1000 km im derzeit schlechtesten Elektroauto?😱 Langstrecke im Honda E:Ny1

[@leanderdiedrich4610]

Das Video dauert 41 Minuten, das schaffe ich nicht an einem Ladestopp komplett zu schauen ... Ach doch warte, ich hab ja grad auch den e:Ny1🙄😅

[@vanessalisaoelmann]

Ich habe fast Mitleid!🤭

[@leanderdiedrich4610]

​@@vanessalisaoelmannAber nur fast😥😂

[@andreasstragutl3377]

@@leanderdiedrich4610 mit einem Mazda MX-30 bekommt man das locker hin, gerade im Winter 😊

[@electrichead2022]

Honda beweist mal wieder dass Sie 0 Bock auf Elektromobilität haben...

[@vanessalisaoelmann]

Nix Neues, dabei war der Honda e so ein cooles Ding

[@heph1111]

Du machst das richtig toll... wünsche dir weiterhin viel Erfolg mit deinem Kanal. Frohes Fest und Frieden auf der Welt

[@vanessalisaoelmann]

Vielen lieben Dank😇 Das wünsche ich dir und unserer kaputten Welt auch!

[@LaraWieland-u2u]

Tolles Video 🥰

[@vanessalisaoelmann]

Dankeschön 🤗

[@martinroggon3524]

DAS ist eindeutig ein Auto für jemanden der lediglich Daheim mit 11kw lädt und NIEMALS weitere Wege (Ferien) damit zurücklegen möchte. Das MUSS jedem/r Käufer/in eben bewusst sein. Aber für ein Auto mit einem Preis zwischen 38 bis 45k ist das echt ein Witz. Vor allem dabei von Lade-"LEISTUNG" zu sprechen ist aktuell echt ein Scherz !!! Frage mich nur was sich Honda dabei gedacht hat.

[@vanessalisaoelmann]

Vor allem bis vor kurzem nochmal 9k teurer…

[@heinz-d.pakusch1920]

Das ist absoluter Blödsinn. Wir sind mit dem e:Ny1 gerade in Spanien. Früher mit dem Diesel sind wir die 2700 km in 3 Tagen gefahren und jetzt mit dem E-Auto genauso in 3 Tagen. 1000 km pro Tag wie mit dem Diesel sind auch mit dem Honda überhaupt kein Problem. Abends im Hotel sind wir nur unwesentlich später angekommen, als früher mit dem Diesel. Früher haben wir schließlich auch größere Pausen gemacht. Jetzt werden die Pausen eben zum Laden genutzt.

[@vanessalisaoelmann]

Das ist aber kein durchschnittliches Pausenprofil. Schön, wenn es für euch passt, aber es entspricht nicht dem, was sich die Leute von einem 40-45k Elektroauto erhoffen und ist absolut nicht konkurrenzfähig.

[@DiHu-d3l]

erinnert mich etwas an den alten Leaf, der ab 400km Strecke zu rapidgaten anfängt.

[@heinz-d.pakusch1920]

...aber auch lange Strecken sind mit der richtigen Einstellung überhaupt kein Problem mit dem e:Ny1. Wir sind im Oktober mit dem Honda nach Spanien gefahren und am 1. Tag mit 100% morgens um 05.00 Uhr gestartet; erster Ladestopp nach 257 km in Nottuln, dort in Ruhe gefrühstückt und als wir nach 50 Min. zurückkamen, war das Auto auf 86% geladen. Dann 206 km bis Maastricht gefahren und dort Mittag gegessen und noch bei Action eingekauft. Als wir nach 1 Std. 10 Min. zurückkamen, war das Auto längst voll geladen und warte fertig geladen auf uns. Dann sind wir 338 km nach Senlis/Frankreich gefahren und haben dort in Ruhe Kaffee getrunken und Kuchen gegessen, nach 45 Min. waren wir zurück und das Auto war auf 83% geladen. Dann 192 km bis Saran/Orleans zum Hotel gefahren und hier für den nächsten Tag voll geladen. Etwa gleiche Pausenzeiten haben wir auch immer mit dem Diesel gemacht; es hat sich nur geändert, dass Pausen jetzt da gemacht wurden, wo geladen werden konnte. Ist es schlimm oder belastend auf knapp 1000 km 2Std. 45 Min. Pause zu machen und dabei in Ruhe und völlig entspannt die Mahlzeiten einzunehmen? Klar, für einen Vertreter mit ständigem Zeitdruck ist dieses Auto nichts. Aber bei uns passt alles. Die nächsten zwei Tage sahen vom Laden her genauso entspannt aus, da wir wieder alles mit Restaurantbesuchen verbunden haben. Wir freuen uns schon auf Anfang April, wo es genauso entspannt wieder nach Deutschland zurück geht.

[@thomasahlfs6037]

Interessantes Video, danke! Bestätigt mich darin, warum ich an dem Auto null Interesse hatte bisher😅 und dabei bleibt es nach diesem Video. Dagegen war mein Skoda Enyaq ja ein Schnäppchen und Langstrecken High Performer!

[@vanessalisaoelmann]

Škoda baut wirklich gute Autos mit Ausnahme der gelegentlichen Software-Aussetzer, da hat Honda gar keine Chance

[@thomasahlfs6037]

Ja das stimmt, mit das Beste im MEB. Und ich hatte noch die alte Software die neue macht ggfs was her. Windräder sind hier oben völlig normal. Sonst gäbe es manchmal wenig zu sehen 😅, fast nur flache Landschaft, uns fehlen leider die Berge die Ihr habt!

[@monkey_snack_space]

Man wird in Würzburg von der Autobahn geführt? Hm eigentlich nicht deswegen ist auch unser Stadtring immer so verstopft. Aber auf der Abkürzung wäre sogar eine 300kw EnBW Ladestation gewesen. Hätte ich sogar einen Pausen Kaffee vorbei gebracht. Cooles Videos. Bin mal gespannt im Januar bekomme ich meinen E-Explorer.

[@vanessalisaoelmann]

Tatsächlich wurde ich bislang von jedem Fahrzeug auf dieser Strecke durch Würzburg geleitet😅 den Kaffee nehme ich nächstes Mal gerne an und wünsche dir viel Spaß und gute Fahrt mit dem Explorer😊

[@kayerwinbichlmaier6674]

Guten Tag/Abend , die Aussage am Ladepunkt mit dem Subway ausnahmsweise habe ich noch keinen Hunger fand ich sympathisch und das es dann doch da rein ging anscheinend fand ich amüsant! Meiner Meinung nach ist dieses Fahrzeug leider als Verbrenner Ersatz nur bedingt brauchbar, die Ladeleistung ist einfach jenseits von gut und böse ! Ich wünsche noch ein schönes Wochenende!

[@vanessalisaoelmann]

Hahaha ich bin ein sehr verfressener Mensch🤭 ja, der Honda ist einfach nicht zu empfehlen, außer man bekommt den im Leasing für 200€ oder weniger, dann kann man darüber nachdenken, danke und ich wünsche dir ebenfalls ein schönes Wochenende!

[@kayerwinbichlmaier6674]

@vanessalisaoelmann Vielen lieben Dank ich bin auch verfressen!

[@nikolauswidmann6768]

Irgendwie haben es die Japaner nicht so mit der E-Mobilität, Toyota, Mazda, Honda usw.🧐

[@vanessalisaoelmann]

Leider gar nicht, dabei war insbesondere Toyota in puncto PHEV mal auf einem so guten Weg😢

[@marvin3935]

E:Ny1 = Anyone = Jedermann = Elektroauto für Jedermann/Frau

[@vanessalisaoelmann]

Ursprünglich war das der Name, aber die Erklärung wurde mittlerweile revidiert🤭

[@marvin3935]

​@@vanessalisaoelmannIn Europa funktioniert das noch. Im Produktionsland China nicht mehr mit den Modellbezeichnungen e:NS1 und e:NP1.

[@Anderten1989]

Ein E Auto das schon bei Marktrelease veraltet war.

[@vanessalisaoelmann]

Absolut. Im A-Segment ist das ok. Bei einem Dacia Spring oder Leapmotor T03 sind niedrige Ladeleistungen ok. Nicht im C-Segment.

[@Andi_mit_E]

Super Auto ...NICHT!

[@vanessalisaoelmann]

Und dafür so teuer😓

[@donvapor7786]

Ich find’ Ferraris auch voll schlecht.

[@Andi_mit_E]

@donvapor7786 Schlecht vielleicht nicht gerade, aber hässlich.

[@Winnetou834]

Super informatives Praxisvideo und wirklich interessant und Sympathisch! Bitte weitere Videos! Abo ist raus!

[@vanessalisaoelmann]

Vielen lieben Dank Winnetou!😇

[@DiHu-d3l]

dagegen ist mein BYD Atto 3, der sich mit seinem 88kW auch nicht mit Ruhm bekleckert, schon ein Ladekönig 😅

[@vanessalisaoelmann]

Ja plötzlich macht der ne gute Figur😁

[@thomasahlfs6037]

In der Tat. Hatte mal einen Atto 3 auf Langstrecke, schönes Auto aber auf Langstrecke hat er mich nicht überzeugt - aber er musste sich auch mit meinem Enyaq vergleichen. Aber gegenüber dem Honda, ja deutlich besser. Auch sonst.

[@christoffeuerbach1289]

Es gibt schon noch ein Fahrzeug was schlechter ist. Ich kann das behaupten weil ich dieses Auto Fahre (Mazda MX30). Das ist aber auch schon 2021 auf den Markt gekommen. So etwas muss man dann halt auch wirklich wollen. Wobei es ja dann, bei diesem Preis, das Thema sich schon erledigt hat. Da würde ich mir dann lieber einen Gebrauchten Ionic 5 holen oder etwas ähnliches.

[@vanessalisaoelmann]

Ich wollte den MX30 testen, der wurde allerdings bereits vor einem Jahr aus der Presseflotte genommen!😱 mutmaßlich zu wenig Nachfrage… Was mir am MX30 sehr gut gefällt ist allerdings das Türenkonzept, das hab ich bei meinem BMW i3 auch. Irritierend finde ich das Interieur mit Kork-Elementen. Kaum jemand weiß, dass Mazda einst eine Korkfabrik war, deshalb ist dieses Easter Egg ziemlich für den Arsch haha

[@christoffeuerbach1289]

@@vanessalisaoelmann ja ich wusste das mit dem Kork vorher auch nicht. Aber ich finde es fügt sich sehr schön in das Interieur ein und sieht schon schön aus. Aber eine maximale Ladeleistung von 39 KW ist schon sehr mau muss man sagen. Und die 39 KW ist der bestcase. Sowie die Temperatur unter 20 Grad fällt sieht es richtig duster aus. Wenn du Lust hast biete Ich dir an Mein Fahrzeug zu Testen wenn du möchtest.

[@vanessalisaoelmann]

@ das ist mega lieb von dir! Falls ich keinen von einem Händler bekomme, werde ich darauf zurückkommen!🙏🏻😇

[@chrisdabeee6577]

Wenn ich mir als Teslafahrer das anschaue habe ich kein gutes Gefühl was die Zukunft der Firma Honda angeht.

[@vanessalisaoelmann]

Ich würde das Gefühl gerne auf alle Japaner erweitern

[@schlaubiman]

Danke für den Test.👍 Das war ja ein Lademarathon auf den 1000 km.🤣

[@vanessalisaoelmann]

Gerne! Ja, es war anstrengend, aber da ich jemand bin, der eh nicht länger als 200 km am Stück fahren kann ohne Kopfschmerzen zu kriegen, war es für mich ok. Für Leute, die dieses Problem nicht haben, ist das Fahrzeug aber die Hölle auf Mittel- und Langstrecke

[@heinz-d.pakusch1920]

⁠@@vanessalisaoelmannHölle auf Mittel- oder Langstrecke? Das sehe ich völlig anders. Spätestens alle zwei Stunden sollten immer Pausen gemacht werden, um sich zu regenerieren, je länger die Strecke, um so wichtiger die Pausen. Beim E-Auto wird dabei eben jede Pause zum Laden genutzt bzw. Pausen werden nur dort gemacht, wo geladen werden kann. E-Autos entschleunigen in unserer hektischen Welt. Man muss sich nur darauf einlassen und dieses verinnerlichen. Wir sind auch früher mit dem Diesel immer schon so mit vielen Pausen unterwegs gewesen. Ist es gerade auf Langstrecken wichtig, ob ich abends eine oder anderthalb Stunden früher oder später ankomme, dafür aber immer noch relaxt statt kaputt und gestresst bin? Die Sicherheit im Straßenverkehr sowie die anderen Verkehrsteilnehmer danken es. 0:15

[@SimonTob11]

Für nen Zweitwagen zu groß, für die Ladeleistung zu ineffizient. Würde mir da eher einen gebrauchten eNiro kaufen, der läd auch mit 80kW. Vielleicht kriegt man den aber auch mal billig nachgeworfen, würde den auch nicht empfehlen.

[@vanessalisaoelmann]

Würde da auch definitiv einen Koreaner bevorzugen

[@dieterschmieg7254]

Und wenn du es mal nicht ganz nach LB schaffst, A81 Abfahrt Weinsberg ist auch ein riesiger 24er Ladepark von deinem Lieblings-Stromlieferant. Burger King und Mäckes schräg gegenüber Ich war tagsüber dort und gerade mal zwei Autos am Laden.

[@vanessalisaoelmann]

Was denkst du wo ich gestern und vorgestern war?😎

[@dieterschmieg7254]

@@vanessalisaoelmann Hätte ich mir denken können, dass ich dir nichts neues erzähle. 😁

[@wernerschmitt6661]

Mein Mach-E hat 115 im peak, braucht auch von 10-80 40 Min. laut Hersteller. Habe das noch nie getestet. Nach ca. 200 km fahr ich ehe raus, dann lade ich, meine Frau raucht eine, danach gehts weiter. Passt perfekt.

[@vanessalisaoelmann]

Für mich genügt das auch, aber für den Preis des Honda erwarte ich einfach mehr

[@vanessalisaoelmann]

@@MichaelK-lz7jk vermutlich Autocorrect😇

[@wernerschmitt6661]

@@vanessalisaoelmann ne, Ahnungslosigkeit und den Kopf nicht benutzt.😭😭😭😭. Ich schäme mich.

[@catalinrust]

Als Neuwagenpreis eine Frechheit. Gebraucht dann für 15 bis 17 k und 30 t km absolut top. Hier, und für die 2 oder 3 Mal im Jahr Urlaubsreise voll in Ordnung dann. Aber die gebrauchten Autos sind da mittlerweile echt preislich voll im Rahmen. Die Gebrauchten haben ja auch so wenig km auf dem Tacho dass sie schon fast noch neu sind. Es geht definitiv in die Richtung Richtung preislich. (Für Gebrauchte)

[@vanessalisaoelmann]

Als Zweitwagen für so einen Preis definitiv eine Überlegung wert!👍🏻

[@hansj4000]

Das mit den Listenpreisen war schon krass. Es ist wirklich so, dass Honda die Kiste anfangs für ca. 50000€ anbieten wollte. Ob der Preis jemals von Händlern aufgerufen wurde weiß ich nicht. Das dieser Preis eine absolute Frechheit ist, brauchen wir hier nicht diskutieren. Das hat dann wohl selbst Honda schnell erkannt und den Preis auf 30000€ reduziert. Der Preis war aber zeitlich befristet. Die 30k hat auch richtig eingeschlagen und für viel Interesse gesorgt. In den Autobörsen gibt es auch noch genug relativ frische Fahrzeuge für 30k€. Heute ist man bei 40000€ Listenpreis. Vermittler scheinen auch kaum Rabatt zu geben. Man muss auch bedenken, dass der Wagen schon vor ein paar Jahren wohl in China erstmalig??? auf den Markt kam. Also ein sehr kompetitiver Markt. Vermutlich wurde er dort auch günstig angeboten. Dann hat man wohl versucht mit dem dummen deutschen Michel Marge zu machen. Für 30000€ kann man sich das Auto mal anschauen. 40000€ ist für die veraltete Technologie deutlich zuviel. 50000€ sind eine Frechheit

[@vanessalisaoelmann]

Denke auch, der müsste bei 30k liegen oder im Falle eines Leasingangebots ein ganzes Stück unter 200€ monatlich, denn für 200€ gibts schon ID.3 mittlerweile

[@TeleZentralschweizTeleNapf]

Vielen Dank für die klaren Worte. Mich würde interessieren, hast Du das Auto von Honda bekommen - oder von der Zeitschrift - ist noch relevant um einzuordnen.

[@vanessalisaoelmann]

Das Auto wurde von der EAM für einen Test geordert und ich war die EAM-Redakteurin, die den Test durchgeführt hat :)

[@dieterschmieg7254]

Bei EnBW laden nur noch die KZbin Leute, wegen der schönen Ladekurve. 😜 Spaß;) Ich wünsche dir frohe Festtage mit allen deinen Lieben 🌲⛄🧑‍🎄

[@vanessalisaoelmann]

Ist halt wirklich eine tolle Ladekurve😎 und nimmt mir wahnsinnig viel Arbeit ab hahahaha. Danke Dieter, das wünsche ich dir auch!🎅🏼🎄

[@BAR_E-MOB]

Hallo, Danke fürs Video. Hab den Honda (Besitzer) an der Ladestation gesehen - da fand ich die Ladeleistung schwach (war seine erste große Fahrt- im Alltag fährt die Frau damit). Unsere Kleine (Fiat 500e) ist für den kleinen Akku akzeptabel. Zitterte Tarik, 10- 80% = 30min mehr sollte es nicht sein. MfG

[@vanessalisaoelmann]

Vom Fiat 500e erwarte ich keine so gute Ladeleistung, weil man den als reinen Zweitwagen abstempeln kann, aber beim Honda wünsche ich mir eben was Besseres. Es gibt kein Argument für das Fahrzeug. Danke fürs Zuschauen und frohe Feiertage!

[@LouRaX]

Die wurden preislich verramscht dafür ist das Auto echt gut

[@vanessalisaoelmann]

Für wie viel hast du den e:Ny1 angeboten gesehen?

[@LouRaX]

@ der soll mal für um die 25-29k angeboten worden sein

[@olip3329]

​@@LouRaXFür den Preis dann ein attraktives Angebot!

[@vanessalisaoelmann]

@@LouRaX für den Preis würde ich ihn nehmen👍🏻

[@Dompressor]

Japan hat keine Lust auf E Mobilität

[@vanessalisaoelmann]

Merkt man sehr deutlich!!

[@tyo0815]

Da werden die aber nicht drum rum kommen oder die können ihre werke zusperren.

[@vanessalisaoelmann]

@ sag’s ihnen, auf mich hören sie nicht

[@tyo0815]

@@vanessalisaoelmann auf mich auch nicht ;)

[@timlayer8468]

Schade! Der kleine Honda scheiterte an Preis, kleinem Akku und Ladeleistung.Der hier am Preis und Ladeleistung. Irgendwie wollen die nicht. Da ist der Toyota besser.

[@vanessalisaoelmann]

Wohl wahr😢

[@heinz-d.pakusch1920]

Richtig, Honda ist 2023 viel zu teuer gestartet. 51.500€ für den Advance war dieses Auto nicht wert, entsprechend standen die 23er Modelle bei den Händlern. Im Februar 24 hat Honda eine Preisanpassung durchgeführt, aber zuvor die 23er Modelle mit 18.000€ Nachlass beim Advance verkauft. Davon haben wir einen erstehen können, 34.080€ ein extrem guter Preis. Inzwischen kostet der e:Ny1 in der Advance Ausstattung um die 41.000€, ein marktüblicher Preis für ähnliche Modelle auch anderer Hersteller.

[@NMY97]

Kommt mir meinem Ora 03 sehr bekannt vor 🤡

[@andreasstragutl3377]

Steht ja schon im Namen: Du musst "beten" um vernünftig zu laden :-)

[@vanessalisaoelmann]

Ora et labora🙏🏻

[@CHRlSTlAN]

78kW klingt nicht viel. Manche Hersteller haben 150kW und schaffen das nur ein kleines Stück und gegen dann auf 100kW. Ich versuche immer auch die Ladekurve zu vergleichen, wenn er die 78kW ohne große Abweichung von 10-80% hält, währe es ok. Auch die AC Ladeleistung sollte man immer im Vergleich zum Verbrauch sehen. Also der vergleichbareste Wert ist, wieviel Kilometer kann ich in einer Stunde nachladen.

[@vanessalisaoelmann]

Das stimmt, aber dass die Ladekurve nicht stabil ist und nur unter bestimmten Voraussetzungen abliefert sieht man hier ja

[@ps4514]

Ein Auto dass nicht in diese Zeit passt......

[@vanessalisaoelmann]

Absolut nicht

[@wechselschalter]

Mein MG Marvel R schaft auch nur 90KW unter optimalen Bedingungen. Normalerweise sind es 70 - 80 KW im Sommer und momentan 50 - 55KW. Also ziemlich verkleichbar mit dem hier 🤷

[@vanessalisaoelmann]

Schade bei so einem schönen Auto. Der Marvel R gefällt mir optisch echt gut und ist echt ein Exot auf unseren Straßen

[@KL15973]

Schon sehr schwach von Honda.Ich bin mal mit dem ersten E-Auto dieser Marke das Model Honda E im Retro-Look gefahren und fand die Leistung schwach, die Reichweite sehr schwach und den Preis viel zu teuer.Hab vorher noch dieses Video geschaut: BYD Yangwang U7 VS Mercedes Benz S.Es ist nicht nur Honda schwach unterwegs, sondern auch sehr teuere Fahrzeuge von denen man eigentlich viel mehr erwarten würde.Wann kommt eigentlich der Tesla Q , der würde mir sehr zusagen.

[@vanessalisaoelmann]

Der Honda e hatte immerhin Persönlichkeit, so einen günstigen Gebrauchten als Zweit- oder Drittwagen könnte ich empfehlen. Aber den e:Ny1 kann ich niemandem ans Herz legen…

[@rudolfdierotnase]

@@vanessalisaoelmann Ja, aber für ca.15000€ für einen gebrauchten Honda e fallen mir auch massenhaft Alternativen ein. Model 3, ID3 uvm.

[@vanessalisaoelmann]

@ das stimmt, aber ein Model 3 für 15k hat dann verdammt viele Kilometer drauf und ist für viele einfach zu groß mit 4,70 m rum und ein VW ID.3 hat keine Persönlichkeit😂

[@KL15973]

@@vanessalisaoelmann Der Cupra Raval hat viel Persönlichkeit und stellt den ID 3 in den Schatten.

[@Safttish]

10:18 komische und ziemlich falsche Aussage. Wir begründest du das? Es gibt genug andere die genauso gut oder besser sind. Ich kenne keine Ladesäule, die ihr Maximum nicht erreicht. Zu 95% ist das Auto der Flaschenhals

[@vanessalisaoelmann]

Da hab ich mich wohl missverständlich ausgedrückt. Ich meine damit, dass die EnBW eine schöne Ladekurve direkt im Display darstellt und man sie nicht selbst erstellen muss😇 bei den wenigsten anderen Herstellern wird eine Ladekurve angezeigt.

[@MO1936]

Video hat mir ganz gut gefallen, ob das Auto gut oder schlecht ist, kann ich nicht beurteilen, dazu müsste ich das Auto mal fahren. Aber die vorhandenen Assistenzsysteme scheinen ja ganz gut zu funktionieren, was man von meinem MG4 Lux nicht behaupten kann. Dafür lädt er gut. Allerdings würde ich es bevorzugen, das alles gut funktioniert bei einem Auto nahe 40.000 €. Was @heinz-d.pakusch1920 zu den Batterien sagt, ist sicherlich auch nicht ganz richtig, denn dann würden ja bei Fahrzeugen mit hohen Ladeleistungen die Akkus reihenweise kaputt gehen. 7 Jahre Garantie oder 150.000 km, wie passt das dann? Bloch sagte mal, wenn ich mich recht erinnere, mehr als 2xC, also Ladepeak mehr als die 2-fache Akkukapazität sollte es nicht sein. Kann aber schon wieder überholt sein. Übrigens, mal den ABetterRoutePlanner probieren bei längeren Fahrten, der liefert eine vernünftige Ladeplanung, eher etwas konservativ, funktioniert, muss man nicht zittern, ob man es zu nächsten Ladesäule schafft. Fahrzeug, bevorzugte Ladesäulen, SoC bei Abfahrt und Ankunft wählen, fertig.

[@vanessalisaoelmann]

Danke! Ich behaupte mal, 2C sind heutzutage gut und ohne allzu große Kapazitätsverluste definitiv möglich. Da hätten sie ein ganzes Stück über die 100 kW drüber gehen können, dann wäre der Wagen auch auf einem Level mit einem Kona und Atto 3.

[@thomashornchen7548]

es ist nicht nur die Ladezeit ein schlechter Witz auch das auto selbst ist mehr als schlecht! naja halt ein echter E-Japaner!!

[@vanessalisaoelmann]

Schade, dass die Japaner so rückschrittlich sind. Die einzige Automobilnation, die noch sturer ist als Deutschland

[@TeleZentralschweizTeleNapf]

@@vanessalisaoelmann Habe mir gerade überlegt, wieso das so ist: Weil, E-Mobilität kommt jetzt aus China - Japaner und Chinesen mögen sich nicht sonderlich - so verweigert sich Japan. Die Lade-Infrastruktur in Japan soll ja auch ziemlich zurückgeblieben sein - Japan und Deutschland wieder mal zwei Verbündete. Wie Emotionen doch über den Verstand dominieren.

[@tyo0815]

@@vanessalisaoelmann Absolut, besser könnte man es nicht formulieren.

[@andreasstragutl3377]

Hallo Peep

[@vanessalisaoelmann]

Peep😊

[@Vogtlandstromer]

Ich kann den Namen nicht mal sinnvoll aussprechen.😅

[@vanessalisaoelmann]

Also am Anfang hieß es „anyone“ aber das wurde revidiert und jetzt einfach e n ypsilon 1. Der Doppelpunkt existiert da einfach nur aber wird nicht gesprochen😂😂

[@TornadoTromboss]

enie1

[@joachimhohenstein]

Warum baut man so ein Auto ?🖐

[@vanessalisaoelmann]

Die Frage ist eher, warum preist man das Auto so ein?

[@novuz6537]

Wörter wie „Crinch“ benutzt wirklich jemand? :D

[@vanessalisaoelmann]

Cringe nicht crinch😅

[@novuz6537]

ich glaub ich werd alt

[@reinhardstuckler1275]

Wegen abfallender Ladekurve - vielleicht lag es an der Ladestation oder an einem überhitzten Kabel.

[@christoffeuerbach1289]

Also Ich glaube nicht Lieber Reinhard das bei 72 Kw Ladeleistung ein Kabel warm wird was für 150 oder 300 Kw ausgelegt ist. Die einzigen fälle wo diese Kabel warm geworden sind und ich das mitbekommen habe waren bei E-LKW´s die Konstant mit 350 Kw leistung über eine Stunde an den Ladern gezogen haben. Dort haben die Lader auch, wegen der wärme, dann die Leistung herunter geregelt. Außerdem hat Vanessa ja mehrere Ladesessionen gehabt und überall war die Ladekurve ähnlich.

[@vanessalisaoelmann]

War leider bei so gut wie jedem Ladevorgang so, nur zweimal hat es gut funktioniert. Das Fahrzeug überhitzt einfach schnell, hat ein miserables Thermalmanagement. Zudem denke ich nicht, dass ein Kabel so schnell überhitzt und dass so viele Ladestationen einen Defekt hatten, denn diese Ladekurve ist auch noch in den folgenden anderthalb Wochen immer wieder so zu sehen gewesen

[@heinz-d.pakusch1920]

Honda hat konsequent auf Schonung der Batterie gesetzt und den Faktor Mensch dabei ausgeschaltet. Von den 68 kWh der Batterie sind erst einmal nur 62 kWh nutzbar. Die Batterie kann also nie ganz leer gefahren werden und auch nie ganz voll geladen werden. Das Batteriemanagementsystem lässt das nicht zu. Ferner wurde das Laden auf 78 kWh begrenzt, real sind um die 70 kWh bzw. noch im 65er kWh Bereich. Bei 82% geht es rapide runter auf um die 20 kWh und bei über 90 kWh geht es nochmals rapide runter. Das bewirkt, dass viele entnervt abstöpseln und weiterfahren, also die Batterie schonen. Der e:Ny1 Fahrer wird also erzogen, zur Schonung der Batterie das Auto im Bereich zwischen 10 und 80 kWh zu betreiben. Aber ist das wirklich so schlimm? Wir laden unseren e:Ny1 zu Hause an der Walllbox über eigenen PV Strom. Damit der PV Strom ausreicht, ist die Wallbox so runtergedimmt, dass sie pro Phase nur 1,3 kWh also gesamt 3,9 kWh abgibt. Der Akku wird dabei also sehr, sehr geschont. Im Oktober sind wir zum Überwintern mit dem e:Ny1 nach Spanien gefahren. Ladepausen wurden alle um die 250 km geplant, 3-4 Stück tagsüber und eine abends am Hotel. 1000 km pro Tag wie früher auch mit dem Diesel, waren kein Problem. Die Ladepausen haben wir für Frühstück, Mittagessen und Nachmittagskaffee genutzt. Früher mit dem Diesel war es nicht anders. Da haben wir diese Pausen auch gemacht. Im Hotel sind wir auch um die 19.00 h angekommen. Da im Ausland sowieso nur zwischen 100 in den Niederlanden, 120 in Belgien und Spanien und 130 bzw 110 bei Regen in Frankreich gefahren werden darf, hat sich auch an der Geschwindigkeit nichts geändert, so um die 110 km/h meistens. Auf den 2700 km haben wir 467,85 kWh Strom verbraucht und 173,97€ bezahlt. Beim Diesel waren es zuletzt um die 250€ Spritkosten gewesen. Der Durchschnittsverbrauch lag bei 17,33 kWh auf den 2.700 km. Unser e:Ny1 hat jetzt 9000 km gelaufen und dabei 15,46 kWh im Durchschnitt verbraucht, also alles im grünen Bereich. Unser Fazit: Die Ladeleistung reicht völlig aus. Uns ist es lieber, dass die Batterie geschont wird und dadurch wahrscheinlich das Auto überleben wird. Der e:Ny1 ist für uns das fast perfekte Auto. Unterirdisch schlecht ist, dass es keine Ladeplanung gibt. Ich habe mir deshalb für die Fahrt nach Spanien eine Exceltabelle mit den Ladestationen erstellt und vorab die Ladeorte in den Speicher des Navi eingegeben. Dann sind wir nur von Ladepunkt zu Ladepunkt navigiert. So etwas in der heutigen Zeit. Schämt euch, Honda, dass ihr euren Kunden so etwas anbieten mögt. Und an die Bloggerin dieses Beitrags: Die Überschrift : „1000 km im derzeit schlechtesten Elektroauto“ ist so etwas von daneben und beleidigt dieses Auto in einer Form, die nur daneben ist. Das Auto ist fast perfekt. Es fehlt der Frunk, es fehlt die Ladeplanung aber sonst hat uns Honda ein sehr gutes E-Auto gebaut, was unseren Ansprüchen voll genügt. Die Assistenzsysteme funktionieren gut, genauso die Rundumkamera. Das Auto lässt sich exzellent fahren, ist sehr sicher unterwegs und lässt keine Wünsche offen. Die Verarbeitung ist perfekt und ohne Mängel. Zumindest für uns Rentner ist es das fast perfekte Auto. Gut, ich räume ein, dass für jemand mit ständigem Termindruck eine höhere Ladeleistung notwendig ist, aber für den gibt es genug andere Marken, Tesla lässt grüßen. Apropos Tesla: wir haben auf der Fahrt nach Spanien nur bei Tesla geladen. Das hat perfekt geklappt. Für 9,99€ Monatsbeitrag haben wir gleiche Preise wie die Teslafahrer bekommen. Diese lagen bei teuren 43 Cent in Deutschland über ca. 35 - 40 Cent in Frankreich und Spanien und sehr günstigen 24 Cent in den Niederlanden. Also Honda: Gebt uns ein Update mit Ladeplanung und baut für die Zukunft einen Frunk ein, dann ist das Auto perfekt. Mit der Ladedauer zur Batterieschonung kommen zumindest wir sehr gut zurecht.

[@pierresacher8282]

Dem schließe ich mich Mal an wir kommen mit unserem eny1 auch top klar

[@vanessalisaoelmann]

Schön, dass das Auto für euch passt, man muss aber zwischen dem persönlich Usecase und der allgemeinen technischen Daten und Ausstattungsfeatures unterscheiden. Und hier schneidet der Honda extrem schlecht ab. Frontantrieb statt Heckantrieb. Kleiner Akku, dann auch noch Lithium Ionen statt LFP. LFP kann viel mehr Lade- und Entladezyklen ohne nennenswerten Kapazitätsverlust und lässt sich auch ohne großen nennenswerten Schaden immer wieder auf 100% aufladen. Von der Philosophie her hätte ein LFP-Akku gewählt werden sollen. Zudem gibt es KEINE Möglichkeit der Akkuvorkonditionierung und auch KEINE Wärmepumpe, nicht mal gegen Aufpreis. Beides ist für ein modernes Elektroauto einfach Pflicht oder zumindest gegen Aufpreis zu erwarten. Ansonsten sind die verbauten Materialien extrem billig und wirken wie achtlos zusammengesteckt, mein Testwagen hatte einige unschöne Fugen im Interieur, wo die einzelnen Plastikteile nicht korrekt aneinander anschlossen. Wenn der Innenraum nicht gerade aus Hartplastik ist, finden wir Klavierlack, der leicht verkratzt und wo jedes Staubkorn sichtbar ist. Das Infotainment ist verschachtelt und langsam, die Idee eines in drei Zonen aufgeteilten Screens war gut gemeint aber miserabel umgesetzt. Die Rekuperations-Paddel hinter dem Lenkrad sind absolute unintuitiv zu bedienen und setzen Ihre Einstellungen zurück, wenn zu viel Gas gegeben wird. Das Motorgeräusch habe ich noch nie bei einem anderen Elektroauto so laut gehört und auch die Windgeräusche fallen aufgrund der großen Außenspiegel sehr laut aus, die Jalousie des Sonnendachs anzubringen und zu entfernen ist zudem eine absolute Katastrophe. Der Kofferraum ist mäßig groß, einen Frunk gibt es gar nicht, und der Preis liegt selbst nach der Preisreduzierung von 9.000 Euro deutlich über anderen Fahrzeugen von Tesla, Geely und Co, die deutlich mehr bieten. Übrigens bleiben die Akkus dort auch gut erhalten, obwohl Ladeleistungen bis 250 kW abgerufen werden. Also, es gibt absolut keinen Aspekt, wo das Fahrzeug der Konkurrenz voraus ist. In fast allen Aspekten ist er schlechter als die direkten Herausforderer, im besten Fall ist er auf deren Level. Somit lässt sich anhand der Faktenlage sagen, dass der Honda e:Ny1 zu den schlechtesten Elektroautos gehört. Vielleicht ist er minimal besser als ein Mazda MX30 oder Ora Cat, das wars dann aber auch. Ich habe gestern übrigens ein Community-Treffen veranstaltet und mein Kollege kam im Honda e:Ny1, er findet das Auto wirklich furchtbar. Zwei andere Kollegen vor Ort bestätigen diesen Eindruck. Und ohne Ihnen zu nahe treten zu wollen - wir fahren diese Fahrzeuge jeden Tag, das ist unser Job. Wenn wir sagen, ein Auto ist schlecht, dann ist das Auto faktisch schlecht. Dass es für gewisse Leute im Alltag funktionieren kann, ist natürlich ein anderes Blatt Papier, aber wenn Sie lediglich einen Frunk und eine integrierte Ladeplanung vermissen, dann sind Sie ein sehr leicht zu beglückender Autofahrer, denn am Honda gibt es deutlich mehr objektiv zu kritisieren als das.

[@pierresacher8282]

@vanessalisaoelmann also den Eindruck von der Verarbeitung im Innenraum teilen wir Null, unser eny1 ist top verarbeitet da gibt es nichts zu meckern :) und bei dem Top Leasing Angebot von Anfang des Jahres haben wir zugeschlagen. Und ganz ehrlich ich find den Eny1 besser als meinen MG4

[@heinz-d.pakusch1920]

@@vanessalisaoelmann Sorry, das kann ich absolut nicht nachvollziehen. Da habe ich wohl Glück gehabt und einen aus einer anderen Produktion bekommen. Alles ist bestens verarbeitet und ohne Fehl und Tadel. Ich hatte auch das Tesla Mod. 3 in Erwägung gezogen, da hat das alles zugetroffen mit der extrem schlechten Verarbeitung. Ich habe zuvor immer Passat gefahren, da war die Verarbeitung schon gut und wertig, aber beim Honda ist sie noch eine Stufe besser. Klar wäre eine Wärmepumpe wünschenswert, aber vermissen tue ich sie auch nicht besonders. Lithium-Ionnen Akkus werden immer noch in vielen Autos verbaut, sie so zu verdammen, wäre vielleicht in 5 Jahren angebracht, wenn z.B. der Natrium-Ionen Akku Stand der Technik ist. Frontantrieb habe ich die letzten 30 Jahren nur gefahren, warum ein Heckantrieb besser sein soll erschließt sich mir nicht. Ich hatte mal um 1980 einen DB /8 mit Heckantrieb und kann mich daran erinnern, dass ich im Harz zum Torfhaus hoch bei Schnee umdrehen musste, während Fronttriebler wie der Golf I fröhlich an uns vorbeigezogen sind. Wenn ich mit diesen teilweise unsinnigen Kriterien teste, dann wird irgendwie jedes Auto zum schlechtesten E-Auto gekürt werden müssen . Es gibt eben bei jedem Modell Vorteile, aber auch Nachteile. Wir hätten gerne das von vielen so hochgelobte Tesla Mod. 3 gekauft, aber die schlechte Verarbeitung und die rote Laterne beim TÜV (bei den 3-jährigen Platz 111 von 111 und bei den 5-jährigen Platz 113 von 113) zeigen, wieviel Tesla noch in Standfestigkeit bei Aufhängungen, Bremsen und Beleuchtung investieren muss. Geschockt war ich, dass bei den 5-jährigen bereits Korrosionsmängel an den Schwellern festgestellt worden sind. Das alles werde ich beim Honda nicht erleben, da bin ich mit zu 100% sicher. Für uns passt alles, ich habe ihn jetzt 9.000 km ausgiebig getestet und bis auf fehlenden Frunk und fehlende Ladeplanung nichts gefunden.

[@heinz-d.pakusch1920]

@@pierresacher8282 Ja, ich sehe es auch so. Wie schon an der Überschrift zu sehen ist, sollte hier ein Verriss erfolgen und dann reitet man eben auf einigen Sachen herum, um das irgendwie zu begründen. Letztlich wird man aber selbst als Tester unglaubwürdig dadurch. Jeder empfindet ja anders, aber den e:Ny1 als derzeit schlechtestes Elektroauto zu bezeichnen, ist nur daneben. Das ist dieses Auto mit Sicherheit nicht. Wir haben seit 3 Jahren als Zweitwagen noch den Dacia Spring, da gibt es mehr zu bemängeln. Aber auch hier muss der Preis in Relation gesetzt werden und dann passt es auch hier wieder. Deshalb würde ich auch den Spring niemals als derzeit schlechtestes Elektroauto bezeichnen; das würde auch hier nicht passen.

[@acko137]

Jetzt habe ich zum 25. mal EnBW gehört, Werbevideo ?

[@vanessalisaoelmann]

Nice try, aber nein. Ich hab zuhause meinen Strom von der EnBW und hab deshalb bei mobility+ den Vorteilstarif, lade deshalb an deren Säulen am günstigsten. Davon abgesehen gibt es nur da die schon visualisierte Ladekurve.

[@Torsten_1403]

Du machst es nicht schlecht....aber sei nicht sauer ...500 km ist keine Langstrecke und du brauchst nachts keine Angst haben ....von dir will keiner was ... ;-)

[@vanessalisaoelmann]

@@Torsten_1403 hallo Torsten, man weiß leider nie, wann man zur falschen Zeit am falschen Ort ist. Ich habe beispielsweise vor ein paar Jahren einen islamistischen Terroranschlag überlebt. Man soll mit seinem Glück nicht spielen😅

[@heinz-d.pakusch1920]

Ich kann es nicht stehen lassen, dass der Honda e:Ny1 in diesem Video als derzeit schlechtestes Elektroauto beschrieben worden ist, da dieses absolut unzutreffend und objektiv auch falsch ist. Ich weise deshalb auf den ADAC-Test des Honda e:Ny1 vom 26.07.2024 hin, In dem ausführlichen ADAC-Test ist der Honda mit dem Endergebnis 2,4, also einer zwei minus, bewertet worden. Das schlechteste Zwischenergebnis war eine 3,0, also immer noch voll befriedigend. Für Motor/Antrieb hat der Honda e:Ny1 sogar mit 1,2 bewertet worden, hat also eine Bewertung mit sehr gut bekommen, viel besser geht es nicht. Gegensätzlicher also können Bewertungen nicht sein. Wie sind diese nun einzuordnen. Auf der einen Seite eine relativ unbedeutende junge (unerfahrene???) Bloggerin mit gerade mal 2400 Abonnenten, auf der anderen Seite der seit 1903, also seit seit 121 Jahren im Automobilwesen tätige ADAC mit 22 Millionen Mitgliedern und extrem vielen und unbestritten kompetenten Sachverständigen und Automobiljournalisten zu allen Bereichen rund um das Automobil. Ich denke, dass die Kompetenz eindeutig und unbestritten beim ADAC liegt. Was sind meine Erfahrungen mit dem e:Ny1 auf bisher gut 9.000 km: Ich habe bisher keine Mängel gehabt. Das Auto ist sehr gut verarbeitet, alles passt nichts sitzt schief. Mit der Ladedauer habe ich mich sehr gut arrangieren können. Für uns ist es derzeit das fast perfekte E-Auto und die Beschreibung als derzeit schlechtestes Elektroauto ist absolut falsch und beleidigend für Honda und den e:Ny1. Tesla ist im letzten Monat mit dem Mod. 3 in die Kritik geraten, indem es bei den 3-jährigen im TÜV-Report auf Platz 111 von 111 und bei den 5-jährigen auf Platz 113 von 113 gelandet ist. Obwohl das Mod. 3 die rote Laterne mit dem meisten TÜV-Mängeln sowohl bei den 3-jährigen als auch bei den 5-jährigen erreicht hat, könnte man oberflächlich dieses Auto als derzeit schlechtestes E-Auto bezeichnen. Ist es das? Natürlich auch nicht, da dieses Modell natürlich viele, viele andere Vorteile hat. Ich hätte übrigens bei dieser abstrusen und objektiv falschen Bewertung Angst, dass Honda Deutschland mich dafür abmahnt und zur Löschung auffordert. Gründe wären dafür aus meiner Sicht genug vorhanden.

[@vanessalisaoelmann]

„Abmahnt und zur Löschung auffordert“ boah da hat jemand Autojournalismus wirklich nicht verstanden. 1. Ich krieche Herstellern nicht in den Arsch und 2. ein Hersteller mahnt mich auch ganz sicherlich nicht ab. Vor allem nicht, da viele Kollegen das Fahrzeug ganz genauso einordnen. Schau dir Car Maniacs Video dazu an. Der wirft Honda vor, sich jahrelang in einem Kryo-Schlaf befunden zu haben, denn anders ist nicht zu erklären, warum Honda dachte, 2023 so ein Auto auf den Markt bringen zu können. Wow, die ADAC spricht dem Wagen ein paar gute Kompetenzen zu! Das streitet auch keiner ab; sondern das Preis-Leistungs-Verhältnis wird kritisiert. Her mit dem Wagen für 28k Basis und 33k in der höchsten Ausstattung, dann wäre es ein gescheiter Zweitwagen. Für den aktuell abgerufenen Preis, der wohlgemerkt schon stark reduziert wurde, ist die Leistung aber einfach miserabel. Und nochmal: Die Ausreden von wegen „Fokus auf Batteriegesundheit“ sowie das schlechte Thermalmanagement zeigen mangelnde Investitionen in R&D. So gut wie jeder andere Hersteller kriegt deutlich mehr als 1C hin und oh Wunder, die Akkus haben trotzdem nicht viel Kapazität verloren. Keiner erwartet 300 kW Ladeleistung, aber dreistellig muss es heutzutage einfach sein, vor allem wenn man dafür so viel Geld verlangt wie für ein Model 3 SR das mit 170 kW lädt oder für einen ID.3 der 135 kW lädt - und beide Fahrzeuge sind dann auch noch deutlich effizienter. Und da Sie auf meiner angeblich mangelnden Erfahrung herumreiten wollen: Sie haben trotz all Ihrer Lebenserfahrung nicht gelernt, was der Unterschied zwischen kW und kWh ist, wie Ihr ursprünglicher Post schön darstellt: „Ferner wurde das Laden auf 78 kWh begrenzt, real sind um die 70 kWh bzw. noch im 65er kWh Bereich. Bei 82% geht es rapide runter auf um die 20 kWh und bei über 90 kWh geht es nochmals rapide runter. Das bewirkt, dass viele entnervt abstöpseln und weiterfahren, also die Batterie schonen. Der e:Ny1 Fahrer wird also erzogen, zur Schonung der Batterie das Auto im Bereich zwischen 10 und 80 kWh zu betreiben.“ Also, so oft wie Sie hier fälschlicherweise kWh als Einheit für Ladeleistung genutzt haben, ist das absolut kein Tippfehler. Ich wollte wirklich nicht so sein und hatte kein Bedürfnis, Sie darauf hinzuweisen, aber da Sie jetzt mit mangelnder Erfahrung aufgrund meines verhältnismäßig jungen Alters kommen - angesichts Ihrer technisch völlig falschen Texte würde ich mich an Ihrer Stelle diesbezüglich zurückhalten.

[@ursbuholzer8080]

Dieser Honda ist ganz sicher ein sehr gutes Elektroauto, wenn der Einsatzbereich passt. Und bei sehr vielen dürfte das easy ausreichen. Das Problem ist nur, dass der Preis für die gebotene Ladeleistung eindeutig zu hoch ist (war). Wenn man den Honda gebraucht zum vernünftigen Preis kriegt, kann ich dafür eine klare Empfehlung aussprechen, wenn Langstrecke nur selten ein Thema ist. Ich persönlich kurve mit einem 16kwh Akku glücklich umher, für mich wäre der Honda purer Luxus ;-)

[@vanessalisaoelmann]

@@ursbuholzer8080 ja, das Argument „gebraucht oder stark rabattiert kann man ihn empfehlen“ gilt für so gut wie jedes Auto, aber das ist für einen Neuwagentest halt nicht von großer Relevanz, wie du richtig verstanden hast, Heinz aber nicht.

[@heinz-d.pakusch1920]

@@vanessalisaoelmann Ich bin entsetzt, wie hier jetzt Tatsachen verdreht werden und nun Car Maniac als Begründung für diese krasse Entgleisung herhalten muss. Das Video von Car Maniac war für mich im Februar 24 das entscheidende Video, warum ich gerade dieses Auto gekauft habe, durch Zufall sogar bei Bauer. In dem Video wurde sehr sachlich über die vielen Vorteile berichtet, aber eben natürlich auch über die Nachteile. Nachteile waren die fehlende Ladeplanung, das lange Laden und der mit 361 Litern etwas kleine Kofferraum sowie der hohe Preis. Ansonsten bestätigt Car Maniac als überaus kompetenter Tester genau das Ergebnis vom ADAC. Was zählt nun für uns: Fehlende Ladeplanung: kann ich mit leben, Kofferraum: ist für uns völlig ausreichend, Ladedauer: spielt nur für die Überwinterungsfahrt nach Spanien eine Rolle: reicht aber völlig aus, da wir auf langen Strecken sowieso immer viele Pausen machen. Dann noch zum hohen Preis: Wir haben von der Rabattaktion im Februar 24 profitiert und 18.000 € Rabatt bekommen, mit gut 34.000€ also für den Advance einen mehr als fairen Preis bezahlt. Car Maniac hat mehrfach betont, wie positiv er von dem Auto überrascht war und wie seine Erwartungen in vielen Punkten übertroffen worden sind. Nichts von Verriss oder die Sprache vom derzeit schlechtesten Elektroauto. Diese Bezeichnung "derzeit schlechtestes Elektroauto" in diesem Video ist deshalb nur daneben und trifft nicht mal ansatzweise zu. Wer wie ich die langsame Ladeleistung sogar positiv im Sinne einer Batterieschonung sieht, ist nur entsetzt über solche krassen Aussagen. 1000 km am Tag sind auch mit dieser Ladeleistung mit dem e:Ny1 überhaupt kein Problem, wie wir auf der Fahrt nach Spanien festgestellt haben. Jeder kauft doch ein Auto nach seinen Bedürfnissen und Erfordernissen. Wir sind glücklich mit dem Auto, es passt alles für uns und wir haben bestimmt nicht das derzeit schlechteste Elektroauto gekauft. Das mit der Aussage "derzeit schlechtestes Elektroauto" für den e:Ny1 war aus meiner Sicht dümmlich, inkompetent, unsachlich und unzutreffend.

[@heinz-d.pakusch1920]

@@vanessalisaoelmann Doch, das habe ich sehr wohl verstanden. Wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Ich habe 34.080€ im Rahmen der Rabattaktion der 23er Modelle im Februar 24 für den Advance bezahlt, ein überaus fairer Preis mit einem sehr guten Preis-/Leistungsverhältnis für mich. Für den zuvor mit 51.500€ aufgerufenen Preis hätte ich das Auto niemals gekauft, auch der jetzige nach Preisanpassung aufgerufene Preis mit etwa 41 K für den Advance hätte nicht zum Kauf geführt.

[@didi-uf3hv]

Test eines Elektroautos, der Verbrauch, der Verbrauch der Verbrauch..........man kann es nicht mehr hören, schafft euch ein vernünftiges Auto an.

[@vanessalisaoelmann]

???? Das ist nicht mein privates Auto

[@didi-uf3hv]

@@vanessalisaoelmann Und wenn ich mir ein Auto leihe? Solch Videos gibt es hunderte , laaaaaaaangweilig

[@vanessalisaoelmann]

@@didi-uf3hv dann schau es dir nicht an wenn es dich nicht interessiert, so einfach😂 was hast du denn für ein merkwürdiges Mitteilungsbedürfnis, wenn mich ein Video nicht interessiert, dann klicke ich einfach auf das nächste, so machen das normale Leute lol

[@tanjareichl5504]

Die Japaner würden wollen können aber nicht weil sie haben ein so schlechtes Stromnetz weil Honda hat ein Konzept car gehabt das 140kw laden konnte sie haben es getestet in Japan und dabei innerhalb 5 Minuten das Netz so überlastet das sie 60 Häuser Stromlos gemacht haben deswegen so wenig Lade Leistung

[@vanessalisaoelmann]

Ich habe auch schon öfters gehört, dass das Stromnetz in Japan nicht für Elektromobilität ausgelegt ist. Aber dann sollten sie trotzdem für andere Märkte konkurrenzfähige Elektroautos anbieten