[100% PRÁTICA] Como testar cebolinha de óleo | Dica Técnica Top

Como testar cebolinha de óleo | Dica Técnica Top [100% PRÁTICA]
Fala pessoal, Marcelo da ATM!
Se acendeu a luz do óleo no painel e o motorista se preocupou. Com razão, pois com lubrificação do motor não se brinca. Motor fundido está entre as contas mais elevadas na mecânica do automóvel.
Parou no primeiro posto e foi logo conferir o nível do óleo no cárter. Ele já percebeu que, sempre que esta luz de alerta se acende, é sinal de que o nível está baixo, sinalizando a necessidade de completar com mais meio ou um litro de óleo. Considerado normal já que o carro dele estava bem rodado, com quase cem mil km no hodômetro.
Com esta quilometragem o desgaste das peças moveis reduz a vedação e pode mesmo provocar uma queima do óleo na câmara de combustão. E uma “fumacinha” no escapamento. Razoável portanto, um consumo do óleo superior ao de um motor novo, exigindo que se complete o nível com maior frequência.
Entretanto, para sua surpresa, a vareta indicava nível correto, entre as marcas de “mínimo” e “máximo”. Ou seja, o óleo estava com a quantidade correta no cárter. O que poderia estar ocorrendo?
Luz no painel indica a pressão do óleo
Este é um engano da maioria dos motoristas: a luz de alerta do óleo não indica nível baixo no cárter, mas falta de pressão no sistema de lubrificação do motor. Então, se a luz se acende, uma das possibilidades é de falta de óleo, que se resolve completando o nível. Pois, se não tem óleo, a pressão do sistema cai a zero.
Mas, se o nível está correto e a luz do óleo se acendeu, existe então a possibilidade de um problema grave no sistema de lubrificação. Pode ser um defeito (ou entupimento) da bomba de óleo, ou do próprio óleo que ficou muito grosso (borra) ou do excesso de folga entre partes móveis (bronzinas e eixo, por exemplo). Este é um defeito que não dá margem sequer ao motorista levar o carro rodando até a oficina, sob risco de agravar o problema e tornar o reparo bem mais caro. É chamar o reboque na hora!
Entretanto, existe também a possibilidade de a luz de alerta do óleo se acender sem que haja nenhum problema no motor: pode ser apenas um defeito do sensor que indica a pressão (“cebolinha”) ou então do circuito elétrico da lâmpada. Reze para que esta seja a causa da luz acesa, pois o reparo é rápido e barato! (by Autopapo)
Pessoal, eu espero que o video ajude.
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[@ATMMecanica]

Pessoal existe também a possibilidade de a luz de alerta do óleo se acender sem que haja nenhum problema no motor: pode ser apenas um defeito do sensor que indica a pressão (“cebolinha”) ou então do circuito elétrico da lâmpada. Reze para que esta seja a causa da luz acesa, pois o reparo é rápido e barato! Pessoal, eu espero que o vídeo ajude. Se gostaram, deixe seu like e dúvidas nos comentários: kzbin.info/www/bejne/n5WxlaZ4o9GrpaM

[@Dailton1979]

No meu ecosport, esta piscando depois que esquenta, quando eu paro da umas piscada, quando acelero ela para, tirei a cebolinha fiz esse teste e mesmo empurrando o diafragma com um canudo de spray, continuou o bip. Então ela esta ruim?

[@MarcosAurelio-ee8cx]

Muito bom parabéns vai mim ajudar bastante

[@pauloinventostube7533]

Ótima informação 👏 sucesso aí irmão 🤜🤛

[@marcelnielsen4811]

Parabéns por compartilhar o seu conhecimento. Só acho que a explicação para a luz não apagar quando o diafragma fura é que o óleo vaza através do diafragma ao invés de empurrar o diagrama para abrir o contato elétrico. Mais uma vez parabéns pelo vídeo muito bem feito.

[@leandrosilva9649]

Show! Parabéns.

[@thiagospindola1086]

Parabéns pela explicação

[@josecarloscarlos3989]

parabéns, você é o único ate hoje que posta um vídeo bem explicativo.

[@silviosilvino5047]

Show de bola obrigado professor

[@alexisriva739]

Nossa , o melhor video , simplesmente incrível, parabéns pela ótima explicação

[@AntonioMarcos_2022]

Parabéns mano, muito bem explicado.

[@ciceroivandesio4305]

Muito bom excelente aula.

[@claudenisiodasilvalucenavc6639]

parabéns meu amigo vidio top Deus te abençoe

[@cesararte1594]

Gostei muito das dicas mestre obrigado sucesso saúde força e fé pra ti baleo parabéns

[@josefranciscopaulino]

Isso é uma verdadeira revelação para repassar conhecimento. Parabéns e obrigado

[@andersonalmeidarocha613]

Parabéns vc é um profissional capacitado

[@user-ej1uu3tr3p]

Obrigado fica con Deus.

[@alexeuclides2868]

Parabéns

[@ernaniferreira4344]

O melhor vídeo de todo KZbin para teste do sensor de pressão de óleo parabéns nota mil

[@Samukabrazil]

Teste simples e rápido, da pra fazer até com lâmpada de teste, apagou a lâmpada ta bom o sensor, como ele trabalha com continuidade, bastar empurra o diafragma

[@jefersonoliviera5736]

Nossa essa dica foi muito útil merece um líkezao 😍👊👏👏👏👏

[@ATMMecanica]

Que bom que ajudou, tmj meu amigo...

[@ATMMecanica]

Obrigado pela presença no video

[@maxsantos5611]

mandei para um amigo dica top

[@jefersonoliviera5736]

Já tem o meu inscrito vlw

[@alexisriva739]

Ganho mais um inscrito 🤝

[@salomaorios9086]

vou fazer o teste no meu gol

[@antoniocarlostamiro9932]

Fera

[@itansousa]

Valeu pelo video, poderia tirar esta dúvida, no caso do motor ea111 1.6 de um polo 2011 era verde com bar de 0.3-0.6 e o preço é um absurdo posso colocar esta 3hro pq ela é 0.45 bar, obrigado

[@josenat2391]

👏👏👏

[@cicerolima3412]

opa bom dia amigo oh bip tem quê Pará eh

[@juniorcalo3713]

Like parceiro

[@ATMMecanica]

Obrigado pelo like

[@AndersonOliveira-nt5ji]

Boa noite amigo... Esse gol é 1.0 ou 1.6... ??

[@ezequiellourencodasilvalou8928]

Olá amigo ou alguém aí me ajuda comprei um astra e o sensor de pressão do óleo está quebrando vou colocar um novo mas não tem o fio quero saber por gentileza de onde vem esse fio é um só pra eu puxar um valeu

[@sergiomedeiros3339]

Oi amigo mas essa azul e aplicação para o fox? Parece que a pressão e bem maior, to com uma pepino com a verde piscava quente coloquei a 3r dai ficou um tempo bom, depois de novo voltou a piscar

[@pauloalexandre3819]

Uma duvida, tenho corsa classic e esta piscando acendendo luz de oleo quando carro ta quente e na marcha lenta, no conector q vai dentro da cebolinha nao pode ter nenhuma mancha de oleo? Tem ta limpo e seco ou é normal ter um pouco de oleo cobrindo o conector?

[@cleiided8516]

Vc são de onde?

[@barbeariacsofc]

Daria certo no gol g5 1.6 2011

[@FernandoTeixeira007]

No meu caso a luz, na meia chave ela não acende. Irei arrancar a cebolinha e substituir por uma nova, e antes fazer teste no chicote tbm. Previnir

[@danilodorneles4035]

Olá se possível gostaria de tirar uma dúvida.no meu caso apareceu assim. Substitui filtro e apareceu o símbolo de óleo.adiar /Desligar . Seria a cebolinha do óleo? Fiz a substituição do óleo original por cima e troca dos filtros. Rodei apenas 600 km.

[@kaiolima6307]

Se a cebolinha estiver ruim o carro nao funciona ? Meu carro e o Kadett pelo jeito foi o diafragma que furou pois esta tudo sujo de oleo o sensor e o conector e a luz de oleo fica ligada

[@josianeveloso120]

Quando a luz acende e depois apaga e não acende mais,o q pode ser?

[@oandersonninja]

booaa 10:56

[@barbeariacsofc]

Mano mim tira uma duvida porq troquei o sensor do gol g5 1.6 Não acendia agora acende 😢😢 Na redução de um quebramola ex

[@Ramon-qf5gs]

Opa Brother? Resolveu o seu ? O meu tá do msm jeito tenho um Voyage confortline 1.6

[@danilomuniz820]

Bom dia, irmão. Pode ser que o problema seja pressão de óleo baixa mesmo, como algum vazamento, nível baixo ou talvez até entupimento do duto que transposta o óleo pra cima, o pescador.​@@Ramon-qf5gs

[@mauriciosoares9627]

Em qual lado da tomada que vem o 12v é colocado o positivo ? Porque se colocar errado vai dar curto ou estou errado ? Aí pega fogo em tudo kkkkkk

[@wilkelucas1177]

Fiz esse teste, mas aconteceu o oposto do que eu esperava, ao invés de apitar quando conecto as pontas positiva e negativa o multímetro não apita, mas quando empurro o diafragma com um cano ele apita. Então significa que ela trabalha com circuito aberto quando não tá funcionando o carro??

[@Dailton1979]

Meu teste foi o mesmo, coloquei no pino Interno e não carcaça e não apitou, quando empurrei o diafragma apitou. Ecosport 2011

[@josealvesdeliracosta7020]

Top ATM, comprei uma caneta igual a essa porém da marca super teste, será que é boa? Ela é 12 e 24 volts

[@ATMMecanica]

E boa também 👍

[@andersongomes8222]

E se retirar o concorrente da cebolinha no carro, a luz tem que ficar acesa direto né .a minha eu tiro o conector e não acende a luz no painel com o carro ligado

[@marllonpabloalves558]

Amigo tmb fiz esse teste e não acendeu? Mas tava vazando óleo. Você resolveu?

[@andersongomes8222]

Substitui a minha é todas acendia na lenta motor quente e a usada não acendia, tive que voltar a velha,agora não sei oque fazer, sendo porque a velha usada tá vazando óleo mas creio que ela tá boa

[@vitinhodoyoutube476]

Seu problema era só a cebolinha meu carro está acedendo na lenta tmb

[@allansantos8085]

Aconteceu msm coisa cmg a minha velha vazava mas não acendia a nova tá intermitente já vou ter que trocar com 3 dias de uso

[@user-yx1hv3hz3g]

Cara, estou utilizando o multímetro e ele não faz nenhum pii(barulho) quando ponho em contato com a cebolinha, comprei uma nova e fiz o mesmo teste e também nao faz nenhum barulho no multímetro, detalhe, a luz continua acesa mesmo com a cebolinha nova

[@Fenix_Borges]

Conseguiu resolver?

[@ronaldomatias5923]

Nem precisa testar pois ele vaza no contato, lambreca tudo,já é o terceiro que troco,VDO nunca mais.

[@marquessilveirafonseca1082]

Troquei a minha velha por uma nova,Mas durou um dia e vazou novamente.. Agr não sei se compro outra

[@DaviGame999]

Positivo no sensor de óleo? Vai é fechar um curto... Kkkkk

[@ATMMecanica]

Vou explicar de forma técnica espero que você entenda o positivo na cebolinha de óleo alimenta a luz de óleo ou seja esse positivo e negativo no cabeçote não fecha curto pois alimenta a luz de óleo do painel

[@4aeletricaepneumatica118]

Acho que aí e só negativo já que o teste tá dando continuidade se o motor e negativo a passagem de tensão será a mesma

[@adamboyler2674]

Tem um erro ai. Vc fez um teste de continuidade num bulbo de um contato, porem o circuito fechado que vc fez não é de cargas positivas e negativas, ou é uma coisa ou é outra, como a fonte veio do proprio multimetro a continuidade se deu em carga positiva, padrão do aparelho, porem no circuito normal a carga é so negativa pelo aterramento e pelo terminal externo do interruptor e um dos polos da lampada no painel é alimentada pela carga positiva..