Pumpe Düse EInheit ausbauen, abdichten und einbauen tutorial

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►Dichtring Werkzeug: amzn.to/2sDK3UF
►Einstellwerkzeug: amzn.to/2HjuTt6
►Dichtsatz: amzn.to/2sC4Wzl
►Injektor abzieher: amzn.to/2JbsOkm
►Alle Verschleißteile bei KFZTeile24:...... bit.ly/2lY7fgx
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Wenn ihr darüber etwas kauft, bekomme ich eine Provision,
für euch wird es aber nicht teurer.
Wo, wann und wie Du ein Produkt kaufst, bleibt natürlich Dir überlassen.
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Weil das Auto von meinem Vater morgens schlecht anspringt:
Pumpe Düse Elemente ausbauen, abdichten, einbauen und wieder einstellen.
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Das Video ist kein Lehrvideo und soll nicht zum Nachmachen aufrufen!
Ich zeige wie ich es gemacht habe sonst nichts!
Jegliche Reparatur an PKW und elektrischen Anlagen darf nur
vom geschulten Fachpersonal durchgeführt werden!
Alle Angaben und Tipps ohne Gewähr!
Alle Drehmomentangaben können sich geändert haben deshalb immer Aktuell prüfen!
Jeder ist für sein Handeln und seine Fehler selbst verantwortlich!
Bei allen Arbeiten sind die Arbeitsschutzvorschriften zu beachten!
Ich übernehme keinerlei Haftung für Schäden und Verletzungen
die Ihr euch durch eure Unwissenheit zufügt!

[@TomyTS]

Prima ! Nur so ein Tipp, wenn die Injektor-regeluhgs-Schraube anziehst, halte bitte mit dem Imbus Sechskant Slussel dagegen, anderfalls konnest Du die Einstellung verderehen und den Injektor kaputtmachen. Alles andere Super gemacht und erklart. Hut ab!

[@peterkroger4151]

Ein Schraubär der mit wenig viel bewegt ! Top erklärt und für Leute die es gewohnt sind zu improvisieren absolut perfekt !

[@aBloodyCold]

Vielen, vielen Dank für dieses super Video! Du hast unseren Passat vor der frühzeitigen Verschrottung bewahrt. Werkstätten wollten ab 1000€ für die Reparatur haben. Er ging ständig in einen "Fehlermodus" und die ESP- und die Motor/ Abgassystem Kontrollleuchte waren dann an. Nach immer längeren Warmlaufphasen mit Neustarts des Motors, konnte man dann wieder fahren. Nach der Reparatur fahre ich jetzt bereits wieder seit drei Wochen mit dem Auto- schätzungsweise 300 km. :-) Ich habe das Alte gegen ein original VW-Kabel getauscht und die PD-Elemente 1&2 nach deiner Anleitung überholt. Jetzt macht Passat fahren wieder richtig Spaß!!

[@kws1957]

Sehr guter Beitrag. Danke und Gottes Segen !

[@johnnymontana2980]

Bestee man so muss das ohne speziell Werkzeug auch für Privat nach machen

[@alexlutz534]

Ja das denke ich auch denn wer denkt schon an spez. Werkzeug wenn o-Ringe Wechseln will

[@laguno87]

Auch von mir ein riesiges Dankeschön für diese ausführliche Anleitung. Beim PDE am 4. Zylinder war bei mir die Stange der Feder gebrochen. Habe ein gebrauchtes gekauft und nach deiner Anleitung neu abgedichtet, eingebaut und alle 4 PDE eingestellt. Läuft wie ein Neuer jetzt. Perfekt. Vielen vielen Dank

[@TheOiler2]

Hallo Schrauba, danke für das Video. Hat deine Reparatur das Anspringverhalten gebessert ??? Ich bin am überlegen es auch zu tun.

[@tinoheerlein9346]

Wir haben mit unseren Golf 5 Variant 2.0 TDI 370000km runter Keine Probleme!

[@Schrauba]

ja, die Teile sollten halten!

[@bernibaerchen9478]

An meinen Audi A4 b6 1.9TDI sind die O-Ringe der PDE,s auch nach 320tkm verschlissen! Wenn ich mehrere Stunden in Hanglage Parke(Front Richtung Berg,Heck Richtung Tal)läuft der Diesel durch die Rücklaufleitung zurück in den Tank, wegen der durch die eingelaufenen O-Ringe entstandenen Luftblässchen.Wenn ich das Auto wieder starten wollte,musste anschließend der Anlasser lange orgeln, bis der Motor wieder anspringt. Am besten gelang mir das,wenn ich das Auto vorher auf eine ebene Fläche zurück rollen ließ. Vorübergehend parke ich an Hängen nur noch mit Front Richtung Tal,bis ich das Auto zum Instandsetzer gebracht habe.

[@zerlassumk.7987]

Top Video. Wirklich guter Mann👍

[@a.h.3536]

Hallo, Würde mich interessieren ob das Problem erneut aufgetreten ist? Die "Autodoktoren" haben zu einer ähnlichen Problematik der PD-Motoren erwähnt, das die PD-einheiten durch die ständigen "Bewegungen" irgendwann im Sitz für Abrieb sorgen...mehr am Kopf, als am Injektor . Sieht man sehr schön an dem hellen Kranz (am Metall um den Dichtring herum) in Minute 11:42 und auch später am unteren Sitz.(da waren deine Dichtungen auch am meisten verschlissen). Die Kollegen meinten, auf lange Sicht irreparabel und ein neuer Kopf muss her, wenn man das will. Deshalb die Frage, wie lange fährt das Auto schon mit den neuen Dichtungen ohne Probleme? Gruß

[@j.w.5060]

Beim T5 gibt es dafür als Abhilfe die sogenannte PDE Brücke

[@mikeremix8025]

Diesel motoren mit pumpe düse einheit benötigen spefizisches motoröl das sowieso vom hersteller vorgeschrieben ist, weil die nocken stärker auf die pumpen düsen drücken müssen wird ein spezifisches öl dafür genommen darum unbedingt immer auf die ACEA spezifikation achten die vom hersteller vorgeschrieben ist, es ist auch für andere motoren die regel wie zum beispiel die kleinen ford motoren die null kette haben und dadurch zahnriemen im ölbad benutzen, wenn man in diesem fall das falsche öl nimmt zerfrisst es die riemen, es gibt auch andere motoren die zum beispiel verschleiss metallteile haben aus einer besondere legierung und deshalb das öl spezifische additive enthalten muss, alle motoröle enthalten 20% von unterschiedlichen additive die auf jeden motor abgestimmt sind deswegen ich wiederhole unbedingt immer auf die ACEA spezifikation achten

[@majstorpopeesu]

Danke Schrauber! Geht die Einstellung auch ohne Messuhr? 😊

[@toniroder1833]

#frage wenn man das schon herausen hat und neu abdichtet sollte man das dann nicht mit ultraschall zb reinigen oder so???

[@Codefactory_vorarlberg]

Im Prinzip ganz gut aber, Dehnschrauben löcher gehören immer entfettet und ausgeblasen! mit dem Öl in den Löchern hast du ein ganz anderes Drehmoment, immer mit Drehmomentschlüssel Arbeiten! Kein Mechaniker hat das im Gefühl wieviel NM auf die Schraube in den Kopf gehen, wenn du da überdrehst in das Gewinde hin im Alukopf und dann wird es richtig teuer... Beim Einstellen der PDE Einstellschraube wird nur noch um 180° zurück gedreht. 225° war das alte Einstellungmaß. 270° gab es nie.

[@fofikedi899]

Geiler tipp mit dem aushebeln. Bin neuling auf dem diesel Gebiet. Besten Dank. 👍🏻

[@iffututut]

Super Video. Kurze Frage, ich habe im Kraftstofffilter dunkeln Sprit. Auch nach Filter Wechsel. Was könnte die Ursache sein? Der Motor hat sporadisch auch starkes Ruckeln beim beschleunigen. 100ps 305tkm ez 2005.

[@eliasmayr1958]

Tandempumpe kaputt😉

[@iffututut]

@@eliasmayr1958 das kann sein. Habe eine andere Pumpe eingebaut und noch nicht wieder geschaut. Das ruckeln kam aber von nem defektem Kabel im Kabelbaum. Motor läuft wieder.

[@karlarsch2978]

Sehr gutes Video,,,, ich vermisse aber son bissel einen Drehmomentschlüssel..Knarre ist zu sehen ...Aber man gibt ja den Wert hier an..ganz wichtig soll ja der Drehmoment der PD´s an den Zylinderkopf sein ,damit die PD´s von vornherein genau gleich angezogen werden.(Gummidichtung gequetscht oder weniger gequetscht) Ansonsten echt gute Anleitung von Dir

[@rudolflange9410]

Super Video, du hast es wirklich drauf. Das man die Elemente so einstellt wusste ich nicht wirklich. Der Motor ist aber trotzdem eine miese Konstuktion, denn das Pumpe-Düseelement stützt sich im Alukopf ab, da hätte man sich echt was besseres einfallen lassen müssen, wie z.B. eine Hartmetallhülse oder so was in der Richtung. Ok, VW will verkaufen und wir sollen zahlen, mit mir nicht mehr.

[@thorstenvandenberg3921]

Wie immer sehr Informativ.....das zuschauen macht wie immer Spaß....Top

[@Schrauba]

vielen Dank Thorsten!

[@franky7843]

Sehr interessant, bin gespannt.........erst mal Daumen hoch....Die Injektoren sehen für die Laufleistung sehr sauber aus, da habe ich schon Andere gesehen ( verrußt, verkrustet ).

[@smouchen]

Sehr schön erklärt ,sehr informativ , es macht sehr viel Spaß dir zuzusehen, Danke

[@Schrauba]

vielen dank mein freund! Find ich toll und ermutigend... habe bei so vielen Positiven feedback bock sofort noch ein video zu drehen :D

[@ingokoster3004]

Pde kabel erneuert alles wieder top. Als wenn er das schon länger hatte läuft super jetzt. Kanns so gas geben. Der iss sofort da. Mega Video. Einfach top

[@antonbechler9649]

Was für Symptome hatte dein Karren denn ? Lg

[@heinerkrupke8357]

Ein richtig guter Mechaniker. Eben ein Improvisationtalent. "Russen" wissen sich zu helfen. Danke!!!

[@Schrauba]

Danke, (Pole)

[@edestyle]

auch mega Video! Weißt Du ob es auch sein kann das zu viel Diesel in den Zylider kommt bei defekt vom PDE und der Motor qualmt dadurch weil er zu viel Diesel bekommt? Unser springt relativ gut an aber fängt jetzt mega an zu qualmen und verbraucht extrem viel Diesel auf einmal :)

[@zappworld]

Du bist der Beste!! Gestern nach der Anleitung beim Passat 3bg 2.0 TDI gemacht und er schnurrt wieder wie ein Kätzchen. Danke für die tolle Anleitung.

[@Schrauba]

Freut mich das ich helfen konnte!

[@peterfenes9639]

Geht das auch beim 1,9tdi avf?

[@NimaniNazmi]

Schrauber respekt. Du bist eine von die beste im yutube. Ich möchte auf albanisch grüssen . Faleminderit per youtube respekt Je shum i kjart . Ich schaue öfter deine arbeit.

[@kreshnikmorinaa]

Da zuschauen macht viel Spaß ich habe sehr viel von dir gelernt danke weiter so

[@Schrauba]

Danke Kollege!

[@thomasnost5232]

Dein Video wird verwendet für unsere Schule echt hammer

[@Schrauba]

Ah super :)

[@antonioradulescu1724]

Hast du die Kugel Bolzen neu gemacht

[@stefanfriedrich3342]

Übermaß pd Elemente einbauen 😂↔️

[@fredyeicher]

Herzlichen Dank für Video

[@sabrinajurgens5282]

Ich wollte dir mal ein dickes Lob für deine Videos aussprechen. Wir haben einen Ford Galaxy und haben mit deinen Videos als Hilfe, schon einiges repariert bekommen. Dieses Video zb. hat unseren Motor gerettet. Läuft nun wie ein Neuwagen. Und deine Lösungen ohne Spezialwerkzeug, top!

[@bastianvorkorte2347]

Sehr sehr cool und gut erklärt 👌🤘🤘

[@kermett5294]

Da ist ein Loch im Ansaugrohr. Das sieht man bei 5:50

[@dieparkplatzschrauber1333]

Mal ne frage, habe nen AVB 1,9tdi 101ps im 3bg 445tkm, der springt teilweise bei minus graden schlecht an, läuft beizeiten im leerlauf etwas unruhig, ansonsten rennt er wie ne biene. Verbrsuch is nach wie vor bei 5,5-6l kombiniert. Kann der unrunde leerlauf und das schlechte anspringen auch von den PD kommen? Evtl haste ja auch mal lust, dich an meinem 3bg zu vergehen🤔😁 beim 🙂 meinten se, ich solle die schrottkarre doch entsorgen und mir nen neuen kaufen

[@dsvdsv8650]

Молодец , все понял, ich lerner deutsch in die schule.

[@patrickverdandi6686]

Deine Videos sind sensationell, danke dafür

[@jaylenshiloh9783]

I dont mean to be so off topic but does someone know a tool to log back into an Instagram account? I was stupid lost my password. I appreciate any tips you can offer me!

[@richardduke392]

@Jaylen Shiloh Instablaster =)

[@ingomeier8480]

Hallo,wollte mich für dein tolles Video bedanken.Hatte Probleme mit meinem T5 ,habe dann dein Video gesehen.Dann habe ich die PDE auch ausgebaut und die Dichtungen erneuert.Jetzt springt er wieder Super an und läuft wie neu. 1,9 TDI von 2005 mit 260tkm .Weiter so ;-)

[@julianplottner6831]

Merkt man einen Unterschied ob 180 grad oder ein wenig mehr sind dann im Fahrbetrieb?

[@diracelektrotechnik316]

Deine Methode zum Ausbau der Pumpe-Düse-Elemente gefällt mir nicht. Die funktioniert nämlich nicht, wenn diese sehr fest sitzen, ohne dass Kratzer und Riefen entstehen. Nachdem ich mir Schleifspuren auf den Düsen und in der Zylinderbohrung damit zugezogen habe, habe ich nach einer besseren Lösung gesucht und auch gefunden: Ich habe mir aus einer 10er Gewindestange und einer 10er Sechkskantmutter als Mitnehmersteg, der genau in die Ausfräsung des Pumpe-Düse-Elements hineinpasst und eines Gleithammers mit Scheibe / Kontermuttern ein Ausziehwerkzeug gebaut. Im Reparaturleitfaden von Audi wird übrigens auch diese Methode empfohlen. Damit lassen sich die Düsen zwar auch mit Mühe (ca 30-50 Schläge) aber dennoch zielstrebig ausziehen, ohne das Riefen und Schleifspuren entstehen.

[@sergocam]

Nordamerika сanada Kilometerstand 435 Der Motor begann zu rauchen. Es zeigte eine Fehlfunktion. 70 Luftsensor. Ich überprüfte, ob alle Luftleitungen funktionieren. Öffnen Sie den Deckel. Der erste Zylinder des Einlassventils ist vollständig zerstört

[@muhametavdullahaj3413]

Respekt wür dich man

[@southdakotaslim7419]

Besser als jeder Berufsschullehrer!

[@felixx4567]

Klar wollen wir das sehen 👍

[@Schrauba]

alles klar, ich nehme an es geht hier um die Bolzen der Stößel :D gut, das wird ein schönes Video kommt leider erst in einigen Wochen aber machen werde ich es bereits in ein paar tagen. Danke, LG Daniel

[@Schrauba]

ode rmeinst du die Nockenwelle? :D

[@felixx4567]

Ja ich meine die Nockenwelle 😂

[@Schrauba]

Ah jaaaa, mache ich in ein paar Wochen neu.

[@erikschulz1565]

Saubere arbeit gut gemacht auch ohne spezial werkzeug

[@Schrauba]

Hallo Erik, vielen dank, ich gebe mir alle mühe! LG DAniel

[@stefannixnachname2800]

Zum Abrieb an den PDE: Es gibt dafür Nachrüstsätze in Form von PD-Brücken oder auch PD-Stützen, je nach Motor. Diese sorgen für eine beidseitige Abstützung des PDE und verhindern somit das kippen und ausschlagen. Selbst bei schon angezählten Zylinderköpfen kann solch eine Abstützung des Wechsel des Zylinderkopfes oft ersparen und das PDE wird wieder dicht.

[@raphaelcharrua473]

Wo findet man diese Brücken

[@klaushubnbecker5867]

Würde mich auch interessieren, nach was suche ich da? LG

[@luckynumberslevin840]

Schaut mal bei der Firma "07eins" vorbei.

[@antonioradulescu1724]

Wie viel sind 270°? Vom 12 uhr bis 21 Uhr?

[@Schrauba]

3/4 Umdrehung. 270° halt

[@janosfietzek2520]

Sehr sympatisches Video. Dankeschön

[@landwirt008]

Super gemacht ,auch ohne großes Spezialwerkzeug

[@antonioradulescu1724]

Was wäre die Ursache?

[@aboyasersamod6682]

❤

[@feyzak8139]

Hallo ich wollte nochmal danke sagen für denn tollen Video ich hab jetzt bei meinem t5 auch die Dichtungen von Einspritzdüsen getauscht leider springt nicht mehr an meine Frage währe haben sie die anlernen müssen oder entlüften ich hab gleich den Einspritzdüesen Kabel Baum mit getauscht hab jetzt Fehler Steuerung Einspritzdüsen;Stromkreis offen

[@cihannam]

Injektor lerin herbirinin kendine ait kodu bulunur , sen bunlari yerlerine geri takarken ayni sirayla takmaz isen arac calismaz ve tekrar kodlanmasi gerekir. Oyuzden sökmeden önce hepsini isaretlemeli ve yerlerine geri takarken ayni sira ile takmalisin.

[@adalberthirschi2770]

Super gutes Video, ich habe meine Elemente gestern mit der Hilfe des Videos aus und eingebaut und dann noch mit PDE Korpushaltern gegen erneutes einarbeiten gesichert. Ohne dein Video hätte ich es nicht alleine geschafft und hätte viel Geld in der Werkstatt lassen müssen. DANKE

[@Sir_JOga]

Hi, was war bei dir das Problem?

[@adalberthirschi2770]

@@Sir_JOga die PDE hatten sich in den Zylinderkopf eingegraben und ich hab es gemerkt, weil er nach längerem Stehen lange gebraucht hat zum Anspringen. Nach langer Recherche im TX-Board hieß es, dass der Diesel aufgrund einer Undichtigkeit zum Ölkreislauf in den Tank zurück fließt und dann erst nach längerem Anlassen und Pumpen der Kraftstoffpumpe wieder am PDE ankommt.

[@Sir_JOga]

@@adalberthirschi2770 Ok, ich habe das Problem das ich jetzt revidierte Düsen eingebaut habe und die Einspritzmengenabweichung trotzdem plötzlich von 0,4 auf 1,5 springt. Kabelsatz wurde auch erneuert. Aber beim Anlassen habe ich keine Probleme. Nur auf der Autobahn kommt ab und zu ein "verschlucker" und die Glühlampe im Armaturenbrett blinkt. Weißt du vielleicht was es sein kann?

[@adalberthirschi2770]

@@Sir_JOga leider nicht, bin kein gelernter Mechaniker 😉

[@janehlers2304]

Sehr schönes Video!! Vielen Dank dafür.. Weiter so 👍🏼👍🏼

[@sasakata3495]

Welche Vielzahn Aufsätze hast du dafür benutzt?

[@josefjosef1524]

Hallo Schrauba, sehr informatives Video! :) An der Saugrohrklappe kann man ein bisschen Öl erkennen. Bist du der Ursache auf den Grund gegangen? Mein 1.9 TDI hatte eine defekte Kurbelgehäuseentlüftung. Soweit das Internet recht hat, sollte die bei diesem Modell im Ventildeckel sitzen. Ich denke, dass auch andere TDI Fahrer daran Interesse hätten. Viele Grüße aus Magdeburg!

[@Markb8608]

I have 350k miles on my Mk5 jetta. I love this video but the English subtitle translation does not seem to be working

[@ricric828]

Cel mai bun video postat despre aceste injectoare foarte reusite🙋🦾👍intrebare:când ne dăm seama că trebuie inlocuite aceste oringuri?ce simptome apar la masină?multumesc daca primim un raspuns

[@josepeixoto3384]

43:10 i think you *must* hold the center bolt in position with the ratchet and tool; or else,not easy to see,but *LOOK*at it to make sure it does not turn while you're tightening the 18mm nut

[@Schrauba]

yes you right but in the past the center bolt never turned while locking.

[@volkaneyuboglu6424]

Du bist echt der Hammer. Dank dir spare ich mir Hunderte von Euros. Ich danke dir vom ganzen Herzen.

[@Schrauba]

Freut mich geholfen zu haben

[@dl779]

Sehr gut war das ganze Video , aber am besten war das Vorführen wie schlecht der Motor nach der Reparatur anspringt .

[@visionboxed]

Der Verschleiß am Stößel ist gewollt.Die Madenschraube ist härter daher ist sie nicht Bestandteil des Rep Satzes.

[@Fauxlaf]

Danke! Hat unsern T5 gerettet.!

[@0superalfred]

Servus Schraubär, danke fürs hochladen. Gruß aus München

[@Schrauba]

Gruß aus Hagen mein guter :D

[@dieterschaut3202]

ich finde das total super und spannend Dir über die Schulter zu schauen. Vielen Dank für das informative Video. :-)

[@Schrauba]

Danke Dieter! Freut mich sehr und ermutigt weiter zu machen.

[@laurenzfusaro370]

Hallo Schraube. Erstmal...toll deine Videos! Kannst du mir vielleicht sagen ob der Wechsel der Dichtungen, also Ausbau der PDs bei einem Audi A4 B7 8E 2.0 TDI 2007 auch genau so gemacht wird oder es da komplizierter ist? Ggf wie kann man dich kontaktieren um evtl mal ein Treffen zu machen um das bei meinem zu machen? Lieben Gruß Laurenz

[@headlion7733]

Ist der Fehler denn nun behoben? Meiner springt auch schlecht an und habe einspritzmengen Abweichung

[@j.w.5060]

PDE verschlissen. Laufleistung?

[@goldenlars]

Hallo Daniel, hast du die Pumpe-Düse Sitze im Kopf angekuckt? Bei manchen Motoren ist der defekte Sitz die eigentliche Ursache, dass die Pumpe-Düse Elemente nicht mehr richtig abdichten und die defekten Dichtungen sind ein zusätzlicher bzw. Folgeschaden. In einem solchen Fall hilft der Austausch der Dichtsätze max. temporär.

[@Schrauba]

Ich will hoffen daß es nun funktioniert. Das Auto hat seit der Reparatur nun 6tkm gemacht und mein Vater ist immernoch glücklich.

[@wolfgangillge2134]

Kann das auch das Problem sein das meiner nur beim Kaltstart qualmt und sich schüttelt und sobald ich ein paar Meter gefahren bin alles gut ist

[@ursschwarzwald5074]

was viel entscheidender ist die genau gleiche vorspannung bzw Luft am Kipphebel aller PD Element, weil sonst eine düse mehr Sprit rein laufen lässt wie die anderen mit entsprechendem Mehrverbrauch und schlechtem Abgas. den höchsten Punkt stelle ich über die Kurbelwelle ein und nicht pi mal äuge. dann verbrauchen die alten Kisten keine 5 Liter auf 100 km . . kipphebelachsen hab ich noch im Lager wer die braucht. Achs ich hab den Audi Reparaturleitfaden für die Sache wer in braucht

[@marlinkasdorf]

Könnte man den Reperaturleitfaden von dir beziehen?

[@ursschwarzwald5074]

@@marlinkasdorfja.... gib mir deine e-mail

[@maxeich.6030]

Hab seit 2 Monaten auch nen 1.9er PD , Kombinierter Verbrauch : 6,8l ... kommt mir irgendwie Spanisch vor. Zwar fahre ich Kurzstrecken von 8km (2x pro Tag), aber alle 2 Wochen ca. ein mal 40-50km am Stück. Außerdem ruckelt der Karren unter Vollast am Berg im 5. Gang (wird besser wenn ich dann leicht aus dem Gas gehe) gerne Mal und hat untertourig gefühlt bissl wenig Leistung. Das alles bei 132.000km 🤦 Hab jetzt Angst dass es an den PD-Elementen oder sogar der Nockenwelle + Hydrostößeln liegt (Beides bekannte Probleme bei den Motoren) Denkst du also ich mach mir da nur noch mehr kaputt wenn ich die PD-E selber abdichte ? Oder vielleicht andere Ursachen die auf die Symptomatik passen ? LG und danke im voraus 🙋

[@rikki007]

es empfiehlt sich beim starten nach so einer Reparatur erst einmal ein paar mal die Zündung an zu machen, ohne den Motor zu starten, somit wird durch die spritpumpe diesel zu den einspritzpumen gedrückt und man muss nicht so lang orgeln, bis er das erste mal anspringt . . . viele grüße

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Quatsch, die Pumpe hängt an der Nockenwelle, läuft also nur wenn der Motor dreht

[@michaelduernecker684]

@@Halbwertszeit_ueberschritten Quatsch, er hat 2 Pumpen, Tandempumpe und eine E- Pumpe hinten. Also Fun Flyer hat recht.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Kommt auf das Fahrzeug an, die Tandempumpe haben alle, die Pumpe im Tank nur manche Fahrzeuge. Mein PD Diesel hatte keine im Tank LG

[@michaelduernecker684]

@@Halbwertszeit_ueberschritten Danke Für die Info. Also haben beide recht:-) Mein A4 B7 hat 2 Pumpen.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

@@michaelduernecker684 ja, meine Wortwahl war unpassend, um das höflich auszudrücken 👍

[@hans-juergen-wirbel]

Das Hauptproblem ist die Verkokung. Wenn nicht erneuert, können auch überholte Pumpe Düse sein kosten ca. € 80-100. Hier in dem Fall wäre zu empfehlen die Spitze der Pumpe Düse in einem Ultraschallbad zu reinigen.

[@Kevin-459]

Wollen wir sehen

[@Schrauba]

ich nehme an wir reden von den Stößeln für das PDE :D wird in ein paar tagen gemacht das video dazu kommt allerdings in ein paar wochen.

[@hans-juergen-wirbel]

Ein toller Beitrag. Es sollte eigentlich ca. alle spätestens 140.000 km kontrolliert, bzw. erneuert werden sollte. Bei Benziner werden auch regelmäßig die Zündkerzen erneuert. Beim Diesel haben wir nur die Einspritzung, bei Ausfall einer Düse oder mehr. Düsen wirkt ähnlich wie Zündungsproblem beim Benziner und der Motor ruckelt, stottern und schüttelt sich.

[@lotharbraun5381]

Hallo hab an meinem polo 1.4 tdi den injektor ausgebaut dabei ist die Dichtung unten fest gekokelt wie bekomm ich das raus ausserdem bekomm ich die anderen injektorhalter schrauben nicht auf weil der m6 Vielzahl bit nicht greift was könnte ich machen

[@w.3602]

Guten Morgen, Schrauba, kann das sein das bei defekten Dichtungen an PDE, starke Kurbelgehäusegase entstehen? Gruß Waldemar

[@cityflitzer8424]

Tolles praxisorientiertes Video - danke fürs Zeigen 👌🏻

[@Shenjok83]

Wow, sehr gut erklärt, auch für jeden Leihen verständlich, entweder bist du ein Ausbilder, oder du musst einer werden!

[@floschorg5417]

schraubär weist du was das sein könnte mein golf 4 1.9tdi motor mit verteilereinspritzpumpe ruckelt beim fahren bei niedriger drehzahl

[@BelindaMichaelis-x6i]

Kannst Du mir sagen, ob die Kipphebel beim Einstellen Spiel haben sollen??

[@SirAnton13]

Mal wieder sehr interessantes Video , so wie du das machst ist das schon in Ordnung ( Drehmoment , Grad anzeige usw. ) Was mir auffiel : hast da bevor du die Abdeckung drauf gemacht hast nicht das Kabel vom . . . vergessen ! ? kann mich auch täuschen , dann sorry ;D

[@UlrichMehnert]

Super Video und wie immer gut erklärt

[@Schrauba]

Danke, war frei gesprochen ohne vorher irgendwie was zu üben oder so :D

[@martinglaus4069]

Ich habe den 2.5 TDI VW T5 jg. 2004 der ruckelt bei Turbobereich bei 1800 - 2400. Was kann das sein? Starten tut er gut

[@Schrauba]

Nockenwelle, einspritzdüse, schlechter Treibstoff, verstopfter Kraftstofffilter, keine Kompression, und vieles mehr kann die Ursache sein…

[@steffhamburg9031]

Motorentechnik 1A erklärt! Super!

[@tuftler6807]

Was kostet ein pumpe düse Element ? 200 euro bestimmt

[@Schrauba]

bei 200€ würde ich nicht meckern. Ich denke eher mehr.

[@KreidlerRsfan79]

Bei VW 750€

[@dirksoldinger798]

Hallo Daniel. Top Video!! Hilft enorm beim neu Abdichten meiner PDE T5. Nun ist mir allerdings ein Bit in den Ölkanal Position Zylinder 2 gefallen. Kommt leider beim Öl ablassen nicht unten raus. Versuche es noch mit Magnetheber. Aber wo geht dieser Kanal hin? Und wie würdest du vorgehen??

[@MsBenz78]

👍👍👍🙏🙏🙏

[@raedbader5399]

Tausend Dank für deine Erklärung

[@Schrauba]

gerne, freut mich das ich helfen konnte.

[@AriSino.21]

👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾

[@zd6782]

hallo, Habe vor 1 monat zahnriemen alles drum und dran neue nockenwelle mit hydrostosel drum und dran getauscht neue dicht ringe fon allen 4 einspritz dusen,weil auto hatte das gleiche problem mochte nicht starten 1.9 tdi 85KW alles gutt 15 jezt aufeinamal motor unruhig nicht immer manchmal und er hatt geraucht weis blau turbo ok kein wasser verbrauch nix,dan rauchen hatt aufgehort jezt raucht er nicht mehr aber mochte wieder nicht anspringen wie vor 5 monaten vor der reperatur,also Nockenwelle hydrostosel set zahnriemen set dichtung einsprizt dusen 4x verte fon injektoren sind Value 1 -0.42 Value 2 +2.99 Value 3 -0.89 Value 4 -1.29 Fehler speicher zeigt er MIsfire cyl 2. aber nicht immer das es ein konstanter fehler ist und immer einzeigt.Was konnte es sein 😑

[@christianwiegand234]

Waren die Probleme mit dem schlechten starten dann dauerhaft weg? Meil arl springt auch sehr schlecht an ansonsten ruckelt aber nichts.

[@Sufludi]

Super Video Danke. Die Dichtungen werden aber nicht viel bringen wenn mann sich die Auflagen des P-D-Elements anschaut. Das hat sich schon schön in den Kopf gedrückt (siehe glänzende Kanten). D.h. Öl vermischt sich mit Diesel. Darum wir er wohl nicht nachhaltig repariert sein.

[@Schrauba]

ja das stimmt, der kopf sollte auch neu. Aber für diejenigen die nur die Dichtungen machen wollen ist das ein super Tutorial :)

[@danielxxx7530]

Was ist denn unter der Auflage zu verstehen?

[@kanesalamon6591]

@schrauber welcher motorcode ist das? Bei meinem BKD soll dieser dichtungssatz nicht passen, sondern nur beim BMM. Also angeblich hab ich kein kupferplätchen an der PDE.

[@lars353]

Hi, eine frage, ich bin gerade dabei mich aufzuschlauen bzgl. PDE Brücke. Mein Touareg R5 TDI Bj. 2004 mit 250tkm. sprang bisher immer 1A an. Letzte Woche dann von jetzt auf gleich wollte er nicht mehr richtig anspringen. 2x10s orgeln und beim dritten Versuch sprang er nach 5s auf einen Satz an. Bin dann auch gefahren, alles war normal. Hab ich dann am nächsten Tag wieder versucht zu starten, nach 30s orgeln hab ich aufgegeben. Kann so ein plötzliches startproblem von den PDEs kommen? Hab den Deckel abgenommen, es sind keine Brücken/Keile verbaut. Und auch sonst seh ich keine Auffälligkeiten… Jemand ne Meinung dazu? MFG Lars

[@Schrauba]

Fehlerspeicher ausgelesen? Luft im Kraftstoffsystem? Kann alles mögliche sein

[@lars353]

@@Schrauba Hi, Fehlerspeicher hab ich tatsächlich noch nicht gelesen, ich hatte hauptsächlich gedacht, das Problem mit der PDE Abdichtung dürfte ja nicht so plötzlich und so krass auftreten…

[@HaHa-zj4cp]

@@Schrauba Woher könnte er Luft bekommen nach deiner Erfahrung habe nämlich das gleiche Problem

[@willybaldsirhenry]

Super Video. Konntest du die Startprobleme damit beheben? Ich habe aktuell an einem T5 mit 1,9 102PS das Problem, das der Bus schlecht anspringt über Nacht. Wenn er Kopfüber bergab geparkt wird, scheint es besser zu sein. Gruß

[@Schrauba]

hmm ob dies damit zusammenhängt weis ich nicht. hat es ggf mit einem schlecht abdichtenden ventil zu tun so das der Diesel zurücklaufen kann?

[@j.w.5060]

Bekanntes Problem beim T5. Dafür gibt es sogar eine von T5 Schraubern entwickelte, sogenannte PDE Brücke.Die beugt dem u.a. vor

[@MuhammedS61]

Hallo, vielen Dank für das Video echt Klasse!! Ich habe allerdings folgendes Anliegen: ich fahre einen Passat 3C 2.0 TDI 2008 BMR Motor und habe auch Probleme beim Starten, nach dem der Wagen 10-12 Stunden gestanden hat. Er Orgelt minimum 5-7 Sekunden bis er anspringt. Meinst du ein PD-Element Dichtungstausch würde da helfen? Glühkerze, Anlasser, Dieselfilter erneuert. Leider nichts gebracht. Würde mich echt über eine Rückmeldung freuen. PS: ich würde gerne sehen wollen, wie genau der Wagen deines Vaters angesprungen ist. Leider zu spät :)

[@marcelkonner9995]

Kipphebel Schrauben welche brauch ich da gibt ja mehrere also beiKonrad haben sie zwei verschiedene welche soll ich nehmen

[@19maho87]

Für MKB: BKE,BPW,BRB Motoren(8 Ventile) = 038 103 714 A (M8X90, 8 Stück). BNA,BLB,BRE,BRF,BVF,BVG,BVA,BRD Motoren (16 Ventile) = N 10581101 (M8X58, 5Stück)

[@williamuntouchable6590]

Mein Caddy 1.9 geht wührend der Fahrt plötzlich aus. Nach 10 Minuten kann man, mit ein wenig Glück neu starten und auch weiterfahren. Bei Last (am Berg) kann es vorkommen, dass er ruckelt. Im Kraftstofffiltergehäuse war zu wenig Diesel. Der Tank wurde gereinigt und die Kraftstoffpumpe im Tank wurde erneuert. Ebenfalls wurde die Tandempumpe ausgetauscht. Jetzt habe ich vom Schrott 4 Injektoren bestellt und werde diese am WE einbauen. Kompression wurde getestet. Wenn der Fehler nicht auftritt, zieht der Motor kräftig durch, obwohl er schon über 500.000 km auf der Uhr hat. Hätte noch jemand einen Tipp, was die Ursache für dieses Phänomen sein könnte?

[@di.ka.7473]

Hallo super Video 👍👍 Ich hab folgendes Problem bei Zy. 3-4. Der obere Teil von den PDE‘s ist abgebrochen. Also es geht die dicke Feder her jetzt hab ich keinen Ansatz um mit den Montiereisen eine Spannung auf zu bauen.. Hast du Erfahrungen mit den Injektorabzieher?? kann ich da seitlich wo das PDE nieder geschraubt ist anziehen(mit dem Abzieher) Würde mich um eine Rückmeldung freuen danke.

[@johnhorley1426]

It appears that you missed one crucial job! You failed to clean and check the seating on the cylinder head. Somthing that VW UK failed to do on my VW B6 Passat. Great German engineering but in the wrong hands will never last as long as intended. Love VW engineering HATE VW Servicing. I now have a damaged cylinder head a four brand new buggerd Siemens injectors .. Car only ever serviced by VW. What a disgrace knowing that our motor cars are badly maintained around the world by the very people that built them.

[@schreibsel9755]

Danke, ist gleiches Prinzip beim 1.2 Liter TDI Polo 3 Liter?

[@MCPriester]

Falls du den Lupo 3L 1.2 TDI meinst ja ist sehr ähnlich nur keine geteilte Schlepphebelwelle, aber vom Prinzip sehr ähnlich