VW 1,6 FSI unrunder Leerlauf Mager- Ruckeln stottern Injektoren wechseln/ reinigen Ultraschallbad

[@schisserche]

Es tut so gut, seine Arbeit erklärt zu sehen. Rafael schraubt routiniert und souverän, erklärt völlig unaufgeregt jeden Handgriff. Besser kann man es nicht zeigen. Ganz herzliches Dankeschön an Euch Beiden! 😊

[@rafaelstich2807]

Besten Dank für deinen netten Kommentar, dafür mach ich das sehr gerne.

[@Peter-lk5lw]

Hallo, vielen Dank für das super Video und klasse erklärt! Dankeschön

[@diesdas_79591]

Vielen Dank noch einmal für diese professionelle Arbeit. Vor allem war sie zielführend. Lasst Rafi den Daumen nach oben, lasst ein Abo da und empfehlt das Video weiter.

[@herwartkarabiowski6616]

Super Arbeit. Wurde bei meinem FSI im letzten Jahr auch gemacht. Weiter so

[@ferrari2k]

Was kostet sowas, wenn man das in ner Werkstatt machen lässt?

[@awalom8074]

@@ferrari2kbestimmt 600€

[@awalom8074]

Und hat es was gebracht wollte es auch bei mir machen

[@suekriyealbers1980]

Vielen lieben Dank ich habe auch ein Problem mit auto ansaugrohr ist kabutt bin sehr traurig 😞die Werkstatt wollte mir nicht helfen dan auch noch die Kupplung. DremeterZahl geht auf 30 hoch 😮. Kupplung macht auch gerade Probleme und das alles vor Weihnachten ich bin nur noch traurig das ging richtig auf meine Gesundheit. 😢 alles Liebe frohe Weihnachten

[@rafaelstich2807]

Ohje, Ja die Fahrzeuge mit dem Motor lassen die Besitzer oftmals blöd da stehen. Ich wünsche dir viel Kraft in der Situation und hoffe das du hoffentlich schon bald wieder auf dem Damm bist. Wenn du Hilfe benötigst kannst dich gerne melden.🙋‍♂️

[@suekriyealbers1980]

@@rafaelstich2807 Vielen Dank hoffe mir wert damit geholfen . und ich werde nicht wieder über den Tisch gezogen .. Danke für die Antworten :) du hast es super gemacht mit dem Motor.👍

[@bekimkrasniqi3572]

Bester Mann ich brauchte auch Hilfe habe golf 4 1.6 fsi Bad auch gleiche Probleme

[@rafaelstich2807]

Wie kann man weiterhelfen?

[@Kuschelfans1823]

Die Tonqualität ist ja gut. Du solltest Radiomoderator werden oder einen Podcast zum FSI erstellen

[@rafaelstich2807]

Geiler Typ👍 Danke dir🎉

[@Ravi-mm9lc]

Super erklärt! klasse video.

[@rafaelstich2807]

Danke für den netten Kommentar👍

[@sister_of_thor8187]

Gz good Job danke fürs zeigen ich habe auch einen golf4 fsi gekauft vor 6 Wochen und ich werde beim 90000km Service die einspritzdüsen reinigen wenn ich gleich den zahnriemen tausche ich mach mir auch alles selbst. Bei einem alten Auto muss man einen Verwandten haben der sich aus kennt oder es selbst machen kann sonst hast verloren und eine Geldtasche mit offenen Boden.

[@rafaelstich2807]

Ja da bin ich absolut bei dir! Wenn du fragen hast kannst dich gerne melden. Gruß und gutes Gelingen!😉

[@ferrari2k]

Das ist ne klasse Anleitung, vielen Dank dafür, ich hab die gleiche Arbeit bei mir wohl auch bald vor... Mich hätte noch interessiert, wie das mit dem Ultraschallbad funktioniert, ich hab so ein kleines Billiggerät zu Hause, kann man das auch nutzen oder sollte man sowas professionell reinigen lassen? Und: hält man nur die Spitzen in das Bad oder schmeißt man da die komplette Düse rein?

[@ferrari2k]

Und: in anderen Kommentaren wurde noch eine wichtige Adaption nach der Arbeit erwähnt, könntest du da nochmal bitte drauf eingehen, was da genau gemacht werden muss? Vielleicht in VCDS oder einem anderen Tool, dass man den Arbeitsschritt dort findet? Danke!

[@rafaelstich2807]

Hallo und grüß dich. Danke für den netten Kommentar! Du kannst den Injektor bis zum elektrischen Anschluss ins Ultraschallgerät eintauchen, ich habe die Injektoren mittels Kabelbindern am Metallkorb befestigt. Ich denke es sollte auch mit einem kleinen Gerät gut funktionieren, vom Volumen sollten da alle Injektoren Platz finden. Verwende nach Möglichkeit speziellen Reiniger damit die Reinigung auch funktioniert. Mit der Adaption ist gemeint, das man nach erfolgter Reparatur die Lernwerte des Steuergerätes löscht und der Motor die Korrektur der jeweiligen Aktoren wie z.bsp. Injektoren, Zündspulen, Drosselklappe usw. ausführt, um einen möglich ruhigen Leerlauf sowie auch das Leistungsverhalten anpassen kann. Hier gibt es gesonderte Funktionen und der Vorgang ist von Tester zu Tester unterschiedlich. Ich hoffe dir mit den Angaben geholfen zu haben. Gruß Rafi

[@ferrari2k]

@@rafaelstich2807Hallo, danke für die rasche Antwort, dann werd ich mal gucken, ob ich sowas mit meinen Tools machen kann, könnte man sonst auch für diese Arbeit eine kurze Strecke in die Werkstatt fahren? Geht um etwa 1km. Ich will mir bei der Arbeit nicht mehr kaputtmachen als schon ist ;)

[@passomalaga4782]

Hallo Vielen Dank Ja

[@Van.Gevorgyan]

Ich habe ne Frage. Seitdem ich mein Auto gekauft habe ging immer mein Auto beim leerlauf aus. Ich habe aber fast alle Teile getauscht und zuletzt hat es ein Fehler gezeigt Kraftstoff Niederdrucksensor Fehler. Ich habe das auch getauscht. Leider leuchtet immer noch die Kontrollleuchte. Sagen Sie bitte. Was kommt denn noch die Ursache sein. Es handelt sich um Golf V 1,6 FSI 2003

[@rafaelstich2807]

Grüß dich, Ich hatte tatsächlich auch einmal einen solchen Fall. Damals war das Relais für die Vorförderpumpe defekt, das Relais findest du im Sicherungskasten im Motorraum, wie ich es im Kopf habe gibt es zwei Relais die identisch sind, diese kannst du mal quertauschen und schauen was das Fahrzeug macht, ansonsten Treibstoff-Niederdruck im Leerlauf mit dem Tester in den Parametern prüfen und mit dem Sollwert vergleichen/ ggfs. Vorförderpumpe im Tank verschlissen. Ansonsten könnte noch Falschluft im Ansaugbereich nach der Drosselklappe der Fehler sein. Wichtig! Nach Austausch von Komponenten beim FSI immer Lernwerte des Motorsteuergerätes löschen und Adaptionsfahrt machen!!! Ich drücke dir die Daumen.👍

[@Van.Gevorgyan]

@@rafaelstich2807 danke sehr

[@Peter-lk5lw]

Mir steht wahrscheinlich das gleiche bevor, ich hätte nur folgende Bitten, bei den verlinkten Produkten geht leider nur noch der TR3 Reiniger, könntest du bitte den anderen neu verlinken bzw welcher Reiniger wird nun verwendet? Ich habe "nur" ein einfaches Ultraschallreinigungsgerät, benötige ich für die Reinigung ein professionelleres? Sollte man beim wieder Zusammenbau Teile/Dichtungen präventiv mit Tauschen. (Injektordichtung neu ist klar 😊) Vielen Dank für deine Hilfe! Grüße Peter

[@MarkoJosko-r2j]

Mit welchem Reinigungsmittel hast du gereinig in dem Ultraschallbad? Danke

[@rafaelstich2807]

Grüß dich, Kannst gerne mal bei Amazon etwas stöbern, Tickopur nennt sich das Produkt, da musst du wirst du je nach Anwendungsbedarf fündig. Gruß Rafi

[@Bit2bi]

was würde so eine Reparatur in einer Werkstatt kosten? Was meint ihr? Komme aus Hessen

[@rafaelstich2807]

Hoi, das ist immer abhängig von den Skills und der Ausrüstung der jeweiligen Werkstatt. Heutzutage gehen natürlich alle auf Nummer sicher und verkaufen eher Neuteile da Sie Garantie bzw. Gewährleistung auf die ausgeführte Leistungen erbringen müssen. Wenn du ne freie Werkstatt bittest das zu machen denke ich das man mit guter Vorbereitung nach maximal 5 Stunden durch sein sollte. Wichtig sind zudem auch Anpassungen im Steuergerät sowie essentiell eine Adaptionsfahrt. Oft wissen das die Werkstätten garnicht und machen mit der Reparatur den richtigen Schritt aber adaptieren die elektrische Seite nicht, dann läuft das ganze unter Umständen trotz geglückter Reparatur wie ein Sack Nüsse. Ich hoffe an der Stelle Antwort gegeben zu haben. Gruß Rafi

[@VasylPopovskiy]

Grüße! Bitte sagen Sie mir, was das Problem mit dem „1.6 fsi bad“-Motor sein könnte. Wenn die Lufttemperatur auf der Straße über 30 Grad Celsius liegt und während einer längeren Fahrt sinkt der Druck in der Zapfsäule von 50 bar auf 4 bar und der Motor springt nicht an. Zum Starten sollten Sie einige Zeit warten, bis der Motor abgekühlt ist. Ich habe bereits die Hochdruckpumpe, den Kraftstoffverteilerdrucksensor und das Raildruckbegrenzungsventil ausgetauscht.

[@rafaelstich2807]

Grüß dich, Schau mal bitte ob die Pumpe im Tank auch tatsächlich funktioniert. Wenn ja dann tippe ich auf die Neue Hochdruckpumpe bzw. Die Verkabelung kann natürlich sein das ein Kabel zur Hochdruckpumpe bei wärme einen Übergangswiderstand aufbaut und diese dann nicht mehr sauber Hochdruck aufbaut. Hast du zufällig einen Fehler auf der Motorrlektronik hinterlegt? Gruß Rafi

[@VasylPopovskiy]

@@rafaelstich2807 P1020

[@kllgfh]

hey rafael i got a quistion i just tested and cleaned my injectors how do you re learn them do you need a injector code or what thank you for the help

[@rafaelstich2807]

Hallo, Beim Benziner musst du die Injektoren nicht mittels Code einspeichern, Hilfreich für einen runden Motorenlauf ist sicherlich das Löschen der adaptiven Werte sowie eine Adaptionsfahrt mittels VCDS. Lieben Gruß Rafael

[@infinitysoundmedia9078]

Guten Tag, Ich bin auf dein Video gestoßen, da ich zurzeit auch ein Problem mit eine FSI Motor habe ( Polo 1.4) Ich werde jetzt die Tage mal daran arbeiten, die Einspritzdüse auszubauen, und mit den Ultraschallreiniger zu bearbeitet. Kurz frage, wenn alles erledigt ist, Ausbau/und wieder zusammen gebaut ist. Was muss ich danach noch beachten?( muss da noch was genau gemacht werden) Danke für dein Video.

[@rafaelstich2807]

Hallöchen, Klar ist doch gerne geschehen. Ich würde dir empfehlen die Lernwerte des Motorsteuergeräts zu löschen und eine Adaption auszuführen. Viel Erfolg bei deinem Projekt!

[@infinitysoundmedia9078]

@@rafaelstich2807, danke für die Info. Kannst du zufällig, mir ein Tipp geben, mit welchem Gerät man das an besten machen kann? Ich hab nur das Programm Carport, aber damit komme ich nicht bei Polo z.b die Fehlermeldung löschen. Geht wohl erst ab bj 2005.😐😐

[@VasylPopovskiy]

Hallo!!!!) Ich habe den gleichen Motor FSI BAD. Das Problem ist wie folgt: Der Motor zittert beim Arbeiten vor Ort, die Drehzahl schwankt um +-70, aus dem Auspuffrohr ist ein Fremdgeräusch zu hören. Das Problem verschwindet, sobald die Drehzahl über 1000 steigt, der Motor beginnt einwandfrei zu arbeiten. Ich habe die Drosselklappe gereinigt, es hat nicht geholfen. Der Raucherzeuger zeigte, dass das System völlig dicht ist. Kompression in Zylindern: 1-16; 2-12; 3-16; 4-16 Was könnte das Problem sein? Außerdem habe ich einen Fehler (vcds): 17912 - Lufteinlasssystem: Leck erkannt P1504 - 35-10 - - - Zeitweilig

[@rafaelstich2807]

Grüß dich, ich hatte das gleiche an dem Motor, prüfe bitte bei laufenden Motor ob sich der Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung( unten an der Ölwanne) sich zusammenzieht, ist ne Krankheit an den Motoren. Viel Glück beim reparieren!

[@VasylPopovskiy]

@@rafaelstich2807 Kompression in Zylindern: 1-16; 2-12; 3-16; 4-16 Ist das normal für den Motor?* Könnten Sie uns bitte einen Internetlink mitteilen, der zeigt, wie dieser Schlauch aussieht oder wo er sich genau befindet? Danke =)

[@Dapper0Dan]

Habe gerade auch solch BAD Patienten. Motor ruckelt im Leerlauf, Fehlerspeichereintrag kommt auch nach längerer Fahrt/Zeit "Momentendifferenz Zyl. 3 Grenzwert unterschritten". Und durch die Abgasuntersuchung kommt er auch nicht, Lambdawert erhöht. Habe die Einspritzdüse Zyl. 3 erfolglos getauscht, Schaltsaugrohr funktioniert. Kompressionsprüfung ergab: Zyl.1 13,5bar Zyl.2 13bar Zyl.3 11bar Zyl.4 14bar Habe die anderen 3 Injektoren montiert gelassen, könnte der Fehler auch von ihnen kommen? Oder sagt der Fehlerspeicher ganz klar Zyl.3 ist der Fehler zu suchen? Zündkerzen und Spule ist auch neu. Vorschläge? :/

[@rafaelstich2807]

Hallo und guten Morgen, Es ist wichtig das sie die Lernwerte des Motorsteuergeräts löschen und eine Anlern/ Adaptionsfahrt ausführen. Danach sollte gut sein. Viel Glück 🍀

[@Dapper0Dan]

@@rafaelstich2807 In Vcds habe ich leider nur die Möglichkeit AGR, Drosselklappe und Drallklappen anzulernen, das hatte ich getan. Motprsteuergerät Adaption etc. gibt es leider nicht. :/

[@rafaelstich2807]

Hallo und tut mir leid für die späte Antwort. Muss sagen das es doch die Möglichkeit gibt, und zwar über die Messwertblöcke via Anpassung 😊

[@Dapper0Dan]

@@rafaelstich2807 Hi, danke habe ich dann auch noch gefunden. Leider hat nichts geholfen. Weder Anpassung noch der Tausch der 3. Einspritzdüse. :( Kompressionsverlust auf dem 3. Zylinder, Druckverlusttest gemacht, bläst in den Ansaugkrümmer bzw. in die anderen Zylinder. Eventuell schließen die Einlasskanäle nicht mehr ganz, habe noch keine Idee das günstig zu lösen, ein Walnussschalenstrahlgerät gibt es leider nicht zu mieten.

[@MENE-TEKEL]

Zylinder Reihe =zundungs Reihe!? 1-3-4-2 oder wie ist richtig bei 4 Zylinder Motoren!? Und Injekttoren Werte muss man auch ins Steuerung eingeben.

[@Dennis0948]

Habe das Problem schon mehrmals gehabt das der ruckelt habe dann erst die Zündkerzen und dann die Spulen gewechselt nach dem das Problem immer noch war, habe ich neue einspritzdüsen gekauft danach lief alles ,jetzt ist wieder das Problem das Zylinder 1&4 ein zünd Aussetzter haben wie kann man die einspritzdüsen auch ohne Ultraschall gerät reinigen da ich sowas nicht habe und auch keinen kenne der sowas hat. Zündkerzen sind jetzt schon 4x gewechselt wurden und zündspulen auch einmal neu! Kann man diese Fehler Langzeitig beheben da ich den Golf erst seit 2jahren habe und das Problem schon drei oder vier mal hatte? Danke wenn wer eine Idee hat🙏🏻 Das Video ist echt gut erklärt und super Qualität👍

[@rafaelstich2807]

Hallo und danke für das Feedback. Kannst dir ein kleines Ultraschall Bad zulegen, muss ja nicht wie in meinem Fall eins mit 30l Volumen sein😂 Um gezielt Frieden mit der Problematik zu bekommen empfiehlt sich die Reinigung per Ultraschall, mein Schwager hat hier tatsächlich Ruhe und das Ding läuft✅

[@Dennis0948]

@@rafaelstich2807 okay gut zu wissen kann man sich so ein Ultraschall Bad auch selber bauen ? Bin in der Ausbildung und versuche alles möglichst selber zu machen:) Aber danke für deine Antwort;)

[@ReviveAndDrive-mk1]

Good video so conclusion is injector 1 was bad ? And all 4 was replaced or was them cleaned ? And is it a common problem on SFI engine ? Mine is hard to start and smells fuel and has un even idle but 3000 RPM then it goes on a 4 but at idle it shakes and stumbles badly smells alot of fuel and hissing at cilynder 4 so mabe a fuel leak ?

[@rafaelstich2807]

Hallo und guten Tag, danke für dein Anliegen, die Injektoren wurden im Ultraschallbad gereinigt, danach waren die Probleme beseitigt. Lieben Gruss Rafi

[@ReviveAndDrive-mk1]

@@rafaelstich2807 Vielen Dank für die Antwort, werde jetzt die Aufnahme abholen und das Insiget reinigen 👍

[@mrdardi2202]

Mein 1.6 16v Golf ruckelt im Leerlauf, die Drehzahl ist halt immer weiter unten, weißt du woran das liegen könnte? Motorleuchte geht auch an.

[@rafaelstich2807]

Hallo und guten Morgen. In dem Fall empfehle ich dir den Fehlerspeicher auszulesen, das ist so ohne Fehlercode aus der Ferne schwierig. Gerne kannst mir dann die Codes angeben und ich schau dann mal für dich nach! Gruß und viel Erfolg

[@mrdardi2202]

@@rafaelstich2807mir wurde gesagt, ich soll die Zündkerzen wechseln, das AGR Ventil kann nämlich nicht die Ursache sein, da ich den Stecker abgezogen hab und es trotzdem weiter unrund läuft. Also kann es nur die Zündkerzen sein

[@mrdardi2202]

@@rafaelstich2807 besser gesagt… es wurde rausgelesen, das man die Zündkerzen wechseln muss

[@woldarski]

Hörma Jungs muss ich die Ansaugbrücke demontieren wenn ich den Spritdrucksensor tauschen will???? Ich habe Fehler P0191

[@rafaelstich2807]

Grüß dich, Ja muss runter, geb mir bitte Bescheid ob es mit der Videoanleitung geklappt hat. Viel Spaß bekommst hin! Gruss Rafi

[@woldarski]

@@rafaelstich2807 fuck habe ich mir gedacht

[@rafaelstich2807]

Quatsch geht wirklich gut, denk an die Schraube hinten am Halter von der Ansaugbrücke. Gruß Rafi

[@denizb7127]

Mein Audi spuckt den Fehlercode P2293 Kraftstoffdruckregler, Nockenwellen Sensor & drosselklappe wurden gereinigt. Trotzdem besteht das Problem, schlechter Start, Aussetzer usw. Wäre das Problem behoben wenn man die Injektoren wechselt ??

[@rafaelstich2807]

Hat du zufällig mehr Angaben zu deinem Fahrzeug. Baujahr und Motorkennbuchstabe?

[@strobo3702]

Haben sie denn die Teflonringe vorn an den Injektoren auch getauscht oder die alten dran gelassen?

[@rafaelstich2807]

Natürlich wurden die auch gewechselt😉

[@realtekkno]

@@rafaelstich2807 sind in den Injektoren nicht auch so kleine Filter drin?

[@volkercarstensen4994]

Moin! Wie heißt das Teil „ Injektorverlängerung“ mit dem O- Ring? Ich benötige für den BAD 1,6 FSI Motor die O Ringe für diese Messinghülse die auf dem Injektor steckt, und finde nichts an Bildmaterial/ Teilenummer usw. Wäre über jeden Tipp sehr dankbar.

[@rafaelstich2807]

Guten Morgen Volker, Frag doch mal bei deinem freundlichen nach. Er kann dir sicherlich die Teilenummer raussuchen. Lieben Gruß Rafi

[@rngmx1608]

Servus, super Video an der Stelle, ich habe den gleichen Motor und das gleiche Auto, bei mir ist ein Metallisches Klackern beim Gas geben vorhanden, es kommt aus der Ansaugung und weiß nicht was der Fehler ist... Alle Dichtungen sind oben, er schreibt nur Fehlzündungen auf Zyl. 2 und 4.. ich weiß echt nicht mehr weiter... Lg

[@rafaelstich2807]

Hallo und vielen Dank für deinen Kommentar, Was heißt denn alle Dichtungen sind oben? Hast du nen kleines Video vom Motor wenn es zu dem klacken kommt? Würd dir gerne helfen!

[@rngmx1608]

@@rafaelstich2807hi danke für die schnelle Antwort, Dichtung vom agr, ansaugbrücke und schlatsauhrohr sind oben, Video kann ich auch gerne machen, danke für deine Hilfe! Lg

[@rngmx1608]

@@rafaelstich2807 Hallo, ich bins nochmal, ich habe auf meinen youtube Kanal ein short video hochgestellt Lg

[@augustinasnavickas5268]

Ich habe den gleichen Motor. Es kommt zu Fehlzündungen und es ruckelt beim Starten, aber wenn der Motor warm wird, will er nicht weiterlaufen, er zittert und geht aus. Der Computer zeigt einen mechanischen Fehler des N276 an. Dieses Teil ist das Kraftstoffdruckregelventil und ich kann keinen Ersatz finden. Es ist nicht auf HPFP, sondern unter Verteiler.

[@rafaelstich2807]

Hallo und grüß dich. Hast du einen Fehlercode zu deinem Problem, ggfs. Kann ich dir dann weiterhelfen.

[@augustinasnavickas5268]

@@rafaelstich2807 Hallo und vielen Dank für Ihre Antwort. Nein, mein Auto hat immer noch Fehlzündungen. Sobald der Motor warm ist, reagiert er wirklich nicht mehr auf mein Gaspedal. Ich wollte fragen, ob Sie mit N276 Sencor so etwas erlebt haben.

[@mehdiamiri3121]

Hello ! I have code number (p1031 fuel hight pressure sensor stuck at start.) what’s the problem ?

[@rafaelstich2807]

Hallo, Aus meiner Sicht hast du ein Problem mit der Hochdruckpumpe! Lieben Gruß Rafi

[@MultiExperte]

Also mein Golf 5 1.6 FSI Motor sieht anders aus. Die Hochdruck Pumpe sitzt mittig schräg oben drauf. Kann ich dennoch das Video zum nachmachen nutzen? Soweit ich weis hab ich an der Ansaugbrücke unten mittig keine Schraube. Das Problem ist das für mich alles gleich aussehen muss sonst bekomme ich Schwierigkeiten allein das AGR sitzt bei mir anders

[@rafaelstich2807]

Grüß dich, Du hast da schon eine komplett geänderte Motorvariante, das Video wirst da leider nicht als Vorlage nutzen können. Sende mir deinen Mkb kann dir dann ggfs. ne Anleitung zukommen lassen.

[@MultiExperte]

Servus, ich hab die Einspritzventile ausgebaut, und habe jetzt festgestellt das bei mir auch die Halterungen für die Einspritzventile überhaupt keine da sind und die Ventile in dem Schaltsaugrohr steckten beim herausnehmen. Sie heißen diese Bleche und bekomme ich sowas irgend wo her und was ist wenn ich die weg lasse wie vorher auch? Grüße Gunni

[@MultiExperte]

Übrigens ich bin so ein Typischer Selbstschrauber mit eigentlich null Ahnung und erhoffe mir das die Verbrennungsausetzter im Zylinder 3 danach weg sind. Und dann nur noch den Nox Sensor wechseln

[@MultiExperte]

Das Video hat mir doch recht gut geholfen

[@MultiExperte]

Servus, hab’s geschafft wieder zusammen zu bauen. Das starke ruckeln ist weg. Gaaaanz leichtes noch im Stand. Damit muss ich wohl leben. Jetzt zeigt er P0098 und 19490 AnsaugluftTemperatur Sensor Signal zu groß. Wie sieht das Teil aus und Sitz der in der Motorabdeckung Luftfilter Kasten oder in der Ansaugbrücke? muss ich wieder alles zerlegen ich bin heil froh das das Teil wieder läuft aber der Fehler ist neu

[@besnikveseli6510]

Abgas Leerlauf 324 Hc ppm Das ist das Problem, ich habe einen Golf 5 FSI 1.6 Wenn Sie mir sagen können, wo das Problem liegt?

[@rafaelstich2807]

Hallo, haben sie einen Fehlercode zu dem genannten Problem? mechanische Schäden,Zündaussetzer, tropfender Injektor, Lambdasonde, Undichtigkeiten im Ansaugsystem uvm. könnten die Gründe sein…

[@hentatiwassim3155]

What oil do you use in gearbox in this car and how lany liters . Thank you

[@rafaelstich2807]

Hello, Here is the partnumber: SAE G 052 512, If you change the oil from the gearbox, you need two liters.

[@rafaelstich2807]

75 w 80

[@hentatiwassim3155]

Thank you very much

[@strobo3702]

Die Drosselklappenstuereinheit muss nicht zwangsläufig mit abgebaut werden da sie vollständig am oberen Saugrohr befestigt ist. Also einfach dranlassen und Saugrohroberteil inkl Drosselklappensteuereinheit/Drosselklappe rausnehmen.

[@rafaelstich2807]

Hallo und besten Dank für die Anmerkung. Wie bereits angesprochen habe ich die Kühlwasserschläuche nicht abtrennen wollen. Daher schnell die paar Schrauben mehr gelöst👋

[@georgecarale]

​​​@@rafaelstich2807 te salut ai putea să mă ajuți cu o problemă la 16 fsi ?am schimbat injectoarele între ele să văd dacă mai fluctuează la ralanti și acum pornește numai cu spray pornire ar putea fi asta cauza?sau am stricat cele două injectoare încercând să le curăț?

[@berakuis]

Hätte mal eben fix ne Frage, habe den selben Motor mit dem Fehlercode P0340, Nockenwellensensor habe ich bereits getauscht, Problem besteht allerdings weiterhin. Hat jemand vielleicht einen eine Idee warum?

[@rafaelstich2807]

Grüß dich, Kannst du mir mal bitte mal nen Screenshot von der Fehlerauslesung zukommen zu lassen?

[@isapapi6257]

Hallo ich brauche hilfe ich habe golf 5 1.6 fsi Mir wurde gesagt das der verteiler kaput ist und jetzt habe ich dein video angeschaut und du menst das es ein zulauf ist ich kann dieses teil niergendswo finden könnte mir jemand helfen wie das teil heißt Lg Isa

[@rafaelstich2807]

Hallo Isa Papi, Klar sag mir bei welcher Sequenz/ Minute ich darüber im Video spreche, dann kann ich vielleicht deuten welches Bauteil du meinst. Gruss

[@svenschmitz8343]

Hallo super Erklärung, würde gerne mal die ohm Werte messen, weißt du wieviel diese Düsen haben sollen. Man spricht hier über hoch und nieder ohm, weiß aber nicht was für welche der fsi hat. Lieben Gruß Sven

[@rafaelstich2807]

Hallo Sven, Bin grad im Urlaub und kann daher die Daten nicht raussuchen, in der Regel sind die Injektoren eher im Niederohm Bereich, ist ja nur ne Spule verbaut die mit Spannung beaufschlagt wird. Es gibt allerdings noch Piezo- Injektoren aber meines Wissens eher im Dieselbereich zu finden, da dieser öfters als nur einmal pro Kolbenhub einspritzen müssen und daher schneller und genauer sein müssen

[@rafaelstich2807]

Solange du keine Fehler im Steuergerät hast sollten sie gemäß Eigendiagnose im Motorsteuergerät intakt sein. Gruß Rafi

[@svenschmitz8343]

@@rafaelstich2807 Hallo Rafael, danke für deine Antwort, dann werde ich die gereinigten Injektoren mal einbauen. Bei den die noch drin sind bin ich mir fast sicher das sie damals Späne von der Hochdruckpume abbekommen haben, wundert mich nur das sie noch laufen, nur im stand ist er sehr unruhig. Wünsche dir noch einen schönen Urlaub. Gruß Sven

[@rafaelstich2807]

Danke das ist lieb, sonst kannst du die Injektoren zusätzlich mit Druckluft gegen die Einspritzrichtung behandeln, zusätzlich (ausgebaut) mit Spannung beaufschlagen damit die Dinger öffnen und der Dreck durch den größeren Zulauf heraus kommt. Wichtig das elektrische an Takten nicht vergessen sonst verheizt du die Spulen. Viel Glück!

[@Winnetou834]

Ich kann jedem de rProbleme mit dem 1.6 FSI hat, die Software von PROBOOST empfehlen! Die behebt die meisten und häufigsten Probleme des FSI! Damit lebt der Motor quai ewig!

[@plemosewa9993]

Wie Software beim Sauger?

[@plemosewa9993]

Und was genau behebt es?

[@АлександърАлексиев-в5й]

Haloo ich habe wideo gesehen und bin seher dankbar! Meine Audi A2 1.6 fsi 197000 km gelaufen hat selbe probleme mit schtotern und unruiger lehr lauf,Steuer geret zeigt imer fehler P304 und P1031 .ich habe bis jezt platz fur zundschpule gewekselt und neue zundkerze ,danah fehlehr geloscht mit delfi komp program .nach 50km faren selbe fehler wieder gelesen.Habe ich mit Aнтикокс cilinder gerainigt,-bischen besser geworden ,aber chek leuhtet immer noch und fehler geblieben!Wahr bei euch auch solche fehler ,weil jezt uberlege ich injektoren auf ultraschahl machen lasen? Freundliche Grusse aus Bulgarien -Aleksandar! mein deutsch ist schlecht bitte um entschuldigung!

[@rafaelstich2807]

Hallo Aleksandar, Dein deutsch ist top ich habe alles verstanden! Versuche es mit dem Ultraschall es wirkt tatsächlich Wunder💥 Nicht vergessen die Lernwerte im Steuergerät zu löschen und Adaptionsfahrt machen. In den meisten Fällen ist dann tatsächlich wirklich wieder gut und keine Fehler mehr vorhanden. Ich wünsche dir viel Glück mit der Reparatur und stehe dir gerne zur Seite wenn du fragen hast👌 Lieben Gruß aus dem Dreiländereck😉

[@Chechen_edc]

Здравствуйте должна ли масло щаливная пробка на этом двигатель присасыватся при открытии крышки ?

[@rafaelstich2807]

Guten Tag, Du das kann ich dir leider nicht sagen mein Schwager besitzt das Auto nicht mehr.

[@Chechen_edc]

@@rafaelstich2807 thanks for the answer, god bless him.

[@diesdas_79591]

Hallo. Ja er muss angesaugt werden.

[@BulletBeats]

Hilfeee ich hab die injektoren gereinigt nach deiner Anleitung jetzt läuft das Auto komplett unrund der Motor knallt und der qualmt als würde der auf 3 zylinder laufen könnte ich dich irgendwie erreichen ?

[@BulletBeats]

Muss ich die Dichtungen zwingend mit tauschen ?

[@rafaelstich2807]

Grüß dich, Ja das ist schade, hast du alle Stecker montiert, und am richtigen Stellplatz angeschlossen?

[@rafaelstich2807]

Kommt drauf an wie alt sie sind. Sie Empfehlung ist dies immer zu tun!

[@kllgfh]

do you need to learn in the injectors when replacing

[@rafaelstich2807]

Ich empfehle immer das löschen der Lernwerte und Ausführung einer Adaptionsfahrt! Gruß Rafi

[@kllgfh]

Hey i wanted to know something and if you clean the injectors do you still need to relearn them since i wanne replace them myself and i do not have the software to relearn them

[@ahmedjamaleddin9049]

Guten Abend, ich habe ein Problem, das Auto ist Golf 5 1.4 Fsi Benzin code P1031 bitter Hilf mir

[@rafaelstich2807]

Hallo und grüß dich! Ich an deiner Stelle würde mal die aufgeführten Punkte an deinem Wagen prüfen. Kann sein das du bei der Sichtprüfung schon eventuell etwas siehst, lose Stecker oder defekter Mechanismus am Luftsteuerventil. - Defekter Ansaugkrümmer-Luftsteuerungsventil Positionssensor - Verstopfter oder verschmutzter Ansaugkrümmer - Falsche Position oder Einstellung des Ansaugkrümmer-Luftsteuerungsventils - Defektes oder beschädigtes Luftansaugsystem - Verschleiß oder Fehlfunktion des Saugrohrklappen-Aktuators - Elektrische Verbindungsprobleme, wie z.B. beschädigte Steckverbinder oder Kabel Wenn du weiterhin Hilfe benötigst kannst dich gerne melden! Gruß Rafi

[@sandro8174]

Leider finde ich keine einspritzdüsen mehr für meinen😕

[@rafaelstich2807]

Hallo Sandro8174 Hast du mal bei VW direkt angefragt, sonst im Aftermarket mal nachschauen, denke die wurden bei diversen VAG Modellen verbaut. Viel Glück bei der Suche das wird schon! Gruß Rafi

[@sandro8174]

@@rafaelstich2807ja vw hat leider keine mehr und habe auch schon leute mit Unfallfahrzeugen angeschrieben und auch auf Schrottplätzen gesucht leider Erfolgslos

[@foxmoulder2430]

Was kippt ihr ins Ultraschallbad um die Injektoren zu Reinigen?

[@rafaelstich2807]

Tikupur 3 und 13 Gruß und viel Spaß beim nachmachen😂

[@johnsp6249]

Vodka

[@passomalaga4782]

Guten Morgen Herr ich habe ein broblm das auto ist golf 5 1.4 fsi benzin code PO191 bitter Hilf mir

[@rafaelstich2807]

Hallo Passo Malaga, So wie das aussieht hast du Probleme mit der Hochdruck, bzw. Forförderpumpe im Tank, näheres könnte ich dir erst nach einer Parametermessung vor Ort sagen. Geb Bescheid wenn du Hilfe benötigst.

[@passomalaga4782]

Es hat keine Kraft.

[@gucknicht84]

Hi, echt mega gut erklärt. Kannst du mir sagen ob ich den gleichen Fehler habe? Bei mir steht ständig P0300 und P0303. Habe schon Zündkerzen und Zündspule erneuert. Reicht dann das reinigen der Injektoren oder müssen die besser neu ? Mfg

[@rafaelstich2807]

Hoi und danke für den Kommentar🥳 Grundsätzlich habe ich bei der VAG schon oft ähnlich erwähnte Probleme durch das Reinigen der Injektoren beheben können. Das Auto meines Schwagers hat tatsächlich grausam aus tiefen Drehzahlen bei Last geruckelt, teilweise blinkende MIL und im Fehlerspeicher Zündaussetzer auf unbestimmten Zylindern gesetzt, im Ersten Teil des Videos siehst den Leerlauf nach Reinigung, Adaptionswerte wurden gelöscht und Adaptionsfahrt wurden ausgeführt, das Ding läuft bis heute tadellos. Prüf das System zusätzlich auf Falschluft! Gruß Rafi