Segredo do EA-111 COMPROVADO!...Serviço feito em um Golf 1.6 mostra lubrificação OK após serviço!

[@mario17992]

Parabéns pelas soluções! Eu optei por uma solução mais simples! Adotei o uso de trocador de calor no óleo, além de estabilizar a temperatura e viscosidade do óleo em condições estremas de uso, ganhei 0,6 kgf extras na pressão de oléo. Usei o trocador de calor do santana 2.0, o mesmo do gol 16v turbo. Foi plug and play .

[@misterbiela]

Toda solução baseada em trocas de experiências, boa vontade, paciência e confiança no que faz tende a dar bons resultados. Parabéns.

[@nitiellemoreira5074]

Você salvou meu Fox! Já tinha tentado de tudo e a pressão do óleo só caia.uns 5 mecânicos mandaram trocar o motor. Reduzi a bucha e resolveu o problema! Valeu!

[@misterbiela]

Fico muito feliz por ter ajudado de alguma forma. Obrigado pela confiança.

[@geovanesantos9405]

Aonde vc fez?

[@josuecarvalho1164]

Tenho oficina mecanica e te dou meus parabéns que DEUS os abençoes vcs

[@misterbiela]

Muito obrigado.

[@jvmm8702]

Gosto de ver pessoas inteligentes mostrando soluções inteligentes. Show de bola

[@marciogteixeira3548]

Muito bom. Se não me engano é um princípio da hidráulica. Quando menor a passagem, maior a pressão, quanto mais pressão, mais vazão. Tem um limite claro, mas é por ai.

[@joseotaviovasconcelos9573]

Exatamente amigo! RESUMIDAMENTE, a redução pra 4mm é o bastante pra manter a vazão necessária no entanto mantendo a pressão tanto na parte adjacente do comando como na parte de baixo do motor... sendo assim, mesmo tendo erro de projeto nos colos do comando, quando gastar o comando, não vai lascar a parte de baixo do motor como acontece... fica igual um motor GM f1 e f2 kkkkkk

[@misterbiela]

Isto mesmo . Como pressionar o bico de uma mangueira .

[@jocimecanico2748]

Ótimo conteúdo . Tenho 28 anos de experiência . O meu ramo é mecânico a Diesel + eu já tive VW GOL 1.6 EA 111 . E tinha barulho . E vendi assim mesmo .

[@misterbiela]

Muito obrigado.

[@ademarguimaraes1800]

O meu é g3 Power 1.0 16 valvulas 2002,aumentei a pressão da bomba e abriu em 20% a vasão de óleo na válvula de retenção, melhorou muito.

[@joseotaviovasconcelos9573]

Explica pra nós como se aumenta a pressão de bomba? Fiquei curioso...

[@Herminioyorinori]

@@joseotaviovasconcelos9573 A maioria das bombas de óleo tem um pistãozinho e mola que que regula a pressão de óleo, vc calça a mola com ruela para que a mola exerça mais pressão sobre esse pistãozinho.

[@joseotaviovasconcelos9573]

@@Herminioyorinori então amigo, isso eh só regulagem de By pass do excedente de pressão após 4 bar, isso entorno de 3000 rpm quando o motor está nas folgas nominais... quando já há folgas extras, aí vc pode acelerar até o talo que não passa de 3 bar... então isso não eh aumentar a pressão de bomba... vamos fazer uma matéria em respeito e reconhecimento a ti , explicando essa situação! Obrigado pelo seu comentário que vai dar star a uma nova matéria importante no canal!

[@Herminioyorinori]

@@joseotaviovasconcelos9573 Tem casos em que a mola perde um pouco da ação, fazendo com que , libere com menos pressão o excedente. Pode acontecer também, de ficar sujeiras no pistãozinho, fazendo com que a pressão de oleo fique baixa. Mas cada caso é um caso.

[@josemartins256]

Tem quê fazer uma gambiarra ê colocar uma bomba de óleo extra para cada parte do motor .

[@jerrisantos5767]

Se deu certo, parabéns, se os engenheiros da VW não resolvem, o pessoal de fora, resolve!😉😉👏👏🤝🤝

[@cabahiano15]

Eu tenho voyage g6 1.0 com gnv e uso oleo 15w40 com 225kms rodados.

[@helderoliveira7897]

😮😮😮😮 GOOGLE O MECANICO RESPONDE MUDAR VISCOSIDADE OLEO DO MOTOR

[@juniorcouto8409]

puta merda tenho um gol power 1.6 2009 g5 ta com 170 mil km nunca bateu nem tucho, será que dei sorte??ja vi um vídeo do Robinho da made for street prrparador top de são Paulo e ele disse a msm coisa reduzir o furo para 4 mm vídeo mto bom ❤

[@dantastech_]

Parabéns pelo trabalho, sou mecânico e não sabia disso, inclusive estamos com um problema na oficina com esse motor!

[@joseotaviovasconcelos9573]

Pois eh amigo, um principio muito semelhante ao gicleur de óleo dos motores Fords antigos, lembra? Se montasse sem, adeus máquina! O EA111 nas folgas nominais, nem seria necessário, no entanto o erro está no desequilíbrio de peso do comando e no sistema de lubrificação dos mancais superiores do comando... aí começa o BO, abriu folga em cima, o motor não tem válvula anti retorno como ow GM F1 e a pressão se desestabiliza por completo... Aí além de comando, virabrequim vai pro prego, falta pressão nos Jet colers e pistão Tb vai... Com a diminuição do furo, não vai faltar a vazão necessário no primeiro mancal da polia, porém vai fortalecer a pressão e vazão dos últimos mancais onde origina o desgaste do comando... isso dará maior vida ao comando e mesmo que ele venha se desgastar, ele irá comer até barulhar mas não vai deixar perder a parte de baixo do motor... ficando mais fácil a reparação da parte de cima e não no todo como anteriormente...

[@jeffersonn.santos1335]

Traga os seus resultados pra gente aqui, agradeço se conseguir voltar aqui e nos falar sobre.

[@tomfeitoza5884]

Meu g5 1.6 está com 170.000 troco com 6 mêses usava 5w40 lubrax e criava bora amarela no alcool , estou colocando 5w40 castrol e esse óleo faz limpeza ótima e descarbonizou todo por dentro

[@gilmarbuenodasilva1433]

Obrigado pela dica e compartilhar seus conhecimentos valeu

[@rsilveira2004]

Excelente abordagem !!!!! Meu 502.00 é um AP , que equipa meu Santana 2006/2006 gasolina . O óleo indicado tambem é o 5w40 . Rodei 338.000 km , todavia , a partir dos 250.000km , iniciou uma suave queima de oleo. Troquei para o 10w40 sintetico ( Ipiranga ) , e recentemente evoluí para um SP 15w40 Sintyum . Surpreendentemente , o consumo de óleo praticamente zerou . Tenho conferido diariamente o nivel , E BAIXA tão sutilmente que apenas consigo visualizar com uma lupa ! Tambem sou fanático com oleo novo e sempre troquei a cada 4.000 km , seu pena .

[@leandro299]

boa tarde meu amigo eu fiz exatamente este trampo no meu gol g5 zerou o carro eu troquei o eixo os bancinhos e tuchos e reduzi o furo tam bem tenho video no meu canal, o carro esta top ,a mais de um ano, o ea 111 vem com este defeito crônico o meu esta resolvido valeu a dica

[@misterbiela]

Ficamos muito felizes em contribuir. Muito obrigado.

[@devanirdossantosatayde4642]

Qual profundidade q fico a bucha e ele tem furo lateral4mm

[@leandro299]

eu utilizei um regulador de cabo de aço de bicicleta deu certinho ficou perfeito

[@misterbiela]

@@devanirdossantosatayde4642 Tem de ver a forma que ela calça, acho que em torno de 6 a 7mm. Não tem uma receita pronta, é solução caseira que necessita de um profissional atencioso.

[@Thegladystonmoura]

Amigos, endosso sua criatividade, já fiz, faço isso. Resolveu pra sempre. Nunca mais voltou! Boa aula! Um abraço!

[@misterbiela]

Que show

[@edimarmoreira1]

Amigo, boa tarde, qual a altura da bucha que vc fez, pois eu fiz com 10mm e ficou grande impedindo de ir óleo para o restante dos furos.

[@misterbiela]

@@edimarmoreira1 Olá..pode chamar no insta: @misterbiela que até encaminho sua dúvida ao mecânico.

[@lenilsonvirginiosobreira6773]

Minha Saveiro Cross 2012 tá com 365.000 km rodados e nunca foi mechida! Nunca acendeu luz de óleo e uso 15w40 desde os 100.000. Impressiona todos os mecânicos. Vou bater 500.000 com certeza. Não tem nenhum barulho comprometedor. Como vc explica isso? Querem que eu mande o carro para ser estudado pela VW! Vou viajar semana que vem ( 3.000 km) fiz revisão completa e o mecânico me disse pra ir sem medo.

[@leonardobaraldi]

Não conheço e não tive essa mecânica… mas essa semana vi um vídeo do pessoal da retífica projeto, aplicando um eixo de comando, a pedido do cliente, “feito para resolver esse problema” o tal comando tem canal de óleo interno… deixa a passagem de subida de óleo aberta, e fecham os retornos de óleo! O caminho do óleo passa a ser por dentro do eixo de comando! Achei bem interessante! É de fato talvez seja uma boa solução para quem tem essa mecânica e enfrenta o problema!

[@juniortravassos6012]

Na teoria certo, pressão baixa com 0.4 Bar, furo de 6mm no cabeçote reduzido para 4mm. Se reduz o furo aumenta pressão, correto. Mas e se a bomba estiver fraca? Se o problema fosse o furo de 6mm o carro ja saía da Fábrica com a luz de oleo acendendo na lenta. Vcs resolveram diminuindo a vazão, mas acho que o problema nao veio disso! Esses motores tem Jet Cooler que se travado aberto eles deixam passando oleo em marcha lenta que obviamente diminui a pressão la encima no cabeçote. Eu primeiro tiraria o eixo para testar os Jet cooler, porém da muito mais trabalho. Eu nao faria dessa forma, só se fosse minha última opção. No seu caso deu certo, time que ta ganhando nao se mexe. Parabéns pelo conteúdo 👏🏼 Like de Motivação rsrs

[@misterbiela]

Obrigado por colocar sua visão e até discordar com educação . Abraços .

[@gleydsonmagalhaes2408]

kzbin.info/www/bejne/paLZiIGbhbGYeqssi=zT1gFYJ5TlA7Jyue

[@julianoporto5257]

O meu ta 0,30 vou fazer um vídeo antes e depois

[@JulioCesar-ey8xm]

Gostei dos dois videos falando sobre a lubrificação do 111, e concordo com vcs, mas no meu rallye g5 2012, ainda não fiz a diminuição do furo, mas pra quem assim como eu ainda não fez, não se desanimem, pq apesar de eu não ser o dono da verdade, mas se permitirem vou deixar minha receita como venho fazendo ao longo dos 108.000 km. Pois bem, esse carro, uso na maioria do tempo em area urbana e realizo as trocas a cada 4.000 km, quem realizar ate 5.000 km, esta correto tb, mas se confiar em oleos acima desse intervalo, pode gratuitamente obter problemas, nunca confiem em rotulos de oleos para 7, 8 ou ate 10.000 km, isso é marketing de venda e seu motor certamente irá pifar. Voltando aos intervalos das trocas, tb adiciono junto um frasco de B12 DE 500ML, incrivelmente ajuda muito, mas as pessoas tem uma velha cultura, de que ele irá entupir galerias ou engrossar o oleo, isso é balela, pois com a caloria gerada pelo motor e misturando-se aos 3,5L de oleo, a tendencia dele é só afinar. fazendo as trocas a cada 5000 km, ele tb não forma borra. Outra dica pra quem quiser um serviço mais completo, na troca de oleo de cambio, coloque um B12 junto, na troca do fluido hidraulico, coloque 300ML junto, e por fim use aditivo na agua do radiador, garanto que vc ira ter um 111 com vida bem mais prolongada. Não sou mecanico, nem vendedor da bardahl, apenas expressei aqui alguns itens para ajudar as pessoas que ainda tem receio do produto. Abraço. TMJ

[@misterbiela]

Obrigado por compartilhar sua experiência.

[@genivalsantos9045]

Gostei demais. Os caras estão trazendo uma solução para o problema e isso é muito bacana. Obrigado

[@misterbiela]

Nós que agradecemos!

[@joseotaviovasconcelos9573]

Obrigado Genival! Nos replicamos a informação de outras fonte, não foi nossa obra, mas reproduzimos pq estudamos o processo e se demonstrou eficiente o recurso. Apesar de replicarmos com a melhor didática possível, tem muitos "sábios" que além de se opor a ideia ainda nos ataca. Mas o mundo está assim, polarizado por pura e simples questão de posicionamento de ideia ou técnica...

[@sampaio8027]

Ideia sensacional! Parabéns pelo vídeo! Faz todo sentido!!

[@paulomuniz5069]

Eu boto fé na lógica de mudar esse diâmetro! Mas Infelizmente acredito que a grande maioria dos mecânicos e retificadores vão recusar a fazer, sendo assim é só pegar por sua conta e risco e levar o cabeçote num torneiro que o mesmo fará o serviço na hora sem mimi !

[@misterbiela]

Exatamente isso....complicado.

[@evertonoliveira3057]

Pra que ficar nervoso amigo, relaxa, ta muito estressado kkkkk, tenho um fox 1.6 2015, se acontecer já sei o que fazer, boa dica amigo sucesso 👊👊

[@josecarlossiqueiramoura3396]

Motores novos agora é óleo 0w 20 mas o recomendado no manual é 5 w 40 sintético Castrol

[@helderoliveira7897]

😮 SHELL MAX PERFORMACE. LUBRAX. MOTUL 5 W 40 NORMA 50888. CASTROL

[@joseotaviovasconcelos9573]

Motores novos, com novas medidas nominais, com retifica perfeita e outra tecnologia, portanto DESCARTAVEIS... MOTOR EA111 é de meados dos anos 2000 e aceitam reciclagem...

[@juvenilcerqueira8573]

Legal ...ÓTIMO...o assunto num se refere-se a outros motores...os Aps os furos eram todos na parte superior.... iguais ....parabéns....ótima ideia

[@misterbiela]

Obrigado.

[@transportebarbosaturismo7893]

Tenho um gol g61.0 2015 com 360.000 km nunca abri o motor e nem barulho de válvula tem só mudei o óleo com 300.000 km para 15w40 trabalhando todos os dias de uber não tenho o que reclamar 😊

[@RodrigoMouraurl]

Amigo o meu Voyage 1.6 está com 338 mil km motor perfeito, nunca foi aberto ou apresentou problemas, só tenho que completar o óleo pra deixar sempre no nível máximo (nunca deixo o óleo ficar no mínimo) troco óleo a cada 7 mil km sempre 5w40 (não pode usar óleo 15W40 esse óleo não atente a especificação do motor )

[@albertofavalelli6361]

Cara, digo, senhores! Já estou a buscar como fazer a redução do condutor de óleo. Sou engenheiro mas não eng. mecânico mas fiz um profissionalizante de ciclo Otto. Vcs estão certos e foram cirúrgicos dando ênfase à pressão de óleo, ela deve ser contínua para que atinja todas superfícies de contato entre metal com metal e minha sorte foi sempre trocar o óleo (recomendado) antes dos 10mil pois o óleo tem condicionador de metal e deve ter feito com que o desgaste fosse reduzido e aguentasse chegar aos 200.000. A furação do primeiro condutor de óleo que falaram pode ter sido dimensionada para atender a compressão exercida pela correia mas isso é desnecessário se o motor tiver alta pressão de óleo. Espero que a falha do meu gol 1.0 não venha até eu fazer este ajuste. Muito obrigado! Valeu!

[@joseotaviovasconcelos9573]

Muito obrigado! Ficamos felizes com o apoio diante do entendimento técnico que tem e temos o orgulho de ter alguém do vosso gabarito colocando a verdade em prática. Forte abraço!

[@misterbiela]

Nós que agradecemos sua palavras amigo .

[@tgbgyn2008]

Qualquer um com raciocínio lógico e que conhece um pouco de mecânica sabe que faz sentido essa informação .

[@misterbiela]

Obrigado

[@marcioperondaslva3865]

Sim diminui o diâmetro do furo aumenta -se a pressão

[@marcioperondaslva3865]

É a lei da hidráulica

[@luiscaprara3504]

Manos,parabéns irrestritos pra vocês. Eu e meu irmão estamos enfrentando este problema porque ele vai adquirir um fox ou gol 1.6. Ontem mesmo discutíamos toda esta problemática envolvendo os EA111. Nós gostamos demais deste motor,pelo desempenho,custo de manutenção relativamente baixo e simplicidade do projeto. Já tenho um monte destes tubos de emulsão(Canetinhas)à disposição. Peço licensa pra aplicar no nosso cabeçote. E continuem neste projeto.

[@misterbiela]

Vai dar tudo certo. Abraço

[@FORHEADPERFORMANCE]

Graças a Deus vou comprar um GM VECTRA B. Quase caí de comprar uma vw com motor ea111.

[@helderoliveira7897]

AMIGO. VECTRA GM. VEJA SE TEM BORRA NO MOTOR. SUCESSO. GOOGLE CUIDADO FLUSH MOTOR😮

[@FORHEADPERFORMANCE]

@@helderoliveira7897 . Provavelmente vai ter sim.. Mais aí eu vou substituir o óleo mineral pelo sintético e já ir fazendo a limpeza preventiva a cada 5 mil km, rapidinho o motor vai ficar limpinho.. E também mudar o carro para álcool e aprimorar o sistema de ignição para não dar trabalho para ligar a frio. E eu vou ver se eu acho umas velas de ignição que não são resistivas.

[@helderoliveira7897]

SUCESSO

[@eduardoseixas5443]

Obrigado por compartilhar o conhecimento de vocês,me ajudou e vai ajudar muita gente que realmente gosta dos conselhos de mecânica funcional.

[@misterbiela]

Nós que agradecemos!

[@poncheverde2005]

​B@@misterbiela Bom dia. Qual é o motor desse carro e tem que fazer isso no motor do gol g3 1.0 16v ano 2002 Power?

[@misterbiela]

@@poncheverde2005 Não temos lembrança do diâmetro do 16V para lhe informar.

[@WM___]

Tem pessoas que vão falar, a Engenharia, anos de estudos, etc. Eles fez assim, e porque assim é melhor, não. Mais nada melhor que o campo, dia a dia, experiências, que vão dar 10 a 0 em qualquer engenharia aí. Que por vias da dúvidas, erram muito, e continua errando em muitas coisas. As fabricantes e engenheiros Hj, fazem as coisas pra dar pau, entendam isso, e programado isso. Não é só carros não, é tudo. Até um simples Eletrodoméstico aí na casa é assim. Cabem a nos repassar conhecimento e burlar esse sistema.

[@helderoliveira7897]

GOOGLE. CARROS ELETRICOS ENCALHADOS 2024😮

[@eliasoliveira6234]

TCHÊ VCS SÃO FERA, TIVE ESSE PROBLEMA TIVE QUE FAZER O MOTOR DO GOL INTEIRO, PASSEI ESSE VÍDEO PARA MEU MECÂNICO VOU FAZER ESSA PARADA DA BUCHA ENQUANTO O MOTOR TA NOVINHO, ABRAÇO E REPITO VCS SÃO FERA, E NÃO ESQUENTA COM COMENTÁRIOS NEGATIVOS , GENTE PRA FALAR MERDA É O QUE MAIS TEM..

[@misterbiela]

Muito obrigado pelas palavras amigo . Serviço seu ficará top se Deus quiser .

[@iranialvesalves5626]

Meu cros fox tava piscando luz do oleo mandei abrir comando eixo sem nem uma ranhuras tampa de válvula ok manual legal fiz uma tal de descarbonizacso sem flash a uma semana rodando bao acendeu mais se voltar acender ou analisar com meu mecânico tirar uma conclusão e reduzir esse primeiro furo que você acha?

[@iranialvesalves5626]

​@@misterbielaboa noite vi seu vídeo sobre esse furo em motor ea 111 meu cros fox 1.6 tava acendendo mancal lisinho sem aquelas ranhuras tampa de válvula ok mecânico sugeria uma descarbonizacao não tava com borras não só uma pequena sujeira não voltou acender também porque tá só uma semana desse serviço caso volte que voce acha de falar com meu mecânico pra reduzir esse furo pra 4mm

[@nilsonbarros680]

Comprei um Fox 1.6 2012 com 42 mil km , hj depois de 9 anos está com 163 mil km .. óleo selenia 5w40 trocado sempre de 7 a 8 mil km, motor nunca aberto .

[@leandrocruz4366]

Obrigado pelo tutorial vou abrir o meu hj e um golf 2010 , vou botar a bucha isso e certo tá dando 0,7 de preçao no manômetro mais no painel acuza preçao do óleo baixa e troco o óleo antes da data e da kilometragem tá com 116000milkm

[@joseotaviovasconcelos9573]

Não deixa de conferir os casquilhos e desgaste no comando, se já tiver folgas é recomendável sanar antes de botar a redução....

[@misterbiela]

Vai na fé que dá certo.

[@isaelmendonca]

O meu tá com 126 mil rm rodado, começou agora piscar a luz de óleo, acelerando apaga. Vou fazer as verificações, e trocar as peças defeituosas, e reduzir esse furo, depois passo o relato por aqui.

[@misterbiela]

Show.

[@kadinkadin1]

Qdo vai ficar pronto? Aguardando seu veredito

[@isaelmendonca]

@@kadinkadin1 acho que em uns 10 dias, tô comprando as peças ainda. Vou fazer em casa mesmo, desmontar e levar na retifica. O namorado da minha mãe é mecânico, vai ajudar.

[@kaikesantana2322]

EAE mano resolveu?

[@adrianom.4234]

E aí, deu certo, resolveu?

[@claudiopereira6266]

Top dica 👍 amigo Esse redução do furo no cabeçote legal

[@misterbiela]

Obrigado 👍

[@mariofelix835]

Bom dia, meu nome é Mario felix, moro na baixada Fluminense no Rio de janeiro, em 2010 comparei um gol G5 1.0 que estou com ele até hoje, tive muitos momentos felizes mas muitos tristes também, pra vcs ter uma noção só de junta de cabeçote queimada por aquecimento foram quatro, que na realidade meus problemas com fuga de pressão começaram depois da primeira junta queimada, então depois da terceira queima de junta mais a fuga de pressão compri outro cabeçote só que uns seis meses depois mais uma vez teve um vazamento naquele tubo de plástico que uns chamam de cavalinho outros de cavalete onde foi a quarta junta queimada, aproveitando que tive que levar o cabeçote pra retifica novamente pedi pra eles reduzir aquele furo que vcs indicaram, a princípio os caras da retifica se recusaram em fazer, só se eu assumice toda a responsabilidade, e eu assumi só que em vez de colocar uma bucha eles soldaram o furo e reabriram com 4 milímetros está em teste a uns três meses estou bem esperançoso, só que percebi que o carro além de estar com mais potência ainda tá mais econômico, tem alguma coisa a ver? Vou em algum mecânico pra medir a pressão e depois falo quanto tá dando, obrigado pela dica e fiquem com Deus

[@misterbiela]

Sim...esperamos que dê certo.....verifique sim a pressão e entre em contato com a gente para mostrar. Estamos a disposição.Obrigado

[@viniciuslimapires9001]

Vi no instagran, um mecânico fez os testes em lenta, deu 0,9 na parte de cima, depois de colocar uma bucha de 4mm, a pressão com motor quente chegou a 1,2bar de pressão no cabeçote e 2,2 na parte de baixo.

[@josemoacirgiacomelli4999]

Parabéns pelo trabalho o que importa é que funciona mais vale a prática do que a gramática

[@misterbiela]

Com certeza 👍

[@anteneupitra]

trabalha nos primeiros kms

[@andersonmorais8627]

F22 é uma flauta do carburador Weber 460

[@valdirgimenes2073]

Não mudo a viscosidade do óleo por nada , se o manual pede 5w40 , vou usar esse e ponto final , gostei da explicação dos mecânicos , diminui o furo aumenta a pressão .

[@FabricioGranato]

Nessa eu me ferrei. Kkkk. Resolvi por indicação de um mecânico mudar a viscosidade do óleo. Troquei o Óleo para um óleo de "Alta Rodagem". Resumindo, perdi o motor, agora é retifica. Kkkkk 😂😂😂😂😂😂😂 😂😂😂😂😂😂😂

[@wendellviana7332]

Amigo não é querendo desmerecer o seu trabalho não, mas essa medida de aumento de pressão é irreal uma vez que ao trocar o comando naturalmente a pressão irá subir. Vc deveria ter trocado o comando e verificado a pressão de óleo sem a redução do furo e depois sim reduzir o furo de lubrificação pra 4mm e verificar o ganho de pressão. Assim vc teria um resultado real do ganho de pressão de óleo, pela diferença das duas ( com furo de 6mm e com 4 mm) ok. Achei muito interessante e vou fazer no meu quando for trocar o comando. Faça um vídeo com comando novo medindo a pressão antes e depois da redução pra 4mm.

[@misterbiela]

De fato, ainda não fizemos este teste, mas posso te dizer que funciona bem na prática.

[@romerosilva3476]

Fiz aqui primeiro agradeço a Deus segundo a vocês, cortei o gigle do carburador , ficou ótimo , muito obrigado meus amigos, curtir e dei o joinha, e também compartilhei. Deus abençoe a todos.

[@misterbiela]

Nós que agradecemos!

[@beatrizfreitas8434]

Esse motor tem erro de projeto de lubrificação.

[@cleberramosdossantos5735]

Olha na minha opinião, hoje em dia esta saindo uns engenheiros da faculdade que nao presa nem o diploma que ele tem. Ai vem as empresas quer ter lucros onde da esta combinação. Parabéns pelo seus vídeos e uma boa dica em fazer a redução. E os que vão contra e so paciência

[@misterbiela]

Muito obrigado.

[@nahintanaka]

MEU ESTÁ COM 145.000 PRESSÃO ESTÁ NORMAL E SÓ USO 5W40 E NUNCA SEQUER ACENDEU A LUZ DE ÓLEO, EU ABRI A TAMPA DE VALVULA ESTÁ LISINHA SEM RISCOS...MOTOR 1.6 POLO 2008

[@halaimklippel]

Parabéns, pensar não doi galera! Viu ai os cara são bons! Obrigado a vcs!

[@misterbiela]

Muito obrigado.

[@michelrj021]

Cara tu criou foi uma restrição, a bomba manda vasão e não pressão ,oq cria pressão é os ajustes corretos , para mim vc melhorou a pressão na parte de baixo mas na parte de cima é mistério, vc quer melhorar a lubrificação então pega o canal do óleo que vem dá bomba na parte dianteira do bloco e mete uma broca abrindo até o filtro e abre tbm o furo de subida do pelo para o cabeçote e aproveita já instalava uma válvula de retenção na face do bloco para não esvaziar a linha , coloca filtro com vasão boa e usa o óleo correto , esperando os xingamentos 😂

[@helderoliveira7897]

PARABENS TAMBEM. 😮 GOOGLE COROLA DE LISO USA QUALQUER OLEO😮

[@joseotaviovasconcelos9573]

Não amigo, apesar de controverso, sua teoria é digna de respeito e muitos pensam como vc e alguns como nós...rsrs

[@michelrj021]

@@joseotaviovasconcelos9573 sim justo , mas eu ainda acredito que o cabeçote não é o criador do problema

[@michelrj021]

@@helderoliveira7897 kkkk

[@misterbiela]

O procedimento é um trabalho individual baseado em crenças individuais sem autenticação técnica, apenas de experiência pessoal …. Citamos ser uma solução opcional sem evidência científica mas que tem mostrado resultado prático .

[@mdservicosautomotivosltdam121]

Parabéns pelo vídeo, tenho certeza que vc contribui pra ajudar muita gente.

[@misterbiela]

Espero que sim, obrigado.

[@ademirantonio1313]

As vezes mais vale a prática do que a gramática .!

[@helderoliveira7897]

A GRAMATICA TA O PRETO NO BRANCO. GARANTIA. AMIGO😮 E BOM LEMBRAR E EXIGIR😮

[@ExecDistribuidora2]

Meu ea 111 1.0 deu pau por falta. De lubrificação esta parado vou fazer o motor dele e fazer isso no meu ja vi muita gente falar isso vou aderir

[@RafaelGamerAll]

Tava acendendo a luz de pressão e ficou andando assim por muito tempo? O que houve?

[@marcosusuka]

Mecânico raiz... Fumando um cigarrinho e fazendo as medidas kkkk

[@joseotaviovasconcelos9573]

Mano, vc vê a simplicidade desse mecânico, vc não faz ideia da capacidade e genialidade desse cara....kkkkkkk Ele na região eh o melhor afinador de motor four e seus motores, mexe com diesel I.E., trabalha com osciloscópio da Hantec Motorforte diagnóstico avançado, mexe com Lexus, BMW , câmbio automático.... O cara é fera e honestissimo! Perdido por aqui numa cidade pequena igual Cataguases...kkkkkkk cara nem dá conta de atender a demanda, de tantos clientes que tem.

[@sergiowilliamdasilva6537]

Realmente a teoria, e a prática tem lógica

[@waldineyjunior2283]

Na verdade os engenheiro já fazem com a intenção de dar defeito mesmo. Pq o carro sendo ruim ou não, o povo compra, por causa da marca. Ou seja, fazem se confiando na força da marca, pra vender mais peças. Talvez não tenha muito fundamento, mas fala sério, será que isso seria um problema, realmente, difícil pros engenheiros resolverem? Acho q não.

[@williamdouglas3337]

Legal a dica .. e totalmente compreensivo tudo oque falaram... Esse furo maior provavelmente fizeram para ter mais vazão de óleo devido a bendita correia eslatica que tem esse carro ..que concerteza força essa parte do motor .. diminuindo a vazão, vai criar pressão para os demais furos tambem , mas oque me pega é porque os 1.0 são os que mais da problemas dos que o 1.6 ...

[@misterbiela]

Sim. Muito mais casos do 1.0...citamos no primeiro vídeo um dos motivos.

[@marcosballtasar3184]

Nao ta parecendo que sempre cuido bem nao em , oia a cor desse motor com 106 mil

[@helderoliveira7897]

😅😅😅 PERFEITO COMENTARIO. GOOGLE. VITOR HUGO. OLEO PRA 5 OU 10 MIL KM. 😮

[@rodrigobrasilia7506]

Rapaz... Bem observado.

[@LucasAlvesMesquita]

Achei bem escuro mesmo

[@borala_]

Excelente trabalho, parabéns. Num país sério teríamos um recall por vício oculto.

[@misterbiela]

A justificativa das montadoras é que recall só é feito em caso de colocar em risco vidas humanas.

[@magnobrasil7833]

@@misterbiela e a vida do motor não vale nada, o bichim só falta falar o que sofre ..😄😄😄😄

[@962fran]

PERDEU A OPORTUNIDADE DE MOSTRAR QUE SEU RACIOCÍNIO ESTÁ CERTO. PODERIA TER DEIXADO O COMANDO RUIM E FAZER A REDUÇÃO NO FURO E DEPOIS FAZER O TESTE DA PRESSÃO O ANTES E O DEPOIS. SINCERAMENTE...EU CONCORDO PLENAMENTE COM VC . VOU FAZER ESSA REDUÇÃO DO DIÂMETRO NO MEU FOX 2008 1.0 AGORA, VAI TER MUITAS PESSOAS DIZENDO QUE A PRESSAO AUMENTOU POR CAUSA DA TROCA DO COMANDO.😂

[@joseotaviovasconcelos9573]

Pois eh, sei que sempre tem os acéticos e suas justificativas...kkkk bom na vdd não fizemos o teste com comando Ruim, primeiro pq o carro não era meu e seria mais horas de MDO pra isso e depois ia acabar incentivando o cara fazer sem teocar o que tinha desgaste ou até se utilizar disso pra "vender" o carro...rsrsrs Mas de qualquer forma, eh simples, quem tiver dúvida é acabou de teocar o comando, pode espetar o manômetro que verá que depois de motor pelando, a pressão não ficará acima dos 0,9 bar... com o recurso, obtivemos 1.2bar... Eh um recurso sugestivo onde fizemos e reproduzimos no canal.

[@misterbiela]

Isto dependeria do dono , já que o carro não é de propriedade do canal .

[@962fran]

@@joseotaviovasconcelos9573 Eu vou fazer no meu.👍

[@juniorcouto8409]

não faria diferença o comando ja esta riscado e o berço do comando tbm ia dar perda de pressão do msm jeito, riscou tem quê trocar o comando e retificar o cabeçote

[@tonyteofilo2697]

Quem conhece esse motor sabe que só trocar o comando não resolve.

[@verlany43]

parabens vc acaba de ganhar mais um escrito olha meu gol g 6 esta piscando aluz do oleo na macha lenta sera que e o cabeçote quem tem o buraco muito largo tambem ? ai e so deminir o buaraco e trocar comando .

[@misterbiela]

Obrigado. Veja tudo com calma antes de tomar medidas.

[@joseotaviovasconcelos9573]

Mas não esquece de conferir se abriu folga em baixo... se tiver já folga nos casquilhos, não vai ficar bom... se tiver folga em baixo troque os casquilhos

[@thanatoszl6696]

Esse video caiu aleatório pra mim. Mas pelo que eu assisti vocês não tem confiança no oleo original recomendado pelo fabricante. Pois bem, 5w40 existem diversos tipos, só da Castrol são dois tipos de 5w40. Eu particularmente usei sempre o recomendado que é o Castrol 5w40 "50888/50999" que é um pouco mais caro que o Castrol 5w40 "Start-Stop". Rodei 530 (quinhentos e trinta) mil quilometros com Fox 1.0 TEC 2014, nunca precisei abrir motor por não ter absolutamente nenhum problema... Sempre eu comprei o óleo no MercadoCar pois confio na loja, mas obviamente trocando sempre na mão da minha oficina de confiança. E NUNCA, troquei o oléo desse carro no REI DO ÓLEO, e particularmente não recomendo nem ao pior inimigo. Más nem se colocar uma arma na minha cabeça eu levo qualquer carro meu nesse Rei do Oleo. Não vou dizer os motivos pois isso caracteriza como difamação. Ja tive muitos problemas com suspenção, motor de arranque, cavalete d'agua que costumava vazar, alternador que pelo menos a cada 150mil km desgastava o regulador de voltagem, entre outros probleminhas. Mas nunca do motor. Troquei o carro pois pelo ano de fabricação não é mais aceito em aplicativos de mobilidade. Então muitos falam que o motor precisa disso ou aquilo, quando na verdade poucos fazem a revisão com produtos de qualidade genuína ou não acompanham se há algum vazamento ou se o nivel está baixo. Talvez o maior problema do carro seja o prório dono, um carro de abaixo de 150k hoje no Brasil é carro ruim, então tem que cuidar. Em pleno 2024 , a época dos motores GM estarem esfarelando correia dentada. Tem gente que acha que é só seguir a viscosidade do oléo que ta tudo certo.

[@joseotaviovasconcelos9573]

Entendo, porém vc faz parte de uma minoria... vamos imaginar que tenha razão; qual seria a explicação pra maioria já ter sofrido com esse motor??? Todos são porcos!? Pq não usou o castro mais claro!? Amigo, por favor! Se vc eh um caso a parte, pelo menos enxergue as outras realidades e de que o motor tem fragilidade nesse ponto... Outra observação, 530 mil kms vc rodou... seu carro provavelmente deveria ter Tb a maior parte de km de rodagem rodovia... Ora, não sabe a diferença??? Carro de shopping e urbano seu carrinho não era... ah não ser que tivesse tirado zero em 2007, rodado 2400 km mês até hoje (204) meses, rodando inclusive domingos e feriado... kkkkk Sabe vcs vem no canal, usar uma experiência de sorte ou revés pra contestar um teste prático de bancada!!! Isso eh muita cegueira amigo! Seu carro Tec 1.0 rodou 530 mil kms com Castrol "amarelo cachaça 5 anos no Carvalho " ??? Que bom!!! Parabéns! Agradece ao Pai Celestial!

[@joseotaviovasconcelos9573]

E mais, querer comparar as exigências e tecnologias de um motor que nasceu nos meados dos anos 2000 com motores GM de 2 décadas à frente, demonstra seu amadorismo... Uma coisa é conhaque de alcatrão, a outra, é catraca de canhão....🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

[@helderoliveira7897]

AMIGOS SEM ESTRESS. SAUDE A TODOS😮

[@thanatoszl6696]

@@joseotaviovasconcelos9573 Primeiramente, você não leu o meu depoimento ou por preguiça só leu o que lhe convém. Segundo ponto, o carro é 2014. Terceiro, o óleo Castrol "5w40 professional" é verde, diferente do Castrol "5w40 Start stop" que vem pobre de aditivos. Quarto ponto, usei o carro por 7 anos dirigindo com aplicativos de mobilidade , eu não consigo imaginar um uso mais severo que esse. Quinto ponto, se foi sorte, então a sorte é mais favorável pra quem é zeloso. Não crítico o método de diminuir o furo, apenas citei que a maior culpa é dono, que trata carro popular como com desleixo, mas na cabeça do dono o carro é excelente, e é aí que eles se lascam. Todos carros abaixo de R$150k é porcaria, então se não cuidar vai encomodar mesmo. Troquei esse do fox por um polo 2023 e tô ciente da bronca que assumi, então simplesmente cabe a mim cuidar do carro.

[@thanatoszl6696]

@@joseotaviovasconcelos9573 Não sou mecânico. Kkkk então ser chamado de amador ou entusiasta não ofende. Eu entendi o seu ponto sobre épocas, mas o conceito da minha fala trata sobre o conhecimento que hoje está mais abrangente que a 2 décadas atrás. Motor GM dos anos 2000 não tem nada a ver com o atual motor descartável, da mesma forma você não pode dizer que EA111 pode usar óleo mineral.

[@darliocorrea8039]

Bacana demais o conteúdo. Vc não pode estressar com a incredulidade das pessoas. Na verdade ele estão até certas. No meu serviço quando se tem uma idéia pra fazer uma modificação para melhorar alguma máquina ou equipamento tem que dar provas contundentes para ser implementadas. Com essa medição da pressão vc provou por A+B que dá resultado. Palavras só emocionam mas os dados comprovam. Serviço ficou top 👏

[@misterbiela]

Verdade amigo . Obrigado pelas palavras.

[@dobespeed9945]

Esse redutor de óleo não é novidade se montar o motor da hilux sem o Jeti do cabeçote já era motor

[@rodrigomarinho7919]

Já reparei um monte de motor do ká 3 cilindros e tenho que ouvir a mesma história dos amantes de óleo original" É so usar oleo original Ford que não acontece" vai nessa 😂! Parabéns pelo vídeo!

[@misterbiela]

Bom saber, valeu .

[@tecasfreitas]

O defeito do motor é baixa pressão de óleo,resolvido por meios raiz!!!!

[@joseotaviovasconcelos9573]

Pois eh amigo, um principio muito semelhante ao gicleur de óleo dos motores Fords antigos, Se montasse sem, adeus máquina! O EA111 nas folgas nominais, nem seria necessário, no entanto o erro está no desequilíbrio de peso do comando e no sistema de lubrificação dos mancais superiores do comando... aí começa o BO, abriu folga em cima, o motor não tem válvula anti retorno como ow GM F1 e a pressão se desestabiliza por completo... Aí além de comando, virabrequim vai pro prego, falta pressão nos Jet colers e pistão Tb vai... Com a diminuição do furo, não vai faltar a vazão necessário no primeiro mancal da polia, porém vai fortalecer a pressão e vazão dos últimos mancais onde origina o desgaste do comando... isso dará maior vida ao comando e mesmo que ele venha se desgastar, ele irá comer até barulhar mas não vai deixar perder a parte de baixo do motor... ficando mais fácil a reparação da parte de cima e não no todo como anteriormente...

[@canseidissotudo]

@@joseotaviovasconcelos9573 Afinal, vc aconselha a fazer então, levando em conta que a parte inferior ainda está intacta? Sou leigo, como já disse, mas entendi um pouco até aqui. Levaria pro mecânico abrir e verificar se compensaria ou não diminuir o furo, correto?

[@joseotaviovasconcelos9573]

@@canseidissotudo então, nossa visão técnica que sim... levando em conta o desgaste já causado se houver no virabrequim e eixo de comando... fazer a luva somente se as folgas estiverem "nominais"... Não eh exatamente uma solução mas um recurso pra melhorar a pressão nas partes que mais sofrem aumentando a vida útil... Futuramente mesmo que ainda abra folga no comando, vai segurar maior pressão na parte de baixo deixando de faltar pressão no virabrequim.

[@leandrofernandes4586]

Boa noite . Amigo . So bucha de alumínio dar certo . Por exemplo . Arrebiter de 6mm. Furo .co. 4 . Dar certo . .

[@joseotaviovasconcelos9573]

Se entrar bem justo no canal, sem inforcar o a vazão ao fim da bucha, da sim... não há atrito, só resistência de fluxo pra gerar pressão... assentar pelo menos 2 mm do comando...

[@helderoliveira7897]

GOOGLE VITOR HUGO OLEO PRA 5 OU 10 MIL KM. 😮😮

[@MariaSantos-e8j]

Deu certo nu meu gol g4 ea111 muito bom vcs e fera respeito muito seus trabalho ajuda nao tem um pra ajudar mais critica tem varios liga nao guerreirp bola pra frente i continua fazendo seus videos qui ajuda muita gente

[@misterbiela]

Muito obrigado pelas palavras .

[@franciscoantoniooliveira5125]

Tenho um fox 1.0 completo desde zero hoje está com 215 mil km sempre usei o óleo 5W40 junto com o bardal B12 faço a troca a cada 6 meses ando muito e viajo para todo lugar só uso gasolina junto gom aditivo bardal faz na cidade entre 9 a 10 km na estrada da 13 km andando bem e nunca tive problemas com este motor

[@zudsonsilva]

Bardal !! Meu amigo quem te envinou isso e quse seu iminigo !! Vemos muito isso em agencias de veìculos, pra camulhar que o motor tem alguma avaria..!!

[@jbjb8817]

Motor EA 111 um em cada 10 é bomba dependendo do uso o meu paguei zero fiz todas revisões na concessionária antes dos 90 mil tive que revisar cabeçote

[@eduardovieira3642]

300 mil deles sairam de fabrica com problemas coitado de quem pegou na época.

[@sagadenoticias]

Eu trabalho com máquina de costura industrial tem Maq com 8, 9 mil rpm as buchas de eixo de comando são de bronze no furo de lubrificação tem uma pequena ranhura para ambos os lados do seguimento do eixo que faz a lubrificação atingir toda a extensão da buxa sem deixar vazar o óleo o fato de redução desse furo de 6 pra 4 é porém se tivesse uma pequena ranhura de 2 mm pra cada lado iria manter a lubrificação perfeita

[@josuemendes6263]

Tenho Fox 1.6 2016 com 178mil rodados sempre usando o óleo Castrol 5w 40 com adição do militec nunca tive problema com esse motor.

[@sergiomedeiros3339]

Fiz essa redução com cabeças de velas, melhorou um pouco, esses furos do comandos são grandes desnecessários, a h q esquenta devidos ao desgaste comum já perdem muita pressão com motor quente, dai criei uma válvula p pressurizar mas a cebolinha do oleo, dai parou de piscar a luz.

[@andrelima2805]

Cara, explica melhor essa válvula que você fez, e também a redução do furo, você usou aquela parte da vela que sai rosqueada, ela coube de boa?? Não cara dentro do motor não??

[@sergiomedeiros3339]

@@andrelima2805 a cabecinha de vela só por um parafusinho, no meio e bate devagar, mas isso não resolve muito; a válvula deu certo por um tempo mas tem q aperfeiçoar para dar certo, mas como falei a cebolinha 3ro, e óleo magnatec recomendado sintético 10/40, não piscou mais a luz, mas cada caso pode ser diferente.

[@claudioferreiradossantos3415]

Ótima tardeeee seus tops Assisti o vídeo anterior e esse Vcs só tem a agregar em nossos conhecimentos De verdade vcs tem conteúdo relevante Já mandei um like Deus abençoe vcs Valeu

[@misterbiela]

Agradecemos pelo apoio .👍

[@math9295]

Valeu pela informação só veio a agregar na informação de perda de pressão no sistema muito obrigado

[@misterbiela]

Nós que agradecemos.

[@jorgemarcos9081]

Bom vídeo, vcs deveriam ensinar como instalar essa bucha.

[@TheIlima]

Os jetcooler possui válvulas de pressão. Alguns carro possuem válvula de pressão no bloco para manter o óleo no bloco. Pode ser isso o problema do cabeçote . Os jetcooler e válvulas sem pressão das molas. Ainda tem os tuchos.

[@robertomecanico861]

Parabéns vc é um fenômeno muito bom

[@rodrigocesar4510]

Dica de milhões, valeu

[@DiegoOliveira-kn8cv]

Ótimo vídeo,está correticimo essa é uma das maiores deficiência dos ea 111

[@manoelabadio2132]

Uma dos melhores vídeos que já vi

[@misterbiela]

Muito obrigado.

[@dijalmacachoeiradebritocac4030]

Parabéns guerreiros Deus abençoe, tenho um gol 1.0 2010 vou mostrar pra meu mecânico

[@misterbiela]

Sucesso!

[@waldyrlima4523]

Tenho um com 115 ml km troco óleo com 5ml não tive problemas até agora

[@alexandreopaleiro3677]

Muito boa a dica! Ainda bem que existem pessoas que compartilham conhecimento. Vou fazer nos próximos motores que chegarem aqui! Parabens.

[@misterbiela]

Muito obrigado.

[@joseotaviovasconcelos9573]

Obrigado amigo e tem gente que além de não concordar (direto individual) resolve ainda nos atacar aqui....

[@claudiopereira6266]

Onde consigo fazer a redução do furo no cabeçote Qualquer retifica conseguir fazer Amigo

[@misterbiela]

Serviço muito novo no mercado e ainda depende da região .

[@laurimandelli2578]

Voces estão certo valeu alguma coisa tem top aí sim tem quê fazer alguma coisa aí sim

[@ronaldotavares5327]

Tenho um g4 2007 com msis de 500 mil km,nunca abri o motor,fiz o serviço no cabeçote e não precisei fazer nsda no comando nem na tampa,estavam perfeitos,quando fiz estsvs com mais de 350 mil kms,sempre usei o 5w40 acho que isso fez a diferença

[@rafaelluiz7313]

o g4 não dá esse tipo de problema

[@abinaelcosta9073]

Minha experiência: voyage 2011 1.6, meu desde 0km, ferveu com 70.000km o painel nao mostoru aumento de temperatura, plaina e troca de junta, bomba de agua e de óleo, hoje ta com 146.000km e nem um problema mais no motor

[@douglasneves3660]

Gostaria de uma melhor explicação sobre a diminuição do furo pra passar pro meu mecânico por favor

[@joseotaviovasconcelos9573]

Temos no canal, 2 vídeos falando sobre o assunto, tem todo o raciocínio técnico nos 2... mas se houver alguma dúvida podemos tentar sanar...

[@misterbiela]

Mostra ele a parte que cita que ele como mecânico vai entender. Se não entender troque de mecânico . Pra quem é mais experiente.

[@agentecam]

Tenho um Voyage 1.6 2013 já rodei 300 km com ele sempre coloquei óleo recomendado pelo fabricante e nunca tive problema algum detalhe troco óleo sempre com 5.000 km rodados o kit em bh óleo e filtros não passa de 280 reais com mão de obra .

[@valdirAndrade538]

Vou fazer essa redução do furo no cabeçote do meu g4 2006. Já rodei muito com ele mas já mexi em cabeçote 2x. Na próxima vou fazer esse serviço, trocar tudo, tuchos, balancins e comando.

[@misterbiela]

Vai dar certo👍

[@cristianocosta8726]

Tenho um Gol G4 /14. Está com 485 mil km. Pela primeira vez, resolvi mandar abrir o motor nessa semana pq está baixando óleo.😅

[@fouadcito8144]

Trocar Os anéis e bronzina do mancal e Biel TMB depois reduzir o furo e trocar os retentores do cabeçote vai dar bom nem precisar tirar bloco no lugar boa sorte

[@joseivobatista59]

Ótimo gostei muito desse vídeo vc falou que não é engenheiro tudo bem mais manda muito bem parabéns pra VCS aí quero ver muitos vídeos de VCS

[@misterbiela]

Muito obrigado.

[@viniciusffernandes]

Tenho um gol g3 1.0 8v peguei ele com 100k rodados hj está com 300k nunca me deu problema óleo sempre foi 15w40 manutenção sempre em dia

[@misterbiela]

Bom saber

[@helderoliveira7897]

GOOGLE ADG. MUDAR VISCOSIDADE OLEO DO MOTOR😮

[@viniciusffernandes]

​@@helderoliveira7897vc é bobo alegre msm ou só quer chamar a atenção? 😅

[@helderoliveira7897]

AMIGO. RESPEITO OPINIAO DE TODOS. E POSSIVEL TER ESSES PROBLEMAS. COMO TAMBEM O USO DE COMBUSTIVEIS ADULTERADOS CAUSAM VARIOS PROBLEMAS. SAUDE E PAZ

[@naldosilva8013]

Verdade a teoria influi mas a plástica é fundamental , são teste que faz a diferença por isso eu opto mas na prática

[@JoãoPedroMouraSantos-t5v]

Vou fazer no meu tenho um Fox 2007 1.0 8v

[@ricardoalexandre8126]

Gostei da ideia, o importante é resolver o problema.

[@alexsandrosilvacruz9556]

Vcs ganharam minha inscrição.

[@misterbiela]

Muito obrigado.

[@marceloaraujo4402]

Tenho uma kombi flex 2013 só ando em zona rural 340km só uso 5w40 nunca tive problema

[@loilsonhg6181]

Ola boa tarde tenho uma Saveiro g6 2014 com 95 mil km nao faz barulho nem um compensa abrir e reduzir o furo antes de começar

[@ricardoam23]

120-130 começa.... 95 parece zero...se fosse vc olhava o comando antes de cantar vitoria...

[@evertonhernando6010]

Podia ter mostrado exatamente como foi feito..