100,000 km in 25 months with an electric car. What do the numbers say?

[@andrebasedau8787]

Gut recherchiert ! Ich bin es sooo leid mich für mein E Auto zu rechtfertigen

[@johannesmeyer-dunker6044]

Dann laß es doch. Es ist sinnlos, etwas zu erklären, was das Gegenüber nicht hören möchte.

[@Lastenrad20232]

Rechtfertigen müssen sich eigentlich nur die Leute, die immer noch Verbrenner fahren.

[@andreasbuchberger3914]

Ich gebe dir zu 100% Recht mit deinen Ausführungen. Finde es toll dass jemand Berichtet der eine so hohe Jahresfahrleistung hat.

[@tomgbang]

Tolles Video - Ich mag Zahlen wirklich gerne!!! Ich kann das auch nur bestätigen, dass man als Vielfahrer mit einem E-Auto ohne irgendwelche Ladeprobleme durchkommt. Wir haben seit Mitte September einen EV9 und wir haben da inzwischen 9000 km drauf in 2,5 Monaten. Wir haben daheim eine Wallbox und machen mit dem Wagen normalerweise unser Belieferungen zu unseren Cafés. Dabei fahren wir am Tag in der Regel nie mehr als 400-450 km, deshalb habe ich auch nur 4 Mal an Schnellladern geladen, weil wir eine Tour nach Nürnberg (290 km einfach) mit riesigem Anhänger hatten, bei dem die Reichweite dann auf 250 km runter geht. Im Vergleich zum Benziner sind die Betriebskosten wirklich so viel geringer, wenn man praktisch nur daheim läd (PV oder 0,27 Cent). Und wie gesagt, bei 9000 km vier mal am Schnelllader gestanden zu haben, da macht das zeitlich einfach nix aus, und nebenbei läd der EV9 wirklich flott!

[@haraldfrie7011]

Super aufgearbeitet, hat Spaß gemacht zu schauen

[@Chris-ym4gv]

Bei so vielen Fakten aus der Praxis steigt Kolben Klaus doch schon nach wenigen Minuten aus 🎉

[@wolfgangwunsch6261]

Kolben Klaus ist nur wichtig, dass es am Auspuff richtig kräftig röhrt... und sonst nix. ;-)

[@klaus7824]

Fakt ist, dass euer Elektroschrott gerade auf breiter Front abschmiert. Aber Fakten aus der Praxis wollt ihr in eurer grünen Batterieblase doch gar nicht hören.

[@mchxxx8312]

was für ein dummer Kommentar 🙄

[@AntonBillJon]

Die Fakten wurden nicht alle geklärt, nur du verbreitetsest Propagabdasprüche und hoffst auf Gegenargumente.

[@AlterMann63]

@@mchxxx8312Ah ein Diesel Dieter, der nahe Verwandte von Kolben Klaus, schaut sich hier um!😂😂😉

[@andreaszlg2040]

Lenz bei Lanz wäre doch durchaus mal eine interessante Konstellation

[@Arcturus367]

Keine Emotion, keine Quote -> keine Chance. Da müsste schon Rambo antreten oder ein gewisser Herr Schmitt vor Ort ausrasten.

[@andreaszlg2040]

@@Arcturus367einfach Christian Dürr dazusetzen. Wenn der gegen die Fakten mit seiner „Technologieoffenheit“ hyperventiliert, wird das ne reine Quotengranate

[@Arcturus367]

@@andreaszlg2040 Solange er Wasserstoff hyperventiliert, soll es mir recht sein. Das mag eine explosive Sendung werden.

[@martinernst4088]

So funktioniert Fernsehen nicht. Das sind arrangierte Formate. Da geht's nicht um unkontrollierte Meinungen.

[@rumpeldjango5945]

@@andreaszlg2040 Und noch den "Elektrotrucker" dazu dann bekommt er Schnappatmung und wird mit sicherheit ausfälig. 😀 der hat nämlich in den drei Monaten mit einer zweiwöchigen Reparaturpause über 7 MW ander Autobahn geladen. Ich bin mir nicht mehr ganz sicher ob dei 7 MW gesamt oder nur an Ionity sind denn er lädt ab und zu auch an Aral pulse und auf dem Betriebshof wo ein großer Speicher mit Freiflächen und Dach PV steht.

[@PhilKayy]

Immer wieder erfreut ein schön detailliertes Video von Ihnen zu sehen, insbesondere, wenn man selbst in einem Monat einen IX3 geliefert bekommt. Mit meinem Fahrprofil, ca. 900km monatlich, werde ich also lange Spaß haben können 😎✌🏼 Und 98% hätte ich nun wirklich nicht erwartet. Das ist echt der Hammer!

[@nicodo56]

ich habe jetzt 3 Jahre einen iX3 gehabt und kann die Zahlen nur bestätigen. Ein tolles Auto! Die Leasingzeit ist um, und BMW will das Auto leider zurück. Ich habe nun einen zwei Winter lang gefahrenen Winterreifensatz zu verkaufen. Top Zustand! Interessiert?

[@PhilKayy]

@nicodo56 Sehr gut zu hören, dass auch Andere die gleichen Erfahrungen gemacht haben :) Für Winterreifen ist aber schon gesorgt... Danke der Nachfrage!

[@mathiashellwig7017]

Danke für das Zahlenwerk und Respekt. Ein Werk das jeden Skeptiker zum nachdenken bringen sollte. Eine schöne besinnliche Zeit, alles Gute für die Fam. und bitte weiter so. 👍👍👍👍

[@id4Driver40E]

Großartig. Die reine Freude Dir zuhören. 👍👍👍

[@jurgenr2468]

Super Bericht , danke dafür 😊

[@pinkpanther8427]

Respekt mit deinem SoH des Akkus. Hatte 92-95% Restkapazität geschätzt.

[@BiesenbachKlein]

Danke für die ehrlichen ungeschönten Angaben.👍🙏

[@MS-iw2vk]

Danke für Deinen Beitrag! Wir haben auch einen ix3 (Facelift, Impressive und weiß - also fast genau wie Deiner). Mittlerweile hat er 55.000 km runter. Ich kann die meisten Erfahrungen genauso teilen. Unser Schnittverbrauch liegt übrigens bei 17,9 kWh / 100 km (auf die gesamten 55.000 km gesehen). Wir fahren viel Autobahn, aber meist ist auf unseren Strecken Tempolimit und/oder Bausrelle. :) Ich muss immer wieder feststellen: es ist ein richtig gutes Auto. Wir haben ihn damals auch gekauft, weil der Barzahlungspreis sehr attraktiv war und der Leasingpreis sehr hoch war. Der Preis vom Händler war aber seeeehr attraktiv. Er hat ihn um 15.000 Euro reduziert (Neuwagen ohne Zulassung) und dann kamen noch die 5.000 BAFA-Prümie dazu. Also für rund 56.000 Euro war der nagelneue ix3 unser. Reifenverschleiß ist bei uns eher hoch. Werksseiting waren Reifen von Yokohama drauf und die waren schnell weg. Winterreifen sind von Michelin - die halten deutlich länger. Wir behalten unseren ix3 weiterhin. Habe vor, mit ihm die 250.000 km zu knacken. Die Verbrenner haben wir früher spätestens nach 100.000 abgestoßen. Die Wartung nach 2 Jahren durchzuführen finde ich auch sinnvoll, weil dann schon die wichtigsten Dinge nach gecheckt werden (Fahrwerk / Bremsen). Unsere Wartung hat 300 € gekostet übrigens. Den Anzsat von Tesla, nie zur Wartung zu fahren kann ich nicht nachvollziehen.

[@stefanlenz]

Ui, bei den Zahlen kann ich schon etwas neidisch werden.

[@ioannistsambazis5940]

Wer sagt denn, dass man bei Tesla nie zur Wartung fährt? 🤔 Man muss es nur nicht, es wird also nicht vorgegeben ☝️ Ich selber und das machen andere auch, werde alle 2 Jahre, je nach Fahrleistung, da einen Termin machen 🤗 Egal mit welchem E-Auto ihr unterwegs seid, allseits gute Fahrt ✌️

[@MS-iw2vk]

@@ioannistsambazis5940 Das ist sehr vernünftig. Ich kenne einige Tesla-Besitzer die tatsächlich nie zur Wartung fahren.

[@Andreas_Grimm]

Wenn man einen Tankvorgang beim Verbrenner inkl. Bezahlvorgang mit 10min ansetzt, kommen da bei 100tkm auch einige Stunden zusammen. In unserem Fall laden die Autos fast immer zuhause AC, so dass im Jahresvergleich ein erheblicher Zeitgewinn entsteht. (habe ich meinen Verbrenner Kumpels einmal vorgerechnet....😉)

[@Oida-Voda]

Mein letzter Tankvorgang waren 76 Liter Diesel in gestoppten 42 Sekunden, samt Bezahlen an der Säule. Meinen Spring laden geht jedoch noch schneller. Einstecken, ausstecken, dazwischen null Wartezeit. 😊😊😊

[@Zenan466]

@@Oida-Voda hatte was ganz anderes erwartet 😅😅

[@thomaskoninger5841]

Finds Video Klasse. Unterbewertet. Klar und nüchtern.

[@AtzeDatze]

Vielen lieben Dank für das ausführliche Video, es zeigt mir, dass meine Entscheidung für das nächste Auto, ein E-Auto zu nehmen, richtig war.

[@steinmar2]

Verdammt gut strukturiertes Video mit super Zahlen und Begründungen (: sofort abonniert

[@mutziboy3433]

Danke für dein Video!😊 Es hilft mir sehr, da ich mit dem Gedanken spiele, einen gebrauchten BMW i4 zu kaufen. Solche Informationen, wie dass dein Akku bei 100.000 km immer noch 98 % SoH hat, sind sehr beruhigend! Ein Neuwagen lohnt sich für mich aufgrund des hohen Wertverlustes und meiner jährlichen Laufleistung von 30.000 km nicht.😊

[@olafnews]

Ich fahre einen i4 seit 20tkm und kann ihn nur empfehlen. Bis auf einen Marderschaden, den ich bisher in allen Autos von Audi über Mazda bis VW hatte, keinerlei Probleme und ein sehr schönes Fahren!

[@viktorruppel8020]

Top! Ein tolles Video mit vielen nützlichen Infos und Klasse produziert. Danke!

[@sternekontor]

Vielen Dank für dieses Fakten-Video. Ich habe es sehr aufmerksam von vorne bis hinten durchgehört.

[@jurgenschreiber5459]

Vielen Dank für die Fakten. Ein Vorschlag, alles auf Power Point darstellen und für Schulen, Hochschulen und Bundestag kostenlos zur Verfügung stellen, damit wir die Falschaussagen von Bild und Co entgegen wirken können. Dann noch die Daten mit dem Skoda Enyaq - Taxi, was Matthias von SE mit 100000km vorgestellt hat. Das wäre der Hammer. 😊

[@markusbenus1559]

...trifft es auf den Punkt, versteht nur kein "Verbrennerfahrer..." Danke für deine Mühe !

[@GünterSchwab-j1h]

Sehr gut aufbereitete Daten! Vielleicht kannst du damit den einen oder anderen E-Auto-Skeptiker von der Überlegenheit des elektrischen Antriebs überzeugen!

[@frankbrandt9306]

Das wäre die logische Konsequenz. Ich glaube,die meisten wissen es,haben aber einfach nicht das Geld dafür. Das Ding regelt sich von ganz allein-irgendwann 😅

[@Markus.M.aus.M]

Alles Lüge. Der hätte bestimmt schon 5 mal erneuert werden müssen😂😂😂. Vielen Dank für die tollen Videos. Bin schon bei ihnen vor den 1000 Abos. Machen Sie weiter so auch wenn ich vielleicht politisch eine etwas andere Meinung habe inzwischen. Aber in Sachen E Mobilität bin ich voll bei ihnen. Viele Grüße und schon mal schöne Feiertage

[@stefanlenz]

Pst nicht weitersagen, ich kaufe alle Vierteljahr einen Neuen und lasse den Tacho vordrehen

[@BoriseinfachBoris]

Wir machen das genau so. Wenn wir unterwegs laden, dann nur, was wir brauchen um nach Hause zu kommen. Oft muss ich mich sputen um noch Fix einen Coffee to go zu bekommen, bevor es weiter geht. Länger als 15 Minuten stehen wir eigentlich nie.

[@snipfinger]

Hups, schon wieder Freitag. Da mach ich mir doch gleich mal den Lenz. Ha ha.🤣

[@stefanlenz]

So schnell geht die Woche rum und man kann faulenzen

[@DrDiemotma]

Solche Kalauer sind nur am Freitag erlaubt.

[@Dr.Acula787]

@@stefanlenz Fau-Lenz-en? 🤔 (junge, war der schlecht... 😅)

[@Charlie_Waffles]

Schön alle Stammtischpunkte entkräftigt aber keine schönrednerei 👍 sehr gut.. 😅 50tkm im jahr is aber auch schon heftig ^^ .. jeder der ab und zu bei McD isst is mir gleich sympathisch 🤣😁

[@bernhardhe3806]

❤ Danke für den aufschlussreichen Beitrag. Das Auto ist doch gerade mal eingefahren. Ich wünsche dir noch ganz viele Kilometer mit deinem BMW.

[@snipfinger]

Ich habe diese Woche meinen geleasten iX3 abgegeben - und wieder einen genommen. Hatte mich quer durch den Markt probegefahren und für mich kein besseres Auto gefunden. Ladegeschwindigkeit wäre ein Thema, aber wenn man mit ABRP eine Strecke mit verschiedenden Fahrzeugen simuliert, macht das Minuten aus und das Kraut nicht fett. Der BMW-Gebrauchtwagenverkäufer erzählte, dass sich gebrauchte iX3 sehr gut verkaufen, aber 80% nach Skandinavien, Rest Südeuropa, kaum hier.

[@stefanlenz]

Interessant, der Händler hier (große Gruppe in NRW) wollte ihn nicht, da sie den Hof voll stehen hätten und das WKDA überhaupt kein Angebot abgab hatte ich zuvor noch nie

[@snipfinger]

@@stefanlenz Das klang auch glaubhaft, denn ich fahre häufig bei dem Händler vorbei und die Autos stehen nur kurz da. Der, den ich mir zuerst ausgeguckt hatte, optisch wie Deiner, war schon nach Griechenland verkauft. Ich habe einen Jahreswagen geleast, wegen erst Lieferzeit bis Mai und dann Bestellstopp. Ich hatte wirklich Glück, das Auto fährt wie auf Schienen und ich muss ihn nicht mal vermessen lassen. Er ist auch noch leiser innen. Vermutlich passen die Türen besser.

[@stefanlenz]

@snipfinger Derzeit stehen allein bei mobile 458 drin. Wenn man bedenkt wie wenig überhaupt hier zugelassen wurden ist das schon eine ganze Menge. Das mit den Türen war mir kürzlich auch aufgefallen. In einen EV6 gesetzt "rumms" sattes Türgeräsuch vom Allerfeinsten. Gut ist natürlich auch eine andere Liga als so ein X3, danach habe ich aber auch den EV3 probegesessen und auch der kannte das billige Geschepper meines BMW nicht. Besonders hinten lagen da Welten dazwischen.

[@snipfinger]

@@stefanlenz Bestand müssten um die 15000 sein (10613 am 1.1. + 4440 Neuzulassungen bis Nov.) Keine Ahnung, ob da 458 viel oder wenig sind.

[@beatvogeli9161]

Danke generell für diese Fakten.....

[@hansfache3128]

Schon echt gut was der BMW Akku noch für Werte aufweist. Auf die nächsten 100000 km.

[@ChristophRittler]

Super - echt mal sauber zusammengeschrieben für diesel dieter Und diesel hat in den letzten 2 jahren auch mal 2,30 und 2€ usw gekostet - da ist 1,60 € noch gnädig

[@crablake]

Schön erklärt. Beispiel Mittelklasse bei Gewerbe: 50k brutto Liste, - Nachlass, -Vorsteuerabzug, -Steuerersparnis 6 Jahre AfA, dann landet man bei 25k bei 6 Jahren Nutzungsdauer ( stark vereinfacht, je nach Fahrleistung und Einkommen). Dazu kommen noch die von Dir genannten Einsparungen bei Wartung und Stromkosten vs. Kraftstoff sowie die Tatsache, dass die Privatnutzung kaum besteuert wird bei EV. Vermutlich liegt man dann

[@PeteB88]

tolles Video, super aufbereitet, gut gemacht. Das Auto ist wirklich toll, fahre selber ein 2 Jahre altes ix3 und ein 2 Jahre altes i3s, es sind großartig Autos! ich kann deine Erkenntnisse bestätigen. Die 98% SOH sind auch ein tolles Wert, bin aber nicht überrascht👍

[@miseethi]

Danke für das gute Video! Ich fahre seit fast 5 Jahren vollelektrisch. Seit einem Jahr hab ich den I4 M50 (vorher Model S) und der hat auch schon gut 47.000 km runter. Also vergleichbar mit deiner Fahrleistung. Für mich überwiegen die Vorteile eines BEV. z.B. auch Vorklimatisierung/Heizung. Explizites Halten/Warte für das Laden kommt bei mir nur auf sehr langen Strecken vor. Meist muss ich eh pinkeln oder mag mal 'nen Kaffee. Ansonsten lädt das Auto immer wenn er eh steht. Für einen reinen Verbrennerfahrer ist es sicher eine kleine Umgewöhnung bzw. Anpassungsphase. Aber das ist für jeden machbar.

[@Torsten2731]

Ich fahre jetzt seit 2020 Elektrisch und ärgere mich das ich nicht früher klug geworden bin. Ich gehörte zu denen, die immer günstig (im Nachhinein, geht ja gar nicht) ok weniger teuer tanken wollten. Erst jetzt weiß ich was ich an Lebenszeit für das tanken, bezahlen, warten und suchen verschwendet habe. Zusätzlich durfte ich Benzol Shots nehmen. Ich lade jetzt hauptsächlich zuhause, das ist automatisiert und dauert Sekunden. Wenn ich alle 2 -3 Monate unterwegs lade, dann dauert das 20 - 25 Minuten, die ich für E - Mails etc nutze. Zudem steige ich je nach Jahreszeit in ein wohl temperiertes Auto, das konnte keiner meiner Verbrenner!

[@janniheidrich2721]

Benzol Shots ?

[@Torsten2731]

@ Wer schon einmal Benzin ⛽️ getankt hat, sollte den Geruch von Benzol kennen! Gar nicht gesund!

[@janniheidrich2721]

​@@Torsten2731achso, ja das ist tatsächlich ungesund. Ich versuch mich immer so hinzustellen, dass der Wind die "Fahne" von mir weg weht. Im Sommer bei wenig Wind natürlich nicht möglich. Dem werde ich wohl dann auch nicht nachtrauern 😅

[@ioniqKnechter]

Ehy Moin erst ma Man man... Wenn es nach Motoren Entwickler u Gesternkleber Fritz Indra geht, muss das BEV jetzt ja in den Hochofen😅

[@ingwarnilsson668]

Schaut mal wieviel Kobalt in den gehärteten Teilen eines verbrenners steckt. Für die Raffinierung von Treibstoff ist auch noch ca 1,5 kWh anzurechnen.

[@michaelkoch5957]

Ich finde deine Darstellung gut, die Auswertung kann man so leider nicht verwerten. Viele Hersteller, BMW gehört auch dazu, geben nicht die vollen 100% der Akkukapazität zur Nutzung frei und behalten einige Prozente am oberen und unteren Ladezustand des Akkus mit dem BMS zurück, die sie im Verlaufe per Software freigeben, um so eine versprochene Kapazität für den Kunden zu erhalten. Eine Anfangsdegradation wird so genauso maskiert, wie eine weitere Degradation im Verlaufe, solange die 5-10% einkalkulierte Reserve nicht angetastet werden. Ich halte eine solche physikalisch nicht nachvollziehbare Elektrodenalterung/-veränderung für Augenwischerei oder sogar hart ausgedrückt für Verarschung der Kunden. Sie implementiert einen prozentualen SOH, den es nach physikalischen Gesetzmäßigkeiten so gar nicht geben kann. Das soll den guten Zustand deines Fahrzeugs nicht schmälern, es gibt nur nicht den tatsächlichen Degradationsgrad der Batterie wieder und täuscht einem potentiellen Kunden eine Gesundheit vor, die es so nicht geben kann durch Verschiebung einer kalkulierten Reserve. Tesla macht das OTA übrigens auch.....

[@rafaro5049]

Vielen Dank 😊

[@holgerswoboda2689]

Ich mag deine Videos. Die sind so unaufgeregt. Und trotz dessen fundiert was die Zahlen angeht. Kein Schönreden und kein Bashing. Danke dafür! Ich hoffe wir treffen uns mal. Aber nicht beim Mäckes...Dein Nächster wird dann wohl ein Hyundai/Kia/Genesis? Was den Service angeht kann ich dir nur von Hyundai abraten..... Habe 2 und bin eher unzufrieden.

[@rumpeldjango5945]

Das hängt oft mit dem Werkstattbeteiber zusammen kannalsoi eine Werkdstatt weiter ganz anders sein oder sind es Garantiesachen vom Werk ?

[@holgerswoboda2689]

@@rumpeldjango5945 Das ist sogar ganz sicher so! Habe schon einige Leute mit deutlich besseren Erfahrungen getroffen. Aber hier im Kreis ist es ganz ganz mau... Und Hyundai selbst ebenso wie Hyundaifinance sind auch nicht das Gelbe vom Ei.

[@WolfgangHagemeier]

Super Bericht. Ich habe vor 4 Jahren mit einem i3s für meine Frau gestartet. Vor 2,5 Jahren meinen 530d gegen einen iX3 getauscht. Ich kann die Zahlen überwiegend bestätigen, nur liegt mein Durchschnittsverbrauch bei ca. 22 kWh im Winter und 18 kWh im Sommer. Versicherung im nächsten Jahr €741,00.

[@pancarshop]

Wie immer einfach eine sachliche nüchterne Betrachtung der Fakten. Selbst wenn man wie ich bei dem anstehenden BEV keine Möglichkeit hat über PV zu laden so gibt es doch eine Menge Möglichkeiten zu laden wie z.B. bei Aldi um die Ecke und wenn man im urbanen Umfeld einfach immer alle Möglichkeiten zum laden nutz ist es kein Problem den Akku immer irgendwie zwischen 30-70% zu halten um seine Mobilität darzustellen.

[@LcFan96]

schönes video, auch wenn mir die daten selbst als verbrennerfahrer bisher bekannt waren. gäbe es jetzt mein auto als reines e auto und wär nicht zu schwer, wär ich bestimmt auch schon umgestiegen

[@markmobile100]

Sehr gut erklärt 😁 Das nächste E-Auto wird wohl ein EV6 😂

[@Oliver-ol6oz]

Die meisten aktuellen Verbrennermotoren schaffen doch kaum noch die 200.000 km. Die Verfechter der Verbrenner ziehen stets irgendwelche alten Mercedes Motoren zum Vergleich heran, aber leider gibt es diese Motoren nicht mehr in aktuellen Modellen.

[@DrDiemotma]

Mein Octavia, Baujahr 2013, hatte 195000 geschafft und ist in den „Export“ gegangen, also ist zum Ersatzteillager degradiert worden. Getriebe feucht, Turbo feucht, Fahrwerk durch, und noch ein halbes Dutzend mehr eigentlich reparierbarer, aber in Summe nicht wirtschaftlicher Defekte. VW hat inzwischen die geplante Obsoleszenz echt gut drauf, die peilen ja 200000 für Benzin und 250000 für Diesel an.

[@friedhelmmunker7284]

Solange man keinen ECO Boost fährt mit 70.000 km Motorschaden.

[@Oliver-ol6oz]

@@friedhelmmunker7284 bei uns hatte 2015 ein Hotel drei vw crafter. Alle innerhalb der ersten 30.000 km Motorschaden. Bin mir nicht sicher, aber meine das sei etwas mit den Steuerketten gewesen. Aber da möchte ich mich nicht festlegen.

[@PeolZopertzmang-kf5vh]

Mein Sandero hat jetzt 303639,**Km auf der Uhr und der läuft richtig gut. Bisher normaler Verschleiß , Bremsen Öl, Zündk. Filter, 1x Kupplung bisher und 1x Antriebswelle li. (selbst rep. gemacht!)

[@rumpeldjango5945]

Inzwischen ist bei vielen dich schon nach 100k der Wurm drin.

[@Energiewender]

Moin, hast du einmal gegengerechnet, wie lange du gebraucht hättest um die Menge Diesel oder Benzin - incl. der Bezahlvorgänge - in den Verbrenner zu schütten. Ich hätte ja auch noch einen Umweg von 2 km zu bewältigen, da ich ja keine Zapfsäule in meinem Carport habe. Ohne mir die Mühe jetzt machen zu wollen das zu errechnen - diese Zeit ist mit dem E-Auto bei einem zu Hause Lader garantiert kürzer als bei einem "Stinker".

[@AudiSteffen]

Meine Rechnung zu meinem e Auto. Leasing 550 pro Monat. Ladelkosten von rund 100 pro Monat. 1450 pro Jahr für Versicherungen und Steuer. Vorher Diesel . 550 Leasing pro Monat 220 für Diesel pro Monat. 1780 für Versicherungen und Steuer pro Jahr. Das beste ? Der mega Fahrspass mit meinem e Auto

[@TomsCollection]

hab auf dieses Video gewartet. Fahre seit 6 Monaten einen IX3.... WAS für ein Hammer Auto. Ich bin sehr zufrieden mit dem BMW. Frage Was sagt BMW Car-Data zum Akku.

[@FINNdeischgut]

Ich rate, dein Akku hat noch 97% Kapazität. Habe gestoppt als du die Frage gestellt hast. Bin gespannt. Oh, krass, sogar 98%. Und wenn man dazu bedenkt, dass der Verschleiß eines Akkus am Anfang sehr hoch ist und danach nur noch linear und ganz langsam fortschreitet, ist das ein super Ergebnis. Der wird bei 300.000km wahrscheinlich immer noch 96% haben.

[@karla6999]

… und ärgere mich, das ich nicht früher …😅 Genau so wird noch vielen anderen auch gehen. Ich bin zwar schon 2019 zum e-Automobilisten geworden, ich hab mir damals auch gedacht, hätt ich den Ioniq doch schon 2016 gekauft. Aber egal, Hauptsache man fährt jetzt elektrisch!

[@DrDiemotma]

Worst case hier: ich kann nicht zuhause oder auf der Arbeit laden, und das dann sogar zweimal die Woche. Aber das ist doch reale Zeit, ich stecke an, gehe einkaufen oder auch nur spazieren, mache jeden Tag mindestens 10000 Schritte, der Gesundheit wegen. Bisher habe ich nur beim Auto darauf gewartet, dass er lädt, wenn ich mal etwas entspannen und lesen wollte. Die Leute können nur nichts mit sich anfangen, die darin ein Problem sehen. Wohingegen Tanken wirklich Zeitverschwendung ist, nicht lang genug was zu machen, und man muss eh beim Auto bleiben.

[@Christian-rz4fv]

Die Praktikabilität der E-Auto Nutzung mit Schnellladung finde ich sehr gut dargestellt. Ich habe mich seit 8 Jahren damit arangiert. Auch wenn ich genau dort mein Veto einlegen muss. Ich habe es einfach schon öfter erlebt, dass Mittfahrende es ablehnten den Weg in die nächste Stadt mit dem E-Auto zu fahren und lieber der Verbrenner wollten wenn man laden musste. Verstehen kann ich es. Es ist an der Akkugröße gehangen. Ich habe nur 28kwh im Ur Ioniq und damit als halbvoll geladen zu einem Trip aufbrechen bei dem man gerne ohne Unterbrechungen hin und zurück möchte ist schlicht machbar - aber nicht sinnvoll. Dieses Mank ist aber bei den neueren Fahrzeugen entschärft weil die Akkus größer sind. Allerdings werden gerade die günstigen E-Autos die gerade auf dem Markt kommen wieder das gleiche Problem erzeugen . .... Für mich ein Ansatz von zwei Klassen Gesellschaft....

[@heinzruckert1561]

Hallo Stefan, mal wieder grosse Klasse. Danke. Mein nächstes Auto ist ein E-Auto, gebraucht. Vermutlich Skoda, da BMW für mich niemals mehr in Frage kommt. Evtl. kannst Du eine Sache aufklären: Warum kann man ein E-Auto nicht abschleppen? Was ist der Unterschied beim Bergabfahren(Rekuperieren) und dem Abschleppen? 😃

[@XanoschderZwerg]

Natürlich kann man ein Elektroauto ganz normal abschleppen. Das Prozedere dazu steht in der Anleitung. Zumindest bei unserem Cupra.

[@matthiasmuller5173]

Ich finde die hohe Durchschnittsgeschwindigkeit immer wieder interessant. Ich habe jetzt knapp 70km/h bei den 100k mit dem e-tron drauf und einen Schnitt von 23,5kWh/100km nach Anzeige. Deine 15 Minuten Pausenzeit, das kenne ich, ist auch das Limit von mit und Mitfahren, leider ist der e-tron im Winter ein Säufer, so dass auf der Langstrecke dann doch gelegentlich länger gestanden werden muss, Sommer ist kein Problem. Problem ist, was soll als Nachfolger kommen, alles was 800V hat ist mir inzwischen zu groß, doch gute, kleinere 400V Systeme sind Mangelware, enger Kreis wären ID.3 Performance oder Ford Explorer AWD, da muss man Kröten schlucken, viele Dinge passen aber für mich.

[@stefanlenz]

Beim Explorer könnte man aber auch gleich einen Ioniq5 nehmen, so viel geben die sich von der Größe her nicht. Zudem finde ich den Ford z. B. verglichen mit dem G6 viiiiiiiiiiiiiiel zu teuer

[@matthiasmuller5173]

@ Ich finde 20cm schon recht viel. Das ist auch der Grund, warum die ID4/5 nicht passen. Ich finde das SUV-artig inzwischen ganz passabel, mag AWD. Vom Grundsatz fand ich den Hyundai EV3 putzig mit dem großen Akku, aber Frontantrieb und Elektro merke ich immer sofort, nicht mein Ding.

[@zululist]

Je länger mein E Auto läuft um so weniger sinkt der "Verlust" schon allein auch durch die mit Rekuperation gewonnener Energie 175000 KM in 4 Jahren meine Laufleistung. Schöne Feiertage

[@stefanlenz]

Länger fahren ist immer besser

[@wolfgangpreier9160]

Nett!

[@thomaswolf1297]

Moin, tolles Video. Eine Frage habe ich dennoch. Hast Du, wenn Du AC über Nacht geladen hast, oft bis 100% geladen? Ich habe auch einen IX3.

[@stefanlenz]

Nein, ich setze ihn immer auf 80%, erst zum Abfahrtstermin gehe ich auf 100% hoch und verfluche dabei jedes Mal die Karre, weil das nicht über die App geht und ich ans Auto raus muß.

[@SpalterCS]

Hallo Stefan, vielen Dank für dein Video. Nur eine kurze Frage: Warum ist für dich ein Leasing nicht in Frage gekommen? Vielen Dank

[@stefanlenz]

Ich wollte die Möglichkeit haben ihn bei Bedarf jederzeit schnell wieder loswerden zu können. Gut war jetzt nicht meine allerbeste Idee.

[@haraldbohn7341]

Super informatives Video! (wie immer) Die 98% sind echt Spitze! Das heißt im Klartext die Alterung pro Jahr kann man mit 1% veranschlagen, die Alterung durch Ladezyklen/Ladevorgänge, selbst bei dieser sehr hohen Laufleistung ist eigentlich vernachlässigbar!

[@Mertt1990]

Das ist aber nicht die Regel. Die 98% sind sensationell. Man kann nach einem Jahr auch bei 90% landen durch hohen Schnellladeanteil.

[@nicodo56]

@@Mertt1990 kann vielleicht - muss aber nicht. Habe meinen iX3 nun drei Jahre, knapp 50.000 km gefahren und, da Langstreckenauto, praktisch ausschließlich an Schnellladern geladen. Der Wagen hat heute dieselbe Reichweite wie vor drei Jahren. Ich glaube, es ist ganz wichtig, Li-Akkus weder tief entladen noch voll geladen länger stehen zu lassen. Das bringt sie um.

[@mlsasd6494]

@@Mertt1990 für 90% nach einem Jahren muss man den Akku aber schon mit Gewalt kaputt fahren. Schnellladen ist nicht das größte Problem, bei 100% stehen lassen ist deutlich mehr Gift in meinem Verständnis. Für die allermeisten (Jährliche Fahrleistung ~15.000km) ist die altersbedingte Alterung auch deutlich problematischer als die Nutzungs-Degradation.

[@friedhelmmunker7284]

Battercheck bei den Autodoktoren wäre ein Video wert.😂

[@netzwerk-werkstatt332]

Yo 😅👍

[@uwereichel3599]

Die Rechnung ist zwar interessant, aber wenn man günstig fahren möchte bzw. Geld sparen will sollte man ein Auto einfach länger fahren als 2 oder 3 Jahre. Dann ist es auch egal ob die Inspektion 300 Euro mehr kostet oder der Wertverlust in den ersten Jahren ein paar tausend geringer ist.

[@chrisrock7242]

Perfekte Erzählerstimme, keine Versprecher, kein ähm, keine großen Füllwörter, Erstklassig.

[@janniheidrich2721]

Hohe Fahrleistung, krass was da für km zusammenkommen, wenn man regelmäßig auch beruflich unterwegs ist. Ich brauch für 100.000 km ca. 10 Jahre. Da spielt der Anschaffungspreis natürlich im Verhältnis zu den Energiekosten eine viel größere Rolle. Aber für Vielfahrer, die sowieso ein hochwertiges Auto im gehobenen Preissegment gekauft hätten, ist e definitiv eine feine Sache.

[@raimundmortka2196]

Ich habe mein BMW iX3 seit März 2023 und über 30‘ km. Bis jetzt keine Probleme. Bei meinem altem BMW M5 habe bei BMW fast 5000€ für Steuerkette bezahlt. Ich glaube sogar Akku Wechseln kostet nicht so viel.

[@andreasschmalzl1752]

Wer braucht schon Fakten, wenn Mann eine Meinung hat.

[@wwrxs]

Bei meinen maximal 10Tkm/Jahr liegt mein km Preis bei 1,20 bis 1,30€ pro km beim Ioniq5 5 Abo. Die Kosten beim letzten Benziner lagen in etwa im gleichen Range, außer bei meinem Polo BJ 1984, dort hatte ich km Kosten von zuletzt 3 bis 4 € ... (1x tanken alle 18 bis 20 Monate)

[@thilokielmann3299]

Der Wertverlust ist schon ziemlich heftig. Danke für den Vergleich mit Verbrennern, wo es ja anscheinend ganz ähnlich ist. In der Vergangenheit (=bei meinen Verbrennern) ist mir das nie so aufgefallen, weil die absoluten Beträge geringer waren, und vor allem weil ich meine Autos gefahren habe "bis dass der TÜV uns scheidet". Die rasante technische Entwicklung bei den Stromern drängt einem aber auf, um schneller nach einem "zeitgemässen" Ersatz zu suchen. Dieses Jahr habe ich meinen Enyaq nach drei Jahren mit ca. 50% Wertverlust verkauft. Jetzt lease ich (zum ersten mal in meinem Leben) mein Auto. Ich habe das Leasing für 5 Jahre abgeschlossen um mich selbst nicht in Versuchung zu führen zu schnell schon wieder ein neues Auto anzuschaffen...

[@DrDiemotma]

Wenn die Spritpreise schneller als die Strompreise steigen, wovon man derzeit wohl ausgehen kann (vermute, dass der geringe Ölpreis mit der wirtschaftlichen Schwäche in China zu tun hat, das geht vorbei) wird der Wertverlust der Verbrenner wohl auch noch höher werden. Irgendwann werden die Gerüchte ob der geringen Lebensdauer von E-Autos weg fallen, und wenn dann jemand Kosten/Nutzenrechnungen macht, wird der Werterhalt des E-Autos steigen. Ist aber auch nur eine Vorhersage aus meiner oft etwas spiegelnden Glaskugel.

[@geheimeWeltregierung]

​@@DrDiemotmaden Ölpreis kann man auch im Kontext des Russland Ukraine Krieges sehen. Ein niedriger Ölpreis setzt Putins Kriegskasse unter Druck. Zudem ist die USA zu einem der größten Produzenten geworden. Gut dass mit der Ukraine ist jetzt eigentlich nur Spekulation

[@rumpeldjango5945]

@@DrDiemotma Na ja weltweit steigt die Zahl der BEV was bedeutet daß die Nachfrage nach Flüssigtreibstoff rückläufig macht. Und China ja auch trotz der deutschen Schwurbler den Habel umgelegt hat. die bauen nämlich jeden Monat die Leistung von 2 - 3 AKWs an EE dazu. In D wird nur nie der Plan erwähnt den Chinain Bezug auf e-Mobilität vor Jahren bekanntgegeben hat. Die deutschen Allmächtigen realitätsverweigernden Ignoranten bekommen die Auswirkungen jetzt zu spüren. Als die chinesischen Zhalenbekannt wurden haben die deutschen Kutschenbauer sich immer noch mit dem Untergang von Tesla bveschäftigt anstatt ihre entwicklungsingeneure einzusperren bis Ergebnisse vorhanden sind. 🤣

[@exohunter1902]

2020 habe ich meinen letzten Verbrenner als Jahreswagen gekauft gehabt. Audi Q2 Listenpreis mit Ausstattung 40.000 €, nach einem Jahr und 12.000 km auf 26.500 € runter. Neuwagen fahren ist einfach sau teuer. Seit November habe ich den VW ID 5 als Leasingfahrzeug. Ich weine den Tankstellen keine Träne nach und da ich nur alle 2 Jahre einmal Langstrecke fahre lade ich immer gemütlich zu Hause.

[@t.d.5804]

Mein letzter Audi Verbrenner war Bj 2006, habe den 2009 gekauft für 80% unter LP. So ein Wertverlust war damals normal bei einem A6 (volle Hütte). Aktuell hätte mein 2 Jahre altes E 25% Wertverlust, unser anderes 3 Jahre alte ca 30-33%

[@christianmertens9812]

Das Format mit einer Menge Zahlen gefällt mir gut. Danke.

[@typogene1313]

Gebrauchte E-Autos lohnen sich zumindest finanziell extrem.

[@juergenschoepf2885]

Zudem kann man bei den Händlern die nicht schlau genug sind die Gebrauchten ins EU Ausland zu transportieren auch prima handeln! Vor ein paar Monaten war ich mit einem Bekannten "einkaufen" und 10% war bei allen die wir angeschaut haben mindestens drin.

[@martinernst4088]

5 1/2 Jahre fahre ich jetzt mein Tesla Model X. 130.000 km. Nach 3 Jahren wurden HEPA- und Luftfilter getauscht. Nach 5 Jahren die Bremsflüssigkeit. Gibt ja keinen Service Zwang bei Tesla. Immer noch die ersten Bremsen UND Bremssättel. Dank PV und free Supercharging 20.000 Euro Spritkosten gespart gegenüber meinem GLC Coupe, das ich davor gefahren bin. Ich lade oft DC auf 100%, weil ich dann wenigstens Zeit habe, während der Pause stressfrei zu essen oder zu pinkeln oder einfach zu Quatschen. Man kann ja knapp vor dem Jahr 2025 noch prinzipiell gegen das Elektroauto sein, aber... LOOOOOOOL!

[@MS-iw2vk]

SE-NF hat mich eben auf der A7 überholt. :) Ich war allerdings nicht im ix3 sondern im ID.4 unterwegs. 😂

[@stefanlenz]

Die Welt ist manchmal klein. Spule heute mal wieder 800km runter. Grad 2. Stop am SuC

[@MS-iw2vk]

@@stefanlenz Ja, ist schon lustig. Ein senfiger ix3 in weiß ist halt sehr auffällig. :) Gute Fahrt!

[@fantus01]

ich denke mal, das ich mit meinen Dacia spring bisher weniger "anwesende" zeit beim befallen verbracht habe das bei meinem Benziner vorher .. ich kann zuhause oder an der Firma laden und unters nutze ich die Zeit zum futtern

[@Lichtwesen1111]

Das sind keine lifepo4 Akkus die hat max 3,4 volt nicht 4,17 volt

[@reinkill406]

Habe richtig gerate (98%). Mein I3 BJ 17 160t km nur Öffentlich geladen im Sommer komme ich noch 180km und im Winter 150km. Was bei den Berechnungen immer wider fehlt ist bei den Verbrennern der Sauerstoff verbrauch , wes bei Kohle- und Gasstrom Erzeugung aussenvor gelassen wird. Natürlich auch bei der Herstellung Fahrzeugen und Batterien.

[@gubsak55]

Unser EV6 war unser erster Neuwagen (in Juli 2023) und viel zu teuer. Da hatten wir 13 Monaten gewartet aber unser Bestellung kam nie an - vermutlich weil nur Topmodelle nach Deutschland käme. Wir fahren krankheitsbedingt viel weniger als erwartet (nur 18.000 km bei 18,3 kWh/100 km) aber ich bin noch völlig zufrieden und wir haben noch keine Wartungskosten. Seit 40 Jahren fahren wir immer unser Autos bis sie Schrott sind, nur unser letzter Opel fuhr fast wie neu aber hatte 300.500 als unser Kia kam. Ich bin bald 70 und es wird wahrscheinlich mein letzter Auto sein, weil ich glaube auch bis ich 85 Jahren alt bin, hält der Kia durch. 😊 Spätestens dann gebe ich so wie so mein Lappen ab 😇 Wir laden 95% zuhause mit Wallbox und bezahlen 34 Cent für Ökostrom, theoretisch 100 % regeneriert.

[@QPQP-q6c]

Sehr geehrter Herr Lenz, vielen Dank für Ihr Video. Ich fahre einen iX3 in den Niederlanden. Aufgrund der höheren Kraftstoffpreise als in Deutschland, der Höchstgeschwindigkeit von 100 Kilometern pro Stunde und der niedrigeren Strompreise ist ein Elektrofahrzeug hier im Vergleich zu einem Verbrenner günstiger als in Deutschland. Aber ich habe eine Frage zum 98 % SOH. Worauf bezieht sich dieser Prozentsatz? Auf die Bruttokapazität von 80 kWh oder auf die Nettokapazität von 74 kWh? Ist eine Rest-SOH von nahezu 100 % nicht auf Kosten der Differenz zwischen beiden gegangen?

[@mlsasd6494]

netto, der Vergleich gesteht zur WLTP Reichweite

[@severin5861]

Ich habe bisher immer Autos mit einem Alter von 15 -25 Jahren mit rund 200.000 km gekauft. Mich würde daher interessieren, wie der Zustand eines Akku dann aussieht. Wird man sowas dann noch gut fahren können?

[@C_Becker]

Warum kauft man sich ein 25 Jahre altes Auto?

[@ГарикБерг]

Eine Frage, nach dem ich über " Turku Stunde zu E Mobilität" gelesen habe, ob die 50.000 km pro Jahr wirklich nötig gewesen wären? Bei mir, nachdem ich von 5er Touring auf ix3 umgestiegen bin, ist die Jahresfahrleistung um ca 30% gestiegen. Aber umweltfreundlich wäre das Auto lieber stehen lassen.

[@mpanzi01]

Was man bei der Zeit auch nicht vergessen sollte: Auch Diesel/Benzin nachzutanken kostet Zeit. Und zwar nicht nur den jeweiligen Tankvorgang. Der geht ja noch recht fix. Seit ein paar Monaten stoppe ich immer mal die Zeiten, wenn ich mit dem Golf meiner Frau tanken fahre. Von der Einfahrt in die Tanke bis zur Rückkehr auf die Straße. Also ggf. warten, bis eine Zapfsäule frei ist, der Tankvorgang, in die Tanke laufen, warten, bis ich an die Reihe zum Bezahlen komme. Minimum war bisher 6,5 Minuten, Maximum 17 Minuten (warum verkaufen die Lose in der Tanke und warum wissen manche Leute nicht, welche Zigaretten sie kaufen wollen? - Paketabgabe nicht vergessen). Der Schnitt liegt bei 8,34 Minuten - und ich wohne recht ländlich, da ist normalerweise nicht so viel los. Und ich denke, das ändert sich auch nicht, wenn man nur halb tankt, denn der Tankvorgang selbst ist der kürzeste Teil daran. Bei 6.000 getankten Litern und einem 67-Liter-Tank (X3 30D) sind das locker 100 Tankvorgänge - eher deutlich mehr. Aber rechnen wir es für die Verbrenner-Fraktion schön. 100 x 8,34 Minuten sind 834 Minuten = 13,9 Stunden, die wirklich nerviges Warten sind. Spaß habe ich beim Tanken noch nie gehabt. Kann dabei ja noch nichtmal Videos schauen oder so. Ich persönlich habe bisher genau 2x aufs Laden gewartet - weil ich testen wollte, wie schnell der Ioniq5 wirklich lädt - da war das Laden das Event. Zu 95% Lade ich zu Hause, der Rest tatsächlich meistens AC in Parkhäusern/-plätzen, während wir durch Städte bummeln (da ist es mir dann sehr recht, dass der Ladevorgang länger dauert, weil ich keinen Ladepunkt blockieren möchte, wenn kein Strom fließt, auch wenn es nichts kostet) oder eben DC auf längeren Strecken während wir eine Pinkel-/Essenspause machen. Aber man muss auch sagen, dass das sehr aufs Auto ankommt. Ich finde, diese Information kommt zu selten rüber. Die Entscheidung, welches E-Auto man kauft, ist viel wichtiger als die Entscheidung ob Diesel oder Benziner. Dann kaufen sich Leute einen Dacia Spring mit kleinem Akku und sind genervt, wenn sie damit nach Südspanien fahren. Weil das Teil eben 8 Stunden braucht um für 200 km Strom zu laden. 1.000 Kilometer sind dann ein Mehr-Tagestrip. Ist jetzt das Extrembeispiel, aber ich denke das macht es deutlich. Bei vielen Leuten werden hier falsche Erwartungen erzeugt. Ein E-Auto ist eben nicht in allen Bereichen so bequem, wie ein Verbrenner. Wer viel mit dem Wohnwagen unterwegs ist oder keine ausreichende Lademöglichkeit in seinem Alltag hat, der wird enttäuscht sein, wenn er überraschend mit den „Problemen“ konfrontiert wird. Werden diese Nachteile im Vorfeld genannt, kann man sich drauf einstellen. Wenn jemand eine Enttäuschung erlebt, ist das schlimmer, als wenn er damit planen kann. Vielleicht sagt der mit dem Spring ja, dann mache ich eben 200-km-Etappen und schaue mir immer die jeweilige Stadt an, während das Auto über Nacht für die nächste Etappe lädt. Muss ja nicht schlimm sein, kommt immer drauf an, was man draus macht. Aber dazu muss man es wissen.

[@klaus7824]

Lächerlichere Verrenkungen kann man kaum noch vollführen, um sich seinen Mist schönzureden... 😂

[@mpanzi01]

@@klaus7824 Gibts auch noch ne sachliche Anmerkung oder fehlt es da? Einfach nur "stimmt nicht" zu sagen ist einfach. Aber ohne einen konkreten Hinweis, wo der Fehler liegt, ist es einfach nur dummes Geschwätz.

[@AlterMann63]

@@mpanzi01 Lieber Zeitgenosse, viel besser wie Sie hätte ich ihr Statement nicht schreiben können. Ich möchte hier noch anführen, dass sich die Zeit beim tanken, noch drastisch erhöht, wenn in den Abendstunden der Preis gesenkt wird. Da lässt so manch einer über 20 Minuten seiner Lebenszeit, um überhaupt an die Zapfsäule zu kommen. Wir können in der Zeit des Ladens andere Dinge machen. Zum Beispiel einkaufen gehen, oder schlafen. Ich persönlich, bin froh das ich nach über 1,4 Millonen Verbrenner Kilometer keinen Verbrenner mehr fahren muss. Übrigens, ein Großteil der Kilometer wurden innerstädtisch (Ruhrgebiet) zurückgelegt. Soll doch die ganzen Diesel Dieter‘s und Kolben Kläuse weiterhin bei ihrer Technologie bleiben. Denn die finanzieren auch unsere steuerfreie THGquote. Wünsche Ihnen allseits sichere und gute Fahrt.

[@Oida-Voda]

​@@AlterMann63 Also ich tankte in unter einer Minute mit Zahlen an der Zapfsäule. Gestoppte 42 Sekunden für 76 Liter. Wo tankt ihr bitte, weil ihr da ewig rumsteht? Ist Deutschland echt so fertig?

[@BAR_E-MOB]

Hallo, Denke die Wartung war bei BMW? Falls du die Dienste dazu buchen tust. Wären das ca.400€ pro Jahr- was für die Fahrzeug Größe voll in Ordnung. Bei meinem Fiat rund 330€. Unabhängig vom Kilometer Stand. Interessant wäre der Unterschied bei der Versicherung zum Verbrenner was du leider nicht berücksichtigt hast. Wenn auf öffentliche Lader angewiesen bist würde deine Rechnung auch zu gunsten dem Verbrenner zur Zeit sein. MfG

[@mgngie3596]

Oh, da fährst Du etwas mehr als ich. Ich brauche für die 100.000 km wohl 2-3 Monate mehr. Im Moment lade ich meinen gerade auf 100 % und lasse die Zellen balancen. Danach habe ich dann vermutlich wieder 97-98% Akku, wenn es schlecht läuft 96%. Das ermittel ich morgen dann auf der Langstrecke, wieviel ich aus dem Akku rausbekommen. In der Beziehung bin da ganz zufrieden mit meinem Enyaq (wenn da nicht viele Werkstattaufenthalte, wegen Lenkrad, Licht, Heckklappe und diverse andere klassische KFZ-Teile wären). Ich habe übrigens 8 bis 10 mV Spannungsunterschied zwischen bester und schlechtester Zelle. Bei Deinem hätte ich 97% geschätzt - da war ich wohl etwas pessimistischer. Kannst Du mit einem Dongle auch eigene Tests machen oder brauchst Du immer so einen Test von Avilo und Co?

[@juergenschoepf2885]

Ja, der Enyaq scheint irgend wie immer an die Mutterbrust zu wollen. Unserer war in 2 Jahren 12 Wochen dort und wurde auch 3x abgeschleppt.

[@mgngie3596]

@@juergenschoepf2885 abschleppen war bei mir noch nicht. Waren alles ärgerliche Kleinigkeiten.

[@juergenschoepf2885]

@@mgngie3596 Wir hatten regelmäßig ein Feuerwerk von Fehlermeldungen die dann immer wieder mal mit "Fahrzeug sofort sicher abstellen" geendet haben. Irgend wann wußten wir dann das auch diese Meldung nur ein Software Bug Ist. Beim letzten Mal sind wir dann die 150km nach Hause gefahren und am nächsten Tag war die Meldung weg., Mit anderen Worten: Fehlermeldungen einfach ignorieren. Seit 3.9.24 ist das aber weg. Nur eigentlich selbstverständliche Dinge wird es per Update sicher nicht mehr geben. Bestandskunden sind nämlich völlig egal.

[@michaelkock6794]

Das Tesla Model 3 mit LFP-Akku soll man ja vollladen. Das heißt nicht nur 100%, sondern auch noch kalibrieren, was einige Zeit kostet. Aber gut 15 km Reichweite bringt. Ich nehme mir die Zeit und hoffe, dem Akku etwas Gutes zu tun.

[@snipfinger]

Voll herumstehen lassen soll man aber einen LFP Akku auch nicht.

[@michaelkock6794]

@snipfinger Ja, das habe ich auch gehört. 100%-Laden und Kalibrieren erfolgt eigentlich fast immer am Supercharger. Und der Supercharger ist doch einige Kilometer entfernt, so dass der Akku wieder entladen wird.

[@klaussommer7382]

Was sagen uns diese Zahlen? Vielleicht ist das Navi kaputt?

[@KOKAKEI]

Mein Ioniq 28 mit inzwischen 155 kkm hat ebenfalls nur eine marginale Degradation von wenigen %en

[@chdercoole7065]

Wie lange standest du wohl insgesamt schon an der Ladesäule?😅

[@stefanlenz]

Ist zu vernachlässigen

[@andreasvonderalb]

Nicht der Fahrer steht an der Ladesäule sondern das E-Auto. Während ich z.B. nach 3 Stunden Fahrtzeit die Schnauze voll habe und eine Pause mache, etwas essen und dem menschlichen Bedürfnis nachgehe (pullern) steht mein Auto an der Ladesäule und "tankt" völlig selbstständig neue Energie für die nächsten 3 Stunden. Ich habe an der Ladesäule noch nie auch nur eine Sekunde unnötig verplempert. Das hab ich früher an der Tanksäule machen müssen. An der Zapfsäule in der Schlange anstehen, tanken, zahlen gehen, Parkplatz suchen um zum essen/pullern gehen zu können. Die Zeiten sind endgültig vorbei. Zeitverschwendung wegen laden = Null

[@C_Becker]

Wieviele dumme und pseudowitzige Kommentare hast du schon geschrieben?

[@C_Becker]

@@andreasvonderalb So!

[@Silentrunning646]

Wie, würdest du einschätzen, bis du mit dem Akku insgesamt umgegangen? Also, sehr pfleglich mit Beachtung der üblichen Hinweise zu Akkus oder eher "sorglos"?

[@stefanlenz]

Hatte ich mir noch überlegt nachträglich einzufügen: Er wird ständig gequält, IMMER vor Abfahrt auf 100% unter der Woche steht er oft mehrere Rage mit 4-5%, also das totale Gegenteil von pfleglichem Umgang

[@Silentrunning646]

@@stefanlenz Danke. Da ist der Rest von 98% ein umso mehr sehr gutes Ergebnis. Ich denke, die meisten werden die Akkus so behandeln, vor allem die Leasingfahrer, da macht sich mit Sicherheit niemand irgendwelche Gedanken. Aber klingt doch gut, dass die Akkus das wohl abkönnen. Hätte ich ein E-Auto, wäre ich auch ein 100%-Lader und würde ihn als Reichweitenjunkie auch nahezu leer fahren. Mache ich beim Benziner schließlich aktuell ebenso und würd emich ungern umstellen 😉

[@relaxtime5065]

Schön geredet!

[@arminhengstebeck8875]

Macht doch jeder Verbrenner Fahrer am Stammtisch auch

[@C_Becker]

@@arminhengstebeck8875 Ne, die tun schönreden.

[@620Supercomp]

Bestens

[@andreasschmalzl1752]

Mein 508 Diesel Kombi, hat mich 2017 mit 10 Monaten 17800€ gekostet. 25000km und stand da wie neu. EZ Oktober 2016. Der Listenpreis lag bei 38000€. 2020 wollte ich den bei Tesla abgeben, weil ich ein Model 3 geleast habe. Wertverlust in 4 Jahren und 45000km: 31000€, oder pro Jahr 7750€ oder pro Monat 646€. Die 3 Jahre Leasing beim Model 3 haben mich effektiv etwa 12000€ gekostet. Pro Monat netto etwa 300€, inklusive Versicherung, Strom und Parkhaus. Halt als Firmenwagen. Tesla in Fürth hat das Auto dann mit 3 Jahren und 22000km für 33300€ weiter verkauft. Der Neupreis lag bei 44000€, nach BAFA bei 38000€.

[@sockenschuss1970]

Rekuperation ist was Feines,. Vor allem wenn man sie nutzen kann, wenn Diesel Klaus vor einem selbst mechanisch bremsen muss. So finanziert er mit seinem Diesel meine Reichweite mit. Vielen Dank dafür.😊

[@stefanenglhardt41]

Preislich bewegst du dich da imho im Luxussegment. Da geht es eigentlich eh nicht um jeden Euro. Aber du fährst ja auch recht viel.

[@knutgit]

Gutes Video. 98% ist sehr gut. Mein Ioniq FL hatte nach 100.000km ca. 92%

[@der_rechtsamwald]

19:00 2% degradation bei 100k km ist aber doch sehr unrealistisch, oder verstehe ich da gerade was nicht?

[@mlsasd6494]

viele Hersteller haben stille reserven, die sie dazu geben. Das ist vor allem relevant, da die meinsten Akkus zuerst stark degradieren und dann abflachen. So wird die versprochene Kapazität länger gehalten, auch wenn mehr Akku verbaut werden muss. Ist also als "echter" state of health unrealistisch, aber für die Nutzbarkeit trotzdem der richtige wert. Es lässt nur auch keinen Schluss auf die weitere Degradation zu.

Perfekte Datenaufbereitung und mein Fazit: wenn wir so dekadent sind und uns die viel umweltfreundlichere Fortbewegung es nicht wert ist, dafür ganze 4% längere Fahrzeiten zu akzeptieren, dann soll uns so schnell wie möglich das komplette Aus der individuellen Mobilität ereilen. Dann hat unsere Gesellschaft einfach kein Verantwortungsbewusstsein!

[@DirkStoecker69]

Bei der Versicherung gibt es für den BMW nichts günstigeres? Also unsere Prozente sind ähnlich, auch Vollkasko und ich bezahle für mein Model Y, im Jahr, nach der aktuellen Erhöhung, knapp 600 Euro im Jahr!

[@uwereichel3599]

Na ja, der fährt ja 50000 im Jahr. Ich denke mal die Versicherungsprämie ist km abhängig.

[@stefanlenz]

Wir haben eine zentrale Versicherung für alle Autos in der Firma und ich bin tatsächlich zu faul da jedes Jahr umzuplanen. Der Polestar und auch der EQE sind auch nicht so schlimm wie der iX3 keine Ahnung warum

[@DirkStoecker69]

@@uwereichel3599 Ja stimmt. Daran habe ich nicht gedacht. Mehr km, höheres Risiko!

[@peterlau9167]

👍

[@philipp-d1b]

Heute zufällig eine Ladung mit unserem Model Y, SR aus 2024. 9-80% in 19 Minuten bei 11 Grad Außentemperatur. Wir waren selber überrascht - haben das Auto ja auch noch nicht lange. Aber Thema LFP lädt ja ach so langsam. Also sorry, kann ich von diesem BYD Akku nicht behaupten.

[@stefanpeterscherer]

Bei ansonsten sachlicher Information: was soll das Bashing der Koreaner: die jährlichen Wartungen unserer alten Kias lagen bei 150 Euro im Jahr (nicht 400 Euro wie bei dir), und die gebe ich gerne aus für einen Check in einer kompetenten Fachwerkstatt. Und mein neuer Ioniq 6 hat dieselben zeitlichen Intervalle wie dein altbackener BMW. Und alle 30000km einen Fachmann auf mein Auto gucken zu lassen halte ich für selbstverständlich. Aber da du ja verdächtig oft die Koreaner erwähnst: vielleicht ein bisschen Kaufreue?

[@stefanlenz]

Dann einfach mal die Videos von Henrichsen zu den EV6 Inspektionen schauen, die rufen tlw. über 600 Euro auf und ich bleibe dabei feste Kilometerintervalle sind beim E-Auto Schwachsinn. Kaufreue? Nein, aber für mich ein echter Showstopper bei den E-GMP Autos.

[@BAR_E-MOB]

​@@stefanlenz Hallo, Ja der Kia, Hyundai haben aber auch 7/ 5 Jahre Garantie. Und ja die erkaufe ich mit den Service zum Teil ( was seine Vorteile haben kann) Du beziehst dich auf den Wechsel der Kühlflüssigkeit vermutlich. Das passt - leider sind die Koreaner in der Versicherung relativ hoch eingestuft. Aber in Sachen Ladezeit aber Benchmark. Was ich bei BMW - Premium vermisse ist eine vernünftige Garantie. MfG

[@stefanpeterscherer]

@ Komisch, mir ist das bei 2 Niro und 1 Soul noch nie passiert. Der von dir zitierte KZbinr isr vielleicht beim falschen Händler? Feste Wartungsintervalle wären dann aber auch bei Verbrennern Schwachsinn. Und „Showstopper“? Naja…

[@x0x0xxxx68]

Du warst bei den laufen CO2 Emissionen im Betrieb wirklich noch sehr konservativ. Ich weißt du wolltest auf Produktionsketten nicht näher eingehen aber zur Förderung und Herstellung des Kraftstoffs fällt defakto Strom an, genauso wie zur Beladung eines E-Autos und dieser liegt bei minimum 1,5-2 kWH/L Kraftstoff. Mit anderen Worten, du hättest bei der Rechnung noch 12kWh beim Diesel und 16 beim Benziner drauf rechnen können. Kein Front, aber nur als Ergänzung um nochmal zu betonen, wie viel Emissionsärmer ein E-Auto im Betrieb wirklich ist.

[@janniheidrich2721]

Das mit der vollen Produktionskette ist auch schwer darstellbar. Dann müsste man ja auch den Braunkohleabbau und die Gaserzeugung zur Elektrizitätsgewinnung einbeziehen. Fakt ist, dass E-Fahrzeuge viel effizienter arbeiten und vom zunehmenden Anteil erneuerbarer Energien profitieren. Auch bei der Akkuproduktion wird es noch Fortschritte geben.

[@x0x0xxxx68]

@ deswegen habe ich ja nicht von der ganzem Produktionskette gesprochen, sondern nur vom dem Strom, den man defakto auch für Spritt braucht. Und den kann man aud jeden Fall mit berücksichtigen. Was immer du dann bei der Produktionskette von Strom mit einkalkulierst, steht auf beiden Seiten der Gleichung, und kann dementsprechend wieder weg gekürzt werden.

[@janniheidrich2721]

@@x0x0xxxx68 ok, verstanden + dann die bessere Effizienz beim "verkonsumieren"

[@LetzterMo]

Restwerte sind aktuell auch für Verbrenner ein großes Problem. Man weiß nicht wie sich die Restwerte entwickeln, wenn CO2 Abgabe und ohnehin stets steigende Spritpreise den Betrieb unattraktiv machen. Der gut eingeschwungene Gebrauchtwagenmarkt für Verbrenner beruht auf einem schrittweisen Weiterverkauf dieser Fahrzeuge. Das ändert sich aber aktuell. Je höher die Betriebskosten sind, umso weniger lohnt sich der Kauf eines alten Fahrzeugs. Also bricht der Markt vom hinteren Ende her zusammen. Wenn keiner mehr die ganz alten Dinger haben möchte, wird es für den Vornutzer unattraktiv, da er keinen Wiederverkauf mehr einrechnen kann. Das setzt sich bis zum Erstkäufer fort als Domino-Effekt. Ich habe noch nie auf Wiederverkauf gesetzt, sondern die Fahrzeuge über die Haltedauer abgeschrieben. Um den Wertverlust erträglich zu gestalten hält man sich dann bei der Ausstattung zurück und setzt die Haltedauer sehr hoch. Gleichwohl ist unser Caddy (Bj 2017 ca. 23k€ neu - aktuell min 30k€) bei 15 Jahren Haltedauer und 5000km/a sehr viel teurer als unser ID3. Warum? 1. die Unterhalskosten 2. die Leasingkonditionen des ID3. Letztere sind enorm günstig vermutlich weil VW Strafzahlungen wegen der Flottengrenzwerte vermeiden wollte. Leasing, Versicherung und Pflege kommen auf ca 8500€, bei 24000km in 2 Jahren ergibt das 35,42€/100km. Dazu kommen 3,24€/100km für Strom (18kWh/100km x 18ct/kWh), da wir fast nur daheim (Ökostrom für bisher 31ct/kWh, neuerdings 26ct/kWh) und viel aus der PV (12ct/kWh) laden - selten schnell (45ct/kWh inkl Monatsgebühr). In Summe 38,66€/100km. Beim Caddy entstehen alleine durch die o g Abschreibung 30,67€/100km. Weitere 14,03€/100km für 8,5l/100km Super zu 1,65€/l. in Summe 44,7€/100km. Hinzu kämen noch entgangene Zinsen, Versicherung, Steuern, Wartung, Verschleiß und Reparaturen. Dabei hat der ID3 zusätzlich zu Standheizung, Rückfahrkamera etc weitere Ausstattung wie Parkautomatik, elektr Sitze, Travel Assist, Navi ...