1/3 Mit der Cirrus über den Nordatlantik nach Amerika

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Күн бұрын

Am 23. Juli 2024 begann unser ultimatives Abenteuer: Mit unserem eigenen einmotorigen Flugzeug über den Nordatlantik! Die Route führte uns von Deutschland über Schottland, Island, Grönland und Kanada bis nach Oshkosh - zum größten Fliegertreffen der Welt.
Auf dem Rückweg standen weitere Highlights auf dem Plan: Eine exklusive Werksbesichtigung bei Cirrus in Duluth, ein Zwischenstopp an den beeindruckenden Niagarafällen und ein unvergesslicher Flug über New York City. Der Höhepunkt? Ein spektakulärer Vollkreis über der Freiheitsstatue entlang des Hudson River.
Verpasst nicht dieses unvergessliche Abenteuer - von atemberaubenden Landschaften bis zu einmaligen Flugerlebnissen! Schaut rein und begleitet uns auf dieser phantastischen Reise. 🚁✈️ #NordatlantikFlug #Oshkosh #Cirrus #AviationAdventure

Пікірлер: 91

@BjörnKoschella Ай бұрын

Großartig! 🤩

@christian-koellner Ай бұрын

Klasse 😊 Danke für das Video.

@thomasfaber8180 2 ай бұрын

Danke an den Flugzeughersteller seine Wertvollen Mitarbeiterinnen die dieses Grandiose Flugzeug erdacht und erbaut haben. Danke an die Piloten Danke das ihr uns mitgneommen habt auf euren Tripp.

@D.Argentarius 3 ай бұрын

Welch ein schöner Bericht. Beeindruckend ist auch euer Mut eine solche Aktion tatsächlich durchzuziehen. Allein die Vorbereitungen im Vorfeld der Reise waren bestimmt sehr umfangreich. Freue mich auf den nächsten Teil. Viele Grüße von einem CPL/IFR Kollegen.

@norbertbrenk-dr.waltraudwa4167 3 ай бұрын

Ja, die Vorbereitungen hätte ich gerne gehört. Insbesondere solche die das Flugzeug betrafen.

@SoerenEngelmann 3 ай бұрын

Zu der Vorbereitung kommt in den nächsten Videos noch so einiges.

@peterjacob7399 2 ай бұрын

Das war echt beeindruckend, spannend und super Aufnahmen. Das manchmal gruselige Wetter und die Funkqualität lassen die Anstrengungen sicher verblassen. Aber ich kann es nachvollziehen, vor allem über neuen unbekannten Terrain. Perfekt vorbereitet und durchgezogen, der Erfolg die Krönung. Das habt ihr echt Klasse gemacht - Respekt. 👍 Freue mich auf weitere Folgen!

@SoerenEngelmann 2 ай бұрын

Vielen Dank! Der zweite Teil ist fast fertig.

@theodysey Ай бұрын

Also ich hab mir jetzt alle 3 Teile angesehen! Mega! Wenn ich mal groß bin, muss ich das auch machen! 😀

@SoerenEngelmann Ай бұрын

Sind doch erst 2 Teile. 🥳😉Der dritte Teil (Cirrus Werft, Niagara Fälle, New York Durchflug und der Rückflug) ist noch in Arbeit.

@tubemaxie 3 ай бұрын

Cooler Bericht. Vielen Dank für's Teilen.

@werweis7288 3 ай бұрын

Super Video, schön das ihr eure Beeindruckenen Aufnahmen teilt. Und seit Stolz sowas machen zu können ❤

@weltvonoben 3 ай бұрын

Danke fürs mitnehmen! Bin gespannt auf Teil 2.

@raigey9350 3 ай бұрын

Fast unglaublich, was ihr auf euch genommen habt. Danke für den Beitrag.

@FairtroutFishing 3 ай бұрын

Es gibt sie eben noch, die nicht alltäglichen Abenteuer, die nicht nur geträumt, sondern auch erlebt werden wollen. Eine tolle Sache, von Idee über Planung, bis hin zur Durchführung. Dazu ein sehr schönes Video, macht Spaß zuzuschauen. Richtig klasse! Schön, dass Sie sich diesen Trip zugetraut haben, man mit einem kleinen Eindruck an Bildern und Atmosphäre teilhaben kann.

@SoerenEngelmann 3 ай бұрын

Manchmal muss man auch einfach machen. Wenn man dann erst einmal losgelaufen ist, entwickelt es sich... ;)

@frankbischoff6862 3 ай бұрын

Als UL Flieger bin ich von eurem Flug begeistert...welch ein Abenteuer ....allways happy landings .....

@QuaxC42 3 ай бұрын

Wetter ist immer spannend. Toller Flug. 👍👍😎😎

@Pilot42294 3 ай бұрын

Sehr cooles Video. Kann es kaum Abwarten die anderen Teile zu sehen.

@dl2zba 3 ай бұрын

Tolles Video und Respekt für die Durchführung des Trips!

@SoerenEngelmann 3 ай бұрын

Vielen Dank!

@pilotpeter5433 3 ай бұрын

Ich bin beeindruckt von Eurer fliegerischen Leistung und dem tollen Film dazu, der jede Minute für mich spannend war, ich freue mich schon auf den nächsten Teil… ❤👍👍🙏 Ich fliege auch gern über Grenzen, aber eine Nordatlantik Überquerung ist für mich eine natürliche Grenze geworden… Hut ab, dass ihr das so toll durchgezogen habt vorallem bei diesem Sch. Wetter🍀👋👍

@SoerenEngelmann 3 ай бұрын

Danke für das Lob! ☺️

@michaelkraus4886 Ай бұрын

Hi D-MKMK

@pilotpeter5433 Ай бұрын

@@michaelkraus4886 Hi zurück , wann kommt Teil 2 Eurer Reise ?😎

@rapu1634 3 ай бұрын

Tolles Video, danke fürs Teilen und Grüße aus Pilsen.

@gerhardotto 3 ай бұрын

Moin Sören, ein tolles Video tolle Aufnahmen super erklärt. Danke fürs mitnehmen, viele Grüße und noch einen schönen Flug, Gerhard

@SoerenEngelmann 3 ай бұрын

Vielen Dank 👍

@dhmik1 3 ай бұрын

Danke fürs mitnehmen und das interessante Video. Bei so einem Routing mit einem Echo Flieger unterwegs zu sein, da muß doch richtiges "Lindbergh Feeling" aufkommen. Trotz aller Professionalität und "Coolness" sowie der ganzen modernen Technik an Bord glaube ich, daß dieses Abenteuer eine hochemotionale Sache und ein mentaler Sieg über sich selbst sein muß, daß angepackt und durchgezogen zu haben. Respekt und Daumen hoch. Grüße aus Reuterstadt.

@SoerenEngelmann 3 ай бұрын

Genau so ist es! Es gab so einige hochemotionale Momente in den 2 Wochen.

@spectator5144 3 ай бұрын

hammer, danke fürs teilen

@SoerenEngelmann 3 ай бұрын

Sehr gerne! Teil 2 ist in Arbeit.

@michael-nf 3 ай бұрын

Respekt 👍

@ProducerStefanSchnabel 3 ай бұрын

Top! Vielen Dank für die Tour! 🛩✌🏻🙂🎶✨

@knetenpet3r 3 ай бұрын

Mega und beeindruckend das in Echt zu sehen, hab eine fast identische Tour umgedreht gemacht, allerdings mit der B350i und "nur" virtuell im MSFS =]

@apogaeum4313 3 ай бұрын

Tolle Sache, habe ich nie gepackt. Glückliche Heimkehr und - Respekt!

@franklinfjm 3 ай бұрын

Sehr schönes uns spannendes Video!

@Arnie1974 3 ай бұрын

Respekt ! Tolle Videodoku.

@Democrazyandfreespeechfirst 3 ай бұрын

Mich beeindruckt der Mut, single engine just for fun diese Strecke zu fliegen. 😊 Solange der Motor läuft, alles top. 🔝 Die Wahrscheinlichkeit sehr gering, aber dennoch kann es passieren, auf einmal die lautlose Stille. Von daher Respekt in das Gott Vertrauen in den Motor. An sich ein großartiges Abendteuer aufgrund der Strecke und den Gegebenheiten. So wie bei der Piper Malibu, die dann im Atlantik auf dem Rückflug runter gegangen ist. Es kann eben doch passieren. It’s all about the mission, right? Für solch einen Flug kommt für mich nur eine 2-Mot in Frage. DA62 zum Beispiel. Natürlich geht es auch single engine. Meistens. Aber nicht für mich. Dennoch schöner Flug und eine sehr schöne Strecke und Leistung. Glückwunsch. 🎉

@alleswirdanders 3 ай бұрын

Überm Wasser hörst du die Flöhe Husten 😑

@Democrazyandfreespeechfirst 3 ай бұрын

@@alleswirdanders jeden einzelnen

@SoerenEngelmann 3 ай бұрын

Vielen Dank! Vorteil der Cirrus = CAPS! Ganz klare Aussage. Ein Gesamtrettungssystem gepaart mit vernünftigen Überlebensanzügen, Rettungsinsel, PLB und sommerlichen Wetterbedingungen machen das schon zu einer recht sicheren Angelegenheit. Versagt bei der DA62 einige Stunden hinter Island eine Engine, wird es auf Grund der dann rapide schrumpfenden Reichweite auch kritisch und im Zweifel geht es dann auch ins Wasser. ;) Nur eben nicht am Fallschirm...

@Democrazyandfreespeechfirst 3 ай бұрын

@@SoerenEngelmann jeder wie er mag und es beliebt. Im übrigen steigt der Verbrauch nicht exotisch in die Höhe bei der DA62. Mich zumindest überzeugt das mehr. Aber eben eine Geschmacks und Philosophie Frage.

@maxmustermann7229 3 ай бұрын

Was macht ihr wenn jemand pinkeln muss?

@airworkphotography 3 ай бұрын

Wow , sehr cool. Respekt !

@theschmonkiboy 3 ай бұрын

Coole Sache, da bin ich auf Teil 2 gespannt. Was mich brennend interessieren würde: Für No.1 habt ihr wahrscheinlich eine Windel, und für No.2 wartet ihr auf den nächsten Stop am Flughafen? Oder wie habt ihr das Thema gelöst?

@SoerenEngelmann 3 ай бұрын

Beides bekommt man über den Umfang und den Zeitpunkt der Mahlzeiten ganz gut geregelt. Wenn man natürlich 3 Tassen Tee oder Kaffee zum Frühstück trinkt, sollte man nicht gleich danach in den Flieger steigen. Wir haben in der Luft gefrühstückt, wenn die Landung so halbwegs absehbar war. ☝🏼 Zur Not gibt es aber zur No 1 den „Travel John“.

@3D-Kreativstubchen-tk9uw 3 ай бұрын

Sehr sehr beeindruckend aber bei solchen Eindrücken müsst Ihr nicht so schüchtern sein. Ihr lebt das schönste auf der Welt, fliegen wie ein Vogel 🦅. Viel viel Glück 🍀 weiterhin und viele Grüße aus Berlin

@SoerenEngelmann 3 ай бұрын

Vielen Dank 😊

@3D-Kreativstubchen-tk9uw 3 ай бұрын

@@SoerenEngelmann sehr sehr gern, ich kann nur wirkliche Verwunderung aussprechen. Wirklich ganz toll 😊

@bossvakuumful 3 ай бұрын

Toll..Respekt

@Pilot_kathrin 3 ай бұрын

Sehr schön aufbereiteter Film. Ich habe von meiner Reise über den Atlantik immer noch 100h ungesichtetes Filmmaterial 🙈 Freu mich schon auf den nächsten Teil und wenn wir uns vielleicht mal auf irgendeinem Flugplatz treffen. Vg

@SoerenEngelmann 3 ай бұрын

Ich habe auch noch sooo viele Stunden. Es macht aber auch Spaß das alles zu sichten. Wenn der Tag doch nur ein paar mehr Stunden hätte. ;)

@karga2tilki 3 ай бұрын

Sehr schön.. vor - sagen wir - 40 Jahren wäre die Tour mit einer E-Klasse weit schwieriger gewesen. Kein GPS, keine präzises Wetter, ....trotzdem. Danke.

@ropi4524 3 ай бұрын

Tolles Video. Eine Frage zu den Anzügen. Geht ihr mit Nike ins Wasser oder gibt es da noch eine Verlängerung für die Füsse?

@SoerenEngelmann 3 ай бұрын

Vielen Dank. Die Anzüge haben Füße. Allerdings eher so wie wasserdichte Socken. Darum haben wir einfach Schuhe in einer Nummer größer angezogen.

@dennisanonym8658 3 ай бұрын

Richtig geil. Ist abonniert

@alexbauer1152 3 ай бұрын

Dein Video kam ueber mein KZbin feed. Sehr beeindruckend. Eine aehnliche Reise ist auf meiner Bucket Liste. Ich bin aber in Kalifornien - Santa Barbara zu Hause. Ich bin aber im Ruhr Gebiet aufgewachsen. Was fuer einen Cirrus fliegst du? Es ist wahrscheinlich eine SR22 mit Avidyne. Ich fliege wahrscheinlich das gleiche Model - N788MG. Gruesse - keep the blue side up

@SoerenEngelmann 3 ай бұрын

Ja, es ist eine 2007er SR22 GTS turbo normalized G3 mit Avidyne. Unsere ist die #2600. Ein klein wenig jünger, aber sicher eine ähnliche Ausstattung. Bis nach Kalifornien haben wir es leider nicht geschafft. Das muss toll sein dort an der Westküste zu fliegen.

@alexbauer1152 3 ай бұрын

Wenn du mal a die Westkueste kommst melde dich bei mir. Ich bin mit Clipper Aviation in Van Nuys involviert. Da kann ich sicher ein Flugzeug fuer dich zum mieten oder charter besorgen.

@SoerenEngelmann 3 ай бұрын

Das werde ich auf jeden Fall im Hinterkopf behalten. Vielen Dank. 🙏 Ich muss nur meine EASA IR Lizenz in eine FAA Lizenz bringen. Das ist leider mit einer kompletten Prüfung verbunden.

@Warbird-Aviation 3 ай бұрын

Toller Bericht!!! Dort oben ist ja immer schlechtes Wetter!!!

@SoerenEngelmann 3 ай бұрын

Oder wir hatten einfach nur Pech. ;)

@ralfb3689 3 ай бұрын

Erinnert mich an Michael Schulz. Anfang der 1980iger Jahre mit dem Motorsegler alleine nach Oshkosh!!

@cb1p111 3 ай бұрын

Legende... Auch später die Touren mit der Mooney

@cb1p111 3 ай бұрын

4:53 "über den Wolken scheint immer die Sonne"... Es sei denn man traut sich auch mal nachts zu fliegen... Sehr schönes Projekt mit ordentlichen legs... (P. S. Euer Bild bei flightaware habe ich in Rönne auf Bornholm geschossen)

@SoerenEngelmann 3 ай бұрын

😂 Über dem Atlantik war uns tagsüber sicherer. Vielen Dank fürs Foto. Das beste Softeis gibt es in Gudjem. 😉

@brainp123 3 ай бұрын

Ein Traum, auf meiner Bucket-List: Als Pilot mit dem Ultraleichtflugzeug nach Island und zurück... - wobei es bei der hochdynamischen Wetterlage wohl sicherer und klüger wäre, so wie hier auf ein IFR-zugelassenes Flugzeug zu setzen... :-)

@norbertbrenk-dr.waltraudwa4167 3 ай бұрын

Mit einem UL laß es sein. Überlebst Du nicht.

@brainp123 3 ай бұрын

@@norbertbrenk-dr.waltraudwa4167 Warum denn gleich so negativ? - Es gibt Menschen, die solche Reisen mit einem UL dokumentiert haben. Es müsste ein optimaler Sommertag für VFR-Flug und mit überschaubarem Wind auf der Strecke sein (und dann natürlich alle Bedingungen mit Puffer schlechter einplanen, als prognostiziert).

@norbertbrenk-dr.waltraudwa4167 3 ай бұрын

@@brainp123 Das hat mit negativ nichts zu tun, daß ist reiner Realismus. Grenzenlos unrealistisch sind ein optimaler Sommertag, VFR-Bedingungen, überschaubarer Wind und Bedingungen mit Puffer. Zusätzliche Erfahrungen als Berufspilot und zusätzliche Erfahrungen mit derartigen Flügen sind ein Muß. Hast Du nicht gesehen und mitbekommen bei welchen Bedingungen die Beiden unterwegs waren? Hast Du Dich schon mal informiert wie viele auf Grönland verschollen im Schnee und Eis liegen? Es gibt nur ein UL welches die Strecke gemacht hat, N-zugelassen, daher kein D-zugelassenes UL! Nur so einiges zur Unterhaltung. Bleibe hinterm Ofen, dann lebst Du länger!

@SoerenEngelmann 3 ай бұрын

Nach Island und zurück erachte ich jetzt nicht als unmöglich wenn man bezüglich der Flugtage flexibel ist. Auf dem Rückflug hatten wir auf dem Leg auch ein UL VFR weit unter uns. Es sollte aber wohl ein schnelles UL mit Reichweite sein. Sonst werden es einfach zu viele Engpässe.

@nbrinkhege 3 ай бұрын

Wow, sehr schöner Reisebericht. Respekt. Ist das eine Turbo oder NA?

@SoerenEngelmann 3 ай бұрын

Eine TN. Also Turbo Normalized. Auf die Maschine und Ihre Besonderheiten gehe ich in den nächsten Videos noch einmal ein. Es ist jedenfalls ein ganz tolles Flugzeug mit ordentlich Leistungsreserven bis FL250.

@nbrinkhege 3 ай бұрын

Oh, sehr schön. Quasi das Beste aus beiden Welten. Das ist schon eine beachtliche Performance für eine SEP. Bin gespannt auf das Video!

@nilzthorbo5437 3 ай бұрын

Darf ich fragen was so ein trip an Sprit und Gebüren kostet? Und was ist das für ein fetter Ring, den ihr da am linken Zeigefinger habt? Ist das zur SpO2 Messung?

@SoerenEngelmann 3 ай бұрын

Ja genau. Der Ring misst den Sauerstoffgehalt. Er hat aber zusätzlich noch eine ganz entscheidende Funktion. Da gehe ich im nächsten Video genauer drauf ein, da die Frage oft gestellt wurde. Ebenso beleuchte ich ein wenig die Kostenseite. Nur soviel sei schon mal gesagt, wir haben 3400 Liter Avgas verbraucht.

@davidjeglinski5590 3 ай бұрын

Sehr gutes Video! Was sind das für „Ringe“ die ihr auf Zeigefinger und Daumen habt?

@SoerenEngelmann 3 ай бұрын

Damit messen wir unseren Blutsauerstoffsättigung. Vortei dieser Ringe gegenüber den herkömmlichen Fingerklemmdingern = Sie können vibrieren wenn der Wert unter dem vorher eingestellten Schwellwert fällt. Darauf gehe ich im nächsten Video noch einmal genauer ein. Ein wirklich sehr praktisches kleines Teil.

@michaelkraus4886 3 ай бұрын

Zwischendurch musste ich erst mal das Video stoppen und deine Vita lesen. Fazit- es sind immer die gleichen Typen von Mensch, denen kein Ziel zu weit, kein Versuch zu schwer wird. Danke für das super gestaltete Video und Respekt vor deiner (Lebens) Leistung! Abo ist raus.

@SoerenEngelmann 3 ай бұрын

Vielen Dank! Wer nicht wagt der nicht gewinnt. :) Es war aber auch ein ordentlicher Akt mit einigen Hürden. Das kommt dann in den nächsten Videos.

@Tierretter58 Ай бұрын

Und wenn ihr aufs Klo müsst? Flasche?

@SoerenEngelmann Ай бұрын

Travel John ist die Lösung. Oder einfach nicht 3 Tassen Kaffee zum Frühstück. 😂

@HighLifeGermany 3 ай бұрын

Was ist das für ein Flugzeug? 5h Flugzeit für so ein kleines Flugzeug ist aber ziemlich lange, oder?

@SoerenEngelmann 3 ай бұрын

Es ist eine Cirrus SR22 Turbo mit 92 Gallonen ausfliegbaren Fuel. Ein guter Kompromiss zwischen Verbrauch und Geschwindigkeit ist 15Gal/Std. Das heißt dann circa 6 Stunden Maximalflugzeit.

@HighLifeGermany 3 ай бұрын

@@SoerenEngelmann Danke für die Erklärung