1.4 MultiAir dziwne dźwięki z silnika. Zawór DV. Zawór turbosprężarki.

[@hagitcars6470]

Ten sam dźwięk daje klapa wastegate i polecam w pierwszej kolejności to właśnie ją sprawdzić.

[@ukaszzgryza5197]

alternatywą jest też wstawienie do tego zaworu dokładki/modyfikacji GFB DV+

[@VitaliiKotsovskyi]

Cześć. Czy masz możliwość sprawdzić jakie masz ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym? Bo ja mam ok 70 kPa na wolnych obrotach, i chyba jest zbyt wysokie... aczkołwiek nie wiem jakie powinno być w tym silniku :)

[@Na_Kanale_Grzegorza]

Cześć, Nie mam teraz niestety tej 500X pod ręką ale w T-Jet 120 KM w Lancii Delta na wolnych obrotach mam 389 mBar. Myslę że w 1.4 MA Turbo będzie podobnie. 700 mBar to moim zdaniem za dużo, z drugiej strony w MA nie ma przepustnicy więc może dlatego jest więcej.

[@ins2802]

Witam, mam błąd P0234- zbyt duże ciśnienie… wiadomo może być zawór, zabrudzony czujnik ciśnienia w kolektorze, bądź cięgno przy turbinie. Skłaniam się ku zaworkowi bo w trybie sport dziwnie pracuje wskaźnik doładowania i tez jest to lekkie poszarpywanie z 1 biegu na drugi. Ogólnie tylko przy dużym obciążeniu na wysokim biegu odcina i włącza tryb awaryjny. Zobaczymy :)

[@Na_Kanale_Grzegorza]

Cześć, można zrobić dość prosty test żeby sprawdzić układ turbodoładowania. Jeżeli posiadasz jakiś tester diagnostyczny który ma możliwość rejestrowania parametrów to najpierw wykasuj błędy, następnie z parametrów wybierz sobie obroty silnika, położenie pedału gazu, wartość ciśnienia doładowania oraz wartość docelową ciśnienia doładowania. Jedziesz na jazdę próbną i wrzucasz 3 bieg. Robimy trzy razy rozpędzanie od 1300 do 3500 obr z pedałem w podłodze, gdzie przy 3500 nagle zdejmujesz nogę z gazu. Przy trzecim razie powinieneś mieć już błąd od doładowania właśnie. Na wykresach z rejestrowanych parametrów patrzysz jak zachowywało się ciśnienie zarówno czy odpowiednio szybko rosło i spadało ( powinno pokrywać się z wartością wymagana, nie jeden do jednego lekka zwłoka musi być ). Przy tym błędzie który masz myślę że ciśnienie po odpuszczeniu pedału gazu będzie się utrzymywało zbyt długo za wysoko względem wymaganego przez sterownik czyli problem po stronie upuszczania ciśnienia właśnie.

[@ins2802]

@@Na_Kanale_Grzegorza dzięki. Z testerem ciężko, sam sposób dobry. Przypadkiem nie jesteś z Śląska ?:). Jestem po testach dynamicznych... Wnioski w trybie "sport" przeładowanie o 400-500 mb, w trybie auto nawet przeładowanie było o 700 mb. Ogólnie odcięło w trybie sport przy 150 na 5 biegu, a odziwo w auto nie wpada w tryb awaryjny. Raz mi się zdażyło, że zaraz po przełączeniu w sport załapał tryb awaryjny. Stawiam bardziej na zaworek, bo pare razy usłyszałem dziwne intensywne terkotanie. W weekend będzie co robić :)

[@Na_Kanale_Grzegorza]

​@@ins2802jestem ;⁠-⁠)

[@ins2802]

Świetnie.. podjąłbyś się wymiany zaworu?? plus przede wszystkim naprawy ( wymiany ) wtyczki, która wchodzi do zaworu. Mam ją całą złamaną- brak tego żółtego zabezpieczenia.

[@Na_Kanale_Grzegorza]

@@ins2802 przykro mi ale z braku czasu nie mam możliwości