100系グランドひかり新神戸駅通過

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100系グランドひかり新神戸駅通過

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bagiYT

Күн бұрын

Пікірлер: 128

@whensei 7 жыл бұрын

中学生時代、京都の修学旅行時に京都駅で初めて生でグランドひかりを見た時の感動は今でも覚えています。ダブルデッカー4両の迫力は壮観という言葉が合っています。

@D51-1 8 жыл бұрын

この頃はまだ新神戸通過があったのか

@playboy4649japan Жыл бұрын

新神戸は阪神大震災以降全ての新幹線が停車するようになった。新横浜より早い。

@TSUBAME55 Жыл бұрын

@@playboy4649japan それは間違い実際は品川駅が開業した 2003年10月１日から

@TGLLC 4 ай бұрын

新神戸駅全車停車は2003年になってから

@naochan0207 5 жыл бұрын

2階建ｼﾝｶﾝｾﾝ乗りたかったなぁ、かっこいいﾔｯﾊﾟｼﾝｶﾝｾﾝﾀﾞｯﾀﾝｼﾞｬﾅｲｽｶﾈｰ

@user-tv1is2se5i 4 жыл бұрын

@うーたん E4系は2020年に引退と聞いています。

@user-tv1is2se5i 4 жыл бұрын

@ミッチー神戸くん私が聞いた話ではそうですね。

@user-jx5ld2cy1d 4 жыл бұрын

2階建てに乗りたくば近鉄にきな

@uj469 4 жыл бұрын

@@user-tv1is2se5i でも北陸新幹線の車両が水に浸かったからe4系を置き換えるために製造されたe7系を北陸新幹線に使うらしい。だからe4系の置き換えは2022年よりも先になりそう

@uj469 4 жыл бұрын

@@user-tv1is2se5i ちなみに引退は2020年ではなく、2022年の予定でした。

@zenmaizamurai2009 7 жыл бұрын

二階建てかっこよかったな～！熱海駅にそっくりだ。

@user-tp8zg9vd4y 8 жыл бұрын

現在は、回送列車、団体列車、臨時列車なども含めすべての列車が一旦停止しますね。

@user-gx6xb1es1c Жыл бұрын

だからこそ、0系のひかり347号のあのドライビングを新神戸で見て背筋震えたし涙出そうになったよ…。

@usakaze7662 7 ай бұрын

平屋でも背が高め、二階建て車はそそり立つ壁みたいで重厚感があってイイ

@celts9615 4 жыл бұрын

この時代から、既にホームドア健在

@uiiredaisukisukisuki 4 жыл бұрын

新神戸は通過線が無いから恐らく開業当時からある。近年ホームドアが増えてる駅とは訳が違う。

@user-jd8dv4tl2v 2 жыл бұрын

熱海駅にもホームドアがありました。

@motchan0711 Жыл бұрын

ホームドアのメロディーが今とは違いますよね昔の方がオシャレで好きだった

@ryochiforesti215 Жыл бұрын

新神戸駅の初代ホームドアは通過列車と人との接触リスクや風圧によるホーム上の人への影響を低減することが主な目的だった。そのためこの時代の山陽新幹線では全列車停車駅やホームに面さない通過線のある駅にはホームドアはなかった。初代ホームドアは現在よりも線路から遠い位置に設置されており、停車列車が到着する前から開き、発車して走り去った後に閉じていた。ホームがカーブしているとはいえ、停車時には乗客がはっきりと傾きを感じるほど左右のレールに大きめの高低差が設けられているのはそれなりの高速で通過する列車があった時代の名残ともいえる。更新後のホームドアはホームぎりぎりの位置に設置され、ホームを広く使えるようになったが、その目的は全列車停車駅と同様、入線/出線する列車と人との接触防止が主目的であり、当駅を通過する列車を再度設定する予定がないという意味でもあろう。

@chgun8254 5 жыл бұрын

いいですねぇこの重厚感、どっしりとした佇まい

@Yu-ef9ye 7 жыл бұрын

グランドひかり格好良いなぁ。

@tenshot777 3 жыл бұрын

撮影は94年くらいかな、、昔のぞみ通過の300系見たさに駅行って轟音ばりの高速で300系が通過して行った際に駅看板が風圧で結構揺れていて、めっちゃかっこよかったなぁ、、懐かしい。

@w_b_t_p 4 жыл бұрын

ダブルデッカー懐かしい。。いや、そもそも100系が懐かしい

@marinhiro1 6 жыл бұрын

グランドひかりで新神戸通過があったんだ！？

@user-sk9od9ey2p 3 жыл бұрын

あったよ😔のぞみがﾃﾞﾋﾞｭｰする前に😔

@RS-nq8xk 3 жыл бұрын

300系登場の1992年ダイヤは新神戸下り6本(東京発博多行き6本)・上り7本(広島発東京行き1本・博多発東京行き6本)通過下り2本(朝の新大阪発博多行き・東京発博多行き終電)・上り1本(夜の博多発新大阪行き)停車

@user-pq3ng8cn4t Жыл бұрын

一昔は、グランドひかり号が、主流だった頃は、2階建てだったし、豪華な、食事や、食堂車が、ありましたけれども、今となれば、新幹線のイメージが、すっかり変わってしまいましたね！

@shotasato2856 7 жыл бұрын

正式名称は、100系V編成。グランドひかりは、愛称ですね。 2階建て4両(7、8、9、10号車)の新幹線は、圧巻です。今でこそ、のぞみの全列車が停まる駅へと変貌を遂げた新神戸ですが、新横浜同様、昔はひかりも通過していたのですね😃 時代の流れを感じます。 2面2線相対式ホームで、待避設備がなく、ホームが湾曲しているところは、熱海と似ていますね。

@ab8620 4 жыл бұрын

新神戸と新横浜も通過するグランドひかりがありましたなぁ。

@HIROYUKIZ 6 жыл бұрын

グランドひかり乗ってみたかった。

@playboy4649japan 7 ай бұрын

平成生まれ？僕はグランドひかりの食堂車でカレー食べたよ。

@HIROYUKIZ 7 ай бұрын

@@playboy4649japan 昭和生まれなんですけど乗る機会が無かったです。うらやましいです。😺

@k-create 5 жыл бұрын

懐かしい！子どもの頃、乗ってみたかった２階建て新幹線。

@isl1726 4 жыл бұрын

子供の頃、近鉄のビスタに続いて憧れたなぁ～近鉄のビスタは今も現役で誕生から41年、座席は大幅に進化し近年全車禁煙喫煙室及び車内自動放送が設置されました。

@user-tz9mw2wi2y 4 жыл бұрын

光の御子ジン近鉄はめっちゃ長く車両使うよね、関東の20年くらいで廃車にしてる中古買えばいいのに…

@ikhok9ke 4 жыл бұрын

アルテラマン関東の20年モノより近鉄の40年モノのほうがクォリティ高いからいらんww

@user-qs2gv4mz6u Жыл бұрын

@@ikhok9ke近鉄ホントに車両のレベルが高いよね

@Fumio_Miyazaki Жыл бұрын

ダブルデッカー復活してほしいよなぁ、グリーン個室だとルームサービスまで頼めるんだぜ。食堂車からウェイトレスさんがカレーを運んできてくれたのだ！

@SHINEDATE 4 жыл бұрын

グランドひかりの食堂車は残念ながら行けなかったなぁ。子供の頃は食堂車に行きたく、ひかり号に乗るのが楽しみでした☆

@anago34 4 жыл бұрын

もっとゆっくり通過してるかというイメージあったけど思い出して見ると通過時代は乗ってた列車からは一瞬で通過で駅に気づけないレベルだったからこんなもんだったんだろうなあ

@user-of2ic8uy3j 4 жыл бұрын

グランドひかりのカレー一回でもいいから食べたい。

@youwata172 3 жыл бұрын

このひかりに乗りたかったです…。

@crownaltria1363 4 жыл бұрын

品川駅と新横浜駅と新神戸駅を通過を復活してくれ❗️

@user-ct3ld6kc3d 4 жыл бұрын

絶対無理でしょう。

@wingwing681 4 жыл бұрын

新神戸にひかりが全停車になったのが1996年やからそれ以前の撮影やな。

@m.s322 4 жыл бұрын

ミッチー神戸くんそういう時代があったからうちの父は新神戸通過の話をしてたんですね(納得)(数ヶ月前にそれで「え？」と私びっくりしました)

@user-gb5jg6hj3s 4 жыл бұрын

のぞみ1本/h運転開始まではWひかりで気を吐いて轟然と新神戸を通過していましたね。先述のように、東京〜博多間でのぞみが毎時1本走るようになってからは、100系共々Wひかりに影が落ちてしまいましたね。

@user-tr2bd1iw5g 4 ай бұрын

100系すごいチャンネルとうろくしました😊

@user-yi7hh6ct3m Жыл бұрын

平成最大の、新幹線系列、優秀列車だ。乗車する楽しみが、沢山あった。２階建て食堂車、グリーン車にも乗車した。新幹線　100N 系　世界に誇れる車両だ。

@user-ut2kr8st5i 5 ай бұрын

0:16に注目､2階建て車4両の通過は迫力大です

@marmo_railway 4 жыл бұрын

今は回送試運転も必ず停車するのでかなり貴重ですね。新しいホームドアがあの位置に付いたので当分通過は無いでしょうね。

@stormbird787 2 жыл бұрын

小さい頃は恐怖さえ感じたこの通過。

@user-fx3ml3no8k 3 ай бұрын

熱海駅と新神戸駅は、とにかく似た駅舎。

@user-s45c 4 жыл бұрын

この時代にもホームドアあったんだ

@user-xb8bw7jc1p 2 жыл бұрын

今じゃ､のぞみすら､新神戸に全停車だもんね囧rz

@kodakungeneral7217 4 жыл бұрын

これでも、今の「新快速」位のスピードが出ていて素晴らしいと思いました。

@user-qv1ri1bs3z 4 жыл бұрын

こだまぷに霊夢 KODAKUN general 新快速の方が遅い

@laris_the_borgliver 9 ай бұрын

今にも「チェンジ」しそう

@user-cr9on5oc9t 2 жыл бұрын

熱海並みの通過速度やなぁ‼️

@user-ti8oe9qb1p Жыл бұрын

1階の２×２シート　食堂車　いずれも利用した。

@hamarin678 4 жыл бұрын

熱海駅と新神戸駅ってなんか似てね？というかそっくり

@user-ln3lc1vv9r Жыл бұрын

同感だね。どっちがどっちだかはっきりわからないな。

@user-mj1gh4zs3v 6 ай бұрын

両駅とも周辺の地形の影響で駅の敷地が狭くて通過線を造れなかったから。

@ryokiki3291 3 жыл бұрын

グランドひかり懐かしいですねー　よく乗車しに行きました　新神戸駅通過は何キロくらい出ているのかなぁ

@user-bu5fr5lp3m 2 жыл бұрын

二面ニ線だからあんま出せないと思いますね。

@ryokiki3291 2 жыл бұрын

間近で通過見れるだけでも４両二階建ては迫力あったでしょうね☺️

@LLCSSF-Kb 3 жыл бұрын

震災前？？？か前後？？？

@Sakura-josui39 4 жыл бұрын

そもそも喫煙席というのも歴史を感じる

@user-oo8zj5ly9v Ай бұрын

2階建ての部分で動画止めたら完全に広告

@user-es5vx1hw1s 4 жыл бұрын

100系新幹線に二階建てがあったけど、なくなったのがさみしいけど、フレッシュグリーンバージョンの100系新幹線で二階建てを付けたら、よりよかったと思うけどね。

@makoo0921 4 жыл бұрын

二階建て新幹線懐かしい

@Zero_Fighter_Japan 4 жыл бұрын

２階に乗りたかった。

@AviationWindow 4 жыл бұрын

オススメから来ました

@user-ey3vk2kk1u 11 ай бұрын

ひかり隊長

@wideviewODORIKO.002 4 ай бұрын

ヒカリアン懐かしいw

@user-kk8bi4zd2s 10 ай бұрын

正直言って‼︎ これが、当たり前なんだよ‼︎

@higasisaijou 4 жыл бұрын

みんな停車のはずが通過ですね⁉️

@user-bu5fr5lp3m 2 жыл бұрын

昔は一部の通過があった

@user-tr2bd1iw5g 4 ай бұрын

まだ通過してたのか

@seijuro_1111 4 жыл бұрын

現在とは、新神戸駅に対するJR東海の考え方が違ってた。新大阪から一駅でしかなく、ホームも二つしかない。神戸市内へのアクセスに便利かも知れないが、一部の新幹線だけ停車させとけばいい、ってスタンスだった。

@ikhok9ke 4 жыл бұрын

何でJR倒壊？山陽はJR西日本やけど…

@seijuro_1111 4 жыл бұрын

@@ikhok9ke そうでした。勘違いしてました・・・。

@user-gb5jg6hj3s 4 жыл бұрын

当初はイレギュラー的な存在でしか見られてなかったが、三ノ宮まで地下鉄で1駅で到達出来る事と、将来の神戸空港開港に先立って関東〜神戸地区の利便性向上を狙っての事でしょう。のぞみが新神戸に停まるようになってからは、長田区や東灘区・山陽電鉄や阪急神戸線沿線（いずれも三ノ宮で乗り換えるが）はかなりの恩恵を受けたと思います。