10 things I like about roads in other countries

Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:
patronite.pl/AutostradyPolska
/ @autostradypolska1978
/ autostrady_pol
/ 378397522252148
W dzisiejszym filmie przedstawię 10 rzeczy które podobają mi się na drogach w innych krajach
Filmy które wykorzystałem pochodzą z następujących kanałów:
PL & EU Highways - / @maciek9207
European Roads - / aswchris
tagesschau - / @tagesschau

[@AutostradyPolska1978]

W dzisiejszym filmie przedstawię Wam 10 rzeczy które podobają mi się na drogach w innych krajach.

[@06mateusz12]

w tym odcinku podoba mi się wszystko

[@querelq6082]

Mieszkam 30 km od Jeleniej Góry i przejeżdżając drogą Jelenia Góra - Karpacz nigdy nie zwracałem uwagi na te przydrożne reklamy. Ale teraz jestem zaskoczony, że tyle tego jest.

[@antekxd5914]

Najbardziej przydałby sie pas awaryjny podczas wypadku i lepiej zaprojektowane wezly ale u na sie nie da uklady robia swoje i na odpierdol 🙃

[@s7_e77]

Chciałbym abyś zrobił panie Radku odwrotna sytuację to co się panu podoba w Polsce i co mogło by być w Europie/Świecie

[@AutostradyPolska1978]

@@06mateusz12 Dzięki

[@notoriousttafc8779]

Wbrew pozorom fajna rzeczą w Niemczech na niektórych austostradach są wyższe roślinności w pasie dzielącym. Jest to naturalna osłona przed oslepieniem przez auta jadące z naprzeciwka. Wiadomo że wiąże się to z tym że trzeba je czasem przycinać i wtedy mogą być utrudnienia. Marzeniem byłoby montowanie takich osłon prostopadłych do osi jezdni jak się u nas ostatnio montuje ale jednak jest ich zbyt mało

[@AutostradyPolska1978]

To jest super. Bardzo mi się to podoba. Fajnie się szczególnie jedzie w nocy dzięki temu

[@patrykpiesinski3812]

Było to też widoczne przy wideo ze Szwajcarii.

[@elektrycznywegorz7719]

We Włoszech są na tyle wysokie bariery między jezdniami, że także pojazdy z naprzeciwka nie oślepiają

[@jakubchlebowy9684]

@@elektrycznywegorz7719 I rosną tam oleandry. Co jest bardzo estetyczne i odwraca uwagę od kolein, dziur i spękań asfaltu oraz pogiętych, zardzewiałych barier energochłonnych ;p

[@lotnik1414]

Węgry maja taka fajna siatkę

[@Putin022]

Pan Radosław to człowiek z wyobraźnią i nie pozbawiony logicznego myślenia. W przeciwieństwie do bandy decydentów i betonu w Ministerstwie, a co gorsza w GDKiA. Pozdrawiam i czekamy na więcej materiałów.

[@AutostradyPolska1978]

Bardzo dziękuję za dobre słowo. Pozdrawiam.

[@jerzyjerzewski6162]

Zawsze twierdziłem i twierdzę że lepiej dopłacić ludziom którzy potrafią logicznie myśleć niż budować byle jak a potem problem na dziesięciolecia. Że trzeba by im w euro zapłacić ? Ale warto.

[@rafalwaworek8538]

Tyle, że ci „decydenci” w GDKKiA to są konkretne osoby. Ktoś konkretny zatwierdził absurdalne rozwiązania drogowe. Trzeba ich wskazać.

[@poznajaximum4955]

Korki zaprojektowani celowo żeby zatłoczyć wyjazdy z miast w przedmieścia. Setki takich przypadków. Zrobione oni są dla tego żeby zwiększyć ceny gruntów w miastach.

[@radkoWCI]

wiec ja dodam rzecz absolutnie fantastyczna w Holandii: otoz w przypadku korka lub spowolnienia znaki o zmiennej tresci wyswietlaja takie ograniczenie predkosci aby nadjezdzajace samochody nie hamowały z piskiem przed korkiem a odpowiednio wczesniej zwalniały tak aby ten korek szybciej rozładowac

[@filipswierblewski4094]

są takie w Polsce ale bez ograniczenia

[@AutostradyPolska1978]

To jest extra. Tylko że u nas nie ma tych znaków zmiennej treści. Tzn są ale jest ich bardzo mało.

[@romanszewczyk8218]

90-70-50 nienawidze

[@patrykbryk1245]

Na Śląsku na DTŚ są takie znaki ze zmiennym ograniczeniem. Również informacje na nich wyświetlają się po polsku i angielsku

[@Mr-M_M]

W Polsce jest tyle nadmiarowych znaków i tyle bezsensownych ograniczeń, że nikt nie zwróciłby na to uwagi. Ciężko się dziwić w takiej sytuacji...

[@jacek4258]

To powinien być film szkoleniowy dla GDDKiA. Widać, jak wiele nam brakuje. Wszystkie punkty są ważne. Ja od lat powtarzam, że najlepszy system winietowy jest w SK i H.

[@AutostradyPolska1978]

Niestety ale oni nie przyznają się do błędów

[@XPRMNT_]

@@AutostradyPolska1978 Nie muszą się przyznawać, wystarczy by zaczęli działać

[@dziadzia5084]

Ale GDDKiA robi drogi na wzór francuski. Kto jechał francuską czy to płatną autostradą czy tak zwaną "landówką" lub "departamentówką" czyli D (droga wojewódzka) lub RN (droga krajowa, ostatnio intensywnie modyfikowane na drogi dwupasmowe) może zauważyć wiele wspólnych cech na powyższych drogach w PL i FR. I nie mam na myśli, materiałów a całej infrastruktury dookoła drogi.

[@AutostradyPolska1978]

@@dziadzia5084 Branie przykład z francuskich dróg płatnych to bardzo zły pomysł

[@dziadzia5084]

@@AutostradyPolska1978 infrastrukturalnie, praktycznie w niczym się nie odróżniają.

[@bakajoman]

Chwała Ci za potępienie reklam oszpecajacych krajobraz naszego kraju :) Warto zwrócić uwagę na to że zbiorniki retencyjne przy autostradach w Polsce są wybetonowane i geometryczne a w krajach skandynawskich są zaprojektowane tak aby wyglądały naturalnie i wtapiały się w krajobraz :)

[@mymindmakesnoises]

Żeby zaprojektować nawet takie coś prostego jak zbiornik na wodę tak, by wyglądał naturalnie to trzeba po prostu chcieć, a nie walnąć cztery proste kreski od linijki i wziąć kasę.

[@AutostradyPolska1978]

Dzięki. Cieszę się że ktoś na to też zwraca uwagę.

[@as7189]

Potępia reklamy a sam ich daje w pis-du

[@AutostradyPolska1978]

@@as7189 Nie mam wpływu na ich ilość i długość

[@as7189]

@@AutostradyPolska1978 ok to przepraszam

[@mateuszcedro5648]

Ja bym dodał jeszcze kilka rzeczy: 1. Włochy - szanuję Autogrille za liczbę toalet - szybko jest obsługiwany nawet duży ruch. MOP jest zbudowany "nad" autostradą. 2. Austria - rozwiązanie przypominające Francję - co kilka km były znaki: "jeśli widzisz 3 kropki - jedź z pełną prędkością, jeśli 2 - limit taki, jeśli 1 - limit taki", a na jezdni były narysowane kropki co kilkadziesiąt metrów. Służyło to wprowadzeniu ograniczeniu prędkości kiedy była słaba widoczność.

[@AutostradyPolska1978]

Bardzo mi się podobają restauracje nad Autostradą. Super się siedzi i pije kawę a pod spodem jeżdżą auta.

[@hjaikdgjuah9473]

I was looking forward to this video, since you announced it. There are really a lot of differences, but that's normal: each country has its own habits. But there is one thing that struck me: the advertisements along the roads. I never thought that existed! Anyway, I can't wait to see the second part if it's made!

[@AutostradyPolska1978]

There may be a second part. First, I will make a film "what I like on the roads in Poland"

[@jarosawzalewski6830]

Oznakowanie dróg u innych to najbardziej co mi u nas brakuje,nawet w Czechach jest to bardzo czytelne. Prawdziwy autohof jest jeszcze w Radomsku i Kopytkowie na Pomorzu przy A1

[@AutostradyPolska1978]

Tak masz rację Kiedyś oznakowanie dróg w Czechach to był śmiech na sali. Teraz to wygląda super na autostradach.

[@xxxyxxxxxyxxxxxxxxxx]

Ogólnie Czesi się mocno poprawili. Wymontowali zbędne znaki, są tylko te niezbędne.

[@EMB75]

nie zapominajmy o "legendarnym" Port 2000

[@jarosawzalewski6830]

@@EMB75 i Nevada

[@AutostradyPolska1978]

@@EMB75 Jasna sprawa

[@grubertos]

Finlandia i sygnalizatory świetlne za skrzyżowaniem. Doskonale je widać, nie trzeba się garbić, są komfortowe kiedy świeci słońce. To naprawdę jest komfort podróży. Można podjeżdżać, tak jak się należy do linii zatrzymania.

[@AutostradyPolska1978]

Nie byłem jeszcze w Finlandii, nie widziałem tego.

[@janlob8920]

W Polsce całkiem do niedawna sygnalizatory były powtórzone za skrzyżowaniami .Potem była akcją likwidowania.Uzasadnienie było tak mętne, że go nawet nie pamiętam i teraz czasem trzeba zadzierać głowę .A jak słońce świeci ze złej strony to dupa.

[@metalfan3858]

W Wielkiej Brytanii też to jest i bardzo mi tego brakuje w Polsce

[@MrKam55]

W USA to standard

[@Kapitan_Kozacky]

@@AutostradyPolska1978 czyli W ETS też nie grałeś XD

[@michalbez]

Coś co mi się podobało, a widziałem w Austrii to informacja o prędkości w czasie mgły i informacja jak ja ustalić, czyli odpowiednio namalowane kropki na poboczu. Jeżdżę w okolicach Krakowa, gdzie mgły potrafią się utrzymywać nawet cały dzień wiec chętnie bym widział takie rozwiązanie.

[@AutostradyPolska1978]

Jak będzie 2 część to będzie o tym.

[@piotrduda2884]

Tak samo jest w Serbi

[@magdaabedz4349]

Popieram! Ja również mieszkam w Krakowie i podoba mi się to austriackie rozwiązanie.

[@wojtos1]

Świetny film. Na każdy z podanych przez Ciebie minusów polskich dróg można by było podać kilka sposobów poprawy. Niestety beton wśród urzędników jest nie do ruszenia.

[@AutostradyPolska1978]

Dzięki. Niektóre węzły można poprawić w dość prosty sposób. Niestety ale GDDKiA tego nie widzi

[@dziadzia5084]

@@AutostradyPolska1978 widzi. Niestety kary umowne za źle wykonany plan budzą obawy przed wprowadzeniem poprawek czy nowinek technicznych.

[@MartinXCV]

@@AutostradyPolska1978 Liczy się tylko KASA, a nie faktyczny stan dróg czy rozładowanie korków które przecież tak bardzo wpływają na ekologię. S8 w Wawie to katastrofa w ruchu lądowym...

[@poznajaximum4955]

Korki zaprojektowani celowo żeby zatłoczyć wyjazdy z miast w przedmieścia. Setki takich przypadków. Zrobione oni są dla tego żeby zwiększyć ceny gruntów w miastach.

[@fandaberan5162]

5:10 Elektroniczna pieczątka autostradowa jest również obecna w Czechach od zeszłego roku.

[@AutostradyPolska1978]

Dzięki za info

[@olivermaty106]

Mi się jeszcze podoba kilka rzeczy. Pierwsza taka rzecz znajduje się w Chorwacji. Na niektórych odcinkach autostrad są namalowane strzałki które informują jaką odległość trzymać się za jadącym autem . Kolejna ciekawa rzecz znajduje się np. Chorwacji , Austrii czy we Włoszech.Na każdej autostradzie są znaki informujące jak się nazywa dany wiadukt (tylko w Chorwacji z tej trójki) oraz tunel i ile ma Metrów. Chorwacja jest krajem bardzo interesującym pod względem drogowym. Znam stamtąd dużo ciekawostek drogowych. Bardzo mi się podobają drogi krajowe w Szwecji. Chodzi o drogi dwa plus jeden oraz namalowane na drogach znaki informujące np. Jaka jest dopuszczalna prędkość. Winieta elektroniczna jest już również w Czechach.

[@AutostradyPolska1978]

Nazwy wiaduktów też mi się podobają. A te kropki są jeszcze w Austrii.

[@Nano-fh6zb]

Winiety są również w Austrii

[@1sikor1]

W Holandii na niektórych odcinkach autostrad np. Na RING Rotterdamu jest oddzielny pas którym poruszać się mogą autobusy jak i ciężarówki . Jako kierowca ciężarówki jestem bardzo zadowolony z tego typu rozwiązań 👍

[@dziadzia5084]

Masz na myśli a15 i a15 ring czyli dojazdówka do dzielnic r'damu? Rotterdam to specyficzna metropolia, ogromny ruch idzie na "havens" czyli nabrzeża i gdyby były 3 pasy a15, to wjazd do centrum, Zuid czy na heijplaat w godzinach szczytu, trwałby wieczność. Zauważ, że nawet a4 od zjazdu z a15 po schiedam/Vlaardingen ma dwa tory. Jeden główny czy A4 i drugi A4 Ring dla ciężarówek i pojazdów jadących do schiedamu czy Vlaardingen oost na promy. Dodatkowo na A20 na odcinku od schiebroek/blijdorp do węzła kethelsplein z A4 masz bramki czasowe ze względu na wzmożony ruch z hoek van Holland haven (port graniczny z Anglią). Od jakiegoś czasu, budują a24 od massluis do hoogvliet/spijkenisse by odciążyć ruch wokół Rotterdamu. Utrecht także posiada RING na A12 od krzyżówki z A2 do kruispunt A27. Głównymi nitkami jedziesz do 100 km/h (pamiętaj o bramkach czasowych!!) zaś bocznymi z licznymi zjazdami do 80km/h. Identyczne rozwiązanie jest w Eindhoven gdzie A2 to trakt główny, zaś N2 to krajówka ze zjazdami do dzielnic mieszkalnych czy przemysłowych która w godzinach szczytu jest zawsze zakorkowana. Ma to na celu upłynnić ruch na głównych trasach.

[@antysowet4106]

11:00 Co się jeszcze podoba ale u nas nie ma ? Jadąc w PL drogą inną niż A lub S czyli tzw. żółtą lub krajowką, brak jest na znakach informacji, że dana droga przecina się węzłem z autostradą lub eską. To słabe, że wyjeżdżając np. z Radomia starą dk7, nie wiemy ze znaków, że za chwilę będzie węzeł S7 do Krakowa i Kielc, tylko stoi znak: Szydłowiec...

[@AutostradyPolska1978]

Pełna zgoda - powinno być takie info. Ale odpowiedź jest w Twoim zdaniu - ta droga to była DK7 czyli teraz droga gminna lub powiatowa. Więc im nie zależy na takiej informacji. To jest oczywiście chore.

[@lukask7445]

Oznakowania szlaków drogowych to temat na kilka odcinków. Pamiętam, że wiele lat temu skręt w Kunowie z drogi Gostyń-Dolsk (dzisiaj ma ona numer 434) miał drogowskaz na... Międzychód! Wiele powstało już opracowań na temat jak to powinno być, ale nie wydaje się, żeby było możliwe utworzenie systemu, który automatycznie będzie nadawał nazwy optymalne dla każdego kierowcy.

[@eraktus2716]

Dokładnie. Jak pierwszy raz jechałem z Lublina do Krakowa przez Radom to zgłupiałem. Na rondzie przy mc donaldzie na DK12 co prawda jest znak na Kraków, ale potem wjeżdżając już na tą nową południową obwodnicę miejską można się pogubić. Raz jest znak, że droga prowadzi do Krakowa, raz nie ma. Częściej nie ma. Potem na starej DK7, która jest teraz DW735 nie ma w ogóle znaków na Kraków. Gdybym nie wiedział, że Szydłowiec leży pomiędzy Radomiem, a Krakowem to bym nawet nie wiedział gdzie skręcić. Jadąc z kolei Z Krakowa do Lublina, zjeżdża się z tego co pamiętam na węźle Radom Południe. Tam przy zjeździe jest wielki znak informujący, że jest objazd na Lublin. Po zjechaniu na ten pas po kilkuset metrach mamy rozwidlenie. Jedno prowadzi do Radom ''cośtam'', a drugie na "Radom centrum" czy coś takiego, bez informacji, które na Lublin. Dodam, że jestem pasjonatem dróg, i znam prawie całą sieć DK, ekspresówek i autostrad na pamięć i mimo tego nieraz miewam ogromne problemy jadąc bez nawigacji. Po co są więc znaki w Polsce skoro nie pomagają w podróży, a wręcz nieraz utrudniają i nie da się podróżować bez nawigacji.

[@AutostradyPolska1978]

@@eraktus2716 Oznakowanie dróg w Polsce to temat rzeka. Każdy odział robi co chce i jak chce

[@dziadzia5084]

W Polsce każdy zjazd jest zilustrowany na znakach jak węzeł/krzyżówka dróg szybkiego ruchu. Wystarczy "ikona" ze strzałką w prawo i nr zjazdu.

[@kamilzatorski7478]

Mi się bardzo podoba jak na Węgrzech oznaczone są Państwa do których dojedziemy daną trasą. Wynika to zapewne z faktu, że Węgry są państwem tranzytowym w każdym kierunku.

[@AutostradyPolska1978]

Bardzo fajne rozwiązanie

[@jkowal5004]

Na niemieckich autostradach podoba mi się to, że nawet przy dużym natężeniu ruchu cały ruch i tak jedzie ze znaczną prędkością i nie ma maruderów blokujących lewy skrajny pas.

[@AutostradyPolska1978]

Masz rację. Czasami jak widzę co się dzieje na A2 z Łodzi do Warszawy to głowa boli

[@grzegorz2221]

Ty chyba w Niemczech nie jeździłeś 🤣

[@--Kwinto--]

Polski maruder to taki, który jedzie lewym pasem 140 km/h, bo wyprzedza kolumnę tirów? 😉

[@mrflojd]

@@--Kwinto-- Nie, taki co jedzie 100km/h lewym pasem i nikogo nie wyprzedza.

[@damianbarniak1781]

W Niemczech się jedzie ze znaczą prędkością przy dużym natężeniu ruchu 😂😂😂😂😂 Tyś Niemcy widział… tam co chwile stau stau i raz jeszcze stau. Tam się więcej stoi jak jeździ

[@kevinmckarnister7527]

Mi najbardziej się podoba porządek w kiblach a nie to co w Niemczech

[@AutostradyPolska1978]

To będzie w filmie odwrotnym czyli co mi się podoba na drogach w Polsce. Nasze toalety są bardzo czyste.

[@Pedro_slaw]

Mieszkam w Holandii (dzisiaj Niderlandy) i najcenniejszym rozwiązaniem wydaje mi się automatyka świateł na skrzyżowaniach. Inteligentne systemy robią grubą robotę.

[@transportowe.reportaze]

Świetny odcinek. 7:41 u mnie rzuca się w oczy co innego - brak ekranów akustycznych. Jest to zakała polskich dróg, na równi ze znakozą.

[@AutostradyPolska1978]

Dzięki. Ekrany w wielu miejscach to mało śmieszny żart. np. ochranianie łąk wzdłuż A2 pomiędzy Łodzią a Warszawą

[@Silkl4sh]

@@AutostradyPolska1978 to chyba taka przypadłość dróg robionych w okolicach Euro 2012. S8 z Łodzi do Wrocławia na Łódzkim odcinku wygląda jak tunel, tak samo A1 do Kutna...

[@Michrou01]

@@AutostradyPolska1978 Na estakadzie na obwodnicy Bolkowa zamontowano ekrany... przeciwaerozolowe. Żeby na zwierzątka pod estakadą nie kapała woda! Info od kierownika budowy. Przy okazji zasłonięto piękne widoki, w tym na zamek.

[@j777barbasiewicz]

@@AutostradyPolska1978 Nie nie, to nie jest zlodziejski proceder. Po prostu zestresowana hałasem krowa, tryska metanem na widok kazdego tira.

[@--Kwinto--]

A jak myślicie, czy zimą przypadkiem takie ekrany nie zapobiegają nawiewaniu śniegu na drogę? Kiedyś były takie płotki (kobyłki) przy drogach i zatrzymywały śnieg, ale teraz śniegu jak na lekarstwo, więc się tych ekranów nie docenia.

[@PajakGWAG]

Na polskich drogach szybkiego ruchu brakuje mi ograniczeń wprowadzanych czasowo. Na przykład zakaz wyprzedzania dla pojazdów ciężarowych obowiązujący w godzinach o większym natężeniu ruchu.

[@AutostradyPolska1978]

Pełna zgoda. Nie ma jednak znaków zmiennej treści które mogły by to regulować.

[@Maciek888]

Na zachodniej obwodnicy Krakowa jest chyba 110 w godzinach szczytu, wprowadzone niedawno

[@robi555517]

Objazdy w Holandii i Niemczech oznaczone literami. Proste i intuicyjne.

[@AutostradyPolska1978]

Też mi się to podoba

[@MonteKalafiori]

Czyli mamy co raz więcej dróg, ale dalej jest jak w lesie :)

[@AutostradyPolska1978]

Trochę tak

[@jaco_zewa]

Będąc w Grecji na wyspie Rodos, bardzo podobały mi się powtarzacze do sygnalizatorów drogowych. Czyli zanim zobaczymy sygnalizator zza łuku, już wcześniej widzimy, czy jest na nim czerwone czy zielone.

[@orys]

Mi się podoba brytyjski system drogowskazów. Zamiast znaków z nic nikomu nie mówiącymi pipidowami na granicy jak Lubawka czy Medyka, znaki kierunkowe po prostu jako "docelową" destynacje mają "Północ", "wschód" czy na przykład "Szkocja".

[@AutostradyPolska1978]

Bardzo fajne rozwiązanie

[@maripyter]

to jest dobre odzwierciedlenie mentalności całego narodu: w UK na każdym kroku wszystko jest pisane (w tym prawo) tak by było zrozumiałe, nie pozostawiało pola do domysłu, aby służyło ludziom. W Polsce wręcz na odwrót

[@orys]

@@maripyter tak.

[@mrflojd]

@@maripyter Np. droga krajowa X kończy się na skrzyżowaniu z inną drogą krajową obok wsi Kozia Wólka. No więc na początku tej 333km drogi krajowej X stoi znak z listą większych miast po drodze, a na samym dole największą czcionką napisano ostatni cel podróży: KOZIA WÓLKA za 333km.

[@Speedkam]

@@maripyter z tym prawem to jest trochę bardziej skomplikowane

[@tomaszczapla9164]

Mieszkam w UK i większość elementów jakie pokazałeś w filmie na szczęście wyszeptuje ale bardzo przydatnym elementem powszechnie stosowanym w UK są znaki poziome na i przed skrzyżowaniem lub na jezdni mówiące o tym który pas ruchu jakie kierunki łączy np numer drogi ale również konkretny terminal przy lotnisku lub centrum handlowym lub po prostu rodzaj parkingu. Jest to element często bardziej czytelny i użyteczny niż nawigacja zwłaszcza gdy występuje wiele pasów ruchu lub nawet wielo-poziomowe drogi które się łączą i rozchodzą lub po prostu jest duży ruch. Drugim elementem jest dodatkowy pas w lewo ( w Europie powinno być prawo) przy rondzie umożliwiający bezkolizyjny przejazd. Ostatnim elementem to numeracja i kierunek drogi, UK nawet przez cale zjednoczone królestwo widzimy jeden główny kierunek i jest to raczej najkrzywiej miasto ( nie jak w POLSCE jakaś nie znacząca i nikomu nie znana wioska) gdzie droga się kończy. Jest konsekwencja. Kilka dni temu po przylocie do Modlina chcąc wyjechać w kierunku północnym najpierw na znakach widoczny jest Toruń DK7 na wszystkich znakach i nagle nie wiadomo dlaczego Toruń znika i pojawia się Bydgoszcz ...

[@AutostradyPolska1978]

Oznakowanie dróg w Polsce to temat rzeka. Brak mi słów na to partactwo.

[@Speedkam]

Kiedyś napisałem to samo na scyscraper forum to mnie zjedli, że UK jest do bani z oznakowaniem 🤣

[@tomes3378]

Sporo dałaby też likwidacja nieuzywanych bramek na państwowych A które są niepotrzebnymi spowalniaczami.Nawet na S8 pod Łodzią taka głupota jest.O ile dobrze licze 5 placów poboru opłat które wymuszają hamowanie do 50km/h + wiele SPO na węzłach

[@AutostradyPolska1978]

Jasna sprawa. Poza tym jest to idealny przykład jak wywalono kasę w błoto

[@AdamMichalak85]

We wrześniu pojeździłem sporo po Holandii. Kierowców mają jakich mają, ale drogi są faktycznie świetne! Czego nie powiedziałeś-mi bardzo podobały się ronda. Ładnie oznakowane, głównie turbinowe i dwa pasy przedzielone są tak, że nawet najgorszy kierowca pojedzie prawidłowo. A u nas... u nas bywa ciężko + dochodzą ronda np. w Koszalinie które mają dwa bezkierunkowe pasy więc tak naprawdę ktoś z prawego pasa moze jeździć w kółko. Tam nawet czasem na czas ronda z jednego pasa robią się dwa, aby można było np. wyprzedzić wolniej jadącą ciężarówkę. Świetne rozwiązanie!

[@AutostradyPolska1978]

Tak, po Holandii jeździ się bardzo przyjemnie. Nie ma takich nerwów jak u nas

[@zkdd23]

Bardzo ciekawy odcinek. Zgadzam się w 100% z reklamami przy drodze, zresztą w miastach jest tak samo ze szpetnymi reklamami. Czas na porządki!

[@AutostradyPolska1978]

Dziękuję

[@mateuszn6994]

W Austrii, na kilku odcinkach między Wiedniem a Grazem jest asfalt odbijający światło. Nie włączając długich świateł mamy doświetloną znaczną odległość, nikogo się nie oślepia i raczej jest to tańsze niż latarnie - według mnie super wynalazek.

[@AutostradyPolska1978]

Tego nie wiedziałem

[@JanuszJotgie]

Mnie się podoba na włoskich czy hiszpańskich autostradach napisy na asfalcie, dokąd ten pas prowadzi. Dodam - nawiązując do pierwszych minut filmu - że juz dawno gdzieś na jakimś forum pisałem, ze skrzyżowanie autostrad czy ekspresówek powinno być tak wyprofilowanie geometrycznie, by zjeżdżając z jednej na drugą nie trzeba zmieniać prędkości ewentualnie tylko nieco. Tak jest np. na słoweńskich autostradach. To zostałem "zakrzyczany", że takie skrzyżowanie zajmie dużo terenu a to przecież nieprawda bo tylko zamiast "koniczynek trzeba by wyprofilować długimi łukami wzajemnie się krzyżującymi. Jedynie ilość wiaduktów musiała by być większa. Zwalnianie do 40 km/h na skrzyżowaniu autostrad (Stryków) to po prostu głupota konstrukcyjna!

[@AutostradyPolska1978]

Pełna zgoda co do wyprofilowania łuków. A co do napisów - u nas już zaczynają się pojawiać.

[@cluka]

Jeżdżąc po autostradach w Austrii mega podoba mi się estetyka ich autostrad tzn. na całej autostradzie dominuje beton i biały kolor, każdy most nad autostradą wygląda tak samo, autostrady są czyste i estetyczne.

[@AutostradyPolska1978]

Też mi się to u nich podoba

[@dreasbn]

Super video !! Never had any big problems on different European motorways. But indeed in Poland the toll system sucks a bit. In summer they are way too small to handle the amount of cars and often you find yourself stuck in a traffic jam to just pay a few zloty. Besides I am so happy about the street development in Poland. It has become so much easier to explore the country. Excited to see s6 and s5 eventually being finished direction trojmiasta and the via Baltica up to the Lithuanian border.

[@AutostradyPolska1978]

Thank you. This year, a very long section of the S61 road from Łomża to the Lithuanian border will be open.

[@koncial]

Radku jezdziłem TIRem po Europie dla mnie Holandia najlepsze Autostrady - mega przyjemnie sie tam jeździło

[@AutostradyPolska1978]

Też uważam że jeździ się tam najprzyjemniej.

[@randriu1221]

a podobno Holandia to piekło dla samochodziarzy haha

[@krystians2048]

Mam tą przyjemność codziennie robiąc w NL setki km. Jeździ się przyjemnie, komfortowo i bez stresu. Jakość nawierzchni to mokry sen dla naszych i nie rylko drogowców. Dobrze pomyślane i oznakowane węzły drogowe. No i brak stacjonarnych kontroli drogowych.

[@delateproductions5195]

Też tak uważam ;) NL i UK najlepsze kraje do jazdy wg. mnie. Jazda po ich autostradach jest wręcz "intuicyjna".

[@Fiorekolej]

No nie ma tu czego zanegować, a miałem okazję (choć tylko jako pasażer) pojeździć po drogach wielu krajów - od Hiszpanii po Białoruś i od Grecji i Włoch po Spitsbergen (tak, tam też mają drogi). Dla mnie najciekawszym przeżyciem były chyba drogi w Norwegii, gdzie nie dosyć że ronda w tunelach są czymś absolutnie normalnym, to jeszcze (zwłaszcza na Lofotach) jezdnia jest tak wyprofilowana, że nawet znaczna prędkość nie nastręcza problemów z bezpiecznym pokonywaniem dosyć ciasnych zakrętów. Na Lofotach, pokonując dwukrotnie tunele pod dnem fiordów, widywałem pieszych (nawet kobietę z wózkiem) idących poboczem kilkukilometrowego tunelu. Taką osobę spokojnie omija się zjeżdżąjąc na przeciwny pas, ale gdy z przeciwka coś jedzie, wszyscy bardzo grzecznie czekają na możliwość ominięcia. Zero stresu. Ten polski syf reklamowy i chaos na znakach też mnie bardzo drażni, ale powiedzmy sobie szczerze że jesteśmy niestety narodem będącym bardzo na bakier z jakąkolwiek estetyką przestrzeni publicznych. Z takich fajnych rzeczy to lubię jeszcze tabliczki towarzyszące większym mostom i wiaduktom np. w Niemczech. Informują one o długości tych obiektów, co dla mnie jako osoby lubiącej mosty, bywa interesującym dodatkiem w podróży. Jeszcze jedna bardzo fajna rzecz to małe sygnalizatory umieszczone na słupach sygnalizacji świetlnej we Francji. Kierowca stojący jako pierwszy, zamiast zadzierać głowę do góry by widzieć światła, ma je na wysokości wzroku tuż obok swojego samochodu. To z pewnością pomaga ogarnąć i światła i ruch pieszych, bo i jedno i drugie ma się w zasięgu wzroku jednocześnie.

[@AutostradyPolska1978]

Pełna zgoda. Jeszcze nie miałem okazji jeździć po Norwegii. Może w tym roku się uda

[@janjelon]

Przy A1 w Radomsku. Ogromny parking z pełną infrastrukturą dla ciężarówek. Port Radomsko. :)

[@AutostradyPolska1978]

Jak będę miał film o dużych parkingach w Polsce to powiem o tym

[@tomek2431]

W Niemczech gdy do autostrady dołącza na węźle dodatkowy pas (jak w Polsce na A2 Poznań zachód na kierunku wschodnim i odwrotnie) to na ciągu głównym jak i na łącznicy są znaki informujące że dołącza potok samochodów ale się nie krzyżuje, natomiast w rzeczonym przypadku (A2 w Poznaniu) jest tylko znak A-6d(wlot drogi z prawej strony) w związku z czym byłem świadkiem pożądanego ( wszędzie indziej) ale niepotrzebnego w tym miejscu, zachowania kierowców jadących ciągiem głównym A2 przez węzeł zachód: w momencie gdy widzieli pojazd na łącznicy zmieniali pas na lewy by zrobić więcej miejsca pojazdom jadącym z kierunku S5/11 a jest to niepotrzebne bo ich "pas rozbiegowy" staje się 3 pasem autostrady

[@olgachrzan]

6:50 u nas na tzw. autostradzie A4 nawet pasa awaryjnego nie ma tylko jest barierka przerywana co jakiś czas zatoczką

[@AutostradyPolska1978]

Bo wg przepisów nie jest to autostrada. Będzie przebudowana.

[@ukaszukasz8808]

Mnie chyba podoba się najbardziej kultura w innych krajach i to że nawet Polak jest w stanie logicznie pomyśleć. Wczoraj był wypadek na A4 w Rudzie Śląskiej. Wszyscy jakby mogli to by wjechali w te samochody, korytarza życia brak, a byłem 45sek po zdarzeniu, pomagałem jeszcze wyciągnąć osobę z wywróconej osobówki na lewym pasie, zabezpieczając ten pas swoim busem 150m, przed zdarzeniem, z zaciągniętym na max ręcznym, wbitą 4-ka, światłami awaryjnymi i pełną DMC, zresztą sami uczestnicy wypadku też trochę zamgleni, bo zamiast uciec z drogi, to zbierali plastiki, pomimo moich próśb aby wyszli za bandy....

[@AutostradyPolska1978]

Jasna sprawa. Kultura jazdy u nas a na zachodzie jest znacznie inna niestety. Ale się poprawia.

[@kbieniu7]

7:40 - zwróciłbym uwagę na dodatkowo zasadzone krzewy w pasie dzielącym. Również poprawiają estetykę, ale i osłaniają przed oślepianiem pojazdów z naprzeciwka. Jak jeżdżę po autostradzie w nocy, to brakuje mi takich barier - chociażby po to, bym mógł włączyć długie światła bez zmartwienia, że kogoś oślepię.

[@AutostradyPolska1978]

Bardzo dobre rozwiązanie

[@JeremiBulakowski]

Główną zaletą jeżdżenia poza granicami naszego kraju jest płynność ruchu. Może to zabrzmieć tendencyjnie i sam też długo twierdziłem że jest to spowodowane tym, że jednak więcej kilometrów robię po polsce. Jednak za każdym razem gdy wyjeżdżam z naszego kraju łapię się na tym, że wszyscy jadą równo, zachowując należyty odstęp, a wjeżdżając na A4 czy A2 od razu spotykamy się z sytuacją że występują pasy dwóch prędkości - 90 km/h na prawym, i ile można na lewym poganiając wszystkich co mają czelność jechać 140-150 km/h.

[@AutostradyPolska1978]

Pełna zgoda. Nie ma "szarpania" ruchu jak to się dzieje bardzo często u nas.

[@pi0tr3k939]

Dokładnie. I taka płynna jazda znacznie lepiej wpływa na kierowcę, bo nie musi myśleć przy wyprzedzaniu, czy zdąży przed nadjeżdżającym za nim 200km/h Sebixem.

[@Adrian_AZ]

To fakt. Często jest w Polsce tak, że na autostradzie (bardzo często występuje to zjawisko na A2), jedziesz prawym pasem z normalną prędkością, chcesz wyprzedzić sznur tirów, więc zjeżdżasz na lewy pas, a już zaraz jakiś wariat jadący >200 km/h siedzi na ogonie i pogania z pasa.

[@mymindmakesnoises]

Brak policji autostradowej, brak kamer mierzących odstęp i prędkość, więc patologia polska robi co chce. 140 km/h siedząc ci na tyłku w odległości 0,5m. Jazda po polskich drogach głównie podnosi ciśnienie, bo zawsze znajdzie się jakiś debil, któremu się spieszy i myśli, że jest sam na drodze.

[@mjl8115]

Byłem w Szwecji i jechałem pod prąd korka. Auta utrzymywały odległości od siebie od kilkunastu do kilkudziesięciu metrów i nikt nie szarpał się od lewej do prawej i z powrotem. Wszystko szło powoli, ale płynnie. U nas byłoby to niemożliwe. Zaraz by się znalazło paru mistrzów slalomu z ciśnieniem 1000/100.

[@marekkobyra155]

Jako zawodowy kierowca lubię austriackie parkingi Asfinag.Czyste toalety , prysznic za 1 euro i wi-fi działające w każdym miejscu na parkingu

[@AutostradyPolska1978]

To jest super.

[@123niewa]

Nasze znaki zmiennej treści i tablice są kompletnie bezużyteczne. W zachodniopomorskim gdzie mieszkam i często jeżdżę na tablicach są wyświetlane komunikaty "uwaga" po czym jest informacja "zapnij pasy" lub "zaplanuj odpoczynek. Jest to straszne nadużywanie tego komunikatu znak uwaga powinien być używany jedynie w awaryjnych sytuacjach typu nagły remont wypadek lub bardzo trudne warunki na drodze natomiast teraz jest i tak olewamy przez kierowców. Kolejną rzeczą jest udział policji w nadzorze nad autostradami i ekspresówkami. W Niemczech bardzo ladwo spotkać radiowóz który często osłania uszkodzone pojazdy lub zbiera elementy typu opony klamry z jezdni. U nas to leży do czasu przybycia "specjalnych komandosów" nieraz kilka godzin.

[@AutostradyPolska1978]

Pełna zgoda. W zeszłe wakacje jechałem właśnie po S6 Koszalin - Kołobrzeg. Był wypadek i blokada a na znakach zmiennej treści - "Zapnij Pasy". :(

[@darek4263]

W Holandii może i są zjazdy dobrze oznakowane, ale nawet Holendrom zdarza się pomylić i w ostatniej chwili, tuż przed barierkami rozdzielającymi rozchodzące się jezdnie, jednak zmieniają pas jadąc już po strefie wyłączonej z ruchu. Udostępnianie pasów awaryjnych dla normalnego ruchu ma jeden zasadniczy minus. Bezpieczeństwo. O mały włos sam nie spowodowałem wypadku, w Holandii, gdy jadąca przede mną ciężarówka zaczęła gwałtownie hamować, ponieważ ktoś inny się zatrzymał na pasie, a na znakach wyświetlanych u góry dalej były zielone strzałki... Poza tym gdy taki pas już jest zamknięty i robi się zwężka to powstają kilometrowe korki. Akurat w Niemczech Autohofy nie ratują sytuacji. Po godzinie 18-19 znaleźć wolną rajke jest właściwie niemożliwe, a w niektórych miejscach już o 16 jest problem. Te płatne parkingi również są całe zajęte. I teraz jeśli ktoś ruszy o 22 i jedzie cztery godziny, to nie ma możliwości w bezpiecznym miejscu odebrać 45 minutowego odpoczynku. Trzeba stanąć gdzieś na pasie awaryjnym, na parkingu przed kabinami innych zaparkowanych aut albo kombinować w jeszcze inny sposób. Generalnie materiał bardzo ciekawy i fajnie gdyby u nas zaczęto praktykować podobne rozwiązania.

[@AutostradyPolska1978]

Dziękuje

[@Vex94PL]

Mi podoba się sygnalizacja(50/40/30 km/h lub pomarańczowe) pokazująca z jaką prędkością trzeba jechać by trafić na "zieloną falę".

[@AutostradyPolska1978]

Kiedyś było coś takiego w kilku naszych miastach. Niestety już to zostało zlikwidowane.

[@Vex94PL]

@@AutostradyPolska1978 Wow, tego nie kojarzę, jedynie sygnalizacje odliczającą czas do zmiany świateł.

[@130rapid]

@@Vex94PL Jeszcze w latach 80. Kraków miał "zieloną falę" na tzw. II Obwodnicy w centrum, z wyświetlaczami prędkości zalecanej. Skasowana przez wprowadzeniem Obszarowego Systemu Sterowania Ruchem.

[@pirat1981]

We Frankfurcie n/O to jest

[@xxxyxxxxxyxxxxxxxxxx]

Na każdym skrzyżowaniu z sygnalizacją obligatoryjnie powinny być sekundniki. To naprawdę zajebiście pomaga. Wiesz, ile masz do zielonego/czerwonego i nie szarpiesz autem jak powalony.

[@DamianNAudio]

Pomysł na odcinek lub ciekawostkę: Drogowe Odcinki Lotnicze (w Polsce i na świecie)

[@AutostradyPolska1978]

Będzie w tym roku taki odcinek.

[@przemo3085]

@@AutostradyPolska1978 nie rób tego odcinka ruskie mogą to oglądać i dywersje zrobić.

[@dziadzia5084]

W Holandii kiedyś wykorzystano A5 między De hoek A4 a zjazdem na A9 w Halfweg/Haarlem i dalej na Alkmaar a także A4 od tunelu pod schipholem a zjazdem do hoofddorp/aalsmeer.

[@AutostradyPolska1978]

@@dziadzia5084 ok

[@michalpodroznik1979]

@@AutostradyPolska1978 Może faktycznie lepiej się wstrzymać, w związku z obecną sytuacją na Ukrainie. Ps. Kiedyś, jeszcze za czasów PRL i w latach 90-tych XX wieku, w Polsce było więcej drogowych odcinków lotniskowych. Część z nich została później zlikwidowana, między innymi DOL Ostrowy nad Okszą, w lasach koło Kłobucka, albo np. DOL Warzyce/Jasło.

[@EMB75]

Może po wielu krajach nie jeździłem, ale subiektywnie z najfajniejszymi rozwiązaniami spotkałem się w Danii: - rozjazdy autostradowe - droga 3-pasowa płynnie przechodzi w układ 2x2. - ronda nad autostradami, łączące wszystkie zjazdy i wjazdy na autostradę + drogi przebiegające w poprzek. - podczas remontu autostrady - informację, ile jeszcze będzie zwężenie. - godzinowe zakazy wyprzedzania dla ciężarowych (6-8, 15-18) - powtórzone światła na wielu skrzyżowaniach W Niemczech za to genialny w swojej prostocie jest system "permanentnych objazdów", tzn. znaki z numerami objazdów wiszą cały czas; wystarczy informacja o zatorze/wypadku w radiu albo ze znaków i wiadomo jak dalej jechać. Co do oznakowania ilości w pasów w Polsce, to jest to po prostu niebezpieczne.

[@AutostradyPolska1978]

Bardzo fajne rozwiązania, Niektóre są już w Polsce jak "ronda nad autostradami, łączące wszystkie zjazdy i wjazdy na autostradę + drogi przebiegające w poprzek"

Świetny film. Myląca liczba strzałek wg mnie po pierwsze do zmiany. Zdarza się w ten sposób znaleźć na innym pasie niż się sądziło. Przy większym natężeniu ruchu powstaje potem problem zmiany pasa.

[@AutostradyPolska1978]

Dzięki

[@gmk3827]

3:02 to nie jest Wielka Brytania tylko Irlandia, obwodnica Dublina M50 kierunek na południe

[@AutostradyPolska1978]

Ok masz rację - mój bład

[@janjelinek4283]

5:06 V České republice to už také funguje přes elektronickou vignettu. ENG: Im Czechia the electric vignette system has also been implemented.

[@AutostradyPolska1978]

Ok

[@matavasee]

W Australii np panują ograniczenia prędkości okresowe, "w godzinach kiedy dzieci idą do szkoły" i podane godziny, plus wyraźny duży znak z ograniczeniem, na budowach dróg z dopiskiem "when workers present", na drogach o większym nachyleniu i narażeniu na trudniejsze warunki atmosferyczne ograniczenie z dopiskiem "kiedy pada/śnieży".

[@lareneg27]

A w Niemczech w nocy przez miasta i wiochy masz czasami 30 km/h żebyś mieszkańców nie budził. No i przy szkołach też są ograniczenia czasowe

[@tigerk-na3938]

Jak najbardziej warto zwrócić uwagę na estetykę, wbrew pozorom jest to ważny element a w Polsce często w tym zakresie jest tzw. wolna amerykanka.

[@Jerry_One]

Bardzo fajny film. Świetnie wychwyciłeś różnice występujące na drogach różnych krajów europejskich. Super, że w ostatnich latach buduje się u nas tyle nowych nowoczesnych dróg, ale dziwne, że projektanci nie korzystają z doświadczeń i sprawdzonych rozwiązań krajów z większym doświadczeniem w temacie budowy dróg. Myślę, że Twoje filmy przynoszą i nadal będą przynosić dobre efekty, dla dobra nas kierowców, jak to ma miejsce m.in. w przypadku węzła Mistrzejowice, który miejmy nadzieję, że zostanie przeprojektowany dzięki Tobie ! Dobra robota 👍👍

[@AutostradyPolska1978]

Dziękuję

[@EMB75]

Dokładnie, nasi inżynierowie wiecznie próbują wymyślić coś "po swojemu", zamiast skopiować działające rozwiązania.

[@AutostradyPolska1978]

@@EMB75 No niestety

[@KR-wb1tu]

Dobry i ciekawy odcinek Co do pasów włączania, mogłyby być nie wiem jak długie, a i tak kierowcy włączają cię po kilkunastu metrach z prędkością 40km/h, ostatnio nawet nauka jazdy (zaobserwowane S8 w okolicach Łodzi), jeśli tak uczą, to nie ma się co dziwić, że tak jest. Pozdrawiam

[@Treliko]

Czyli dobrym pomysłem jest wydłużenie ciągłej linii

[@AutostradyPolska1978]

Święta prawda. Dlatego dobrą rzeczą jest to co pokazałem - wydłużenie linii ciągłej pomiędzy pasem włączania a główną jezdnią. Jest to w kilku miejscach w Polsce ale to jest kropla w morzu

[@mjl8115]

Dokładnie. Dodatkowo - choć tu nie o tym - to włączający się do ruchu w Polsce uważają że przysługuje im jakieś nadzwyczajne pierwszeństwo, a jak nie to że kierowcy jadący główną i tak powinni zawsze zwolnić i ich puścić. Ile razy już takie dzbany na mnie natrąbiły, że nie dałem (a nie zawsze można) na sobie wymusić pierwszeństwa ryzykując przy okazji że ten na zderzaku za nami nie wyhamuje...

[@thunderas]

Tylko zamiast takiej lini ciągłej powinien być wybudowany murek o wysokości 1m. Sama linia nie wiele robi. Wiele kierowców ja ignoruje.

[@AutostradyPolska1978]

@@thunderas Dobre. Jest to jakiś pomysł

[@jonyrambo2626]

Podoba mi się sluzba drogowa w skandynawskich krajach. Robotnicy drogowi sa zabazpieczeni specjalnym samochodem bezpieczeństwa. W skrócie, na końcu jedzie/parkuje samochód ciężarowy z chydraulicznie opuszczanym ( betonowym zazwyczaj) zdeżakiem z tyłu długości ok 3 do 3.5m. Zatrzyma każdego zaspanego kierowcę, ratuje życie robotników

[@AutostradyPolska1978]

U nas też to jest stosowane ale ... tylko na autostradzie A2.

[@adamkosz93]

Przydatne udogodnienia - jasne, że czekam na więcej takich ciekawostek : )

[@AutostradyPolska1978]

Spoko

[@rdza-korozja_sp.z.o.o.]

Ja w Polandii lubię to że na lewy pas trzeba mieć licencję "dwie paki na blacie". Spróbuj się tam wlec 140 to jesteś do odstrzału

[@AutostradyPolska1978]

he he dobre

[@monacoprince398]

w UK na niektorych autostradach mozna rzeczywiscie jechac pasem awaryjnym, ale uwaga: te pasy to wyroki smierci, bardzo duzo ludzi juz zginelo na tych awaryjnych pasach. Kierowcy gina podczas awari auta, jezeli nie mogo dojechac do zatoczki to auto staje na takim pasie, w razie duzego ruchu na autostadzie dochodzi do wypadkow. Rodziny tych co stracili zycie apeluja do rzadu aby zlikwidowal te pasy.

[@AutostradyPolska1978]

Jest to ważny głos. Dzięki za info

[@buarzeim843]

konstrukcja jezdni na niemieckich autostradach, to dla mnie absolutny sztos. zakręty w Polsce są zazwyczaj płaskie, u sąsiadów są wyprofilowane tak, że ma się wrażenie jakby człowiek jechał po torze wyścigowym i to przy prędkościach rzędu 130-150. bardzo miło auto się klei do swojego pasa, mimo siły która go wyrzuca do zewnętrznej.

[@AutostradyPolska1978]

Pełna zgoda. Przyjemnie się jeździ

[@damianbarniak1781]

Przecież w Polsce tez są zakręty wyprofilowane a nie płaskie. Tylko jezdnie są u nas węższe bo z reguły 2 pasy i dlatego nie ukazuje się to tak jak w Niemczech. Wystarczy stanąć z boku drogi ekspresowej czy autostrady i widać ze zakręty są pochylone

[@charl3s]

Dokładnie, u nas węzły są tragicznie zaprojektowane. Przypomnę, że na projektowanie jednego kilkunastokilometrowego odcinka autostrady czy ekspresówki idzie kilka - kilkanaście milionów złotych. Dodatkowo nikomu nie chce się zaktualizować przepisów, nawet nikt nie apeluje o zmianę, a projektanci muszą projektować pod durny przepis.

[@AutostradyPolska1978]

No niestety. Drogi mamy dobre ale węzły czasami wyglądają tak jak by ktoś się uparł i postanowił żeby kierowcom zrobić na złość i maja oni stać w korku

[@josefmelichar5229]

Spousta věcí mi chybí i u nás a naprosto s tebou souhlasím. Super video 👍 a přeji ať se ti daří. Pozdrav z Česka👋

[@AutostradyPolska1978]

Dziękuję. Pozdrawiam z Polski

[@gmk3827]

9:40 na s61 odcinek od Łomży do Szczuczyna są tablice informujące o następnych parkingach i zajętości na razie wszystko w budowie.

[@AutostradyPolska1978]

Łomrzy ?

[@gmk3827]

@@AutostradyPolska1978 jak bym napisał Kiselnicy ktoś wiedziałby gdzie to jest?

[@AutostradyPolska1978]

@@gmk3827 Chodziło mi że Łomża się nie tak pisze ;)

[@eskuliantess5406]

@@AutostradyPolska1978 Radziu również taki znak jest na S6 od Szczecina w kierunku Słupska

[@gmk3827]

@@AutostradyPolska1978 dzięki ja takich rzeczy nie widzę jak mi komputer na czerwono nie podkreśli to mogę napisać miła zamiast miał

[@antysowet4106]

3:50 także są na płw. Iberyjskim. Super sprawa.

[@AutostradyPolska1978]

Dzięki za info

[@cutediz]

Mi się pasy włączania najbardziej podobają w UK. Jak wiele pasów włącza się to każdy z nich jest rozdzielony i kończy się osobno przez co cały ruch jest ładnie uporządkowany. To widać na przykład na węźle M40-M42. A u nas najczęściej włączają się dwa pasy to po prostu jezdnia ma w pewnym momencie 2 pasy więcej i kierowcy szybko uciekają na lewo, często skrajnym prawym prawie nikt nie jedzie, a w korku to dopiero jest bałagan. W Warszawie na S8 jadąc tym szklanym tunelem za mostem Grota w kierunku na Wrocław bardzo by się przydało takie rozdzielnie pasów włączania. U nas coś w tym stylu jest tylko na węźle A4-86 w kierunku na Wrocław i świetnie się sprawdza, ale to chyba jedyne takie miejsce w Polsce i to tylko połowa węzła. W drugim kierunku na Kraków na A4 już się nie dało tak zrobić.

[@AutostradyPolska1978]

Pełna zgoda

[@zielskotorowe]

W każdym innym kraju. Brak jazdy na zderzak i to powinno dać do myślenia jakie buractwo u nas panuje

[@AutostradyPolska1978]

Pełna zgoda. U nas ciągle jest walka. Jak zostawię miejsce to na pewno ktoś się wciśnie.

[@taniewino6546]

Podobają mi się znaki informujące o tzw. ,,zielonej fali".

[@AutostradyPolska1978]

W jakim kraju je widziałeś ?

[@ShaggyPR0]

@@AutostradyPolska1978 Holandia na 100%

[@taniewino6546]

@@AutostradyPolska1978 na żywo w Holandii, widziałem zdjęcie kiedyś z Estonii.

[@jarosawoza2232]

W UK wjazd na autostrade z ronda, u nas narobione ślimaków po kilka kilometrów. Oznakowanie zjazdów kolejnymi numerami w UK np J1 J2 itd można łatwo zapamietać lub zapisac którym zjazdem zjechac. U nas są to przewaznie nzawy miejscowości co dla obcozjezycznych może stanowić trudnośc np nazwa Kostomłoty. Leć sobie 140 na godizne i czytaj polskie nazwy :/ W UK fajne są MOPy, zabudowane jak małe miasteczka z restautacjmi, sklepami tp

[@AutostradyPolska1978]

Tak, masz rację.

[@MichaHalkiewicz]

Od 1 stycznia 2021 elektroniczne winiety są już też dostępne w Czechach. To powinno być u nas wprowadzone. Bardzo ułatwia poruszanie się po drogach płatnych

[@AutostradyPolska1978]

Dzięki za info. Tego nie wiedziałem

[@mrflojd]

E-toll też jest elektroniczny. ;)

[@MichaHalkiewicz]

@@mrflojd ale dotyczy tylko kilku odcinków autostrady, a tu chodzi o to żeby była jedna winieta na całą sieć płatnych dróg krajowych

[@mrflojd]

@@MichaHalkiewicz Spokojnie, zrobią tak, tylko zaczną od tych odcinków bezpłatnych obecnie. ;) Nie no, śmieję się trochę, jednak winieta to zupełnie koszt, a więc i mniejszy przychód.

[@GihuPL]

Mi w Holandi i Niemczech podobaja sie znaki elektroniczne z ograniczeniem predkości jak jest na nich 40 km\h oznacza że jest korek i będziesz stać za kilka set metrów

[@AutostradyPolska1978]

U nas brakuje ZZT stąd nie da się wyświetlić takich informacji

[@mateuszbochynski9806]

Jak zawsze świetny film! Jeżdzę dużo po Europie i mam podobne obserwacje do Ciebie! Mam jeszcze pytanie czy istnieje jakaś strona internetowa do projektowania własnych tablic autostradowych czy chcąc zrobić coś takiego muszę użyć programów jak gimp?

[@AutostradyPolska1978]

Dzięki. Nie, nie ma specjalnych programów. Trzeba używać różnych programów graficznych. Ja używam xara photo graphic designer

[@wojteksmag8286]

Nie autostrady, ale drogi lokalne. W Niemczech bardzo często wjazd do miejscowości jest szykaną ograniczającą szybkość. Czasem jest to rondo, czasem zakręt, którego nie da się przejechać na wprost. Oczywiście tak jest to obliczone, że również tiry bezproblemowo się mieszczą, ale z normalną szybkością.

[@antysowet4106]

7:30 No, a pojedź do Zakopanego hehee, widoku gór nie uswiadczysz, chyba, że w nie wjedziesz... reklama na reklamie aż oczy wypala.

[@AutostradyPolska1978]

Dawno nie byłem ale domyślam się że musi być grubo

[@Silkl4sh]

@@AutostradyPolska1978 na S7 jest na prawdę czysto pod tym względem. Miałem wątpliwą przyjemność jechać zakopianką w ten weekend.

[@freewoy]

W Niemczech podoba mi się linie po przeczne na pasach ruchu one wskazują odległość między pojazdami. Druga sprawa na każdych Zjazdach jest duży napis AUSFART w Holandii UITZ dlaczego w Polsce nie ma Zjazd? Tablice informacyjne w Niemczech i innych krajach są o wiele większe niż w Polsce i w Polsce zdąża się że znak informacyjny znajduje się po prawej stronie a nie nad drogą. Irytujące w Polsce jest to gdy jedziemy A czy S I z prawej strony mijamy pas rozbiegowy to są znaki ostrzegawcze uwaga na skrzyżowanie z drogą podporządkowana jednokierunkowa z prawej strony. Tego nigdzie nie ma. W Polsce nie ma w małych miejscowościach np przy rondach czy skrzyżowaniach kierunku do najbliższej autostrady czy Expresowki. W Niemczech jest to wszędzie na skrzyżowaniach nawet na wsiach. Następna sprawa to oznaczenie ostrzegawcze robót drogowych w Niemczech Baustelle. W Polsce są na całych długościach zwężeń żółte linie, pachołki biało czerwone są prawidłowo ustawione i diody mrugające, tym czasowe barierki są odblaskami oświetlone itd. przed robotami drogowymi w Niemczech są najpierw ograniczenia po trzy razy np 120 100 i 80 i diody już ostrzegają od kilku kilometrów.

[@AutostradyPolska1978]

Ze wszystkim się zgadzam.

[@TomFra]

Mi się podoba to co jest w Chorwacji. Mianowicie migające zielone światło dla samochodów. Z daleka widać że za chwilę nastąpi zmiana światła na czerwone i można dostosować prędkość jadąc przez miasto. Jasne i czytelne oznakowanie pasów ruchu też jest niesamowite a nie to co w PL.

[@AutostradyPolska1978]

To jest super. Pierwsi to zrobili Austriacy

[@Daniel..9]

Co prawda nie dotyczy to autostrad, ale w większości krajów zachodnich jest ogólnie dużo mniej przejść, a przez wiele pasów bez świateł występują bardzo rzadko. U nas niestety takie są normą.

[@AutostradyPolska1978]

Prawda. U nas przejścia są za często.

[@TakAndrzejPolak]

Absolutnie nie zgodzę się z mniejszą ilością przejść, przynajmniej w Niemczech, to wynika z innej urbanistyki, i z obecnego trendu do spowalniania ruchu samochodowego. Miasta polskie są "szybkie" i z tego wynika poczucie dużej gęstości przejść.

[@mrflojd]

​@@TakAndrzejPolakJeśli na tej samej odległości przejść jest w Polsce 2,3 razy więcej to chyba jest ich po prostu więcej niezależnie od tego, czy miasto jest "wolne", czy "szybkie"?

[@TakAndrzejPolak]

@@mrflojd Dwa, trzy razy mniej/ więcej... Najlepiej byłoby wyciąć z GoogleMaps miejskie kwadraty 1x1 km, o podobnym charakterze, i porównać dole i niedole pieszych. Ale w Niemczech jest istotne dla kierowcy, że na jezdni z 50 będzie miał przejścia tylko z sygnalizacją, co 200 metrów. A areał 30 jest taki, że 50 to rarytasy. Mieszkałem w milionowym mieście niemieckim, znam na przestrzał "pieszą" połowę miasta, od czasu do czasu zajrzę co tam się dzieje, a zmiany galopują ku przeyebaniu dla kierowców, ostatnio stało się na ichniej Marszałkowskiej to, w co ja nie wierzyłem, że może się stać, a jednak.

[@vao55]

Dziękuję za filmik. Też podobają się te rzeczy. Ostatnio jak byłem w Niemczech, to jechałem miejscami po nowej nawierzchni, która jest bardzo cicha. I w samochodzie nie słychać szum od kół.

[@AutostradyPolska1978]

U nas też czasami tak się zdarza. Dzieje się tak jak się użyje innego rodzaju kruszywa

[@drzevodrzevo]

Wyczerpałeś temat. Jak zwykle mega ważne spostrzeżenia. Wierzę, że Twoja praca i pasja z czasem przełożą się na poprawę bezpieczeństwa i komfortu podróżowania naszymi drogami. Piszę to w dniu, kiedy na odcinku Konotopa - Wyszków, doszło do seryjnych karamboli w ciągu zaledwie dwóch dni. Szacun i pozdrowienia.

[@AutostradyPolska1978]

Dziękuję. Cieszę się że wiele osób uważa podobnie jak ja.

[@adrianmroczek6210]

Z tym brakiem konieczności zwalniania do 40 to nie do końca. W niemczech spotkałem kilka takich miejsc. Na a1, a4 spotkałem komunikaty wyświetlane w języku angielskim. W naszym kraju uważam, że powinny być obowiązkowe przynajmniej w każdym dużym mieście, przy głównych szlakach sekundniki na światłach.

[@xxxyxxxxxyxxxxxxxxxx]

Bo Niemcy mają dużo autostrad jeszcze sprzed upadku komuny i kolizyjne węzły z sygnalizacją. To plaga zwłaszcza w dawnym DDR.

[@AutostradyPolska1978]

Jasne że są takie łącznice ale nie spotkałem na połączeniu głównych ciągów na autostradzie. A co jest u nas ? Na węźle Poznań Zachód jak kierowca będzie jechał szybciej niz 40 km/h to wyleci z drogi.

[@adrianmroczek6210]

@@AutostradyPolska1978 zgoda. Na pewno jest taka na przecięciu niemieckiej 1 i 20, 11 i 20 to 60kmh. Wykonujesz świetną robotę. Pozdrawiam

[@AutostradyPolska1978]

@@adrianmroczek6210 Dziękuję

[@heisenberg8016]

Co do ostatniej ciekawostki numer 10: autohofy występują również w innych krajach Europy jednak jest to wyłącznie nazwa umowna. Podobne miejsca występują we Francji, często są płatne (czasem również z czytnika który odpowiada za automatyczny pobór opłat za autostrady) i strzeżone. Nazywają się Centre Routier i służą głównie kierowcom ciężarówek.

[@AutostradyPolska1978]

Dzięki, tego nie wiedziałem.

[@wudecoturbo3875]

Radek na ministra komunikacji ! Z wszystkim się zgadzam. Gratuluję programu.

[@AutostradyPolska1978]

Dziękuje , wole pracę na budowie

[@elTraductor1]

Od kilku lat mówię o zagospodarowaniu przestrzeni. Powinien być zakaz tych wielkich banerów. Koszmarnie to wygląda. Stop Reklamom przy autostradach!

[@AutostradyPolska1978]

Pełna zgoda. Też tego nienawidzę.

[@DM_667]

Jezeli z trzech pasow robi sie 4 to przepustowosc wzrasta o 33 procent a nie 25. Ale ogolnie material jak zawsze kozak.

[@xxxyxxxxxyxxxxxxxxxx]

To nie działa wykładniczo w przypadku pasów zjazdowych lub tak jak tutaj- awaryjnych. Ciężko oszacować przepustowość takiego pasa, z racji jego wyjątkowego zastosowania. Do wyliczenia trzeba wziąć długość jego wykorzystania i natężenie ruchu. Tak samo jest z pasem zjazdowym. Jeśli ma ciasny łuk, będzie miał zdecydowanie niższą przepustowość, niż łącznica o dużym promieniu. Mogą być nasrane 4 pasy zjazdowe, ale jeśli ich przebieg będzie w łuku

[@AutostradyPolska1978]

Masz rację. Pomyliłem się :)

[@adamdarski8919]

W praktyce wzrośnie o 10-15%, bo duża część kierowców nigdy nie wjeżdża na dodatkowy pas.

[@DM_667]

@@adamdarski8919 kiedy nowa plyta? Tylko wez nagraj cos w stylu demigod a nie jakies plumkanie jak ostatnio

[@Speedkam]

@@xxxyxxxxxyxxxxxxxxxx nie mówiąc, że dodanie pasów zwiększa ruch co powoduje zwiększoną presje na słabo zorganizowane węzły i skrzyżowania potęgując korki

[@sebusieq2221]

Mi się podoba że w niemczech są autostrady bez ograniczeń prędkości. Wtedy się aż tak nie pędzi tak jak na drogach z ograniczeniami (bynajmniej mi się tak wydaje). Raczej w polsce duzo osób jeździ szybciej niż jest ustalone.

[@AutostradyPolska1978]

Należy pamiętać że ograniczeń nie ma na około 1/3 długości wszystkich autostrad.

[@xxxyxxxxxyxxxxxxxxxx]

I tak mamy wysokie ograniczenia. Osobiście mnie 120 w zupełności wystarcza, auto wtedy pali malutko, a prędkość i tak jest spoko. A jak muszę mocno podgonić to te 150 też jest w zupełności wystarczające. Nie rozumiem za to ludzi, którzy na naszych dwupasowych wersjach demo autostrad, jadą szarpane 200-100-200-120-200-100 i tak w kółko. Przecież to wkurwiające.

[@damianbarniak1781]

W Niemczech na większości autostrad masz ograniczenie. Nolimitow jest co raz mniej. A nawet jeśli nie ma ograniczenia prędkości to i tak zalecana prędkość to 130km/h. Jeśli dojdzie do wypadku z Twoim udziałem i biegły ustali ze Twoja prędkość była wieksza niż 130, to z odszkodowania nici

[@silesianfisz]

Przynajmniej a nie bydajmniej. W Niemczech też są ograniczenia prędkości w wielu miejscach.

[@bartoszpakulski7146]

Właśnie przed chwila otrzymałem 55ty list z komendy w Pelplinie tym razem, ze nie widza podstaw do skierowania jazdy na zderzaku na A1 do sądu, tym samym nie ma u nas żadnego prawa i policji

[@michalipiec5886]

Ty jechałeś, czy na kogoś niesłusznie doniosłeś?

[@TWARDOWSKY.]

Cóż się dziwić, Polska dopiero uczy się żyć jak na zachodzie....przecież my mamy nadal infrastrukturę radziecką, mentalność też, bo nawet jak budujemy nowe to jak by po pijaku.... głowa boli...

[@AutostradyPolska1978]

Jasna sprawa. O ile drogi są dobre to nie rozumiem jak można projektować tak złe węzły które od razu wiadomo że będą korki

[@Kacik13]

najbardziej na drogach w Niemczech przypadł mi do gustu styl oznakowania poziomego jak i pionowego, a także jakość nawierzchni. Nieporównywalnie większe i wygodniejsze są łuki i łącznice. Warto też przypomnieć że panuje tam ogromna świadomość wśród kierowców i kultura jazdy.

[@AutostradyPolska1978]

Jasna sprawa. Oni bardzo długo uczą się na kursach

[@fourforford4824]

Jeszcze numeracja zjazdów z autostrady w Niemczech. Super sprawa, nie musisz wypatrywać nazwy miejscowości tylko sprawdzasz na mapie i dokładnie wiesz na którym zjeździe masz opuścić trasę.

[@AutostradyPolska1978]

Numeracja węzłów w Niemczech czy Holandii jest zrobiona bardzo profesjonalnie. U nas też ma to tak wyglądać docelowo ale do tego jeszcze bardzo długa droga.

[@damiankoton6680]

Niekoniecznie na autostradach, ale na zwykłych drogach w Austrii podoba mi się bardzo to, że światło zielone przed przełączeniem się na żółte mruga kilka sekund, przez co wiem czy hamować czy dodać gazu. A druga rzecz to zielona fala. Jadąc w terenie zabudowanym ok. 40 kmh, gdzie jest dużo świateł, nie stoję na czerwonym, tylko zapala się zielone gdy zbliżam się do skrzyżowania. Ile czasu i paliwa można wtedy zaoszczędzić. W Polsce pokonanie podobnej odległości z podobną ilością świateł zajmuje około 2x więcej czasu, bo zatrzymujesz się średnio na co drugich światłach.

[@AutostradyPolska1978]

Miało to być w tym odcinku. Będzie w 2 części jeśli będzie

[@andrzejszymczak6527]

Jestem kierowcą Ciężarówek po Europie. Jest parę rzeczy na które ja zwracam uwagę. Sprawa znaków i strzałek nad każdym pasem - popieram. Zwróć uwagę na ronda we Francji. Jeśli na to pozwala wielkość terenu to budowane są one z pół razy większą szerokością pasa asfaltowego kosztem środka, a w Polsce asfalt musi często wąski poszerzane kamieniem brukowym przy boku zieleni ronda, poza tym się zastanawiam nad jeszcze czymś. Dlaczego przy dojazdach do ronda gdy mamy np. dwa pasy TIR w 90%, gdy jest na prawym pasie musi wjechać na rondo wyciągając się na lewy inaczej szoruje oponami po krawężnikach. Te łuki powinny być ścięte a nie równo zaokrąglone. Na takim łuku pas winien być o metr szerszy od pasa po którym tradycyjnie jedziemy. Wtedy możemy ciężarówką spokojnie na swoim pasie skręcić a nie wymuszać wjazdem swoim na pas innych aut. Przy tym chciałbym zaznaczyć że przy łukach, rondach skrętach i wąskich pasach krawężniki nie powinny być ostre pod pionem ustawione tylko powinny być ścięte i karbowane gdzie przy najechaniu zestawem na taki krawężnik opony auta nam się ześlizgują z powrotem na pas i nie uszkadzają opon jak to bywa z ostrymi krawędziami krawężników. Ja osobiście dawałbym je już jako standard w wielu miejscach zamiast tych ostrych. W szczególności we Francji a projektanci i budowniczowie popełniają tu błąd. Następna rzecz w Polsce. Jechałem do firmy gdzie remontowali ulice. Pytam się przed CB radio dlaczego jeśli robicie prowadzicie drogę przez las czy łąki to my kierowcy Ciężarówek musimy się mijać na lusterka. Porzerzcie ta drogę bo macie miejsca z przynajmniej pół metra na pasie. Usłyszałem że jak mi się nie podoba to mogę jeździć... i dalej nie skończę w takim niedomówieniu. Oczywiście pracownicy budowlani tylko swoje robili, ale opierdziel powinni zbierać Ci co projektują i zlecają wykonanie czegoś. W Polsce co prawda jest trochę rond ale powinno być ich więcej zamiast też sygnalizacji świetlnej i typowych skrzyżowań przy dojazdach do firm na przelotowych drogach długich odcinkach gdzie brak jest możliwości zawrócenia w najbliższych 10 km. Dla osobówek to nie ma znaczenia a nawet ronda są pewnym utrapieniem jednak dla Ciężarówek są błogosławieństwem bo mają gdzie zawrócić a to odgrywa niebagatelną rolę. Zwykle skrzyżowania czy sygnalizację świetlne tego nie zapewnią. Następne jest oznakowanie docelowych miejscowości. To co jest rewelacyjne we Francji gdzie funkcjonowało kiedyś w Polsce w powijakach i nieudolnie to białe tablice z czarnymi napisami miejscowości. We Francji oznaczenia masz też z białymi napisami na zielonym tle miejscowości czyli jak w w Polsce. Tyle że te białe tablice dotyczą małych aglomeracji czyli wsi i miasteczek oraz wielkich, ale gdy jesteśmy blisko lub na ich granicy one mówią że to jest info dla lokalnych miejscowości a znak np. miejscowości na zielonym tle że jest to znak na dalszy i dłuższy kierunek docelowy. Tak więc nie musimy czytać i wpychać 10 miejscowości na jeden znak tylko oddzielić te oznaczenia dalsze od bliskich. No i sprawa oznaczeń numerów dróg oraz ich oznaczeń przy znakach informacyjnych miejscowości. No i wyznaje prostą zasadę. Drogi powinny być poprawiane i przy tym poszerzane bo tam gdzie wjedzie ciężarówka (TIR) tam pojedzie osobówka. Nigdy na odwrót. Stąd lepiej robić drogi pod większy zestaw pojazdów No i te nieszczęsne wiadukty na autostradach ekspresówkach. Dlaczego GDKDiA upiera się na standardowe wysokości wiaduktów średnio 4,3 to podczas budowy nie można postawić np jak w Angli 5.5 m czy 6m. Co żaden koszt. Ktoś się zapytać może po co takie wysokie. A ja odpowiem czemu nie. Jest wiele pojazdów które przekraczają gabaryt standardowy 4 metrów i mają 4.5. Wtedy muszą szukać innych objazdów aby dotrzeć do celu a można to już ułatwić. Kto wie co będzie za 30lat możliwe że wzrośnie transport gabarytowy i co wtedy. Może i trochę przesadziłem z 6 metrami ale 5-5.50 to powinno być o Poruszyłbym jeszcze temat co nieco jak np. przydałby się w Polsce dodatkowy pas dla Tirów jadących na krajówkach pod górę aby szybsze auta mogły wyprzedzić. Czasem coś z tego w w Polsce jest ale w bardzo małym zastosowaniu, lub robić zatoczki parkingowe przy drogach jak we Francji dla Tirów a tu u nas rowy i płatne stacje paliw i niezbyt wiele miejsc. A takie zatoki rozładowałyby zatwardzenia na parkingach. Ale mój głos i nie tylko mój to tylko echo w eterze pomysłów dla GDDKiA. Pozdrawiam

[@SCkalo]

11:00 No to tak: Oznakowanie odległości od końców tuneli w nim samym: W Chorwacji na A1 większość tuneli ma co jakiś czas na ścianach namalowane odległości od portali W Polsce niestety nie widać tego, albo są tylko w niektórych tunelach Oznakowanie zjazdów z autostrady i dróg ekspresowych: W sumie poruszany temat w filmie "Oznakowanie dróg w Polsce - znak węzła drogowego" chodzi dokładnie o wadliwe oznakowanie zjazdów oraz węzłów Oznakowanie niebezpieczeństwa W Austrii jak dobrze pamiętam są mocno widoczne oznakowania niebezpieczeństw (często powtórzone w j. angielskim) W Polsce to zazwyczaj Tablica z Czarnym punktem lub znak A-30 (wykrzyknik) Wyświetlacz z aktualną prędkością W Austrii lub Czechach znajduje się dużo pomiarów prędkości, które nie wystawiają mandatu a pokazują na wyświetlaczu prędkość i w razie przekroczenia wyświetlają komunikat aby zwolnić ( Takie zastosowanie jest na Polskich drogach, ale brakuje ich na zjazdach z autostrad, takie znajdują się na aktualnie otwieranej autostradzie między Częstochową a Łodzią)

[@AutostradyPolska1978]

Pełna zgoda. Co do tunelu - pisałem do GDDKiA żeby w tunelu w Warszawie zrobili powtórzenie znaku bo ludzie mogą nie wiedzieć ile trzeba jechać. Nie uzyskałem odpowiedzi.

[@lucyferm6473]

Polska to stan umysłu jesteśmy 50 lat w plecy

[@AutostradyPolska1978]

Żeby była jasność - mamy nowe drogi i dobre drogi. Jednak to czego nie mogę zrozumieć to węzły drogowe - tak jak by ktoś się uparł i projektuje je żeby spowolnić ruch.

[@lucyferm6473]

@@AutostradyPolska1978 projektanci siedzą za biurkiem i sobie projektują

[@jlutrzykowski]

Nie 50 lat tylko 100 lat w porównaniu do Niemiec np obwodnicy Berlina czy A9 do Monachium

[@zeviii]

Świetny film!

[@AutostradyPolska1978]

Dziękuję

[@mate9300]

Dla mnie plus z Holandii, przecięcie się drogi z torami kolejowymi (przejazd z zaporami) jest mało uciążliwe, bo nawet jeśli pociąg leci 100 km/h, to szlabany zamykają się na max 15* sekund przed czołem pociągu, a nie na 1-2-3 minuty, jak często można trafić w Polsce (a potem jeden z drugim zniecierpliwiony kombinuje jak się przedrzeć). *szacunkowy czas z wizyty w 2009 roku, nie dam głowy, że to akurat taki czas.

[@AutostradyPolska1978]

Pełna zgoda. Na nowych liniach w Polsce też tak jest że zamykają się dość późno. Ale tam gdzie siedzi dróżnik to często stoi się nawet 5 minut. To jest niepoważne

[@bombayystarachowice]

Wszędzie dobrze ale w Polsce najlepiej😁 I tak mamy bardzo duży postęp jeśli chodzi o drogi więc nie narzekam. Fajny materiał, poproszę o więcej. Pozdrawiam.

[@AutostradyPolska1978]

Dziękuję. Nie że narzekam tylko dużo rzeczy można by zrobić dużo lepiej

[@mateuszmeus5940]

10:42 w tym miejscu nie ma zjazdu z autostrady a2, planowany jest węzeł w miejscowości Gronów (5 km dalej)

[@AutostradyPolska1978]

Jasna sprawa. Bardziej chodziło mi o to że jest coś takiego jak Autohof

[@MrFafenbach]

Warto zwrócić uwage na ogromny NADMIAR zbędnych i dublujących się znaków drogowych przy polskich drogach. Jeździłem trochę po innych krajach i takiego nagromadzenia i zaśmiecenia przestrzeni publicznej, seryjnie nigdzie nie widziałem ! Polska: Znak drogowy informacyjny o sygnalizacji świetlej umieszczany tuż przed światłami, albo znak koniec drogi z pierwszeństwem/ ustąp pierwszeństwa umieszczany jednocześnie na jednym słupku w odległości nawet ok.25m od siebie!, albo żółty znak ostrzegający o możliwości pojawienia się pieszych bądź rowerzystów (gdzie to jest oczywista oczywistość w ter.zabudowanym) itd. itd.🙆 tego percepcja człowieka nie ogarnia.Czy taki beton panuje w urzędach, żeby zrobić z tym porzadek ??

[@brunopitavy4818]

Cześć Radek. Fajne filmy robisz. Pod Paryżem jest też pas awaryjny używany czasami jako pas ruchu na autostradzie A4 w kierunku Paryż na km około do rozwidlenia z A86 kierunek Créteil i Versailles (Wersal)

[@AutostradyPolska1978]

Dzięki

[@januszjendrzejewski7501]

Ciekawy temat filmiku. Pozdrawiam z Katowic.

[@AutostradyPolska1978]

Dziękuję i pozdrawiam.

[@mjl8115]

Nie kojarzę jak jest w poszczególnych krajach EU ale irytują mnie miejsca do kontrolowania aut ciężarowych wydzielone żółtymi pasami na nowo oddanych odcinkach A i S i to jeszcze często na obwodnicy. W Warszawie jedno jest na S8 między Bemowem a Prymasa Tysiąclecia (gdzie są notoryczne korki), drugie na pewno na S2 chyba pomiędzy Majdanem, a Patriotów. Powinny być specjalne zatoczki, albo wręcz place gdzie GITD mogłyby bezpiecznie prowadzić swoje działania. Dlaczego muszą to robić na prawym pasie Drogi Szybkiego Ruchu?

[@AutostradyPolska1978]

Tego nie ma nigdzie chyba na świecie. To jest amatorszczycna pełną gębą. Na S2 są takie koperty