1.4 1.6 FSI Steuerkette wechseln Teil 1/3

In diesem Video zeige ich euch wie ich den Stirndeckel am 1.4 bzw. 1.6 FSI Motor ausbaue um die Steuerkette zu wechseln.
tut mir leid das es wieder ein Dreiteiler ist aber für mich ist es einfacher.
Wenn Ihr das Video lieber in einem Stück hättet dann lasst es mich wissen und Postet in die Kommentare oder auf facebook.
Wie bei allen meinen Videos bitte nicht nachmachen,
wenn ihr keine Ahnung davon habt dann lasst die Finger davon!
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*-Innensechskant Lang*.............: amzn.to/2pzTmpR
*-Spezialwerkzeug FSI / TFSI*..: amzn.to/2pzx87g
*-Steuerkettensatz*...................: amzn.to/2pzE2K0
weiteres Zubehör musste bei VW zugekauft werden und zwar war das die:
Stirndeckeldichtung
Nockenwellenrad
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Das Video ist kein Lehrvideo und soll nicht zum Nachmachen aufrufen!
Ich zeige wie ich es gemacht habe sonst nichts!
Jegliche Reparatur an PKW darf nur vom geschulten Fachpersonal durchgeführt werden!
Alle Angaben und Tipps ohne Gewähr!
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Ich übernehme keinerlei Haftung für Schäden und Verletzungen
die Ihr euch durch eure Unwissenheit zufügt!

[@eXCepTIoNGER]

Der Wechsel ist vollbracht, am 1.4 FSI AXU, danke dir! Auf die nächsten 250.000 km ;) Die neue Schraube für Kurbelwelle war eine harte Nummer. Nur auf der Hebenbühne möglich mit dem Gegenhalter gegen den Dreiecksquerlenker klemmen. Habe das Nockenwellenwerkzeug beim Festziehen der 90 Grad drin gelassen und ordentlich gegengehalten. Beim ersten Mal wo ich es raus hatte, hat sich die Position wieder verdreht... Injektorlöser als Rostlöser hat die Sache deutlich vereinfacht. Alle schrauben gingen problemlos auf

[@MCCmp]

Ganz ehrlich: Super Anleitung, vielen Dank! Werde ich brauchen wenn meine dran ist. Perfekt für Anfänger die noch nicht wissen wie es geht. Hoffe du machst es weiter und teilst uns dein Wissen mit.

[@Schrauba]

Hallo Christor, Danke! Aber Vorsicht, einer hat mir schon geschrieben das er seinen Motor geschrottet hat obwohl er alles beachtet hat! Bei nachfrage stellte sich heraus das er die Kurbelwellenschraube nur Handfest angezogen hat und gestartet hat. Beim Durchdrehen von Hand war alles TOP aber beim Start hat es das untere Zahnrad verdreht.... Immer jemanden mit Sachverstand dabeiholen!

[@MCCmp]

Danke für den Tipp. Habe jemanden der mir mit Rat und Tat zur Seite steht. :)

[@berserkrd322]

Спасибо огромное! Elsa отдыхает. В Москве не нашел подобного детализированного видео. Vielen Dank

[@Harrycool1961]

Gut das solche leute gibs wie dich Gruß

[@Schrauba]

Danke.

[@emgha5160]

Sie Sind ein Künstler. Ihr Video ist TOP. Vielen Dank

[@a.b1670]

Ich liebe den Satz bei 4.38. "Kann dass nicht einfach abgehen " Nein, es ist ein Vw - da ist leicht abgehen ein Wiederspruch in Sich😂😂 Im Ernst, vielen vielen Dank, du hast schon so viel geholfen. Danke

[@SirAnton13]

Vieeeeel Schrauberrei ... 3 Teiler ist OK . Wenn ich mir das so ansehe liebe ich mir doch mein Zahnriemen an den neuen TSI Motoren . Wieder schönes Video .

[@MrStoko30]

top°!! freue mich auf den rest

[@WerkstattTV]

geiles Video! Die Sache mit den gelängten Ketten ist leider ein häufiges Problem bei den TSFI Motoren. sind gespannt ob der Motor schaden genommen hat. Gruß Björn /Werkstatt-TV

[@MCaquaculinaris]

Was sind TSFI Motoren?

[@barbenfischen]

Bin jetzt in der Halbzeit angekommen und habe die meiste Zeit an der Dämmung des Kompressors hängen lassen. Unglaublich schlecht abzubauen. Wie kann man sowas konstruieren? Ansonsten hat es dank deiner Anleitung sehr gut geklappt. Vor allem der Tipp die Schrauben in die Dichtung zu stecken ist genial.

[@Schrauba]

ich freue mich das ich helfen konnte!

[@famfamousz6441]

Gutes Video :) Muss ich sagen. Nur ich muss dich ein bisschen verbessern. Nimm es mir nicht übel :) 1. Bei Minute 20:40 zeigst du wie "Lose" die Kette ist. Diese ist aber nur Lose, weil du beim Lösen des Kurbelwellenrades beim festhalten mit dem Gegenhalter dieses ein wenig gegen den Uhrzeigersinn gedreht hast, und somit den Kettenspanner eingedrückt hast. Dies siehst du auch sehr gut, als du bei Minute 25:30 die Kurbelwellenschraube ein wenig fest ziehst, wie der Kettenspanner wieder heraus kommt. 2. Dein sog. "Stirndeckel" nennt sich Steuerkettendeckel :) Dies soll keine Kritik sein. Bitte fühl dich nicht angegriffen. :) Ich Arbeite bei VW und habe Steuerketten schon wie Sand am Meer getauscht. :) Mach weiter so :) Deine Videos sind ein Guter Zeit vertreib :)

[@Schrauba]

Hallo Fam, bei VW bzw. der VAG Gruppe ist diese Arbeit täglich Brot :D das mit dem zurückdrücken des Kettenspanners da hast du recht aber das Klappern kommt trotzdem von der zu Langen Kette bzw. abrieb an den Kettenrädern. du kannst mir aber eins sagen, ist das untere Zahnrad draufgeschrumpft? Da gibt es ja edliche verschiedene möglichkeiten und dieses Kettenrad habe ich nicht abbekommen.

[@famfamousz6441]

Nein das untere Zahnrad ist nicht draufgeschrumpft. Man muss die Führungshülse abziehen, und kann man das Zahnrad für den Antrieb der Nockenwelle und Ölpumpe abziehen.

[@erickdrums100]

la verdad me costo bastante entender tu idioma, pero me ayudo muchisimo tu video. Gracias por compartir tus conocmientos. Saludos,

[@Schrauba]

gracias!

[@mikelm7398]

Tolles Video, danke. Bin schon gespannt auf die weiteren Teile. gruß mike

[@Schrauba]

hi Michael, ist so ein Dreiteiler OK oder lieber im ganzen?

[@mikelm7398]

Alles okay, passt genau so wie du es gemacht hast! Gruß mike

[@Moto_Guzzi]

Schraubär passt

[@azraelexpression2031]

Super duper Videos! Sehr gut erklärt. Ich hab noch eine Idee für dich. Benutz eine Action-Kopfkamera (go pro o.ä.) und zusätzlich noch eine Stirnlampe dann sind deine Videos sogar noch anschaulicher weil man sich aus deiner Ego-Perspektive besser reinfühlen kann was du gerade machst. Ansonsten weiter so.

[@pascalkraus2367]

Danke für die Videos von dir ich bin neu hier auf den Kanal ich finde ihn super ich empfehle diesen Kanal weitere

[@felixflesch8907]

Guten Tag Schraubär, ich wollte fragen ob die Vorgehensweise beim 1.4er TSI (140 PS) die gleiche ist wie bei dem FSI ? Und wenn ja , kann man die gleichen Teile wie beim FSI einbauen ?

[@Schrauba]

Hallo Frequex, in der regel sind die teile gleich jedoch gibt es hier fahrgestelnummer-Abgrenzungen die beim Teile raussuchen beachtet werden müssen! Ich kann dir leider nicht sagen ob bei deinem Auto die gleichen teile passen die ich verwendet habe! wenn ich dir beim raussuchen helfen soll dann schreib mir doch bitte eine email [e-mail] Viele Grüße Daniel

[@786hunzavalley]

Hi My car is showing error p3008. Initially the error code p000A appeared. I changed camshaft sensor then code p3008 came up. Most of the people are saying that timing chain needs to replace. It was fine , I just changed water pump because it was leaking, and new drive belts, with engine oil service , dsg service & spark plugs. After all this work when I started my car a code p000A appeared, then changed camshaft sensor, camshaft adjuster valve, after 5 minutes a new code p3008 came up, car starts but idle rough. When press acceleration it vibrates very heavily. What do you think might be the problem?

[@ae70gts]

timing chain and variable sprocket that is what triggers the code not the sensor sensor sees wrong cam posotion because chain has leaped some teeth.

[@zabvbbvb1676]

بسیار عالی و منطقی ☺☺☺

[@Schrauba]

thanks.

[@talalnadaf5691]

Seher gute Video ....Danke

[@torstenn.5860]

Ich danke Dir für die schnelle Antwort. mfg

[@oliversigridpreissler9700]

Hallo!! Das ist echt eine super anleitung grandios :) :) Nun hab ich aber mal Fragen an sie :) ggg Ich besitze ein 6er Cabrio 1,2 Tsi und einen 2,0L GTI, der ja bekanntlich probleme mit dem Spanner macht!! Das rasseln und klackern der Kette beim 1,2 TSI ist echt schlimm!! Ist die vorgehensweise gleich wie in ihren Video´s?? Frage richtet sich für beide Motoren :) Ich hoffe sie könen mir weiter helfen lg. ung grüße aus Wien :)

[@Netglow1337]

Nettes Video, sehr informativ danke (y) Noch eine Frage mein 1.6er FSI hat seit geraumer Zeit beim starten (meist kalt Start) echt unregelmäßig, so ein richtig ekliges "Rascheln/Kratzen?" im Motorraum hält sich für nen paar Sekunden hört dann wieder auf. Ist das die Steuerkette? Habe noch vor in kürze zum Freundlichen das mal checken lassen. Wollt mich nur gerne erst über alles Informieren.

[@Schrauba]

Hallo nG, ist mit sicherheit die Steuerkette inklusive des Verstellers! Unbedingt den Nockenwellenversteller mit wechseln sonst bringt die aktion nichts! LG Schraubär

[@TheHuma0815]

Hi, erstmal Danke für die super Anleitung, bei mir steht der Wechsel auch demnächst ein. Eine Frage hätte ich aber noch - wieso hast du nicht auch das Zahnrad der Kurbelwelle gewechselt ? Hatte das keine sichtbaren Verschleißspuren ? Ich habe in meinem Satz das Zahnrad mit dabei, sollte ich es einfach mit wechseln oder drin lassen wenn es noch gut aussieht? Ich habe noch den Kurbelwellchendichtring mitbestellt, der sitzt im Deckel vom Stirndeckel oder ? Gruß

[@Schrauba]

Hi, bei meinem Motor war das Zahnrad drauf geschrumpft und dafür hatte ich die Möglichkeiten nicht. Glücklicher weise war das Zahnrad meiner Beurteilung nach i.o.

[@basti83ful]

daumen hoch schraubär . deine videos sind super

[@Schrauba]

Vielen Dank Sebastian

[@basti83ful]

Hab auch gerade steuerkette samt Nockenwellenversteller erneuert

[@HappyAlexandros]

HILFE: Wie bekomme ich den Sensor hinten rechts unten am Luftfilterkasten (=Motorabdeckung) beim Golf 5 FSI (2004) runter????

[@torstenn.5860]

Hallo, ich bin überrascht, mit wieviel Mühe du die Reparatur dokumentierst. Meine Tochter hat diesen Motor im 9n bj. 06. Er wurde vor ca 7 Wochen überholt und lief bis vor wenigen Tagen einwandfrei. Nun, nach ca 4000 km war das Öl an der unteren Markierung des Ölstabes. Eine Werkstatt hatte danach 1,5 l nachgekippt. Am selben Aben spritze das Öl beim Fahren aus den Motor und wurde vom Riemen grossflächig verteilt. Ein Fehler zeigt "leck im Ansaugtrakt oder so ähnlich. Auch nach Reinigung ist nach wenigen km wieder alles von der Lima bis zu den Anrieben verölt. Hast du eine Idee, wo es austritt. Ich würde mich über einen Hinweis sehr freuen. Gruß Torsten

[@Schrauba]

entweder unten hinter der Riemenscheibe der Wellendichtring falsch montiert und jetzt undicht oder direkt am Gehäuse wo der Ölfilter mit dran ist also zwischen stirndeckel und Motorblock. ich würde zur Waschanlage fahren wo man Motorwäsche machen darf, motor an der stelle reinigen, starten und mit einer lampe schauen wo das öl her kommt. problem hier ist das der Stirndeckel unter Öldruck steht wenn der Motor läuft. Ein kleiner Fehler beim Einbau hat genau die folgen wie du sie beschreibst.

[@KarlAlfredRoemer]

Hallo Torsten, ich werden zwar von diesem Problem so schnell nicht betroffen sein, da mein Auto noch Zahnriemen hat, aber nur aus reiner Neugier: Hast du die Ursache herausgefunden? Woran hat es gelegen?

[@torstenn.5860]

Karl-Alfred Römer Hallo, das kuriose ist, dass sich nach einpegeln des Ölstandes auf normal durch den beschriebenen Verlust kein weiteres Öl verloren ging. Der Pkw hat also seit dem Zeitpunkt kein Öl mehr verloren bzw Verbraucht. Gruß Torsten

[@GeDoBa]

Wie kann man nur so dusselig sein und beim Ölstand an der unteren Markierung 1,5 l Öl einfüllen. Evtl. war der Motor dabei noch kalt, dann hätte sogar die vorhandene Ölmenge im Motor gepasst. 1/4 l bis max. 1/2 l wäre noch richtig gewesen. - Ich hätte als Motor auch vor Wut geschäumt und das überschüssige Öl rausgedrückt! - Zuviel Öl macht Ölschaum und die Schmierfähigkeit nimmt stark ab, weil die Ölpumpe weniger Öl, sondern ein Öl-Luftgemisch fördert!

[@damianskubacz2796]

hallo , habe steuerkette gewechselt. Habe auch Steuerzeiten mit 2 verschiedenen arrietierungen von nockenwellen T10171 und Messuhr danach geprüft. Es war alles i.o. bis ich die Kurbelwellenschraube mit 150nm angezogen habe. Danach laut Messuhr hat sich OT vom 1n Zylinder um 0,5 verschoben. Gegenhalter für Nockenwellenräder und kurbelwellenräder und Riemenscheibe habe auch verwendet. Woran könnte es liegen,dass die Steuerzeiten vor dem festziehen der Kurbelwellenschraube stimmen überein und danach nicht mehr. Habe schon mindestens 3 mal versucht. Ohne Erfolg. Alles nach Ewin gem. Anleitung. grüss

[@alielmakhoukhi2685]

Hi, erstmal danke für das super Video. Du hast gesagt das die Kette bei der Überprüfung wahrscheinlich nochmal ein Zahn weiter gesprungen ist weil du den Motor zurück gedreht hast. Ich wollte bei mir ebenfalls mal die steuerzeiten überprüfen und habe nun bedenken. Wenn ich nur in Motor Richtung Dreh sollte eigentlich nichts passieren oder? Meine Kette würde vor zwei Jahren erneuert allerdings der nockenwellenverstwller nicht und dieser rasselt nun gelegentlich. Zu dem unrunder Lauf.

[@Schrauba]

hi, dein nockenwellenversteller ist kaputt. die gehen oft kaputt. in Motorsteuerung kannst du bedenkenlos drehen.

[@alielmakhoukhi2685]

Schraubär super. Ich dank dir. Wenn die OP erfolgt ist meld ich mich nochmal. Danke nochmal für das super Video.

[@citizenkappc1231]

Thanks for video! Now it is not difficult for me to do it!

[@Schrauba]

best wishes and have fun during repair :D

[@datwinz3927]

Hello long reply been four years but quick question… am I supposed to seat the dial all the way into the adapter? Because if I put it all the way in the adapter it touches the dial ? Thank you!

[@Affe435]

Gruß super Video warte eig. nur darauf das meine auch dran ist -_- Wieviel hatte der Golf runter wenn das noch in Erinnerung ist?

[@Schrauba]

ou das weis ich leider nicht aber eins ist sicher, für eine Kette viel zu FRÜH!

[@Dranislav]

Grüße dich schrauba hattet ihr damals im Fehlerspeicher auch den Code P0321? Kann es sein, dass durch die gelängte Kette die Steuerzeiten bei erwärmter Kette nicht mehr übereinstimmen? Grüße und Danke für das Ausführliche Video!

[@overgetter]

Also bei vorhandenem Zugang, alte Schrauben mit einem Kugel-Inbus lösen ist echt mutig .

[@UncleChopChop22]

I really wish there was English subtitles

[@user-ob9sk1be9y]

Danke dir

[@fiascoseven2796]

Hallo, ab welchem Baujahr hatte Audi bei der A3 Reihe die Steuerkette eigeführt? Angeblich werden die frühen Versionen des 8P noch mit Zahlriemen betrieben, stimmt das?

[@zabvbbvb1676]

👏👏👏

[@frankfurt92]

Hi top Video. Was kostet sowas ca in der Werkstatt?

[@tobiasgobke3720]

Hallo, was war das für ein Werkzeug ganz am Anfang, mit dem Du den rundgedrehten Innensechskant gelöst hast? Ich habe irgendwie "Fliehzander" oder so verstanden ^^

[@Schrauba]

8mm vielzahn nuss

[@Cretul_09]

,hello , can i what reference number and what size is the key in the shape of "y" for loosening the pulleys?

[@tobiasturbo9973]

weißt du wie man die kette bei dem 1.2 tsi wechselt? kannst du mir da helfen? tolle Videos, danke dafür

[@Schrauba]

Hallo Tobi, sorry für die späte Antwort. also beim 1.2L geht das genau so! wo kommst du her? ich komme aus Hagen

[@user-iu1tr2tx5y]

Hello, I'm sorry I would like to ask you a question. I AUDI A1. The TFSI engine cold engine will start to rattle. The hot car will also whisper and the throttle will hear the speed is not heard, and the timing chain is changed. The eccentric shaft inlet and exhaust gears are not changed. This problem has been checked for a long time. I would like to ask if you can help me. Thank you

[@Schrauba]

hi, sorry but its not easy to make a diagnostic without checking the car by maself. sorry.

[@Freezy322]

You probably have the same problem as shown in this video. The chain gets longer and starts to rattle especially when cold.

[@henrybasila5203]

Bonjour juste pour commenter la demande ne répond pas à la réponse que nous attendons comme moi je viens de demandé mie au point moteur touran 1.6 fsi pour aucun réponse correct qui bien je besoin de la calage à que ton pour moteur essence svp

[@ThomasB-pb6jx]

Geht der trick vom smart auch bei diesem motor?

[@mariuszmikoajczyk2936]

są dwa rodzaje rozrządu do 1 6 fsi jak to poznać

[@user-jz6jb8pi3e]

🤗

[@djblack1995]

wie sieht das mit wechseln bei einem Audi TT 8J 3.2er VR6 aus? genau so oder noch aufwendiger?

[@Schrauba]

beim VR6 muss das Getriebe raus denn dort ist die Steuerkette nicht außen sondern zwischen Motor und Getriebe.

[@TheRealElmo86]

Nur zum Verständnis, warum kostet so eine Reparatur so viel Geld, wenn die in 2 Stunden gemacht ist? Oder ist das Video sehr stark eingekürzt? Nicht falsch verstehen, ich gönne jedem für seine Arbeit sein Geld, aber wenn die Teile bei 300€ liegen, wie kommt man dann auf 1000€ Rechnungen beim Steuerkettenwechsel beim VW Tiguan 2.0l TSI CAWB? (Ist ein konkreter Kostenvoranschlag, daher frag ich so spezifisch) Lieben Gruß

[@Schrauba]

1000€ ist noch günstig. Der Nockenwellenversteller allein kostet über 350€ dann der Steuerkettensatz und die Arbeit dauert über 4 Stunden ohne kamera. wenn ich so ein Film drehe brauche ich für die Dreharbeiten einen tag

[@TheRealElmo86]

Hallo Schraubär, vielen Dank für die Erklärung, dann kann ich es gut verstehen, dass es so kostspielig ist. In meinem Fall wäre der es tatsächlich aber "nur" ein Tausch der Steuerkette, bevor es ggf. zu solch einem Folgeschaden kommt und dafür wurden mir 1000€ Angeboten. In dem Video sieht die benötigte Arbeit so schnell und einfach aus, dass ich erstaunt war, dass ein reiner Steuerkettenwechsel so viel Geld kostet. Aber mit der Erklärung wie gesagt, klingt es nachvollziehbar.

[@haribo9540]

TheRealElmo86 alles selber machen und das wichtigste die Teile selber bestellen! Genügend Videos und Erklärungen sind im Netz zu genüge vorhanden ! Wer sein Auto wegen sowas noch heutzutage in die Werkstatt schafft ist selber daran Schuld an den Preisen. Ich wechsel zum Beispiel bei meinem 4 er Golf die Bremse vorn und hinten für ca 150 Euro Material wert.. ein Kolbenrücksteller bekommt man für wenige euro bei Amazon... In der Werkstatt wollten diese für diesen Service knapp an die 600 Euro....

[@kostjabrz894]

Meine Freundin hat für ihren Golf 5 1.4 FSI 800 Euro bezahlt, inklusive steuerkettensatz. Bei A.T.U.

[@Kevinker3d]

Hi bräuchte mal Rat wir haben vor am Mittwoch die Steuerkette bei nem Golf 5 1.6 FSI Motorcode: BAG zu tauschen. Allerdings wollen wir die Antriebskette für die Ölpumpe und das Zahnrad der Kurbelwelle mit tauschen. Wie entfernt man die Kette und das Zahnrad?

[@Kevinker3d]

Kannst mir ja wenn möglich eine Nachricht oder Antwort schreiben.

[@Schrauba]

Ölwanne ausbauen, Ölpumpe abbauen, Kette abnehmen, Kettenrad abziehen und drauf bauen oder drauf Schrumpfen.

[@sabirzhuniqi7485]

20:10 das linke teil dicke bronzene teil wie heist den dieses teil?! pls ist dringend Echt geiles video macht weiter so

[@Schrauba]

Nockenwellenversteller.

[@sabirzhuniqi7485]

@@Schrauba ahhh okay danke für die rasche antwort

[@Lew4R]

^Wieviel km hatte die Steuerkette runter?!

[@tomnicht1796]

Hallo gibt es ein Video wo man beim Honda stream 2.0 die steuerkette wechselt mfg

[@cakirmehmet4563]

Hi top vidio aber wie kann ich Kurven Welle speren

[@cakirmehmet4563]

Hallo nochmal ich hätte ein Frage bitte um Rückmeldung

[@nilsdee.1480]

ist das am 2.0 FSI genauso?

[@Schrauba]

ähnlich aber genau so ist es nicht.

[@felixx5011]

wie merkt man sich wo welche Schraube war?

[@Schrauba]

hallo Felix, sind nur 2 verschiedene Längen. ich habe die com stirndeckel einfach in ein Gefäß gemacht. nach einer Zeit merkt man sich solche Sachen.

[@GeDoBa]

Man kann bei unterschiedlichen Schraubenlängen diese beim Lösen in eine Wellpappe stecken, auf die man mit Filzschreiber grob die Umrisse des Bauteils skizziert hat. (wichtig beim Fensterheber- Türschlossausbau, viele div. Schraubenlängen dort)

[@gigogigo3082]

Un motore ww non può perdere olio .GRAZIE

[@grzegorzu4844]

Ktoś miał szczęście, że ten łańcuch nie przeskoczył. Gdzie te łańcuchy co wytrzymywały 500kkm :-(

[@Schrauba]

witaj Grzegorz, na prawde. te łańcuchy co ty szukasz jezdzom dzisiaj gdzieś w Nigerii i Afryce :-)

[@vdwijgertrobbin]

also oil und oilfilter ?

[@Schrauba]

ich wusste ja nicht ob der Motor Kaput ist deshalb habe ich das ÖL und den filter nach dem warmlaufen gewechselt! Plausibel oder.

[@Schrauba]

sorry, i repeate in english :-) i was not sure if the engine is ok or damaged because the engine blocked at the beginning of part two! So i started the engine with the old oil and old filter but after the engine runs a view minutes i changed it all :-) thank you for asking.

[@flo7988]

Frage: ist es beim golf 6 anders? kann ich da nach der Anleitung wechseln oder gibt es an der ein oder anderen stelle Änderungen die man beachten muss? danke und gruß

[@Schrauba]

Hallo Flo, auch ein FSI? also 1.4 oder 1.6 FSI ist die vorgehensweise die gleiche egal welches Modell! Beim TFSI könnte es anders sein.

[@flo7988]

meine den 1.4 TSI mit 122PS, bei dem gibt's ja massig Probleme. weißt du woher ich mich besser erkundigen kann? oder machst du dazu ein Video wenn du einen hast? lieben Gruß

[@Schrauba]

Hallo Flo, wenn ich so ein Auto bekomme mache ich ein Video :D ich habe mal am Skoda Octavia 1.4 TSI die Kette neu gemacht und soweit ich weiß war das alles ziemlich ähnlich also das auf OT Stellen und abstecken nur habe ich damals den Nockenwellenversteller nicht erneuert. Gruß Schraubär

[@flo7988]

ok danke hoffentlich kommt eins. weil an sich ein schöner Motor halt nur mit diesem doofen Problem...

[@damianskubacz2796]

meine 0,05

[@Kevinker3d]

Bräuchte mal dringend wir kriegen die Riemenscheibe nicht locker. Bei der Kurbelwelle

[@Schrauba]

Was bräuchtest du denn dringend? Bekommst das kurbelwellenrad nicht los oder das Zahnrad?

[@Kevinker3d]

Dringend einen Rat meinte ich. Wir haben die Riemenscheibe der Kurbelwelle nicht locker gekriegt. Hat dann mit einem Schlagschrauber funktioniert.

[@alanw5812]

Always workshop,part rubbish, everything only can use 3 years, that why 3 year warranty only

[@alpayrecep7528]

Wer ist der wissendere du oder cargraf???

[@Schrauba]

Cargraf natürlich

[@alpayrecep7528]

Nein du hahaha

[@alpayrecep7528]

Warum kennt er sich den besser aus

[@Schrauba]

hat einfach mehr Erfahrung.