106 - Accensione 6 poli Piaggio Vespa

[@pandolfodario]

Ciao, riporto le mie esperienze con vespa pk50s e p200e...con la pk mi capitava che dopo pochi chilometri il motore si spegneva per mancanza di scintilla, era il pick up che scaldandosi smetteva di funzionare.invece con il px200 mi è capitato che la vespa scaldandosi perdeva colpi fino a fermarsi,una volta raffreddato il motore ripartiva,era la bobina interna difettosa,cambiai l'intero statore con uno ducati,ottimo prodotto. Altro difetto del px ,la vespa murava,non riuscivo a superare i 60 km/h era la centralina esterna.

[@camillocarta718]

buonasera........ la mia vespa non accende piu......prima di smontarla funzionava....ora che l ho rimontata non riesco ad accenderla.......ho solo levigato i carter e allargato i travasi del cilindro senza sfasarlo pero.....e ho anticipato l albero di qualche grado.....monta un 100 dr.....carburatore 19.19......ho notato che la candela e fisso bagnata....e mi sembra che la scintilla non sia abbastanza....poi ho notato che se aumento le pedalate per l accensione la corrente sparisce....se rallento con la pedivella rinoto la scintilla....puo essere il captatore?ho testato gli om con il tester e ho riscontrato 50 o 500... non sono tanto pratico del tester.....

[@gianlucasoscia7539]

Buongiorno a tutti, ottimi consigli, io ho cambiato l'impianto elettrico di una accensione perché usurati e arrivava corrente strana e non partiva . adesso parte ,ma sembra che non prende giri il resto al minimo perfetta, non pensavo al captatore ,provedo subito a cambiare spero di trovarlo . Vespa 50 con avviamento elettrico 🙆🤟

[@pandolfodario]

Ciao, ho una domanda riguardo statore e centralina per la vespa my 150 millenium euro 3 ( ultima prodotta) siccome mio cognato vorrebbe tenerne una di scorta ( in casn di lunghi viaggi)..lo statore è quello a 12 poli? Per lo smontaggio si procede allo stesso modo del px o pe...stesso estrattore,stesso bloccavolano e chiave da 19? Grazie mille per i consigli

[@WhiteOneRacing]

Dovrebbe essere tutto uguale, in caso di sostituzione conviene prendere una IDM con volano pesante o una Ducati

[@tabbasse6365]

Salve. Complimenti sempre per come argomentate. Comprensibili a tutti. Ho uno statore, nello specifico un 6 poli cem 134/a2 Sapreste indicarmi dove prendere lo schema per saldare i fili nuovi? Somo stato tagliati molto corti dal proprietario precedente e non si riesce a individuare i colori e in alcuni nemmeno la posizione. Grazie.

[@WhiteOneRacing]

In rete si trovano facilmente foto e schemi: basta cercare tramite Google

[@sandrogiordani7004]

Buonasera domanda attaccando i fili che escono dallo statore bianco verde e rosso alla centralina deve dare corrente o bisogna fare qualcos'altro grazie

[@cv777ful]

buonasera è consigliabile isolare la massa sulle accensioni 6poli originali per avere più corrente per installare impianto luci sotto 12v a batteria ?

[@andreamaiorana9508]

Se ho capito bene questi statori 6 poli sono per px, tutto il discorso va bene anche per i 6 poli della vespa hp?

[@emanueledanelli]

buongiorno, se ho continuità tra il filo verde e il filo bianco lo statore è in corto e va sostituito?

[@MD_il_microcanale]

ottimo video come sempre!

[@Franco-u5j]

Salve io avrei un statore 6 poli ducati energia di una vespa v con uscita 3 fili [ nero verde e blu ] e vorrei montare un regolatore si tensione he a sua volta monta su un impianto pk s con fili [ nero verde blu ] che fili dovrei posizionare sul regolatore di tensione ?

[@WhiteOneRacing]

Il blu all'ultimo connettore dal lato opposto a quello della massa (nero). Il positivo stabilizzato è accanto al blu e alimenta l'impianto. Occorre però un regolatore tipo PX, perché quello della PK XL è troppo piccolo e si brucerebbe presto.

[@grazianomocelli1362]

Buonasera . Come scritto qua mi avete aiutato per sistemare delle cose per una lml . Parto dal discorso che sto impazzendo per il non funzionamento delle frecce anteriori . Il malato in questione è una lml con gruppo termico 178 2 t. Domani andrò in garage per fare una prova sullo statore . Visto che andrò a provare se è da lì che possano iniziare i guai la mia domanda è questa . Se dovesse essere proprio lo statore mi chiedo se dovessi sostituirlo sto vedendo le possibili alternative . Se fossi uno statore a 5 se dovessi sostituirlo cosa mi consigliate . Andare su uno originale o su altro ? Grazie mille

[@WhiteOneRacing]

Se I fari funzionano regolarmente non è questione si statore, poco ma sicuro. Vedere devio-frecce, intermittenza connettori, masse sui laterali smontabile e contatti dei positivi.

[@Stefano_B.]

buongiorno, complimenti per i 26k! avrei una domanda. ho notato che esiste lo statore per vespa px realizzato da cif avente un prezzo molto contenuto. lo consigliereste? e riguardo invece al nuovo statore bgm hp v2.5?

[@WhiteOneRacing]

Nell'utilizzo degli statori economici occorre sempre verificare l'anticipo con pistola stroboscopica, perché alcuni (non siamo certi se si tratti di quelli a cui si riferisce lei, i riferimenti A e IT non si trovano esattamente nella stessa posizione dei ricambi originali. Tendenzialmente, per i nostri motori, utilizziamo statori originali o accensioni complete ad anticipo variabile. Non abbiamo provato la Bgm, ma pensiamo che sia un prodotto valido.

[@Stefano_B.]

@@WhiteOneRacing grazie mille, nel caso uno statore nato per la px arcobaleno dovrebbe essere compatibile con la px elettronica giusto?

[@WhiteOneRacing]

Sì, a parte piccoli adattamenti nel connettore

[@manjofpv1725]

la mia px 125 non parte quando é fredda..la devo spinggere per metterla in moto.Quando é calda pero, parte dopo 3 colpi di kick e va senza problemi...ho cambiato lo statore é adesso parte senza problemi. Puo essere che la bombina é guasta?

[@manjofpv1725]

@@WhiteOneRacing no, ho pulito il carburatore 2 volte, e tutte le cuarnizioni..poi ho notato che non faveva la scintilla alla candela, pero quando era calda si. Ho cambiato lo statore e adesso va perfetta. Quando la bombina é guasta, come si riflette sulla vespa? Grazie

[@libertasbasketrosaforli8305]

Ciao Francesco, vedo in giro che molti cambiano accensione nei motori preparati con quelle variabili. A tuo giudizio se monto sulla accensione originale un kytronik , trovo differenze rispetto alle costose accensioni ( malossi pinasco vmc ecc.ecc.) ?? se si per quale motivo? grazie mille.

[@WhiteOneRacing]

La Ky-tronic è più versatile grazie al gran numero di curve di ritardo a disposizione. Le accensioni complete danno una scintilla un po' più potente ma hanno una sola curva di ritardo preimpostata che non sempre si adatta al nostro specifico motore...

[@mssimopecchioli1778]

Rimasto a piedi 2 giorni fa, si fredda un po', riparte, poi si riferma, adesso grazie a te so risolvere il problema. Grazie 1000

[@camillocarta718]

ho trovato l inghippo.....non capisco il perche ho provato a invertire il bianco e il rosso e ora da piu corrente....il rosso viene dal pickup....e il bianco da una bobina dello statore stesso....siccome ho dovuto ricablare tutto perche i fili erano marci e non erano dei colori giusti,non vorrei aver sbagliato qualcosa......la vespa e una special con statore elettronico a 4 bobine....presumo di pk.....quindi non so cosa ci sia di sbagliato.....cmq ha cercato di mettere in moto,ma ancora non va......domani smonto il carburatore e vediamo se risolvo......la corrente sembra ci sia tutta......mah vediamo un po.......

[@giuseppevindrola1357]

aiuto !! devo sostituire i fili da statore che si sono cotti su vespa PE 200 elestart, ma il volano non si riesce a sfilare!! suggerimenti ??

[@WhiteOneRacing]

Si può provare a scaldare

[@lorenzadventures681]

Può essere che su px 125 monto lo statore del px 200 e Funzioni?

[@WhiteOneRacing]

Essendo uguali è possibile

[@yaszu4337]

Ciao e complimenti. Ho un 150 lml 2t. La tacca anticipo del carter era posizionata poco prima della A ma nei forum mi dicono che dovrei metterla su IT che è la classica posizione del px Piaggio: ma se lml ha messo la posizione poco prima di A avrà anche avuto un motivo no?

[@WhiteOneRacing]

Il gruppo termico LML ha una fase di scarico ancora più ridotta di quello Piaggio: regoli lo statore su IT.

[@yaszu4337]

@@WhiteOneRacing Va bene mi appoggio alla vostra esperienza. Comunque giusto per dare una spiegazione la posizione poco prima di A ,posiZionata da fabbrica , sarà perché lml per avere l’omologazione euro 3 così riduceva le emissioni ai giri minimi del motore?

[@WhiteOneRacing]

Potrebbe anche essere...

[@yaszu4337]

@@WhiteOneRacing ok grazie. Ultima cosa: spostando l’anticipo su it dovrò rifare la carburazione? Grazie

[@WhiteOneRacing]

No, la carburazione non cambia.

[@pierandreafrancini48]

Sempre chiaro e preparato👍👍

[@laprimularossa5504]

Al mio ape non arrivava la corrente .. comprai il pic up alla piaggio e in primis sembrava più grande .. il perno sotto dove va a incastro era più grande tanto che ho dovuto trapanare per allargare ..cmq una volta messo la corrente arrivava... Solo che se metto tutti e tre i fili sotto la bobina si imballa... E se tolgo il filo bianco no...ho provato a sostituire il filo bianco ma niente...cosa può essere?

[@WhiteOneRacing]

Il difetto è un po' strano... Ma è probabile che dipenda dal fatto che non si tratta del captatore giusto. Fare adattamenti su questi particolari non conviene mai.

[@laprimularossa5504]

@@WhiteOneRacing il captatore sarebbe il pic up?

[@WhiteOneRacing]

Certamente

[@andreamaiorana9508]

È possibile che il motore non prende giri se il captatore non è in linea?

[@michelebravi6732]

Queste accensioni si possono adattare e montare sulla special o pk???

[@michelebravi6732]

@@WhiteOneRacing avete già fatto percaso un video sull adattamento? O magari una guida da seguire?

[@michelebravi6732]

@@WhiteOneRacing ah OK Sarebbe interessante e utile , quando potrete e avrete tempo, un video su questo argomento. Vi ringrazio in anticipo Buon lavoro a tutti voi

[@josemanuel4308]

È vero che le accensioni variabili sono consigliate solo per i circuiti e che quelle statiche sono migliori per l'uso normale?

[@josemanuel4308]

@@WhiteOneRacing Ho letto un confronto e ha detto che la curva del SIP Vape era migliore la statica rispetto alla variabile ... ibb.co/2FMLMyr ibb.co/Sn8KW28

[@josemanuel4308]

@@WhiteOneRacing La stessa persona che seguiamo ha fatto un confronto con i 2 sistemi e quello statico ha un'accelerazione maggiore da 0 a 100 ..

[@francoterreni5153]

Accenzione elettronica per poi avere lampade 6 volt con basso vattaggio .troppo forti !

[@WhiteOneRacing]

Quando si converte l'impianto le lampade vanno cambiate tutte

[@vanessabarrile926]

Salve o comprato una vespa pk ho provata partiva al primo colpo lo caricata sul carrello vado a casa non parte non ce scintilla la bobina e rossa ducati tre fili rosso bianco e verde ne o comprata una nuova di colore ble 4 fili rosso bianco e verde e verde non a scintilla o messo una nera sempre ducati 4 fili corrente ce non parte le bobine di colore differenti non sono uguali

[@francescorusso1056]

Salve, A me è stato installato uno statore usato pks su special con gruppo Polini 90cc. Premetto che ho una marmitta semiaperta tipo originale. Comunque a velocità più elevate, la vespa comincia a perdere potenza e sembra che comincia a scoppiettare. Sostituendo la candela la vespa riparte e ve bene per un po' ma nel giro di alcuni giorni il problema si ripresenta. Qualcuno mi ha detto che potrebbe dipendere da una carburazione troppo grassa. A me è stata anche regolata la carburazione ma non riesco a risolvere il problema. Ho provato a montare le candela che a me davano problemi, sulla vespa di un amico che ha lo stesso gruppo Polini ma con il classico impianto a puntine. E a lui non da' nessun problema. Qualcuno saprebbe darmi qualche consiglio? Grazie.

[@francescorusso1056]

@@WhiteOneRacing Gentilissimi. Grazie.