1.8 TFSI mit 200000km, Motorschaden, Motorausbau

Ich spreche nur ein klein wenig über den 1.8 TFSI. Ist bestimmt interessant für den ein oder anderen. Kreuzschliff ist nach 200000 km leider nicht mehr zu sehen.
Der Motor ist aus einem A5 1.8 TFSI mit Multitronicgetriene, Baujahr 2012.

[@silviofini4901]

Hi, tolles Video. Läuft die Multitronic gut? Die 1.8 und 2.0 TFSI mit Multitronic haben ja weder vom Motor noch vom Getriebe den besten Ruf. Freu mich schon auf das nächste Video

[@DIY_Schrauben]

Servus Silvio :D Motor und Getriebe liefen einwandfrei. Bei 200000km wollte ich nur mal Steuerkette und Zylinderkopfdichtung machen und habe gesehen, dass Lauffläche blank ist.

[@Alex-zq1jj]

Mein Vater hat einen Skoda Yeti 1.8 TSI 160 Ps Bj. 2010/08 neu gekauft- der Motor ist eine Frechheit und Schande. Bei 11.000 km Kupplung kaputt, bei 38.000 Kupplung kaputt, ab 65.000 km Ölverbrauch 0,5 auf 900km, Skoda sagt normal, bei 82.000km 1,2 Liter auf 900 km 😈👎👎. Mit Kulanzantrag und Rechtsanwalt wurde der Motor instand gesetzt und neue Kolben verbaut. Da alle Services bei Skoda waren und Longlife Öl gefahren wurde. Mein Vater macht jetzt aller 12.000 km Ölwechsel mit Ölschlammspülung. Zusätzlich Rost an Heckklappe und 2 Türen, die Kürbelgehäuseentlüftung haben wir zusammen erneuert. 5W40 wird nur noch gefahren.. Steuerkette bei 82.000 auch mit erneuert zu lang. Und bei 125.000 waren Ladeluftkühler und Motorkühler fällig da die zerfallen sind, bei der Aktion gleich WaPu mit gewechselt. Jetzt knapp 140.000 km ohne Ölverbrauch, im Mai geht er zur Bedi Reinigung und die Injektoren werden im Ultraschallbad gereinigt und auf Sprühbild geprüft. Auto ist Garagenwagen mit Fenster.

[@daboerne]

Ich finde der Motor hat zu unrecht einen schlechten Ruf. Wenn man die neueren Kolbenringe ab Werk im Motor hat, ist der 1.8 TFSI echt ein toller Motor, der wirklich Spaß macht und einen vergleichsweise geringen Verbrauch hat, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten. Das mit den Nockenwellen und blanken Zylinderwänden sieht für mich ehrlich gesagt danach aus, dass dieser Motor einige Longlife Intervalle hinter sich hat oder suboptimales Öl bekommen hat. Ich habe mit Castrol Edge in Kombination mit Intervallen von 12.000 bis 15.000 km sehr gute Erfahrungen gemacht. Der Motor sieht nach 140.000 km von innen noch wirklich super aus, von Ventilverkokungen mal abgesehen, aber die sind voll im Rahmen und machen sich nicht bemerkbar. Ich schone den Motor wirklich nicht, ich fahre ihn behutsam warm aber dann bekommt er auch Feuer. In eine Motorrevision würde ich aber nicht mehr investieren, da kommt dann was Neues.

[@DIY_Schrauben]

Ja du hast recht, der Motor ist ansich eine gute Konstruktion. Ein Punkt beim Konstruieren des Motors war ja auch die Reparaturfreundlichkeit. Und die ist echt gegeben! Die Zylinderwände kann ich mir nicht erklären. Habe ihn mit 120000 km bekommen. Denke aber auch der Vorbesitzer hat Longlife gemacht. Bei mir waren es immer maximal 15000km Ölwechselintervall...

[@iliassidiras1808]

Hi was hat euch der Spass gekostet ? Müsste auch die gleiche Arbeit an meinen 1,8 tfsi 2012 machen.

[@DIY_Schrauben]

Je nachdem was du machen willst. Nur honen und neu lagern hat 450 euro gekostet. Habe aber alles neu gemacht inklusive Ventile, Einspritzdüsen, Kühlerpaket, Lima Klimakompressor, , Motorlager also wirklich alles. Bis auf den Lader. Habe 3000 Euro nur für Teile ausgegeben :😜

[@dariuszlewandowicz8630]

Gutes Video toll wie ihr alles erklärt. Habe mein A4 B8k TFSI 1.8 in der Werkstatt Zwecks Steuerkette wechseln. (Rasseln, und klackern, Fehler Meldung, Nockenwelle Fehlstellung, Position unplausiebel.) Nach getaner arbeite erklärt mir der Mechaniker dass der Tausch der Steuerkette die Fehler mit beseitigt hat. Toll.. warscheinlich Müssen die Nockenwellen und die versteller getauscht werden. Habt ihr eine grobe Ahnung wie viel der Mechaniker verlangen kann? Erste Einschätzung 2000€ bis 3000€. Kommt das hin? Motor hat 230tsd km runter. Gruß

[@DIY_Schrauben]

2000-3000 Euro für was genau?