NOTBREMSUNG! So BREMST du mit deinem Motorrad richtig!

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Күн бұрын

Пікірлер: 49

@hymplayer3351 Жыл бұрын

Für mich sind eure Erfahrungsberichte eine echte Bereicherung. Bin 49 Jahre und habe dieses Jahr meinen großen Motorrad Führerschein als direkt Einstieg gemacht. Hatte davor keinen A1 oder A2 Führerschein.

@erainofficial 10 ай бұрын

Sehr cool! 👍

@guennipegaso1543 Жыл бұрын

Hi, als durchaus erfahrener Laie würde ich komplett alles so unterschreiben! Vor allem, daß es individuelle Unterschiede gibt. Jemand schrieb, "Arme nicht durchdrücken",,,,,, ich habe die Arme durchgedrückt und nur so den "Handstand" gehalten, bis dahin wusste ich nicht, daß ich einen Stoppi kann. Das ist noch nicht so lange her, gerade gut gegangen. Ich suche mir jeden Frühling einen ruhigen leeren Parkplatz (Supermarkt am Sonntag) und übe 8chten und bremse, niedrige Geschwindigkeit reicht.... und so langsam wie nur möglich fahren, Fuß auf Boden - Strafpunkt! Ja, wie Fahrschule - vielleicht lächerlich - bringt aber das Gefühl für die Maschine in die Knochen, und die sollen ja heil bleiben, sowohl die der anderen als auch die eigenen! Mehr Abstand als gefühlt nötig, hat sich in den letzten 40 Jahren auch bewährt! In der Gruppe (soweit möglich) versetzt fahren, auch eine verdammt gute Idee, kann die entscheidende Lücke sein! So, allen immer genug Grip(s) ! VGvG

@datthori5384 Жыл бұрын

Hi Kay, was mir immer wieder sehr gefällt, du brillierst unheimlich mit Details aus deinem Fahrerleben. Deine Rhetorik unterstreicht sogar noch deine bodenständige Wissensvermittlung, einfach toll dir zuzuhören.

@louiscommunityteam1528 Жыл бұрын

Herzlichen Dank! Werde gerade etwas rot. LG Kay

@SiMon-up4wy Жыл бұрын

@@louiscommunityteam1528 Super Video, klasse Beitrag. Sehr informativ, vielen Dank dafür. 👍 Leider ist die Hintergrundmusik sehr sehr nervig, sodass ich nach kurzer Zeit abbrechen musste. 😃 Einfach genau so weiter machen wie bisher, nur bitte ohne lästige Musik. 👍😉 vielen Dank für deine tollen Videos Kay. LG 🤗

@bikerhexe733 Жыл бұрын

bin irgendwas zwischen Anfänger und Halb-Vortgeshrittene. .gerade deshalb Kay !Danke Danke Danke🙏 für deine Tips

@uphm3922 Жыл бұрын

Super erklärt und wie sagte OTTO schon damals, je schräger das Stitt, je eher das Bums. Grüße aus dem Pott DERUWE

@Christian-tt7fi 4 ай бұрын

Den besten Beitrag über das Bremsen in unterschiedlichen Gefahrsituationen mit dem Motorrad den ich gelesen habe. Danke

@andreasschulz9798 Жыл бұрын

Mache alle 2 Jahre beim ADAC n Sicherheits Training hat mich schon vor einem schweren Unfall bewahrt lohnt sich wirklich 👍 und Kay Danke für das Video Top erklärt 👏👏😇

@dondoelpes4658 Жыл бұрын

Gut und sehr differenziert erklärt. An anderer Stelle in der Tube wird die Vorderradbremse nur verteufelt, ungefähr so: bremst niemals mit der vorderen Bremse um zum stehen zu kommen, weil man dann unweigerlich umfällt, hahahaha. LIEBEn Gruß

@erad05 4 ай бұрын

Ich höre gerne was du da erzählst. Sehr hilfreich.

@Andy-Bert Жыл бұрын

Ich empfehle jeden, egal ob Anfänger oder langjähriger Fahrer. Das man ein Fahrsicherheitstraining macht! Das hat Sicherheitsmäßig so viel Mehrwert. Die Erklärung hier, gibt nur theoretische Möglichkeiten. Dies zu üben ist 100x wichtiger! Ich sitzte seit 25 Jahren auf dem Motorrad und mache heute manchmal noch Dinge, wo ich selbst überrascht war.

@kwakithailand 5 ай бұрын

Regelmäßige Sicherheitstrainings, und auch 8er fahren vor den samstäglichen Ausfahrten schaden auch nicht.

@torikrolli3594 Жыл бұрын

Kay, mach doch aktuell mal ein Motorrad Sicherheitstrainning ! Bei Gefahrenbremsung niemals Arme durchstrecken! Knie fest an den Tank, Bauch- und Rückenmuskulatur anspannen, Blick hoch auch Wichtig! Denk bitte bei durchgestreckten Arme auch an Stoppie Gefahr. Insgesamt hat sich fa in den letzten Jahren viel getan. Sonst weiterso.😃✌

@hessamm.2437 Жыл бұрын

Für beide Techniken Arme durchstrecken oder beugen gibt verschiedene Argumente. Welche das Richtige ist, entzieht sich meinem Wissen. Für durchstrecken der Arme spricht folgendes: 1- Was Kai bereits gesagt hat, um ungewollte Lenkimpulse zu vermeiden. 2 - Das Gewischt des Fahrers bleibt eher auf dem Hinterrad und bringt mehr Haftung. 3 - Blickrichtung nach vorn ist eher möglich, als wenn man mit dem Oberkörper nach vorn geht. Mir geht es hier eher um den letzten Satz von dir, dass in den letzten Jahren sich viel getan hat. Es soll nicht den Eindruck entstehen, dass Kai nicht auf dem Laufenden ist. Übrigens je nach dem bei wem man eine Fahrsicherheitstraining gemacht hat, wird die eine oder andere Methode vertreten.

@BMWK75RTP Жыл бұрын

Hallo @hessammm, ich möchte nicht behaupten das Kay nicht auf dem laufenden ist, ebenso manche Sicherheitstrainer! Aber gerade bei durchgestreckten Armen kommt es zu ungewollten Lenkimpulsen, wenn ich in das " Abs" komme und mich mit den Armen abstütze ist die Gefahr besonders gross ( ARME sind meist nie gleich lang, Kräfte die enstehen möchte ich mit Knieschluss und Körperspannung entgegenwirken). DENKE MAL an Geschwindigkeiten jenseits von 100km/h. Motorräder mit kurzen Radstand ( Mt07 / MT 09 ....) neigen gerade bei durchgestreckten Armen zu STOPPIES, auch hir muss der Blick oben bleiben um das steigende Hinterrad frühzeitig zu erkennen. BLICK UND LOCKERE ARME sind ebenso Wichtig wenn ich kein ABS habe, wie erkenne ich das blockierte Vorderrad vor allen auf Nässe ( kein quietschen) ?, ich merke das am Impuls der im Lenker entsteht!, besonders bei lockeren Armen, nicht bei durchgestreckten Armen die sich auf dem Lenker abstützen.

@hessamm.2437 Жыл бұрын

Danke sehr, sehr gut erklärt und wertvoll. Mir erschliesst sich nur nicht warum Yamaha den gleichen Wert beim Luftdruck bei Tracer 9 GT für eine und zwei Personen angibt? In beiden Fällen 2,9 bar Hinterrad und 2,5 bar Vorderrad.

@matthiash.8088 Жыл бұрын

Ja das Thema ist komplex aber gut erklärt! Zum Thema Arme durchstrecken.... ich habe in den letzten Jahren 3 unterschiedliche Trainings gemacht.....bei dem Einen wurde gesagt, bloß nicht durchstrecken, sonst geht die komplette Energie beim Unfall in die Ellenbogen und diese Brechen, beim nächsten wurde gesagt immer durchstrecken (aus den hier genannten Gründen)! Ich persönlich fahre seit vielen Jahren und strecke immer durch! Richtig oder falsch??? Ich habe mir auch angewöhnt im Frühjahr und mit jedem anderem Motorrad auf öffentlichen Parkplätzen zu üben! Kreise, 8en, langsam fahren und Bremsen! Wer nur ein Moped hat, macht das halt im Frühjahr. Ich habe das Glück aktuell 7 zugelassene Fahrzeuge zu besitzen und kann jedem nur dringend raten bei jedem Wechsel zu üben! Jedes bremst anders, jedes federt anders ein und jedes verhält sich anders in der Kurve! Meine Suzuki Vx 800 muss ich bei zügiger fahrt in eingen Kurven durch die komplette Kurve mit der Hinterradbremse und Stützgas prügeln......sonst hat das Teil am Kurvenausgang derartige Lastwechselreaktionen, das dass Teil springt wie ein Bock! Am Ende helfen nur langsames herantasten und Fahrsicherheitstrainings!!! Danke für die Ausführungen!

@Dagehtslang Жыл бұрын

Geil, wieder was zu gucken! Beste Videos

@dennismeding3177 Жыл бұрын

Tach'chen aus Berlin Da ich ne Mietwohnung in Berlin habe und keine Garage. Schraube ich bei nem Freund. Der Neue meiner Exfrau.😂 Da lad ich alles ab was ich kaufe. Da wird an Simson's, Schwalben und Mopped's geschraubt. Vorhanden sind unter anderem, ne 600er Bandit (meine😊), Triumph, BMW, KTM... Der Werkstattwagen würde super in meine Sammlung passen. So kann ich ihn auch wieder aufziehen, das er Sachen von nem Wessi benutzt...😂 Ist bei uns nen geben und geben. Wahre Liebe halt😊😊 Und ihr macht ne Super Show, immer wieder schön. Danke❤

@hecklerskochstudio9529 Жыл бұрын

super erklärt 👌

@LouisMotorrad Жыл бұрын

Danke 😊

@125ccm_Driver Жыл бұрын

38 kg Mädels? Du Leichenfledderer😂 Danke für das Video! Beste Grüße aus Koblenz, Ivo

@cabotannagelritz572 Жыл бұрын

Bei einem hat er Recht der Kai: Bremsen ist komplex. Daher ist das Konzept einfach mal schnell über er alles was man weiß oder mal gehört hat etwas zu quatschen im besten Fall nicht schädlich. Weil nichts hängen bleiben wird. Und das ist auch ganz gut so. Bsp. KURVEN-ABS: Beim Bremsen in Schräglage wird im System hinten selbstständig gebremst um so die Bremslenkkraft vorne auszugleichen: Das Motorrad bleibt auf seiner Fahrlinie und drängt nicht nach aussen. DAS ist der Big Point.

@soltschekgrumsky4891 Жыл бұрын

Top Video mal wieder! Danke dir Kay!

@LouisMotorrad Жыл бұрын

Danke! Gerne 😊

@zweispurmopped Жыл бұрын

Warum Motorräder sich beim bremsen in Schräglage aufrichten: Voraussetzung zum Verständnis ist erst mal der genaue Mechanismus, mit dem Zweiräder kurven fahren. Das löst der Fahrer aus, indem er das eigenstabil fahrende Zweirad aus der Balance bringt. Die Reibungskräfte entstehen an den Aufstandspunkten der Reifen, die Trägheitskräfte greifen aber am Schwerpunkt an. Schwerkraft, Fliehkraft, Impuls, alle greifen am Schwerpunkt an. Das Zweirad wird ähnlich wie ein Flugzeug für die Kurve zuerst in Schräglage gebracht, dann erst fängt die eigentliche Kurve an. Beim Zweirad kriegt man es bewusst kaum noch mit, dass man die Lenkbewegung eigentlich gegen die Kurvenrichtung macht, um diese Rollbewegung um die Längsachse einzuleiten. Das Vorderrad läuft nach rechts aus der Bewegungsrichtung wenn der Lenker nach rechts gezogen wird, der Schwerpunkt ist jetzt links von den Aufstandspunkten der Räder, weil er seinem Impuls folgt und sich geradeaus bewegt, und das Zweirad kippt nach links. Input des Fahrers und Eigenstabilität des Gefährts fangen dann die Bewegung in einer stabilen Kurvenfahrt in Schräglage. Der Aufstandspunkt des Vorderrads, an dem ja die die Reibungskräfte angreifen, ist in Schräglage aus der Radmitte in Richtung Kurve verschoben. Bremst du jetzt das Vorderrad, wirkt die Bremskraft mit einem Hebel auf die Drehachse, um die sich die Vorderradgabel beim lenken dreht. Das resultierende Moment auf die Lenkachse zieht das Vorderrad in Richtung Kurve. Weil das Zweirad seine Rollbewegung wie oben erläutert entgegen der Richtung der Lenkbewegung macht, richtet es sich auf. Je breiter das Vorderrad ist, desto stärker ist der Effekt. Deswegen muss man mit Zug am kurvenäußeren Lenkerende dieses Moment des asymetrischen Rollwiderstands am Vorderrad kontern, damit man in der Kurve beim bremsen die Schräglage hält. Mit nachlassender Geschwindigkeit sollte der Gleichgewichtssinn einem auch sagen, dass man die Fuhre kontrolliert aufrichten lassen sollte, weil sie sonst mangels Fliehkraft umkippt. Dat is die Physik dahinter. 🤗

@kemeu_ Жыл бұрын

Super !👍

@hermannwenninger-cw5xl 6 ай бұрын

Ich fahre seit 50 Jahren und habe immer volle Kanne bei einem überraschenden Hindernis in die Bremse gegriffen. Da pfeift für einer Zehntel Sekunde das Vorderrad, und ich lass dann etwas los, sodass sich das Vorderrad weiterdreht beim Bremsen Druck auf das Vorderrad bringen. Auch ich bekomme eine Schrecksekunde wenn zb. ein Auto auf der Autobahn rauszieht. Ich habe immer das loslassen nach der ersten Vollbremsung geübt, vorallem bei Nasser Straße. Da Pfeift das Vorderrad nicht, aber es läßt sich leichter zum kurzen Stillstand bringen und dann spielen mit der Bremse und so Automatisiert lernen nach der vollbremsung und Radstillstand, die zum Sturz führen, wieder etwas loszulassen.

@thomasperl1172 Жыл бұрын

FYI: die richtige Bezeichnung oder Erklärung @ 4:00 übe die Zitrone langsam zu zerdrücken 😜

@motoren-tommi Жыл бұрын

Hi, soweit ganz gut erklärt, was mah ih aber bei einer Piaggio X9 wo der linke Griff gleichzeitig vorn und hinten bremst, der rechte griff die zweite Bremsscheibe nur vorn bedient? Grüße aus Leipzig

@louiscommunityteam1528 Жыл бұрын

Hi motoren-tommi, sehr wahrscheinlich wird der Bremsdruck bei der Kombi-Bremse nicht zu gleichen Teilen weitergegeben - die hintere bekommt weniger. Daher kannst Du wahrscheinlich mit beiden Hebeln wie erklärt ankern.

@motoren-tommi Жыл бұрын

@@louiscommunityteam1528 vielen Dank

@TheShulg Жыл бұрын

4:06 bin mir nicht sicher ob das so stimmt. Reibungskraft ist unabhängig von der Auflagefläche. Ist es nicht so, dass die Verlagerung des Gewichts beim Bremsvorgang, eine zusätzliche Belastung für das Vorderrad ist? Aber eigentlich egal. Das Resultat ist das gleiche. Nachdem die Federgabel fertig eingetaucht ist hat man maximalen Grip.

@wroma77 Жыл бұрын

Beim Bremsen spielt ja nicht nur die Reibungskraft eine Rolle sondern auch Walkarbeit und Abrieb.

@TheShulg Жыл бұрын

@@wroma77 Abrieb ja, wenn die Gummimischung der limitierende Faktor ist. Walkarbeit vielleicht, aber ein hoher Reifendruck (wenig Verformung) verkürzt den Bremsweg. Zumindest beim Auto, beim Motorrad weiß ich's nicht genau

@wroma77 Жыл бұрын

Wenn man alle Efekte berücksichtigen will, wird es wirklich komplieziert!@@TheShulg

@thorpluto4527 Жыл бұрын

Ich höre diesem Nordlicht irgendwie unheimlich gerne zu. 🙂 Grüße aus Sachsen PS: Jetzt weiß ich auch, woher diese Vorderrandbremsen-Geilheit kommt, die ich mit meinen Erfahrungen mit Allroundmotorrädern mit Trommelbremse vorn und hinten ohne ABS auf gruselig schlechten DDR-Straßen und Feldwegen nie nachvollziehen konnte. Von den Straßenhobbyrennfahrern und die Einstellung der Hersteller genau auf diese Klientel. Unsereins paßte da wohl eher in die Kategorie "Crossfahrer", der in der Vorderradbremse eine sichere Option auf Selbstmord sah...

@Wildschwien 10 ай бұрын

Abstand ist immer und überall die beste Bremse. Aber ganz besonders, wenn vorne eine Halbnabenbremse an der Schwinge hängt. Da stellt sich das Motorrad nämlich beim Bremsen auf anstatt einzutauchen. Da guckt man beim ersten Bremsen ziemlich sparsam😂😂

@samed3430 Жыл бұрын

Ich bremse immer hinten wenn es nicht stark sein muss Um weniger Kosten zu haben wenn die bremse verschließen vorne ist ja mehr teile

@beeboop1235 Жыл бұрын

Also ich will hier keine Erbsen zählen Und harleys sind da auch raus. Aber 10 Prozent der biker haben ne anti hopping kupplung. Also meine supersportler von 2006 hat das schon. Und die neuen nakeds haben auch gröstenteils ne anti hopping kupplung. Ich würde mich eher auf 30 Prozent mit anti hopping kupplung einigen 😅

@hanswurst3982 Жыл бұрын

Bitte, bitte, nicht die Arme durchdrücken, falls man seine Ellenbogen noch weiter nutzen möchte! Spannung auf die Arme und Arme strecken, bis fast ganz durchgedrückt, aber nicht komplett durchdrücken. Im Falle eines Aufpralls geht die Kraft aufs Armgelenk und bricht dir die Knochen. Lernt man heute so oder so in etwa in jedem Fahrsicherheistraining.