1.0 hibrit octavia (e-tsi) | Maksimum elektrikli sürüş testi

skoda, vw, seat ve audi markalarında kullanılan e-tsi motorlu araçların mild hybrid menzil performansı. İzmir Foça'dan çıktığım 30 km lik yolun %64 lük kısmını hiç yakıt harcanmadan elektrik desteği ile süzülerek gerçekleştirdim. Ortalama tüketim 3.1 litre*

[@berk2710]

Şahane bir teknoloji, detaylı bilgileriniz için teşekkürler

[@aliparrlak3150]

Ayağı gazdan çekerek süzülme sevdiğim özellik. Yıllardır bu şekilde aracımı yormadan kullanıyorum. Motoru kapatıp süzülmesi daha güzel. Ort tüketimi 5 litre olan araçta 2.7 litre ile gezebiliyorum uzun yolda.1.3 multijet albea.

[@yasinpircek4942]

Teşekkür ederim

[@denizcin.]

Ayağı gazdan çekmek için devamlı rampa iniş vs gerekmiyor mu, vitesi boşa attığı için yavaşlama geç de olsa iniş aşağı olmadıkça pek etkili olmaz sanırım, bilgilendirirseniz sevinirim

[@aliparrlak3150]

@@denizcin. abi kendi arabamdan örnek veriyim genelde 80 sabit gazın ucuna basarak kullanıyorum uzun yokuşlarda gazdan ayağımı çekiyorum viteste iniyorum. Uzun ve hızlandırmıycak yokuş olursa gaza bas çek yapıp gazın ucuna basarak kullanıyorum. Dahada az yaktırmak istersen yeni bulduğum formülü söyleyim otobüs kamyon arkasından gidiyorum yakıt anlık mesela 5.2 falan gösterirken kamyon peşinde rüzgar kesince 2.1 e direk düşüyo😂

[@aliparrlak3150]

@@denizcin. mantık rüzgar kesildikçe yakıt yarıya düşüyo. Gazdan çektikte yakıt 0 a düşüyo. Bu yeni nesil araçda motoru stop edip vitesi boşa atıyo araba hızlanıyo gaza frene basma yokuş aşa kilometrelerce git. Ama uzun yokuş olması gerekiyoki tasaruf etsin.düz yolda çokta efektif değil normal benzinli motor.

[@kadirvezir33]

Benim anlamadığım ne kardeşler , normal e tec siz araçlarda hatta 30 yaşındaki şahin doğan dada gazdan çekince kendi üvmesiyle giderken yakıt yakmıyor ta ki devrini kaybedene kadar , şimdi bunun farkı ne .

[@tolga-besci]

Ayağınızı gazdan çektiğinizde hızlıca yavaşlarsınız ve sabit hızda ilerlemek için sürekli gaz vermeniz gerekir. Ya da daha az yavaşlamak için şanzımanı boşa alırsanız, elektrik, elektronik ve hidrolik sistemlerin durmaması için motor rölantide çalışmak zorundadır. Bu araç şanzımanı boşa alıp motoru da kapatıyor ve bahsettiğim elektrik, elektronik, hidrolik sistemler elektrik motoru/48v akü ile kesintisiz çalışmaya devam ediyor. Kullanmasını bilene yoğun trafikte bile ciddi ekonomi sağlayabiliyor. 180 km hızla giderken de motor kapanıyor, 10 km hızla giderken de kapanıyor. Yani tasarruf sağlayan konu elektrik motoru olması değil sizin aracı olabildiğince motor kapalı götürebilmenizden ibaret

[@yasinpircek4942]

Be sifir aracımin ertesi gün ekrani kapandı yazzilim ilede düzelmedi elektrik sistemine bakacaklar olmazsa ekran değişecek daha ilk günden böyle bir sorun beni cok üzdü araç harika ama bu sorunlarla nasıl bas edeceğim bilmiyorm

[@Xtxyyy]

Hocam yeni video bekliyoruz,1.0 premium lu olarak,saygılar

Merhaba videoda paylaştığınız verileri DataPlug ya da benzeri bir araç ile mi alıyorsunuz?

[@tolga-besci]

Hayır sürüş sırasında yaptığım işlemi mikrofona söyledim. Edit sırasında da gaz, fren, boş şeklinde söylemlerim ve ekranda görünen km ile eşleştirme sağladım

@@tolga-besci Büyük emek 👏 Octavia 1.0 tercih etmemde incelemeleriniz etkili oldu, teşekkürler.

[@ismailyturk8778]

Hibrit akü değişim ücretinin 60 000 lira olduğu söylendi. Eğer öyleyse tasarruftan çok cebe zarar yani tamamen kandırmaca yıllar önce iteledikleri Start stop sistemi gibi

[@tolga-besci]

Çağımızın elektrikli araç trendinde akü maliyetini düşünerek hareket ederseniz ancak eski model araçlarla yetinmeniz gerekir. Artık neredeyse tüm araçlarda elektrik desteği ve akü geldi. Bunda küçük 48v akü var. corolla hybriddeki akü boyutunu düşünün birde

[@luckyytb]

internette yabancı kaynaklarda araştırdığımda akünün ömrünü yanlış anlamadıysam 8 yıl olarak gördüm. Eğer 8 yıl ömrü varsa oldukça iyi.

[@otomobilgunluguu]

Merhabalar, firmanın açıklamış olduğu mild hibritin yakıta katkısı 100km de %0.5 falan. İdda etmiyorum ama bu kadar tasarruf olmaması lazım çünkü tam hibrit araçlar bile %40'lar civarı diye biliyorum. Test etme imkanım olmadı ama eğer belirttiğiniz gibiyse kendi adıma söylüyorum elektrikli araca hiç gerek yok

[@tolga-besci]

kzbin.info/www/bejne/rH23aoRjeZh2ic0 Bu videomu izleyebilirsiniz. Aynı motorun normal ve hibrit versiyonları. Aynı şartlarda kullandığımız üstelik daha ağır olan octavia %34 lük bir fark oluşturmayı sağladık. Tabi bu kullanım şekli herkese hitap etmeyebilir öncelikle ekonomik sürüş yapmaya niyetli olmak lazım. Vw nin açıkladığı %10, fordun ise %20 benim 35.000 km lik uygulama üstünden takip ettiğim gerçek pompa verisi 5.2 litre /100 km iken 1 depoda en çok 5.8 en düşük 3.8 ortalama elde etmişim. Videodaki %64 tasarruf, toplam gittiğim mesafe / motorun kapalı olduğu mesafe ile çıkan değer. Bu durum sürekli yukarı yokuş çıktığınızda sadece benzin kullanımına dönüşüyor sonuçta araç dur kalk yapamıyor ivmenizi alıp yola göre süzülmeye başlıyorsunuz. Bu araçta tıpkı fiat ve peugetotra olsuğu gibi dur kalk ve park manevrasını elektrikle yapma olanağı sağlasa harika olurdu

[@otomobilgunluguu]

Müsait olduğumda videoyu izlicem. Dediğim gibi idda etmiyorum ama gerek test videolarında gerekse markaların açıklamasına biraz ters görünüyor ondan yazmak istedim. Yakıtınız gerçekten düşükmüş, 1.8 hibrit alıp fazladan vergi ödemeye gerek yok o zaman

[@tolga-besci]

@@otomobilgunluguu ekonomik sürüş yapılmadığı zaman 1.8 atmosferik ve cvt şanzıman aslında dezavantaja dönüşüyor. Onda da elektrikli sürüşün limitleri sınırlı ve benzer kullanımda bu motora göre fark kayda değer bi tüketim farkı oluşmuyor. Bu araç ile ilgili diğer shorts vb videolarıma bakarsanız şehirler arası 3.2 leri görüyor, dolu halde de 140-160 sabitleyici kullanarak 500 km lik aralıksız sürüşte 6.7 ortalama veriiyor. Octaviadan önce toyota chr hybrid merak edip kullandım. Onda da 3.4 gördüğüm yolu bunda da 3.6 gördüm

[@tolga-besci]

@@otomobilgunluguu + kısa bir shorts videosu : kzbin.infoRbD1pB19Fws?feature=share

[@kemalogs2167]

Merhaba yakıt verimliliği açısından tercih ettiğiniz bir akaryakıt markası varmıdır? aynı araca sahibim ancak benim elde ettiğim yakıt verisi şehir içi ortalama 8 lt civarı. aracım henuz 400 km'de. klima yarı zamanlı açık.

[@tolga-besci]

ben sadece shell vpower tercih ediyorum. araçta çok ince ve akışkan 0-20w yağ kullanılıyor. motor da sürekli kapatılıp açıldığı için ince,, yüksek oktan, performans yakıtı olarak tercih ediyorum. bazı eko olarak geçen akaryakıtların biraz titreşimi arttırdığını farkettim. 42.000 km dir aynı yakıtı alıyorum ve 1 depo ortalamam 900-1200 km arası değişiyor. Bazen çok ekonomi takıntılı oluyorum bazen de bastıkça basıyorum bu fark oradan geliyor ama 42.000 ortalamam 5.2 olarak görünüyor taşıt tanımaya göre. klimayı da 23 derece auto modda bırakmanız yeterli. genelde en düşüğe alınıyor ama bir deneme yapmanızı isticem. klimayı önce en düşük sıcaklıkta en yüksek üfleme ile çalıştırıp elinizle havayı bir kontrol edin. en soğuğu hissettiğinizde klimayı 27 derece getirin halen aynı soğukluğu aldığınızı farkedeceksiniz. Sadece 30 derecede klima sıcak üflemeye başlıyor(yaz ayında) oradaki derece klimanın üfleme ısısı değil arabanın iç sıcaklığı anlamına geliyor o yüzden 23 derece ve auto modda bırakırsanız en makul tüketim, performans ve konforu elde edersiiniz. araç gereksiz yere sonuna kadar üfleyip yakıt harcamaz ve performansı düşürmez. ayrıca siz de soğuk oldu kapatayım sıcak oldu açayım demeden sürekli klimayı açık bırakabilirsiniz. Bel baş ağırıs ve rahasızlık yaşamadan kullanırsınız ve bu sırada motor kapatma olayı çalışmaya devam edecektir. ayağınızı gazdan çektiğinizde otomatik olarak AC mod kapanıyor. eğer motor kapandığı için AC modunun da kapanmasından rahatsız olursanız o zaman sıcaklığı 20 yapıp auto moda tıkladığıınızda hafif veya orta modu seçmeniz yeterli. motor kapanmayacak, klima da AC den çıkmayacak ve yine bahsettiğim durumlar geçerli olacaktır. ortalamanın 8 civarı olması normal bir durum. aracı keşfedip süzülüme özelliğinden en iyi dereceede faydalanmayı öğrendiğinizde tüketimi de ne kadar düşürebileceğinizi göreceksiniz. bu aynı motora sahip 2 araç ile yaptığımız kıyaslamanın tüketim sonucu : kzbin.info/www/bejne/rH23aoRjeZh2ic0si=1_N7qYJFS24i365j&t=785

[@murataydiner5596]

merhaba bir sorum olacak aracı çalıştırdıktan sonra yelken modunu hemen kullanabiliryor musunuz yoksa biraz sürüp şarj depoladıktan sonra mı açılıyor bu özellik

[@tolga-besci]

Şarj olduğu sürece hiçbirşey farketmeksizin sürekli kullanılıyor.

[@murataydiner5596]

@@tolga-besci mesela gece garaja çektin ertesi gün sabah çalıştırdın hemen başlıyor mu bu özellik neden soruyorum benimde kia aracımda mevcut bu özellik ama bir süre normal gitmem gerekiyor ya şarj doldurmak yada motoru ısıtmak mı lazım çözemedim ne zaman bu özelliğin açıldığını çözemedim :)

[@tolga-besci]

@@murataydiner5596 bu araçta farketmiyor. 0 derecede çalıştır, 20 km hıza çıktığın an gazdan çekince kapanıyor. yaz, kış, sıcak, soğuk dinlemiyor

[@murataydiner5596]

@@tolga-besci anladım benimkide öyle ama ilk bindiğinde sanırım biraz bataryayı doldurman gerekiyor hemen açılmıyor özellik

[@wrx5167]

araba sürekli durup çalışıyor . motorların en çok yıprandığı anlar durup çalışmasıdır. motorda birden durunca turbo yağlaması birden duruyor mu acaba. bana çok sıkıntı geldi bu sistem. en mantıklısı tamamen batarya kullanım modu varsa batarya bitene kadar tamamen bataryadan kullanmak gibi

[@tolga-besci]

Ayağı gazdan çekince devire göre kapanma süresi de değişiyor. Mesela 4000 devirdeyken 4-5 saniye içinde 1000 devire geldiği an artık kapatıyor. Muhtmelen o sırada turbo devri ve motor devri kapanmaya uygun hale geldiğinden kapatıyor ancak burada bir durum daha var, uzunca bir süzülmeden sonra yağ sıcaklığı da 75 civarına düşüyor

[@wrx5167]

@@tolga-besci 160 ile giderkenki videoda farkettim hemen kapatmıyor ama turbo devrinin sıfıra inmesi çok daha uzun sürer işte bu sırada (bunda farklı bir sistem yoksa) yağ devirdaimi olmadığı ve turbo dönmeye devam ettiği için zarar görüyor. arabayı kullanırken hep start stopu kapatarak kullandım bugüne kadar. hem kullanma klavuzu iyice irdelenmeden ve araba çalışma mantığı tam öğrenilmeden bu sistem aklı meşgul eder. :D

[@tolga-besci]

@@wrx5167 bu sistemle bütün sorular tabuya dönüşüyor. Start stop kapanma durumu da söz konusu değil. Strat stop kapattığınızda ışığa yaklaşıyorsunuz diyelim 1 km öteden motor kapanıyor ve ışıklarda durduğunuz an tekrar çalıştırıyor. Bu mantık bana saçma geldi

[@wrx5167]

@@tolga-besci bunu kapatamamak gerçekten saçma.

[@yasinpircek4942]

Merhaba .. yokuş asagi inerken (130-140...) Hafif fren yapıp ayağımı frenden çektikten sonra tuketim sifira düşüyor fakat ibre 30 bin 40 binlerde kalmaya devam ediyor üstelik yukarı yönlü ilerliyor sonra gaza basınca tekrar normal konumuna geliyor yani bi anlamda inre takılı kalıyor gazdan ayağımı çekmeme rağmen..bu durum sizdede oldumu acaba

[@tolga-besci]

Motor yalnızca ayağın gazdan çekilip tepkisiz beklendiği zaman kapanıyor. Belli bir eğimin üstündeyse kontrolsüz hareketi engellemek için motor kompresyonu ile frenlere destek sağlanır. Eğer siz gazdan frene direk geçiş yapar ve bir süre frene basılı kalırsanız, frenden çektiğnizde motor kompresyon yapmayı sürdürür.bu durumda gaza ufaktan dokunup tekrar bırakırsanız motor muhtmelen kapanacaktır.

[@yasinpircek4942]

Teşekkür ederim

[@mehmetkucuk5891]

Leon fr duruyor mu hocam onla ilgili tecrubeleriniz neler acaba

[@tolga-besci]

1.5 150hp manuel versiyondu. Atik hissettirmiyordu şehir içi tüketim 8 - 8.5 bandındaydı. İç malzemelerin kalitesi dokunulduğunda net, eğrilip bürkülmeyen ses çıkarmayan kalitedeydi. Sürüş şekli ise direksiyon çok hafif, hissiz ama direkt idi. Gaz pedalı gecikmeleri 0,5 - 1sn civarındaydı. Frenleri yine hassas ve keskindi alışmam zaman aldı

[@mertsel9422]

merhaba, 1.5 e-tsi'da da bu kadar etkin ve yakıt tüketimine etki edecek şekilde çalışıyor mu acaba ?

[@tolga-besci]

Evet onda da 3 leri görebiliyorsunuz

[@confickersystem1]