1.600 km mit einem Elektrotruck: Brauchen wir wirklich Megawatt Laden?

Die 12. Folge des Elektrotrucker im Fernverkehr ist aufgrund der IAA 2024 etwas kürzer. Trotzdem schnappe ich mir meinen Iveco S-eWay (738 kWh) und fahre damit einmal quer durch Deutschland. Dabei nutze ich viele LKW-Ladeparks on Aral Pulse und stoße dabei auf ein Problem, dass durch das Megawatt-Charging-System (MCS) gelöst werden könnte. Viel Spaß!
Schreibt mir eure Fragen und euer Feedback gerne in die Kommentare, damit die Qualität des Contents stetig steigt.
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elektrotrucker...
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[@elektrotrucker]

Entschuldigt bitte die ungewohnt späte Veröffentlichung des Videos. Als digitaler Nomade hatte ich heute große Schwierigkeiten an eine gute Internetverbindung für den Upload zu kommen. Ich werde mein Bestes geben, dass ihr wieder pünktlich am Sonntag um 16:00 Uhr Einblicke in den Elektrotrucker Alltag bekommt. Viel Spaß mit der aktuellen Folge!

[@user-hc3os1uj1y]

Hol dir doch ne Starlink Antenne, machst die oben auf den truck dann hast Du überall gutes Netz.

[@MrMarci878]

Wie sagt man bei mir in der Region immer? "Nur koi Schdress"

[@Clickworker101]

Dafür gab’s diese Woche ja schon mehrere Videos von der IAA

[@hansmuller3676]

Egal hab um 1600 noch das schöne Wetter aufm dem Fahrrad genossen

[@kopfdichtunggeplatzt2431]

Hatte mich schon gewundert, aber es wäre dir auch eine Pause gegönnt gewesen🎉

[@F-Flc]

Ich muss sagen Krümelix ist der heimliche Star jedes Videos! 😃

[@RODI____]

Tiere sind Stars auf KZbin.

[@Real-yp4mo]

Finde ich nicht

[@Robi86]

Krümelix ist jetzt schon mein Hero

[@rainerritterbach1908]

Ich möchte mich all jenen anschließen, die Tobias für seine tolle Arbeit loben. Es gibt zig Videos von vielen KZbinrn von der IAA und in nahezu jedem wird in den Kommentaren auf den Kanal hier verwiesen. Sei es um Diesel Dieter eines Besseren zu belehren oder einfach nur, weil es viele begeisterte Zuschauer gibt, die das Thema E-LKW mit Spannung verfolgen. Also Tobias, mach weiter so. Vielleicht gelingt der Wandel dank dir um einiges schneller. Du bist jedenfalls auf einem sehr guten Weg 👍

[@DonDeTango]

@@rainerritterbach1908 Ich bin mir sicher, das er mit seinem Experiment, seinem Kanal, der e-LKW Welt definitiv zu schnellerem Durchbruch verhilft! Er zeigt ja auf, das es geht, das es sich lohnt! Und spätestens bei letzterem werden Chefs immer hellhörig! Denn Kosten einsparen, noch dazu wenn es offensichtlich nicht gerade wenig sein kann, das ist für jeden Unternehmer von großem Interesse! Ne ohne ihm würde das ganze Thema lange nicht so eine Bekanntheit jetzt haben!

[@CreRay]

Das der Kanal immens populär ist wissen wir alle, aber vom Bundeswirtschaftsminister erwähnt zu werden, das ist mal echt cool! Respekt! Da schon die nächste Generation des s-eWay auf der IAA präsentiert wurde, ist meine Frage: Bliebt der heutige (auf Nikola basierten) im Programm oder ist der vielleicht gar nicht mehr lieferbar? Übrigens wird bei alle Kempower Lader angezeigt ob der Lader oder das Fahrzeug begrenzt. Finde die Idee sehr gut das im Fahrzeug sehen zu können. Diesen Rhein-Alpen E-LKW ist echt eine coole Sache, echt super das solche Investitionen schon getan sind, das Deutschlandweite Netz sollte dann auch der letzte Skeptiker überzeugen, bin echt beeindruckt wie es da voran geht. Übrigens bin ich mir recht sicher das man für die normale wöchentliche Ruhezeit in bestimmten Grenzen die Fahrzeit überzogen werden darf, damit man noch nach Hause kommt.

[@RBraun-k7h]

Denkst du ernsthaft den harbeck nimmt irgendwer überhaupt ernst???

[@SunRunn3r]

​@@RBraun-k7h Ich denk über den Habeck sind wir uns alle einig, jedoch findet selbst ein blindes Huhn mal ein Korn. Ist schon ne tolle Sache für sein Schaffen erwähnt zu werden, das wird nur wenigen zuteil.

[@rumpeldjango5945]

@@RBraun-k7h Der ist mir lieber als wie die Wirtschaftsinkompetente C und S Parteien die uns den ganzen Schlamassel durch die Konzernplanwirtschaft eingebrockt haben. Wer dein Leben im griff aht und rechnen kannist in d schon immer im Voeteil ges´wesen. Neubau mit WP seit 15 jahren seit 12 Jhren dach voll Pv und noch andere "linksgrün versiffte Techologieen die inzwishcen Geld sparen. Wer über den tellerrand hinaus schaut und sich mal umschaut was in der Welt passiert kann sich viel beser auf die Zulunft vorbereiten denn D ist seit wir ein Volk voien duckmäußerischen Denunzianten und Problemsuchern gewordn sind interessiert die Welt nicht mehr was die arroganten ignoranten Deutschen mit ihren Leben/Staat machen.

[@klaus-udokloppstedt6257]

genau, pro Energiewende und e-mobilität sein, aber trotzdem Habeck und die Grünen bashen ...

[@elektrotrucker]

Hier noch meine Bierdeckel-Rechnung zum Thema HVO100: Ich: Wie viel Frittenfett benötigen wir um alle Dieselautos in Deutschland mit HVO100 zu betreiben? ChatGPT: Insgesamt würde es etwa 5,27 Milliarden Liter Frittenfett erfordern, um alle Diesel-PKWs in Deutschland mit HVO100 zu betreiben. Ich: Wie viele Tüten Pommes kann ich mit 5,27 Milliarden Liter Frittenfett herstellen? Chat GPT: Mit 5,27 Milliarden Litern Frittenfett könnten etwa 175,74 Milliarden Tüten Pommes hergestellt werden. Ich: Wie lange könnte sich Deutschland mit 175,74 Milliarden Tüten Pommes ernähren, wenn man sich nur mit Pommes ernährt? Chat GPT: Deutschland könnte sich, wenn es sich ausschließlich von Pommes ernähren würde, etwa ein Jahr (genauer gesagt, etwa 376 Tage) mit 175,74 Milliarden Tüten Pommes ernähren. Dann ab zu McDonald's und Burger King. Für die Energiewende natürlich.

[@davidz1264]

Na siehste. Geht sich doch auf. Wir essen einfach nur noch Pommes und schon kann weiter Diesel gefahren werden 🤣🤣🤣👍🏼

[@brainforest88]

Zu empfehlen zu diesem Thema. Der Geladen Podcast : kzbin.info/www/bejne/rHvHfq16ibdooNEsi=SfzLTPWB-E8jjFXX Sorry, aber mir wird bei FPV Videos leider übel.

[@tila2613]

Die Infos und Daten rund um das LKW Netz, kannst du da mal die Befragung bzw. die Daten verlinken?

[@Huliwuly]

@@brainforest88interessant wieso kannst du links senden?

[@DonDeTango]

@@Huliwuly Geht eigentlich immer! Man darf es danach nur nicht bearbeiten… So mein Eindruck! Und am besten neue Zeile, das alles sauber getrennt ist, dann ist die Chance am größten, das der Link im Handy blau angezeigt wird. Also anklickbar ist! 😉

[@johncrichton3228]

Kleiner Funfact zur E-Mobilität: Die Hersteller machen immer mehr Akkustikprüfungen weil die E-Autos soviel leiser sind und hier viele Geräusche auffallen die früher durch den Verbrenner übertönt wurden. Ich arbeite bei einem Hersteller für Messtechnik und unser Absatz ist durch die Elektrifizierung die letzten Jahre absolut durch die Decke gegangen. Leider geht der Löwenanteil der Messsyteme nach China, da man hier in Europa irgendwie immer noch nicht aufgewacht ist.

[@teage12]

Diese Geräusche sind meiner Meinung nach eine riesen sauerei. Ab 25 sind die Reifengeräusche eh lauter, und unter 25 is die Geschwindigkeit ja eben... Unter 25... Und deshalb nicht so gefährlich. Aber wir verbauen uns die eine chance, städte leiser zu machen. Wirklich schade...

[@abcxyzsven]

​@@teage12 Für Menschen mit Sehbehinderung oder aber auch Tiere ist das trotzdem sinnvoll

[@deknechter]

​@@teage12 Es geht bei den Messungen um Innengeräusche die vermindert werden sollen. Nicht um die Reifengeräusche außen.

[@teage12]

@@deknechter danke Ja is mir auch aufgefallen. War ich bisschen am thema vorbei 🤣

[@kolnerateam9477]

Erstmal würde ich sagen das ich noch nie einen KZbinr erlebt hab der so ruhig nett und immer freundlich sachlich berichtet. Denke das die E Mobilität durch viele Vorurteile falsch bewertet wird. Du machst mit deinen Videos sehr gute Aufklärungsarbeit! Bestimmt wird das mit den E Lkw ratz fatz gehen denn wenn ich das richtig mitbekommen habe sind die wesentlich wirtschaftlicher als Diesel Lkw. Hoffe nur das die Lkw Ladepunkte super schnell ausgebaut werden, natürlich freue ich auf jeden Bericht von dir!

[@rumpeldjango5945]

Da die Regeirungs und Lobbypresse ja bei den autos die wirtschaftlichkeit hinter die Zukunftsfähigkeirt stellt gibt es genügend Ladesäulen die man durch absatteln benutzen kann. Die Trandsportbranche kann sich auch keine Ideologien leisten und hat keine Zeit sich um die ganzen Schwurbler und schwearzsehenden ewiggestrigen kleingeistigen Fortschrittsverweigerer zu kümmern.🤣

[@steinmar2]

Das Durchleitungsmodell ist wirklich ein fetter punkt!!!

[@Astrophysikus]

Die am Ende angesprochenen 100-kW-Ladepunkte für das Laden in der Nacht werden in Zukunft noch extrem wichtig werden. Mit ihnen erübrigt sich auch das ganze Drama mit dem Absatteln bzw. Umparken, wenn man dann genug von diesen hat und einfach während des Übernachtens laden kann.

[@wendelin4287]

Krümelix ist sooo süss!!! Bitte ihn weiterhin so einzubeziehen🙏😍🐕👍

[@RoadgamerTV]

Servus Tobi, war wieder schön mit Dir und Krümelix virtuell auf Achse zu sein...Danke fürs heutige Video !! 👍

[@FloJoe.]

Freue mich jede Woche Sonntag auf deine Videos. Vielen Dank dir!!!

[@StephanPluemer]

Moin, dass der Habeck Dich sogar folgt, ist ja der Hammer ;) Gruß Stephan

[@Sussilando]

der Habeck sollte nun mal eigenständig,ohne Berater mal Mut haben,(wäre ja auch eine PR) sich bei Tobias zu melden,mal 1 Tag als Beifahrer mitzufahren. Terminkalender hin oder her!

[@junikiller9827]

Ich bin mir sicher das würde er wen Deutschland nicht so ein Stock im a hat Und jeden Politiker 4 5 Fach schützt ​@@Sussilando

[@tymanot]

Wieder ein spannendes Video mit tollen Insights aus dem Leben eines Fernfahrers. Und dann noch die Kombination mit den EV Thema - einfach klasse. Danke.

[@taunusholger8091]

Tobias, Du bist der Beste! Ich hoffe, dass Du den Fahrerjob noch lange machst. Ein erneutes Hoch auch auf Nanno Janssen! ❤

[@tschimbo]

Selten eine so positive Person erlebt wie Dich, Kompliment! Vielleicht die Elektro-Bay's... VOR Deinem Kanal dachte ich (der seit 4 Jahren elektrisch fährt), LKW's elektrisch geht nicht. JETZT weiß ich: Es geht!

[@kannznichkaufen]

Ich mag die Haltung, mit der Du auf Leute zugehst, auch wenn sie was nicht bemerkt oder nicht richtig gemacht haben.

[@florian7103]

Um 21.45 Uhr gehts bei mir mit dem Truck (leider Diesel) solo los. Davor noch schnell dein neuestes Video schauen. Mach weiter so!!!

[@razu7565]

Hoffe das ..leider`` war ironisch ;) nix geht über Diesel

[@helgemuller3451]

​@@razu7565...das ist aber hoffentlich ironisch gemeint.

[@steffen8964]

Gute Fahrt Florian 👍

[@schnittjauch]

Guckt ihr nicht während der Fahrt Bruder? Zu teuer die Strafen?

[@jensk7552]

Toller Kanal !....Bin gespannt wie es bei Dir im Winter läuft.... mach weiter SO!!!!

[@deknechter]

@jensk7552 So wie in Norwegen auch. Nur mit dem Unterschied, dass es hier keine 30 Grad minus gibt. In Norwegen fahren auch e-Lkw u BEV im Winter u das problemlos. Alles eine Sache der Übung. Doch es gibt ein Unterschied zwischen Verbrenner u BEV. Im Winter fahren die Verbrenner PKW Fahrer immer mit Mütze, Schal u Handschuhe, da der Verbrenner bei 30 Grad minus erst nach 100 km anfängt den Innenraum leicht zu erwärmen. Kann man in den zahlreichen KZbin Videos von den Nordkap fahrern sehen.

[@andix25]

Zu den Bremswiderständen: die hatten schon einige Straßenbahnen in den 60ern am Dach, weil man damals noch keine Bremsenergie ins Stromnetz zurück speisen konnte. Oft sind die Heizlüfter im Innenraum auch immer nur beim bremsen gelaufen, um nicht unnötig Strom zum heizen zu verbrauchen.

[@lennartb7303]

Das Prinzip mit den Bremswiderständen ist sogar noch deutlich älter. Selbst heute werden die noch verbaut, für den Fall, dass das Netz nicht aufnahmefähig ist.

[@kroton95]

Find das Thema e LKW soooo interessant! Danke dir für das sehr coole Video:)

[@benjaminskuhblog6034]

Wieder beste Unterhaltung und Information am Sonntag! Cheaten beim Elefantenrennen und Ladesäulen auf Koreanisch 👍🏻 Gehe auch davon aus, dass die Elektrifizierung bei LKWs deutlich schneller geht als bei PKWs weil schneller durchgetauscht wird.

[@gheiko101]

Und weil Leute mit viel Geld wirklich rechnen können.

[@rumpeldjango5945]

Warum wird schneller Durchgetaushct? Ein Fernlast LKW hat ein vielfaches an km bei denen ein PKW standzeug sich shcon kange in deine Bestandteile aufgelöst hat. Ja es gibt ausnahmen wo ein Mercedes diesel über i mio Km auf der Uhr hat mit dem 3. Motor. eutzutage fallen die Verbrenner nach 100 k km unrepoarabel auseinander..

[@deknechter]

Als BEV Fahrer sehe ich kein Problem, ein Ladeplatz frei zu machen, um für einen e-Lkw eine Lademöglichkeit zu ermöglichen. Mit einem PKW zu rangieren ist aus alle Fälle leichter, als mit einem LKW. Zumal ein enges rangieren mit einem LKW unnötig Verschleiß für Reifen u Bodenbelag bedeutet. Der LKW transportiert womöglich meine Bestellung, mein Ersatzteil, meine Medikamente oder andere Dinge aus die ich deinen warte. Die Ladung zu unterbrechen ist einfacher als an einer Tanksäule. Auch an der Ladestation zählt Rücksichtnahme.

[@andix25]

Sehe ich genau so, einfach lieb fragen. Schlimmstenfalls sagt jemand nein.

[@stoapfalzrunden4150]

Genau. Für ein Autogramm mach ich Platz. ✌

[@w0ttheh3ll]

Achern richtig ausgesprochen, Daumen hoch :D

[@manuelwagner2163]

Wieder top, Tobi! Super Content, freue mich auf jeden Sonntag… und auch ein Herr Habeck kennt dich schon… 🤣👍❤️

[@Enigmaticus99]

Großartig wie immer, freu mich über jedes neue Video von dir! Weiter so!

[@GollwiGollwi]

Danke für das coole Video, da möchte man am liebsten auch LKW Fahrer werden

[@deknechter]

@GollwiGollwi Oh oh, Vorsicht. Tobi zeigt nur einige Ausschnitte von seinem Job. Wie er schon sagte, eine Std vor Zuhause, musste er am Freitag, auf einem Parkplatz, übernachten. Ich wollte lieber nach Hause zu meinen Kindern. Und in seinen 10 Videos ist er schon das dritte mal, länger als bis Freitag, unterwegs. Eine Std Lenkzeit überziehen wird schon mal teuer, bei der nächsten Kontrolle, die womöglich erst nach 28 Tagen kommt. Schon eine Überschreitung von 30 min wird teuer. Es ist alles im digitalen Tacho gespeichert. Und trickserei, die bei einer Kontrolle auffliegt, wird umso teurer, womöglich auch für die Firma selbst, wenn es sich herausstellt, das der verantwortliche nicht genauestens kontrolliert hat.

[@stoapfalzrunden4150]

Wär cool eventuell irgendwann mal die Meinungen der anderen Fahrer der Spedition über die verschiedenen LKW zu hören. Gerade auch von Umsteigern. :)

[@deknechter]

@stoapfalzrunden4150 Ich habe schon mit 7 e LKW Fahrer, unterschiedlichen Alters, gesprochen. KEINER wollte wieder zurück zum Verbrenner. Aber auch fast alle (bis auf zwei sehr junge Fahrer) sagten, das es eine Umstellung ist mit der Ladeplanung. Das kommt daher weil die e-Lkw nur eine Reichweite von 350-400 km hatten. Die Akkus waren bei den Befragten zu klein, weil es bei der Anschaffung keine größeren gab. Aber keiner hat sich beschwert, dass er jetzt, durch das öftere Laden, mehr Pause machen kann. Die Grundbedingungen der Arbeitszeit haben sich ja nicht geändert. Die höheren vermeintlichen Stundenlohn Kosten trägt die Firma. Aber Tobi, mit seinem riesigen Akku im Iveco, hat dieses mehr an Pausen ja nicht. Auch das die Fahrer abkoppeln oder absatteln müssen, stört die Fahrer nicht. Ist zwar lästig aber für geübte Fahrer, kein Problem. Viel mehr zählt die Ruhe u die Beschleunigung für den Fahrer, die sie nicht mehr missen wollen.

[@andremanicke8534]

Die Grafik zur prognostizierten Antriebsart der LKW Hersteller ist ja mal genial. In 10 Jahren werden dann alle DieselDieters sagen "musste ja so kommen" und sich an ihr Geschwätz vonheute nicht mehr erinnern können...

[@ichiryu9477]

Mich würde mal interessieren welcher Hersteller denn 17% H2 bis 2030 sieht. 🤣

[@deknechter]

@andremanicke8534 Na täusch dich nicht. Das indernet vergisst nichts. Da kann man so einige Kommentatoren auch in 8-10j noch auf ihre Aussagen festmachen. Aber wie war der Ausspruch der ewig gestrigen... Ich setze auf das Pferd...😅

[@uwehetman2320]

​@ichiryu9477vor allem: welche Spedition

[@hdw64625]

Ja geil! Bei mir in Bensheim geladen, wie empfohlen. Allerdings hatte ich ja auch geschrieben, dass Du Dich melden sollst. Denn unsere Jacky 🐶 wollte doch unbedingt Krümelix kennenlernen😉. Spaß beiseite, absolut cool, ich bin begeistert!

[@idkj8293]

20:27 wäre doch eine Idee eine Art „Langsam-Lader“ mit 50-75kW zu den Parkplätzen zu stellen. Dann lädt der LKW entspannt über Nacht und das Netz wäre auch nicht so stark belastet.

[@claitrid7806]

Die Idee läge auf der Hand, schon seit so vielen Jahren. Ebenso im PKW Bereich (da eben weniger kW). Aber, wenige Schnellader sind wirtschaftlich besser...

[@michaelpaoli7309]

42:49 hier kommt deine Idee. Einfach mit 100 kW. Denke das ist wegen der 9 Stunden Ruhepause. So wird auch sicher ein 800kWh LKW wieder voll.

[@thankyouforyourcompliance7386]

Eigentlich gute Idee mit den billigen 50 KW Ladern für das Nachtladen. Könnte schon deshalb beliebt sein, weil man einen sichere Parkplatz bekommt und nicht Abends im allgemeinen Chaos suchen muss. Ähnelt dann dem Reservierwn im Schlafwagen.

[@gudrunasche9124]

Deine Videos erinnern mich an meine ersten eMobil-Videos von „We drive“. die mich zur eMobilität gebracht haben. Einfach während der Fahrt erklären, wie das so funktioniert. Diese Art zu laden mit dem Strompreis vom privaten Stromvertrag, hätte ich auch gern. Ich habe zwar Ladekarten, aber es ist lästig, sich ständig um die Preisgestaltung zu kümmern.

[@tobiz8252]

Kann es kaum erwarten 👍😃😅😂

[@tobiz8252]

Das nächste Elektrotrucker Video zu sehen 😉😃

[@alxk3995]

War wieder sehr interessant und entspannt zugleich. Persönlich denke ich das es auf KZbin keine "zu späte Veröffentlichung gibt". Das ist ja kein Fernsehprogramm mit festen Zeiten. 😊

[@w0ttheh3ll]

Danke für die Info zur verschleißfreien Bremse über Heizwiderstand.

[@450sel3]

Einfach nur sehr gut gemachte Videos. Für mich als PKW Fahrer sehr informativ. Danke dafür. 👍👍👍

[@yvonne259861]

Total genial was du machst 😊

[@carstenroters7389]

Das mit den Tauchsiedern finde ich sehr interessant. Aber einfach größere hinbauen wird wohl alleine deswegen nicht gehen, weil die Hitze ja auch irgendwo hin muss. Die A31 ist nicht mehr so leer wie früher. Kann mich noch an die Zeit erinnern, als sie damals endlich durchgängig von Bottrop bis Leer bzw. Emden befahrbar war. Vorher endete sie bei uns vor und später hinter Ochtrup.

[@rainerlubke3766]

Als ich dieses Video sah war es am Sonntag 21:43, gegenüber die Spedition darf gleich um 22:00 die LKW auf die Strasse schicken. Daher gehen jetzt alle Diesel an und laufen eine viertel Stunde nun warm.... BITTE E LKW müssen Pflicht werden, sofort. Was für eine Verschwendung, aber Diesel kostet nix

[@stevoxxl]

Das Durchleitungsmodell sollte auch für E Autos umgesetzt werden, denn aktuell sind die Ladepreise (und das Karten/Anbieter/Abo Chaos) einfach nicht gerade förderlich für den Hochlauf für die Elektromobilität.

[@deknechter]

@stevoxxl Wird kommen, früher oder später. Ist von unserer Regierung beschlossen. Nur die Betreiber wehren sich noch. Banula heißt das Gibt einige Podcast und Videos auf KZbin darüber.

[@cytacks.f.6265]

wieder sehr unterhaltsam und erkenntnisreich - es sei dir verziehen das es später wurde heute - du hast nen Knochenjob von daher passt des scho 😊👍

[@Tesla-Charly]

Dieser Kanal hat mich in kurzer Zeit meine Einstellung bzgl. ElektroLKW und Fernferkehr total umgedreht. Ich dachte, ja das kommt so langsam ähnlich wie bei den e-PKW, nein hier wird es richtig abgehen und Fehler aus der Vergangenheit im e-PKW Bereich vermieden. Jetzt noch ein paar Anpassungen was Ruhezeiten und Pausen betrifft und es kann losgehen. Interessant finde ich auch, dass die Speditionen ihren Haustarif als Ladetarif bei den vom Bund geförderten Ladestationen mitnehmen können. Leider scheint dies bei den e-PKW Ladesäulen nicht möglich zu sein. Die Ausschreibungen der Ladeparks haben nur zur Bedingung, dass die Preise „marktüblich“ sein müssen. Mittlerweile haben wir bei PKW ein Oligopol, bei dem in der Regel höchstpreise aufgerufen werden und das bei Ladeparks mit staatlicher Förderung.

[@deknechter]

@Tesla-Charly Banula heißt das. Ist von unserer Regierung beschlossen worden. Dazu gibt es einige Videos u Podcast. Es ist eigendlich auch für uns BEV Nutzer vorgesehen. Aber die Anbieter streuben sich noch dagegen. Möglich wäre es schon heute aber es wird kommen, früher oder später.

[@peterzerfass4609]

100kW CCS lader fürs Nachtladen an allen LKW Stell-Plätzen wäre einfach Gold.

[@RedBatteryHead]

Aral hat sehr gute vornehmen mit ihrem Ladeparken. Esso ist von allen fossil Verkäufern die einzige der noch nicht darin macht.

[@benjaming.4037]

Geil wo ein LKW so durchpasst

[@KristianKratochvil]

Seit zwei Monaten schaue ich immer beim Laden, ob ich dich nicht bei Ionity oder Aral treffe. Fahren ziemlich oft die gleichen Ladestationen an. Ich zwar mit einem PKW, aber fast so viel Kilometer im Jahr wie ein Trucker ;-)

[@deknechter]

@KristianKratochvil Das glaube ich kaum. Ein Trucker fährt zwischen 70-120.000 km im Jahr. Denke nicht dass ein normaler PKW Fahrer das erreicht. Aber wie ich schon öfters kommentiert habe, e-Lkw erkennt man kaum. Die Kennzeichen mit einem E sind nur sporadisch. Es fahren mehr e-Lkw unbekannt auf den Straßen als man denkt. Nur die erkennt man nicht so schnell/einfach.

[@dirkflunkert6190]

Danke für das schöne Video!!!! Finde es immer schön was darüber zu erfahren. Selber fahren wäre noch cooler 😎

[@JevgeniPehrighergi]

ich freue mich auf jeden Sonntag … das Video vom Elektrotrucker … wirklich super … es geht elektrisch, wenn man nur will. Ich fahre selbst elektrisch, ohne Lademöglichkeit zu Hause … kein Problem. Ist aber auch individuell verschieden, klar. Aber seitens Effizienz ist der Elektroantrieb unschlagbar. Daher hoffe ich, daß die Politik Richtung elektro bleibt … Und Platz machen für einen E-LkW, natürlich immer … Gruß J

[@derviehfahrer379]

Hab gerade nebenan den Kanal von Steve und Julian vorgeschlagen bekommen. Die haben in zwei Stunden 900 Aufrufe, du in einer Stunde knapp 13.000! Respekt!!!

[@50cts]

Denke die reduzierte Leistung bei Aral lag daran, dass zuviele Autos gleichzeitig geladen haben. Netzanschluss am Limit. Aber da wird dein Aral Kontakt vielleicht was zu sagen können.

[@JohnSmith-pn2vl]

mega! das mit den heizstäben zur reku kannte ich noch gar nicht, sehr interessant!

[@mas3507]

Das ist dann aber keine Rekuperation, da wird ja kein Strom zurückgewonnen. Höchstens ein wenig Wärme um den Innenraum zu heizen. Aber dafür sollten bei der Leistung eines LKW auch die Motor- und Umrichterverluste reichen.

[@FrieDU52]

Aha, „… noch einen Podcast aufgenommen“ ! Hört , hört! 👂// Wann, wo, von wem? Sag bloß Herr Harbeck Interview dich „und fragt Dich Löcher in den Bauch“ 👍🏽👏 🚛Du bist Spitze 🚛

[@HenryLoenwind]

Also was wir brauchen sind 300kW Durchfahrtslader, die jeweils Loadsharing mit 5 weiteren 50kW Säulen machen. Die 300kW für die Pausen und die Kombi für die Nacht. Das sollte doch zu lösen sein...

[@w0ttheh3ll]

Beim Bergauf-Überholversuch des anderen Sattelschleppers warst du sogar auf der Außenbahn in der Kurve, also Vorteil für ihn

[@GS--]

🤭🤭 Der wollte nur schauen ob es wirklich ein e-LKW ist, der ihn abhängt 😉😏😏😜

[@hartmutkuntz1510]

Die Planung der Hersteller sah auch bei PKW's ganz anders aus als die Realität. Mal sehen ob das bei LKW's anders wird. Die Idee mit den nicht bewirtschafteten Rastplätzen ist ja ganz nett, nur die haben in der Regel keinen Mittelspannungsanschluss als Voraussetzung für die Ladeinfrastruktur. Und das Herstellen der Mittelspannungsanschlüsse und schon heute eines der größeren Probleme beim Aufbau der Ladeinfrastruktur (und manchmal kriegt man noch nicht einmal die Genehmigung für eine Wallbox!). Und meistens liegen diese Rastplätze so dass das Mittelspannungsnetz auch nicht mal eben um die Ecke liegt.

[@Niklas_1E]

Theoretisch wären OverNight-Stellplätze mit 150kW Säulen doch top. Selbst, wenn sich das zwei eLKW teilen, würde jeder 75kW bekommen. Das sollte doch über Nacht locker reichen. Die Frage ist halt nur, ob der Lärm der Alpis toll ist, um zu pennen. 😅

[@HeidiGrond-Behling]

Das entlastet auch das Netz, morgens oder abends kommet das Netz schnell an Grenzen 🧐

[@HenryLoenwind]

Ich würde eher Zentralwechselrichter aufbauen, die sich 50kW-weise stückeln lassen. Ein Teil der Säulen bekommt dicke Kabel um die Pausenladung mit 400kW zu bewältigen, die meisten bekommen dünne, die für die Nachtladung mit 50/100kW. Wenn die Gesamtgleichrichterleistung 50kW x Zahl der Säulen beträgt, passt das. Hat dann auch den Vorteil, dass der Lärm ein Stück weit weg hinter einer Lärmschutzwand stattfindet. Und nebenbei sind 100kW-Dispenser vergleichsweise billig -- die eigentlichen Lader werden ja mit den Schnellladesäulen geteilt.

[@richard--s]

Ja, das "Trucker-Handtuch" zum Platz reservieren benutzen: Das Handtuch, pardon den Auflieger abstellen, laden fahren und dann zurück zum Auflieger und dort übernachten ;-) 12:00 -------------- Ah, du hast Plan B genommen: Am nächsten Tag in der Früh laden. Ja, da hält dann auch der Akku länger, weil er nicht so lange auf 100% steht. Das hat ja auch was. Na gut, das geht, bis eines Tages dann morgens alle Trucker aufladen wollen... Also, noch geht es gut ;-)

[@Robi86]

Liebe Grüße an Krümelix ❤

[@MrKlauss0815]

Bei 27:00 wird die Ladeleistung bemängelt. Kann sein das die Temperatur im Stecker (Temperatursensor eingebaut) zu hoch ist und die Ladung begrenzt wird. Stehst ja auch in der Sonne und ist bestimmt Warm. Gruß

[@christophgraf792]

Wäre es nicht sinnvoll, alle LKW-Stellplätze auf den Rasthöfen mit einer "kleinen" Lademöglichkeit mit z.B. 50 kW auszustatten? Dann könnten die LKWs einfach über Nacht wieder, ohne Absatteln etc., aufgeladen werden. Mit einem Energiemanagementsystem gibt es dazu noch die Möglichkeit die maximale Anschlussleistung möglichst gering zu halten. Natürlich nur als Ergänzung zu den HPCs, die ja auch benötigt werden.

[@ichiryu9477]

Schau dir mal das Video vom letzten Sonntag an. Da wird auf 800V Batteriespannung eingegangen und warum die 50kW-Lader leider nicht geeignet sind.

[@Wandercraft]

@@ichiryu9477 das ist aber nur ein Problem der alten 50kW-Lader :) Die neuen Alpitronic hypercharger HYC50 können 1000V.

[@w0ttheh3ll]

Wow, so viele winzige Module mit eigener Technik. Kein Wunder sind große Batteriespeicher aktuell so teuer. Da kann man noch einiges rausholen.

[@Zwobstar]

Könnten auch Standard Module sein die genau so im Heimbereich zum Einsatz kommen und dann macht es wahrscheinlich die Masse.

[@ichiryu9477]

Ich finds spannend so etwas mal zu sehen. Wenn die Module mit den Batteriezellen ausgestattet werden, dann kann ich mir gut vorstellen, dass hierbei zukünftig auch auf Recycling zurück gegriffen wird. Am Ende wirds wichtig sein, dass die Module die spezifischen Werte liefern - aber welche Zellen verbaut sind, kann erstmal hinten anstehen. Will damit sagen: Ich fänds gut, wenn sich für solche Module für Batteriespeicher auch ein gewisser Standard etabliert.

[@drstefankrank]

@@Zwobstar Ja, die gleichen Pylontech gibt es auch für Heimspeicher. Sind soweit ich weiß 48V und LFP Zellen.

[@diehausstrecke1489]

Nein, es ist nicht fies wegen Aral Pulse einen Punkt anzufahren und dann doch bei Ionity zu laden. Wir Elektroauto-/LKW-Fahrer sollten immer an der günstigsten verfügbaren Lademöglichkeit laden. Nur so bekommen wir die noch viel zu teuren Preise runter. Und Aral Pulse hat mit Ausnahme des Hyundai/Kia Kooperationsvertrages (39cent/kwh) kein konkurrenzfähiges Angebot im Programm.

[@w0ttheh3ll]

Es sollte sowieso Spezialabos für Trucks geben, so viel Umsatz wie da ein Ladevorgang bringt, da könnte man locker ein paar Cent Rabatt geben. Die Auslastung der teuren Ladesäulen ist der wichtigste Faktor, ob ein Ladestandort wirtschaftlich ist. Was besseres als ein e-LKW kann aus dieser Sicht nicht kommen.

[@diehausstrecke1489]

@@w0ttheh3ll gerade die Blockiergebühren sind für Trucks ja ein Unding. Eigentlich sollten die, wie bei Tesla, erst anfallen, wenn nicht mehr geladen wird.

[@viktorrogalski6906]

Ist schon sehr interessant auf was man als LKW Fahrer alles achten muß.

[@ohmslaw4961]

Folgt man deiner Argumentation zum Polestar an der LKW-Station haben auch LKWs nichts an PKW-Stationen zu suchen. Ich bin total für E-LKW, aber ich fürchte den Konkurrenzkampf zwischen PKW und LKW an öffentlichen Ladern. MCS muss schleunigst ausgerollt werden, damit diese Situation nicht eskaliert.

[@deknechter]

@ohmslaw4961 Wo ist das Problem? Wer kann besser rangieren? LKW oder PKW? Ein LKW im engen Bogen hat enormen Reifenverschleiß Ein PKW kann mühelos (stimmt können die wenigsten weil einfach zu dämlich) umparken wenn man höflich darum bittet u es möglich ist, ohne den Bodenbelag in Mitleidenschaft zu ziehen. Nur die wenigsten haben Verständnis dafür, obwohl genau dieser e-Lkw seine Ersatzteile, seine Medikamente oder sonst irgendetwas, auf was der PKW Fahrer dringend wartet, die Ladesäule zu überlassen. Abstecken, umparken u wieder anstöpseln, ist ja auch soo schwierig. Dabei ist es einfacher als bei einer Tankstelle. Aber lieber auf stur schalten u auf SEIN Recht beharren. Alles so ähnlich erlebt in 39j Trucker leben. Beste Beispiel in dem Video von Tobi, als er durch eine schmale Str fahren musste. Ein PKW stand in falscher Richtung geparkt so unmöglich, das Tobi gerade mal so vorbei kam Im Video etwa in der Mitte zu sehen.

[@thankyouforyourcompliance7386]

Teuer. Es ist doch der Charme hier, dass die Infrastruktur von beiden genutzt werden kann. das erhöht die Geschwindigkeit..es werden ja nicht über Nacht 1 Million ELKWs auf der Straße sein.

[@DonDeTango]

Die Sicherung am Anfang, sollte man mit einem Schalter belegen! 🤣🤣🤣

[@1ytcommenter]

Was genau macht er damit?

[@drstefankrank]

@@1ytcommenter Den Audio Verstärker tot legen, damit die nervigen Warntöne nicht in der Kabine ausgegeben werden. Außerdem hatte der Iveco so ne seltsame Eigenart beim Blinker so völlig arrytmisch die Klack-Geräusche zu erzeugen.

[@1ytcommenter]

@@drstefankrank Das bedeutet, Radio und Navi sind dann auch tot? Ebenso die ganzen Assistenzsysteme, Totwinkelwarner, Spurhalteassistent, Abstandswarner? Die werden doch auch über die normalen Lautsprecher ausgegeben? Oder sind die separat?

[@HenryLoenwind]

@@1ytcommenter Was alles hinter dem Verstärker hängt, wissen wir nicht. Aber alle Meldungen kommen auch optisch und teilweise über Sitzrüttler.

[@drstefankrank]

@@1ytcommenter So gut kenn ich den LKW jetzt nun nicht. Ich hatte es jedenfalls so verstanden, dass damit der Audio-Verstärker gemeint ist. Navi funktioniert bei dem Softwarestand ja eh noch nicht. Man hört aber am Ende vom Video doch wieder etwas piepen. Äußerst mysteriös.

[@MechmanGetrieb]

Das Durchleitungsmodell wäre echt super!

[@helgemuller3451]

Nicht nur super, ein Muss! Das wäre endlich der Nutzwert der eigenen PV-Anlage.

[@johannesbecherer7213]

Premium Content zur Prime Time 🤩🫶🏻 Feier dich so sehr! Ist wie ein lets Play für den LKW Simulator, mit Spieletipps während dem „Ladescreen“ 😅 Allzeit gute Fahrt!

[@mariusbredenbeck]

Mahlzeit Tobi Weist du ob die Aral LKW Parks von der Infrastruktur her (Trafo Kabel Netzanschluss) vorgerüstet für MCS? P.S. Deine Videos sind echt Mega spannend und gut gemacht 👍

[@m.h.9244]

Freu mich auch schon 😅

[@Knnnkncht]

Gestern ein Interview in der FAZ gelesen mit einem von Daimler Trucks der meinte Fernverkehr sei mit batterietrucks noch nicht möglich und der e actros verbrauche 120 kWh/100km - sie hätten aber auch schon 100 kWh/100km geschafft, was die Konkurrenz nicht schaffen würde 😅

[@thankyouforyourcompliance7386]

Ach ja, die Print-Presse und ihre Sponsoren.

[@hfp77]

Respekt die Umfahrung der Neustädter Brücke ist schon als PKW eng. Neben Neckarburg gibt es noch einen normalen Parkplatz mit Ionitysäulen an der A81. Sonst ist da echt Ebbe man muss relativ weit von der Autobahn weg um zu laden.

[@biskero]

this is great !

[@saschatitte1043]

Ja, Bad Honnef, am Dachsberg kannst du laden, schlafen essen

[@Felix-st2ue]

Aus sicht des Akkus ist es definitiv sinnvoller den morgens zu laden. Je länger der akku bei hohen Ladeständen bleibt umso schlechter für den Verschleiß.

[@lennartb7303]

Andererseits sind hohe Ladeleistungen bei kaltem Akku auch wieder ein Problem

[@Felix-st2ue]

@@lennartb7303 Natürlich aber dafür gibt's ja die Konditionierung. Und das bms handelt das ja. Noch dazu schaffen die LKW ja eh nicht die Ladeleistung pro Zelle die man beim PKW hat. Das packt der Lader ja nicht.

[@lennartb7303]

@@Felix-st2ue Kostet aber auch wieder Energie und Zeit, den Akku wieder auf Temperatur zu bringen.

[@Sussilando]

Wie ?? das Video ist schon wieder zu Ende?? Hab doch gerade erst eingeschaltet!! Furchbar!!😊

[@Ganderson-fc3nh]

Durch Freiburg ohne Stau? 😮 Ich bin Freiburger 😅

[@maxmustermann5932]

Na was passiert denn da bei 4:35 ohne weitere Erklärung :D

[@robertmueller212]

Eigentlich finde ich den SEWay nicht so hübsch, aber wie er da um halbdunkel an der Ladesäule steht, Licht an... da macht er doch was her. Allemal besser als der SMEG-Kühlschrank mit Stern.

[@TheHoppi95]

Sollte zum Start der IAA letzte Woche nicht auch der erste Newsletter erscheinen? Habe leider noch nichts bekommen.

[@1ytcommenter]

Wenn die Zugmaschine schon in der Werkstatt war, dann hätten sie das Lenkrad mal gerade stellen können.

[@richard--s]

Rekuperation mit vollem Akku bergab: Nicht voll aufladen. ... Lass dir eine Reserve nach oben hin im Akku frei, die du dir beim Bergabfahren kostenlos nachlädst. (Du hast es beim Bergauffahren zusätzlich aufgewendet, klar, aber lade doch oben nicht auf 100%).

[@andix25]

@@richard--s den Fehler habe ich auch schon gemacht. Im Hotel auf einem Berg gedankenlos auf 100% aufgeladen (LFP, da ist das normal). Die Fahrt den Berg runter ohne Reku war ungewohnt, und 1€ an Strom unnötig geladen.

[@DanMansson]

I watch this but dont understand German :)

[@andix25]

I think it would be great to have at least automatically translated subtitles or even AI dubbed translations. The content on this channel is great and applicable to most European countries and many other countries in the world.

[@DanMansson]

​@@andix25 Yes this channel deserves English translations. I'm from Sweden by the way

[@uwehetman2320]

​@@DanManssonI just tried the build in KZbin translation to English of the automatic generated subtitles and this works for me. At least somehow understandable.

[@DanMansson]

@@uwehetman2320 I tried to but not that good. And Germans talks so fast so I can hardly read fast enough :)

[@uwehetman2320]

"You have to let the church in the village" 😂 Okay, it translates German sayings literally.

[@steffen1182]

Wäre es nicht besser für das Laden über Nacht mehere kleine Ladestationen mit 50 KW oder ähnlich zu haben? So braucht man nicht umparken und hat Entspannt den Akku am morgen voll ohne Umparken. Müsste man nur Sicherstellen das kein Diesel LKW den Parkplatz blockiert. Vielleicht längere Kabel um mehere Stellplätze abzudecken.

[@bseblub6524]

Die Idee schwirrt mir auch schon im Kopf rum seit ich diesem Kanal folge. Das wäre doch für alle Beteiligten eine supergünstige und praktikable Lösung - es würde sogar den Anreiz für die Speditionen nochmal erhöhen in diese Technologie zu investieren. Reservierte Stellplätze für die Fahrer, ähnlich wie im urbanen Bereich für die PKW. Dann noch günstige Strompreise... idealerweise mit Anzeige was der Strom aktuell kostet (das natürlich für die gesamte Ladeinfrakstruktur - es kann doch nicht sein, dass der Börsenpreis im Minus oder 0 ist und das LKW, die den Markt in der Zeit extrem entlasten können weil sie einfach extrem viel Strom ziehen, 0,4€+++ bezahlen müssen - die sind dann doch eher netzdienlich am Schnelllader).... Da ist so viel Potential vorhanden welches aktuell nicht genutzt wird!!! Ich bin mir sicher, dass da aber noch ganz viel passieren wird. Ich freu mich auf die Veränderungen!!! Gruß Daniel

[@deknechter]

@steffen1182 Den Ausführungen von Tobi genau zugehört? Denke nicht!!! Beschreibt Tobi doch, das es bei unbewirtschafteten Parkplätzen, genau zu einer solchen Ausschreibung gekommen ist oder gerade läuft.

[@deknechter]

​​@@bseblub6524 Denn Ausführungen von Tobi genau zugehört u auch die Worte verstanden? Auf unbewirtschafteten Parkplätzen läuft genau eine solche Ausschreibung. Allerdings ohne bidirektionales laden. Da gibt es noch Schwierigkeiten u keine Einigung welche Technik verbaut werden soll. Wie bei so vielem in Deutschland, werden es wohl die Chinesen oder Koreaner vormachen. In D wird nur gebremst. Hi-tech u made in Germany war einmal. Siehe Tesla. Die haben den D Herstellern angeboten sich an dem Ausbau der Lade Infrastruktur zu beteiligen. Aber die arroganten hochnäsigen Hersteller habe es ausgeschlagen. Die haben das Potential der E-mobilität bis heute nicht erkannt. Tesla hat die Lade Infrastruktur auf eigene Kosten ausgebaut u verdient sich alleine damit dumm u dämlich. Nun hinken die D. Hersteller 10 Jahre hinterher u machen Fehler über Fehler. Müssen sich doch bei ausländischen Firmen (Rivian) Software schreiben lassen, weil sie es hier nicht hinbekommen. Hatten sie vor 10 Jahren bei Tesla günstiger bekommen können, als es Tesla finanziell schlechter ging. Dann hätten wir den Stecker eingesteckt, OHNE Ladekarten gedöns, und alles hätte reibungslos geklappt.

[@macroy5611]

Ich frage mich nach wie vor was an einem E-Truck wirtschaftlich sein soll wenn man alle realen Kosten mit einbezieht. Truck kostet 2-2,5 mal mehr als der Diesel und es werden bis zu 80% gefördert. Megacharger Netzwerk kostet Millarden an Förderung, eine Kostenumlage auf die kwh ist wohl nicht möglich weil die kwh sonst zu teuer wird. Die Maut Befreiung ist Augenwischerei denn die Strassen verschleissen trotzdem und müssen erneuert werden. Ist weniger Geld durch Maut in den Kassen, verkommen die Strassen und Brücken noch mehr. Bei den Energiekosten gibt es sich nichts ob E-Truck oder Diesel, mal ist das eine etwas günstiger, mal das andere. Beispiel: 30 Liter Diesel x 1,50 Euro = 45 Euro/100, 100 kwh x 0,50 Euro = 50 Euro/100. Die Stromkosten in D sind viel zu hoch, der E-Truck kann sich dadurch nicht selbst finanzieren. Auch nicht klar ist mir wo die fehlende Mineralölsteuer herkommen soll. 2023 waren das 18,2 Mrd Euro für Diesel. Wenn nun alle Trucks elektrisch fahren, wie wird die Einnahmelücke geschlossen, dazu schweigt die Regierung nach wie vor. Würde man das auf den Ladestrom umlegen, dann wären das zusätzlich zu den heutigen 2 Cent Stromsteuer weitere 18 Cent die hinzukommen würden, das würde den E-Truck bei den Betriebskosten deutlich teurer machen als den Diesel. Bezahlt man es wieder aus dem grossen Topf ist, fehlt das Geld trotzdem an anderer Stelle, es muß irgendwo her kommen (mehr Steuerbelastung des einzelnen, Streichung anderer Projekte/Subventionen etc) . Die genannte Einsparung durch den E-Truck gibt es also faktisch nicht, der Spediteuer hat nur einen Kostenvorteil (oder Kostengleichheit) der ausschließlich von Fördergeldern lebt welche die Staatskasse/die Bürger enorm belasten. Andere m.M.n. wichtigere Bereiche werden noch mehr vernachlässigt (das Geld wächst ja nicht auf den Bäumen und ist begrenzt). Fasst man zusammen: LKW mind. doppelt so teuer (hoch subventioniert), Maut fehlt in den Kassen, Energiekosten vergleichbar mit Diesel, Megacharger kosten Millarden, fehlende Mineralölsteuer belastet den Haushalt zusätzlich mit vielen Milliarden. Wo war nun die tatsächliche Einsparung unter dem Strich? Das hat was von: Wir kaufen einen Yoghurt namens Diesel, dieser kostet einen Euro, fertig. Als nächstes kaufen wir einen anderen Yoghurt namens Elektro, der kostet eigentlich 2,50 Euro, der Spediteur muß aber nur 0,90 Euro dafür bezahlen (ein bißchen muß er sparen damit er ihn kauft), der Rest muß dann vom Steuerzahler draufgelegt und Staatskassen geplündert werden. Weil der Spediteur aber nur 0,90 Euro für den Yoghrt bezahlt ist das eine Einsparung. Interessante Rechnung lieber Herr Habeck, auf die Art und Weise würde ich gerne mit ihrer Unterstützung ein Haus bauen. Das Geld ist auch nicht weg, es ist nur woanders (bei mir). Ich finde E-Trucks eine tolle Sache, gerne für urbanen Verkehr wo man sich lokal emissionsfrei leisten will und abends im Depot zum Industriestrompreis geladen wird. Diese übertriebenen Subventionen sind betriebswirtschaftlicher Unsinn für das Land, es trägt nicht dazu bei unsere Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern oder den Staatshaushalt zu entlasten. Es sind extreme Belastungen, das Geld fehlt dann an anderen Stellen die wichtiger sind als E-Trucks. Auf der Autobahn ist es völlig unerheblich ob der Truck mit Diesel oder elektrisch fährt, Transport muß möglichst günstig sein. Mit Megachargern, Mautbefreiung und Kaufzuschuss lügt sich das Land in die eigene Tasche. Subventionen dieser Art sind Geldvernichtung und eine schlechte Investitionen, das Geld ist weg und der Gegenwert (kosten/nutzen) ist bis auf die Grüne Ideologie nicht vorhanden. Gute Subventionen sind etwas anderes, sie spülen früher oder später wieder Geld zurück in die Kassen. Unterstützt man Bildung gibt es besser bezahlte Job und mehr Steuereinnahmen. bezuschusst man Forschung und Entwicklung und investiert auch endlich mal in deren Industrialisierung anstatt sie ins Ausland zu geben (weil hier keine Gelder für sowas frei gemacht werden), dann können tolle neue Unternehmen entstehen die später wieder Steuern abführen und Einkommen sichern. Wir vergraben nun Milliarden in E-Trucks, beispielsweise die Batterieforschung wird künftig nicht mehr finanziell vom Staat unterstützt obgleich es ein wichtiger Teil unserer Zukunft ist. Wir haben in D leider sehr schlechte Voraussetzungen für E-Trucks da der Strom zu teuer ist. Es wird immer nur vom günstigen Strom gesprochen, er kommt aber bei keinem an. Baut man ein Haus, fängt man mit einem Fundament an auf welchem alles weitere aufgebaut wird. Mit den E-Trucks baut man nun das Dach zuerst und das Fundament (günstige Strompreise) fehlt. Will man E-Trucks in der breiten Masse, dann muß man erstmal für günstigen Strom sorgen und dort investieren (das braucht auch unsere Industrie!). Ist man so weit und der Strom ist günstig, dann kann man über E-Trucks auf breiter Front nachdenken. Der Spediteur spart dann enorm über die Betriebskosten, er kann seine Maut selbst bezahlen und er braucht auch keine dicke Förderung um den Truck zu kaufen weil sich das teurere Fahrzeug über den günstigen Strom amortisiert. Die Ladeinfrastrukturbetreiber können die Ladestationen auch selbst bezahlen, bei einem niedrigen Strompreis ist eine kleine Gebühr für die Finanzierung der Säulen auch kein riesen Thema mehr, für den Spediteur ist es trotzdem noch günstiger als der Diesel. Es ist für jeden Spediteur eine ganz einfache Rechnung und nichts neues. Was kostet die eine Option unter dem Strich, was kostet die andere Option und ab wann amortisiert sich der teurere Truck durch den geringeren Unterhalt. Leider haben wir die Basis des günstigen Strompreisen nicht, durch E-Trucks wird Transport unter dem Strich für das Land und die Bürger deutlich teurer. Mit gesundem Menschenverstand ist das alles nicht mehr nachvollziehbar. Es bringt das Land betriebswirtschaftlich auch nicht voran, es bringt uns im internationalen Wettbewerbsvergleich nicht voran, die Vorteile für die Volkswirtschaft sehe ich auch nicht, es belastet unsere Staatskassen (Mittel sind begrenzt), im Zweifelsfall führt es zu noch höheren Steuerlasten in Deutschland weil sich der Staat von jedem einzelnen Geld holt wenn es nicht reicht, zur Not druckt man Bankoten und die Inflation steigt weiter. Transport muß möglichst günstig sein und E-Trucks müssen sich selbst finanzieren können, das sehe ich bei den momentanen Bedingungen (hohe Strompreise) absolut nicht. Es ist ein absolutes Verlustgeschäft das Milliarden verschlingt ohne uns wirkliche Vorteile zu bringen. Transport muß günstig sein (Nebenschauplatz) und das ist er nicht mehr wenn man nur noch planwirtschaftlich handelt und einen Grossteil der tatsächlichen Kosten durch Subventionen unterschlägt. Sind E-Trucks unter dem Strich bei uns nicht wirtschaftlich zu betreiben, dann ist es auch nicht die Zeit dafür. Ich denke das Land hat ganz andere Themen zu lösen wo Geld reinfließen sollte. Unsinnige Frittenölrechnungen sind auch kein Mittel um die Bedingungen für den E-Truck zu verbessern. Genauso wenig verbessert man die Wirtschaftlichkeit von E-Trucks indem man den Diesel abstraft und durch Co2 Aufschläge immer teurer macht. Der Elektrotruck wird dadurch nicht günstiger, die Differenz sieht dann nur geringer aus. Das scheint grüne Logik zu sein, mache den Verbrenner immer teurer damit der Elektro nicht mehr so teuer wirkt. Genau solches Denken führt zum wirtschaftlichen Abschwung und dem Verlust der internationalen Wettbewerbsfähigkeit weil die Kosten insgesamt trotzdem steigen, egal wie schön man es verkaufen will. Ich bin für E-Trucks wo es Sinn macht, aber nicht pauschal und überall zu jedem Preis, das ist Irrsinn.

[@fnordpol]

Also das MCS für PKW nicht gehen wird glaub ich noch nicht so richtig, weil alleine für PKW mit Anhänger wird das schon ein Problem und ich denk da wird es auch Adapter geben, und zwar insbesondere dann wenn die Speditionen ihre Haustarife auf die Säulen durch lassen. Letztenendes werden die Ladesäulen einfach mit der Verbreitung ausgebaut werden müssen und die Preise müssen runter.

[@DualerHeld]

Bei den engen Straßen würde ich eine Krise bekommen.

[@omsi-fanmark]

1:50 6 kWh habe ich an meiner Powerstation - das sind bei mir aber 2 LiFePO4-Akkupacks, eines hat 3072Wh. Bei mir ist das aber auch nur für NSV (Notstromversorgung) in der Wohnung (primär für IT) zzgl. PV-Puffer (max. 1.6 kW PV Eingang bestückt, 2.4 kW theoretisch anschaltbar). Immerhin, ein E-Auto ließe sich damit theoretisch genug aufladen, um wenigstens zu einer richtigen Ladesäule fahren zu können. Habe nur leider noch keines. Stehen leider nicht gratis herum. 😅

[@derBerg]

Frage: Wie suchst du unterwegs Ladepunkte wenn der ursprüngliche Plan nicht aufgeht? Hintergrund: Ich frage dann Beifahrer (Krümelix wird das nicht machen) oder halte kurz an. Wie machst du das?

[@hschmidt79]

Oha, ich schaue hier die ganze Zeit den Fachexperten des Vize-Kanzlers und denke "Cooler KZbinr, macht informative unterhaltsame Videos..."... oh Mann, ich Trottel. Sorry. 🙃

[@torsteng.3707]

Wenn die Liftachse oben ist, geht der Drehpunkt nicht nach vorne sondern zwischen die 2. und 3. achse.

[@schlupauge5883]

vielleicht sollte mal jemand die Prognosen VW zeigen

[@koaschten]

14:45 hat so ein Truck keine OBD2 Schnittstelle? Mit der App Carscanner kann man sich angucken was bei der Kommunikation Fahrzeug Ladesäule die jeweilige maximale Leistung ist. Ist natürlich dann nicht wie im Porsche aber immerhin auf dem Handy oder Tablett ersichtlich ob die Säule oder das Fahrzeug limitiert.

[@HenryLoenwind]

Nicht unbedingt, und wenn dann liegen dort 24V an und jeder normale billige OBD2-Stecker wird gebraten.

[@DonDeTango]

Also das mit den Ladeleistungen und der Vorkonditionierung würde mich doch nochmal genauer interessieren. Braucht es bei LKWs generell kein Vorwärmen? (Winter mal abgesehen) Oder eventuell auch schonmal runter kühlen, vor dem Laden? Oder ist das Modell Abhängig? Haben LKWs immer von 0-100% ihre volle Ladeleistung? Wenn dem so ist, wären das ja alles Traumbedingungen für einen PKW. Und es stellt sie die Frage, warum es das beim PKW, generell garnicht gibt. Könnte es ja bei einzelnen teureren Modellen geben… wenn nicht anders möglich. Außerdem interessiert mich auch nochmal, in älteren Videos konnte man ja mitbekommen, das die Kühlung lautstark beim Laden in Gange war. Ist das nicht nervig in der Pause? Oder kommt das kaum zum tragen, da man eh draußen am rumlaufen ist? Hätte nur gedacht, das man sich Zeitweise auch in der Kabine aufhält während der Pause / des Ladens. Oder ist der Lärm drinnen kaum zu hören, und nur draußen so stark?

[@drstefankrank]

Das liegt einfach an der Menge der verbauten Kapazität. Wenn ich einen 100kWh Akku eines Autos mit 300kW laden will, sind das 3C Ladestrom und wir sind damit im Schnelladebereich bei dem der Akku ideale Bedingungen an Temperatur braucht um dabei keinen Schaden zu nehmen. Je voller er ist, desto schwieriger wird es diese 3C dann auch zu halten. Ein LKW mit 600kWh Akku lädt mit sparsamen 0,5C an 300kW und kann daher auch nicht konditioniert bis zum Ende den Ladestrom halten. Bei Megawatt Charging wird die Konditionierung dann auch wieder für LKW wichtiger, sobald die Leistung über 1C geht und sich der Füllstand dem Ende nähert.

[@HenryLoenwind]

Vorwärmen braucht es, aber die LKW-Akkus sind so groß, dass sie über Nacht gar nicht richtig auskühlen wenn es nicht grade Frost hat. Kühlen ist eher nicht nötig, LKWs sind auf Dauerbetrieb ausgelegt, d.h. die Akkus werden nicht heißer gefahren als geladen. Ladekurve gibt es, aber sobald er unter 60% Akkustand ist, bekommt er den Akku in seiner 45-Minuten-Pause an einem 300kW-Lader nicht randvoll. Daher ist ihm das egal. Dass der Akku nur zu 75% nutzbar ist, entschärft die Ladekurve noch weiter; die wirklich schlechten Bereiche sind außerhalb der nutzbaren Kapazität. Die Isolierung der Kabine ist wohl gut genug, dass der Lüfter nicht stört.

[@DonDeTango]

@@drstefankrank Danke! Gut erklärt! Zeigt aber auch, die Akkus im PKW dürften gerne noch ein wenig größer sein. Zum einen steigt die Reichweite, zum anderen ist dann auch etwas mehr Puffer da um ein wenig schneller fahren zu können. Ich meine damit zB um die 160. viele verkneifen sich das, weils zu viel Akku Frist! Allerdings ist der mehr Verbrauch bei Strom eigentlich egal, solange nicht gerade aus Kohle und so erzeugt. Beim Erdöl ist es was anderes, da ist das mit mehr Verbrauch nur noch schlimmer, wie es eh schon ist, in Sekunden Millionen Jahre altes Zeugs umweltschädlich, unwiederbringlich zu verbraten.

[@DonDeTango]

@@HenryLoenwind Ok, ich hatte bis jetzt immer den Eindruck als würden die Fahrzeuge mit 300kW oder wenn möglich auch etwas mehr, bis 100% laden. Aber vielleicht geht er darauf ja noch mal ein. Ein Punkt ist wohl auch, das die nutzbare Kapazität halt deutlich kleiner ist als im Verhältnis zum PKW und somit der Akku bei 100% tatsächlich vermutlich höchstens 80% oder weniger, wirklich geladen ist! Was auch der Haltbarkeit zugute kommt und zugleich auch eine hohe Ladeleistung bis zum Ende ermöglichen könnte. So zumindest war mein Eindruck bis jetzt. Ob und wie sich die einzelnen LKWs unterscheiden, wäre allerdings mal sehr interessant.

[@GeorgSauer]

Kaum bist du Mal bei uns in der Region unterwegs fährt morgens bei uns im Dorf ein elektrischer LKW vor mir (War ein einfacher LKW ohne Hänger ich denke ein 20 Tonner von der Spedition Klumpp + Müller).

[@deknechter]

@GeorgSauer Ja, ein e-Lkw kann man nicht immer gleich erkennen. Es fahren schon sehr viele e-Lkw auf den Straßen. Nicht nur in D Habe vor Monaten mit einem Niederländer e-Lkw Fahrer an einer Ladesäule gesprochen. Auch dort gibt es schon sehr viele e-Lkw. Ebenso in Dänemark u Norwegen. Ja genau, in Norwegen, wo es im Winter schon mal minus 30 Grad sein kann.

[@-uw-1541]

Vielen Dank für dieses Video, vollgestopft mit Informationen, über die der ein und andere noch nie nachgedacht hat (wenn ich mich betrachte). Aber zu einer Frage möchte ich Deine Connection zu den Fahrzeugherstellern gerne einmal missbrauchen: Thema rechts oder links Laden. Beim PKW kann es eine Frage des Designs sein, aber warum sind beim LKW (Thema rumrangieren) nicht auf beiden Seiten die Ladebuchsen verbaut? Man wird mit Leichtigkeit eine Verriegelung finden, dass es zu keiner Spannungsberührung kommen kann. Aber wären damit nicht viele (rein aus der Fahrgeometrie stammende) Probleme gelöst?

[@Drogenkurier88]

Dumme Frage, wenn du den Anhänger absattelst und währenddessen lädst, kann dann nicht ein anderer LKW anfahren und dir den Anhänger einfach klauen?

[@saschaw.4764]

Er hat ein Schloss am Königszapfen.

[@Real-yp4mo]

28:38 wer spiel denn da so schlecht die Mundharmonika? 😅

[@JockelFlo]

Haben die LKWs gar keinen Beifahrerairbag? Der Sicherungskasten ist irgendwie dort, wo ich den Airbag erwartet hätte.

[@AURELIUSxx]

Wie hoch wäre die Reichweite, wie hoch ist der Verbrauch wenn man ohne auflieger fährt ?