10 Cosas que los pilotos de MotoGP hacen para ir MÁS RÁPIDO

La técnica de curvas de Marc Márquez explicó y mucho más.
Canal inglés: / mikeonbikes
Instagram: / mikeonbikesofficial
For anyone curious, the owner of Mike on Bikes also owns this channel. The translations are bought from a voice actor on Fiverr.

[@franksempai4697]

con tu forma de relatar es muy facil entender tu explicasion me suscribo sige asi te deseo lo mejor

[@syscabmcommunity3368]

Yo aquí viendo este vídeo . Para mañana ponerlo en práctica.. en MTB.. jajajaja

[@joseantoniogarzamorales4416]

Algo gracioso, si funciona 👌

[@afg5632]

Yo en mi motico 150cc :)

[@mhryzpro_spain1593]

tal cual🤣🤣

[@haroldnamen]

@@afg5632 Es lo mejor bro, para cuándo agarres una más grande ya sepas lo basico

[@haroldnamen]

@@afg5632 yo agarro mi 150 y prático ya logro tomar curvas bastante inclinado y a 70 u 80 kilómetros por hora

[@rauldilollo]

Gracias Mike por tu canal en español, si bien ya estaba suscripto me costaba bastante lograr entender todo. Tengo 55 años y conduzco motos desde los 13, pero siempre estoy actualizandome al respecto del pilotaje. Siempre aprendo cosas nuevas y entiendo otras que no sabia por que lo hacia instintivamete. Me sirve de mucho tu canal en español, sigue publicando... Un abrazo grande un argentino desde Brasil.

[@reguleitor3]

Cuantas cosas he aprendido!!! Mil gracias!!!

[@NormaRodriguez-in2lb]

Sin dudas este es el vídeo más interesante de motociclismo que vi en toda mi vida

[@pablodelvallecarpio1716]

Estoy asombrado con la explicación,deberías hacer más de estos vídeos,gran trabajo 👊🏼

[@nicolaspinedaospina7261]

Espero más y más vídeos tuyos bro. Eres muy técnico

[@licenciadoleopoldocanoloza1144]

El canal original está en inglés, literal es mike on bikes. Por si gustas más ahí están

[@mcozpda3392]

excelente , muy buen video para entender el GP de las motos y el porque de lo que se hace y reaccion en cada segundo que se va en Moto .. saludos ,

[@Angel.597]

Excelente comentario.

[@sergiomazza6122]

Excelente

[@sckulertns]

Ya hacia falta otro video, por favor sube mas

[@aybarbiker5410]

Buena 👍 amigo bendiciones para todos 💓

[@francissanchez548]

Te ganaste un suscriptor 🦾🦾🦾 excelente video

[@Supreme94396]

todos sus videos son de muy buen contenido, por favor no deje de hacer estos videos. Un saludo y esperamos mas contenido

[@cristiancardelli7831]

Please, more videos with spanish subtitles

[@El_Irreverente.21]

Good job man 💪✊

[@danielmayora4824]

Excelente video

[@jhoncelis4661]

que maravilla de canal :O

[@xabierarreguicalzado5146]

Gracias,muy interesante.

[@franciscosuarez6834]

Excelente video ! y los otros ??

[@Rancho70]

Buenas noches, ¿Dónde está su video de hanging off por favor?

[@jumatrejo6023]

Buen video, y la música al final es exelente!

[@jordidca8328]

No tengo ni idea de motos pero me gano la vida con ellos.. BUEY..

[@juanli1896]

Escucha ni Guintoli ni Rossi El primero en sacar la pierna fue el genial DANI PEDROSA por su estatura.

[@zVatuu]

Videazo

[@kelvinaraujo6316]

Yo uso la técnica de deslizar los pies para doblar y eso es una sensación enorme ala hora de frenar siento que ando en moto GP 😁😁😊 gracias moto Gp por darnos tantas técnicas

[@ancizarhernandezhernandez2981]

Slide in the corner is the.most difficult technique.

[@javierpereira1019]

Top 10 cosas que no hay que hacer porque no eres un piloto profecional

[@el24yt97]

Jajaja la neta

[@maryruiz5281]

Yo si lo hecho varias veces en una curva gue los carros lo mas lento gue la dan es 67km/h yo la di cm 80

[@josesingle5226]

en la primera. Cuando frenan se levantan de la moto para crear una resistencia aerodinámica, esta hace que se levante menos de atrás pero no solo eso, el piloto levanta el tronco y echa todo lo que puede el culo hacia atrás, hasta pegarlo al colín, al hacer esto como dices el freno delantero es más efectivo pero también hace que tengas más estabilidad detrás y si no se levanta de atrás tienes algo de freno trasero, en motoGP tienen embrague con deslizamiento pero en otras categorías tienes el freno motor al reducir marchas y el freno trasero, los dos combinados dan mucha estabilidad en la frenada, incluso los puedes usar inclinado.

[@jonathanmezarodriguez7007]

El de la mortalika 😂😂😂😂😂🙀

[@MarceloLopez-by5kg]

Muy buen video

[@SOYMOTO]

👏👏 muy bueno

[@mariano500]

Más videos !!!!!

[@elnubb]

Tks crack!

[@equalizerdogy4945]

Por que no haces mas videos o donde esta el canal principal a un que sea en ingles?

[@ercolynero]

Me gustan tus dia vídeos. Me gustaría ver más y poder compartirlos

[@brayantrujillo2216]

lo pondre en practica con mi italika 125

[@brandonarronadelara4594]

Mis amigos me dicen que porque bajo el pie así cuando tomo curvas muy serradas y les digo que para tomar mejor la curva ellos usan deportivas y yo doble propósito obvio la altura influye mucho

[@cap.flacido9634]

Me encantó tu carpeta de sexo 👍

[@j.m.atransportes9398]

Como hacen eso??

[@videostroll8827]

E X E L E N T E V I D E O ! ! !

[@gustavobalmaceda2346]

Y todo lo haces también en una bicicleta sin darte cuenta cuando tratas de ir más rápido. Bueno, todo menos lo de evitar que la moto se levante con la aceleración. Uno con la propia fuerza no puede hacer que la moto se levante a menos que tire a propósito del manubrio.

[@victorhugosullcanyescobar9758]

Todos estos consejos puedes ponerlos en práctica, pero antes, asegúrate que tus neumáticos sean los adecuados y con el aire a su medida, según la marca.

[@JAVYWOLFRACING]

No me quedo muy claro el 9 pero excelente video

[@maryruiz5281]

Una ves lo puse en práctica en una vuelta se siente genial.... A 75 km/h venia hechandome un Pigüé con un carro...lo deje votado no me pudo alcanzar.... Esa vuelta lo más lendo gue la tan los carros es 67km/h

[@tanjiro3551]

😂 yo en una 110 ya queriendo hacer eso

[@josefv1256]

Buen video, deberías hacer más en español, tienes seguidores. Una duda cuando inclinas la moto las revoluciones bajan o suben?

[@israellindemann7772]

Suben, porque cuando inclinas, los flancos del neumático son de una circunferencia menor, entonces, por física: Llevas una determinada velocidad, y las llantas giran a cierta velocidad angular a cierto diámetro, si mantienes la velocidad, pero reduces el diámetro de las llantas, toda la energía que traes de la velocidad debe parar en algún lado por la ley de la conservación de la energía, entonces la llanta tiene que girar más rápido para compensar la reducción de diámetro. Saludos. Pd. Este Gran Señor hace videos originalmente en inglés, su canal se llama Mike on Bikes, está haciendo traducciones. Me encantó su contenido.

[@ALEXGARCIA-bt3cx]

Si quieres ir más rápido sólo APRENDAN de Márquez

[@luisespitia2523]

No lo hagan en una Italika dm250 :(

[@LLDRGN]

Desde chico al derrapar la bici para hacer una " coleada " bajaba un pie para controlar mejor el derrape que era más o menos de 10 a 15 metros o más , casi siempre aceleraba una cuadra para ese resultado. Era fabuloso escuchar el chirrido de la cubierta.

[@LuisRivera-gz6jx]

Mañana voy ah volar en mi wr 200

[@abrahamzxd918]

Yo tengo la moto roja de juguete hola que explican lo del el cuerpo del paracaídas de la moto y eso es una Ducati 1199 0:47

[@carloscalvo6181]

Uso todos estos trucos con mi vespino....cada día le rasco unas décimas al trayecto hasta mi trabajo

[@manolomaru]

✨👋🤗👍✨

[@danielrobles5949]

Voy a ver en inglés porque no entiendo ni madres

[@gustavovillagra8813]

Nva o todo es tecnica y Física. Si le dices a un usuario cómo tiene que colocar los pies, el cuerpo...etc va a ir pensando en cómo hacerlo, no atento a el entorno; has provocado una caída. Los "Shimis" (tú los llamas, bamboleos) no hay que dejar que crezcan, no dan más velocida, lo que sí pueden es llevarte al suelo -por eso se han inventado los amortiguadoreas de dirección- me he caído por ello. Los pilotos no sueltan el gas para no perder velocidad, pero todos "rezan" para que no vaya a más. ten cuidado cuando aconsejas, puedes provocar despistes y caídas. Lo habitual es que cada uno adapte su manera de conducir de forma natural, ya que, lo que aconsejas, puede valer para algunas motos, en otras no. Un saludo con "tiron de orejas".

[@augustojimenez946]

Mejor voy prendiendo mi moto

[@guilleemtez]

Yo compito en circuitos con motos potentes y no hacemos nada de eso, por ejemplo no derrapamos para enfocar la moto hacia la curva la rueda derrapa porque al pulsar el freno trasero la cadena se bloquea y la rueda deja de girar y por eso derrapa de echo si derrapasemos porque quisiésemos no llegaríamos al final de carrera porque los neumáticos se derretirian del calor

[@miguelangelcarballeslopez6015]

Copiando el nombre de Majes en moto. 👎🏼👎🏼

[@noecortes1040]

Bro....te esforzaste... pero lo que dices no sirve de nada....cada piloto y cada moto.. se comportan distinto.. si hay agua si hay mucho o poco grip.. si la llanta esta en temperatura si esta fria.... creelo es mas complejo q como lo explicas... asi pues los pilotos tratan de adivinar lo que la moto hara...incluso en cada vuelta...y corregir al momento... cada giro cada aceleron y cada frenada.... por eso ganan tanto y por eso pasan casi toda su vida manejando... y claro probando esas maquinas... que cada carrera son distintas... es al loco...prosesar toda esa imformacion... y ellos... tratan ..al igual que los ingenieros de moto gp... y aun asi fallan...ganar es asunto de super genios...