🇫🇷10 CONSEILS POUR PILOTER COMME UN PRO SUR CIRCUIT (🇫🇷Version Française)

[@Extanza1]

Merci Sylvain. C’est vraiment super que des pilotes de classe mondiale partagent des conseils aussi concis et essentiels.

[@B3N249]

Avoir un pilote de ton talent qui nous donne des conseils, c'est génial, merci à toi ! Le frein arrière m'intrigue également si tu es à cours d'inspi ! :)

[@leninjamasque3632]

J'adore vraiment ce pilote, sa façon d'expliquer, il a un calme naturel qui se dégage de lui, et je pense que chez Suzuki ils peuvent s'estimer TRÈS HEUREUX de l'avoir, il doit être bien précieux.

[@smetcuir]

C'est vraiment super ce que vous faites Sylvain pour placer les bases du pilotage moto , c'est très bien expliqué et on comprend très bien la leçon à appliquer et de plus , dicté par un des meilleurs pilotes moto de France , c'est un vrai bonheur !!

[@benjaminghirardelli2425]

Merci Sylvain pour tous ces bons conseils. Je suis en train de montrer toutes tes vidéos à mon fils qui va prochainement se mettre à la piste sur les circuits de Karting de la région!! Très bonne continuation en tant que pilote essayeur.

[@yvesjouvenaux2788]

Super intéressant même pour des gens comme moi qui ne rouleront jamais assez fort pour la capacité de la Machine. Mais on peut se améliorer tout de même sur plein de points. Merci du partage venant d un pilote gp c est la classe...pour nous😃😉

[@kaguario]

Super initiative cette chaîne sylvain, un plaisir à regarder. Bonne continuation.

[@tribaloue]

Quel vidéo incroyable c’est clair, limpide, très instructif merci Sylvain !!!! Continue stp

[@gerardgroppi2923]

Les conseils d'un champion du monde Français encore en activité..............Trop top ! Merci Sylvain.

[@pascalaublanc3449]

Franchement j’ai kiffer vos explications simples avec des mots qu’on comprends vraiment super hâte de transformer en pratique merci

[@Krongsak]

C'est extraordinaire d'avoir quelqu'un avec ton pédigré qui prenne le temps de donner des conseils pratiques que tout un chacun peut comprendre et appliquer pour améliorer son pilotage. Un grand merci d'un ancien pilote amateur. Que conseillerais tu pour aider a se relaxer en virage quand les mouvements de la moto peuvent faire craindre une perte de traction?

[@gilles027]

Merci Sylvain pour tes conseils , sais vraiment avec un grand respect et passion que je regarde tes vidéos , perso je fais des essais moto en Belgique avec un journaliste ou nous réalison des vidéos amateurs même si nous travaillons avec les importateurs mais il m'arrive d' indiquez au abonné de venir regarder tes vidéos

[@xxmatouxx974]

Oh wow excellentes explications !!!! merci infiniment ! j'ai très hâte de mettre ces précieux conseils en pratique ! =D

[@MotoGPaddict]

Au top comme d'hab

[@czrlito]

Bravo pour cette chaine, c’est très agréable à visionner, clair, précis, technique ! Merci !!

[@martyeuro1890]

"la résistance à la G-force du freinage ?" lol un régal tes vidéos Sylvain, ça permet de patienter jusqu'à la réouverture des pistes ! Bon week-end

[@StefBelgium]

Top conseils. J en rajouterais 3: - je trouve bcp plus efficace de tirer le demi guidon que de le pousser (contre braquage) tel qu on nous l apprend pendant le permis. Notemment quand on est fort déhanché. Contrairement a ce que certains disent, je n ai pas de mouvement parasite en tirant le guidon. -Shortshifter a l entrée des paraboles -préparation physique surtout jambes et torses. Au début ce n est pas la technique de pilotage qui limitait mes chronos mais mon endur1nce physique. Je fatiguais vite, ca me crispait, jfaisais des boulettes. Avec une bonne prépa phyisique, j etais bcp plus a l aise et j ai descendu mes chrono super rapidement!

[@fernanddominiquevitoux6447]

Ces conseils me rappellent un jour que j'étais allé voir une course moto (championnat de Belgique) sur le circuit de Mettet, et où Michel Siméon (le père de Xavier) était en tête et donnait vraiment l'impression de se promener, pilotage très précis, très fluide, très propre. Le pilote qui le suivait (je ne me rappelle plus de son nom) à quelques centaines de mètres donnait lui vraiment l'impression de se battre avec sa moto. D'accord, je suppose qu'il y avait une différence de "qualité" de la moto elle-même, mais je pense que la façon de piloter jouait un grand rôle...

[@azbloc]

Je peu plus faire de moto mais c'est un régal a écouter et voir, merci Sylvain. ;-) en 6 pour le Freinage a l'époque du 2T on utilisait beaucoup plus la technique de tomber les rapports sur le freinage, on se freine aussi grace a la boite de vitesse.

[@stefish19]

Franchement Sylvain, j'adore tes vidéos ! Super bien expliqué très clair... Ca donne envie de remettre les roues sur la piste !!

[@tontonbiker4943]

En 3 langues tu es motivé ! Merci pour les conseils même si je roule uniquement sur la route.

[@simondor4450]

simple , sympa , qui n'a pas la grosse tête , bravo , merci !

[@Illumaca]

Wow tu expliques tellement bien, tu dois être un super instructeur. Merci pour tes vidéos.

[@amark4775]

Excellente videos ! J’aime beaucoup les videos en anglais mais j’avoue qu’en français ça rentre naturellement (bien qu’etant parfaitement bilingue)

[@mdill9399]

Super contenu et explication au top ! Ça fait du bien de voir ça. D'autres vidéo sur les techniques de pilotage serait le top ! Chaîne génial continue 🏁💥

[@rosstinelli]

Merci Sylvain pour ces excellents conseil! Parcontre peut tu nous expliquer à quoi et quand bien utiliser le frein arrière ?

[@yopla3723]

Oui, moi aussi j'aimerais savoir si Sylvain utilise le frein arrière. Poser le pied empêche forcement l'utilisation du frein arrière, non ?

[@kevinl6795]

En moto GP ils ont le frein arrière au guidon

[@rosstinelli]

@@kevinl6795 oui justement. Il me semble c'est pour contrôler les wheelings

[@kevinl6795]

@@rosstinelli également pour reprendre le point de corde en courbe si ne m'abuse

[@darxcod]

@@kevinl6795 J'avais aussi pu lire que le frein arrière est utilisé en sortie de courbe pour mieux doser ré-acceleration progressive et coller la roue arrière.

[@Gordish7]

Très bons conseils même si j'en connaissais 90%, sa fait toujours du bien les petits rappels comme ça, merci 😃

[@alexandregrin3309]

Merci Sylvain pour toutes ces explications çà nous change des reportages TV gnangnans. Pourrais-tu dans une prochaine vidéo (si tu t'y recolles) nous faire un point sur les questions suivantes: - nous donner plus de détails sur les trajectoires en particulier si le point de corde n'est pas clairement visible, - nous dire si le frein arrière est utile (perso je l'utilise en début de freinage car j'ai l'impression que la moto se stabilise est-ce une bonne idée?) - et préciser ce qu'est le short shift Dans tous les cas mille mercis et gaaazzzzzzz en grand pour la reprise du motogp

[@suizofilms]

Mon chère Sylvain , j aimerais que tu nous parle du contrebracage en piste , merci 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🇦🇷🇦🇷👍🏻

[@karimuche]

Toujours un plaisir de t'écouter et de t'observer :-) Conseil pratique pour la route aussi, même si je les appliquais déjà :-) FORZA GUINTO :-)

[@mfocus7350]

Merci ! ça va pas mal me servir, après avoir chuté ( pas de casse ) ma première journée de piste. Je roule aujourd'hui avec beauuucoup d'appréhension. J'espère que ça passera avec le temps !

[@alexandrelacour8098]

Merci beaucoup Sylvain très belle vidéo

[@fabiencbr1000]

encore une super vidéo, je vais devenir un vrai champion grace à toi, merci !!! :)

[@cedricwyssen2200]

Très intéressant ! je penses une petite précision mais très importante que beaucoup de débutant font c'est de bien penser a mettre ses pieds en arrière sur les cales pieds avant d'entrer dans les contours. Beaucoup on les pointes de pieds qui dépasse et touche dans l'angle.

[@stephanehd3336]

Top tes conseils et bravo pour ton humilité et ton côté posé

[@reidanz989]

Trop belle cette bécane surtout avec cette livrée ! 😊

[@psen0184]

Du pain beni cette chaine :) Merci sylvain

[@JWS-Sport]

😂😂😂 Quel journée quand même 😂😂😂 la glisse le circuit fermé et la panne de batterie 😂😂😂 incroyable journée Gros big Up à toi frérot ✌️✌️✌️

[@Julius_Vicks]

magnifique merci beaucoup ! purée mise a part toi ya personne pour donner des conseils !!! je galère avec ma R1 sur piste ! j’espère que tu pourras faire de nouvelles vidéos ! merci encore super conseils :)

[@fredotal8615]

Sans ohmmètre que pour un virage à gauche on pousse sur la main droite et vice versas aussi 80% freinage de l'avant et 20%de l'arrière pour cela surtout avant d'engager une courbe on stabilise tjrs avec frein moteur ou frein arrière de la machine pour un passage optimum à la corde prendre une courbe avec un centre de gravité réellement bas voir ajout de jambe sortie forcément plus efficace allée à tchao bon gaz à ts .Et merci Sylvain pr tes tuto assez complet..

[@fredotal8615]

Freinage initial ultra puissant impossible avec un abs!

[@Julien-bw4pt]

Un plaisir à regarder bravo Sylvain 😊

[@dmx3662]

Merci super vidéo !!!! Il me manque juste quelques précisions sur la position des pieds sur les reposes pieds ..notamment en virage ou j’ai l’Impressions qu’on est sur la pointe du pied côté du virage et sur la voûte du pied côté opposé (pour appuyer et redresser la moto à l’accélération)...a confirmer car je suis pas à l’aise sur piste en ayant les pieds pas sur les mêmes appuis

[@MrJohannstunt]

Bonjour Sylvain. Je tenais à te remercier pour tes vidéos, mais également d'avoir pensé à nous autres Français qui ne maîtrisons pas aussi bien que toi l'anglais, sans parler de tes différents conseils de pilotage. Sportivement. Johann

[@jfv7202]

super video , tres enrichissante comme d habitude,que je suis avec beaucoup d interet meme si je n ai meme pas le permis moto !! petit clin d 'oeil pour le " et la, je suis hyper-relax" avec la poignée des gaz du missile ouverte en grand.Perso, je le serai beaucoup moins!!!

[@SylvainGuintoli]

🤣

[@TheNathD3]

Merci pour toutes ces vidéos et ce genre de vidéos est excellent !

[@pistarddulundi.7902]

Génial le coup de la poignée d d'accélérateur!

[@maxlamenaceenR1]

Super conseils et super vidéos en général, reste à les appliquer d'ici 2 semaines au nürburgring ✌

[@maximemothe9642]

Super vidéo , Sylvain je suis un grand fans de moto. Est ce que tu pourrais faire une vidéo sur la préparation physique en moto ?

[@lolitoelmotero2721]

Merci vachement (meuhhhhh) Sylvain pour tous ces conseils pa-ssion-nants que tu nous donnes ! on en a jamais assez ; c'est super et j'archive tout !un vieux motard qui prend la route pour un circuit (oh non !!!pas ça ! voyou ! )Merci encore . Lolito lé motoquero

[@thibaultsellin8948]

Super video Sylvain merci 😊 pourrais tu faire une video sur les bonnes habitudes à adopter sur route (trajectoire, bonne attitude...)

[@guyberger2834]

Merci Sylvain, pourrais-tu nous expliquer l'appuis sur les poses pieds. Comment bien gérer ces appuis dans les différentes phases. Merci

[@jdycop]

Au top. Très très intéressant. Merci Sylvain

[@lafougerechiv]

Merci pour les conseils et superbe vidéo !! Hâte de pouvoir essayer de mettre tes conseils en pratique.

[@belkadiamar1800]

merci bien pour tt ses consielle je suis amar de lalgerie je te suit tjr mrc

[@Matthieu83400]

Dés la fin du confinement je réserve ma première initiation circuit ! Merci pour les conseils !

[@unknowsoldier1943]

Oh non pas toi Cyprien !!

[@juldeparis]

je suis tombé par hasard sur cette vidéo, je ne suis pas du tout motard. Je tourne sur circuit en auto et les conseils sont exactement les mêmes ^^

[@lolozxr9778]

Super merci ! Vivement la reprise

[@Davidelporte21]

Bonjour est-ce que vous utilisez le frein arrière lors des freinages ou autre? Mercii

[@__fab-zzr__7944]

c les bases du pilotage que j'ai acquis depuis l'age de 18 ans

[@Damsloire]

Merci pour les conseils, top 👍👍

[@rebirthxiii-2]

Hey! Concernant le rétrogradage, on peut rétrograder très "vite" avec 4 cyclindres, mais qu'en est-il avec par exemple un bi-cylindre où le risque de bloquer la roue arrière rappelle à l'ordre dès que le rétrogradage est effectué alors que le moteur est encore trop haut dans les tours ? D'avance merci !

[@jeromejumeau3598]

Ce mec est TOP

[@MJ40FR]

bonsoir faut il garder un leger filer de gaz lors d'un gros freinage en entree de virage et re-accelerer en sortie ??

[@645524pasto]

Excellent Sylvain !

[@tspracing8835]

Merci pour les bons conseils , ça va bien me servir ! 😁😁👍👍

[@othonvonsalsa7014]

On est prêt à rouler 👊🏻

[@SH-lz6vs]

Super, comme d'hab... Grand merci Sylvain !

[@sebastienbaudron9690]

Merci beaucoup pour cette vidéo !!

[@286ct7]

Quant on y pense une bonne partie des conseils peuvent être appliqués dans d’autre sport mécaniques, motocross...etc

[@30YOANS]

Merci pour ces conseils...

[@caroule9137]

Superbe chaîne merci et bravo !

[@KawaNinja56]

Merci Sylvain ! Est-ce qu'il y aurait une liste quelque part des track days auquels tu vas participer ? (si on a le droit de refaire de la moto un jour...)

[@darxcod]

Très bonne vidéo ! Pour un débutant dans quel ordre faudrait-il travailler ces différents aspects du pilotage ?

[@revenger3478]

Suuipperrr video !!!!!!!! Une j’espérais juste une astuce sur la répartition du freinage entre l’avant et l’arrière . Dailleur Esque vous utilise réellement le frein arrière ?

[@kunp76]

Merci de partager avec nous votre expérience :).

[@sprint381]

Super , merci Sylvain. Peux tu préciser l'attaque franche du levier de frein , on m'avait pas briefer comme ça lors d'un stage, oui je suis d'accord mais après une petite petite phase de légère pression du levier ?

[@jacquesl5004]

Moi aussi. Légère pression pour mettre de l'appui sur le pneu, puis pression max. Mais si on regarde la courbe de Sylvain, elle monte pas à la verticale.

[@mikelepit]

Au top Merci bcp J ai appris à block de truc

[@antoinezxr5356]

Merci sylvain sympa cette petite vidéo

[@fab76206]

Merci beaucoup à toi Sylvain pour tout ces conseils. J'aurais un conseil à te demander concernant la vitesse de passage en courbe. Quels exercices pourrais tu me conseiller pour débloquer l'appréhension de la mise sur l'angle ? Merci d'avance Et attention à vous en cette période délicate. V

[@ahmedsaquer5631]

Merci pour les conseils

[@albandugnas4284]

Excellent ! Really good job! Thanks

[@juice7139]

Merci Sylvain. Très intéressant.

[@kawi704racing]

Hey I was just watching you in the Sukuka 8hrs. Pure class.

[@dr.scotch]

Salut! Concernant la poussée extérieure du guidon pour redresser la machine, l’utilises tu de manière inverse (poussée intérieure) en entrée sur piste ou bien n’utilisez vous que le déplacement de poids des jambes/hanches? Même question mais sur route? Merci beaucoup pour tes vidéos 🤩

[@sergeb2816]

merci beaucoup yapuka

[@IvoryCrazy]

Grand merci pour ces conseils, c'est génial!!

[@bouilll]

J'ai tout compris !

[@fxdyba]

Merci Sylvain pour tous ces conseils !

[@teamholeshot21]

Merci, c est nickel! Juste une question sur le short shift Si la sortie du virage est trop agressive, il vaut mieux rentrer un rapport dès la sortie, ou descendre un rapport de moin en entrée ?

[@titoinette31]

Merci beaucoup pour ces conseils, force a toi ;)

[@javiertexido9471]

Génial...!!!

[@anthonyrfl8278]

Top !!! Merci beaucoup 🤩🤩🤩

[@vfr_motard7212]

Super conseil j'adore 👌

[@tibostunt]

Super les conseils 👍 à la fin tu parle de « short shift » c’est quoi ?

[@990_life]

Passage de vitesse , avant la zone optimale , genre tu est en 3 mi régime ( moto un peu agressive , la sortie du S du Sanglier au Vigeant par exemple) et tu passe la 4 pour calmer la brêle .En gros passez la vitesse plutôt . Kenny Foray en avait parler lors d'un stage que j'avais fait au Vigeant , très instructif d'ailleurs

[@revenger3478]

Julien Sawka haaaaa ok c’est pour ça parfois tu a l’impression il passe deux vitesse d’un coup sans laisse prendre de régime moteur

[@duncan3360]

Aaaah le fameux S du sanglier....c’est vrai qu’en sortie du gauche faut pas monter trop haut dans les tours au dernier roulage que j’ai fait la bas y’en a un qui s’est fait rapatrier en hélico à cause de ça

[@juice7139]

@@990_life oui et la moto prend plus vite les tours lorsqu'on est dans le virage parce qu'on est pas sur le diamètre total de la roue mais sur l'angle ou le diamètre est plus petit, d'ou l’intérêt d’être en "sous-régime" pour avoir de la puissance en sorti (sans avoir à passer la vitesse de suite à la sortie de la courbe)

[@ericdaudre4694]

Ce qui est marrant avec les pilotes pro, c'est que lorsqu'ils expliquent, tout à l'heure simple...😣

[@francisbuil1433]

Impec !!! Merci !👍

[@Malicia04]

Ouais, ouais, ouais.......ouais ! Mais Sylvain, tu nous apprends beaucoup trop de trucs! J’me vois déjà en pôle en trackday !😅

[@Furaxx]

Super vidéo Sylvain, en espérant croiser ta route un jour ;)

[@sebgsxr5485]

Merci pour tout les conseils ✌️

[@2FBD575]

Une super vidéo !! Moi qui doit commencer la piste cette année ça fait très plaisir merci ! (Un conseil pour ceux qui réfléchissent beaucoup trop en moto ? 😋 Quand je roule je suis constamment entrain d'analyser ma position, dans les virages est ce que j'utilise les pieds, le regard, est ce que la moto prend de l'angle.. Une vraie galère 😁)

[@jacquesl5004]

Salut. Si tu dois commencer la piste cette année, il va falloir patienter. Pas trop j'espère ! Je ne saurais que trop te conseiller de faire un stage en école de pilotage. Histoire d'essayer de choper les bonnes habitudes dès le début. Eclate toi !

[@2FBD575]

Oui le stage était prévu Je devais rouler le 19 avril à nogaro 😭

[@jacquesl5004]

Pareil, début de saison prévu 29 et 30 avril au Vigeant. Annulé 😭

[@2FBD575]

@@jacquesl5004 courage à toi aussi

[@bigbenck]

Merci Sylvain pour cette vidéo super éducative et intéressante. Que veux tu dire à la fin quand tu dis utiliser le "short shift" ?! pour conserver la puissance au max ? Merci pour tes explications. Je ne maitrise pas encore tout le vocabulaire des pilotes mais j'apprends :-))

[@SylvainGuintoli]

Video qui explique le ShortShift sur ce lien kzbin.info/www/bejne/bXeldqmbmtB_gac