1. Elektro-Feuerwehrauto der Welt! Berliner Feuerwehr macht’s vor!

[@foggymoe3590]

Der Dreh mit euch hat mega Spaß gemacht Felix! So ein Schickes Feuerwehrauto ist wirklich ein sehr dankbares Motiv 😄

[@Teknobyte220764]

Hier geht es nicht um schick, sondern um modernste Technik, welche den Feuerwehren den Alltag erleichtern soll. Und ein Motiv ist es auch nicht, dann solltest du dir vielleicht ein anderes Objekt suchen 🙈

[@herrs751]

Toller und sachkundiger Gesprächspartner! Ingenieur und Feuerwehrmann - klasse Kombination 👍

[@REFORGER_2023]

Tatsächlich sind (nahezu) alle Feuerwehrmänner/frauen im gehobenen und höheren Dienst, studierte Ingenieure oder Naturwissenschaftler, (in einer dem Feuerwehrdienst dienlichen Fachrichtung) so wie auch nahezu alle Brandmeister (mittlerer Dienst), ausgebildete Handwerker oder Techniker sein müssen. Es gibt zwar regional in einigen Städten/Bundesländern abweichende oder etwas lockere Regelungen, zumindest was die Fachrichtungen angeht, aber generell ist es eine der festen Vorraussetzungen für den Feuerwehrtechnischen Dienst.

[@Barrawitzkaa]

Es ist eine Wohltat: Hier wird E Technik nicht mit Doktrin, sondern mit Sachverstand vorgestellt und auch die Probleme angesprochen. Professionell!

[@Barrawitzkaa]

@Rapcity51 Was genau ist Deine Botschaft?

[@Barrawitzkaa]

@Sabse Chriso Stimmt, freut mich, Danke Dir.

[@naftyloescher]

@@Barrawitzkaa was hat der Vogel denn geschrieben?

[@Barrawitzkaa]

@@naftyloescher Tatsächlich wirres Gestammel, was mit dem Beitrag überhaupt nichts zu tun hatte. Wörtlich weiß ichs nicht mehr, ist auch besser so. .... :-)

[@thirgendwas1618]

Extrem kompetenter und sympathischer Feuerwehrmann! Ganz tolles Konzept für ein Einsatzfahrzeug!

[@foxi2166]

@Sabse Chriso Es ist möglich das die Dinger brennen aber Diesel brennen auch, sogar ziemlich gut. Dieses Konzept ist super für Berufsfeuerwehren in Stätten und hat Dank Hybrid Funktion keinen Nachteil gegenüber einem herkömmlichen Feuerwehrfahrzeug. Die Technik wird sich im Laufe der Jahre verbessern und irgendwann kommen die auch aufs Land. Das ist die Zukunft ob du willst oder nicht.

[@brotmanndieschnitte5229]

@Sabse Chriso nicht aufgepasst? Das sind Hybridfahrzeug. Wenn die liegen bleiben ist auch die „ach so tolle“ Dieseltechnik gescheitert. Erst denken, dann schreiben.

[@seppgattermayr769]

@Sabse Chriso Ich erinnere mich noch gut daran, als bei uns vor der Feuerwehr ein Verkersunfall passiert ist und wir das Einsatzfahrzeug die 50m geschoben haben, weil der Motor nicht angesprungen ist. Man das war vielecuht 10 Jahre her aber da wwerden wir in 30 Jahren immer noch ausgelacht.

[@T.Ka.]

@Sabse Chriso Video gesehn und verstanden? Was passiert wenn der Akku leer ist?

[@T.Ka.]

@Sabse Chriso Alles klar, sagt alles! Hauptsache mal wieder irgendwas Sinnloses geschrieben, ohne Worte!

[@JohnSmith-pn2vl]

so kompetent, was für eine Wohltat! größten Respekt

[@baronimo]

Etwas, was jetzt gar nicht angesprochen wurde, ist die Höhenverstellbarkeit des Fahrzeuges. Vielleicht ist es in Berlin auch nicht so wichtig, daß es keine Erwähnung fand. Ganz hoch gepumpt, erreicht das Fahrzeug eine Bodenfreiheit, die bis auf wenige cm an ein UNIMOG heran reicht. An der Einsatzstelle, wenn es steht, kann es beinahe bis auf den Boden herab gelassen werden. Es wurde ja schon angesprochen, daß man praktisch keine Stufen mehr besteigen muß. Was mich noch interessiert hätte wäre die Frage, ob man sich in Berlin auch vorstellen kann, wenn der Wassertrupp neben der Versorgung des Fahrzeuges mit Wasser (über z.B. Hydrant) auch eine elektrische Versorgung legen kann. Dann führen bei längeren Einsätzen neben Schläuche für das Wasser auch Kabel von der nächsten Ladestation an das Fahrzeug.

[@cowboyjo_]

Das mit der Versorgung durch eine Ladesäule halte ich für eine schwierige Frage. Das Problem: Im Allgemeinen gilt die Doktrin "an der Einsatzstelle wird nur die eigene Stromversorgung (also vom Fahrzeug oder Sromerzeuger) verwendet. Niemals das Ortsnetz!" Aber wenn Berlin in Zukunft entsprechend mit Ladesäulen ausgestattet ist, wird man sich darüber wohl Gedanken machen.

[@grkr9745]

@@cowboyjo_ Das halte ich für unproblematisch. Entweder man löst es über den bordeigenen Stromerzeuger oder man fordert eben den AB Stromerzeugung nach. Diese Art der Versorgung wäre das keine Lösung ausschließlich für die Stadt, sondern eine Komponente auch für den KatS.

[@cowboyjo_]

@@grkr9745 nein, das meinte ich ja nicht. Es ging darum, ob man das Fahrzeug an der Einsatzstelle durch die Ladesäulen Infrastruktur der Stadt direkt wieder aufladen kann. Um somit komplett auf den Verbrenner verzichten zu können. Das halte ich wie gesagt für schwierig, da im Einsatz normalerweise aus Sicherheitsgründen das Ortsnetz nicht genutzt wird.

[@gernotfischer7908]

Ganz ohne Range Extern wird es nicht gehen, wegen der Katastrophen Sicherheit. Das Fahrzeug muss auch länger funktionieren wenn im Bereich alles finster ist. Also auch die örtliche Netzstruktur. Beispiel die Überflutungskatastrophe letztens.

[@cowboyjo_]

@@gernotfischer7908 nein, nicht auf den range Extender verzichten im Sinne von "nicht mitführen". Sondern verzichten im Sinne von "nicht Einschalten". Der range Extender läuft ja nur, wenn die Batterieladung einen gewissen Wert unterschreitet, was an der Ladesäule ja nicht der Fall wäre.

[@I_Kai_Adams]

Danke für dieses informative Video! Der Mannschaftsraum hat ja wirklich nichts mehr mit der Holzklasse unserer Fahrzeuge zu tun, toll dass dieses jetzt möglich ist! Auch der spätere Serienpreis interessiert mich sehr, ich kann mir vorstellen, dass dieser sich durch die geringeren Wartungskosten schnell rechnen wird.

[@danielremiger83]

Naja ob die Wartungskosten wirklich geringer sind wird sich zeigen müssen...und es hat durchaus auch Gründe warum man bisher auf die Anordnung von Sitzen quer zur Fahrtrichtung verzichtet hat. Dennoch ist das Fahrzeug ein Technologie Träger und wichtiges Testfahrzeug.

[@Ruhrpottpatriot]

@@danielremiger83 Sitze Quer zur Fahrtrichtung gab es schon mal, jeder der im Kalten Krieg Wehrdienst geleistet hat wird sich an die Holzbänke auf den Tonnern erinnern.

[@danielremiger83]

@@Ruhrpottpatriot ja, das gibt es bei der BW auch heute noch (zum Beispiel in jedem SPZ, im Boxer, im Fuchs usw) Aber es birgt halt bei einem Frontalcrash mit höherem Tempo (über 50) ein gewisses Risiko

[@Ruhrpottpatriot]

@@danielremiger83 Aber das ist (fast) alles Großgerät das älter ist als viele der Soldaten die es bedienen. Finde heute noch mal jemanden der Soldaten hinten auf dem Tonner zur Schießbahn fährt. Bei Boxer und Co haben wir dann ja noch das Problem mit dem Absitzen, das geht hinten raus einfach sicherer und mehr als 50 fährt der auch nicht immer.

[@BruceLeeBelle]

@@Ruhrpottpatriot sind Sitze quer eigentlich nicht verboten ? im Privat PKW Bereich ist dies nicht mehr zugelassen (siehe zb Defender oder G-Klasse, die dies nicht mehr anbieten dürfen in den beiden neuen Modellen)

[@utuberlars]

Grisu der kleine Drache währe völlig aus dem Häuschen damit fahren zu dürfen. 😊😉👍🏻

[@weissnichswelt]

wie ich ahne, das du auch immer feuerwehrmann werden wolltest damals*g

[@derallerechtepeter5653]

Nee lass mal

[@Sir_Mike]

Mega Doku/Reportage !!! Vor allem für die Kanal größe wirklich beachtenswert :)

[@sobel_herbert1978]

Tatsächlich wurden alle Punkte, zu denen ich verunsichert war beim Thema E-Mobilität bei der Feuerwehr, angesprochen (Blackout-Sicherheit, zuletzt auch die Sicherheit der Akku-Variante, mit der das Fahrzeug betrieben wird). Sehr schön gemacht! Wenn jetzt tatsächlich noch alle Feuerwehrwachen vollständig mit soviel PV versehen werden, so dass im Katastrophenfall der Fuhrpark der Feuerwehr trotzdem autark betrieben werden könnte, das wäre das Ziel, wie ich es definieren würde. Aber ich schätze, dazu müssten es eigene Anlagen sein, um solch einen Notfallmodus zu gewährleisten. (Vielleicht lässt sich aber ja irgend eine Art Verrechnungsmodell etablieren? Eine Gemeinde/Kommune oder auch die Stadt Berlin wird immer so viele Gebäude betreiben, dass sie bei einer wirklichen Einberechnung sämtlicher kommunaler Gebäude nicht in die Verlegenheit kommen dürften, Strom tatsächlich zu verkaufen. Punktuell würde vielleicht tatsächlich mal eingespeist, aber wenn die Verwaltungen morgens die Lichter und Rechner anschalten, Turnhallen u.ä. geheizt werden, dann wird in Summe sicherlich immer noch mehr verbraucht.)

[@MF97_27]

Hab es schon live auf der Straße gesehen. Designtechnisch ein absoluter Hingucker und mega schön anzusehen!

[@gemusebruhe9759]

Da ist mit als Linzer direkt Stolz auf die Firma Rosenbauer 🇦🇹 die dieses tolle Fahrzeug gebaut hat.💪🏻

[@_aullik]

Die sollten so ein Fahrzeug nach Bochum schicken. Feuer und Flamme ist die beste Feuerwehr Serie/Doku und dort ein solches Gerät im Einsatz zu haben wäre schon ein großer Vorteil in der Verbreitung dieser Fahrzeuge.

[@EnjoyFirefighting]

in der Szene der Feuerwehren hat das Fahrzeug schon eine Welle gemacht, die Wehren wissen davon bescheid ^^

[@annepam5411]

Hallo Felix, Glückwunsch zum ersten 100.000er-Video. Mögen noch viele weitere folgen :-) Dir auch noch ein frohes, neues Jahr. Viele Grüße, Anne von #gewaltig nachhaltig

[@MoneyForFuture20]

Euch auch frohes neues Jahr 🎊☺️👍

[@michaelb4047]

15.000 kM und noch kein mal abgebrannt? Ich dachte immer das geht nicht xD Scherz bei Seite. Durch Zufall auf den Kanal gestoßen, das Rosenbauer HLF kannte ich schon. Schönes Video, und richtig schön fachlich und unaufgeregt :) Abo kriegst dafür.

[@foulerhd]

Interessant wäre auch zu wissen, wo (noch) die Mängel/Macken vom Auto sind.

[@baronimo]

Hilft es Dir weiter, wenn ich Dir sagen kann, daß andere Feuerwehren den Karren schon in Stückzahlen bestellt haben? Die Schweiz hat schon 3 Fahrzeuge bestellt, für das Niederländische Militär sind laut Rosenbauer schon 6 Bestellungen eingegangen. Das ist mein Stand aus dem Jahre 2o21. Kann sein, das mittlerweile weit mehr eHLF unterwegs sind. Hier im Land traut man der eMolbilität scheinbar noch nicht so.

[@lubo8381]

Ich finde es schrecklich wie viele dumme Kommentare hier eigentlich unter dem Video sind. Es wird scheinbar zu 90% kommentiert, obwohl die Leute das Video nicht mal gesehen haben. Absolut lächerlich. Da sieht man wieder, dass die Leute gar keinen Bock haben sich zu beschäftigen und sich einfach nur männlich fühlen, wenn sie einen 3 Liter Diesel haben. Vielleicht sollte man sein Ego eher über etwas anderes definieren. Hier wird ein Löschfahrzeug gezeigt, welches zu 95% der Fälle ohne Kraftstoff in Form von Diesel auskommt, der Mannschaft viel mehr Komfort, Sicherheit, Freiheit usw. bietet und trotzdem kommen einfach nur dumme Argumente.

[@Andl1850]

Mimimi 🤡

[@Roadstop11]

@@Andl1850 Ah... ein Kevin. Das passt 😂😂😂

[@simonm1447]

Das ist leider Standard in D - fast jeder hat eine ausgeprägte Meinung, selbst wenn er von einem Thema eigentlich gar keine Ahnung hat.

[@MrRossi1805]

Cooles Teil und echt am Bedarf geplant. Der hat seinen Job super gemacht! Danke für die Reportage und euch allen frohe Weihnachten 🎄🎁

[@Teknobyte220764]

Prima Fahrzeug, gar nicht mal so schlecht wie ich gedacht habe. Denke das ist tatsächlich die Zukunft. Und was ich ganz besonders gut finde, es sind moderne Lithium Eisen Phosphat Akkus verbaut 👍

[@MP3DANCE]

Als nicht Feuerwehrmann muss ich sagen geiles Teil!

[@christianhofmann72]

Danke, super Reportage!! Hat mich positiv überrascht!

[@idiNty]

Was ist das bitte für ein geiler Scheiß? 🙌🏽 wie spitze der ganze Anwendungsfall einfach ist. Von der relativ kleinen Akkugröße bis hin zu den Platzvorteilen im Innenraum. Unglaublich gut! Eine Frage: Wie viel Volt hat das ganze Akku System? Ich hoff das hab ich nicht überhört..

[@MoneyForFuture20]

Ist ein 400 Volt System

[@idiNty]

Danke 👍🏼

[@Pierre-vom-Meer]

Wirklich klasse ! Bis ich so eins mal fahren werde vergehen bestimmt leider noch mind 15/20 jahre .super beitrag 🚒

[@sascha7445]

Wenn überhaupt! Ich glaube nicht dass sich sowas bei der Feuerwehr durchsetzen wird, man denke nur an die Hochwasserkatastrophe dieses Jahr in Ahrweiler usw. Jetzt stell dir mal vor es gäbe nur E-Feuerwehrautos, das wär's dann gewesen mit der Überlandhilfe 😂😂😂

[@Pierre-vom-Meer]

@@sascha7445 Schade das du ,dass video nicht verstanden hast. Der begrif REX sagt Dir was ? In Ahrweiler hat die Bw Diesel gestellt .Damit würde das LF immer noch laufen .

[@ryanking6857]

@@sascha7445 Mit E-Autos wäre aber sowas wie abgesoffene Motoren kein Thema da die auch unter Wasser fahren.

[@cdo5356]

@@sascha7445 selbst die schlechtesten eautos sind in Sachen "aus dem Schlamm fahren " besser als ein Audi quattro.

[@cdo5356]

@Pierre: selbst dran arbeiten!

[@weissnichswelt]

Moin und mal wieder grüsse vom PV Kanal Weissnichs Welt.. schön zu sehen das die emobility auch in der öffentlichen hand ankommt.. geile technik und ich seh auch den range extender als sinnvoll an.. solang er nicht zu oft genutzt wird, passt das konzept aus meiner ingenieurssicht perfekt.. :-))))

[@DurstDevel]

Bin genau deiner Meinung und finde auch deinen Kanal sehr toll. Dennoch bin ich der Meinung, dass die Feuerwehr und der KAT-Schutz so effektiv wie (bisher) möglich sein soll. Klar ist der Usus, so grün wie möglich zu werden. Aber wenn der Kat-Schutz (Feuerwehr, DRK, Malteser, ASB, THW, BW (...)) für längere Einsätze ein paar Liter oder Kubikmeter Diesel durch das Fahrzeug jagen, um unseren Schutz und Sicherheit zu sorgen, dann kann mir die Umwelt an dieser Stelle herzlich egal sein".

[@weissnichswelt]

@@DurstDevel genau das.. so wie das gebaut ist macht es sinn meiste zeit gehts ohne diesel und wenn doch dann ists eben so.. dafür werden auch pumpen die sonst mit diesel betrieben werden elektrisch angetrieben usw.. wenn man bedenkt wieviel abgase bei einem verbrennenden haus entstehen sind die des generators im fahrzeug zu vernachlässigen*lacht

[@baronimo]

@@weissnichswelt so gesehen wirst Du wohl Recht haben. Aber ich denke wir werden in naher Zukunft mehr Ladesäulen als Hydranten in unseren Straßen vorfinden. Dann könnte der Wassertrupp, der heute die Schlauchleitung vom Hydrant zum Fahrzeug verlegt, zusätzlich auch ein Kabel von einer Steckdose zum Löschfahrzeug legen. So wie ein Feuerwehrauto schon heute nur Wasser für die ersten Minuten mitführt, muß auch nicht mehr elektrische Energie als Notwendig vorgehalten werden. Bevor Löschwassertank und Akku leer sind, hat man dann entsprechende Versorgungsleitungen verlegt.

[@weissnichswelt]

@@baronimo na ich denk das wird nicht nötig sein,.. brände sind ja auch nur noch selten der grund warum die feuerwehr ausrückt..

[@docugraf]

@@baronimo in der Stadt mag das durchaus stimmen, aber fahr mal an den Stadtrand, abgelegene Höfe, Waldbrände, da tust dich dann schon schwer, ne passende Steckdose in der Nähe zu finden. Und weite Kabellängen dorthin haben einen Leistungsverlust zur Folge

[@payrexx3976]

Klasse geplant und durchdacht. Gerade auch die Sache mit dem Manschauftsraum ( oder eben Konferenzraum :D) find ich klasse

[@Carlo_Zero]

Klasse Video und sehr informativ. Ich bin selbst Mitglied einer Freiwilligen Feuerwehr und bin mal gespannt, wann die Umstellung im ländlichen Bereich ankommt. Eine Frage noch, wo finde ich den Link zu YT-Kanal der Feuerwehr, die ihr im Video angesprochen habt.

[@phantomerror]

gute Frage ^^

[@OenkePoenke]

BerlinerFeuerwehrTV

[@baronimo]

@@marcof.3056 für Feuerwehr und Rettungsdienste wird es mit Sicherheit lange Übergangsfristen geben. So dürfen ja auch heute noch Löschfahrzeuge ohne AdBlue ganz normal fahren, während ein ziviler Lkw dann in den Motor-Notlauf wechselt, wenn der AdBlue-Tank leer ist. Und auch im Anbetracht, daß so manche Wehr mit über 3o Jahre alten Fahrzeugen herum fahren muß, wird man nicht um lange Übergangsfristen herum kommen. Ich befürchte, der Diesel wird bei den Feuerwehren noch lange erhalten bleiben. So wie man auch heute schon/noch in einigen Wachen wahre Oldtimer im aktiven Dienst zu Gesicht bekommt.

[@baronimo]

@@marcof.3056 in der Tat ein Aspekt, der auf den ersten Blick durchaus nachvollziehbar ist. Aber Deine Annahme geht in erster Linie von Pkw aus. Bei Lkw ist die Durchsetzung mit elektrisch getriebenen Fahrzeug bei Weiten nicht so weit. Dann müßte man mal schauen, welchen Anteil Pkw beim weltweiten Verbrauch von Rohöl und seinen Raffinaten ist. Denn Rohöl wird ja auch für Schiffe, Eisenbahnen, Flugzeuge und und und raffiniert. Wie groß wird dabei der Anteil von Pkw-Treibstoffen sein? Ich kann mir durch die zunehmende Verbreitung von ePkw den von Dir aufgeführten Prozeß der Diesel-Vernappung /-Verteuerung nicht vorstellen, zumindest nicht in der von Dir dargestellten Geschwindig- und Endgültigkeit.

[@MrRossi1805]

@@baronimo stimmt, in unserem Dorf gibt es ein auch noch 32 Jahre altes Einsatzfahrzeug (und 2 neuere). Der Oldie schaut aber aus wie neu, jedes Museum würde sich die Finger danach ablecken! Bitte aber nicht vergessen, die Dieselfahrzeuge haben weniger Probleme wenn die nur alle 2 Wochen bewegt werden. Wie schaut das bei den Akkus aus? Müssen die dann (wegen der Batterielebensdauer) mit 70% SoC geparkt werden ?

[@FeuerFlix112]

Sehr sehr schöne Doku. u. Erklärung über das Fahrzeug hat mich etwas überzeugt:) diese in der Komunalebene einzusetzen da sehe ich die Kombi aus Elektro und Diesel :) Bin schon mal gespannt wenn dann Modelle als TLF und DLK kommen ^^

[@DaNiePred]

Super spannend und interessant. Danke für diesen Einblick. Ich hoffe dass sich das Fahrzeug bewährt und bald immer mehr Feuerwehren elektrisch unterwegs sind. Ein ganz interessanter Punkt der am ende nur beiläufig erwähnt wurde, das Fahrzeug fährt mit LiFePo Zellen, d.h. kein Kobalt drin und sie können nicht thermisch durchgehen. Deswegen ist der 100kWh Akku auch so groß (ich hatte mich eingangs gewundert, wieso der Akku zweigeteilt im Boden und der Wand verbaut ist, wenn er beim PKW doch einfahc im Unterboden Platz findet). Bei Fahrzeugen wo es auf das Volumen nicht so ankommt, mach LFT absolut sinn.

[@cremerchen]

2 Worte... Geiles Teil !

[@Friemel1000]

Wahnsinn, ich bin begeistert!

[@klagoggle]

Super informativ - Danke! Tipp: wenn man eine Frage stellt, beantwortet man die am besten nicht selbst ;)

[@emmalinse]

Könnte man auch für Endlos Nutzung nicht auch das Fahrzeug, wo möglich, an das öffentliche Stromnetz hängen, z. B. Verteilerkasten an der Straße?

[@MoneyForFuture20]

Das geht

[@emmalinse]

@@MoneyForFuture20 dann sollte jemand der Feuerwehr den Juice Booster empfehlen da dieser sehr stabil und mit vielen verschiedenen Anschlüssen ausgestattet

[@MV_96]

Sehr spannend, vielen Dank für die Vorstellung!

[@lockpickingparamedic2136]

Zur Not an der EST einfach eine Tesla Wallbox suchen und man kann endlos arbeiten xD Geiles Teil, ich freue mich auf den ersten eRTW, wenn ich das noch erlebe, so lange ich noch im RD fahre.

[@derelektrotechniker]

Sehr Geil 🤩 👌🏼

[@Monsecret131]

Top Video, top Kanal, toller Kerl! Abo ist da

[@fcb741]

Starkes informatives Video! Die Hände in den Taschen stören mich aber etwas muss ich zugeben, ansonsten geil dass es zustande kam👍

[@chruetters]

Sehr, sehr interessant. Vielen Dank für diesen Beitrag

[@MoneyForFuture20]

Hält die Elektromobilität auch bei der Feuerwehr Einzug? Ein Elektro-Feuerwehrauto haben wir uns angeschaut. Der Elektro-Feuerwehrlöschzug ist tatsächlich im Einsatz und bewährt sich jeden Tag auf Neue und das mit großem Erfolg. 2022 ist eine Messe für Feuerwehren und Lösch und Sicherheitstechnik in Hannover, wenn wir dahin gehen sollen, schreibt es gerne mal in die Kommentare und schreibt mir gerne, was ihr von diesem Elektrofeuerwehrauto haltet?

[@baronimo]

Wenn dort auf der Messe auch neue eTechnik (z.B. eLöschfahrzeuge der anderen Hersteller) vorgestellt werden, gerne. Bisher hat wohl nur ein Englischer Feuerwehrausrüster (ONE?) ein komplett elektrisches Löschfahrzeug im Programm. Aber vielleicht bauen auch noch andere Aufbauhersteller Löschfahrzeuge auf elektrischen Serien-Lkw auf. Ist sicherlich interessant, wo dort der Stand der Technik ist.

[@horstpaulsen6939]

E- Hype ist etwas für die Phantasten in der 🚒

[@TobiasKornmayer]

Korrigiert bitte den Titel, es ist ein serieller Diesel Hybrid.

[@baronimo]

@@horstpaulsen6939 ist dem so? Zeigt dieses Video nicht gerade das Gegenteil auf? FunFact am Rande: Die Niederlande haben neben dem Testfahrzeug schon weiter 6 elektrische Löschfahrzeuge dieses Typs bestellt, unter anderem für den Einsatz beim Militär. Aus der Schweiz sind weitere 3 Bestellungen bekannt geworden. Auch unter der Saudiarabischen Sonne hat ein eLöchfahrzeug seinen Dienst aufgenommen. Ich befürchte man braucht da absolut keine Phantasie, um sich elektrische Löschfahrzeuge im Feuerwehrdienst vorzustellen. Man muß nur mit offenen Auge und dem nötigen Horizont in die Welt schauen.

[@danielhirschler2428]

Da gibt es nur ein Wort. Schwachsinn aus der Kiste Schönwetter Fahrzeuge.

[@T.Ka.]

Sehr tolles Video! Ich verfolge dieses Projekt schon länger, und ich denke die Aussagen vieler Zweifler werden mit diesem Video wiederlegt, auch wenn es sich noch um einen Prototypen handelt. Ich bin in einer großen Freiwilligen Feuerwehr aktiv, viele Fahrzeuge aus dem Fuhrpark waren noch nie weiter als 50km um den Standort unterwegs, daher denke Ich das solche Fahrzeuge, insbesondere PKW's, die Zukunft werden.

[@almerindaromeira8352]

Eben. 99% aller Einsätze bei uns in Hamburg wären dadurch abgedeckt. Nur bei einigen im Jahr müsste der range extender laufen.

[@stefanfullgrabe1816]

Diese Zweifler schieben jetzt das Ahrtal als Argument vorweg um die Idee dahinter schlecht zureden. Ich finde diesen Prototyp für den Urbanen Raum sehr sehr interessant und auch sinnvoll. Ob er jetzt für ein KatSchutz Einsatz geeignet ist, wird sich zeigen.

[@T.Ka.]

@@stefanfullgrabe1816 Allerdings, das habe ich auch schon gehört. Das solch ein Stromausfall nur Punktuell ist intressiert keinen.

[@joarie66jr]

Richtig tolle Sache, danke Felix für die sehr informativen Videos 🌞

[@macgyver-junior7526]

1:40 Kaum gestellt haha trotzdem extrem cooles Video 👍🏻

[@eh1588]

Auf was für einem Fahrgestell ist das Fahrzeug aufgebaut? Eigenentwicklung Rosenbauer?

[@EnjoyFirefighting]

ja das ist eine Eigenentwicklung von Rosenbauer

[@Robert_97]

Mega geil vielleicht gibt es ja bald eine Drehleiter davon

[@oli-barelin]

Daran wird gerade gearbeitet. Im nächsten Jahr soll wohl der ein Prototyp kommen allerdings gibts wohl noch mit dem Gewicht Probleme.

[@OenkePoenke]

Super interessantes Video Felix, allerbesten Dank! Noch die techischen Daten gern hinzufügen - berliner feuerwehr elektro feuerwehrauto

[@OenkePoenke]

Letzteres sind Suchwörter, KZbins Filter sind so aggro, dass man kaum eine Chance hat Quellen anzugeben :-/

[@mb.284]

Wie groß der Dieseltank vom Rangeextender?

[@OenkePoenke]

die technischen Daten kannst Du im Netz finden, Stichwörter hab ich weiter oben angegeben

[@steffenwinkler393]

Das ist nicht wirklich so wichtig. Bei größeren/längeren Einsätzen wird am Einsatzort nachgetankt.

[@oli-barelin]

130l fasst der Dieseltank.

[@svenr.9016]

Interessant Ansichten. Schön berichtet 👍🏾

[@Dave-pc6rk]

Ich finde es schade, dass kommentatoren dem Fahrzeug immer noch schlechte Kritiken geben, obwohl es seit gut einem Jahr getestet wird und "kinderkrankheiten" abgestellt wurden. Dazu noch ohne Ahnung. Ebenso sind welche dabei die das Video gar nicht gesehen haben. Es wird ja noch weiter geforscht, hat keiner gesagt das hier isses nun.

[@wizardm]

Das Problem ist das Konzept. Diese Technik muss auch noch in worst case Szenarien funktionieren. Und da hat sie erhebliche konzeptionelle Schwächen. Es geht hier nicht um den normalen Einsatzalltag. Ein weiteres Problem ist die Preis- und Kostenentwicklung in diesem Bereich. Solche Lösungen trieben diese immer weiter in die Höhe.

[@baronimo]

@@wizardm 'worst case Szenarien'? Wenn selbst das Niederländische Militär schon 6 Bestellungen aufgegeben hat, welche 'worst case Szenarien' willst dann noch nicht abgedeckt sehen?

[@wizardm]

@@baronimo Mir ist nicht bekannt wofür das niederländische Militär die Fahrzeuge bestellt hat und das ist auch nicht relevant denn dort können dumme Entscheidungen getroffen werden wie auch bei der Berliner Feuerwehr. Das Niederländische Militär ist auch nicht für seine militärischen Qualitäten bekannt. Worst case Szenarien sind grosse Katastrophenlagen mit längerer Dauer. Wenn man sieht viele Fehlentscheidungen im Bereich Katastrophenschutz in Deutschland die letzen 30 Jahre getroffen wurden in in welch miesem Zustand er heute ist kann man sich auf die Entscheidungskompenz nicht verlassen. Da spielt wie so oft zuviel Politik und Ideologie mit. Bei der Bundeswehr ist es nicht viel besser.

[@oli-barelin]

@@wizardmdas Fahrzeug wurde auch mit Hinblick des Katastrophenschutz entwickelt, deshalb hat es ein Diesel Aggregat an Bord was solange läuft solange man Diesel nachtankt. Abgesehen davon sind die Akkus in 30 Minuten voll aufgeladen. Und dank der Luftfederung kann man das von 15 auf 35 Zentimeter hochfahren. Ach und übrigens inzwischen ist das Fahrzeug serienreif, fährt mit Berliner Kennzeichen und Berlin hat noch 4 weitere Fahrzeuge bestellt. Wien hat 2 Fahrzeuge. Amsterdam, Dubai, Los Angeles und Saint Paul in Minnesota je ein Fahrzeug bisher.

[@oleotten]

Sehr spannendes Video!

[@otze1434]

@Money for Future wie sieht es aus mit der Zulassung (TÜV) der Sitze für die Atemschutzträger im hinteren Bereich. Hat dieses Fahrzeug da Prototyp eine Ausnahmegenehmigung für Sitze (nicht) zur Fahrtrichtung? Im Rettungswagen ist ein Sitz der nicht in Fahrtrichtung bzw. Blickrichtung Heck nicht zulässig. Bekommt man dafür eine Zulassung in D?

[@MoneyForFuture20]

Sitze müssen bei Fahrt in Fahrtrichtung sein.

[@EnjoyFirefighting]

@@MoneyForFuture20 geht bei den Sitzen in der Gruppenkabine aber gar nicht. Geht bei längs-Sitzreihen im Bus ja auch nicht

[@EnjoyFirefighting]

@@simonm1447 Es geht aber ja nicht um Sitze in bzw entgegen der Fahrtrichtung sondern quer

[@baronimo]

In dem besonderen Fall (man beachte das Kfz-Kennzeichen) hat das Fahrzeug eine Österreichische Zulassung. Wie man das jedoch so in Deutschland verkaufen will, weiß ich auch noch nicht.

[@oli-barelin]

@@baronimodas Fahrzeug Haut bei gleicher Konfiguration der Sitze inzwischen ein Berliner Kennzeichen.

[@BruceLeeBelle]

Ich stehe dem Elektro Hype kritisch gegenüber - aber bei feuerwehren sind Elektroautos definitiv eine Option. Reichweite ist nicht das Thema (die meisten Einsätze sind innerhalb des Landkreises, max also 100km, können quasi immer geladen werden) und der Durchzug ist naturlich deutlich besser als bei jedem Turbodiesel. Einzig mit dem Gewicht dürfte es schwer sein da die eMotoren mehr Gewicht mit sich bringen als ein Verbrenner. Aber interessantes Konzept wäre es.

[@MoritzRaul]

Du hast vllt eine Tonne Akku, 2-300 kg Motoren gegenüber einer Tonne AdBlue und sonstiger Reinigunssysteme, 400 kg Dieselmotor, 150-200 Liter Diesel. Klar ist der Range Extender zusätzlich drin, aber das ist ein kleiner Motor der deutlich leichter sein dürfte - genaue Gewichte habe ich jetzt aber keine gefunden

[@BruceLeeBelle]

@@MoritzRaul eine Tonne AdBlue? allenfalls knappe 40kg Adblue (40l Tank). oder die feuerwehren löschen neuerdings mit Adblue ;p

[@MoritzRaul]

@@BruceLeeBelle abgasreinigungssystem ist nicht Flüssigkeit im Tank, da sind Filter, Leitungen, der Tank selbst, Rückführungen, ...

[@BruceLeeBelle]

@@MoritzRaul korrekt aber dennoch liegen wir weit unterhalb deiner Tonne. Selbst die gesamte Abgasreinigung aller Komponenten liegt weit darunter. im grunde unterscheiden sich diese nicht signfikant von PKW-Modellen außer in der Größe. ein Kat wiegt bsp etwa 10kg. sicherlich wiegt das ganze etwas, aber ein bruchteil der genannten tonne

[@MoritzRaul]

@@BruceLeeBelle mag sein, dass ich mich geirrt habe - gesamt ist der Diesel trotzdem nach allen Quellen die ich gefunden habe insgesamt schwerer. Ist ja bei PKW auch nicht anders wenn man ähnliche Leistung vergleicht

[@Maxi58943]

Cooles teil Grüße aus dem Nachwuchs vom Land ( bei uns fahren noch Unimog wegen der Geländegängigkeit)

[@Zerstreut_laser]

Wie lange braucht das fahrzeug bis der akku wieder elektrisch vollgeladen ist? Meine damit am Stützpunkt. In meinen augen ist es kein elektrofahrzeug sondern ein hybrid. Weil es 2 Antriebe hat Wie sieht es mit der geländefähigkeit aus? Dann hast man die höhe wieder gleich hoch! Der manschaftsraum für nur 6 personen sehr groß. Der selbe raum hat man auch für 9 personen Das sind meine kleinen Bedenken ansonsten find ich es auch für den anfang gut gelungen

[@EnjoyFirefighting]

30 Minuten bis voll Gelände ... relativ. Was ist Gelände? Ist das der Weg zwischen den Feldern auch schon?

[@Zerstreut_laser]

@@EnjoyFirefighting nein. Mehr berg und tal fahrt. Wohne in einer hügeligen und waldreichen gegend

[@EnjoyFirefighting]

@@Zerstreut_laser ja gut das ist ja wohl wahrlich kein Problem. Auch ein City-Löschfahrzeug kann ohne jegliche Probleme eine Berg- und Talfahrt hinter sich legen. Solange befestigte Straße so hat das ja nicht wirklich was mit Gelände zu tun

[@felixb9673]

Super Sache bei der Berufsfeuerwehr so ein Fahrzeug

[@schoenerrobert]

Ich bin begeistert! Toller Beitrag.

[@jank.5163]

Cooles Teil. Bei 13:02 wird aber eine Sache geannt, welche echt kritisch werden könnte. Nutze bitte mal deinen Kontakt und leite diesen Gedanken weiter: Seit 2009 hat Diesel einen Bio-Anteil von 5%. Das hat sich bei vielen sporadisch bewegten LKWs/Booten (z.B. Oldtimer) gezeigt und dürfte hier durch den niedrigen Spritverbrauch auch ein Thema sein. Nach einem Jahr kann es durch den Bioanteil im Diesel über Bakterien zu Schwebstoffbildung kommen. Die Schwebstoffe setzen den Kraftstoff-Filter dicht und dann steht der Motor von der einen auf die andere Minute. Wenn man es weiß, ist es kein Problem, da es ein wirklich gut funktionierendes Additiv von LiquiMoly gibt. Ansonsten kann man evtl. mit einem nicht funktionierenden Range-Extender dastehen.

[@-TobsA-]

Bei der wenigen Benutzung der Range Extenders macht es vielleicht einfach Sinn das Ding auf Benzin umzustellen. Damit würde man dann einige Wartungsprobleme lösen und AdBlue braucht man dann auch nicht mehr.

[@Ruhrpottpatriot]

@@-TobsA- Problem bei der Umstellung auf Benzin ist die bereits angesprochene Kat Infrastruktur. Diese ist nämlich völlig auf Diesel ausgelegt, sodass BOS und BW im Fall der Fälle auf ein gemeinsames Netz zurückgreifen können. Das ist ja gerade der Punkt bei 22:30. Die BW unterhält eigene Betriebsstofflager und ist (in Absprache mit anderen Behörden und Ministerien) letztlich die Schranke vor der Nationalen Kraftstoffreserve. Selbst wenn jetzt alle FW den Hilfsmotor auf Otto umstellen ist das eine Milchmädchenrechnung. Die BW wird nicht umstellen, weil das Großgerät mit Otto nur bedingt einsatzfähig wäre, man also zweigleisig (Diesel für Großgerät, Otto für Hilfsmotoren) fahren müsste. Jeder Logistiker wird einem bei so einem Vorschlag den Vogel zeigen. D.h. die FW müsste jetzt eine eigene KatInfra aufbauen, nur wer soll das -- gerade im ländlichen Raum -- bezahlen und unterhalten? Generell sehe ich den Bioanteil aber nicht als Problem. Die Inst sollte Bescheid wissen und dann kann das alles bei Bedarf abgefrühstückt werden.

[@simonm1447]

Es gibt von Aral den sog. Ultimate Diesel, dieser ist als einziger Dieselkraftstoff im D ohne Bioanteil. Diese Sorte ist zwar teurer, aber wenn man nur wenig braucht spielt das keine wirkliche Rolle.

[@vauili5832]

Die Ambiente-Beleuchtung im innenraum xd

[@mr.right1126]

Hängt hinten links der Auftritt runter ?

[@furyleak2420]

Sieht echt geil aus das teil

[@Dola672]

Cooles Teil. Wäre auch in einer Konfiguration für Baustellen/ Handwerker evtl. gut

[@username-gl5lg]

Und nun der Unfall...

[@timm5080]

Schönes Fahrzeug, grade für die Stadt.

[@led5555]

Klasse Entwicklung

[@berndsutter4235]

Rosenbauer 🥰, Made in Austria 🙂

[@angsthase1716]

Ich fand die Wache sehr urig! schöner alter Charme vergangener Zeiten.

[@bbuenning2]

Charme nicht Scham☺️

[@angsthase1716]

@@bbuenning2 👍👍👍sowas kommt von sowas....hatte mich auch selbst gewundert🤣

[@logoboy_7786]

Finde ich das nur oder hat dieser Feuerwehrwagen ähnlichkeiten mit einem Bus?

[@EnjoyFirefighting]

stell dir vor, es gibt auch Busse als Einsatzfahrzeuge ^^

[@TGremmels]

Die Berufsfeuerwehr Hannover hatte bereits 1902 einen kompletten elektrisch betriebenen Löschzug in Betrieb genommen

[@MoneyForFuture20]

Danke für die Info. Ich komme ja selbst aus Hannover 😊👍 vielleicht haben sie bald auch wieder welche ☺️👍

[@erhock-rhonthuringerwald9122]

Also wenn ich irgendwann mal in Berlin Mitte wohnen sollte, ist die Maschinisten Ausbildung Pflicht :D

[@danielremiger83]

Warum?

[@Xlan1000]

Und gibts schon ein Update dazu ob er was taugt ?

[@MoneyForFuture20]

Das Auto hat wie im Video gesagt mehrere hundert Einsätze gefahren und hat bewiesen, dass es was taugt. Ein paar kleine Schwächen werden noch zu beheben sein.

[@Xlan1000]

@@MoneyForFuture20 Danke für die Antwort :)

[@ingobehrens8795]

Den Aufbau zu sehen wäre mal in

[@blackrez2658]

Endlich bekommen die Helden des Feuers neues Spielzeug! E-Mobilität kann überzeugen. Siehe Löschfahrzeug.

[@Felix121988]

Zum Thema Kraftstoffe, wir haben doch bereits heute eine Recht Co2 "neutrale" variante auf die wir in Zukunft vermehrt setzen können, Ich rede vom Biodiesel Betriebenen "Notfallaggregat" Geht man davon aus das er Akku in Zukunft vllt auf 200-300kWh anwachsen könnte und das die Monilität eben im Großteil rein elektrisch wird dann belieben massive resserven an Biokraftstoffen übrig und diese könnte man dann eben "Einsatzkräften" der Landwirtschaft oder anderen Energieintensiven Fahrzeugen die eben nicht rein Elektrisch auskommen werden zukommen lassen um deren betrieb eben CO2-neutral/CO2-arm vollführen zu können. LG Felix

[@emmata98]

12:29 Leiterverrigelung ist nicht 1A?

[@abalada]

Das wäre doch auch was für die Werksfeuerwehr von Tesla in Grünheide.

[@danielremiger83]

Werkfeuerwehr. Und du kannst es VSU ja mal vorschlagen

[@medox4200]

@@danielremiger83 Wofür ist die VSU zuständig?

[@danielremiger83]

@@medox4200 für die Werkfeuerwehr bei Tesla...wobei wenn ich die Stellenanzeigen sehe scheinen da jetzt auch Kötter und ein Dritter Anbieter mit zu mischeb

[@led5555]

Von welchem Hersteller stammt das Fahrzeug ? Könnte fast ein Tesla sein

[@MoneyForFuture20]

Rosenbauer

[@romanschmidt6721]

Warum nicht ne Tauschbatterie? Kann im Ausbau das Stromnetz stützen(bei der Akkugröße besonders vorteilhaft), und im Einsatzfall schnell getauscht werden.

[@simonm1447]

Traktionsbatterien sind idr Flüssigkeitsgekühlt, d. h bei einer Ausführung als Tauschbatterie müssen die Anschlüsse für die Kühlflüssigkeit mit abgekoppelt werden. Dazu darf da kein Dreck in den normalerweise geschlossenen Kreislauf kommen, der dann eben kein geschlossener Kreislauf mehr ist. Es gibt so was auch mit flüssigkeitsgekühlten Batterien (frühe Model S oder etwa Nio in China), der Aufwand ist allerdings grösser und bei Feuerwehr Fahrzeugen bringt das für den Einsatzzweck keine Vorteile, da man für den Akku Tausch eine Tauschstation bzw. Vorrichtung benötigt die man an der Einsatzstelle nicht hat. Für gewerbliche LKW wäre ein Tauschkonzept sicherlich manchmal ein Vorteil, und da gibt es so was auch schon von Schweizer Umrüstern.

[@groundloss]

Für mich ein wichtiger Punkt: das Geräusch ist nicht der Elektroantrieb, sondern das Getriebe. Elektromotoren machen keine Geräusche. Was im Stand toll ist und in der Fahrt für Fußgänger ein Risiko, daher müssen Fahrzeuge bis 20km/h ein Geräusch erzeugen, bei höherem Tempo übernimmt der Reifen.

[@MoneyForFuture20]

Ein Elektroauto bzw Motor hat kein Getriebe in dem Sinne. Das Geräusch kommt schon auch vom Motor und der leistungselektronik. Die Elektromotoren können aber leicht Seth Gut Schallisoliert werden und sind auch an dich schon sehr leise.

[@oli-barelin]

Auch diese Fahrzeug muss wie jedes E-Auto ein künstliches Geräusch von sich geben. Ich habe das Fahrzeug schon fahren gesehen und gehört.

[@MrKackehoch3]

Nach anfänglicher (sehr ausgeprägter) Skepsis bin ich ja mittlerweile der Meinung, dass das Konzept gut durchdacht ist und sich auch in der Feuerwehr super einsetzen lässt. Lediglich in Punkto Preisentwicklung bin ich noch reichlich skeptisch, wenn ich für ein Standardfahrzeug aktuell zwischen 270.000,-- und 380.000,-- auf den Tisch legen muss und diese Fahrzeuge bestimmt mindestens das Doppelte kosten werden. Das lässt sich dann auch nicht mehr mit leiser, sauberer ... schön reden. Deswegen wohl eher ein Fahrzeug für die BF. Aber da bleibe ich gespannt. Übrigens, andere Hersteller (Schlingmann) können auch bei Dieselfahrzeugen einen großen, offenen Kommunikationsbereich zur Mannschaft hin realisieren.

[@vomHansDampf]

Naja, leiser nur im Stand vielleicht. Durch den unlogischen Soundgenerator nervt die Karre trotzdem beim Fahren.

[@PadavanDeluxe]

@@vomHansDampf unlogisch ?

[@vomHansDampf]

@@PadavanDeluxe weil es so ist, das ist wie bei Elektroautos etc.. So ein Gefährt hört man schon durch seine Reifen und wenn nicht, es gibt auch noch eine Hupe. Wenn der Lautsprecher wenigstens zu und abschaltbar wäre, das würde eine Logik haben aber doch nicht, wenn es permanent vor sich hin schallt. Zu dem kommt ja eine Feuerwehr auch mit Martinshorn daher und gerade unauffällig ist so ein großer Wagen in Rot und Blaulicht auch nicht. Über 100 Jahre hatte kein einziges E-Gefährt so ein Soundgenerator, dann kamen einige schlaue Leute darauf, weil ein E-Auto nach nichts klingt, könnte man zum Spaß da was extra einbauen. Dann gab es Tests in einer Fußgängerzone, wo ein E-Soto kann noch durchkam, weil es nicht gehört wurde, das führte dazu, generell alle E-Autos müssten das haben, weil Fußgänger die Autos nicht mehr hören. Witzig dabei. Der gleiche Versuch mit Hupe bereitete keine Probleme. So, damit kann man sich schon fragen, wofür permanent und unabschaltbar? Es macht keinen Sinn.

[@gernotfischer7908]

@@vomHansDampf der Lautsprecher ist das selbe wie am Anfang beim Automobil das jemand mit einer roten Flagge vorangehen musste laut Gesetzgeber.

[@juliuss2056]

Wüsste nicht, warum der nennenswert teurer sein sollte bei gleicher Ausstattung. Ein 100 kWh Akku kostet

[@premiumpaule]

Schöne wache 🚒

[@hermani4629]

Fehlt eigentlich nurnoch der Abrollcontainer Batterie mit Austauschakkus :) Aber im Ernst: Fettes Gerät, einige Ideen würde ich mir auch für konventionelle Antriebe wünschen.

[@kupper69]

Mit was für eine Lebensdauer der Batterie rechnet ihr?

[@MoneyForFuture20]

Mindestens 10 Jahre, dann nochmal im stationären Speicher 10 Jahre. Der Akku sollte ca 4000 Zyklen halten und damit ca 300000 km in Reichweite gemessen.

[@ddk175]

Die 100kw ladeleistung kommen aber nur durch den Puffer akku. Den ich komme bei 3x16A auf max 11.04kw bei 230v pro Phase was ja der deutsche Standard ist . Aber im Grunde ein Klasse Fahrtzeug

[@MoneyForFuture20]

Genau, ohne Akku geht es nicht so schnell

[@emanemanresuresu]

Warum nur 16A? Meinen Dachständer hätte ich bei der Beauftragung auf Wunsch auf 100A "Hochrüsten" können.

[@goainge2]

@@emanemanresuresu Es wurde doch eindeutig im Video gesagt, dass man gerade die Wache wegen ihrer bescheidenen Netzanbindung ausgesucht hat um zu demonstrieren, dass das kein Ausschlusskriterium ist.

[@stefankruger3634]

Meines Wissen läuft in Berlin Charlottenburg auch so ein Fahrzeug und war vor meiner Tür zum löschen einen Dachgeschoßbrandes.

[@MoneyForFuture20]

Ja, das Auto war schon auf verschiedenen Wachen. Aber es wird nicht das letzte sein.

[@oli-barelin]

@@MoneyForFuture20Berlin hat inzwischen 4 weitere bestellt.

[@CAESARbonds]

Ich finde interessant dass hier ein Pkw Motor ausreichend ist. 200kW als Generator reicht ja. Das Drehmoment haben die e-Motoren. Vielleicht wäre das auch für lkw interessant. 100-200kwh für stop/go stadverkehr usw und der Generator der mit einer konstanten Drehzahl dann auf der Langstrecke Strom liefert. Informatives Video. Spannend.

[@juliuss2056]

Permanent willst du so nicht fahren, da du durch den Generator und E-Motor zusätzliche Verluste hast.

[@mogmichi300]

für einige bestimmt Teufelszeug!

[@lubo8381]

Ja, weil sie denken, dass ohne Benzin und Diesel Autos, LKW´s usw. keine richtigen "Dinger" mehr sind. Es gab aber auch mal einen Kaiser, der der Meinung war, dass das Pferd sich gegenüber dem Automobil durchsetzen wird. Man kann halt entweder in seiner eigenen Zeit hängen bleiben oder froh sein, dass es Leute gibt, die endlich den Mut haben solche Fahrzeuge zu entwickeln.

[@steve1978ger]

ist halt neu, das muss sich erst beweisen, aber dieses Fahrzeug macht das ja super.

[@stefanserenno9365]

Es ist 1 von 3 Fahrzeugen, die als Pilotprojekt freigegeben sind. Deutschland hat eins und das ist in Berlin. Die anderen zwei sind jeweils in Österreich und Niederlande vertreten.

[@MoneyForFuture20]

Danke für die Infos 👍

[@oli-barelin]

Los Angeles, USA, hat jetzt auch eins.

[@EnjoyFirefighting]

@Cottbusa wenn es Probleme mit Tankstellen gibt, dann wird nicht gleich das komplette Tankstellennetz im ganzen Land dicht gemacht, aber wie gesagt: das nicht verstehen wollen beruht, ganz offensichtlich und auch wenn du es deinerseits verneint hast, auf Gegenseitigkeit. Schönen Tag noch

[@svens1331]

Emissionen bei einem Feuer ist wohl das geringste Problem .

[@lubo8381]

Doch ist es. Entweder man entscheidet sich für eine Wende, dann zu 100% inkl. Behörden oder man lässt es halt sein. PS: Die Feuerwehr hat zu über 90% keine Einsätze, die was mit Feuer zu tun hat.

[@Nelson-Man]

Offenbar ist es auch einfach das bessere Feuerwehrauto. Und die Geräuschemissionen scheinen die Feuerwehrleute ja schon beim Einsatz zu stören.

[@dadobcbc8298]

Mich würd interessieren warum das Feuerwehrauto Linz Land Kennzeichen hat ?

[@EnjoyFirefighting]

weil der Hersteller in Leonding seinen Sitz hat und diese Fahrzeuge dem Hersteller nachwievor gehören und lediglich in z.B. Berlin getestet werden

[@stefffarn]

Schönes Einsatzfahrzeug. Es sollte hier als Rangeextender ein 100KW 4 Zylinder ausreichend sein. Was meint ihr. Der Ist kleiner und man spart gewicht und platz und kosten.

[@baronimo]

Das muß man über die Zeit ausprobieren. Man ist ja schon heute recht überrascht, wie wenig der aktuell verbaute REX zum Einsatz kommt, weil die verbaute Batterieleistung in weit mehr Fällen absolut ausreichend ist. Vielleicht wird zukünftig auch ganz darauf verzichtet werden können, wenn neben der Wasserversorgung vom nächsten Hydranten, auch noch eine Stromversorgung zur nächsten Ladesäule gelegt werden kann. Ich denke zukünftig werden wir in unseren Straßen mehr elektrische Anschlüsse als Hydranten haben. Dann sollte die Stromversorgung bei längeren Einsätzen auch kein Problem mehr sein.

[@gernotfischer7908]

@@baronimo Ohne Range Extender wird es nicht gehen wegen Katastrophen Sicherheit. Bestes Beispiel Flutkatastrophe in Deutschland. Da war das Stromnetzt auch weg und die Einsätze haben sicher länger als 2h gedauert.

[@oli-barelin]

Der Range Extender muss in der Not das Fahrzeug versorgen sowie die Pumpen betreiben können. Daher wird ein kleinerer Motor nicht reichen.

[@janole5631]

Für die Stadtrettung ein Top Model in den ländlichen Regionen unseres Landes sehe ich in Punkto Reichweite bisher keine Zukunft da wir teilweise sehr lange Anfahrtsweg haben.

[@diedrohne_hft2979]

Also selbst auf dem Dorf sollte der Anfahrtsweg keine 20km übertreffen

[@backfishde4066]

"Die Firma die das entwickelt hat"...ihr hättet bestimmt auch einfach Rosenbauer sagen können. Das hätt die bestimmt nicht gestört 😂

[@kungfuhskull]

Nach einigen Staffel Feuer und Falmme ist das echt interessant und Fahrzeug erscheint echt luxoriös (mag aber auch daran liegen, dass nicht mit GoPros und nicht unter Einsatzbedingungen gefilmt wurde - was aber ja auch nicht Ziel des Kanals ist) Auch fande ich Schade, dass auf die Negativpunkte nicht eingegangen wurde - was ich aber bei nem Prototyp verstehen kann. Viel geschrieben, wenig Sinn - für'n Algorhythmus gar nicht schlimm 🤪

[@EnjoyFirefighting]

"Das erste volleketrische Feuerwehrauto" oder auch "1. Elektro-Feuerwehrauto der Welt!" nein ... es ist das erste Elektro-Löschfahrzeug, aber einerseits hat's den Diesel als Range-Extender, auch wenn dieser wiederum dazu dient die Batterie zu speisen aus welcher der Elektromotor versorgt wird, andererseits gibts bereits anderswo (tatsächliche) vollelektrische Einsatzfahrzeuge bei der Feuerwehr. Darunter Tunnel-Evkauierungsfahrzeuge, Kleinlöschfahrzeuge, Kommandowagen, Fahrschulfahrzeuge, ...

[@blacksheap492]

Es gibt auf Flughäfen Elektrische Feuerwehrfahrzeuge , da kommt das nicht so auf Reichweite an sondern auf power

[@baronimo]

Im großen und ganzen aber meist eine spezielle Anwendung. Das Null-8-15 Löschfahrzeug in Großserie ist bisher noch nicht rein elektrisch zum Einsatz gefahren, oder täusche ich mich da?

[@EnjoyFirefighting]

@@baronimo das nicht, Emergency One in England kam mitm rein elektrischen Löschfahrzeug paar Monate später, Pierce in den USA ebenso. Ein Kleinlöschfahrzeug ist zwar irgendwo speziell, aber auch nicht sooo speziell meiner Meinung nach. Ja richtig, meist sinds bisher irgendwelche speziellen Fahrzeuge gewesen

[@curbolt]

0-100? :D

[@EnjoyFirefighting]

ähnlich wie bei einem Flugfeldlöschfahrzeug mitm 1000 PS Diesel unterm Arsch

[@schakal0234]

Und wenn es eine Überschwemmung gibt was dann ? Sind dann die E autos immernoch so toll ? Die batterie? Die bleie die auslaufen ?

[@MoneyForFuture20]

Das ist kein Blei und da läuft nichts aus. Das sind geschlossene und sehr sichere Batterien. Sehr viel besser als im Handy. Die Autos können auch durch Wasser fahren bei Hochwasser

[@schakal0234]

@@MoneyForFuture20 Okay das ist mir neu wenigstens denkt man jetzt daran 😊

[@simonm1447]

Schau mal die Videos vom Rufford Ford (einer Wasserfurchfahrt in UK) - E Fahrzeuge diverser Marken fahre da problemlos durch (Traktionsbatterien sind Wasserdicht und die Antriebe auch) , die meisten Verbrenner haben aber die Luftansaugung zu weit unten und der Motor bekommt einen Wasserschlag

[@EnjoyFirefighting]

die Bleie die auslaufen ... wenn du das denkst, dann würde ein Elektrofahrzeug auch nicht im Regen fahren. Die kommen mit Überflutung und Wasser aber deutlich besser zurecht als Dieselfahrzeuge, die müssen keine Luft ziehen für den Motor. Davon abgesehen hat es eine Watfähigkeit die der eines UNimogs nahe kommt! Da kann ein normales City_löschfahrzeug nicht mithalten!

[@schakal0234]

@@EnjoyFirefighting und wieder was gelernt danke euch

[@sixpackkentertainment]

Und Zack… schon kaputt gefahren

[@germanplay_1094]

Super Fahrzeug, aber wie es ja immer ist wenn kein Strom mehr geht, wird wieder umgeschaltet auf Diesel 🙈 da werden wieder die Emissionen In die Luft geballert. Aber trotzdem super Fahrzeug 🤗

[@MoneyForFuture20]

95 Prozent fährt es elektrisch

[@EnjoyFirefighting]

ja, MAL, während alle anderen EInsatzfahrzeuge IMMER mit Diesel fahren

[@germanplay_1094]

Diesel ist Diesel 👀

[@germanplay_1094]

Aber es ist noch in Entwicklung daher denke ich das es bald auch nur mit Strom geht

[@EnjoyFirefighting]

@@germanplay_1094 wenn so ein Dung alle paar Wochen bis Monate mal etwas Diesel braucht, ist es was anderes, als wenn es wie hier aktuell ein bis zwei mal am Tag an der Tanke stehen müssen

[@kanalaufvorrat]

Grade bei Feuerwehrautos kein Problem. Die Dinger stehen ja eh nur rum. Meine Feuerwehr (gekauft um sie zum Reisemobil umzubauen) hat nach 30 Jahren gerade mal 47.000km auf dem Tacho gehabt. Gut, bei der Feuerwehr Berlin fahren die scheinbar mehr.

[@EnjoyFirefighting]

"stehen eh nur rum" ... also einige der Wachen wo es in Berlin eingesetzt wird, da fährt die Wache um die 15.000 Einsätze im Monat. Manche Großstadt BF fährt auf allen Wachen zusammen keine 5.000 EInsätze im Jahr. Aber selbst wo die EInsatzzahlen nicht so hoch sind, stehen die trotzdem nicht den ganzen Tag rum

[@SvenB.1982]

In Zukunft gibt es doch immer mehr 22kw lader in den Wohngebieten diese verfügen meist über 2 ladeanschlüsse. Währe es da nicht sinnvoll in das Feuerwehrauto ein 22kw Doppellader zu installieren? Quasi 2 eingebaute Typ 2 Kabel zum rausziehen für die AC Säulen. Würde dann ja 44kw Ladeleistung bedeuten. So könnte man zumindest die Zeit bis der Dieselgenerator eingeschaltet werden muss ein wenig verlängern. Dazu bräuchte dann die Feuerwehr noch eine Ladekarte die es ermöglicht im einsatzfall an jeder ladesäule zu laden und die es auch ermöglicht gerade ladende Fahrzeuge den Ladevorgang zu unterbrechen und die Kabel zu entfernen.

[@hermannbose7347]

Ginge, aber es ist nicht sinnvoll, da die Feuerwehr immer Netzunabhängig operieren können muss

[@SvenB.1982]

@@hermannbose7347 das ist richtig. Es wäre ja auch nur eine Möglichkeit zusätzlich den Range Extender nicht so schnell anschmeißen zu müssen. Hatte ich ja bereits geschrieben. Ich wollte ja den Range Extender nicht dadurch ersetzen.

[@baronimo]

@@hermannbose7347 deswegen schließt der Wasserstrupp das Fahrzeug ja auch als erstes an ein Hydranten-Netz an, wegen dieser Netzunabhängigkeit, nicht wahr? In absehbarer Zeit werden wir in den Straßen mehr Strom-Zapfstellen haben, als Wasserzapfstellen (Hydranten) vorhanden sind.