1,9 TDI Spanner macht Geräusche Freilauf Diagnose und Reparatur

[@TRAVELcandiesOnTour]

Perfekt... genau das Problem haben wir seit heute an unserem Sprinter 903 ... besten Dank auch für den Videovergleich :)

[@Schrauba]

Gerne! Das Problem ist sehr häufig. Nur vorsicht, beim Sprinter geht der Riemenspanner gerne mal mit kaputt. Alles prüfen! Viel Erfolg!

[@waldfritz1]

Super vielen lieben Dank! Habe alles mögliche vermutet - ehrlich gesagt schlimmeres, da ich dachte es wäre der Zahnriemen oder die Wasserpumpe oder der Spanner. Aber heureka! Es war supereinfach genau mitmDeinem Video festzustellen: Jepp. Das Geräusch habe ich auch. Nachdem meine Laufleistung knapp unter 400.000km liegt und der Freilauf/die LiMa noch die erste ist wusste ich sofort - dasmist es. Das Teil von Valeo und das Spezialwerkzeug von BGU kamen per Amazon schon am nächsten Tag. Ich hab den Tausch bei eingebauter LiMa vorgenommen. Danke vielmals für Dein Video!!!

[@ilkinaz1961]

Hallo, darf ich fragen, welches Werkzeug genau? Da gibt's 2 Versionen, habe auch ein Valeo Lima)

[@gtr9838]

Hallo, Habe genau das selbe Problem im Leerlauf, dazu verschwindet das Geräusch minimal wenn ich den Lüfter!oder auch die Scheibenheizung an mache. Vielen Dank fur die Aufklärung. Top 💪🏻.

[@daliibrahim5620]

Dankeschön für das Video..ich habe seit lange genau das Ton am Motor ich dachte dass war Auspuff oder schrauben sind locker..aber jetzt ist es mir klar

[@lleresche]

Junge wie GEIL!!! Genau dieses Problem habe ich. Danke

[@Okan111]

genau das Problem habe ich auch danke dir super Video!

[@alexandrossigalas4001]

great video mate,you helped me to understand the real problem. thanks so much

[@Schrauba]

you welcome :-)

[@mrcevape2245]

Ich hab mal ne Frage, ich vermute das ich das selbe Problem habe nur im Stand hört man es net beim Gas geben in Leerlauf hört man ne Geräusch Entwicklung oder beim starken rückwärts anfahren und dann Kupplung treten entsteht ein ausklingendes Rappel Geräusch. Könnte es dann auch der Freilauf sein ? Liebe Grüße

[@vitbas6418]

Hallo, der Test mit dem Schraubenzieher muss der freilauf beide Richtungen frei drehen können oder nur Links.

[@stepastepa9842]

Super video.bei meinen passat qietscht der freilauf beim abdrehen.riemen wurde vor 1jahr gewechselt.ist das ok?

[@erhardklein829]

Gut!

[@MrOmikioo]

Perfect

[@imaedditthatout2909]

Kann ein defekter freilauf auch dieses eklige quietschen erzeugen erzeugen ? Ein quietschender Keilriemen kann ja viele Ursachen haben … spanner lima Klima rollen usw. Aber die Variante wäre ja wohl die einfachste nehm ich mal an um das zu beheben wenn es das ist oder ? Motor wäre 1.9 tdi asz beim 4er golf

[@Smok_HB]

😎😎😎 Da war der Schrauba noch ganz schüchtern 😁

[@delidogan]

Hi du danke für das Video erstmal ...Ich hätte da ne frage was machst du ganz am Anfang mit dem Schraubenzieher in der Lichtmaschine?

[@Schrauba]

hi, ich prüfe im generatorlüfterrad ob der Freilauf fest ist.

[@delidogan]

Schraubär Danke:)

[@saschastalberg384]

Hey Junx, dafür gibt es ein Sonderwerkzeug. Die Lichtmaschine muss nicht ausgebaut werden und einen Pressluftschrauber braucht man auch nicht. Einfach googeln nach dem Freilaufwerkzeug, es kostet keine 12€. Aber das Video ist trotzdem gut wegen der Diagnose.

[@Schrauba]

moin Sascha, weil so ein Freilauf sich bei 200Tkm nicht im eingebauten zustand lösen lässt habe ich dies auf diese weise gemacht! Du kannst mir glauben, bei 4 von 5 fällen bricht der 45er Torx Schlüssel im Generator und der Generator muss raus. da hilft nur noch der Rattermann. nebenbei bemerkt, nach 20 Jahren Erfahrung in diesem bereich weiß ich das.

[@matchello1978]

@@Schrauba Hi hab auch versucht mit Spezialwerkzeug das Ding zu lösen ging absolut nicht. Mit Schlagschrauber sofort ab. Danke für das Video. Auto läuft wieder ruhig

[@michaelr.1267]

Moin Schrauba hab mal wieder eine frage an dich. Fahre einen Opel Astra G CC aus 98. Mir ist aufgefallen das sich mein Auto manchmal schwer tut beim Starten zwar immer beim ersten mal aber die zeit ist eben länger. Ich musste mir auch vor ca 3-4 Monaten eine neue Batterie holen. Wenn ich Ich den Wagen starte und nix zu schalte lädt dich Lima die Batterie mit ca 14 Volt sobald ich aber Licht und Lüftung Heizung laufen hab liefert die Lima nur noch ca vlt 13. 5 Volt mach ich die Heckscheibenheizung an lieg ich nur noch bei 12.7 volt das ist doch definitiv zu wenig. Ich fahr viel kurzstrecke und so lädt sich die Batterie ja kaum auf gerade jetzt im Winter. Was könnte es alles sein? Lima ist klar vlt auch nur Masseproblem? Kann ich die Lima irgendwie noch anders testen? Wenn ich morgens den Wagen noch nicht gestartet hab hab ich eine Spannung von ungefähr 12.4 Volt +- 1-2 Volt nachm aufschließen. Würde gerne mal von dir hören was das sein könnte. Mir ist gerade noch aufgefallen das wenn ich im stand die Lenkung betätige geht er von 14 Volt runter auf 12.5 Volt

[@Schrauba]

erstmal Massenpunkte reinigen. ggf Generatorkohlen wechseln. Die Lenkung ist elektrisch deshalb geht die Spannung runter.

[@michaelr.1267]

@@Schrauba ja aber ist das normal das die Spannung beim lenken soweit runter fällt?

[@Schrauba]

bei dem Auto ja weil der Elektromotor ziemlich groß ist.

[@michaelr.1267]

@@Schrauba ich dank dir, werde das mal checken

[@tapet1343]

Hallo Schrauba, ich hab aktuell ein ähnliches Geräusch bei meinem VW BORA TDI ASZ. Vor ca. 9500km wurde der Riemenspanner gewechselt, da die LIMA keinen Freilauf besitzt. Jetzt ist der gleiche Fehler wieder da, weißt du evtl. was da defekt sein kann?

[@Schrauba]

Die Riemenscheiben gehen gerne kaputt denn die sind Gummi gelagert. Ich würde an deiner Stelle einfach ein Freilauf nachrüsten!

[@tapet1343]

@@Schrauba Danke für deine schnelle Antwort, kann man das denn bei jeder LIMA nachrüsten? Welche Riemenscheiben meinst du denn die kaputt gehen können?

[@Schrauba]

die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle, die ist Entkoppelt und kann anfangen zu wackeln

[@tapet1343]

@@Schrauba ok Danke, das werde ich dann prüfen

[@tapet1343]

Ich habe nun eine LIMA mit Freilauf Nachgerüstet und es ist derzeit alles ok, mal schauen obs nun auch dauerhaft so bleibt. Ich hoffe es jedenfalls, der der Wagen nun auch merklich ruhiger läuft als ohne freilauf

[@mikibg6100]

Aber da brauch man nicht schlagschrauber wie weit mir bekant ist spetial schlüssel und noch andere schlüssel und geht leicht raus und mus nach N/m angezogen werden oder

[@Schrauba]

Hi, ja jede Schraube muss mit NM angezogen werden aber bis jetzt hat es bei mir immer so geklappt.

[@frankwittig8084]

Was genau hat denn das jetzt mit dem Spanner zu tun gehabt?

[@ixtwiiist5790]

Meiner macht genau die selben Geräusche beim starten. Zahnriemen ist sowieso bald dran, dann kann ich auch direkt den Freilauf wechseln. Danke

[@sredju]

Servus. Muss man die Batterie abklemmen wenn man mit der Lichtmaschine arbeitet? Gutes Video.

[@Schrauba]

Hallo Sredju, ja unbedingt, ich habe es im Video nicht gezeigt aber wenn du mit dem Pluspol irgendwo drankommst hast du schnell ein Osterfeuer! in vielen fällen denken die Leute nicht dran das auch die Werkzeuge Strom leiten also z.B. beim lösen der Plusleitung am Generator... Gruß Schraubär

[@sredju]

Danke. Mir bevorsteht die gleiche Arbeit nächstens.

[@TheYanik84]

Wenn der Freilauf kaputt ist, wird dann die Batterie nicht mehr geladen?

[@Schrauba]

doch Sie wird geladen aber es herrscht eine Extreme Belastung am Riemenspanner, Kurbelwellenrad und am Keilrippenriemen selbst. Mann kann sehr deutlich hören das dort was nicht stimmt. Wenn man es unbeachtet lässt kann i schlimmsten Fall der Riemen Reißen sich um das Kurbelwellenrad wickeln und einen Motorschaden verursachen. im Günstigsten Fall bricht lediglich der Riemenspanner und man bleibt in der Pampas liegen... Wir wissen alle, sowas passiert dann wenn man es am wenigsten brauchen kann :-)

[@blackhole7546]

kenne das Wekzeug vom Daimer aber da haben wir die Welle gegengehalten und mit Ringschlüssel gelöst....und beim festziehen genauso....

[@Schrauba]

ja das Werkzeug habe ich auch und es bricht ganz gerne wenn der erste Freilauf bei 200.000 tkm gelöst werden soll. ich würde es auch gerne nach Leitfaden machen aber fakt ist das der Schlagschrauber mit einem Schlag die vergammelte Verbindung löst.

[@blackhole7546]

dobra sei dir gegönnt👍

[@vShaped33]

Ist ein Spezialwerkzeug nötig um den Freilauf zu lösen?

[@XxShakKiixX]

Siehste doch

[@Petriwutz]

Danke, da ist mein Fehler ... habe schon die Spannrolle gewechselt, aber es wollte nicht besser werden.

[@freidenker970]

Blöde frage. Aber was passiert denn wenn der Freilauf defekt ist?

[@Schrauba]

erstmal hast du Geräusche wie Klapper, und schlagen. danach werden die Komponenten zerstört die am Riemen hängen.

[@freidenker970]

@@Schrauba höhrt es sich etwa so an wie bei meinem Mondeo MK3 V6 2,5 benziner? kzbin.info/www/bejne/inrVXomBesZ4l7c

[@mr.benz5004]

Hallo Schrauba, Kannst du mir bitte helfen was kann das sein seit heute aufgetreten bin mega verzweifelt... kzbin.info/www/bejne/baGmoGiQh9OUrLc Sehe das du aus hagen bist bin aus schwerte vielleicht kann ich ja vorbei kommen wenn du zeit hast. Liebe Grüße

[@henryselsam1588]

Freilaufwechsel Mercedes W204 CDI von 2009

[@morgenland7243]

Bist du taub?

[@MrStoko30]

Nabend ! Hoffe alles klar bei dir ! Schau mal hier! Meinst du es ist der Freilauf oder das Spannelement ! kzbin.info/www/bejne/eYjGoGWQgNBlsMk

[@Schrauba]

Hallo Frank, warum meinst du Freilauf? also der Riemenspanner ist aus meiner Sicht nicht ungewöhnlich am vibrieren. falls du das Geräusch meinst wen die Klima angemacht wird dann ist es die Magnetkupplung die so rasselt. den Freilauf kannst du ja total simpel prüfen, siehe Sekunde 44 in diesem Video.

[@MrStoko30]

Ich denke das der freilauf einen weg hat weil wenn ich die Frontscheibenheizung ( viel Last ) einschalte ( ohne Klima ) wird das vibrieren schlimmer.Die Kupplung der Klima dreht sich ohne Riemen total Easy. Und auch wenn die gezogen ist ohne Geräusche.

[@MrStoko30]

Also muss sich bei aufgelegtem Riemen die Lima in eine Richtung leicht drehen lassen.

[@Schrauba]

ganz genau nur achte da drauf das du mit dem Schraubendreher an das innenliegende Lüfterrad dran gehst und nicht in der Spule rumpuhlst! eine richtung muss fest sein eine lose. optional kannst du auch mit dem 45er Torx in die Generatorwelle rein und mit einer Knarre vor und zurück drehen wie oben beschrieben eine richtung lose eine Fest. also den Plastikschutz vom Freilauf abziehen und da drunter hast du ein 45er Torx für die Innenwelle und einen Außenvielzahn zum Gegenhalten aber den machst du nicht drauf beim prüfen.

[@MrStoko30]

Das Werkzeug habe ich noch nicht ! Ich versuchs morgen mal mit Schraubendreher.Und im Sharan passt nur das kleine rein,. Nicht das lange .

[@jw2598]

es gibt ein passendes Werkzeug für 30 Euro, so wie du das machst ist ja Katastrophe. Entferne das video.