ч1 Прежде чем покупать крышку радиатора системы охлаждения автомобиля, посмотрите это видео до конца

Ссылка на 2 часть • ч.2 Прежде чем покупат...
Поддержать канал донатом - www.donationalerts.com/r/1leg77

[@bani_ekb]

Спасибо большое. Все по делу 👍

[@1leg77]

👌

[@user-kr3sh2wl2j]

Спасибо брат доходчиво обьяснил

[@OPK126]

есть ещё такой момент. посадочное место под крышкой грязью выдавливается (черкаши образуются ). Тогда никакая крышка не поможет . Только замена радиатора .

[@1leg77]

👍

[@alekstol2011]

Все должно быть как указано на машине. А шланги менять надо если текут. Еще по чаще ее снимать и осматривать. Меньший клапан имеет свойство отпадать

[@world4743]

Спасибо за совет

[@user-cl9in6vr9z]

Здравствуйте!!! У меня тайота виндом 3 литра Антифриз кипит! В бачке в радиаторе, в патрубках,антифриз сочится через крышку радиатора и крышку бочка ОЖ Куда смотреть первым делом? Радиатор кипяток!!

[@stroitel44]

Здравствуйте. Подскажите, нормпльно ли что атмосферный клапан болтается? Или он плотно должен прилегать? У меня он маленький

[@1leg77]

Здравствуйте, да, это нормально

[@legionernazaret9461]

Включение вентилятора осуществляется по температуре, а не по давлению. Сам проверял на своих авто - ставил крышки без клапанов и отслеживал по ELM 327.

[@LUKA-lp8ju4wo3c]

Температура кипения больше при давление в 0.9 бар

[@user-gq6po6eo2c]

На 14 Ниве уходил тосол, проверял головку, гребаннные специалисты заменили радиатор ничего не помогало. В крышке около клапана просверлил 1,5мм отверстие и забыл все проблемы. Год не подливаю тосол, охлаждение работает идеально.

[@1leg77]

Очень частое явление

[@user-eg3fb9dc8f]

А где именно сверлить? Такая же проблема

[@trd2921]

А что про еще один клапан срабатывающий при остывании двигателя и дающего под действим разряжения закачать тосол обратно в радиатор из расширительного бачка?!

[@1leg77]

.

[@dauletshalgumbaev3145]

Здравствуйте подскажите. Может ли крышка радиатора повлиять на расширительный бачок. У меня антифриз туда выкидывает много. И пузыри идут. Прокладка ГБЦ сухая, с выхлопной антифриз не идёт только конденсатат. Или в крышке проблема? Хотя я их уже штук 5 пересмотрел.

[@1leg77]

Здравствуйте, проверяйте на газы (со), они в разной степени проявляется, то есть, то что вы описываете может быть не показателем. Лучше всего химией проверить. Какой у вас автомобиль?

[@qf8ey6sn7q]

а как работает возврат жидкости из расщирительного бачка в двигатель?

[@1leg77]

В устройстве крышки имеется клапан разрежения. После снижения температуры охлаждающей жидкости, в радиаторе образуется разрежение , под действием которого, соответственно открывается клапан разрежения, тем самым позволяя охлаждающей жидкости вернуться из расширительного бочка в систему охлаждения.

[@kotiko2216]

Вообще без давления катаю,разницы не какой !карлсон вкл при 94 градусов ,лето 60 зима 88 градусов ! А так давление сдвинуть закипание антифриза но 100 эта петля износа двигу ! Циркуляцию обеспечивает помпа ей без разницв есть давление или нет !но помните вода движется по наименьшему сопротивлению если у вам не греет печка салона Ниссан Санни 2003 год

[@1leg77]

.

[@FalconYkt7]

Привет, подскажи пожалуйста, купил крышку 1.1, а там пружина очень жесткая, сравнил с такой же другой фирмы, там пружина мягче, теперь ставить боюсь, может быть что это брак?

[@1leg77]

Здравствуйте, необходимо проверить манометром срабатывание клапана. На моем канале есть видео, как проверяется. Минимизировать попадание на контрафакт, покупать оригинал в крупных сетевых магазинах, но в любом случае лучше проверить. Один из вариантов брака, это чувствуется заедание клапана при нажатии.

[@FalconYkt7]

@@1leg77 Не нашёл((Только нашёл видео, где ты по книгам рассказываешь, какое давление подходит, у меня в книге стоит 108-137кПа, если что, то это мотоцикл

[@1leg77]

@@FalconYkt7kzbin.infoR_UZhPCwiHg?si=HFL75C2nTdoT_3mw По сути получается, что 1,1 в вашем случае это минимальное значение, так как первая цифра 108, а максимальное значение 137, т.е.1,1 на гране, идеальное значение, это середина. Ищите сервис, который сможет проверить крышку и желательно, чтобы вы сами наблюдали срабатывание. Имейте в виду, что проверка воздухом имеет небольшую погрешность, так как воздух сжимаемый, а жидкость нет

[@FalconYkt7]

@@1leg77 Да, с завода стояла 1.1, она вышла из строя, купил другую крышку, а там пружина жесткая...Хотя стоит 1.1. Спасибо вам большое, буду разбираться..

[@user-kf1qm8tk9r]

Подскажите пожалуйста движок 1NZ-FEна какое пробег 280 тысяч на какое давление должна быть крышка?

[@1leg77]

Пробег на это никак не влияет при исправном двигателе, ставьте ту крышку, которую рекомендует производитель на ваш автомобиль. Так как это влияет на много факторов, особенно на температуру кипения, образно говоря порог температуры кипения отодвигается дальше, а с неправильным давлением или с меньшим давлением, которое не предусмотрено производителем наоборот приближает температуру кипения. Поэтому когда люди думают решить проблему, например старых шлангов или какого либо старого радиатора, типа уберечь от протечек, тем самым только усугубляют состояние двигателя и системы охлаждения. Обычно говорю людям - купите книгу по своему автомобилю, просто всю ее прочтите и вы удивитесь сколько оказывается вы не знали.

[@user-kf1qm8tk9r]

@@1leg77 вы же сами сказали зависит от износа двигателя.

[@1leg77]

@@user-kf1qm8tk9r Не внимательно смотрели видео, там сказано, что люди ставят с меньшим давлением исходя из старости системы, большего пробега и т.д., лично я считаю это не правильно, но свое мнение я никому не навязываю, о чем в видео и сказал, что решайте сами. Вообще суть видео было о том чем грозит установка дешёвых крышек, остальное было, как дополнение не особо вдаваясь в подробности. Но походу надо было более развёрнуто делать видео.

[@user-kf1qm8tk9r]

@@1leg77 ладно всё понятно я просто хотел узнать какая крышка должна быть у меня потому что в одном магазине показывают одну в другом другую на алишке взял с термометром красивая чуть движок не вскипятил, ну не знаете и ладно.

[@1leg77]

@@user-kf1qm8tk9r Во-первых одной модели двигателя недостаточно , во-вторых такую информацию я не даю здесь и в третьих я вам сказал купите книгу и там будет вся информация по вашему автомобилю. Или ещё раз идёте в магазин и просите посмотреть именно по каталогу на ваш автомобиль оригинальную, подчёркиваю оригинальную крышку. Раз в магазинах говорят разное, либо на ваш автомобиль идут оба варианта или вам предлагают аналог.

[@user-rs1qu8vm4o]

Верхний патрубок порвать могло из-за крышки неориг? И ещё на клапане немного пенки (

[@1leg77]

Здравствуйте, да, легко.. Но может и порвать, если система охлаждения неисправна, например газы в системе, газы сжимаемые в отличии от жидкости, поэтому даже оригинальная не сбросит давление и газы будут копиться до тех пор, пока что-то не порвется. Пенка, это не совместимость смешанных антифризов, как бы ничего страшного, но жидкость необходимо полностью поменять.

[@user-rs1qu8vm4o]

@@1leg77 спасибо! Так я поменял залил концентрат и всё равно

[@1leg77]

@@user-rs1qu8vm4o На расстоянии конечно сложно оценить, что за пенка)) Но если вы со 100% уверенностью поменяли полностью антифриз без остатка старого, то есть вероятность, что это типа масленной пенки от прорывающихся газов в систему охлаждения. Прорываться они могут, как сильно, так и по тихоньку, что практически ни на чем не отражается. Исходя из-за того, что порвался шланг, плюс есть непонятная пенка, то необходимо проверить систему на газы. А если не совместимость антифризов все же, то пенка выглядит примерно как от шампуни. Да и я надеюсь вы не чистый концентрат залили (без дисцилированной воды), иначе получите обратный эффект. Опять же какое качество антифриза. А так же, если вы меняли антифриз в домашних условиях, то довольно много его остаётся в системе, как бы вы не пытались его оттуда слить. Если обнаруживается не совместимость антифризов, то лучше всего антифриз менять на аппарате в автосервисе.

[@user-rs1qu8vm4o]

@@1leg77 Ок, спасибо за ответ

[@felyxx5808]

Добрый день! Возник вопрос по крышке. Заменил крышку, и заметил что на новой крышке при рабочем двигателе, верхняя наклейка (с надписями не вскрывать и т.д. ) надувается немного по центру прямо. Осмотрев старую крышку заметил что на старой есть два небольших прореза. А на новой этих порезов нет . Так вот вопрос , стоит ли сорвать эту наклейку или самому сделать такие прорезы? Или оставить как есть с завода?? Мучает вопрос вторые сутки ))) Помогите кто знает, подскажите )) За ранее спасибо.

[@1leg77]

Крышка которая стояла, имеет конструктивную особенность связанную с автомобилем -удаление так называемого воздушного потока или конденсата, при эксплуатации другой крышки, наклейка со временем просто отпадёт

[@felyxx5808]

@@1leg77 Спасибо, значит не буду заморачиваться.

[@MullerDimas]

@@1leg77 Как рудиментарный хвост ? 😀

[@Shamil538]

Самый хороший вариант первый резинку убрать и все

[@1leg77]

Не очень хороший вариант, смотрите вторую часть

[@Boy312Rus]

Как часто нужно менять крышку? 1.5 года назад покупал и радиатор лопнул вчера

[@1leg77]

Меняется в среднем каждые 50 тыс км, но до этого момента она периодически все равно проверяется. А вообще перед каждой поездкой автомобиль должен осматриваться на готовность к эксплуатации: лампочки, уровни и состояние жидкостей и т.д., в том числе и состояние крышки. Естественно мало кто это делает, но какую-то закономерность вы должны для себя сделать, например хотя-бы раз в неделю бегло все проверять.

[@Boy312Rus]

@@1leg77 да всё в норме было. Антифриз полный был. Температура в норме была и лопнул радиатор спустя 20 мин поездки

[@1leg77]

@@Boy312Rus проверяйте систему на газы, в том числе и саму крышку. Если в системе газы, то крышка не сбросит давление, так воздух сжимаем в отличии от жидкости, поэтому у кого рвётся шланг, у кого-то радиатор.

[@user-wz1kr9fy3m]

​@@1leg77 Фактически приобретая в мелком магазине любую деталь, приобретаешь у крупного поставщика. Ведь сейчас все мелкие продавцы работают под заказ. Складировать никто не желает (вложения на неопределённый срок!).зато они берут на себя проблемы по доставке и возврату товара. В моём случае это не мало.лично я у них спокойно обмениваю или возвращаю даже дорогостоящюю электрику ( хотя это как правило ни кто не практикует) без всяких бумаг с сто. Но такое отношение именно ко мне, а не ко всем подряд (мне больше пяти лет пришлось искать действительно толковых продавцов. В городке на полтора миллиона + нашёл всего четверых!) с ними и работаю. Но и объёмы у одиночки не сто-шные. Меня устраивает именно такая версия.

[@umarjanov4576]

У меня без клапана стоять, езжу уже 5 лет, зимой тоже отлично

[@1leg77]

.

[@user-xp4xz7vk4y]

Убрал этот клапан и езжу. Тойота

[@1leg77]

.

[@serfatderya2074]

Как,чистит,вот,эта,скажи,Прдвец,прдош,скажит 3,,разн,ест,,Оргал,не,дас.

[@1leg77]

.

[@user-sr5lw3bv9]

Вентиляторы сработают. Единственное отличие - возможность образования воздушной пробки при пробое прокладки ГБЦ и более позднее по набору температуры кипение. А вентилятор срабатывает от температуры, а не от температуры с давлением.

[@1leg77]

По видимому вы не сталкивались с российским автопромом, когда вентиляторы иногда срабатывают, после того как двс закипит и решением там кроется как раз в давлении, благодаря которому и создаётся нужная температура. Давление и есть температура

[@user-sr5lw3bv9]

@@1leg77 , у российского автопрома дело в конструкции и датчиках, которые могут выходить из строя за неделю. Плюс ко всему на классике вентиляторы слишком малы и даже если они сработают "вовремя" по температуре, движок успеет закипеть, пока начнется эффект от уже запустившегося вентилятора. Сам лично выбрасывал на классике датчик и ставил кнопку и на пятой передаче в жару при постоянно работающем вентиляторе температура доходила часто до ста. Естественно когда есть давление в радиаторе, то температура кипения выше, чем без него - это единственный выход в таких условиях избежать кипения - потому что всё остальное сырое в конструкции. Поставьте на классику нормальный радиатор и вентилятор и это давление будет не нужно.

[@1leg77]

@@user-sr5lw3bv9 речь шла о ваз от 2108 и выше. И насчёт кнопок, я их как раз удаляю и делаю систему как положено. А колхоз никогда ни к чему хорошему не приводил.

[@user-sr5lw3bv9]

@@1leg77 , этот "колхоз" только и работал нормально, "совхоз" наших производителей с конвейера оставляет желать лучшего. Разница небольшая. Ваз он и есть ваз. Я вам описал причины, проверенные практикой.

[@1leg77]

@@user-sr5lw3bv9 так и я вам пишу из практики и плюс из теории. Да и добавлю, что при правильном давлении температура кипения отодвигается дальше. В самом видео акцент был сделан на качество крышек, остальное было коротко добавлено, чтобы люди обращали и не упускали из внимание различные мелочи, которые могут привести к серьёзным последствиям, иногда это происходит далеко не сразу. А так можно ещё много чего написать, почему происходит кипение.

[@KazAl-si2lo]

Ни о чем!!!

[@1leg77]

.

[@user-yg6xs3ng4c]

доброго вечера. скажи пожалуйста где взять такой набор крышек? подбираю на свою машину.

[@1leg77]

Здравствуйте, они накопились в ходе диагностик.

[@user-gv4si3ev9t]

Третий год три радиатора.09 и 1.1ставил крышки .как мороз под -40 из по крышки радиатора начинает течь. В чём проблема? Камри 40 2,4

[@1leg77]

Здравствуйте проверьте плотность самого антифриза, посадочное место крышки на радиаторе охлаждения, верхнюю часть горловины и нижнюю, , а также проходимость трубки на расширительный бачок