wernicki]

Bardzo dziękuję za świetny materiał. Niesamowicie przydatny. Cieszę się, że się pojawił.

[@krzycho2626]

Fajny materiał. Liczę że dalej pociągniesz temat can no i nie pominiesz K-line oraz Lin. Pozdrawiam

[@transformatamellina9762]

Biorąc pod uwagę wcześniejszy content na kanale, raczej bym się spodziewał MOST.

[@leszeklepkowski1371]

MOST, czekam na to

[@tosti7754]

Więcej, więcej, częściej zagłębiaj się w szczegóły danego tematu, choćby odcinki miały trwać po 2 godziny ;-)

[@zibilodz]

Dokładam się do prośby o bardziej szczegółowe informacje

[@bluehelena4424]

Dotarłam do końca, wręcz z niedosytem, po ogarnięciu ramek TCP/UDP/IP ramka CAN nie stwarza problemu w zrozumieniu. Materiał bardzo ciekawy, taki obrazowy zarys teorii. Jest szansa na trochę praktyki w tej materii?

[@mechlopak]

Szacunek dla autora za ogromną wiedzę w temacie i wyczerpujące opracowanie tego jak i pozostałych odcinków !

[@cdxa5862]

5:10 Chociaż film jest generalnie o CAN, to jednak wiekszość przykładów odnosi się do motoryzacji. Nie wiem skąd te klasy prędkośc, to chyba jakaś czysta teoria, szczególnie prędkości 10Kbps, 50Kbps (w motoryzacji się ich nie stosuje) dla takich mało istotnych połaczeń stosuje się prostszą magistralę LIN. W praktyce w dzisiejszych samochodach producenci stosują magistrale o dwóch prędkościach transmisji 100kbps i 500kbps, magistrale podzielone na podsieci fizyczne (zabezpieczenie przed blokadą w przypadku awarii, np. zwarcia obydwu linii). Podsieci połaczone są bramą (switchem) która często filtruje ruch pomiędzy podsieciami.

[@sebastianbort8512]

Czekamy jeszcze na film o LIN oraz KKL

[@Areeeek]

Ja jeszcze chciałbym flexrey

[@epolpier]

@@Areeeek FlexRay wlasciwie umarl i zostal wyparty przez Ethernet.

[@XXXXXX-iz2jx]

I o możliwości nasłuchu lini CAN za pomocą komend "ATMA" czy "STMA"

[@epolpier]

To mozna sobie znalezc w nocie aplikacyjnej komend AT dla ELM327 i raczej malo ma wspolnego z CAN-em jako takim.

[@XXXXXX-iz2jx]

@@epolpier A to co mozna monitorować? Przecież tam wszystko leci i później dekoduje się np. który bit to otwarte drzwi czy prędkość auta.

[@moje12a]

Może też coś na temat standardu barwnego przewodów DIN 47100 (co prawda standard jest wycofany ale nadal stosuje się ponieważ nie zastąpiono go żadnym innym)

[@mikchall4391]

Fajnie, że rozważasz troszkę bardziej szczegółowe filmiki. Jestem za!

[@rafalkolek1120]

Wielki szacunek dla twórcy kanału RS elektronika.Chciałbym żeby wszyscy wykładowcy i nauczyciele potrafili chociaż w małej części przekazać takim prostym sposobem taki ogrom wiedzy i zaciekawić słuchaczy. To co Pan robi to klasa sama w sobie. PROFESJONALIZM.

[@herrling1]

Super odcineczek ;) coś dla fanów motoryzacji łapa w góre ;)

[@Marek-MAROGO]

Magistrala CAN jest podobna do I2C, a nawet identyczna np. w kwestii arbitrażu. Bardzo dobry odcinek.👍 Dzięki!

[@panDyletant]

Panie Krzysztofie! Wspaniale wytłumaczył mi Pan to, czego nie potrafili wytłumaczyć w technikum samochodowym, które ukończyłem w 2003 roku. Wreszcie wiem, jak to działa! I spokojnie, nie praktykuję w zawodzie ;)

[@maasbracht]

To wielka szkoda, że nie jesteś w zawodzie :(

[@Krystepan]

Jak już CAN to może pójść za ciosem i zrobić materiał o magistrali LIN ?

[@mechlopak]

Idąc tym tropem można zaproponować protokoły ETHERNET i podobne używane w sieciach internet

[@sebastianbort8512]

@@mechlopak tylko ze LIN nadal dotyczy komunikacji w aucie

[@hoody8]

@@sebastianbort8512 Ethernet również :)

[@cdxa5862]

@@sebastianbort8512 Od kilku lat ethernet jest stosowany w samochodach, jako medium np. dla obrazu z kamer, multimediów itp.

[@epolpier]

@@cdxa5862 Poki co to do mulitmediow mimo wszystko nadal kroluje MOST ale ETHERNET faktycznie wchodzi coraz mocniej tyle ze na innej warstwie fizycznej niz 802.3. LIN to juz prehistoria.

[@mateuszrosiek6516]

Dziękuję za wyczerpujacy odcinek. Podoba mi sie ta forma i jak to wyszlo (z dlugoscia). Wychodze z zalozenia ze jak sie porusza jakis temat i dotknie sie go powierzchownie to pozostaje taki niesmak ze jeszcze wiele rzeczy mozna bylo dopowiedziec. Tutaj jednak wszystko wywazyles - dawka wiedzy i czas. Odnoszę się do Twoich slow czy aby taka dluzsza forma miala sens. Wedlug mnie jak najbardziej. Bardzo duzo mozna sie dowiedziec z takich odcinkow. Pozdrawiam i oby wiecej rownie wyczerpujacych odcinkow.

[@BartasVAG]

Jak zawsze świetny temat;)

[@SklepHADRON]

Super odcinek i dla nas mega wartościowy. Masa produktów które oferujemy współpracuje z magisterską CAN. Ostatnio jest bardzo modny temat immobiliserów, które blokują pracę silnika po CAN. Tak pomyślałem czy możnaby sparaliżować prace samochodu umieszczając moduł generujący ciągle ramkę dominującą aby nie dopuścić do głosu inne moduły.

[@pawepawel2786]

To może teraz coś o magistrali MOST w samochodach?

[@adamm8815]

Bardzo dziękuję za taki materiał. Sam kiedyś musiałem poznać ten Interface i wiem, że to co Pan przedstawił to jeszcze za mało :) niecierpliwie czekam na kolejne odcinki 😁 może w kiedyś doczekamy się budowy komputera np takiego jak u Bena Eatera 😁😁😁😁

[@i.z.4614]

Panie Krzysztofie, chylę czoła i dziękuję za kolejny doskonały wykład.

[@Micha-ns3db]

Ten kanał jest genialny, nie dość, że ogrom wiedzy, to jeszcze doskonały patent na jej przekazanie 😎

[@jazda2456]

Bardzo ciekawy odcinek

[@_Andromen]

Mistrzostwo Świata... Pozdrawiam'

[@piotrsadowski87]

Swietny filmik 😊 tego mi brakowalo czy bedzie moze kontynuacja o CAN FD oraz FlexRay K-Line i Lin?

[@listek1238]

Nareszcie Elektronika Samochodowa. Oby więcej takich materiałów

[@jakubstandarski7974]

Kapitalny materiał, proszę o więcej. Elektronika + Programowanie + Automotive = Banan na twarzy

[@rekawek6]

Jak wytrzymać do końca?! Świetny materiał z moim ulubionym rozrysowaniem ramek i omówieniem. Dla kogoś interesującego się motoryzacją pozycja obowiązkowa. Szkoda, że w materiale nie było kilku zdań o tym dlaczego popularny "elm237" (mam nadzieję, że nie pomyliłem nazwy) nie czyta wszystkiego (może mały suplement) jeszcze raz dziękuję za ciekawy materiał.

[@piotrkaczmarczyk3769]

Czuję się jakbym był w szkole na lekcji elektroniki. Uwielbiałem te lekcje. W szkole mieliśmy szczęście poznać i uczyć się od człowieka, który potrafił świetnie przekazać wiedzę w ciekawy i interesujący sposób, był lubiany przez uczniów, najlepszy nauczyciel na świecie. I nie strajkował zostawiając nas uczniów w czarnej du... dla kasy... udając publicznie, że mu na nas zależy. To był nauczyciel z powołania, inteligenty, błyskotliwy, ciekawy, z charyzmą, nie było ucznia, który go nie lubił. Podobne odczucia jak w szkole mam kiedy oglądam Pańskie filmy. Gratuluję naprawdę wartościowego kanału na YT. Życzę wszystkiego dobrego i coraz większej publiczności, niech widzowie chłoną wiedzę i łapią bakcyla elektroniki ;)

[@WMTeWu]

Yes, we CAN!

[@3ndru1]

Świetny odcinek, faktycznie systemy transmisji cyfrowych są bardzo interesujące. Pozdrawiam i chętnie obejrzę więcej takich odcinków!!

[@commo1967]

W 1991 roku MB W140 dostało "canbusa", a nie W126 jaki mamy na załączonym obrazku ;)

[@MRoomano]

Według mnie lepiej poruszyć mniej tematów ale zbadać je dogłębniej. Materiał o CAN jest świetny

[@adamgiel5247]

Klasy A B C D nie określają tylko magistrali CAN, jest to ogólny podział magistral stosowanych w Automotive mogą to być również magistrale LIN, FlexRay czy MOST.

[@l33E4]

Jak zawsze super film. Kawał dobrej roboty, teraz czekamy na magistralę LIN, MOST, etc.

[@marekwiewiora4074]

Właśnie takie szczegółowe omówienie tematu to najlebsze kąski,pozdrawiam.

[@januszwisniewski9921]

Magistrala CAN odporna na zakłócenia? Tu się nie zgadzam. Dużo błędów "różnych" powstaje poprzez zakłócenia magistrali. I niestety pojawiają się problemy. Bardzo częsta sprawa w samochodach. Tym bardziej, że przewody w nowych samochodach mają grubość włosa no dobra 2 włosów.

[@grzesiekb9142]

Dałbym Ci gwiazdkę w górę - łapa to za mało. Zawsze się człowiek czegoś mądrego dowie 👍👍👍

[@Moto-Emotion]

Prosimy więcej o elektronice samochodowej a im więcej ciekawych szczegółów tym lepiej !

[@JayHevens]

Dzięki Panu wiele mi się wyjaśniło. Serdeczne dzięki za prowadzenie tego kanału. To prawdziwa skarbnica wiedzy

[@kamilpielaszkiewicz9417]

Świetny materiał i genialne opracowanie bardzo złożonego tematu! Jak zwykle się nie zawiodłem i bardzo dziękuję za odcinek :)

[@alfredn906]

Też jestem za. Super materiał. Może z czasem też jakieś sterowania, przemysłówka ?

[@witekgreg]

Świetny film! oby temat CAN był kontynuowany. Zresztą patrząc po komentarzach i ocenach protokoły komunikacyjne automotive ciesza się dużym zainteresowaniem. Liczę, że LIN i diagnostyka UDS też doczekają się paru filmów :)

[@ziomziom2487]

Również jestem za tym aby pogłębić tematy motoryzacyjne

[@Moto-Emotion]

Prosimy więcej o elektronice samochodowej, a może coś o kodowaniu kluczyków itp. ! :))

[@MotoG-ub3lw]

Bardzo fajny materiał. Im więcej omówionych i *wytłumaczonych* szczegółów technicznych tym lepiej - w końcu ogólne informacje można łatwo znaleźć w sieci. Oby więcej takich materiałów.

[@mechanikACC]

Za ciężki odcinek ;). Przyjdzie moment kiedy bardzo się przyda. Łapa w górę, by tak profesjonalny kanał nigdy nie zszedł z emisji.

[@Saheryk]

Nie, nie zanudziłeś, zwłaszcza, że mam opcję słuchania na wyższej prędkości :P

[@porter122]

świetny materiał,

Trochę za szybko odcinek się skończył. Na jednym z ostatnich slajdów zauważyłem iż występuje coś takiego jak CAN Gateway. Przy diagnostyce mojego auta, które ma kilka szyn CAN słyszałem rozmowę elektroników poruszających tę frazę. Tym bardziej temat mnie zaciekawił. Co to takiego? Jak to działa? Czy tylko w motoryzacji ma zastosowanie, czy również w innych przypadkach. Warto byłoby stworzyć odcinek o wykorzystaniu CAN we własnych projektach. Czyli np. wspomnieć o istnieniu układów typu MCP2515 - co on może i jak potem wygląda komunikacja z MCU. Jak zbudować sieć urządzeń komunikujących się, jeśli nie są one ułożone jedno za drugim - np. tworzymy gwiazdę. I może jeszcze inne zagadnienia, których świadomy nie jestem. Czekam na #2 informacji :) PS. W międzyczasie dowiedziałem się iż z poziomami napięć na CAN jest bardzo różnie. Wcale nie jest tak, że są 0V/2V różnicy - mało tego, nawet biegunowość może się podobno zamienić. Np. W Mercedesie stan uśpienia wolnego CAN (85k) to C- 12V i C+ 0V. W stanie normalnej pracy to C- to impulsy pomiędzy 1...5V. C+ to od 0V do +4V. Oczywiście z zachowaniem zależności, że jeśli na C+ mamy 4V, to na C- jest 1V i na odwrót: C+ 0V to na C- 5V. Czy to łamie standardy? Co ciekawe, dla szybkiej magistrali (500k), jest dokładnie tak jak w treści niniejszego kursu. Sygnały oscylują wokół 2.5V o 1V na plus i na minus.

[@leszekrozen8743]

Autorom podziękowania ślę serdeczne . Budzimy iskierki WIEDZY by je rozdawać.. Sprawdzaj, doświadczaj.. ignorancją arogancją wspieraliśmy system.. podaj dalej. Świetny materiał edukacyjny.

[@kabankaban3202]

Super Filmik.... moze tez cos o Komputerach np. jak Klonowac Komputer zwyklym J-TAGiem...

[@paxaudiomoto1465]

Bardzo dobry odciek! jak zawsze oglądałem z zaciekawieniem! Dziękuję!

[@robertkalinowski6770]

Zaraz, zaraz jak rodzaj ramki (!/B) może być z pole, które ma 11 lub 29 bitów, przecież to trafi w arbitraż (w 29 bitów). OK, doczytałem, te 29 bitów jest rozdzielone na 11 bitów, wybór A/B (tzn. tylko B) i dalej pozostałe 18 bitów. To ma szanse zadziałać. A wykład bardzo ciekawie poprowadzony, dziękuję.

[@davidblack1397]

35 osób z łapkami w dół nie ma auta:)))))

[@MrRafi200]

Super materiał, dziękuję 😀

[@adik831]

No dobrze... a jakie wartości powinny być w zastosowaniu sieci WAN? jakie powinny tam być wartości. Bo jest to też sieć chyba dwuprzewodowa, z czego jedna jest u mnie w samochodzie 4,5V względem masy a drugi wstazuje mi wartość w przybliżeniu 250mV względem masy. Opis podany na przykładzie Peugeot Partner 2011 rok. Chodzi o wyświetlacz multifunkcyjny nad konsolą.

[@mojamazda6449]

Materiał dość wyczerpujący tylko nadal zastanawia mnie jedna rzecz, której nie poruszyłeś, a mianowicie synchronizacja transmisji. Jeden bit trwa jakiś czas, powiedzmy, że dla uproszczenia jest to magistrala 1 Hz i jeden bit trwa sekundę czyli 5 sekund stanu niskiego lub wysokiego oznacza odpowiednio 5 bitów 0 lub 1. Tylko skąd poszczególne urządzenia wiedzą jak odliczać czas? W I2C jest jeden kabel SCL (clock) i drugi SDA (data), więc problemu nie ma - clock nadaje stałą częstotliwość i to się nakłada na data. ..., a tu?

[@ppawlicki]

Przepustowość, nie ma nic wspólnego z prędkością transmisji danych. W przybliżeniu prędkość transmisji - bliska prędkości swiatla, a przepustowosc - ograniczona przetwarzaniem sprzetowym danych.

[@krzysztofczubachowski7184]

RS... NA CAN..ACH miałem szkokenie w pewnej firmie w Warszawie. CAN jest skomplikiwany, trzeba trochę czasu poświęcisć na zrozumienie działania

[@krzysztofczubachowski7184]

CAN jest popularny, ale Masz "Lin", "Flex..." itp. Tj obszerny temat. Ja ostatnio zamówiłem książkę o współczesnych lub przyszłych pojazdach elektrycznych. Dostępne na "WKŁ". Szkolenia już pokupione, wykupione nawet w Niemczech ciężko się dostać na szkolenie. już na 6 mięsiecy na przód kupione. Ale ponoć książka fajna, jak na Start przyda się...

[@wiesawfratczak3228]

Technologia działania magistrali KAN powinna być obowiązkowo stosowana w POLITYCE rządzących poszczególnych państw,oraz kolejno państw członkowskich oraz kolejno w rządzie światowym. Taka mi się nasówa analogia,która zapobiegałaby rządom AUTOrytalnym.

[@chris14305]

Magistrala CAN jest stosowana nie tylko w samochodach ale i w przemyśle, część sterowników PLC komunikuje się z panelami startującymi czy dodatkowymi modułami wykonawczymi również dzięki magistrali CAN.

[@adrimi5]

Akurat wczoraj zakupiłem kabel VAG KKL i chciałem poznać podstawy systemu samochodowego. Leci łapka

[@sebahojka]

Akurat KKL to jest inny protokół transmisji danych.

[@zp8244]

obsługuję wentylacje na których przed rokiem 2000 zastosowano CAN jako protokół sieciowy do sterowania wentylacją. Obecnie jestem na etapie testowania protokołu CAN na Ard DUE wg oprogramowania Collin80. Wybór był podyktowany założeniami, że ma być system multimaster z dużą odpornością. Ze względu na konieczność eliminacji wpływu pól elektrycznych, która występuje obecnie przy dużych prądach i odległościach w automatyce budynków (szczególnie przy obsłudze z kilku paneli LCD z takim samym priorytetem) mam pytanie o przejściu na światłowód. Nie spotkałem się z opisem, czy z przejściówkami. Czy ktoś wie gdzie są takie opisy?

[@AmaatooR]

Super materiał! Proszę o więcej o OBD.

[@patrykwisniewski3332]

Opel vectra c. Wyświetla błąd szybkiej magistrali CAN (ze skrzyni automatycznej) Złącza, przewody i odporność wewnętrzna sprawdzona. Co najlepsze wszystko działa bez zarzutu. Sterownik do wymiany?

[@mareksawicki3185]

Proponuje porównać magistralę CAN z RS485 na warstwie fizycznej. Wziąć oscyloskop i porównać. Może wtedy się okaże że na tym poziomie to to samo i CAN wcale nie jest bardziej niezawodny. No i 485 tak samo jak w CAN może być wiele masterów.

[@adamnesz8701]

Bardzie ciekawie wyjaśnione. A propos... CAN jest też używany na kolei: w wagonach IC i całych zespołach trakcyjnych np. ETZ'tach.

[@182mcg1]

No te węzły też potrzebują zasilania i dodatkowych kabli. Lub układu elektronicznego. Np tylna lampa z Audi a7 2018 domyślnie się jaki koszt jak się spisuje.... W starej se żarówkę wymienię w nowej będę szukał dobrego elektronika

[@krzysiekasdgrewr6010]

Możesz umieszczać linki,te które miały by się wyświetlać na nim, pod filmem. To nikt nie przegapi. Ja mam na ten przykład tak pokonfigurowane blokery, że nie wyświetla się mi nawet "odtwórz następny". Twój wybór. Przekonałeś mnie, nie sprzedaje Fiata Uno ;). Czy tylko mnie czasem pokazuje się kilka kopii mojego wpisu ?

[@krzysztofczubachowski7184]

Powiem wam tak. CAN jest trudny. Trzeba nauczyć się tego. Kto był na seminariach lub szkoleniach wie jak to jest. 3 dni szkoleń w Warszawie u "Jacka"dla elektromechanika jest za za za mało. Trzeba czytać czytać, praktyka praktyka do potęgi N.

[@hesus_hess]

Czemu Polacy zamiast sprawdzić wymowę choćby na translate google wciskając symbol głośnika, tworzą potworki typu : blutut, blutus a co najgorsze blutacz. Uszy krwawią. Poza tym mega dawka wiedzy.

[@sowa6639]

Czy to co pan tak lekko interpretując - to również pan to rozumie ? . Bo ja do tego stopnia się wsłuchałem, że dopóki nie zasnąłem , przed ekranem to aż ~~ 15 % z tego zrozumiałem . Natomiast wciąż nowe pojęcia uderzają we mnie jak : Seria skumulowanych ze sobą bitów , połączonych w stado groźnych bajtów - od których porobiły mnie się skrętki *** Co nie wyklucza mojego zainteresowania . Jednak bez podstaw ELEKTRONIKI i tych wszystkich ( pojęć ) - najłatwiej opanowałem poziomy napięć : 0 - 1,5 - 2,5 , i 3,5 V ...

[@krzysiekasdgrewr6010]

Możesz umieszczać linki,te które miały by się wyświetlać na nim, pod filmem. To nikt nie przegapi. Ja mam na ten przykład tak pokonfigurowane blokery, że nie wyświetla się mi nawet "odtwórz następny". Twój wybór.

[@tomaszkowalski5461]

Witam. Mam takie jedno pytanie. Dlaczego w samochodzie jest złącze OBDII a nie wprowadzono transmisji metodą USB? Np zamiast gniazda obd byłoby miniusb

[@szajamon]

Zaciekawił mnie fragment odnośnie pięciu takich samych bitów pod rząd. Nie słyszałem o tym, aby to było interpretowane jako błąd. Zamiast tego uczyłem się, że nadajnik wstawia po takiej sekwencji 5 identycznych bitów tzw. "stuff bit" przeciwny do nadanych, a odbiornik go ignoruje. Ma on za zadanie nie doprowadzić do rozsynchronizowania transmisji. Czy spotkał się Pan z tym?

[@sebastiansikorski3744]

Lubię słuchać takich opowieści. To jest coś co wiem, coś co jest przetestowane. Sprawdzone i niezrozumiałe dziwne...

[@przemysawkaniecki2272]

Hej, mam pytanie do elektronikow samochodowych, ktore dzis mnie naprawde zaskoczyło i to powaznie. Mam Peugeot 207. Podczas wylaczenia zaplonu wszystkie elementy od razu sa wylaczane. Zastanowil mnie jeden punkt, podczas gdy kupowalem dzis dysk twardy do komputera, chcialem go zobaczyc na miejscu czy jest sprawny. Mialem zewnetrzny slot SATA, data podlaczona pod lapka, a zasilanie pod gniazdo zapalniczniczki. Jak zostawilem podlaczone wszystko utuchomilo sie tylko radio, odlaczylem zasilanie z komputera, radio zgaslo. Nic wiecej sie nie uruchomilo.

[@maciejczarnecki1775]

Materiał świetny ale z niedziałającymi hamulcami to popłynąłeś, w większości aut pomijając jakieś nieznane mi przypadki pompa hamulcowa jest urządzeniem mechanicznym i zadziała w każdych warunkach o ile układ jest szczelny i sprawny, nawet przy uszkodzonej pompie układu abs.

[@macieksoft]

Mikrokontrolery STM32F103 mają sprzętową obsługę CAN, może kiedyś się na coś przyda :-)

[@XXXXXX-iz2jx]

Tak ale szybciej i łatwiej jest napisać coś na Arduino+MCP2515

[@epolpier]

Skad wiesze ze latwiej i szybciej ? Najlatwiej, najszybciej i najwygodniej to jest na Linuxie, ktory ma obsluge wielu kontrolerow dla ktorych juz sa gotowe sterowniki i oprogramowanie.

[@XXXXXX-iz2jx]

@@epolpier I dla Arduino też. Ale dla zwykłego szaraka linux to magia

[@robsonITALY85]

A daloby sie to wytlumaczyc choc w 10 % czlowiekowi ktory niezna sie na elektronice?? Ostatnio spotkalem sie z WEBASTO sterowanym CAN i nawet niewiedzialem co to jest. Myslalem ze je odpale jakos na krotko ale wychodzi na to ze nic z tego. Pozdrawiam prowadzacego i dzieki za swietny kanal. Ogladajacych tez pozdrawiam

[@leszeklepkowski1371]

rozpisalem sie , sobota wieczor, ale tak sobie mysle, skoro jestes taki kumaty moze wymyslisz jakis system , ze jesli jakis komputer padnie na CAN line bedziemy w stane zidentyfikowac tem unit bez potrzeby wypinania poszczegolnych jednostek. Niejednokrotnie trzeba auto w strzepy rozebrac zeby dojsc do tego. Wiem, sa huby komunikacyjne ale niejednokrotnie umieszczone w progach, pod dywanikami , jesli samochod padnie czesto woda, snieg z racji uchylonych okien robi swoje i wtedy to juz jazda na calego. Dealer to tysiace dolarow, zaczyna od wymiany wazek a czasami problem tkwi w unicie za 70$. i jeszcze jedno, niby banalne, bezpiecznik, w dzisiejszych samochodach zabezpieczenia ukladow czyli fuse box to zmora, chcociazby ford transit z dzisiaj, zeby dojsc do bezpiecznikow polowe konsoli trzeba rozebrac a i tak trzeba sie nameczyc zeby sprawdzic. Zrobic system ktory by informowal gdzie jest otwarte zasilanie lub ground, tez czeste zjawisko. Mysle , ze bylbys miliarderem a masz potencjal.:)

[@leszeklepkowski1371]

tak na marginesie, gdybys chcial cos w tym kierunku i potrzebowal jakichs modulow czy diagrams, mieszkam w stanach, mam dostep do wszelakich czesci , daj znac co potrzebujesz , jeste pewien ze dostane wszystko i moge wyslac. [e-mail], oczywiscie free of charge. zachwycil mnie twoj kanal.

[@kazmirkazmir5422]

Super temat, ale chciałbym zobaczyć w praktyce na stole podłączone do CAN jakieś przykładowe obwody. Cena, wielkość, zalety i wady itp. Druga sprawa to czy CAN nie jest przesadą np w motocyklach. Mam info o wielu usterkach występujących w w pewnym motocyklu japońskim produkowanym obecnie. O wysypujących się sterownikach - wgrywaniu nowych aktualizacji itp. Pozdrawiam.

[@gordongecko9405]

W adresowaniu rozszerzonym mamy nie pół miliona a 2^29 = 536 870 912 - ponad pół miliarda adresów

[@sebastiankulfoniasty4918]

O Jezu magistrala can jest magistralą. RS485 nie jest magistralą. Co porównójesz?

[@leszeklepkowski1371]

rozaliles czlowieku mnie tym wykladem, robie z tym pare dobryc lat, myslalem , ze czaje temat. Ktos powinien cie wypromowac, pokazac chlopakom zeby wiedzieli do robia. Niemialem pojecia, ze w przypadku zwarcia kabli informacja wciaz jest przekazywana a byla to dla mnie cholerna zagadka. Skad istnieje wymiana jesli kline jest wypiety a can ma uszkodzenie. Kurcze, wypromuj sie, powazny temat.

[@ArturZagaj-Izraelita]

27:20 obd 2 nie zawsze działa bo czesto gateway blokuje transfer informacji. dlatego potrzebuje rozkminić gdzie on w boxerze jest.

[@organic7771]

wow urzadenia nasluchuja wlasna transmisje! tej funkcji nie posiadaja nawet niektore urzadzenia homo sapiens. Od teraz bede inaczej patrzyl na te dwa skrecone kabelki. Super

[@leszeklepkowski1371]

Zrob kiedys odcinek o gatewayach , poblokowalem ich kilka.-nascie moze i dziesiat , mysle, ze nietylko ja:) cholernie ciekawe urzadzenia.

[@BenQ4545]

Fajny, treściwy film. Warto dodać ze na dwóch końcach magistrali są 2 rezystory 120 omów połączonych rownolegle ,a wypadkowa ich rezystancji przy takim połączeniu to 60. A przydaje się to w diagnostyce bo jeżeli wyskoczy nam zamiast 60 omów 120 to już wiemy ,ze mamy przerwę na przewodzie. A na sam koniec tej długiej wypowiedzi to przewodów magistrali CAN nie należy izolować taśma PCV bo przy pocieraniu o np metal wytworzy nam się ładunek i będzie wprowadzał nam zakłócenia do całej magistrali - sprawdzone w wózkach widłowych. Pozdrawiam serdecznie,

[@MsErrorfree]

Świetny materiał. Więcej automotive prosimy. :) dziękuję za Twoja pracę, robisz to swietnie

[@singleaspringle6941]

Dlaczego bit dominujący to napięcie 2V między liniami, a napięcie 0V to bit recesywny?

[@medytujzpatrykiem8534]

a ja mam bład taki zę brak komunikacji z linią can czyli mam poszukiwać przerwanych kabli które są skręcone ?