1.3 multijet- storia, versioni e difetti

[@blackissnight1775]

Io ho avuto il primo 1.3, in versione 90cv con 6 marce su opel corsa del 2006. Era un motore ruvido, morto totalmente sotto i 1800 giri e poi partiva di colpo, per essere un 1.3 aveva ottime prestazioni, ma quando eri in città nel traffico era snervante questa erogazione "off - on", ma piacevole quando potevi schiacciare un po nell'extraurbano. Ci ho fatto 190000km e tranne una egr non ho mai cambiato nulla mai un problema, ma era appunto il primo, senza fap! PS il 95cv l'ho provato, è molto più morbido del 90, più fluido..

[@robertomalatesta7151]

Il mio, 215mila chilometri, 75cv mai un problema e mai rimasto a piedi. L' Affidabilità è eccezionale e per me è un piccolo gioiello...👌

[@undercars]

Questo piccolo motore è un capolavoro, un mio amico ha una punto (che puoi vedere sul canale) che ora ha 430.000km

[@valeriocomelli1063]

Grande motore Ste !

[@Danny-yf1fj]

La mia grande punto ha 342.000 km rimappata a 316.000 da 75 a 100 cavalli. Una bomba.

[@marcobarbieri8319]

@@Danny-yf1fj ciao come ti trovi hai trovato giovamento? Hai tenuto DPF e EGR?!

[@Jona_Villa]

Tra il 1.3 Multijet e il 1.4 Fire 8V 77 CV qual'è il più robusto e affidabile per arrivare ad alti chilometraggi (essendo uno un piccolo diesel turbo e l'altro un benzina medio aspirato).

[@undercars]

Se fai percorsi lunghi multijet, se fai tratti brevi il fire

[@sossiofarina9073]

Perché non fai un video specifico sul multyjet2?grazie

[@undercars]

@@sossiofarina9073 guarda, se mi capitasse un altro cosi magari con grafico o mappato sarebbe fantastico

[@TheManuele7878]

Ho una y 1.3 mjet 95cv... minimo irregolare a freddo...oscilla....fatto pulizia con ozono, ma non ho risolto...cosa potrebbe essere?

[@undercars]

Così di primo acchitto ti direi il debimetro ma ti fa rumori particolari?

[@simone1.946]

Potresti provare la Giulietta 1.6 120 cv restyling dal 2016 al 2021, e fare una comparazione con le precedenti versioni, ovvero 2010 e 2014

[@undercars]

Se la troverò volentieri, per ora ho provato la qv e la 2.0 140cv, il 1.6 120cv l'ho provato e portato sulla delta e mi. E piaciuto molto

[@nonsocosasiavabhe]

Scusate la mia ignoranza ma non ho ancora capito se la grande punto 1.3 mjt 75cv a la catena o la cinghia?

[@undercars]

@@nonsocosasiavabhe il 1.3 multi jet ha la catena, gli altri invece hanno la cinghia

[@Dreamthesame80]

Il puretech... finalmente hanno deciso a rabboccare col lo 0w20, come richiesto di base da PSA.. altri oli creano danni alla cinghia... Se finalmente risolvono il problema della cinghia mettendo finalmente l olio giusto, allora sarà finalmente un eccellente motore a benzina. Complimenti per i tuoi video, ti seguo con piacere

[@undercars]

Diciamo che qualche problemino tendono a darlo comunque perché dipende anche dal percorso che si affronta, dicono che soffra per i tragitti brevi (lavoro dal norauto e ne sento parecchie). Peccato per sta cazzata della cinghia a bagno d'olio, avesse una cinghia normale sarebbe un bel motore perché a parte quello va benissimo

[@undercars]

Comunque grazie mille

[@Dreamthesame80]

@@undercars infatti è quello che dico pur io

[@robyraziel9227]

Ciao, vorrei acquistare un Alfa Romeo Mito 1.3 MJT da 85 CV del 2013/2014. È affidabile? C'è qualche problema in particolare? Mangia Olio?

[@undercars]

Ciao, in se a parte quello spiegato nulla di più, se mangia olio è colpa del dpf che si intasa a a causa dei brevi tragitti

[@robyraziel9227]

​@@undercarsgrazie.👍

[@StefanoLanzarotti-rl8pz]

Mito del 09 310 Mila ancora sua catena cambio olio 10.15 Mila l unico problema non va bene x uso urbano per il resto motore eccezionale affidabile ottimo comprala.

[@StefanoLanzarotti-rl8pz]

@@undercars guarda l olio non lo mangia anzi si alza il livello perché il gasolio utilizzato per le pulizie va nella coppa ecco xchè dico l e 4 e la morte dei diesel.

[@adrianocarlucci8922]

uno dei migliori motori

[@vivabrescia339]

A me piace molto 😊😊😊

[@Yuri-mi3qk]

Ciao, sto per acquistare una mito 2017 1.3 da 95cv con 150.000 km, sempre tagliandata e tenuta con tanta cura, con catena rifatta a 130.000 km (l’ex proprietario ha avuto una brutta esperienza con lo stesso motore montato su una fiat punto e per precauzione ha fatto il lavoro). Guardando il video ho iniziato ad avere qualche dubbio sull’uso che farò dato che sarà un’auto che utilizzerò a fasi alterne in modo più o meno intenso (viaggi lunghi in autostrada così come piccoli percorsi in paese e percorrenze medie, ma anche periodi di permanenza in garage) Consigli di rimuovere il fap immediatamente? Ovviamente continuerò a fare tagliandi e a mantenerla nel modo più corretto possibile, però vorrei capire come riuscire a preservare il motore il più possibile.

[@undercars]

@@Yuri-mi3qk guarda, se fai percorsi relativamente lunghi non dovresti aver problemi ma di pro al defap ne guadagneresti oltre che in salute del motore anche come coppia in basso (unica pecca del 1.3)

[@blas199]

Cosa ne pensi del1.6 tdi ww e audi?

[@undercars]

È un gran bel motore anch'esso (l'ho provato sulla polo e cammina bene)

[@rob7125]

Ho preso a febbraio come prima macchina una Panda Trekking 1 3 75 cv Multijet del 2013 con 63mila chilometri. Devo dire che è un motore che ha un'ottima ripresa e non ha alti consumi anche se devo dire che magari il 1 3 può essere un'ottima cilindrata per Panda,Punto o Ypsilon, ma per la Mito opterei per qualcos'altro

[@undercars]

Sulla mito può anche starci ma una mappetta gliela farei, non tanto per le Prestazioni che sono comunque buone ma per il suo comportamento on-off, mappandola migliora tanto. Io preferisco il 1.6 che rapportato al 1.3 ha un elasticità e una coppia incredibile

[@francescoimpiciato4844]

Quindi sul 1.3 Multijet 75 CV va il 5w40???

[@undercars]

Sul 75cv va il 5w30 c2, il 5w40 va sul 70cv (quella della punto fanalona per intenderci)

[@stefanosigma1634]

....multijet su Punto 188 al va' che un piaser👍

[@mariociao9314]

Più affidabile il 1.3 mjt del vw 1.6 tdi. Siete d'accordo?

[@undercars]

È molto difficile rispondere perché ognuno ha il suo difetto, il 1.6 ha il problema degli iniettori che battono ma quello lo devi confrontare con il 1.6 mjt, il 1.3 lo devi confrontare con il 1.4 tdi

[@TheMan-With-A-Plan]

Sulla mito del 2010 con questo motore mi sai dire qualcosa?

[@undercars]

Beh il motore è sempre quello che gira, alcuni lamentano un consumo d'olio anomalo ma la colpa e del fap che butta gasolio in coppa a causa delle mancate rigenerazioni e quindi inquinando l'olio le fasce elastiche si consumano. La catena dura poco se fai tragitti brevi e quindi crei problemi di fap ma se fai la giusta manutenzione (tagliando ogni 15.000km) e tragitti lunghi (come dovrebbe essere per chi prende la macchina a gasolio) la catena dura 200.000km e i consumi di olio sono bassi

[@TheMan-With-A-Plan]

@@undercars ma il fap se si leva ? Comunque che intendi per tragitti brevi e lunghi? Io c'ho 22 anni ci devo andare a lavoro e uscire, io lavoro si 15km andana e torna.

[@undercars]

@@TheMan-With-A-Plan se lo levi gli fai un favore al motore🤣 Come percorso ci può stare ma basta che fai anche i percorsi lunghi il weekend se vai in giro altrimenti ti consiglio di toglierlo

[@giorgiomatranga2506]

Come si valuta se la catena si e allungata . Sto acquistando una moto del 2016 70000 km

[@undercars]

Fa rumore di ferraglia in avviamento

[@fenixx92c21]

Ma quindi e buono un 1.3 Multijet turbina alta?

[@undercars]

Certo, ma anche turbina bassa va bene a patto di fare strada

[@carminegalante9057]

Ok tu mi parli di motori e meccanica ma hai paura di togliere la copertura in plastica.. dai fraa😂

[@undercars]

Non è la mia macchina, siccome aveva solo 30.000km non mi pare il caso di rompere i fermi

[@amalais1]

quei fermi sono fatti apposta, se sai toglierlo o a 30 mila o a 300 mila non fai nessun danno.... non parlate di meccanica se siete a questi livelli, provate la macchina e stop... @@undercars

[@undercars]

@@amalais1 ciccio, guarda che ci lavoro con le auto, siccome non volevo fare danni in video anche per evitare figure di merda ho evitato di farlo

[@amalais1]

@@undercars ma perdonami, togliendo quel coperchio, che danni potresti mai fare??? Alla mia auto lo smonto e lo rimonto ogni qualvolta apro il vano motore per controllarla...

[@undercars]

@@amalais1 beh anche io lo faccio (ora ho un 1.6 multijet) ma dato che mi dispiaceva su quella in quanto aveva solo 30.000km e volevo evitare. Vero che non succede chissà cosa ma sfigato come sono magari togliendolo avrei danneggiato un fermo facendo aumentare le vibrazioni (e ripeto su una macchina di 30.000km avrei evitato visto che non si tratta di lavoro ma di una cosa goliardica a differenza di molti che smontano, rimontano, fanno danni e si nascondono dietro un dito essendo una cosa poco percepibile, mi sarebbe dispiaciuto dato che questo iscritto lo sento spesso)

[@kandrax69]

ho avuto il multijet fiat 75 cv su una G punto con cui ho fatto 180000 km e una 500L con cui ho fatto 220000 km. Macchine aziendali sempre tagliandate. Mai avuto un problema. Usate prevalentemente in autostrada.In quinta a 60 KMH, schiacciavi e prendeva alla grande. Ora ho una Clio 100 CV, ma per fare quello che facevo col multi una marcia la devo scalare. Secondo me motore eccezzionale.

[@undercars]

Ma la clio è sempre diesel o è il 1.0 tce benzina?

[@kandrax69]

@@undercars 1500 diesel. Ciao

[@undercars]

@@kandrax69 purtroppo il 110cv dci è un po on-off come erogazione (come l'attuale 1.3, il vecchio 1.3 come il tuo giardino è più pieno in basso)

[@and_rew9768]

Motore eccezionale sono solo a 166.000 km. 🔝🏆💪🥇🙂👋

[@rrgg1220]

C'è la mio suocero 75cv sulla grande punto e non mi piace la frizione, era molto meglio il 1.4 tdi 75cv iniettori pompa che avevo sulla polo euro 3

[@undercars]

Quella era più brutale in erogazione🥲

[@TONYGLADIATOR-lm3bw]

La mia grande punto 75 siamo a 240.000km trattata malissimo vediamo fino a quando arriva

[@undercars]

È un carro armato, io ne avevo portata una con quasi 400.000km

[@TONYGLADIATOR-lm3bw]

@@undercars si Fino a quando va la uso ancora haha

[@mariociao9314]

​@@undercarstra 1.3 mjt o 1.9 mjt 120cv quale più affidabile?

[@undercars]

@@mariociao9314 ti direi il 1.9 anche per l'erogazione

[@simoneagus7626]

Va forte no… però con una mappatura, scarico e filtro sportivo (pannello bmc o cono) é molto piu godibile. Io ho un astra 1.3 90cv 2006 senza fap per ora ancora stock. Mi sento di consigliarti diesel+ ogni tanto e di girare sempre intorno ai 2000 giri senno si incrosta sto motore qua. Anche qualche prodotto per pulizia egr fap collettore. Io ho dovuto escludere la valvola egr stavo uscendo pazzo, la macchina non camminava

[@undercars]

Guarda, la macchina non è mia ma di un iscritto. Io ora ho un 1.6 multijet 120cv con defap (ora ha 154cv)

[@santedimola192]

Non hai parlato del consumo olio del mtj euro 5 questi motori che io sappia a 130000 km iniziano a consumare oli0 la mia fiat qubo.95 cv consuma 2 kg olio per mille km Non so se è un problema di tutte le euro 5 a causa del fap che rovina le fasce elastiche per il calore che produce nella rigenerazione Salve Sante

[@undercars]

La colpa è del fap per chi fa poca strada (purtroppo in maniera più o meno evidente vale per tutti i diesel). Se fai strada problemi non ne hai, se ne fai poca o più che altro tragitti brevi sei fregato

[@santedimola192]

Parlando con i meccanici mi dicono.che è il motore è proprio di costruzione così quindi è una favola perchè nn ne capiscono niente di.motori moderni

[@undercars]

@@santedimola192 diciamo che rispetto all'euro 4 è più incline a farlo ma la colpa è sempre del fap, io ho portato una punto 1.3 del 2012 con 400.000km, ora ne ha 450.000 ma non ne mangia una goccia perché fa tanta strada

[@santedimola192]

Ciao il discorso è interessante e vista l ora magari lo continuiamo domani Ciao Sante

[@santedimola192]

Con gli additivi disel per tenerl pulito il fap si risolve il problema?

[@francescothegrinch3207]

Con il cambio olio e filtri ogni 15000km la catena non da nessun problema.

[@undercars]

Beh se fai 2 km al giorno e hai il FAP che si intasa puoi farlo anche ogni 10k ma l'olio diventa comunque poco viscoso e la catena si allunga

[@francescothegrinch3207]

@@undercars Di km ne faccio 15 20.000 anno per chi ne fa 2 gli consiglio un motore a benzina comunque ho visto 1.3 con oltre 300.000 km con la catena originale facendo tagliandi a 15.000.

[@undercars]

@@francescothegrinch3207 scusami se ti rispondo adesso ma non mi era arrivata la notifica. Vallo a far capire a certe persone questa cosa qui😅, prima del FAP era una pacchia e tutti prendevano i diesel anche se non facevano strada. Tu fai un chilometraggio medio per un diesel (magari con anche qualche tratto lungo) e quindi difficilmente avrai problemi (visto che fai anche manutenzione regolare).

[@undercars]

@@francescothegrinch3207 io che ho un GPL ne faccio 25-30.000😅

[@fieridiesserealfisti7161]

Aspetta, calma con le modifiche. Dipende da versione a versione del 1.3. I cavalli erogabili da una 95 cv (per esempio) dopo la mappa sono diversi rispetto a quelli di una 85. Io ho una 85cv del 2015, tolto il fap e messo un 200 celle, chiusa egr e mappato. Più di 105 cv non è stato possibile tirarne fuori (rimanendo nel limite dell'affidabilità). Considera anche che i 1.3 hanno differenze meccaniche tra di loro, non cambia solo la programmazione della centralina.

[@undercars]

Diciamo che l'85cv monta una turbina più piccola rispetto al 95cv (anche se è una versione depotenziata del 90cv). Chiaro che se fai una mappa esagerata qualche magagna viene fuori qualcosa, dipende sempre cosa vuoi, se vuoi arrivare a tipo 120-130cv sicuramente oltre che a piccole rogne future avrai la macchina che fumerá sicuro dato che si interviene anche sulla saturazione della camera di scoppio

[@fieridiesserealfisti7161]

@@undercars infatti. 125 Mila km. La turbina mangia olio😅

[@undercars]

@@fieridiesserealfisti7161 ahia, quello è un bel problema😅

[@undercars]

@@fieridiesserealfisti7161 tu pensa che una volta un mio amico(il proprietario della 500 che ho portato) voleva prendere una mito 1.3 (come quella di questo video) e gli era capitato un annuncio con una defappata e stra bombata che aveva 135cv, chissà come fumava😅

[@fieridiesserealfisti7161]

@@undercars finché fuma solo nero e c'ha montato i pezzi giusti con una mappa corretta non è male. Ma se è stock sono pianti per il portafoglio dopo.

[@marcobarbieri8319]

Ciao. 255000 km euro 5 fap opel corsa d a13dtc Mai un problema. 1 egr , stop. Di punto in bianco , mi consuma 300 gr di olio ogni 1000 km. Nessuno sa dirmi con certezza cosa sia, c'é chi dice raschiaolio, chi turbo, chi fap . Insomma l'unica anomalia che noto che mi fa piu rigenerazioni. STOP

[@undercars]

Purtroppo il fap come ti hanno detto ti ha mangiato le fasce elastiche contaminando l'olio con il gasolio e di conseguenza si è rovinata anche la turbina. Purtroppo poi più si riempie il fap più tenderà a riempirsi dato che si annida il carbone e quindi potrà tenere poco particolato e deve rigenerare sempre

[@marcobarbieri8319]

C'é un modo x verificare le fasce raschiaolio senza smontare tutto? Test compressione non serve immagino...​@@undercars

[@undercars]

@@marcobarbieri8319 può servire ma prima verifica che non ci siano perdite, magari perde il coreassy della turbina e trafila l'olio

[@marcobarbieri8319]

@@undercars grazie. Lato aspirazione abbastanza pulito.... Proprio un filono di olio ma é normale. Io cmq non sono d'accordo che siano le fasce perché il consumo non é stato graduale ma di punto in bianco . Troppo troppo repentino

[@undercars]

Ma ti fuma bianco dietro?

[@antoninofranco9137]

Non è 1300 la cilindrata è 1248 non so perché tutti dicono 1300

[@undercars]

Perché si arrotonda, come il 1372 della punto gt che lo chiamano 1.4

[@tonyspaccaXXYT02]

Perdonami ma del motore che si fonde non ne parli!?

[@undercars]

Sinceramente di 1.3 che fondono con manutenzione giusta non ne ho mai visti🤨 (E io lavoro in officina) Se fai un tagliando ogni morte di papa può capitare

[@tonyspaccaXXYT02]

@@undercars Anche con tagliandi regolari, è un difetto riconosciuto da Fiat stesso, di solito si incollano le fasce e ti mangia l’olio

[@undercars]

@@tonyspaccaXXYT02 te lo dico io perché succede che si consumano le fasce elastiche. Perché la gente ancora oggi anche se è 20 anni che esiste il fap non ha capito che se prendi il diesel (che sia multijet, tdi o altro) devi fare strada altrimenti il fap crea danni enormi in quanto dal momento che diventa pieno per rigenerare butta del gasolio in coppa dell'olio, questo poi perde le sue proprietà lubrificanti e fotte le turbine, le catene (motivo per il quale a molti durano poco, ti garantisco che con tagliandi ogni 15.000km e percorsi giusti arrivi a 200.000km con catena originale, anche con il 95cv). Il fap è la rovina di tantissimi motori diesel (io consiglio di levarlo o di prendere un motore benzina se fai poca strada, io ho il 1.6 multijet ma perché faccio 30.000km all'anno)

[@undercars]

@@tonyspaccaXXYT02 infatti sclero quando vedo tanti che hanno motori diesel per fare 5/10.000km all'anno....

[@robertocusanno9631]

Gli unici motori affidabili diesel sono i JTD senza FAP . il resto lasciate perdere.

[@undercars]

@@robertocusanno9631 non sono d'accordo perché con il fap ci si può convivere se fai strada altrimenti non comprare un diesel

[@cosimo5297]

Ottimo motore