1.6 Dizel Opel Astra | Şanzıman, motor ve malzeme kalitesi

2018 Model Opel Astra 1.6 CDTI AT6 Dynamic 45.000 KM Tam otomatik şanzıman ve trim sesleri
Kişisel olarak kullandığım 2019 model ASTRA 1.6 Dizel otomatik aracımla ilgili gündelik kullanımım hakkında genel yorumlarımdır. Serinin devamı için farklı araçları yorumlara belirtebilirsiniz. Bu araç hakkında farklı konular hakkında yine ayrı videolar olacaktır.
00:00 giriş
00:10 tanıtım ve şanzıman
02:00 tork konvertör ve rampa
03:00 sıkışık trafik
04:40 yakıt tüketimi
05:20 trim sesleri

[@elestiri-yorum]

Kanalı taşımam nedeniyle cevap verdiğim tüm yorumlar otomatik olarak silinmiştir.

[@gokhanyuksel6868]

Süper bilgiler.tsk

[@serdarxmax6329]

Ne güzel anlatmışsınız , insignia sahibiyim , gördüğüm güzel videolardan biri.

[@kivancguven867]

10 numara degerlendirme profesyonellere tas cikarir .

[@adnangunes9552]

Okadar trim sesi yok ayrıca opel wv den kesinlikle daha sağlam şanzımanı milim saniye ağır kalması dsg nin sürekli arızasına karşı on numara astra k var bende üç yıldır 1.6 olarak daha iyisini görmedim

[@zambacyo4802]

Şehir içi 1 depo ile ne kadar km yapıyorsunuz

[@leventlevent2323]

dsg şanzuman dert dert dert uzak durun tork konvertörü şehir için süper uzun yolda muhteşem

[@elestiri-yorum]

Şuan sattığıma pişman olduğum araç :)

[@engin1060]

Tirim sesi normal bir çok arabada var ayni sorun sıcaklık sogukluktanda fark edebilir. Şanzumanı en azından dsg gibi sorunlu değil elde kalacak korkusu yok arkadaşın başına geldi golf aracı şanzuman kitledi 2017 de 15 bin TL civarı parası gitti araç ise daha 27 binde

[@Emre5575]

Dizel araclarda fazla titresimli calistigi icin trim sesi normaldir o sekikde bastirinca her aracta gicirdama olur. Benim arac benzinli astra k duz ve hafif bozuk yollarda 1 tane trim sesi duymuyorum 49bin kmde

[@MayavelunaTV]

Araçtaki burulma sesleri için kapı kenarlarına 3 ayda bir silikon sprey sıkmanızda fayda var. Beni en çok uyuz eden şey arabadaki düşük devirlerdeki klima üfleme sesi

[@behonorable7]

Astra K bana göre segmentinin yıldızıdır

[@dnzgcl]

araç aslında ömürlük parçalarla yapılmış ama çok garip sorunlar vere biliyor. 2017 de sıfır aldım ve bu zamana kadar matrix far sorunu ve aracı p konumuna getiriniz sorunu yaşadım. ha bide çok sıcak havalarda ön çarpışma sensörü devre dışı kalabiliyor bazen

[@elestiri-yorum]

Dikiz aynasında bulunan panel çok ısınıyor doğrudan güneş vurunca

[@dnzgcl]

@@elestiri-yorum birde sizin videodan sonra farkettim ben tüm yağları ve sıvıları liqui moly ile değiştirdikten sonra vitesten kaynaklı alt devir hantallığı kalmadı . belkide ceratec etkiside olabilir

[@kpc22]

Ön panjur kısmında bazen yapraktır vs bişiler oluyor oda yapıyor.. komik ama gerçek

[@emektente9251]

Evet bu arabanın en büyük eksiği bu sanırım özellikle geri vites de rapma ya denk gelmeyin sonuç olarak atik kalkışlar yok ve bu yakıt tüketimini acayip arttırrıyor

[@cenkbabatas5047]

Hayalimde help golf 7 vardi ama param yetmediği için ve az kullanılmış araba istediğim icin astra k aldım, 2 seneden fazla kullanıyorum ince detaylara girince tabiki eksik çok ama fiyatına bakınca gerçekten çok uygun araba arka Diz mesafesi olsun ,agr koltuklar soğutmalı, arka koltuklar ısıtmalı led farlar ıyı aydınlatıyor bi eksi yorum yaparsam park sensörler arada sapıtıyor.

[@elestiri-yorum]

Satıp gt line 177hp sportage aldım ancak şuan astra k bakıyorum. Kullandığım en makul araç olabilirmiş tüketim, performans, şanzıman olarak. Son 6 ay verilerini kıyasladığımda dizel astra 5.9, benzin sportage 11.5 ortalama tüketime sahip. Tabi 1.6 turbo benzin 177hp 4 çekiş 1650 kg olan bi araç. Segment olarak kıyas değil ancak kullandığım 10-12 model araç arasında makul bir tercihmiş

[@ardaylmaz5331]

Dsg gibi kırılmasındansa hantal bir tork konvertörlü şanzıman tercihimdir ancak eat8 gibi zf8 işini çok iyi yapan tork konvertörler varken 6at insanı yoruyor

[@elestiri-yorum]

Günün sonu tabi oraya varıyor. Bu aracı satıp sportage DCT aldım. Aldığım gibi de 30.000 km de baskı+volan değişimi yapılması için servise gitti (23.000 TL)

[@ibrahimpetra3434]

Trim seslerinin dinlettirme fikri çok iyi gerçekten, bu fikir tutar.

[@hakanon7764]

Gerçekten aydınlatıcı bir video olmuş. Benim 2016 model 1.6 bluehdi eat6 vites peugeot 308 aracım var. Sanırım o şanzıman ile bu araçtaki birbirine çok benzer özellikte. Ayrıca bir adet dsg vites tdi leon var bizde de. Serilik olarak leon çok daha atak ancak 308 de daha konforlu ve akıcı bir kullanım sunuyor. Dış çizgileri daha çok hoşuma gittiği için sizin Astra gibi bir araçla değiştirmek gibi bir düşüncem var. Artılarıyla eksileriyle, iki aracın genelini ve şanzımanlarını karşılaştırır ve kısaca yazarsanız sevinirim.

[@elestiri-yorum]

Astrayı sattıktan sonra 4 çeker gtline paket sportage aldım. Yakıt maliyetlerine katlanmaktan sıkılınca tekrar 1.4T excellence astra aldım. Fiyat performans ve donanım olarak C segment hb grubunda bence astra geliyor ama koltukllatının çok rahatsız edici olduğunu tekrar astra alınca anladım :) 1.6 cdti excellence paket bence gayet makul bi araç. Otomatik park etme özelliğine kadar var. Ha fiyatları itibariyle bir sürü alternatif çıkıyor. 1.4T motor ve şanzıman ikilisi biraz daha sorunlara yatkın. O aracı da satıp şimdi sıfır 1.0 etec octavia aldım. 4500km yakıt ortalamama 4.5 görünüyor. Şehirlet arası 3.2 ye kadar düştüm hibrit olduğu için. Şanzıman konusunda dag ve tam otomatikler çok farklı ama muhtemelen kullanıcıların çok büyük kısmı tam otomatiği tercih eder konfor ve sağlamlık olarak. Ayrıc astra 2000 devirde 130km ile giderken leon 2000 devirde 109 km hıza geliyor. Uzun yolda sessiz ve daha rahat. Şehir içinde, parke taşlı yollarda kesinlikle tam otomatik farkını hissettiriyor ama rampa hızlanmalarda kavrama olmadığı için de tam otomatikler seri değilken dsg daha seri hissettiriyor

[@hakanon7764]

@@elestiri-yorum detaylı anlatım ve aydınlatıcı bilgiler için çok teşekkürler. Anlattıklarınız yoluma ışık tutacak.

[@ufukyalcinkaya9679]

bu bahsettiğin durum bütün tork konvertörlü şanzımanlarda mevcut

[@elestiri-yorum]

Tork konvertörü zaman içerisinde daha iyi işler yapabildiğini gösterdi zaten :)

[@knngnc]

@@elestiri-yorum Bu sanziman ve araç ile karavan çekmek nasıl olur. Bu sanziman tavsiye edildi ama yokulsarda arkada karavan varken 30km altında çok bağıracak anlaşılan. Tecrübe ettiniz mi? Eden var mı?

[@elestiri-yorum]

@@knngnc Bunu ben de merak ediyorum. Focus 1.6 vcti powershift ile bir tecrübem oldu. Rampa kalkışta şanzıman öldü resmen. Kavramalı araçlar şehir içi dur kalk trafikte bile bir süre sonra ısınma sorunu yaşıyorken tam otomatik şanzımanlarda böyle bir sorun yok. Şanzıman ağlayacağına motor kısa bir süre yüksek devir çevirebilir sanki :) Tam otomatik şanzımanlar için güçlü bir motor + yüksek hacim gerekli birşey çünkü 136 HP / 320nm motorda tekerden çıkan güç 118 HP / 288nm gibi bir değer ölçülüyordu. Neticede karavan çekmek için debriyaj balatasına sahip olmak çok mantıklı değil. Bu konuda Tork konvertör daha sorunsuz olacaktır. Genel olarak baktığımızda lüks otomobiller ve Suv'lar ile Yolcu otobüsü gibi ağır yüklü vasıtlar tork konvertörlü şanzımana sahip. İstanbuldaki metrobüsler mesela 11 Litre 1100 nm güçteki motor ile Voith Diwa.6 model tam otomatik şanzıman kullanıyor. Spor araçlar çift kavrama, ağır yüklü araçlar tork konvertör olarak değerlendiriyorum. BMW lerde meşhur ZF var, mercedess'te G-Tronic tam otomatik şanzımanlar.

[@emir6530]

@@elestiri-yorumneden hepsi tork konvertörlü kullanıyor çünkü hem sorunsuz hemde dayanıklı şanzumanlar

[@emresrc6112]

En iyisi dsg de işte onda da arıza sıklığı fazla diyorlar ben kullandım Bi 10 bin sıkıntı yaşamadım dsg dr

[@fener0944]

En iyisi demeyelim de en konforlu olanı diyelim. Ancak tork konvertörlü şanzıman konfor olarak kesinlikle berbat değildir, vites geçişini hissettirmez, ayrıca tork üreten teknolojisi ile ilk kalkışlarda avantajı da vardır.

[@elestiri-yorum]

Dsg ve powershifli araçlarımda uzun süreli dur kalk sonucu şanzıman ısındı uyarısıyla karşılaştım sadece. Şirketteki edc şanzımanlı 2 araçta muhtmelen kullanım hatası nedeniyle 20.000 km de balata setleri değişti

[@knngnc]

@@fener0944 arkada karavan ile verimli olur diye okudum sizin tecrubeniz var mı bu konuda? 30 km altı çok bağırır sadece sanki...

[@talhatorun4565]

Yakın zamanda almayı düşünüyorum video benim için çok açıklayıcı oldu teşekkürler. Tork konvertörü bana göre avantaj gibi geldi çünkü genel olarak uzun yolda kullanıyorum özellikle yüksek hızlarda düşük devirde ve sessiz çalışması çok güzel bir ayrıcalık. Zaten her gün drag yarışlarına katılmıyorum 0-30 arasıda yavaş kalksın önemli değil :) Yakıt tüketimi ve donanıma gelincede bir çok aracın önüne geçiyor şu günlerde bomboş meganelar daha yüksek fiyatlara satılıyor. Trim sesi biraz can sıkıcı ama bu fiyatlara daha iyisi olur mu bilemiyorum yakın zamana kadar opel astraların bu kadar donanıma sahip araçlar olduğunu bilmiyordum. Peki yine herkesin sorduğunu düşündüğüm bir soru astramı leon mu ikisinide kullanan biri olarak ne önerirsiniz(genelde uzun yol kullanıcısıyım fakat İstanbul’da yaşıyorum)

[@elestiri-yorum]

Tork konvertörü sıkışık trafikte sorunsuz. Ayrıca manuel modda 1-2-3.viteslerlerde freni bırakınca araç direk hareket ediyor. Bazen trafikte m2 ye alıp gaza hiç dokunmadan freni bırakınca 14 km hıza kadar dur kalk yapıyorum. Yüksek eğimli rampalarda baskı balata sorun yaratabiliyorken bunda öyle bir sorun yok bir anda gaza basıp anlık güç daha kuvvetli geliyor. 0-30 km konusunfaysa Sokak aralarında gezmek biraz can sıkıcı oluyor sürekli gaza basıyorsunuz araç 1,2 saniye geriden hızlanmaya başlıyor. Gaza yüklenince de 3.vitese geçene kadar ivmelenme zor oluyor. Videodaki araç dynamic paket. Bu pakette spor modu mevcut, vites geçişleri ve gaz tepkileri hissedilir şekilde iyileşiyor. Excellence donanım paketi daha fazla içeriğe sahip ama dynamic daha performanslı hissettiriyor. Dynamic pakette gaza %20 basmanız ile Exellence pakette %60 basmanız aynı etkiyi veriyor. Spor mod ayrıca aracın direksiyonu tofaş gibi yapıyor. Park etmek çok yorucu ama yüksek hızlarda daha güvenli. Tork konvertöründeki güç kaybı şöyle ki araç dynoda 122 hp 288nm tork çıkıyor. Ramplarda boğulma falan öyle birşey yok araç her şekilde yürüyor. Leon konusunda benzin-dizel ayrımı ancak yapabilirim, çok yük yoksa 2021 leon 1.0 e-tsi motor daha çok tercih sebebim olurdu. Yakıt tüketimi aynı, vergi daha az, bakım maliyetleri daha az, dizel gibi partikül ve kurum sorunu yok

[@talhatorun4565]

@@elestiri-yorum Değerli yorumlarınız ve tavsiyeleriniz için teşekkür ederim dyno testleride gayet güzel sonuçlar vermiş sanırım opel astra 1.6 cdti son kararım gibi duruyor, inşallah yakın zamanda almış olacağım. 1.0 araçlar nedense hala bana güven vermiyor sanki biraz sıkıştırınca motor elimde kalacak gibi 😂

[@gokhanesmer8643]

@@elestiri-yorum Öncelikle merhaba. 5 yıldır seat leon otomatik 1.6 tdı kullanıyordum.maaleaef kaza yaptım ve araç pert oldu. Aracım 82bin km de idi ve sanzumanda hic sorun yaşamadım çokta severek kullanıyordum. Şimdi 215 bin tl verdiler bana. Ve maalesef istediğim km lerde uygun bir leom bulamıyorum. Bende astra bakmaya başladım. Ama korkum leondaki direksiyon konforunu ve vites geçişlerini bulamayacağım konusu. Bu konuda fikriniz nedir.

[@elestiri-yorum]

Çok uzunca yazarım ama dsg, edc, powershift gibi şanzımanlar klasik manuel şanzımanın otomatikleştirilmiş hali. Kalsik baskı balata vardır ve yam kavrama yapıldığında araç motor gücünü doğrudan tekerlere iletir, devir ve hız oranları her viteste bellidir yüzden tepkileri de çok nettir. Ama iş rampa kalkışlarda, geri vites, zorlu koşullar ve uzun trafiğe gelince de bir tork konvertörlü şanzıman kadar dayanıklı değildir. Ha bu koşullarda en fazla baskı balata seti değişir aşındığı için, onun da maliyeti belli. tork konvertörü ise yağ basıncı ile çalışan sistem olduğundan düz yolda 2.vites 40 km hıza sabitlersek 2500 devirde gider, yolun eğimi yükseldikçe aynı hızda devir artmaya başlar, eğim azaldıkça da devir 1000 lere kadar düşebilir çünkü fiziksel bi kavrama olmadığından teker ile motor direk bağlı değil arada yağ dönüyor ve 40 km hız için ne kadar basınç gerekiyorsa o kadar devir çeviriyor. Aşağı yokuşta araç boştaymış gibi salıyor motor fiziksel bağlantı olmadığından frenleyemiyor. Vurdurma ile hayatta çalışmaz, devirden dolayı asla stop etmez, titreme denen birşey hiç olmaz, yakıt tüketimi saçma sapan olur :) bu yüzden yeni nesillerde bu durumları düzeltmek için lockup clutch denilen bir mekanizma icat etmişler ve tork konvertörü + kavrama olan hibrit bir sistem oluşturmuşlar. Araç ilk kalkışta tork konvertör ile yüeüdüğünden her türlü zorlu koşullarda sapasağlam, hızlanmaya devam ederken de kavramaya geçtiğinden devir oranları ve hızlanması net olmuş. Gündelik kullanım ortalama hızlarda vites konforu geçişleri hissedilmiyor. Sportif kullanımdaysa şanzıman da hızlanıyor geçişleri dsg den en fazla çeyrek saniye kadar yavaştır ama normal kullanıcı anlamaz bile. Sizi birtek ilk kalkıştaki tork konvertörü meselesi garip gelebilir sanki yarım kavrama yapıyormuş gibi. Onun dışında yarış yapmıyorsanız dsg yi aramazsınız bile. Direksiyon konusunda leon daha net ama astra daha güvenilir yol tutuyor. Lastikler 225 45 r17 olduğundan herşey içerde hissediliyor kasis tümsek çukur vb. Leonda 205 55 r16 vardır haliyle kalın lastik ile konfor daha iyi ama yol tutışu daha azdır. İç mekan plastik kalitssinde yine leon az bi farkla saha tok hisli. Donanım olarak astrada çok daha fazlası var. Dynamic daha seri, excellence daha konforludur. Leondan geçince bana daha çok hitap ettiğini anladım. Yüksek hız düşük devir, istenildiğinde gelen güç, donanım, ama yakıt tüketimi de şehir içi leondan +1 litre fazladır(şanzıman ve motor gücü) şehir dışındaysa leondan azdır. İstanbul izmir arasını 110 sabit hızla 1750 devirde 3.9 gibi bir değerde gitmiştim

[@gokhanesmer8643]

@@elestiri-yorum Bugün j kasa sedan asrtra kullandım. Geçişleri beğendim. Yol kusurlarını leona gire daha az hissettirdi. Sadece direksiyon tepkileri leina göre çok zayif. Yani dönecekken direksiyon dönmemek için Direnç gösteriyor. Umarım k kasa hacbakt astrada aynı değildir.

[@tutkugumusay1462]

1.6 bluehdi 308 eat 6 allure mı yoksa astra k 1.6 cdti at6 dynamic veya exellence mi megane 1.5 dci sedan icon mu ? yıllık 35 bin km yapıyorum 15 i uzun yol 140 150 gibi hızlar benim için önemli ve yormaması. mevcut aracım 1.2 tce 130 megane hb icon manuel

[@elestiri-yorum]

Neye karar verdiniz?

[@cemdogan4090]

Bende merak ediyorum hangi aracı seçtiniz

[@tutkugumusay1462]

@@cemdogan4090 2018 1.5 dci megane sedan icon edc aldım

[@cemdogan4090]

@@tutkugumusay1462 yakıt tüketimi nasıl acaba

[@tutkugumusay1462]

@@cemdogan4090 kararsız kaldığım araçları deneme fırsatım oldu 308 bana iç malzeme kalitesi olarak kapı vs kalitesiz hissettirdi ve motor sesi çok alıyor gibiydi ve freni tuhaf hissettirdi. Astra k yı beğendim ses olarak daha iyiydi yola oturuşu vs iç malzeme olarakta bazı yerleri kötü hissettirdi beni etkileyen durum ikince elde meganeye göre hızı ve zincir bakım maliyeti oldu biraz düşük km alsam problem olmazdı fakat kimse pazarlık yapmak bile istemedi. Megane denk geldi hemde test ettim hb si ile kıyasla minik bir kalite farkı var ama sedanıda güzel malzeme kalitesi vs daha iyi motor sesi oldukça az ve dci motor seri hissetiriyor yakıt olarakta şehir içi 5 5.5 uzun yolda hıza bağlı 4 ile 5.5 arası geziyor (5.5 hız 150 civarı felan 4 te 100 110 arasında)

[@dogukandiren8826]

hocam merhaba umarım yorum tutulurda sizin yorumlarınızs karşı kullanıcı yorumu verebilirim tüketim ve dediğiniz 30 km mevzusunda çok çok çok haklısınız hiç lafım olamaz fakat vag gruptada araba kullandım passat golf ford gruptada focus fiesta şeklinde en az trim sesi aldığım arabaydı hatta siz bu trim muhabbetini tamamen abartmışsınız

[@sercanselik6785]

Selamın aleyküm arkadaşlar bi sorunum var araçla ile ilgili yardımcı olabilecek varmı.direksiyon kolon kilidi arızası alıyorum saat 2 den beri bu şekilde ama şuan için sorunsuz kullanıyorum aracı.bu şekilde sorun ile karşılaşan oldumu olduysa görüşlerini bildirirse çok memnun olurum şimdiden teşekkürler

[@denizselvi4785]

Babamda bazen yürümüyor diyor şey diyo gaza basarsan gidiyor diyor gitmesinde sıkıntı yok diyor ama basman lazım diyor ama bende sürüyorum o kadar hissetmiyorum

[@elestiri-yorum]

Dynamic pakette o sorun yok. Spor modu açınca iyi yürüyor

[@nihatveliyev1114]

En iyisi manuel vites kullanmak. Hizli, sorunsuz. Bir tek baski balata degisiyon. Kafan rahat oluyo

[@elestiri-yorum]

Düz vitesli araç eğer kiralıksa vay haline :) 6 kez araç yeniledim, yalnızca 1 kere baskı balata değiştirdim o da 110.000 km de balatanın yarısı parçalandı ve şanzıman kitlenmişti (seat ibiza) ardından otomatik şanzımanlara geçtiğimde şirket araçlarında 30.000 km de 2 tane edc mekanik arıza verdi, dsg ve powershiftte de şanzıman ısınma nedeniyle bir süre yolda bıraktığına da şahit oldum. Şimdilik manuel yeni leon yanında tork konvertörlü astra kullanıyoruz. Otomatik ile karşılaştığında manuel artık amele işi gibi bir his oluşturmaya başlıyor istanbul gibi biryerde oturunca

[@hi_aksoy]

2017 1.6 CDTI Excellence araca sahibim (52.000 km) yorumlarınıza katılıyorum. Trim seslerini bir nebze de olsa azaltmak için silikon sprey kullanmanızı öneririm

[@fener0944]

Aynen ya bu kadar basit!!! Uygun fiyatlı, konforlu, sağlam araba bulmuşlar beğenmiyorlar. Hep şikayet hep şikayet, önemli olan çözüm bulabilmek!!! Würth silikon sprey mükemmel sonuç veriyor. Emniyet kemerlerine de sıktım, yağ gibi kayıyor.

[@cleantuning6709]

@@fener0944 Sorunsuz araba yok civiclerin orası burası göçüyor oturaklı kaliteli araba bi zahmet oralarıda sokup çift taraflı bant yapıver bunlarda böyle napalım şimdi çöpemi atalım dsg şanzıman kaç defa elinde kalan tanıdıgım var napalım şimdi arabayı kullanmayalımmı

[@ThePidekrali]

Hocam gösterge kısmındaki sese nasıl sprey sıkabiliriz? Bende de var bu ses

[@hi_aksoy]

@@ThePidekrali spreyin yanında ince çubuk geliyor ince yerler için.Onu göstergenin yanlarına tutarak sıkıyorum ben

[@ThePidekrali]

@@hi_aksoy herhangi bir sorun olmaz sanırım ben pek anlamam da 😀

[@motoedit16]

2016 dizel 136 hp 320 nm manuel 6 ileri kullandığım astra. Ama ne rampada ne uzun yolda ya da ani kalkışlarda araba şeytan kulağına banamasın demiyor. Açıkcası araçtan ne beklediğinize bağlı. Kartala binipte bmw'nin verdiği hissiyatı beklemeyin. Evet trim sesi genel olarak her arabada mevcut. Aslında video bilgilendirici. Otomatik almaktansa şuan ki aktarılan bilgiye göre manuel almak daha mantıklı. Astra K almadan önce aynı segmentteki araçları denedim tabiri caizse alacagınız astra k da sport modda varsa tadından yenmez. Ve ani kalkışlarda ya da uzun yolda modu aktif ettiğinizde koltuğa yaslıyor insano

[@elestiri-yorum]

Evet katılıyorum. Şuan astrayı satıp sportage gtline 177hp 4 çeker dct satın aldım. Dönüp hissiyatlara baktığımda araç gerçekten de performans, tüketim ve konfor anlamında beni mutlu ediyormuş

[@isiklarinburak]

BEN GDI'ını bir müddet denedim. 11-13 lt arası kullanımları görünce diz çöküp tövbe edip sattım gitti. Ama şehir içinde sportage çok sessiz ve konforluydu orası ayrı :) CRDİ'ye gücüm yetse alıp binmek istedim doğrusu sportage'nin neyse şimdi kısmetse ASTRA K düşünüyorum dönüp dolaşıp yararlı vidyona geldim. Açıklamaların için teşekkürler.@@elestiri-yorum

[@elestiri-yorum]

@@isiklarinburak evet ben de sattım ve şuan son yüklediği videodaki octavia yı aldım. 3.2 - 5.5 arası bir tüketimi var işimi fazlasıyla görüyor

[@Bilgekargam]

​@@elestiri-yorumAstra otomatik miydi

[@elestiri-yorum]

@@Bilgekargam evet tam otomatik at6

[@EnisOrhan61]

Arac c segmenti ve Premium bir araç degil. Bu kadar kusur normal

[@ibrahimcankarakus5887]

5.9-7.2 demissin ya ustat leon astra karsilastirmasinda. Kavrama fiyatini da soyleseydin dsg :) o aradaki litre onemsenir miydi merak ediyorum

[@elestiri-yorum]

Bu kullanım ve şans işi. Ona bakarsak zincir değişimi, kolon kilidi, vites kolu hatasına harcanacak maliyetler de var mı diyelim :) sırf vites kolu P konumuna geçtiğini algılamıyor diye komple gövde değişti 30 iş günü sonra servis 3500 tl talep etti.

[@ibrahimcankarakus5887]

@@elestiri-yorum Genelde 50-60 binde degisio dsg kavramasi ortalama olarak hani ne bileyim bunlar cok ince hesaplar passat biniyorum dsg ama astra 136 hp hb cok guzel hosuma gidior

[@elestiri-yorum]

Tork konvertörü başta garip gelse de şuan için çok daha sağlıklı bir çözüm olarak gelmeye başladı. Özellikle tork konvertöründen sonra tekrar dsg, edc kullanınca kavrama titreşimleri iyice gözüme batmaya başladı diyebilirim. Ama şu bi gerçek, tork konvertörü yolun eğimine göre performansı değiştiriyor. Şöyle ki, düz yolda 1.6 tdi 110 luk leon geride kalırken yokuş kalkışta astra geride kalıyor çünkü motorun gücü doğrudan iletilemiyor. Motor deli gibi devir çeviriyor ve yağ basıncı kaldırabildiği kadar hızlanıyor. Dağlık yollardaki fazla tüketim de buradan çıkıyor zaten. Leon ile 10 km hızla rampayı çıkarken gaza bastığında önce motor bi zorlanıyor ve max. Tork devrine gelince doğrudan çekiyor. Astradaysa 10 ile rampada gitmek isterseniz devir 2000 lerde eğime göre daha da yükselebiliyor. Gaz yüklenince de devir 3-4000 lere çıkıyor araç ağırdan hızlanmaya başlıyor. Geri vites muhabbeti var bir de. Dsg geri viteste rampa çıkarken çırpınırdı karadeniz Türküsünü söylercesine zorlanıyor. Astra zorlanmıyor ama araç hareket edene kadar motor devri 3000 lere dayanıyor ve gıdım gıdım hareket başlıyor

[@nebidemiralp303]

Opelin kalitesi egea seviyesine dogru yol alıyor leonla kıyaslanamaz bile

[@aligulmez3579]

Aynen 100binde sanjiman arzasi yapti Garantisi varmis cok sukur bursada opel servisin bakimini yaptirdim yeni gibi oldu

[@emresrc6112]

Hocam leon mu daha iyi tercih edilebilir yoksa opel astra mı

[@elestiri-yorum]

Hangi model olduklarına bağlı. 2 araç da genel anlamda yetiyor

[@ilhanayaz5740]

Manuel ve Çift kavramalı otoöstikler(Dsg) hariç bütün şamzumanlarda güç kaybı vardır, pejo nun pek bir övülen Aisin üretimi Eat8 leri de dahil

[@fener0944]

Ben anlamıyorum ki bu opel arabalarından ne istiyorsunuz? Kimisi trim sesi var der, kimisi malzeme kalitesini beğenmez, kimisi yakıyor der. O zaman parayı bayılıp mercedes, audi, bmw alın. Leon arabasının ağırlığı ile astra bir mi? Opel ağır araba yapıyor ve yakması da ona göre fazla. Seat, skoda, vw hafif motor, ve hafif araba yapıyor. Hele kullanımı oyuncak gibi. Tam bayan arabası, oyun hamur gibi yumuşacık. Opel ona keza serttir ama araba kullandığını hissedersin. O sertliğe verdiği konfor bence muazzam. Aynı konforu lüks segmentte de alıyorsun ama trim sesini almazsın, bu da paranın farkı. Sen öncelikle dizel motorlu ve yüksek torklu araç kullandığını bileceksin. Dizel motor benzin gibi değildir, torku benzinliye göre bayağı yüksektir. Onu şanzımana uyarlarken en ideal olanı yapmışlardır bunu bil biiiir, vitesi manuele çekip bakın gitmiyor demek bildiğin çamur atmaktır; otomatik şanzımanın insan kontrolüne geçmesi vites kontrolün insanda olması anlamına gelir ve bu da devir bandının belirli aralığa gelene kadar vitesin aynı kalması ve motorun bağırması anlamına gelir (otomatik şanzıman fabrikasyon 2000 devire ayarlıdır, araç 2000 devri geçince hem motoru korumak için hem de YAKIT TÜKETİMİNİ AZALTMAK İÇİN vitesi hızlı değiştirir, istersen EAT8 testi yap nasıl tık tık atıyor görürsün) bu ikiiii, tork konvertörlü diye kırmızıda aracı D konumunda bırakma sakın; gideceğim diyen aracı fren ile durdurunca yağ pompalamaya ve tork oluşmaya devam ediyor bu da yağın ısınması ve sistemin boşta çalışması anlamına geliyor. Kırmızıda N ye alıp yeşil yanınca D ye alırsan yine tork veriyor şanzıman. Böylece şanzımanı da sağlıklı kullanmış olursun ömrünü de uzatırsın bu da üüüççç!!! Şimdi böyle cahilce işlere girip insanların beyinlerini bulandırmayın! Paranız var böyle arabalar alabiliyorsunuz ama lekelemeyin kardeşim!!! Yarım imam dinden yarım doktor candan eder, böyle bilmediğin hakim olmadığın konuları video paylaşma hevesine eline alma, hata edip isteyerek ya da istemeyerek bir markayı veya aracı lekeliyorsun.

[@elestiri-yorum]

Merhabalar, hiç bir marka takıntısı olmadan kullandığım araçlarla ilgili gözlemlerimi objektif olarak anlatmaya çalışıyorum. Yani opele özgü bir baltalama durumu yok ancak malzeme ile ilgili sürüş esnasında direksiyondan Trim sesi gelmesi de nedir? :) araç kendi aracım zaten. 2021 model leon aldım, sıfır aracın da gördüğüm konularını paylaşıcam

[@fener0944]

@@elestiri-yorum yok anlatamıyorum, senin objektif dediğin değerlendirmeler arabayı bilmeden yaptığın değerlendirmeler. Yani sen D den manuele çektiğinde o arabanın motor devrini belirli bir değere kadar çıkaracağını bilmeden "bak hızlanmıyor ve yakıt tüketimi artıyor" demen yanlış bir değerlendirme oluyor!!! Bu spor kullanım için böyledir, hatta flexride şasi ile arabanın sport veya city modlu sürüş yapabileceğin ful paketli versiyonları da vardır. Insignia excellence paket ve üstünde var (2017, 2018, 2019 modelleri için). Şimdi aynı motor ve şanzımanı astra, insignia, grandland gibi farklı kasalarda kullanınca haliyle bir orta yol bulunup uyarlamalar yapılıyor. Yani markanın, arabalarının, ayrı ayrı donanım paketlerinin özelliklerini tam bilmeden (opel baz paket ile dolu paketleri hep farklı yapmıştır, hani otomatik almak için bile orta paketi geçmen lazımdır çoğu zaman), konuya hakim olmadan yaptığın her değerlendirme sana göre objektif olsa da senin subjektif durumlarındaki kriterlerinden ortaya çıkar ve bu da yanlış sonuçlar ortaya çıkartır!!!

[@elestiri-yorum]

​@@fener0944 videoyu tam izlediniz mi bilmiyorum ancak malzeme ile ilgili sesler ortada ve bir çok kişi tarafından söylendiğine göre tartışacak bir konu olmadığını düşünüyorum. Hızlanmıyor konusuna geldiğimizdeyse zaten spor paket kullanıyor olsam sürüş modları arasındaki farklar böyle oluyor diye belirtirdim. Yaygın olarak bulunan 3 yaşındaki 1.6 dizel otomatik astra ve aynı segmentte 110.000 km kullandığım 5 yaşında muadil 1.6 dizel otomatik leon'dan söz ediyoruz. Performansı hakkında hiç bir yorumda bulunmadım. Bu 2 araç ile ilgili malzeme trim sesleri nasıl, düşük hızlarda şanzıman tipi neden çok yakar, bu şanzıman tipinin artısı eksisi nedir ve hangi araçlarda bu tip şanzıman kullanılıyor'dan ibaret bir video. Sorunsuzluk ve konforundan da söz etmişim zaten Drive moddan manuele alma nedenim belli bir devirden geriye düşerken kavrama durumunu anlatarak neden hızlanmadığından, yakıt tüketimini arttırdığından veya nasıl hızlanacağından da söz etmek içindi, bunu da tekrar gözden geçirebilirsiniz. Diğer konulara gelirsek de astra benim 5. şahsi aracım ve 45.000 km'dir de kullanıyorum. Öncesinde kullandığım araçların 3 tanesi manuel 2 tanesi otomatik, bunları da en az 100.000 km aktif olarak hem otoyollarda yüksek süratli kullandım, hem şehir içi yoğun trafikte kullandım ayrıca dönem dönem İstanbul Park gibi pistlerde lastikler bitercesine de kullandım. Özetle bütçe olarak erişemediğim ve gerçekten kullanıp fikir sahibi olmadığım araçları eşten dostan rica edip de 2 dakikalık kullanımla aa bu böyleymiş demiyorum. Satın almışım, uzun bir süre kullanmışım, özel servislerde bizzat başında dikilip hemen her konusunda fikir sahibi olmuşum ve eleştirilerimi de büyük kullanıcı kitlesinin kullanım tarzına göre aktarmaya çalışmışım.

[@elestiri-yorum]

2 yorumunuzu birleştirdiğimde videoyu hiç anlamadığınızı veya izlemediğinizi açıklıkla görebiliyorum :)

[@fener0944]

@@elestiri-yorum trim sesleri konusunda kesinlikle çözüm odaklı olmadığınızı düşünüyorum. Würth silikon sprey çok faydalı. Sizin handikap olarak söz ettiğiniz tork konvertör dezavantajı aslında dezavantaj değil üretim amacına aykırı kullanımdır. Ben tek şeritli yollarda sollamaya çıkarken D den manuele çekip bir vites düşürerek kickdown benzeri uygulama yapıyorum 1.4 turbo lpgli aracımda, kafa atarak sollayıp geçiyorum aracı. Siz de manuele çekip bir ya da iki vites indirip (motor devrine, yolun durumuna göre) gaza basarsanız araç 320 nm tork ile kafa atacaktır. Ama sürekli böyle yaparsan da mazotu içer haliyle. Yani burada altındaki arabayı kullanmayı bilip bilmediğini sorgulaman gerek, arabayı değil!! Bundan dolayı 5. şahsi aracın olan opelden öncekiler büyük ihtimalle opel değildi. Tork konvertörü tanıtımı da böyle olmaz, eğri oturup doğru konuşalım. Bugün tork konvertörünün kullanım ömrünü dsg sunamıyor!!! Sen de öyle vites geçmiyor, böyle basıyorum gitmiyor dersen bilmeyen için opel zaten rezil fikrini empoze etmiş olursun. Halbuki senin kullanım hatan var. Hani ben neden yaşamıyorum, bastım mı gidiyor da senin araban gitmiyor? Benim arabam da servis bakımlı ve gidişinden, yakışından öylesine memnunum anlatamam. Bu haksızlık olarak geliyor bana, bu marka veya bu araba bunu haketmiyor!!! Ayrıca videoyu 2 kez izledim acaba ben mi yanlış anlıyorum diye ama yok. Karda patiye düşer falan, onları hiç kale almadım. Çekiş kontrolü diye bir teknoloji var bilmem duydun mu adını. Hani havadan 2 izlenme ve bir dünya yorumu aldın ama sadece 1 kez olur, ikincisi olmaz...

[@denizselvi4785]

Benim aracım astra k değil sanırım bana lütfen cevap ver bende bu sorunlar yok o kavrama hariç yani o kadar gömmüşsün ki lan bende her gün sürüyorum okula gidiyorum ben de niye yok anlamıyorum bir kasisten geçsene o sesi duyalım bendede bar aynı araba ya gözünü seviyim bir tek kadranda ses var benim 2018 makyajlı dizel leonumda vardı ondada trim sesi vardı abartma lütfen ya

[@elestiri-yorum]

dynamic paket olduğundan spor moda aldığımda yürümüyor diye bir sorun yok. Yürümesiyle ilgili bir eleştirim de yok zaten. Buradaki konu tork konvertörünün çalışma yapısıyla ilgili olarak rampa kalkış ve hızlanışlarda motor gücü 3.vitese geçene tam olarak tekerlere iletilemiyor, ayrıca dyno üzerinde bu aracın gücü 122hp 288nm tork olarak çıkıyor yani epey bi performans kaybı var. trim sesi her araçta var ona da tamam ancak malzeme kalitesi konusunda basit bi silecek kolları dahi içi bomboş çıtırdıyor

[@aligulmez3579]

Evet cok soguklarda yapiyor isininca ucuyor

[@hakanoruc7680]

Bende 2016 1.4T Exllence paketine sahibim, benzinli aracım 50bin km’de piston segmanlarını kırdı. Video sahibinin bahsettiği tüm trim sesleri mevcut. Bu videoyu izleyenlere tek tavsiyem var, OPEL PİŞMANLIK’tır.

[@ilhanayaz5740]

Bu durum Downsizing yapılmış çoğu küçük hacim, yüksek güç üreten motorlarda var örneğin Volkswagen 1.4 tsı, Ford 1.0 ecoboost, Honda 1.5 turbo gibi...

[@markusmarkus1467]

Opel sınıfının en iyi arabasıdır sen gidip arabayı düşük devirde zorlarsan bütün 1.4 turbolar segman kırar

[@Heisenberg-bc4fi]

Turbo beslemeli kucuk hacimli motorlari kullanirken devirlenmeye dikkat etmek gerekir bu sadece opelle alakali bir durum degil baska markalarda da basiniza gelebilir, devirle hizlandiginizda sorun yok, ayrica bu daha cok eksi yonlerinden bahsettiginiz aracin muadili baska markalarda 100 bin farkla satilmakta o kadar fark var mi sizce diger markalarla bu arac arasinda. tabiki de yok, bu motoru cok arayacak vatandasimiz :)

[@fener0944]

Ya kim bilir aracı nasıl kullandın. Pati atayım diye kastın, bakımını serviste orjinal parçalarla yaptırmadın, aracı sıkıştırdın, vs. Böyle yapmayın kardeşim, trim sesi trim sesi, ulan mercedes bile arabanın el değmeyen yerlerinde sert plastik kullanıyor maliyet düşürmek için siz neyin kafasını yaşıyorsunuz. Hani sıfır hata istiyorsun ama parası da opel gibi olsun diyorsun, YOK YA, HADİ YA!!! öyle dünya varsa haber ver biz de gidek!!! Vergiler almış yürümüş, maliyetler uçmuş, yok chip krizi, yok değerli metallerin fiyat artışı, yok corona, yok üretimin azalması derken araçlar oldu ateş pahası sen opeli beğenmiyorsun. Çok paran varsa git al bmw mercedes audi!!! Bunu bile alamayacak durumda insanlar...

[@hakanoruc7680]

​@@fener0944Opel'in avukatı mısın ULAN? Terbiyesizlik yapma.