0円でアイドリングストップキャンセルしたら異変が起きた！スズキ　R06Aターボ　エネチャージ車

Рет қаралды 171,962

どうぐるまコスパch

Күн бұрын

0円アイドリングキャンセル　チャレンジ動画はこちら＞＞ • スズキR06A　0円アイドリングストップキャ...

Пікірлер: 82

@chaki-don 2 ай бұрын

まず結論から簡潔に話し、その後に詳しい経緯だよね。観てて辛いわ

@mandamnippon1 Ай бұрын

そんなことないかも。僕は冒頭のぐだぐだ展開で見るのをやめたので時間の無駄が少なく済んだ。

@user-df3kb2rg2d 29 күн бұрын

辛かったら泣いてもいいよ～

@luma361 2 ай бұрын

バッテリーの電圧が下がってくるとアイドリングストップしなくなります。アイドリングストップの充電制御車はバッテリーが２～３年で交換要です。

@user-lb2ye5mh4d 6 ай бұрын

バッテリーが弱ったらアイドリングストップしなくなるが、しなくなってもそのバッテリーで数年乗れる

@user-qy3bv8ki3d 3 ай бұрын

3：14あたり「エンジンチェックランプ、もう何年か点きっぱなしになってます」って、車検が通らないと思いますが。

@ch-douguruma 3 ай бұрын

ディーラーで消してもらいましたが　車検後にまた点灯しました。この夏に車検でしたが　また同じことはしたくなかったので　スイフトに乗り換えました。

@japanx2472 2 ай бұрын

余裕で何回も受けて指摘なんか一度も食らったこと無いよ

@katana5916 2 ай бұрын

@@japanx2472 基本アウトだよ。（最近はね）民間車検ならだまって通す店はまだあるだろうな。

@isoroku8554 Ай бұрын

要らん事やって、車壊してるだけ。

@ch-douguruma Ай бұрын

まさに。14万キロも走ったからできる事です。

@user-ni1xy1vn8o Ай бұрын

とぐるま様には申し訳ありませんが、支離滅裂で分かりにくい。要約するとアイドリングストップスイッチに紙をさし込みキャンセル状態で乗り続けたら、バッテリーが弱った。以上

@ch-douguruma Ай бұрын

以上　そうです

@user-by7me8hg9h Жыл бұрын

数年前からエンジンチェックがついてるのに車検には通る謎

@ch-douguruma Жыл бұрын

エンジンチェックランプを消す方法　という動画も出してます。車検前に一時的に消せます。kzbin.info/www/bejne/qnnEh2mEprJgl9U

@yasutakakishida9628 2 ай бұрын

誰か要約してくれ４分見れなかった。

@user-mu6hj5kq5n 2 ай бұрын

何故メーカーはアイドリングストップのスイッチにロッカースイッチ採用しないのだろうか… それで全て解決すると思うんですけどね。

@ko-pc3vw 7 ай бұрын

とても興味深いです。エンジンをかけているのはリチウムバッテリーではなく一般の普通のバッテリーです。エネチャージ車のリチウムバッテリーの守備範囲はオーディオ、ナビ、メーター、ストップランプ、イグニッションコイル、燃料ポンプ、ETC、CVT電動オイルポンプだとスズキのホームページに記載あります。この辺りの負荷が正しく動作していればリチウムバッテリーは機能して生きていると思います。何故押し続けたらアイスト機能停止に至ったのが？不思議ですね。今までのアイスト時間の累計とか走行キロ数とかがトリガーとなって停止させたのかもしれませんね。よくわかりませんが普通のバッテリーの寿命には良くないシステムなのでわたしはエンジンスタートと同時にアイストボタンを押す癖をつけてます。これも無料でできます。押し忘れたらアイスト開始したら押せば良いと思います。エンジンチェックランプの点灯はどうも触媒効果が薄れて来ているらしいです。この場合どこかのヒューズ抜いてエンジンかけると当分間消えるとか。排ガス規制レベルまでにはまだ余裕があってもエンジンチェックランプは点灯するようです。

@ch-douguruma 7 ай бұрын

チェックランプですが　エアコンのヒューズを抜いた時に　一時的にきえました。ディーラーでも原因不明なので　触媒かもしれませんね。

@user-oq7il1px2v 7 ай бұрын

マイルドハイブリットだからセルの音しないなーバッテリーが弱り出すとアイドリングストップしなくなる

@nanndemoNO Ай бұрын

未だにアイドリングストップを自慢気に使ってるドライバーが多い。

@japanx2472 2 ай бұрын

うちはamazonでキャンセラーを買って２台に取り付けてるけど、指摘なんか一度も食らったこと無いよ。ディーラーでも民間車検でも同じ。

@omaedakega 2 ай бұрын

過走行車でも不動車でも廃車屋に引き取ってもらえば軽でも2〜3万貰えるの知らない人多いな。

@user-rg9bv6ou2p 2 ай бұрын

２万８０００円で売れたわ

@haruhi777tube 2 ай бұрын

エスティマ　金属買取で五万でした。23万キロ。

@user-jk1bh6gv5b 2 ай бұрын

俺も知らなかったので覚えておきたい知識

@KK-jh1mg 2 ай бұрын

後期のSエネチャージでは改善しています(代車で確認)が、前期のエネチャージはアイドリングストップをOFFにすると停止寸の回生ブレーキから停止した瞬間のギクシャク感があり、同乗者が居る時はやむを得ずアイドリングストップをONにしています。一人で乗る時は必ずアイドリングストップは切っていますが… 新車発売時にはエネチャージを大々的に謳っておきながら、二年後には密かにマイルドハイブリッドにするのは、メーカーもセルモーターでのエンジン再始動連発がヤバイと最初から分かっていたのでは！？と疑ってしまいます。

@ch-douguruma 2 ай бұрын

本当にいらない装備です

@hi-ro-hi-ro-sky6198 2 ай бұрын

今はアイドリングストップ自体が意味が無い。

@owlofnight71 2 ай бұрын

8:05 いやいやいや1万って事ないよ。車屋で下取りさせるからそうなるのでは? スクラップ屋持ってたら軽なら3万が底値だよ。大分のヒラヌマはそうだね。

@makotoSerizawa 7 ай бұрын

アイドリングストップなんて大きなお世話装置ですねだもんで、わたしは単なるMH23S FTリミテッドターボのワゴンRです。（以前はAZワゴンxsスペシャルでした） 13万キロってわたしが仕事で乗ってる車は元気に35万キロ走ってますよｗ。

@ch-douguruma 7 ай бұрын

すごい!まだまだですね。

@makotoSerizawa 7 ай бұрын

@@ch-dougurumaさんわたくし元トヨタ・スバル・スズキに長年勤めていた整備士です。現在の車は10万Kmでビビリませんよ。序の口の入り口です。

@makotoSerizawa 7 ай бұрын

ただ、そのスズキの整備士さんの対応はもし自分だったら「あんたそれで整備士なの？整備士資格持ってるの？」って言い返しますね。「原因が分かりません」でユーザー様に返した事は一度もありませんよ..。その為にも特別に特別に原因究明メカ班がどのディーラーにも居ますよ。（わたしが現役の頃は居ました）ましてや、「そのまま乗っていいですよ」なんて論外です。

@happisensei 2 ай бұрын

エンジンフード開閉探知カプラー外しの方法でアイドリングストップを解除していますが今のところ(１１万キロ)何も起きていません😪何の表示も表れません😸車種によるのでしょうか😀

@ch-douguruma 2 ай бұрын

エネチャージのせいかもしれません

@uchiwaebi 2 ай бұрын

バッテリー保護回路が作動してますね。バイクも同じくなります！

@katana5916 2 ай бұрын

どこの影響で？　ちゃんと書いてほしい。

@uchiwaebi 2 ай бұрын

CCAはご存知ですか？ボルトは正常けどアンペアが足りない時に保護回路が作動するみたいですよ!バッテリーを新品に交換すると直ります🙋

@katana5916 2 ай бұрын

@@uchiwaebi いや、どの点が？　アイドリングストップをしなくなった点がアンペアが足りないと言っているの？　それともエラー表示？ちゃんと明確に書いて

@uchiwaebi 2 ай бұрын

簡単に言えばバッテリーが弱っている時にアイドルストップ使えばエンジンを次に始動する事が困難になるからです。ECUが判断してます。早めのバッテリー交換した方が良いと思います！

@katana5916 2 ай бұрын

@@uchiwaebi いや、君はどの点の話をしているのか？を聞いているの

@kancamera 10 күн бұрын

多分、バッテリーがヘタッタだけだよ。

@nishinishi5665 2 ай бұрын

バッテリー外すとI STOPのアラームが出て機能しなくなっる、コンピューターでアラーム解除で機能が改善される、通ってたマツダの営業所がかなり酷いから日産で車検受けてたんだが今年からそれでは車検に通らないとアラーム解除をマツダでやってもらったそうだやらんで良いのに、I STOP立ち上がりでエンストするようになる、ようなおさんからアイドリング回転数を内緒であげてんだな。

@monaka104 2 ай бұрын

リチウムイオンバッテーが駄目になったんじゃないのかね？安易なアイストキャンセルはリチウムイオンバッテリーの回生充電が不可になるとか聞きますよ。リチウムイオンバッテリーが駄目になれば、電装系も普通のバッテリーで動かさなくてはならなくなり、結局燃費が落ちるし馬力も落ちるわけで、下手なアイストキャンセルはしないのが一番です。単にボタン押せばいいだけですからね。たまに忘れても気が付いたら押せば良いのです。馴れれば不都合でもなんでもないですからね。

@user-dm6ke3rq6q Ай бұрын

自分も押しっぱなしでキャンセルしてますがアイストマークが点滅しだしました。他の方が書いてる通りこのやり方だと回生充電できなくてバッテリーが上がってしまうんでしょうか？

@ch-douguruma Ай бұрын

エラー状態が続いてコンピューターが狂ったのかも

@user-dm6ke3rq6q Ай бұрын

@@ch-douguruma 先週納車したばかり新車です。エアコンが止まるのが嫌で押しっぱなしでキャンセルしてますが点滅が気色悪いです。アイドリングストップのスイッチが左下になって押しにくい場所に有ります。因みにエンジンスタートは右側。キャンセラーも取り付けにくいし、バッテリー交換で利益を出そうとするメーカーの意図かも知れないです。

@ch-douguruma Ай бұрын

まだ　ボンネットキャンセルの方がいいかと

@80fire71 2 ай бұрын

なぁんだ！アイドリングストップなど不要の長物…世界のスズキの黒歴史ですね？！

@ch-douguruma 2 ай бұрын

昔の燃費基準がアイドリングストップで数字が上がっていたようです。

@hohner1212 2 ай бұрын

はじめまして。キャンセラーを入れずにキャンセルする方法（キャンセルされてしまう方法？）がたまたま見つかりました(笑) 私はドラレコの駐車監視機能を使ってます。バッテリー保護のため、ドラレコ側で監視を中止するための設定電圧（一番高い電圧でOK）を入力するんですが、ドラレコ側で常にバッテリーを使っていますので、アイストが成立する条件の電圧低下に引っかかりアイストがキャンセルされます。アイストが嫌われる原因の一つとしてバッテリーの劣化が言われています。同じバッテリーに負荷をかけるならドラレコの駐車監視機能を使えばいいやんと思い現在に至っています。

@ch-douguruma 2 ай бұрын

そんな事もあるのですね。ありがとうございます。

@higapu Ай бұрын

Ｎボックスはボンネットのカプラー抜くとアイドリングストップしなくなりますが鈴木はどうですか?

@ch-douguruma Ай бұрын

抜くだけではダメですね。短絡が必要です

@user-hl4pn5zh6w Ай бұрын

アイドリングストップ用のバッテリー異常のお知らせですリチウムバッテリー替えれば元に戻ります

@daisukineko4608 Жыл бұрын

点灯してるチェックランプ、診断機で異常内容調べられたのですか？センサー不良等アイドリングストップは関係ないところの異常で一時的にアイドリングストップをキャンセルしてるとかまたはバッテリーが劣化、弱ってアイドリングストップしないのでは？

@ch-douguruma Жыл бұрын

もちろん調べて原因不明と言われました。詳しく調べる費用が高いので走行キョリを考えてやめた方がよいとのこと。ディーラーです。

@user-wf6sy7fy8e 2 ай бұрын

適当なディーラやな

@miyasan3368 Жыл бұрын

拝聴いたしました。アイドリングストップ百害あって一利なしですね？私の信念で車のバッテリー交換は6年と思っていますが、アイドリンストップ車は、価格も高いしそこまで持ちませんね？家内の車(これも私の信念で、軽は4WD＋ターボ＜軽トラを除＞が最低条件)は現在N-Boxでその前がNワゴンでしたが、両方とも機能が付いていますが、N-Boxは再始動時はスムーズでストレスは有りませんが、Nワゴンはモタモタして動き嫌でした。

@ch-douguruma Жыл бұрын

カタログの燃費を上げるためだけの装備ですね。新しい燃費測定になってトヨタの一部車種はアイドリングストップの機能を外したそうですよ、無駄な機能だとばれてしまいましたねー。

@age-maru Ай бұрын

エンジンランプが付いたままでも車検は通るの？

@ch-douguruma Ай бұрын

一時的に消せるのです。

@user-nw4rk1fh9f 6 ай бұрын

ボンネット短絡いいですよねぇ。

@ch-douguruma 6 ай бұрын

結局、今もしてます。最高です。

@pochomking. 11 ай бұрын

機能が壊れたなら1番いい

@ch-douguruma 11 ай бұрын

たまに目をさますように　アイドリングストップするので　また　ボンネットスイッチでキャンセルしました。快適です。

@pochomking. 11 ай бұрын

@@ch-douguruma それは困るね笑結局はボンネットか

@user-yp6ig1hr4x 2 ай бұрын

アイドリングストップキャンセルボタン内の配線を短絡させるだけで良さそうな気がするけど、駄目なのかな？

@user-iv8rz4mv6w 5 ай бұрын

私は面倒くさいけど乗るたびにアイドリングストップをOFFにしています。すると気のせいか、時折OFFにするのを忘れても、ONにはなっていないような気がしています。しっかり確認したわけではないのですが。

@ch-douguruma 5 ай бұрын

百害あって一利なし　ですね

@user-qr9xx3po3n Жыл бұрын

バッテリー交換したのでは？

@ch-douguruma Жыл бұрын

してないですよ

@user-lp3ke5iy5e 5 ай бұрын

ハンドルがMAZDAだからAZワゴン？

@ch-douguruma 5 ай бұрын

フレアカスタムターボです

@user-yl8rl8ik2n 7 ай бұрын

ボンネットでのキャンセルは良くないとは聞いたんですが・・異常なかったんですね。いまアイドリングストップしないのは単にバッテリーが弱ってるだけでは？。バッテリーがへたるとアイドリングストップは作動しませんから。

@ch-douguruma 7 ай бұрын

バッテリーはまだ新しいです。異常になったのは　エラー状態を放置した事もあるかなと思ってます。

@zunboko 7 ай бұрын

アイスト否定派が多いのが興味深い。ちゃんとしたHV車に乗っていると停車中にエンジンかかってるとうるさいのでエンジンは止まったほうが絶対うれしいのだが軽になるとキャビンなしのトラクターに乗ってるのと一緒で分からなくなるんだろうね。モーター走行して隣に軽が来るとうるさいからなあ

@kazenoklonoa8236 7 ай бұрын

流石にそれはありえない。 HVのアイストとマイルドハイブリッドの違いはモーターの力が根本的に違うので再始動してから動き出せるまでにラグがあるから。 HVと一緒にしたらダメよ。でも私はマイルドハイブリッドでないただのアイストだけど、普通に使ってますよ

【車のプロが解説！】衝撃！アイドリングストップには予想外のデメリットがある！？「アイドリングストップ（ ISS ）キャンセラー」を取り付ける人が急増！