Segredo do EA-111 COMPROVADO!...Serviço feito em um Golf 1.6 mostra lubrificação OK após serviço!

Mostramos a execução do serviço revelado que faz com que o motor EA-111 rode "redondo" após alterações feitas em vídeo demonstrado. Faça VC mesmo!
No canal vídeo do segredo revelado para lubrificação do EA-111:
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@misterbiela

[@leonardobaraldi]

Não conheço e não tive essa mecânica… mas essa semana vi um vídeo do pessoal da retífica projeto, aplicando um eixo de comando, a pedido do cliente, “feito para resolver esse problema” o tal comando tem canal de óleo interno… deixa a passagem de subida de óleo aberta, e fecham os retornos de óleo! O caminho do óleo passa a ser por dentro do eixo de comando! Achei bem interessante! É de fato talvez seja uma boa solução para quem tem essa mecânica e enfrenta o problema!

[@rodrigomarinho7919]

Já reparei um monte de motor do ká 3 cilindros e tenho que ouvir a mesma história dos amantes de óleo original" É so usar oleo original Ford que não acontece" vai nessa 😂! Parabéns pelo vídeo!

[@misterbiela]

Bom saber, valeu .

[@juniorcouto8409]

puta merda tenho um gol power 1.6 2009 g5 ta com 170 mil km nunca bateu nem tucho, será que dei sorte??ja vi um vídeo do Robinho da made for street prrparador top de são Paulo e ele disse a msm coisa reduzir o furo para 4 mm vídeo mto bom ❤

[@cabahiano15]

Eu tenho voyage g6 1.0 com gnv e uso oleo 15w40 com 225kms rodados.

[@helderoliveira7897]

😮😮😮😮 GOOGLE O MECANICO RESPONDE MUDAR VISCOSIDADE OLEO DO MOTOR

[@mariofelix835]

Bom dia, meu nome é Mario felix, moro na baixada Fluminense no Rio de janeiro, em 2010 comparei um gol G5 1.0 que estou com ele até hoje, tive muitos momentos felizes mas muitos tristes também, pra vcs ter uma noção só de junta de cabeçote queimada por aquecimento foram quatro, que na realidade meus problemas com fuga de pressão começaram depois da primeira junta queimada, então depois da terceira queima de junta mais a fuga de pressão compri outro cabeçote só que uns seis meses depois mais uma vez teve um vazamento naquele tubo de plástico que uns chamam de cavalinho outros de cavalete onde foi a quarta junta queimada, aproveitando que tive que levar o cabeçote pra retifica novamente pedi pra eles reduzir aquele furo que vcs indicaram, a princípio os caras da retifica se recusaram em fazer, só se eu assumice toda a responsabilidade, e eu assumi só que em vez de colocar uma bucha eles soldaram o furo e reabriram com 4 milímetros está em teste a uns três meses estou bem esperançoso, só que percebi que o carro além de estar com mais potência ainda tá mais econômico, tem alguma coisa a ver? Vou em algum mecânico pra medir a pressão e depois falo quanto tá dando, obrigado pela dica e fiquem com Deus

[@misterbiela]

Sim...esperamos que dê certo.....verifique sim a pressão e entre em contato com a gente para mostrar. Estamos a disposição.Obrigado

[@viniciuslimapires9001]

Vi no instagran, um mecânico fez os testes em lenta, deu 0,9 na parte de cima, depois de colocar uma bucha de 4mm, a pressão com motor quente chegou a 1,2bar de pressão no cabeçote e 2,2 na parte de baixo.

[@rodrigofurlan3949]

Boa noite. Gostei do vídeo, fiz o motor faz um ano em decorrência da lubrificação, comprei o carro já com o problema. Fiz motor completo. Ao tomar conhecimento dessa solução levei o carro ao mecânico que fez o motor. Falou, falou mas em nenhum momento se concordou com o lance da abertura. Resumindo: tomei consciência da situação, mas não tenho conhecimento e nem ferramentas adequadas para fazer esse procedimento. O que vocês me sugerem além de trocar de mecânico? Tenho insegurança de mexer, por isso que preciso da ajuda de um profissional.

[@misterbiela]

Boa noite . Obrigado. Posso te dar umas dicas . Antes por favor veja este vídeo onde elencamos a dificuldade de se achar um mecânico. Já te adianto que nenhum mecânico gosta de fazer por motivos óbvios. kzbin.info/www/bejne/kJ6lkJ-uh8-bf9Esi=pA58nr-tdHXjy8d3 E depois nos chame no insta: @misterbiela senão irei me alongar muito m. kzbin.info/www/bejne/kJ6lkJ-uh8-bf9Esi=pA58nr-tdHXjy8d3

[@claudioferreiradossantos3415]

Ótima tardeeee seus tops Assisti o vídeo anterior e esse Vcs só tem a agregar em nossos conhecimentos De verdade vcs tem conteúdo relevante Já mandei um like Deus abençoe vcs Valeu

[@misterbiela]

Agradecemos pelo apoio .👍

[@silviosantana1453]

Boa tarde meu povo vamos admitir guê tem erros de montagem dos fabricantes de carro e fica empurrando com a barriga e guem paga a conta é todos nós eu dou muito valor a pessoas como VCS guê dá a cara a tapa parabéns pela coragem só tem um recurso pra guem não concorda fica fazendo motor esperando acontecer o mesmo problema ou é homem de coragem e tenta essa situação de correção tô com VCS pra cima gue foguete não tem ré kkkkk

[@helderoliveira7897]

AMIGO. PERFEITO AGORA TEM MUITOS LISOS OSTENTACAO😮 GOOGLE COROLA DE LISO USA QUALQUER OLEO😮😮 VIDEO

[@joseotaviovasconcelos9573]

Isso aí Sílvio! Isso se chama sair fora da caixinha e aprimorar o que o mercado muitas das vezes entrega com nome de obsolescência programada... parabéns por ser desperto desse transe matrix!!! 👏👏👏

[@misterbiela]

Muito obrigado pelo apoio.

[@beatrizfreitas8434]

Esse motor tem erro de projeto de lubrificação.

[@mario17992]

Parabéns pelas soluções! Eu optei por uma solução mais simples! Adotei o uso de trocador de calor no óleo, além de estabilizar a temperatura e viscosidade do óleo em condições estremas de uso, ganhei 0,6 kgf extras na pressão de oléo. Usei o trocador de calor do santana 2.0, o mesmo do gol 16v turbo. Foi plug and play .

[@misterbiela]

Toda solução baseada em trocas de experiências, boa vontade, paciência e confiança no que faz tende a dar bons resultados. Parabéns.

[@m.cerqueira566]

Excelente. Mais uma vez, parabéns pela iniciativa. Nao time muito sorte, o carro já havia feito uma retifica antes, e nao deu pra retificar acabei comprando outro cabeçote da marca frontier e outro comando (original). Poderia falar se a marca "frontier" é boa, ou quais opções teríamos se tivessemos que trocar tudo. Forte abraço mimhas autarquias aguardando mais vídeos.

[@misterbiela]

Muito obrigado. Recomendamos o original, Aplic ou Riosulense. Frontier se não me engano é marca chinesa....não tenho experiência ou conhecido para avaliar este produto....não deve ser ruim se você pesquisar e não ver comentários negativos.....O importante é ter uma mão de obra competente.

[@marcosballtasar3184]

Nao ta parecendo que sempre cuido bem nao em , oia a cor desse motor com 106 mil

[@helderoliveira7897]

😅😅😅 PERFEITO COMENTARIO. GOOGLE. VITOR HUGO. OLEO PRA 5 OU 10 MIL KM. 😮

[@rodrigobrasilia7506]

Rapaz... Bem observado.

[@LucasAlvesMesquita]

Achei bem escuro mesmo

[@ademarguimaraes1800]

O meu é g3 Power 1.0 16 valvulas 2002,aumentei a pressão da bomba e abriu em 20% a vasão de óleo na válvula de retenção, melhorou muito.

[@joseotaviovasconcelos9573]

Explica pra nós como se aumenta a pressão de bomba? Fiquei curioso...

[@Herminioyorinori]

@@joseotaviovasconcelos9573 A maioria das bombas de óleo tem um pistãozinho e mola que que regula a pressão de óleo, vc calça a mola com ruela para que a mola exerça mais pressão sobre esse pistãozinho.

[@joseotaviovasconcelos9573]

@@Herminioyorinori então amigo, isso eh só regulagem de By pass do excedente de pressão após 4 bar, isso entorno de 3000 rpm quando o motor está nas folgas nominais... quando já há folgas extras, aí vc pode acelerar até o talo que não passa de 3 bar... então isso não eh aumentar a pressão de bomba... vamos fazer uma matéria em respeito e reconhecimento a ti , explicando essa situação! Obrigado pelo seu comentário que vai dar star a uma nova matéria importante no canal!

[@Herminioyorinori]

@@joseotaviovasconcelos9573 Tem casos em que a mola perde um pouco da ação, fazendo com que , libere com menos pressão o excedente. Pode acontecer também, de ficar sujeiras no pistãozinho, fazendo com que a pressão de oleo fique baixa. Mas cada caso é um caso.

[@josemartins256]

Tem quê fazer uma gambiarra ê colocar uma bomba de óleo extra para cada parte do motor .

[@WM___]

Tem pessoas que vão falar, a Engenharia, anos de estudos, etc. Eles fez assim, e porque assim é melhor, não. Mais nada melhor que o campo, dia a dia, experiências, que vão dar 10 a 0 em qualquer engenharia aí. Que por vias da dúvidas, erram muito, e continua errando em muitas coisas. As fabricantes e engenheiros Hj, fazem as coisas pra dar pau, entendam isso, e programado isso. Não é só carros não, é tudo. Até um simples Eletrodoméstico aí na casa é assim. Cabem a nos repassar conhecimento e burlar esse sistema.

[@helderoliveira7897]

GOOGLE. CARROS ELETRICOS ENCALHADOS 2024😮

[@loilsonhg6181]

Ola boa tarde tenho uma Saveiro g6 2014 com 95 mil km nao faz barulho nem um compensa abrir e reduzir o furo antes de começar

[@ricardoam23]

120-130 começa.... 95 parece zero...se fosse vc olhava o comando antes de cantar vitoria...

[@evertonhernando6010]

Podia ter mostrado exatamente como foi feito..

[@gilmarbuenodasilva1433]

Obrigado pela dica e compartilhar seus conhecimentos valeu

[@waldineyjunior2283]

Na verdade os engenheiro já fazem com a intenção de dar defeito mesmo. Pq o carro sendo ruim ou não, o povo compra, por causa da marca. Ou seja, fazem se confiando na força da marca, pra vender mais peças. Talvez não tenha muito fundamento, mas fala sério, será que isso seria um problema, realmente, difícil pros engenheiros resolverem? Acho q não.

[@nitiellemoreira5074]

Você salvou meu Fox! Já tinha tentado de tudo e a pressão do óleo só caia.uns 5 mecânicos mandaram trocar o motor. Reduzi a bucha e resolveu o problema! Valeu!

[@misterbiela]

Fico muito feliz por ter ajudado de alguma forma. Obrigado pela confiança.

[@geovanesantos9405]

Aonde vc fez?

[@juniortravassos6012]

Na teoria certo, pressão baixa com 0.4 Bar, furo de 6mm no cabeçote reduzido para 4mm. Se reduz o furo aumenta pressão, correto. Mas e se a bomba estiver fraca? Se o problema fosse o furo de 6mm o carro ja saía da Fábrica com a luz de oleo acendendo na lenta. Vcs resolveram diminuindo a vazão, mas acho que o problema nao veio disso! Esses motores tem Jet Cooler que se travado aberto eles deixam passando oleo em marcha lenta que obviamente diminui a pressão la encima no cabeçote. Eu primeiro tiraria o eixo para testar os Jet cooler, porém da muito mais trabalho. Eu nao faria dessa forma, só se fosse minha última opção. No seu caso deu certo, time que ta ganhando nao se mexe. Parabéns pelo conteúdo 👏🏼 Like de Motivação rsrs

[@misterbiela]

Obrigado por colocar sua visão e até discordar com educação . Abraços .

[@gleydsonmagalhaes2408]

kzbin.info/www/bejne/paLZiIGbhbGYeqssi=zT1gFYJ5TlA7Jyue

[@julianoporto5257]

O meu ta 0,30 vou fazer um vídeo antes e depois

[@nahintanaka]

MEU ESTÁ COM 145.000 PRESSÃO ESTÁ NORMAL E SÓ USO 5W40 E NUNCA SEQUER ACENDEU A LUZ DE ÓLEO, EU ABRI A TAMPA DE VALVULA ESTÁ LISINHA SEM RISCOS...MOTOR 1.6 POLO 2008

[@josecarlossiqueiramoura3396]

Motores novos agora é óleo 0w 20 mas o recomendado no manual é 5 w 40 sintético Castrol

[@helderoliveira7897]

😮 SHELL MAX PERFORMACE. LUBRAX. MOTUL 5 W 40 NORMA 50888. CASTROL

[@joseotaviovasconcelos9573]

Motores novos, com novas medidas nominais, com retifica perfeita e outra tecnologia, portanto DESCARTAVEIS... MOTOR EA111 é de meados dos anos 2000 e aceitam reciclagem...

[@andersonmorais8627]

F22 é uma flauta do carburador Weber 460

[@helderoliveira7897]

GOOGLE VITOR HUGO OLEO PRA 5 OU 10 MIL KM. 😮😮

[@paulomuniz5069]

Eu boto fé na lógica de mudar esse diâmetro! Mas Infelizmente acredito que a grande maioria dos mecânicos e retificadores vão recusar a fazer, sendo assim é só pegar por sua conta e risco e levar o cabeçote num torneiro que o mesmo fará o serviço na hora sem mimi !

[@misterbiela]

Exatamente isso....complicado.

[@ademirantonio1313]

As vezes mais vale a prática do que a gramática .!

[@helderoliveira7897]

A GRAMATICA TA O PRETO NO BRANCO. GARANTIA. AMIGO😮 E BOM LEMBRAR E EXIGIR😮

[@helderoliveira7897]

GOOGLE. OLHO. NO. OLEO. NAO. PRECISA. USAR. ADITIVO. ❤❤❤❤❤

[@jocimecanico2748]

Se eu tivesse carro com motor EA 111 . Hoje eu não faria . Pq já teria a uns 20 dias atrás q eu vi ooutro vídeo.

[@marcosusuka]

Mecânico raiz... Fumando um cigarrinho e fazendo as medidas kkkk

[@joseotaviovasconcelos9573]

Mano, vc vê a simplicidade desse mecânico, vc não faz ideia da capacidade e genialidade desse cara....kkkkkkk Ele na região eh o melhor afinador de motor four e seus motores, mexe com diesel I.E., trabalha com osciloscópio da Hantec Motorforte diagnóstico avançado, mexe com Lexus, BMW , câmbio automático.... O cara é fera e honestissimo! Perdido por aqui numa cidade pequena igual Cataguases...kkkkkkk cara nem dá conta de atender a demanda, de tantos clientes que tem.

[@transportebarbosaturismo7893]

Tenho um gol g61.0 2015 com 360.000 km nunca abri o motor e nem barulho de válvula tem só mudei o óleo com 300.000 km para 15w40 trabalhando todos os dias de uber não tenho o que reclamar 😊

[@RodrigoMouraurl]

Amigo o meu Voyage 1.6 está com 338 mil km motor perfeito, nunca foi aberto ou apresentou problemas, só tenho que completar o óleo pra deixar sempre no nível máximo (nunca deixo o óleo ficar no mínimo) troco óleo a cada 7 mil km sempre 5w40 (não pode usar óleo 15W40 esse óleo não atente a especificação do motor )

[@regisramos9783]

Tenho um gol G5 2009 com 173.000 mil km nunca foi aberto o motor. Acredito que dei sorte

[@evertonoliveira3057]

Pra que ficar nervoso amigo, relaxa, ta muito estressado kkkkk, tenho um fox 1.6 2015, se acontecer já sei o que fazer, boa dica amigo sucesso 👊👊

[@renirocha2173]

Boa noite amigo ! Onde fica a oficina de vcs ? Ootor do meu Fox foi feito está semana gostaria de reduzir o furo do cabeçote sou de Minas gerais ! Qual o endereço de vcs ?

[@misterbiela]

O canal não é da oficina e sim de parceiros . Mas pode chamar no insta @misterbiela que passo o contato .

[@sampaio8027]

Ideia sensacional! Parabéns pelo vídeo! Faz todo sentido!!

[@marciogteixeira3548]

Muito bom. Se não me engano é um princípio da hidráulica. Quando menor a passagem, maior a pressão, quanto mais pressão, mais vazão. Tem um limite claro, mas é por ai.

[@joseotaviovasconcelos9573]

Exatamente amigo! RESUMIDAMENTE, a redução pra 4mm é o bastante pra manter a vazão necessária no entanto mantendo a pressão tanto na parte adjacente do comando como na parte de baixo do motor... sendo assim, mesmo tendo erro de projeto nos colos do comando, quando gastar o comando, não vai lascar a parte de baixo do motor como acontece... fica igual um motor GM f1 e f2 kkkkkk

[@misterbiela]

Isto mesmo . Como pressionar o bico de uma mangueira .

[@jocimecanico2748]

Ótimo conteúdo . Tenho 28 anos de experiência . O meu ramo é mecânico a Diesel + eu já tive VW GOL 1.6 EA 111 . E tinha barulho . E vendi assim mesmo .

[@misterbiela]

Muito obrigado.

[@gaguito6126]

A engenharia E tão bem feita Q tenho um Onix 2023 Entrando água

[@josuecarvalho1164]

Tenho oficina mecanica e te dou meus parabéns que DEUS os abençoes vcs

[@misterbiela]

Muito obrigado.

[@wanessamenezes7333]

Qual óleo deve usar após retificar fazendo só a parte de cima do motor? Um spacefox 2009.

[@misterbiela]

Continue com o 5w40 se possível na primeira troca com militec.

[@borala_]

Excelente trabalho, parabéns. Num país sério teríamos um recall por vício oculto.

[@misterbiela]

A justificativa das montadoras é que recall só é feito em caso de colocar em risco vidas humanas.

[@magnobrasil7833]

@@misterbiela e a vida do motor não vale nada, o bichim só falta falar o que sofre ..😄😄😄😄

[@jerrisantos5767]

Se deu certo, parabéns, se os engenheiros da VW não resolvem, o pessoal de fora, resolve!😉😉👏👏🤝🤝

[@dobespeed9945]

Esse redutor de óleo não é novidade se montar o motor da hilux sem o Jeti do cabeçote já era motor

[@gugucarmona7111]

O único problema e os burros dono de carros achando que óleo tem que ser trocado em 10mil em 10mil nenhum óleo passa de 5 mil a não ser os mais caros agora estes comum nenhum presta depois de 5mil...

[@leandrofernandes4586]

Boa noite . Amigo . So bucha de alumínio dar certo . Por exemplo . Arrebiter de 6mm. Furo .co. 4 . Dar certo . .

[@joseotaviovasconcelos9573]

Se entrar bem justo no canal, sem inforcar o a vazão ao fim da bucha, da sim... não há atrito, só resistência de fluxo pra gerar pressão... assentar pelo menos 2 mm do comando...

[@southtek]

Esse carro foi lançado com olé 15w40, depois a VW mudou pra 5w40 , menos viscoso tem menor pressão ao passar nesse furo

[@dantastech_]

Parabéns pelo trabalho, sou mecânico e não sabia disso, inclusive estamos com um problema na oficina com esse motor!

[@joseotaviovasconcelos9573]

Pois eh amigo, um principio muito semelhante ao gicleur de óleo dos motores Fords antigos, lembra? Se montasse sem, adeus máquina! O EA111 nas folgas nominais, nem seria necessário, no entanto o erro está no desequilíbrio de peso do comando e no sistema de lubrificação dos mancais superiores do comando... aí começa o BO, abriu folga em cima, o motor não tem válvula anti retorno como ow GM F1 e a pressão se desestabiliza por completo... Aí além de comando, virabrequim vai pro prego, falta pressão nos Jet colers e pistão Tb vai... Com a diminuição do furo, não vai faltar a vazão necessário no primeiro mancal da polia, porém vai fortalecer a pressão e vazão dos últimos mancais onde origina o desgaste do comando... isso dará maior vida ao comando e mesmo que ele venha se desgastar, ele irá comer até barulhar mas não vai deixar perder a parte de baixo do motor... ficando mais fácil a reparação da parte de cima e não no todo como anteriormente...

[@jeffersonn.santos1335]

Traga os seus resultados pra gente aqui, agradeço se conseguir voltar aqui e nos falar sobre.

[@kildarysilva2642]

Somente quem sofreu com esse motor ( como eu) gastando com óleo castrol e Militec e acabar tendo problema de pressão de óleo e sofrer retífica, podemos afirma que existe sim problema de engenharia

[@rodrigobrasilia7506]

Militec? Com tá info disponível?

[@genilsonfernandes2539]

Aí falou os engenheiros da vw kkkkkk, já tive dois golf todos acima de 200k sem problemas com lubrificação.

[@misterbiela]

Muito obrigado por comentar . Não esqueça o deslike .

[@nilsonbarros680]

Comprei um Fox 1.6 2012 com 42 mil km , hj depois de 9 anos está com 163 mil km .. óleo selenia 5w40 trocado sempre de 7 a 8 mil km, motor nunca aberto .

[@rodrigokraes4591]

Essa teoria da redução lógico q funciona, só lembrar da pressão fraca pra molhar as plantas, só reduzir o final da mangueira. Kkkk

[@helderoliveira7897]

PLANTAS??? CUIDADO NA DENGUE 😮

[@helderoliveira7897]

CONFEDERACAO NACIONAL DOS MUNICIPIOS. GOOGLE. DENGUE. AUMENTA 😮😮😮😮😮😮

[@helderoliveira7897]

GOOGLE. O. MECANICO. RESPONDE. NAO. MUDE. VISCOSIDADE. DO. OLEO. ❤❤❤❤

[@Djn_david]

Opa estou com exatamente esse problema no meu gol 2007 1.0 está batendo tucho vou pedir pro meu mecanico diminuir o furo a medida dele e 4mm e isso ? Só pra desencargo de consciência

[@joseotaviovasconcelos9573]

Amigo, como dissemos no vídeo, se seu carro já apresenta barulho, o primeiro a fazer é medir a pressão de óleo no manômetro com motor bem quente... se estiver abaixo de 0,7 já tem muita perda... posterior a isso, abrir o cárter e conferir desgastes de casquilhos já aproveitando pra substituí Los pela medida de lá... depois de fechar o cárter, abrir a tampa do comando e avaliar o desgaste do colo da tampa e as medidas nominais do comando, se necessário trocar comando e ou tampa... Reduzir o canal havendo folgas existente já no motor, aí vc pode agravar o desgaste... O recurso só deve ser utilizado se as folgas estiverem dentro do aceitável da bolsa de óleo, aí terá maior pressão e maior vida útil... falamos sobre isso no vídeo. Espero ter contribuído pra maior instrução!

[@misterbiela]

Não resuma todo o vídeo a apenas o furo....observar desgaste etc.....veja com calma...tem vários fatores...vença a preguiça.

[@marcelogaribotti2426]

VCS.NAO SABEM MAIS EU VOU FALAR PRA VCS.SE EU TENHO UMA RETRICAO COM ISSO TENHO PRESSAO ENTAO E MAIS DO QUE CORRETO RESTRINGIR O FURO PRA GANHAR PRESSAO.UM BRACO A TODOS.

[@cristianocosta8726]

Tenho um Gol G4 /14. Está com 485 mil km. Pela primeira vez, resolvi mandar abrir o motor nessa semana pq está baixando óleo.😅

[@fouadcito8144]

Trocar Os anéis e bronzina do mancal e Biel TMB depois reduzir o furo e trocar os retentores do cabeçote vai dar bom nem precisar tirar bloco no lugar boa sorte

[@verlany43]

parabens vc acaba de ganhar mais um escrito olha meu gol g 6 esta piscando aluz do oleo na macha lenta sera que e o cabeçote quem tem o buraco muito largo tambem ? ai e so deminir o buaraco e trocar comando .

[@misterbiela]

Obrigado. Veja tudo com calma antes de tomar medidas.

[@joseotaviovasconcelos9573]

Mas não esquece de conferir se abriu folga em baixo... se tiver já folga nos casquilhos, não vai ficar bom... se tiver folga em baixo troque os casquilhos

[@WanderleySilva-hb8dq]

Um dos piores motores da VW lamentável esse projeto o engenheiro fez de propósito

[@rocksantana6254]

Eu tenho 1 gol g5, 2008,acho q esquenta muito, o motor.

[@juniorcouto8409]

uma dúvida, no golf retificou o cabeçote ou só trocou o comando com a redução do furo??

[@misterbiela]

Veja o vídeo com atenção . Foi mexido apenas na parte de cima.

[@joseotaviovasconcelos9573]

Os colos do cabeçote e tampa não haviam desgastes consideráveis... ensaiamos o comando novo e as medidas estavam em cima da nominal, mas isso nem sempre é regra.

[@tatianaramos9167]

Tenho um Fox 2010 está com 284 mil, agora que eu tive q fazer o cabeçote 😢

[@rafaelabrahao1163]

fala mestre metira um duvida tenho um fox 2009 1.0 ta com 148km quando esquenta acende a luz do oleo será q e cabeçote troquei o sensor nao adiantou?

[@misterbiela]

Verifique a pressão na bomba de óleo e depois verifique desgastes começando de baixo para cima no cárter .

[@helderoliveira7897]

GOOGLE. O. MECANICO. RESPONDE. NAO. MUDE. VISCOSIDADE. DO. OLEO. ❤❤❤❤❤❤❤

[@lucasrafaelisis]

Qual ano desce motor que vcs esta ai ?

[@misterbiela]

Não lembramos mais qual o ano....ele já foi remetido.

[@234567Erick]

Sempre use o óleo especificado no manual....... 5w40 SEMPRE ... ÓLEO ORIGINAL TROCANDO ANTES DO TEMPO.......

[@leandro299]

boa tarde meu amigo eu fiz exatamente este trampo no meu gol g5 zerou o carro eu troquei o eixo os bancinhos e tuchos e reduzi o furo tam bem tenho video no meu canal, o carro esta top ,a mais de um ano, o ea 111 vem com este defeito crônico o meu esta resolvido valeu a dica

[@misterbiela]

Ficamos muito felizes em contribuir. Muito obrigado.

[@devanirdossantosatayde4642]

Qual profundidade q fico a bucha e ele tem furo lateral4mm

[@leandro299]

eu utilizei um regulador de cabo de aço de bicicleta deu certinho ficou perfeito

[@misterbiela]

@@devanirdossantosatayde4642 Tem de ver a forma que ela calça, acho que em torno de 6 a 7mm. Não tem uma receita pronta, é solução caseira que necessita de um profissional atencioso.

[@josemartins256]

Esse EA111 ja não são bons de lubrificação são bombas ninguém fala bem desse tipo de motor se acaba rápido.

[@tgbgyn2008]

Qualquer um com raciocínio lógico e que conhece um pouco de mecânica sabe que faz sentido essa informação .

[@misterbiela]

Obrigado

[@marcioperondaslva3865]

Sim diminui o diâmetro do furo aumenta -se a pressão

[@marcioperondaslva3865]

É a lei da hidráulica

[@alexandrersst5633]

Creio que o problema de perda de vazão são os injetores de óleo que esfriam os pistões , os motores AT não tinham injetores de óleo nos pistões , e usava mesma bomba de óleo e não davam problema na lubrificação no comando ...

[@joseotaviovasconcelos9573]

Eh um dos contribuintes irmão...

[@arianecamargo1174]

Quais as medidas da bucha 6mm por fora e 4 mm por dentro mais e o comprimento?

[@misterbiela]

Não existe fórmula pronta...é um trabalho caseiro de garagem.....o comprimento é o que o mecânico achar mais seguro para garantir seu trabalgo....mais deve ser 4 mm....utiliza uma cabecinha de vela para medir.

[@claudiopereira6266]

Onde consigo fazer a redução do furo no cabeçote Qualquer retifica conseguir fazer Amigo

[@misterbiela]

Serviço muito novo no mercado e ainda depende da região .

[@agnaldoblisboa3678]

Engenheiro seguem normas para enganar leigos.meus carros eu altero algumas coisas e nunca deu pau na estrada

[@julianoparis4885]

Ajuste técnico... esquece do principal, fechar com vedante anaerobico de folga máxima de 0,5 e esquece gambiava

[@erinho80]

essa vê e um lixo, obsolencia programada, 210 mil deu esse mesmo b.o, fora fora a bronca do cavalete da termostática de plástico( uma merda) tive que trocar por um de alumínio só assim tive paz..

[@migueldasilva7411]

Tu fala daquele joelho que segura a termostática? Onde vai os 3 parafusos? Onde conseguiu de alumínio?

[@josuemendes6263]

Tenho Fox 1.6 2016 com 178mil rodados sempre usando o óleo Castrol 5w 40 com adição do militec nunca tive problema com esse motor.

[@Herminioyorinori]

Esse negócio do oleo 5w 40 ao meu entender é bom para quem liga o carro e não espera, pelo menos 1 minuto o óleo circular no motor. Em regiões muito fria o oleo 5w 40 é recomendado. Ao meu entender o 5w 40, 10w 40 e 15w 40 , depois de quente, ficam praticamente iguais a viscosidade.

[@helderoliveira7897]

😅😅😅 AMIGO NAO E BEM ASSIM. GOOGLE O MECANICO RESPONDE MUDAR VISCOSIDADE OLEO MOTOR VIDEO

[@joseotaviovasconcelos9573]

Seu raciocínio está perfeito amigo, vc já está fora da caixa e pensando com lucidez! Parabéns!

[@helderoliveira7897]

PARABENS AOS GUERREIROS DAS OFICINAS E TODOS OS BRASILEIROS

[@JulioCesar-ey8xm]

Gostei dos dois videos falando sobre a lubrificação do 111, e concordo com vcs, mas no meu rallye g5 2012, ainda não fiz a diminuição do furo, mas pra quem assim como eu ainda não fez, não se desanimem, pq apesar de eu não ser o dono da verdade, mas se permitirem vou deixar minha receita como venho fazendo ao longo dos 108.000 km. Pois bem, esse carro, uso na maioria do tempo em area urbana e realizo as trocas a cada 4.000 km, quem realizar ate 5.000 km, esta correto tb, mas se confiar em oleos acima desse intervalo, pode gratuitamente obter problemas, nunca confiem em rotulos de oleos para 7, 8 ou ate 10.000 km, isso é marketing de venda e seu motor certamente irá pifar. Voltando aos intervalos das trocas, tb adiciono junto um frasco de B12 DE 500ML, incrivelmente ajuda muito, mas as pessoas tem uma velha cultura, de que ele irá entupir galerias ou engrossar o oleo, isso é balela, pois com a caloria gerada pelo motor e misturando-se aos 3,5L de oleo, a tendencia dele é só afinar. fazendo as trocas a cada 5000 km, ele tb não forma borra. Outra dica pra quem quiser um serviço mais completo, na troca de oleo de cambio, coloque um B12 junto, na troca do fluido hidraulico, coloque 300ML junto, e por fim use aditivo na agua do radiador, garanto que vc ira ter um 111 com vida bem mais prolongada. Não sou mecanico, nem vendedor da bardahl, apenas expressei aqui alguns itens para ajudar as pessoas que ainda tem receio do produto. Abraço. TMJ

[@misterbiela]

Obrigado por compartilhar sua experiência.

[@rsilveira2004]

Excelente abordagem !!!!! Meu 502.00 é um AP , que equipa meu Santana 2006/2006 gasolina . O óleo indicado tambem é o 5w40 . Rodei 338.000 km , todavia , a partir dos 250.000km , iniciou uma suave queima de oleo. Troquei para o 10w40 sintetico ( Ipiranga ) , e recentemente evoluí para um SP 15w40 Sintyum . Surpreendentemente , o consumo de óleo praticamente zerou . Tenho conferido diariamente o nivel , E BAIXA tão sutilmente que apenas consigo visualizar com uma lupa ! Tambem sou fanático com oleo novo e sempre troquei a cada 4.000 km , seu pena .

[@NUNESROMUALDO]

Eu tenho um voyagem 2011 ta com 201 mil e funcionando redondinho Depende do dono saber cuida

[@michelrj021]

Cara tu criou foi uma restrição, a bomba manda vasão e não pressão ,oq cria pressão é os ajustes corretos , para mim vc melhorou a pressão na parte de baixo mas na parte de cima é mistério, vc quer melhorar a lubrificação então pega o canal do óleo que vem dá bomba na parte dianteira do bloco e mete uma broca abrindo até o filtro e abre tbm o furo de subida do pelo para o cabeçote e aproveita já instalava uma válvula de retenção na face do bloco para não esvaziar a linha , coloca filtro com vasão boa e usa o óleo correto , esperando os xingamentos 😂

[@helderoliveira7897]

PARABENS TAMBEM. 😮 GOOGLE COROLA DE LISO USA QUALQUER OLEO😮

[@joseotaviovasconcelos9573]

Não amigo, apesar de controverso, sua teoria é digna de respeito e muitos pensam como vc e alguns como nós...rsrs

[@michelrj021]

@@joseotaviovasconcelos9573 sim justo , mas eu ainda acredito que o cabeçote não é o criador do problema

[@michelrj021]

@@helderoliveira7897 kkkk

[@misterbiela]

O procedimento é um trabalho individual baseado em crenças individuais sem autenticação técnica, apenas de experiência pessoal …. Citamos ser uma solução opcional sem evidência científica mas que tem mostrado resultado prático .

[@edertoti1907]

show, se não são esses caras q se expoem com soluções ficaríamos cegos na mão de mecanicos e montadoras

[@misterbiela]

Muito obrigado.

[@ExecDistribuidora2]

Meu ea 111 1.0 deu pau por falta. De lubrificação esta parado vou fazer o motor dele e fazer isso no meu ja vi muita gente falar isso vou aderir

[@RafaelGamerAll]

Tava acendendo a luz de pressão e ficou andando assim por muito tempo? O que houve?

[@magnobrasil7833]

Fiz retifica com 203 mil km gol copa 2006 completa EA 111 . Hoje tem 28 mil KM rodado e já está com barulho de tucho . E colocaram óleo 15w40 semi da lubrax , está correto . POR FAVOR ME RESPONDA .

[@helderoliveira7897]

Sempre. 5. W 40. Google. Oleos. Homologados. V W. ❤

[@thanatoszl6696]

Foi impressão minha ou o dono do Golf tava completando com água de torneira?

[@joseotaviovasconcelos9573]

Eu estava gravando, ele tem um galão de água desmineralizada, o recipiente que ele usou que era feio, mas continha a solução, já tinha colocado aditivo...kkkk

[@helderoliveira7897]

😂😂😂😂 EU TAMBEM PERCEBI KKK. GOOGLE O MECANICO RESPONDE NAO USE AGUA DE TORNEIRA SISTEMA ARREFECIMENTO😮

[@helderoliveira7897]

GOOGLE. ADG. NAO. MUDE. VISCOSIDADE. DO. OLEO. 😮

[@abinaelcosta9073]

Minha experiência: voyage 2011 1.6, meu desde 0km, ferveu com 70.000km o painel nao mostoru aumento de temperatura, plaina e troca de junta, bomba de agua e de óleo, hoje ta com 146.000km e nem um problema mais no motor

[@manuelm.oliveiramuniz3874]

Oi bom dia professor eu sou da cidade de Miranda do norte MA quantos furos eu tenho que colocar bucha só em dois primeiro e segundo responde aí

[@misterbiela]

Amigo . Não existe receita pronta . Indicamos os dois primeiros mas tudo depende do desgaste e do “felling” do mecânico . Neste vídeo abaixo fdo a respeito , veja se puder: kzbin.info/www/bejne/kJ6lkJ-uh8-bf9Esi=-To2sbG_-d6dpzov

[@viniciusffernandes]

Tenho um gol g3 1.0 8v peguei ele com 100k rodados hj está com 300k nunca me deu problema óleo sempre foi 15w40 manutenção sempre em dia

[@misterbiela]

Bom saber

[@helderoliveira7897]

GOOGLE ADG. MUDAR VISCOSIDADE OLEO DO MOTOR😮

[@viniciusffernandes]

​@@helderoliveira7897vc é bobo alegre msm ou só quer chamar a atenção? 😅

[@helderoliveira7897]

AMIGO. RESPEITO OPINIAO DE TODOS. E POSSIVEL TER ESSES PROBLEMAS. COMO TAMBEM O USO DE COMBUSTIVEIS ADULTERADOS CAUSAM VARIOS PROBLEMAS. SAUDE E PAZ

[@rogeralejandro8309]

Na verdade essa reducao de furo so vai enganar por mais tempo o sensor de pressao de oleo... na real a fta de mancal e brozinas é o prob.... por isso q a Vw descontinuou esse cabeçote

[@thanatoszl6696]

Esse video caiu aleatório pra mim. Mas pelo que eu assisti vocês não tem confiança no oleo original recomendado pelo fabricante. Pois bem, 5w40 existem diversos tipos, só da Castrol são dois tipos de 5w40. Eu particularmente usei sempre o recomendado que é o Castrol 5w40 "50888/50999" que é um pouco mais caro que o Castrol 5w40 "Start-Stop". Rodei 530 (quinhentos e trinta) mil quilometros com Fox 1.0 TEC 2014, nunca precisei abrir motor por não ter absolutamente nenhum problema... Sempre eu comprei o óleo no MercadoCar pois confio na loja, mas obviamente trocando sempre na mão da minha oficina de confiança. E NUNCA, troquei o oléo desse carro no REI DO ÓLEO, e particularmente não recomendo nem ao pior inimigo. Más nem se colocar uma arma na minha cabeça eu levo qualquer carro meu nesse Rei do Oleo. Não vou dizer os motivos pois isso caracteriza como difamação. Ja tive muitos problemas com suspenção, motor de arranque, cavalete d'agua que costumava vazar, alternador que pelo menos a cada 150mil km desgastava o regulador de voltagem, entre outros probleminhas. Mas nunca do motor. Troquei o carro pois pelo ano de fabricação não é mais aceito em aplicativos de mobilidade. Então muitos falam que o motor precisa disso ou aquilo, quando na verdade poucos fazem a revisão com produtos de qualidade genuína ou não acompanham se há algum vazamento ou se o nivel está baixo. Talvez o maior problema do carro seja o prório dono, um carro de abaixo de 150k hoje no Brasil é carro ruim, então tem que cuidar. Em pleno 2024 , a época dos motores GM estarem esfarelando correia dentada. Tem gente que acha que é só seguir a viscosidade do oléo que ta tudo certo.

[@joseotaviovasconcelos9573]

Entendo, porém vc faz parte de uma minoria... vamos imaginar que tenha razão; qual seria a explicação pra maioria já ter sofrido com esse motor??? Todos são porcos!? Pq não usou o castro mais claro!? Amigo, por favor! Se vc eh um caso a parte, pelo menos enxergue as outras realidades e de que o motor tem fragilidade nesse ponto... Outra observação, 530 mil kms vc rodou... seu carro provavelmente deveria ter Tb a maior parte de km de rodagem rodovia... Ora, não sabe a diferença??? Carro de shopping e urbano seu carrinho não era... ah não ser que tivesse tirado zero em 2007, rodado 2400 km mês até hoje (204) meses, rodando inclusive domingos e feriado... kkkkk Sabe vcs vem no canal, usar uma experiência de sorte ou revés pra contestar um teste prático de bancada!!! Isso eh muita cegueira amigo! Seu carro Tec 1.0 rodou 530 mil kms com Castrol "amarelo cachaça 5 anos no Carvalho " ??? Que bom!!! Parabéns! Agradece ao Pai Celestial!

[@joseotaviovasconcelos9573]

E mais, querer comparar as exigências e tecnologias de um motor que nasceu nos meados dos anos 2000 com motores GM de 2 décadas à frente, demonstra seu amadorismo... Uma coisa é conhaque de alcatrão, a outra, é catraca de canhão....🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

[@helderoliveira7897]

AMIGOS SEM ESTRESS. SAUDE A TODOS😮

[@thanatoszl6696]

@@joseotaviovasconcelos9573 Primeiramente, você não leu o meu depoimento ou por preguiça só leu o que lhe convém. Segundo ponto, o carro é 2014. Terceiro, o óleo Castrol "5w40 professional" é verde, diferente do Castrol "5w40 Start stop" que vem pobre de aditivos. Quarto ponto, usei o carro por 7 anos dirigindo com aplicativos de mobilidade , eu não consigo imaginar um uso mais severo que esse. Quinto ponto, se foi sorte, então a sorte é mais favorável pra quem é zeloso. Não crítico o método de diminuir o furo, apenas citei que a maior culpa é dono, que trata carro popular como com desleixo, mas na cabeça do dono o carro é excelente, e é aí que eles se lascam. Todos carros abaixo de R$150k é porcaria, então se não cuidar vai encomodar mesmo. Troquei esse do fox por um polo 2023 e tô ciente da bronca que assumi, então simplesmente cabe a mim cuidar do carro.

[@thanatoszl6696]

@@joseotaviovasconcelos9573 Não sou mecânico. Kkkk então ser chamado de amador ou entusiasta não ofende. Eu entendi o seu ponto sobre épocas, mas o conceito da minha fala trata sobre o conhecimento que hoje está mais abrangente que a 2 décadas atrás. Motor GM dos anos 2000 não tem nada a ver com o atual motor descartável, da mesma forma você não pode dizer que EA111 pode usar óleo mineral.

[@waldyrlima4523]

Tenho um com 115 ml km troco óleo com 5ml não tive problemas até agora

[@Ricardo-jh6hd]

Engenharia também falha e por isso que muitas montadoras pedem pra proprietário do carro tal ano tal levar pra recool

[@cleberramosdossantos5735]

Olha na minha opinião, hoje em dia esta saindo uns engenheiros da faculdade que nao presa nem o diploma que ele tem. Ai vem as empresas quer ter lucros onde da esta combinação. Parabéns pelo seus vídeos e uma boa dica em fazer a redução. E os que vão contra e so paciência

[@misterbiela]

Muito obrigado.

[@danielamarante1653]

Depois dos 2 furos reduzido qual óleo deve usar?

[@claudiopereira6266]

Top dica 👍 amigo Esse redução do furo no cabeçote legal

[@misterbiela]

Obrigado 👍

[@Dipironinha]

Eu tenho a melhor ideia... fuja correndo... avexado... voando...kkk

[@TheIlima]

Os jetcooler possui válvulas de pressão. Alguns carro possuem válvula de pressão no bloco para manter o óleo no bloco. Pode ser isso o problema do cabeçote . Os jetcooler e válvulas sem pressão das molas. Ainda tem os tuchos.

[@caiquecrvg]

O meu carro queimou a junta 2x na última vez o cabeçote ja estava no limite, após a montagem do msm o barulho do motor do carro mudou totalmente achei que fosse tucho e balancinho o barulho so aparece quando acelero obs: o carro n acende luz de oleo

[@jorgemarcos9081]

Bom vídeo, vcs deveriam ensinar como instalar essa bucha.

[@luiscaprara3504]

Manos,parabéns irrestritos pra vocês. Eu e meu irmão estamos enfrentando este problema porque ele vai adquirir um fox ou gol 1.6. Ontem mesmo discutíamos toda esta problemática envolvendo os EA111. Nós gostamos demais deste motor,pelo desempenho,custo de manutenção relativamente baixo e simplicidade do projeto. Já tenho um monte destes tubos de emulsão(Canetinhas)à disposição. Peço licensa pra aplicar no nosso cabeçote. E continuem neste projeto.

[@misterbiela]

Vai dar tudo certo. Abraço

[@962fran]

PERDEU A OPORTUNIDADE DE MOSTRAR QUE SEU RACIOCÍNIO ESTÁ CERTO. PODERIA TER DEIXADO O COMANDO RUIM E FAZER A REDUÇÃO NO FURO E DEPOIS FAZER O TESTE DA PRESSÃO O ANTES E O DEPOIS. SINCERAMENTE...EU CONCORDO PLENAMENTE COM VC . VOU FAZER ESSA REDUÇÃO DO DIÂMETRO NO MEU FOX 2008 1.0 AGORA, VAI TER MUITAS PESSOAS DIZENDO QUE A PRESSAO AUMENTOU POR CAUSA DA TROCA DO COMANDO.😂

[@joseotaviovasconcelos9573]

Pois eh, sei que sempre tem os acéticos e suas justificativas...kkkk bom na vdd não fizemos o teste com comando Ruim, primeiro pq o carro não era meu e seria mais horas de MDO pra isso e depois ia acabar incentivando o cara fazer sem teocar o que tinha desgaste ou até se utilizar disso pra "vender" o carro...rsrsrs Mas de qualquer forma, eh simples, quem tiver dúvida é acabou de teocar o comando, pode espetar o manômetro que verá que depois de motor pelando, a pressão não ficará acima dos 0,9 bar... com o recurso, obtivemos 1.2bar... Eh um recurso sugestivo onde fizemos e reproduzimos no canal.

[@misterbiela]

Isto dependeria do dono , já que o carro não é de propriedade do canal .

[@962fran]

@@joseotaviovasconcelos9573 Eu vou fazer no meu.👍

[@juniorcouto8409]

não faria diferença o comando ja esta riscado e o berço do comando tbm ia dar perda de pressão do msm jeito, riscou tem quê trocar o comando e retificar o cabeçote

[@tonyteofilo2697]

Quem conhece esse motor sabe que só trocar o comando não resolve.

[@juvenilcerqueira8573]

Legal ...ÓTIMO...o assunto num se refere-se a outros motores...os Aps os furos eram todos na parte superior.... iguais ....parabéns....ótima ideia

[@misterbiela]

Obrigado.

[@jbjb8817]

Motor EA 111 um em cada 10 é bomba dependendo do uso o meu paguei zero fiz todas revisões na concessionária antes dos 90 mil tive que revisar cabeçote

[@eduardovieira3642]

300 mil deles sairam de fabrica com problemas coitado de quem pegou na época.