Da erzählt jemand, der GENAU WEISS, WOVON er spricht!!!! Besser geht kaum!! Das hilft mir sehr!!!! Vielen Dank und herzlichste Grüße
@Patrick-zi3kd6 ай бұрын
Übertreib halt, arrogant ist er trotzdem
@christianmatthaei21822 ай бұрын
Jemand der wirklich Ahnung hat erscheint den Ahnungslosen schnell als arrogant ( egal,.. wie er sein Wissen vermittelt )
@banjaon7 ай бұрын
Die Videos mit Martin Bauer sind für mich immer ein Highlight, absolut Professionell und Hochinformativ!
@st20797 ай бұрын
Ein Traum, den Experten zu hören.
@McTallo7 ай бұрын
Vielen Dank an Herrn Bauer, das war mal wieder sehr interessant.
@Vik_Rsv47 ай бұрын
Viele meckern über die Musik im Hintergrund, ich habe die erst zum Ende nach dem Kommentarlesen wahrgenommen. 😅
@udomeuthen80726 ай бұрын
Ich auch. 🤭
@lw2305Ай бұрын
Soviel zu deiner Wahrnehmungsfähigkeit...
@Rainer.M677 ай бұрын
Ich weiß nicht, ob ich richtig liege, aber Martin hat es beim Thema Runterschalten nicht so konkret gesagt aber bei der Linienwahl angedeutet: Ich durchfahre unbekannte Kurven bei zügiger Fahrt im oberen Drehzahlbereich, um bei Überaschungen in/nach der Kurve noch Verzögerungspotenzial über die Motorbremse zu haben, damit ich in Schräglage nicht gezwungen bin, unnötig in die Vorderradbremse zu greifen. Ich habe aber auch noch keine Erfahrungen mit Kurven-ABS.
@moe_746 ай бұрын
Linienkorrektur macht man bei Fehleinschätzung auch über die hinterradbremse -> kein aufstellmoment
@shremich45832 ай бұрын
unbekannte Kurven fahre ich entsprechend langsamer, notfalls überwiegend mit der Hinterradbremse noch weiter verzögern. Die Gangwahl sollte adäquat sein um einfach beschleunigen zu können oder beim abbremsen nicht ruckelt, notfalls schaltet man auch in der Kurve wenn es nicht anders geht
@gerharddedlmar47917 ай бұрын
alles auf den Punkt gebracht, technisch und rhetorisch hervorragend - weiter so!
@triumphmichl70197 ай бұрын
1a Video. Martin Bauer ist Leiwand!!!
@HWohlgemuth-hk4hg5 ай бұрын
Martin, einfach nur perfekt wie Du die Fahrtechnik rüber bringst!
@pimasoli7 ай бұрын
Danke für die schönen Erklärungen. Schadet auch erfahreneren Piloten nicht, die Dinge immer wieder zu hören und die besprochenen Punkte als Anstoß zur Reflektion zu nutzen. Die Einstellung der Bedienelemente am Lenker wundert mich aber seit Jahren, in jedem Video in dem es so gezeigt wird. Warum nimmt man ausgestreckte Arme als Referenz, um die Position von Brems- und Kupplungshebel anzupassen. Wie sogar im selben Video erklärt, habe ich diese Position ja in der Regel nicht. Wenn überhaupt nur in der Bremszone. In jeder anderen Fahrsituation habe ich aber eine entspanntere Armposition mit leichter Beugung, wodurch sich der Winkel zwischen Unterarm / Handgelenk und Griff ändert. Ich persönlich tue mir im Fahrbetrieb, speziell auf der Rennstrecke leichter, wenn ich die Hebel auf eine leicht gebeugte Armposition und somit einen flacheren Handwinkel einstelle. Die Hebel rutschen somit etwas höher. @1000PS: Mal ganz ab von meiner persönlichen Erfahrung, würde mich die Argumentation interessieren, warum die Hebelposition auf einen vollkommen gestreckten Arm abgestimmt werden. Danke schon im Voraus.
@GenMT09247 ай бұрын
Super Erklärung! Sogar noch etwas beim Hochschalten gelernt. Auch werde ich nochmal auf die Blickrichtung achten. Gerade bei der Thematik auf seinem Vordermann achten, habe ich mich selbst erwischt. Vielen Dank
@sawadeekap17 ай бұрын
Extrem gut erklärt!
@horstgraf96507 ай бұрын
Gutes Video! Jedoch nervt die Hintergrund Musik extrem.
@asdfjkl9817 ай бұрын
Ja die braucht kein Mensch.
@rothor65147 ай бұрын
Wie immer, ein sehr guter Beitrag! Aber die Hintergrundmusik nervt grausam - schade!
@realFENR1S7 ай бұрын
27 Minuten Fahrstuhlmusik. Beim nächsten mal nehm ich die Treppe.
@sandan13107 ай бұрын
Perfekte Saison Vorbereitungsvideo .
@wilhelmdane12307 ай бұрын
Dankeschön Martin Bauer ,das hast du absolut super formuliert wünschte mir mehr von dir ❤ kann man sehr fiel lernen ! ❤
@ExpressionOfNothing6 ай бұрын
Ich weiß, ich bin spät dran aber es ist wirklich immer ein Genuss, dem Martin zuzuhören, vor Allem da er so unaufgeregt, professionell, und kompetent seine Erfahrung teilt. Ich würde gern noch zwei Dinge zum Thema dalassen. 1. Wenn man die Finger am Bremshebel abstützt, werden ungewollte Lastwechsel reduziert und das Gefühl für das Gas (vor allem bei Konstantfahrt) verbessert. 2. Geht bitte im Detail auf das Thema Counter Steering ein, denn selbst wenn man ein Hindernis versehentlich anschaut, kann man sich hiermit aus brenzligen Situationen befreien und vor allem mit Intention präzise Lenkimpulse geben, bzw. lernen, bewusst zu lenken. Das geht selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten hervorragend.
@mosiganznormal76027 ай бұрын
Hallo Martin wäre cool wenn du mal ein Video zum richtigen Driften machst. Ich erinnere nur an das Legendäre Horex Video. Martin Bauer quer durch den Wald auf‘s Hinterrad und weiter Feuer Frei.
@nubian36557 ай бұрын
Glaube das würden die meisten nicht lange genug überleben. Ist halt kein Auto.
7 ай бұрын
Perfekt 👍👍👍👍👍👍
@thomasperl11727 ай бұрын
Danke sehr Hr. Bauer für die gute Erklärung !
@desmo9997 ай бұрын
Super Tips! Wenn es los geht probier ichs sofort! Danke schön!
@gp1oooinsta.7 ай бұрын
Sehr gute tip’s 👍🏼
@janheise2853Ай бұрын
Danke Martin ! Thema: Minute 12:00 Ich mache gerade meine Ausbildung zum Fahrlehrer Klasse A und bediene Kupplung und Bremse seit Jahrzehnten sicher wie du es beschreibst und nur dann wenn ich es brauche nehme ich die ganze Hand. Doch die die mich und und die Schülerschaft prüfen verlangen immer noch die ganze Hand. Grauenvoll !! *** Einzige Ausnahme sehe ich bei der Grundfahraufgabe "Gefahrbremsung" die heutzutage mit ABS stressfreier ist als damals ( !!! außer bei Roller AM- Fahrerlaubniss). Bei den anderen GFA's kann ich es einfach nicht (vll noch nicht) nachvollziehen. Hier in -D- ist mir bis jetzt noch kein Gesetzestext untergekommen in dem das steht. letzter Satz: .....ich geb einem Prüfer mal ne GSX-R ohne ABS und bitte auf trockener Stecke um eine Gefahrbremsung !! .... wetten der schissert?!! . *** viele kaufen sich nach der Prüfung ein Bike auch ohne ABS und dann ??????
@Ari.S.P.6 ай бұрын
Super professionell und informativ. Regt wieder an den "Winterrost" durch Übung los zu werden. Danke!
@asgarianasgarian12766 ай бұрын
Sehr ausführliche Erklärung Danke!
@Mac02037 ай бұрын
Super Tipps. Danke 👍
@hansdampf14297 ай бұрын
Stellt das Video bitte nochmal ohne Musik rein, ich kann mir leider die gutren Erklärungen nicht weiter anhören. Und ich mag eigentlich Ambient Music, aber nicht bei Lehrvideos..
@Cricket-jg7vw7 ай бұрын
Grundsätzlich alles schon mal gehört. Schadet aber sicher nicht es zu Saisonbeginn nochmals zu hören. 👍 Und ich hab keine Ahnung von was für einer Musik hier geredet wird... 😅
@volkerkindermann77 ай бұрын
Wieder ein toller Beitrag von Martin Bauer, vielleicht mit der kleinen Einschränkung der Linienwahl auf der Straße. Hier ist ein Hinterschneiden doch noch die sicherere Variante. :-)
@Lucky__327 ай бұрын
Ich schau eure Berichte wirklich immer gerne, aber euer Tip, gleich zu Anfang bei der Sitzposition könnte Besser sein. Wenn ich mich auf den Lenker abstüzte dann "verriegle" ich mich selbst und nimm mir die Eigendynamik. Das Becken soll leicht nach vorne geneigt sein, dadurch geht die Wirbelsäule etwas in Aufrichtung und das muskuläre Gleichgewicht verbessert sich, was zu einer besseren Eigenstabilisation führt. Diese verbesserte Stabilisation kann ich dann wiederrum auf mein Motorrad übertragen was zu einem besseren Fahrstiel führt. Biomechanik. Kleiner Zusatzboni: Die Halswirbelsäule wird nicht so sehr überstreckt wie in einer Rundhaltung, wenn das Becken nach hinten geht.
@TeX14 ай бұрын
Super Video, besonders mit den Hebelpositionen. Danke für das super Video !!!
@markusnellen15997 ай бұрын
Hab mir das in mehreren Etappen angesehen weil das viel Input ist. Mein Tip für Sportmotorradfahrer: Fahrt mal durch die Innenstadt ins Büro etc. denn langsam fahren ist schwieriger als schnellfahren.
@DrHakennase6 ай бұрын
16:50 zwecks Schalten ohne Kupplung. Ich und mein Bruder fahren beide ne 1200 Speed Twin und wir haben mal paar Sprints gegeneinander probiert. Durchs ziehen der Kupplung beim Schalten bei "hoher" Drehzahl des Twins kommt ganze schöne Unruhe ins Moped rein ich hab das mal ganz Klassisch ohne Kupplung getan und konnte viel geschmeidiger durchziehen ohne dolle Unruhe im Motorrad. Schneller war ich natürlich auch dann^^
@servet84167 ай бұрын
Sehr schöne Tips. 👍👍👍👍👍
@jochenbuhler45477 ай бұрын
Was ich immer noch als am Schwersten empfinde ist, wenn ich bergab mit der Vorderradbremse bremse und gleichzeitig mit der richtigen Portion Zwischengas möglichst ruckfrei zurückschalten möchte...
@Patrick-zi3kd6 ай бұрын
Geringerverdiener.. Blipper lautet das Zauberwort
@jochenbuhler45476 ай бұрын
@Patrick-zi3kd Dein Kommentar zeigt, dass Du überhaupt nicht die Motorradszene verstanden hast, in der alle gleich sind... Du passt da überhaupt nicht rein... Da ich, im Gegensatz zu Dir, Motorradfahren kann und beim Fahren so viel wie möglich selber machen möchte, vermisse ich in 99% der Fälle keinen QS und Blipper...
@jochenbuhler45476 ай бұрын
@Patrick-zi3kd Geringverdiener an Aufmerksamkeit und Wertschätzung... Die Zauberwörter lauten Persönlichkeit, Charakter sowie Demut...
@oliverebke66657 ай бұрын
Die Musik ist ...genau richtig.
@stefanstankowic84997 ай бұрын
Der Bauer ist einfach guat. Musik war spitze.
@gerhardkeuschnigg11457 ай бұрын
top - besonders an Blicktechnik und Linienwahl (was unmitelbar zusammenhängt) scheitert´s bei den meisten....
@kurvenguidewatch90327 ай бұрын
Super....bitte mehr davon! Ist natürlich in allen Punkten immer etwas der "eigene Stil" dabei, auch abhängig davon, mit welchem Moped man fährt. Nicht jeder muss Profi sein, Anfänger hilft es bestimmt auch. Allerdings ist das Thema "Linienwahl", bei mir persönlich etwas zu "undeutlich" gewesen. Punkte für die Rennstrecke, waren gut....Rennstrecke --> Raceline -> Aussen-Innen-Aussen. Es hat mir aber fast komplett gefehlt, das auf der Landstraße die "Raceline" überhaupt nichts zu suchen hat. Auf der LS fährt man nicht Aussen-Innen-Aussen, wenn man das macht, ist fast automatisch, in Linkskurven, der Oberkörper in der Gegenfahrbahn. Und in Rechtskurven, kommt man damit häufig, im Ausgang, ebenfalls auf die falsche Seite. Wenn ich in Linkskurven, im Bereich Scheitelpunkt, satte Schräglage fahren will/muss, ist dabei meine Gesamtbreite so groß, das meine Mopedreifen, auch IN der Kurve, immer noch ganz AUSSEN fahren müssen! Um so zu verhindern, das der Kopf/Oberkörper in die Gegenfahrbahn kommt! Bei Rechtskurven ist das leicht anders, das Ergebnis aber ähnlich! Fährt man dort vorm/am Scheitelpunkt nach innen UND legt heftig um, steht Oberkörper weit nach innen über. Steht dort Straßenpfosten, Baum, Strauch, Felsen....Hinderniss, muss man "auf machen" und es wird heftig eng im Ausgang, weil man auf die Gegenfahrbahn kommt. Ergo.....auf der Straße "Sicherheitslinie", deutlicher Unterschied, man fährt praktisch Aussen-Aussen-Aussen! Sprich, das Moped-VR fährt immer dort, wo das kurvenÄUSSERE Vorderrad von einem Auto fährt. Ein RIESEN Unterschied zur "Raceline", nicht nur "leicht anders", man muss völlig umdenken und dies regelrecht üben. Alle wo auf den öffentlichen Straßen nicht "Sicherheitslinie" fahren, haben einfach nur Glück. Umsomehr die Straße eng und unübersichtlich ist. Natürlich kann man NACH dem Scheitel, im Ausgang, dann auch etwas nach innen gehen, wenn man sich wieder aufrichtet und sieht, das die Kurve passt und nix im Weg steht. Dies genauer anzusprechen, Unterschied "Raceline vs. Sicherheitslinie", hätte ich mir gewünscht, weil man auf der Straße oft sieht, dass dies die Wenigsten machen und/oder können.....und die Resultate davon immer etwas mit "viel Glück" oder Schmerzen zu tun haben. VIEL sicherheitsrelevanter als Sitzposition, Ergonomie, Schalten, Kuppeln, Gasannahme...... Ciao
@Ventus08157 ай бұрын
Ich glaube deine Überlegungen beruhen darauf, dass man "satte" Schräglage fährt. Was auf schmäleren Landstraßen ohnehin keine gute Idee ist. Fährt man eher mit moderater Schräglage geht das "Außen - Innen - Außen" schon ganz gut. Aber wie du auch sagst: Nicht über den ganzen Fahrstreifen sondern nur im Spurstreifen, sprich der Raum den ein Auto einnehmen würde, damit man genügend Buffer zu den Seiten hat. Das sagt er aber auch im Video so. (23:09)
@lifeforyourself7 ай бұрын
Eine Aprilia RSV4 Factory die aktuelle von euch modifiziert wäre nice
@ferdinandklinser35637 ай бұрын
Großartig - DAAAAAAAANKE👍👍👍👍
@mathiask75667 ай бұрын
Mega starkes Video, Danke
@Bikespotting17 ай бұрын
Top!
@adalbertusignatius49677 ай бұрын
0:23 genau so haben sich das meine bisherigen Freundinnen (keine Bikerinnen) immer vorgestellt
@DashRendar3087 ай бұрын
Wie ein Profi? Lernt man das was in dem Video gezeigt wird denn heute nicht mehr in der Fahrschule? Also bis auf das Schalten ohne Kupplung hat mir damals Alles der Fahrschullehrer beigebracht.
@NN-xd8be7 ай бұрын
Den Lenker einzustellen, sich in der Kurve aus der Mitte zu setzen? Sicher, dass du A Schein hast?
@user-pd8ty2eu5e7 ай бұрын
Besser gehts nicht👍👏👏
@Leonderprofi-x13 күн бұрын
Könntet ihr für die jüngeren Fahrer dazusagen, dass das für die Rennstrecke gedacht ist und nicht für die Landstrasse?
@d.r.2397 ай бұрын
Nach diesen Video werden einige Werkstätten mehr Arbeit haben😂 Schalten ohne Kupplung, mit Gas balancieren😃 Werde demnächst mal die Tipps testen. Danke für die ausführlichen Tipps👍😊
@domani967 ай бұрын
Bitte mehr davon :)
@thomaspfaff15835 ай бұрын
Was die Augenposition in Schräglage betrifft: Es gibt das Konzept, dass man den Kopf TROTZDEM in Flucht mit der Wirbelsäule behält, der Horizont also nicht waagerecht bleibt. Das soll aber viel Training erfordern, es soll sich aber lohnen, weil es besser für die Wirbelsäule sein soll und man die körperliche Schräglagengrenze deutlich nach hinten verschieben kann. Zuerst ist das sehr gewöhnungsbedürftig aber es ist möglich. Der Körper muss aber erst mal aus "seiner Komfortzone" gebracht werden.
@LRK19122 ай бұрын
Solange es die MotoGP Fahrer nicht machen, ist von solchen Konzepten nicht viel zu halten. Die fahren Schräglagen weit über 60°. Man selbst schafft vielleicht maximal 40°. Da sollte die Halsmuskulatur reichen. Viel schlimmer ist, wenn man auf dem Bike verkrümmt sitzt.
@davidscb36327 ай бұрын
Ich muss echt sagen, dass QS-Systeme gerade für Anfänger ein Absoluter Gamechanger sind. Man kann sich absolut auf die Line konzentrieren und muss überhaupt nicht mehr viel Können am Schaltvorgang besitzen.
@MaTT-oo8de7 ай бұрын
Verstehe ich das richtig, hochschalten ohne zu kuppeln? Auch ohne Schaltautomat?
@Bikespotting17 ай бұрын
Ja :) Das erfordert aber eine gute Koordination und Feingefühl. Ist nichts für Jeden.
@daily_drvr7 ай бұрын
Geht ohne Probleme beim hochschalten. Leichten Druck auf den Schalthebel. In dem Moment, wo du Gas kurz wegnimmst, rutscht der Gang rein. Ein einfacher Schaltautomat macht nix anderes, außer kurz Gas wegnehmen. Bissl üben und das klappt.
@MaTT-oo8de7 ай бұрын
Ok, danke! Vielleicht probiere ich das mal aus. Und das Getriebe hat nix dagegen?
@markusnellen15997 ай бұрын
@@MaTT-oo8de Dad blöde ist: So selten wie man sinnvoll einsetzen kann lohnt es fast nicht zu üben.
@Schlachty015 ай бұрын
@@MaTT-oo8deHab es dieses Jahr tatsächlich auch das erste mal ausprobiert, und es klingt schlimmer als es sich anhört. So wie es gesagt wurden leichter druck von unten gegen den schalthebel und quasi ein umgekehrter rev, so wie du das gas weg nimmst rutscht der gang in den nächst höheren, funktioniert wie zucker jedoch trau ich mich selbst es auch nicht bei höheren drehzahlen oder bei anderen Übersetzungen als meiner CBF die ziemlich sehr kurze übersetzungsunterschiede hat
@georgeheisenberg94987 ай бұрын
Ich war immer besofffen Das funktioniert eigentlich am besten
@erikderrote52637 ай бұрын
Komisch, in der BMW- Hauszeitung, Motorrad genannt, sieht man immer wieder Bilder von Fahrern, die ihre Arme extrem angewinkelt und nach außen gespreizt haben. Ich find diese Bilder toll, sie retten meinen Tag, weil sie mich zum lachen bringen. Soll wohl dynamisch, aggressiv wirken.😂😂😂😂😂
@nativebikers7 ай бұрын
zum Thema voller Lenkeinschlag und steuern mit Gas: wenn man die Hinterradbremse mit benutzt hat man mehr Kontrolle über den nervösen Gasgriff.
@DucatiBabs6 ай бұрын
Klasse, auch mit Mucke 😂.
@achimpancke47097 ай бұрын
Sehr gutes Video ! Mir hat besonders die Erklärung zur Linie gefallen. Er durfte es sicher nicht so sagen, ich aber: Es gibt Vollidioten und Tölpel auf den Strassen, die gerne mal die Kurven schneiden und Motorradfahrer gefährden, also lieber etwas langsamer unterwegs, nicht die volle Fahrbahn ausnutzen und heile ankommen.
@FlyingWulle7 ай бұрын
Ich würde gerne noch eine Sache ergänzen: Es gibt Kleidung, die auf den Seriensitzpolstern sehr wenig Halt hat. Wenn ihr beim Gaswegnehmen schon direkt an den Tank zurück rutscht, müsst ihr etwas ändern. Abhilfen sind: Rutschfesterer Sitzbezug, Leder/Textilkombis mit weniger rutschigem Material und Haftwachs, z.B. für Pferdesättel (damit sparsam umgehen und es wird bei Regen sehr rutschig). Ich hoffe das hilft hier irgendwem :D
@mirgehtsgut6 ай бұрын
Mir fehlt der Ringfinger, deshalb bremse ich nur mit dem Zeigefinger. Geht leider nicht anders.
@bobber71757 ай бұрын
Das Video ist mehr für die Motorräder wie GSXR und Co. Ein Video für normale Tourenmotorräder wäre auch interessant. Es gibt ein große Diskussion in Frankreich zB. zwischen dem Fahrstil der Polizei und dem der Gendarmerie. Ich habe mit einer Supermoto angefangen und lehne mich daher auf der Straße nicht die Kurve. Ich fahre drücke das Motorrad und bleibe gerade sitzen
@markusnellen15997 ай бұрын
Naja der sitzt ja auch auf einem Supersoprtler.
@sandrawolters88502 ай бұрын
Warum diese Musik im Hintergrund? Und dann auch noch so laut bitte ohne 😁
@FinesMaze7 ай бұрын
Warum lernt man sowas eig nicht in der Fahrschule? :D
@OlyC6667 ай бұрын
Man kann sich null aufs Video konzentrieren bei der Kiffer Musik. Nix gegen kiffen... Aber dann ohne Video
@Buddlertom5 ай бұрын
Durchaus interessant, aber die Musik im Hintergrund nervt. Kurven im öffentlichen Verkehr fahre ich immer soweit rechts wie möglich. Man glaubt gar nicht, wie weit links viele entgegenkommende Menschen fahren. Leider auch Biker 😞
@lorarius30747 ай бұрын
ABS war das erste was ich ausgeschaltet habe, bei meinem neuen Bike. Komisches Gefühl wen die Bremse von selber wieder auf macht, wenn man Jahre lang ein Bike ohne ABS gefahren hat.
@ella54547 ай бұрын
Der Soldat hat ab eine Wassertiefe von 1,2 Meter selbstständig mit den Schwimmbewegungen zu beginnen. Und die Musik ist schrecklich.
@ThemadViking7937 ай бұрын
Ab 1,8 Meter entfällt zudem die Grußpflicht.
@ella54547 ай бұрын
@@ThemadViking793 Ab nur unter Flur bitte. Der political Correctness wegen.
@einspurfetischistmt097 ай бұрын
Boah. Bitte ohne die akustische Belästigung. Danke
@michaelamuller42657 ай бұрын
Sehe schon Biker mit DIN-A4 Blatt auf dem Tank..die alle 10 Tipps trainieren..🤣 🤣 🤣..ich fahre nach Instinkt..🤔
@wienerblut20447 ай бұрын
Gute Tipps von Martin Bauer auch für " alte Hasen "... Die Musik ist so Schrecklich ... und unnötig , leider bei vielen Videos so üblich ! Oben bleiben und viel Glück mit den Staatlichen Abzockern 2024 !
@joka98237 ай бұрын
Richtig Nervtötend diese dämliche Musik 😮
@Stefan_Janke21 күн бұрын
bringt für mich leider nichts. Ich hätte mir mehr etwas für die Rennstrecke gewünscht. Das Video war eher was für Anfänger.
@Innominat767 ай бұрын
Eine effektive Notbremsung mit zwei Fingern ist nicht möglich. Da hätte man differnzieren sollen. Den Beitrag schauen ja auch Fahranfänger….Gruss vom Fahrlehrer! Ansonsten gutes Video ( Musik ist Geschmakssache)😊
@Ventus08157 ай бұрын
Kommt auf die Griffkraft und/oder das Motorrad an. Ich find's nicht schwer. Und man hat noch den Vorteil, dass man die Bremsung viel eher einleiten kann, wenn die 2 Finger permanent an der Bremse sind.
@Innominat767 ай бұрын
@@Ventus0815 nur bedingt. Bis zur Einleitung der Bremsung vergehen so oder so 1 bis 2 Sekunden ( Reaktionszeit ) mit oder ohne Griffvorbereitung. Und sollte es wärend der Bremsung zum Sturz kommen und die Sollbruchstelle des Bremshebels bricht nicht, bestellen Sie 5 Bier zukünftig so ✌🏼….
@Profundis17 ай бұрын
Bin a 1000PS-Fan, aber des Video is es gaaanz klaane Ämoläns von Mopedfoahn. Drodtzdem dankche.
@renesp7 ай бұрын
Bitte nochmal ohne diese drecksmusik hochladen. Und noch dazu so dermaßen laut eingespielt das man sich Null auf das gesprochene konzentrieren kann.
@michaelreiter1437 ай бұрын
Die "Musik" welche an einen schlechten Pornofilm erinnert, nervt tierisch und ist nicht nur völlig Sinnlos sondern in diesem Falle auch kontraproduktiv. Ich habe es nicht mehr bis zum Schluss geschafft und musste das abdrehen...
@manfredwill94377 ай бұрын
Ca. 50% der Motorradfahrer können nichtmal richtig aus 50-80 km bis zum Stand bremsen ( vollbremsung)
@MarioZwetti7 ай бұрын
Und jedesmal nehme ich mir etwas mit
@adalbertusignatius49677 ай бұрын
0:23 genau so haben sich das meine bisherigen Freundinnen (keine Bikerinnen) immer vorgestellt