1.5 Mio. Kilometer mit EINEM Luftfilter?! K&N zu Besuch!

K&N war bei uns zu Besuch und hat uns spannende Infos zu ihren Luftfiltern gegeben. Was K&N Luftfilter so besonders macht, erfahrt ihr in diesem Video!
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Louis stattet Motorradfahrer aus, mit Helmen, Bekleidung, Zubehör für die Maschine und vielem mehr. Gegründet wurde die Firma 1938 als kleine Motorradwerkstatt in Hamburg. Heute ist Louis mit über 80 Filialen und einem preisgekrönten Onlineshop in mehreren Sprachen das größte Einzelhandelsunternehmen der Motorradbranche in ganz Europa.
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[@Alex-ko4iy]

Endlich mal ein professionelles Video ohne viel Aufruhr und technisch gut erklärt. Werde auf jeden Fall einen kaufen!

[@cks6139]

Den Unterschied merkt man beim Motorrad tatsächlich. War in den oberen Drehzahlen richtig erschrocken, wie das Bike plötzlich durchzog.

[@Thund3r99]

Natürlich.....

[@motorenbastler9289]

Project Farm hat mal K&N Luftfilter getestet. Die sind nur besser für Sportmotoren weil die nur grobpartikel rausfiltern. Und kein Motor hält so lange mit so schlechten Luftfiltern. Deswegen haben K&N Luftfilter auch einen guten flow und wenig Wiederstand als ein normaler weil ein Normaler Luftfilter wesentlich feiner filtert. Wenn man einen K&N Luftfilter verwendet ist sicher dass der luftfilter länger hält als der motor.

[@cagr4249]

Ja; ich lach mich immer wieder schlapp über den Spruch "Hält länger als der Motor!". Das ist ein ähnlich wahrheitsgetreuer Spruch wie der Vergleich zwischen Integralhelm und Pudelmütze, nachdem beide vom Kirchturm geworfen wurden. Die Pudelmütze bleibt völlig unbeschädigt - während der Integralhelm... :-)

[@motorenbastler9289]

@@cagr4249 was willst du damit sagen? Dass die Pudelmütze besser die Luft filtert als ein K&N?

[@cagr4249]

@@motorenbastler9289 Hm...war nicht meine Absicht - aber ich vermute, Daß Du Recht hast! Wenn die beiden in einer seriösen Untersuchung verglichen würden, bin ich zuversichtlich, daß die Pudelmütze in Sachen Filterung besser abschneiden würde, als der K&N .

[@jurgengak9469]

Hi, wie oben schon geschrieben, ich fahre den K&N Filter seit vierzig Jahren und über 100.000 km in meiner Q, und zwar ohne Probleme.

[@tt-rs1457]

Projekt Farm wurde allerdings auch von einem erfahrenem Poduktentwickler gesagt, dass sein Test doch etwas unrealistisch sei.

[@dennisfeder6003]

Super informatives video, erst mal danke dafür. 👍 Nutze bisher immer nur K&N Luftfilter in Autos und Motorrädern. Was mich noch interessiert hätte, ob man mit dem Luftfilter mit Standardsteuergeräteinstellungen vom Werk weniger Benzin verbraucht, da ich das auch schon häufig gehört habe bzw auch auf der Verpackung steht unteraderem auch bei DNA Luftfiltern. Mir ist leider auch nicht genug auf den Lamnawert eingegangen, also ob das Gemisch durch die zusätzliche Luft magerer läuft als sonst, was natürlich die erste Frage logisch beantworten würde. Falls ich mir die Frage selber beantwortet habe, super 👍😝. Fände eine Prüfstandsmessung noch für sehr interessant, da mich sowas immer brennend interessiert, wie sich die einzelnen Werte bezüglich Luft- benzingemisch ändert. Natürlich gibt es eine Toleranz wo sich die Filter im heutigen video einfinden werden. Super video, würde auch gerne mal ein sehr Technisches gut finden. (Ein Video mit der Firma die Powercomander herstellt)

[@kyraone507]

Ach, ich mag den Kay. Quatscht ganz normal und nicht überspitzt 😘

[@Harry-xi5qv]

Ja, macht er,

[@fendtbluebird4701]

Sind beides super Menschen.

[@Bruno_mit_einem_o]

Ja, eine echte Persönlichkeit. Sehr authentisch.

[@seacityrider6450]

K&N baut gute Filter, keine Frage aber speziell bei Vergasermotorrädern kommt man nicht darum herum, sich mit der Bedüsung zu spielen, selbst wenn man die Airbox beibehält und nur den Luftfiltereinsatz tauscht und nicht einen "offenen" verbaut. Bei Einspritzanlagen kann es sein ,dass es problemlos funktioniert aber auch nicht immer... was viele nicht wissen, Einspritzanlagen auf Motorrädern berechnen ihre Zustände aus den Sensorenwerten nicht sondern machen nur ein "best guess" aus einem vorab im steuergerät abgelegten mapping....deswegen gibts ja diesen aftermarket sch... wie power commander usw.

[@cagr4249]

Nein danke; ich werde nie vergessen, als ich mal einen K&N gegen Licht gehalten habe. Filterfeinheit wie ein Wildzaun. Ich weiß nicht, ob K&N die Partikelgröße angibt, die der Filter durchläßt?

[@volkerschmidt1162]

Wieder ein klasse Video. Ich bin Von K+N echt begeistert. Super Präsentation

[@LouisMotorrad]

Vielen Dank!

[@ralfhacker6085]

Interessantes Thema und ein netter Gast. Mal wieder den Sonntag Abend gerettet. Ob ich allerdings so einen Dauerluftfilter mit so viel Durchlass bei meiner NC einsetze, entscheide ich nach einem Gespräch mit meinem Händler / Monteur. Vielleicht gibt es ja schon Erfahrungswerte.👍🤘🏍️😎

[@mirfaelltnixeinverdammich]

Wenn das Filter mehr durchlässt, müssen sich die Abgaswerte ändern, da stimme ich Kay zu. Das ist ja der Grund, warum ne e, oder kba Nr haben muß. Da verändert sich doch ne Menge, am kritischsten sehe ich da ad hoc die Temperatur. Die enorme Garantie gibt's ja auf das Filter, nicht auf den Motor. Ich bin da konservativ und leg ne neue Pappe ein

[@musicbecker]

Ich habe letztes Jahr einen an meiner VTX 1300 verbaut und es hat sich schon mal positiv auf den Spritverbrauch ausgewirkt. Ein Bikerkollege hat den in einer 1100er Bandit schon jahrelang drin und die hat inzwischen rd.150.000 km runter ohne irgendwelche Anzeichen von Ermüdung. Soviel zum Thema Langlebigkeit vom Motor.

[@VK-Team]

Guter Beitrag !! Natürlich gibt es auch Drehmomentangaben für Ölfilter fürs Anzugsdrehmoment.......;)

[@efthitoum1678]

das einige richtiger test wäre beidefilter 1 kilo partikel saugen lassen und das mal sehen was durch gegangen ist alles andere ist muks obwohl ich auch k n hab hahahhah

[@robinwillig4257]

Was Kai sagt kann ich bestätigen, vorher Suzuki Bandit 600 bj 97 K&N drauf- keine Probleme, nun 1200er Bandit aus 2006 K&N drauf geht nur bei Vollgas ansonsten ruckeln...

[@reiswich]

Ich habe bei meinem GPZ500S ein zylinderförmiges Filter vom K&N drauf. SUPER! Nie wieder Filterwechsel und damit Geld und Wartungsarbeiten sparen!!! Filter in einem Jahr oder zwei je nachdem wieviel km gefahren mit Wasser waschen, trocknen lassen, wieder einbauen fertig!!!

[@alexhunter8572]

verdammte scheiße WIEDER WAS GELERNT ich dachte immer das ist nur gerede TOP PRESENTATION

[@Emsbremer]

Klasse Thema, ach noch mal von einem K&N Mitarbeiter zu hören. Erstmal fürs Motorrad einen bestellt + Pflege-Set. Bin dann mal gespannt.

[@dingsda69]

Mein persönliches Fazit... Der Luftfilter kostet mehr, aber kann ich ewig benutzen, ABER das Pflegekit muss ich mir jedes Jahr kaufen... Ich hab minimal mehr Leistung und muss eigentlich noch mehr Geld ausgeben, damit alles zusammen passt 😅. Sinn macht das nicht vom Aufwand und den Kosten, aber wenigstens hört sich der Motor wesentlich besser an👍🏻 Das wäre auch der einzige "Logische" Kaufgrund 😎😁. Das Video war sehr informativ und gut gemacht 💪🏻

[@malagutino]

Das Pflegekit musst du dir nicht jedes Jahr kaufen. Man benutzt ja nicht pro Reinigung nicht die kompletten Flaschen! Ich habe mir ein solches Kit 2012 mal gekauft und es ist noch 1/4 drin. Habe damit schon drei verschiedene K&N Filter gereinigt und gepflegt (jährlich).

[@dingsda69]

@@malagutino bleibt trotzdem eigentlich viel zu teuer... Aber wen das nicht stört hat halt den guten Klang...

[@YaingkuRenkiss]

@@dingsda69 kannst ja auch das komplette Programm mit neuer Bedüsung/map und offener abgasanlage fahren wenn das voher nicht genug Sinn macht 40% mehr luftdurchsatz zu haben ;)

[@wiralle4039]

Mein erster K&N war einer für meinen RC-Racer. Das war so Ender der 90er.

[@STEVE217]

Bei mir war nach 3-4 Jahren K&N-Luftfilter der gesamte Ansaugtrakt verölt - wenig gefahren, nur Werksölung. Und mehr Luftdurchlass bringt meiner Meinung auch nur was, wenn mehr Kraftstoff zugegeben wird. Seitdem fahre ich wieder Papierfilter. Die 15€ "gönne" ich meinem Motorrad alle zwei Jahre. Die Motorölfilter sind trotzdem praktisch.

[@malagutino]

Totaler Blödsinn und pauschalisiert

[@STEVE217]

@@malagutino Ist meine Erfahrung. Was ist da pauschalisiert?

[@malagutino]

@@STEVE217 ja.

[@YaingkuRenkiss]

Das man etwas Ölfilm in der Ansaugung hat ist nicht schlimm und eher normal.

[@ichzuhause8204]

Bei 90,- pro Papierfilter fängst du das überlegen an…

[@aytac5887]

Hab K&N Luftfilter im Auto eingesetzt. Dort leider negative Erfahrung mit gehabt, weil der Luftmassenmesser durch das Öl defekt gegangen ist. Seitdem nicht mehr benutzt.

[@kallo182]

? Habe ich noch nie gehabt. Evtl ist bei dir etwas schief gelaufen oder ... Ich fahre die Dinger seit über 20 Jahren in meinen Autos.

[@aytac5887]

@@kallo182 mehr als einsetzen geht nicht. Dadurch dass der Luftmassenmesser bei manchen Fahrzeugen unmittelbar nach dem Luftfilterkasten liegt und empfindlich ist vielleicht. Ist meine Erfahrung gewesen

[@TheBlackob]

2:34 An sich sollte Handfest reichen. In der Betriebsanleitung von meiner (Honda VF750c Magna) steht, dass man den Filter mit 10nm anziehen soll. Für 10nm muss man nicht mal Hand anlegen, da reicht es schon wenn man das Teil böse anschaut.

[@DerKeineAhnungMan]

Deswegen halte ich mich einfach an die Angaben die im Werkstattbuch stehen :)

[@TalaxGiessen]

Der Gedanke nicht immer neue Luftfilter kaufen zu müssen, gefällt mir. Aber der Leistungsgedanke ist im Video, für Serienmobbeds nicht fertig gedacht: Der limitierende Faktor beim Luftdirchsatz ist i.d.R. der Luftfilterkasten, nicht der Filter.

[@fahrlassigmotorrad]

haha - dann ist ja auch Lautstärke lauter oder? "Ja der Ansaug-Sound ist richtig schön" :D Herrlich :D Super Video und ehrlicher kompetenter Gast - klasse gemacht !

[@sagenspezl612]

Laut ist nicht unbedingt schnell!

[@fahrlassigmotorrad]

@@sagenspezl612 Richtig - und Laut ist auch nicht immer schön :)

[@Dany-fr5ue]

Hab bei meiner Marauda VZ 800 zwei K&N Luftfilter eingebaut. Jetzt hab ich Leisgungslöcher beim Gas aufdrehen. Und nun ? Das Gemisch ist zu mager? Beide Vergaser neu einstellen und synchronisieren?

[@gerdbaier9437]

Für meine 525 EXC Bj. 2003 mit Akrapovic Anlage würde der KN Filter 200 Euro zzgl. nochmal 25 Euro für Reinigungsflüssigkeit + Öl kosten. Da sehe ich den Gegenwert einfach nicht. Und wenn die Leistung dann auch noch gleich bleibt, schon 2 mal nicht. Was bitte ist bei dem K&N Filter 200 Euro wert? Für einen Huni wäre mir der evtl. Wert, aber die Preise sind komplett überzogen.

[@ichzuhause8204]

K&N +Acrapovic (beide mit ABE) = erlöschen der Betriebserlaubnis

[@malagutino]

Habe in meinen Motorrädern nur BMC verbaut 😇 Aber im Automobilbereich immer K&N

[@Muffer_real]

Also ich fahre eine mt07 und es gibt nen Drehmoment wert für den Ölfilter, ich hab den auch mit einen Schlüssel fest gezogen ,kam nicht so rüber als wenn das so stark wäre das dabei etwas kaputt geht

[@JesusAlleineRettet]

Ich habe in USA immer K&N Filter im Auto gehabt, habe den immer weggeworfen wenn er schmutzig war, wusste nicht, dass er gereinigt und wiederverwertet werden kann als Dauerluftfilter. 😄

[@frankziegler6297]

Fahre schon immer K&N einfach Top Und das Ansauggeräusch ist Top 💥👍💥👍

[@SilvioBehrend]

Wenn ich mir eine Sportluftfilter oder desgleichen einbaue, würde ich nur das Flow Master Kit von Dbilas nehmen. Das System ist ein geschlossenes System, und sorgt für einen guten Sound.

[@benjaminseiler2742]

ich fahre eine Bandit GSF 650 Bj. 08 Gilt das auch für die Einspritzer Modelle ?

[@jonaskahl8474]

Ich mag die Filter nicht sooo... Klar, hat man vielleicht ein WENIG mehr Leistung. Aber Fakt ist, dass diese Filter mehr Dreck durch lassen als übliche Pappfilter. Leider bekommt man sie nie wieder so sauber wie einen neuen Filter, trotz aufwendigem Prozedere. Es gibt wesentlich effektivere Leistungssteigerungen, die weniger auf den Motor gehen.

[@BodyPress91]

Das war jetzt aber mal sehr interessant.

[@optikforlife]

Also ich habe einfach zu viel Schiss, dass mir so ein Dauerluftfilter den Motorverschleiß erhöht. Vielleicht kaufe ich mir einen und setze ihn ein, wenn ich eh schon 300k km drauf habe... Selbst wenn der anfangs gescheit filtert, der Ölfilm wird ja mit der Zeit zugesetzt mit Staub und verliert an Filterleistung? Deswegen wird hier wohl auch gesagt, dass man den jährlich reinigen und neu benetzen sollte. Was im Widerspruch dazu steht, dass oft angegeben wird, man müsse dies nur alle 50k km machen. Ob K&N davon ausgeht, dass man 50k km im Jahr fährt? Beim Papierfilter muss ich mir da weniger Sorgen machen, da nimmt die Filterleistung eher zu... Mal abgesehen davon, dass ich selbst bei einem offenen Slipon schon Probleme mit meiner Z900 hatte... Konstantfahrruckeln bei leicht geöffnetem Gashahn, weil wohl die Lambdasonde ständig in das Serienmapping reinfunkt, weil die Abstimmung nicht mehr passt. Wird wohl beim Dauerluftfilter ähnlich sein, vermute ich...

[@TzimisceVykos]

Moin, Moin. Gibt es von K&N auch Luftfilter für ein ( Original ) Luftfilterkasten von einer Harley Iron883 ?

[@baybora0001]

Wenn mehr Luft in den Motor, wird der Motor heisser bei der Verbrennung?

[@alfadas4927]

Habe bandit 650 der mit Einspritzung soll er mager laufen??? Ich merke keinen unterschied außer besseren Sound oder meint ihr die 600 mit vergaser?

[@alexr3935]

Das wird letzte Filter für deine motor,🤣🤣🤣

[@jomsborgwiki5749]

😀👍👍

[@mosiganznormal7602]

Leistung bringt das ohne andere Komponenten nicht. Aber ich fahre sie seit 20 Jahren für den Sound. 😉

[@marcoabels3611]

doch etwas aber so wenig das man es nicht merkt

[@mosiganznormal7602]

@@GiancarloBenzina beim PKW bin ich 200000km so gefahren. Hatte nie Probleme.

[@antjeschroder2671]

👍😊🤗

[@retowust6352]

ich fahre schon lange bei all meinen fahrzeugen k& n filter,bin sehr zufrieden,der hauptgrund ist,1x kaufen und hält ewig,beim motorrad wasch ich den bei 24000km bei der grossen inspektion aus,kaum schmutzig,und los gehts wieder

[@rudidreismickenbecker8262]

💯👍🏻

[@Ruggedwear_biker]

hab mir letzte Woche einen Bestellt für meine CB1100.

[@alexanderdergrosse1989]

muss man die Maschine neu abgleichen vom Vergaser her änder sich der Co Gehalt nicht wenn man statt den Normalen Pappe Filter den K&N einsetzt ,weil ja mehr Luftdurchsatz ist müsste man die Vergaser das Gemisch neu angleichen .

[@andrewalleser918]

Ja, musst den CO-Gehalt angleichen.

[@motorenbastler9289]

Ja muss man. Man muss aber dazu sagen dass K&N Luftfilter nur Grobpartikel rausfiltern und man definitiv Langlebigkeit bei seinem motor einbüßen wird

[@ekimandersom4478]

Sagt er doch auch

[@Musta84]

Hatte schonmal einen K und N Luftfilter. Mehr Leistung hat man gemerkt aber auch am Verbrauch. Würde ich nicht nochmal machen.

[@blauebazille8530]

Leider gibt es keinen KN Filter für meine Piaggio Medley

[@merigos]

Mit k&n beim Auto ich hatte 1 Liter weniger verbrauch,beim Motorrad ich hatte Yamaha fz1 und ab 6 000 Umdrehungen hatte die Maschine ein mörderischen Klang

[@DerKeineAhnungMan]

Nur durch das Wechseln vom Filter oder hast du auch eine andere Software benutzt?

[@badcompany9951]

Bei mir hat ein BMC Sportluftfilter leider Leistung gefressen und das mächtig.

[@jurgengak9469]

Am Anfang wurde gesagt, es gibt kein Anzugsdrehmoment für Ölfilter. Das ist nicht richtig. Ich habe drei Motorräder hier und für zwei ist ein Anzugsdrehmoment für den Ölfilter in den technischen Daten angegeben. Ansonsten sehr informativ, zumal ich in meiner BMW seit vierzig Jahren einen K&N Dauerluftfilter fahre.

[@merigos]

Super Leute,keine aufgeblasene Tips mit lauter bla bla,bleibt so und von mir like und Abbo

[@adod.6105]

Gleich mal einen für meine Z900RS bestellt, bin gespannt ob sich da was ändert 🤷‍♂️

[@zrider1591]

Und hast schon getestet?

[@adod.6105]

@@zrider1591 ne, hab Saisonkennzeichen, dazu baue ich gerade noch etwas um …

[@zrider1591]

@@adod.6105 Hoffe der Winter geht schnell vorbei. Dann viel Erfolg bei deinem Projekt

[@maximilianpaech1944]

Habe K&N und DNA Filter im Einsatz 👍

[@steffens.8723]

So ein neues Motorrad reagiert da von der Technik und den Sensoren nicht negativ drauf? Zb eine neue Honda NC 750 x. Ich habe mal gehört dass es sein kann dass die Elektronik dagegen regelt und das Motorrad magerer laufen könnte. Und gerade eine NC sollte nicht magerer laufen

[@motorenbastler9289]

Das kann sein. Der KZbinr Project Farm hat mal K &N Luftfilter getestet. Die haben zwar einen guten flow aber nur weil die filter nur grobpartikel rausfiltern. K&N Luftfilter taugen also nur für den Rennsport wo die motoren eh nicht wirklich langlebig sind und es auf Leistung ankommt

[@steffens.8723]

@@motorenbastler9289 danke für deine Antwort.

[@H1zN]

Ich habe äquivalent von DNA (vom Prinzip her) in meinem T-Max getestet. Die Motorbremse ist kaum mehr existent mit den DNA. Also wird wohl die Elektronik was falsch regeln. Die Hersteller haben sich sicher was überlegt bei den Filtern - dumm sind die ja nicht. Bei mir kommt auch nur noch der Originale rein.

[@motocomfort_de]

BMW schreibt 11 NM für den Ölfilter an derr R1200GS LC vor. Klar erreicht man das mit der Hand.

[@zrider1591]

Schädigt ein Sportluftfilter langfristig meinen Motor weil er mehr Partikel durchlässt als ein OEM Papierfilter? Bezogen auf meine R1 RN19. Wäre cool, wenn damit jemand Erfahrungen hat.

[@LouisMotorrad]

Hey Z-Rider, das kommt auf die Qualität des verwendeten Filters an. Einzelfilter von K&N zum Beispiel haben eine ebenbürtige Filterleistung, auch wenn wegen fehlender Airbox mehr Krach entsteht. Es gibt viele NoName-Produkte auf dem Markt, da sollte man vorsichtig sein. :)

[@zrider1591]

@@LouisMotorrad Danke für die Antwort. Habe einen BMC Filter Zuhause, den ich eigentlich in meine R1 RN19 verbauen wollte, aber jetzt habe ich gelesen, dass der feinere Partikel nicht filtert und die Papierfilter besser sind. Bin daher etwas verunsichert...

[@fendtbluebird4701]

Die Lambda Regelung wird es richten.

[@frankschindl]

Szukuki GSX 600F bj 1988 lief mit dem K&N Filter schlecht, hatte keine Leistung mehr, um und soff wie ein Loch. Also wieder zurück gebaut auf orginalfilter. Dann war alles ok. Meine BMW K1200S hat zwei Luftfilter von K&N da ist alles ok, aber reinigung alle 80tkm laut k&n kann ja wohl niemals sein. BMW E36 316i hatte ich 200tkm mit einem k&N Filter gefahren, da war alles ok. Mein Mercedss A205 muß nun zur Inspektion, da verlangen die doch für einen orginalluftfilter wuchernde 110€ inkl Einbau. Ich würde da gerne einen K&N verbauen, aber da könnte ich Probleme mit der Garantie bekommen

[@harryw9598]

quatsch , ein neues oem papierfilter last mehr luft durch, hat ne viel grosere oberflache.. geht aber schneller zu weil die lochern kleiner sind. k&n stopt nur grobe partikeln. mm mehr sieb als filter

[@phantomrider5945]

Ich hatte mal einen Golf III VR6, ohne offener K&N Filter, hörte sich der Wagen fast wie jeder andere an, aber mit offenem K&N Filter gab es ein so böses Ansauggeräusch, das sich jeder danach umdrehte, wirklich jeder... ;-) Ich vermisse mein VR6 so... :-(

[@HerrLich6]

Ja mega Sound und weniger Leistung.

[@petrosiliuszwackelmann8857]

@@HerrLich6 und dank allerhöchster VW-Ingenieurskunst teuer im Unterhalt 😅

[@HerrLich6]

@@petrosiliuszwackelmann8857 Teuer im Unterhalt?? Was soll so teuer sein deiner Meinung nach? Fahre seit 2002 einen Vr6. Werkstatt sieht er von Innen nur bei der jährlichen Überprüfung. (Corrado Vr6 / Bj 91)

[@petrosiliuszwackelmann8857]

@@HerrLich6 ja stimmt, ich vergaß... der Ruf der VR6-Gurke eilt ja in Sachen Zuverlässigkeit und geringen Unterhaltskosten weit voraus. 😂😂 jetzt hätte man ja denken können, dass VW aus der Ära "VR6-Gurke im Golf 3" gelernt und dem 4er R32 einen überarbeiteten Motor eingepflanzt hätte... aber Pustekuchen, da ging der Spaß mit der Steuerkette grad so weiter. Und ja, ich weiß um was es geht. Neben dem , dass ich Golf2-Bereich unterwegs bin, also auch Corrado, hab ich selbst einen R32 und in der Historie von der VR6-Gurke wurde der Motor ein Mal komplett getauscht und 30tkm später die Steuerkette nochmals. Und das ist ja bei weitem kein Einzelfall 🤪

[@HerrLich6]

@@petrosiliuszwackelmann8857 Sinnlos mit dir weiter zu diskutieren,…

[@yokuutsu5318]

Da sieht so präpariert aus wie in einem werbe video aber das ist es nicht. Das ist echt unglaublich. Also wenn ich meine neue Maschine hab kaufe ich mir die auf jeden fall

[@chiliheadpictures2816]

rechts oben steht aber Werbevideo

[@markuspiepenbrink2572]

Gibt's leider nicht für mein bike

[@detlefopalla2657]

Könnt ihr auch mal Videos über xmax300 machen und allgemein Roller? Grüße aus Berlin

[@osirothlin2841]

Seit über 40T Kilometer in meiner Triumph Bonneville 900 Beim Mapping bischen gepröbelt, läuft einwandfrei und zieht merklich besser durch! Kann ich sehr empfehlen. Grüsse aus der Schweiz

[@motschynoblacka891]

Hat sich was am Sound verändert? Fahre nämlich eine Triumph Scrambler 900 mit Vergaser und überlege mir einen neuen Luftfilter einzubauen, weil es wohl bei dem ein oder anderen zu einem dumpferen Sound kam.

[@osirothlin2841]

@@motschynoblacka891 ja der Sound ist etwas dumpfer. Mitlerweile 50t km

[@theprogamer981]

@@motschynoblacka891Dir sollte aber bewusst sein, dass du mit der Bedüsung des vergasers ne Nummer größer gehen musst oder eventuell wenn du Glück hast nur etwas an der Luftgemisch Schraube drehen musst. Bitte nur echt machen wenn du von vergasern ein wenig Ahnung hast 😅

[@danielschmidt5502]

Bei meinem Vergaser Motorrad hat es ohne Anpassung des Vergasers nicht funktioniert... ist gelaufen wie n Sack Nüsse

[@bandido776]

Not made in the U.S.A.

[@diablorosso1]

Ökologisch absolut sinnvoll... spart viel Müll ... Danke K&N

[@phonixdrago2450]

Naja, ob das wirklich Müll sparen ist, wenn man eine Aludose mit zusätzlichem Öl nutzen muss. Da ist der Papier Filter doch besser?

[@volkerkindermann7]

Alles schön und gut, aber Geld spart man mit dem wiederverwendbaren Luftfilter nicht. Die Reinigung ist so aufwändig, dass sie fast mehr kostet als ein Austauschfilter. Hatte ich im vorigen Motorrad die Erfahrung machen müssen.

[@jurgengak9469]

Stimmt definitiv nicht. Nimm den Reiniger von Castrol und das Öl von K&N. Das Set kostet keine 30,- € und hält bei mir schon fast 10 Jahre.

[@chiliheadpictures2816]

bei Motoren mit LMM darf man keinen geölten Filter nehmen, der verklebt sonst. Ich hab einen Pipercross, sind auch teuer aber man braucht bei denen kein Öl.

[@jurgengak9469]

Hi, mein Pipercross in der Tiger muss geölt werden!

[@Andy-Bert]

Der Preis von dem Reinigungsmittel für den Luftfilter, ist ähnlich wie der Preis eines herkömmlichen Luftfilter. Meinen Wechsel tätige ich alle 24T km. Also alle 3 Jahre. Demzufolge spart man dort überhaupt nichts. Ein Argument ist für mich die Tatsache dass der K&N Luftfilter den Motor mehr atmen lässt.👍🏻

[@christianwolf8956]

Bei einem Motorrad kann man bei einem Gemisch das zu mager ist, wegen zu viel, mit klopf Schäden im zylinder rechnen. Des weiteren ist mit sandeintrag zu rechnen. Finger weg.

[@ConcertCrazeTV]

Ganz ehrlich? Mein K&N Filter hat um die 60€ gekostet. K&n gibt eine Nutzungsdauer von rund 80Tkm an bis er gereinigt werden muss. Ist mir persönlich etwas viel. Ich sehe aber auch keinen Grund den zu reinigen. Wenn ich den nach 60Tkm raus werfe und neu kaufe werde ich auch nicht hungern müssen 😄

[@spartana5565]

Ich bin total zufrieden mit Filter von K&N in Auto und Motorrad sehr gute Qualität definitiv 👍

[@Suchtzocker]

Schade das nie jemand über die Nachteile von Sportluftfiltern redet! Sehr Biased.

[@kallo182]

Nachteile? Was für Nachteile hat so ein Filter?

[@Suchtzocker]

@@kallo182 Muss man sich selbst raussuchen ich hab kein Interesse jetzt hier nen Vortrag in der Kommentarspalte zu fabrizieren. Ich hoffe um verständnis.

[@kallo182]

@@Suchtzocker Also ich muss nichts suchen. Ich fahre K&N Filter seit 2000/2001 in diversen Autos und hatte nie irgendwelche Nachteile.

[@Suchtzocker]

@@kallo182 Es soll auch Leute geben die Ölwechsel für überflüssig halten, die sind da bestimmt auch überzeugt von weil dies schon seit Jahren so machen an diversen Autos :-) Deine Erfahrung ist Subjektiv und du scheinst dich auch nicht dafür zu Interessieren sonst würdest du ja nicht nach Nachteilen fragen wenn jemand sagt es gibt welche. Schade, aber akzeptabel da die Regel.

[@kallo182]

@@Suchtzocker Es soll auch Leute geben die 20 Jahre keinen Öl wechsel machen. Was für eine unfassbar blöde Antwort 🤦‍♂️