#10 : Chain, Pinion, Sprocket - AFAM EASY RIV - Comet 650 GTR Hyosung

[@lecaptainfury]

Précision : Pour le réglage de la tension de chaîne, vaut mieux une chaine trop détendue que trop tendue. Mieux vaut viser 3cm(voir 3,5cm) que 2cm pour la mesure finale (roue serrée et posée au sol). Ici je l'avais réglé un peu trop tendue et lors de *grosse* accélération le passage des vitesses ne se faisait plus correctement car cela tirait trop fort sur la chaine et le passage des vitesses etait impossible alors qu'en roulant cool il n'y avait aucun soucis.

[@davidclareboudt4454]

Petite coquille sur l'unité. Il faut lire 2cm (20 mm) au lieu de 2 mm

[@desperados34600]

Salut, je ne sais pas si tu le sais, mais ta vidéo est une vrai mine d'or, pourtant, j'en ai regardé un stock, même certaine de qualité professionnelle par des professionnels, bah écoute, après avoir vu peut être 6 heures de visionnage de ci de là, la tienne et vraiment de loin, mais vraiment de loin, la meilleure, car tu as pris le temps de toute expliquer dans les détailles, présenter les outils etc... Du pur bonheur, et surtout, merci pour la présentation du rive chaine. Merci encore gros V à toi.

[@lecaptainfury]

Salut ! Merci pour ton message super sympa ! Si cette vidéo permet à des débutants de se lancer sereinement : je suis heureux ! V 😁

[@danielcostille7139]

Merci pour cette démonstration de changement le kit chêne 👍👍✌

[@jeanbernarddelbare]

Bonjour super tuto bien expliqué , et avec une bonne élocution merci je place dans les favoris et je m'abonne

[@lecaptainfury]

Merci beaucoup, c est très sympa 😇

[@jeanbernarddelbare]

Mais de rien c,est sincère ! Tout mes vœux en cette nouvelle annêe

[@chrismoto6974]

goupilles, centreurs ... entretoises ! ^^ très très bonne vidéo bravo ! V !

[@lecaptainfury]

Merci beaucoup d'avoir regardé ;)

[@issaa8856]

Merci, ce tuto est juste top et zen en plus haha :)

[@zambrocal3347]

Très bon tuto Merci

[@samuelcharbit6572]

Merci pour cette vidéo qui m'aide beaucoup, c'est top Je me posais la question si pour tension de l'axe de roue le couple de 90-130 Nm pouvait être la même sur une Hyosung 125 GTR ? Car sur le manuel constructeur de la moto ce n'est pas indiquer. Je te remercie d'avance pour ta réponse :)

[@fredingue3816]

Je cherchais un mode opératoire "live" de l'outil AFAM Easy... Pour le PSB, c'est un écrou ;) ..... Terme manquant à 8'54": cale de tension de chaine... Pour soulager la roue lors de la repose, j'utilise 2 tasseaux: 1 dans le sens de la roue et l'autre perpendiculaire. De ce fait, je fais levier en appuyant avec mon genou. Mes mains pour ajuster la roue et l'axe... La vérification de l'entraxe avec le pied à coulisse est précisé dans la vidéo AFAM Easy. Pour la tension de chaine, faire droite et gauche alternativement. En ne faisant que du côté chaine et en passant de l'autre côté après, vos réglages de gauche se seront modifiés. Sinon, vidéo sympa à regarder ;)

[@lecaptainfury]

Merci pour ces infos complémentaires ! 👍

[@Seb77711]

Quand on change son rapport de démultiplication il vaut mieux privilégier une couronne plus grande plutôt qu'un pignon plus petit, la chaîne aura donc un angle plus ouvert et n abimera pas le guide chaînes en caoutchouc !! 👌

[@jodetsu2515]

Encore une très bonne vidéo ! Question sans rapport avec la vidéo : savez-vous si la posture de conduite est différente entre la version GTR carenée type sportive et la GT type roadster ? Car je préfère la version carénée mais je préfère les postures roadster..

[@lecaptainfury]

Merci Mister Jow, d'avoir regardé et commenté 😉 -- En effet, la posture est bien différente car la GTR possède des bracelets à la place d'un guidon. C'est plus exclusif et moins polyvalent mais on fait plus corps avec la moto. On est donc plus basculé vers l'avant avec la GTR alors que sur la GT on est plus droit.. la conduite en ville est moins évidente / naturel comme également le duo. Après.. Ça a ses avantages aussi : les courbes, la posture dynamique, protection à haute vitesse etc.. 😉 (moi j'adore). Après je comprends que la position roadster soit plus adapté pour le quotidien !

[@marcdurando7678]

TUTO TOP !!!

[@MrLouiszatak]

évite de desserrer des écrous avec ta clé dynamométrique. Même si elle a deux sens, elle est faite pour le serrage uniquement. Et quand tu desserre tu peux tomber sur un écrou grippé qui l’amènerais au delà de son couple max.

[@lecaptainfury]

Effectivement c'est déconseillé.. j'ai mal pour ma clef dynamo à chaque fois 😅. Mais par soucis de place et de force pour desserer certain gros écrous je n'ai malheureusement pas le choix : mes autres cliquets / clefs étant bien trop petits 😉.

[@MrLouiszatak]

@@lecaptainfury Soit tu mets une rallonge sur une clé (un tuyaux). Soit tu tiens une des clé d'une main, et tu appuis sur l'autre avec le pied, le buste étant en appuis sur la selle. On a l'air con dans cette position mais ça marche.

[@MrLouiszatak]

@@lecaptainfury Le soucis étant que tu peux fausser ta clé définitivement sans jamais t'en rendre compte.

[@lecaptainfury]

@@MrLouiszatak Yes, tu as tout juste. Mais habitant en centre ville à prêt de 5000€ le M2 : pas de place pour un tuyau ou des outils qui servirai que très rarement malheureusement. L'espace est un luxe☹️. Puis le coup de mettre un pied pour desserer, je pense qu'il y a de grande chance aussi de trop forcer et de tordre/foirer la tête de vis si tu pousse pas pile poil dans axe ou pire de perdre l'équilibre (surtout en tenant de l'autre main la clef) et basculer la moto avec 😅. Bref, toutes les méthodes ont leur avantages et inconvénients 😉. À 30€ la clef dynamo, je préfère prendre ce risque. Régulièrement je vérifie son calibrage avec une autre clef dynamo plus petite et plus onéreuse. Ça tient le coup pour le moment 👍

[@michevasion]

Bravo c’est clair et concis... tu as su palier au manque d’explication et de gros plans de la vidéo de motoblouz. Je vais faire ma chaîne en utiliser ton Tuto. Merci

[@lecaptainfury]

Merci et heureux que ça puisse servir 😉👍

[@philippet7346]

Merci beaucoup, par contre il est noté pas plus de 17NM pour éviter les points durs...

[@lecaptainfury]

De rien 😉 - zut a quel endroit il ne fallait pas dépasser 17NM ?

[@polochon8138]

@@lecaptainfury au Sertissage 😉

[@lecaptainfury]

@@polochon8138 Bizarre dans mon mode d'emploi* il n'y a aucune info sur le couple de serrage. Il indique juste de comparer la largeur aux autres maillons. Mais toujours bon à savoir 👍 * www.afam.com/wp-content/uploads/2017/10/EASY-RIV-5-FR.pdf

[@nicolasmahine8354]

La différence avec une dent de moins n’est-elle pas trop perturbante sur route? J’imagine que c’est sur l’allonge qu’on doit voir la différence...

[@lecaptainfury]

J'ai rapidement testé en ville et c'est vraiment mieux. Je suis pratiquement tout le temps en troisième : ça reprend sans a coup, y a plus de reprise et cela évite de jouer trop souvent de la boîte. Mais je vais faire un "vlog" en live pour redécouvrir la moto après toutes ces modifs - surtout que j'ai de l'équipement a testé / rodé avant le premier rallye :)