10万キロで車を乗り替える人は、損をしている可能性が高いです。

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#自動車整備
#乗り替え

[@ぜぶら-b7s]

完全に同意です ディーラーに行くと買い替えを促されますがその度に 「１０万キロでダメになるような物を売ってるんですか？」 と言います。あちらも商売ですから理解はできますが。 それから、なぜ日本では車を長年大事に乗っていると税金が高くなるのか、不思議でなりません。 言い分や理屈はこれもまた理解はできますが、受け入れられませんね。

[@newgolly]

『もう修理不可能です』って言わせるくらいまで乗り続けたい

[@yamakoyann]

平成7式で25万キロの車に乗ってます。 5月に車検で28万かかりましたが、 私はまだまだ乗り続けるつもりです。 車は走行距離ではないと思います。

[@イチロースズキ-k3r]

まったく同感です。もう10年以上乗っていますがほとんど故障知らずで問題ありません。10万キロにもうすぐですが益々快調です。実は走行距離が6-7万キロ超えてからが本当にエンジンの調子が良いと感じました。私はもう高齢なので免許返納まで今の車を大事に使うつもりです。

[@Rambutan_fruits]

私も定年を迎えた年に人生最後の自動車として昴のドミンゴ（75000㌔）を中古で購入致しました。大事に乗り続け先日12万㌔を迎えましたが調子はとても良いです。家内とのドライブに楽しく運転しています。自動車が先に駄目になるのか、私の方が先に駄目になってしまうのか分かりませんが、この先も大事に乗り続けたいと思います。 長文失礼致しました。

[@ポジポジ病患者]

私は10万キロを超えた辺りから、ブレーキを踏んでも止まりづらくなりました。 しかし、他は問題なく乗れているので、早めにブレーキを踏むようにして、事なきを得ています。

[@紺野一哉]

森本兄さんの前回動画の「好きなら乗り続ければいい」という言葉に納得し、プリウス初号機　２０年目　２８万キロを　バンパー交換して車検通した者です♪　ディーラーさんがめっちゃきれいに塗装してくださって、ますます愛車が好きになってます。兄さんありがとうございます！背中おしてくれたのは、このチャンネルです。感謝。

[@安崎尊]

２１世紀の車として作り上げられた初号機に乗っておられるんですね。すごいです。 ２代目で大ヒットしましたが、プリウスは初号機にこそ真価がありますね。 初号機でも前期よりも後期のほうがいい。 いまでもメンテナンス可能にしているＴＭＣはすごい懐の広い企業です。

[@bitbehind]

NHW11に10年くらい乗ってましたが良いクルマでした。東日本大震災の時にも無給油で長距離走ってくれてありがたかったな。

[@紺野一哉]

@@安崎尊 おにだし様　ご返信ありがとうございます　生産終了間際の11型ユーロGに乗ってます　初号機にこそ真価ありとおっしゃってくださって嬉しいです。ディーラーさんにお願いしたら、バンパーパーツ含め、走行関係のメンテは可能ですよとのことでした。このチャンネル観ながら、大切に乗っていきます。

[@nonames774]

@@紺野一哉 ハイブリッドバッテリーの交換とかされてるんですか？もし、されてないとしたら燃費今はどのくらいなのでしょう？されてるとしたら、交換する直前はぐっと燃費落ちてました？

[@morimotoshinya]

お役に立てたようでうれしいです！

[@pompompurin8241]

もちろん各々の自由ですが、個人的には古い車を長く大切に乗っておられる方に好感を抱きます。

[@たくま-z8t]

走行距離10万キロ、買って10年、販売から10年、車検3~4回したら買い替え これらはある種のセールストークですね

[@オウヨウ-o3r]

@@t-create それを言うセールスマンは多いですね

[@akibanokitune]

１１年過ぎると維持費がかかる様になりましたからね お国が増税するとか買い替え促進してるから

[@OKGuloo]

20万円～の中古を買うよりも、今乗ってる車を20万円で修理するほうが絶対いいと思ってました。

[@aradomi4824]

雪国で乗っていると故障と言うより冬場の融雪剤でボディーが錆びて穴が開いてくるんですよねー。エンジンその他は調子いいんですが何か良い対策はないものなんでしょうか？

[@すんすん-x4c]

@@aradomi4824 僕はアンダーコートを車検時に毎回しています。 1万位で出来ますよ😆 ちなみに当方建設業ですが、融雪剤の量は関東の方が多いです(除雪車が東北より極端に少ない為) ボディーに穴が空いたらもう乗り換えが一番かなと(汗) 人間で言うと末期ガンになったと同じだと思います。

[@akibanokitune]

錆びない自動車って作れないのかな？ 金メッキするとか（笑）

[@すんすん-x4c]

@@akibanokitune 錆びない車があるとすればNSX(NA1)は錆びませんよ😳 アルミボディーなので😳

[@ずんだもち-m7r]

私も二度融雪剤からの腐食で車検が通らず強制買い換えの経験があります。 周りに聞くとこまめに下回りを洗車場で洗うことらしいです

[@4423tetsu]

８６　新車購入５年１８万キロ超えです。　故障なく絶好調ですが、今後少しずつ部品交換をしていき、４０万キロを目指します。

[@Nighthawk-yt9mh]

ウチのWiLLは30万kmを既に超えてますね 油脂類をしっかり交換してあげてまして重整備はクラッチ交換とカムチェーンカバーからのオイル漏れくらいですし、サーキットでも元気に8200rpmまで回ってくれます 今のところの目標は月まで（384千km）なのでまだ走るつもりです

[@赤影-i5q]

旧型プロボックス２８万です。昨日は仕事で２８０キロ下道入りました。バリバリです。もちろん整備してです。まわりは新型プロボックスばかりで不思議な光景・・税金対策ですかね。森本さんの意見に同調します。

[@UmeHanaNeko2]

ただいま18万キロを超えた私の軽、まだまだ頑張ってくれそうです✨ 安心しました♪どれだけ走れるかチャレンジしてみます❣️

[@jlam9819]

2012年製のnboxで20万キロ超えましたが、足回りのヘタリは感じますが全然調子良く走ってくれてます。 早めに乗り換えて経済を回す一役という考え方もあるのかなとは思いますが、愛着を持って自分の車と過ごすのも良いものだなと感じてます。

[@السلامعليكم-ز8غ1ث]

愛着を持って、 数カ所の部品交換して愛車と向き合い乗り継ぐ。 部品メーカーも潤いますし、 ディーラーや整備工場も潤いますから、 長く乗るのも経済回してると思いますが。

[@NorioHASEGAWA]

自分は9.2万kmのレンタカー落ちのカローラフィールダーを購入し、現在購入から3年半15万kmに到達しました。 今後オルタネータやウォーターポンプなど大物の交換はあると思いますが、がんばって25万kmを目指したいと思います。

[@newoldjapan]

10万キロ超えるとディーラーの脅しで買い換えちゃう人沢山いますねwディーラーにとってはいい鴨ですね。

[@bigsstone]

元気づけられます。オッティに近い　eK ですが、2003年新車購入。31万km走行中です。続けてきたのは、きっちりオイル、消耗品交換。燃費性能は落ちていなく、むしろ、新車時より、格段に良いのですが、車齢により税金割増ですが、許容範囲内です。 ハブベアリングを気にしていますが、ディーラーでの抵抗チェックで問題ないレベルとのこと。軽自動車は負荷的に有利なのかなと感じています。

[@morimotoshinya]

ek仲間ですね！まだまだ乗っていきましょう！

[@山崎雅夫-v5p]

全く同じ考えです。軽トラック新車から乗ってますけど、48万キロ乗ってます。 メンテナンス次第でまだまだ乗れますね！

[@tama8466]

初めて拝見しました。まさに10万キロ越え、10年経つし買い替時かなと迷っていました。 20万キロ乗っていた家族から、走りに問題を感じなければ慌てないで良いのではとアドバイス受けて買い替えを延期しましたが、この動画で更に気持ちが固まりました。 普段のメンテナンスこそマメにして、もうしばらく大事に乗っていきます。参考になる動画、ありがとうございました。

[@morimotoshinya]

お役に立てれば幸いです！

[@dicsis3504]

物を大切に使うのは大切だし、長く使える物を作るのが大事ですね。長く乗れる車を作り、大切に乗り継ぐ。メンテナンスやアフターパーツがちゃんと供給される。こんな風に変わっていくといいですね。

[@JPN20000]

プリウス（235000キロ）に乗ってたんですけど最期までしっかりと走ってくれてとても良かったですw

[@谢震业ふぁん]

アメリカ人が｢数十万キロ走っても日本車は快調だ！｣てコメ、良くあるよね＾＾

[@lomeratecong7104]

お金ある人はガンガン買い替えていいし メンテも嫌　壊れるのも嫌　って人は10万きろで買えればいい。

[@4507banch]

30年前くらいはモデルチェンジ毎（4から6年）に買い替える人が多かったですね。 私は中古で買ったゴルフ2を人生の相棒として未だに乗っています。 現在35万km。基本、DIYで修理は自分でしているのですが、 年月が経つごとに新しい車に乗りたいと思う気持ちが薄れてきました。 ゴテゴテデザインと無駄な装備ばかりの今風の車に乗り換えるよりも、 30年付きあってきた車と共に過ごす方が幸せなのではないかと思っています。 ぶっちゃけ、今のクルマのなにが楽しいのか、いろいろ乗ってみましたが感じることはできませんでした。

[@山口亜土武]

10万キロで寿命がくる部品は、交換すればあと10万キロ行けるって思っちゃいますね。タイベル、ウォポンだって、10万キロも使える部品があの値段なら、安い！って思っちゃいます(笑)

[@tomoyukira]

BMW3シリーズツーリングの四駆に乗ってます。24万キロです。関東在住ですが、スキー場に30回以上、海にはさらに多く行ってます。帰ってくるたびに毎週下回りを洗車してるのでサビは最小限に止まってます。オイル交換は15000キロ毎、エンジンは絶好調。

[@gutu7299]

残クレで車を乗り換えるのが私の中ではいちばん損だと思います。欲しい車を購入して永く乗るのが一番です。だから買う時じっくり検討します。

[@のの-l2f]

人気車を３年又は６年以内に買い替えるか、不人気車か好きな車を長く乗るのが良いと思う。 自分は気に入った車を新車で買い長く乗ってます。　(´・ω・`)未だに自動車税が上がるのは納得できない）

[@ShinnosukeNohara386]

重量税が上がるのはもっと納得いかない。

[@TheTomo47]

当初の自動車税の増税は、排ガスが汚いからという理由だった。しかし、超低排出ガス車ばかりになり、増税の根拠が無くなったら、今度は燃費が悪いからといいだした。本当の根拠は、自動車メーカーからの要請で、重税にして自ら買い替えをさせたいだけなんだと思う。

[@ipodtouch5th]

ワゴン車で定員減・毎年車検に抵抗ないなら1・4ナンバー登録もありですね。

[@俺-t2r]

3.6年で乗り換えてる人は金額的にはかなり損してますよね！ 高く売れた！と喜んでいても、買った時より40ー100万円安くなるので、乗り続ける事に比べたらお金はドンドン減っています。

[@user-ee5qf8mj6o]

自分は15年〜20年ぐらい同じ車を乗るので、古くなっても大事に乗り続ける人に重税を課すやり方に不満はあります。 買い替えを即したほうが経済は回るでしょうけど、承服しかねる思いです。 先日、買い替えましたが18年乗っての買い替えでした。

[@akihiro8811]

10万キロ買い換え説はディーラーのセールストークなんだよね〜。

[@SuperPi3.14]

5年または10万kmの特別保証切れを理由にするなら、2回目の車検も一つの分岐点でしょうか？

[@北島正隆-d5x]

順番が逆なのでは？という疑問が消せません。 「大事に乗れば20万km、30万kmも不可能ではない」車を作ったとして、大事に乗る人がいない。少ない。 であれば、最初から10万kmくらいまでは壊れにくいけど、それを超えたらメンテの有無にかかわらず 壊れるような品質でも差し支えあるまい。 メーカーがこう考え始めても不思議ではない。

[@takashikida5836]

ただ、実際タイベル（１０万ｋｍ）、オルタネーター（１０～１５万きろ）、ウォーターポンプ（１０万キロ）、クラッチ交換（１０万キロ）、セルモーター（１５万キロ）、デフオイル（１０万キロ）で故障する可能性上がるっていわれるし、各々の工賃・パーツ代は２～５万する。つもりつもって数十万は覚悟の上。 (´・ω・｀) あと、ドライブシャフト、ロアアーム等のブーツが悪くなるのもこのあたりで、各々１～２万の出費が重荷になる。 これらリフレッシュすれば引き続き乗れるという意味では１０万キロ以上乗れる。 ただ、その負担を乗り越えられるかどうかだよね。 エンジンオイル、フィルタ、バッテリー、点火プラグ、ブレーキフルッド、エアフィルとか「最低限のメンテ」をしても、それとは別で１０万キロの壁を「経費的に」こえられるかどうか。

[@takashikida5836]

大半の人が、クラッチ交換、ウォーターポンプ交換、オルタネーター交換、ラジエーター交換とかで心が折れると思う。お金の問題で。 あと、オルタが故障すれば公道で停止、ウォータポンプ・ラジエーターが故障すれば、エンジンルームから水漏れを公道上で起こしてパニクったり、もうそういうトラブルがいや！って人も多いと思う。 (´・ω・｀)

[@toppitpooi4940]

あと3000km程で20万km超えます。(初年度登録2005年) 今までこれといった大きな故障は無かったです。 まだしばらく乗るつもりです。

[@赤影-i5q]

まだまだバリバリですね。自分２７万キロと１８万キロ　２台

[@takashikida5836]

２０万キロ走行して、ウォーターポンプ、オルタネーター、ラジエーター、サーモスタット、セルモーター、クラッチ（MT)など一度も壊れなかったのですか？？(´・ω・｀) 車検で、ショックアブソーバーの液漏れとかも指摘されたことなかったですか？ それは、凄い！

[@konekotoratora3179]

2004年式ミニクーパーS(R53)６速マニュアルに乗っています。走行距離は26万km近くになりますがエンジン絶好調ですよ。長持ちの秘訣はエンジンオイルを定期的に交換して頻繁に乗ってやることです。 走行距離とともに足周りは2度替えました。今はkw製の足周りでバッチしです。

[@to7343]

現在、15年、15万キロほどになって、5万円前後の修理費がポツポツと増えてきています。 次の車検までかなと思っていたけど、5万ならいいかと思い修理していますが、乗り換え時期、なかなか難しいですね。

[@mu-chan_user]

わたしの車は12年23万キロのワゴンRスティングレーのターボ付4駆ですが調子良いですね！ 不調になってスパークプラグを何度か交換したのとエアコンのコンプレッサを交換した位じゃないかな。大きな故障はないですよ！ オイル交換はマメにしてます。3千〜5千キロでしますね！ ただ、どうしても外観上の劣化は致し方なく思います。ヘッドライトの黄ばみやフロントバンパーのリップ割れ、リアスポイラーの小さな塗装割れなんかはあります。 ただ、調子はいい！ガソリン添加剤やったら益々良くなった！

[@ゴン-j8v]

10万キロで云々はメーカー側が乗り換えを促す為のセールストーク辺りから発生した話な気がしますね。 13年落ちの税金割り増しと言い乗り換えサイクルを早めたい国やらメーカー側の都合ばかりですなｗ あと10万キロでタイミングベルトを交換する際工賃かかるから乗り換えませんか～みたいな話も昔は結構出た気がします。

[@一二三-x3p]

JB7ライフ19万キロまで頑張ってくれました。いい車でした。

[@leoex10]

ただしちゃんと定期的にメンテナンスする事が大前提。消耗品の交換も。

[@abc-im5ir5wm3k]

働く車ISUZUフォワード乗ってます。新車3台目です。1台目90万㌔、2台目80万㌔、現行車今59万㌔です会社の車なのでメンテナンスﾊﾞｯﾁﾘです。日常点検、オイル交換メーカー指定2万～2万5千㌔で定期交換。まだまだ元気です。800台保有の中には100万㌔越えでメーター0になった車も有りますよ（笑）トラックなんて1年で10万㌔行っちゃいます。乗用車も普通に乗ってメンテナンスさえシッカリやれば目指せ？万㌔。 愛車労わってくださいね。

[@冨山貴司-e9u]

きちんとメンテナンスして乗り続けるのが結局エコだと思うんですけどね。

[@ipodtouch5th]

10年以上前のエコカー減税補助金はおいおいどこがエコだよまだ乗れるなら潰れるまで乗れよって突っ込んでましたw新車じゃないと減税も補助金もなかったですし・・・ 特にトヨタのエコ替えは明らかにおかしかったですね

[@morimotoshinya]

私もそう思います。

[@931gg]

本当のエコを目指すと、国は認めず過税という負荷をかけてきますね。

[@冨山貴司-e9u]

@@931gg さん 再生可能エネルギーが出てくると国の（大企業の）原子力政策に綻びが出てくるからいちゃもんを付けているのと同じ構図で国にとってエコとは大企業を儲からせる方便では無いのかと嫌味の一つも言いたくなりますね

[@冨山貴司-e9u]

@Evan_Bradock I AM 電動車の製造過程の環境負荷についてはどうお考えでしょうか？また現在の多くの人の使用過程車は平成17年規制以降の車であり、きちんと整備されていれば現行車と排ガスレベルは然程変わりません。また、整備過程でリサイクルパーツやリビルトパーツを使うという事もリユース、リデュース、リサイクルの一環です。また無闇に廃車を出さないこともリデュースになると思うのですが如何でしょうか？電気自動車の使う電気の半数以上は火力発電によるものです。原子力発電の比率が増えると核のゴミも増えます。今一度総合的にエコロジーについて考える時期に来ているのでは無いのでしょうか

[@大阪太郎-p8l]

10万キロで内外装ヘタリますよ。 日本の気候では。 屋根付きだとかなりマシですが。 あと、あまりにも型遅れは恥ずかしいし。

[@morimotoshinya]

10万程度でヘタるのは保管状態が悪いだけですね。私は25万キロ全く問題無しです！恥ずかしいというのは他人の目を気にしすぎです。自信を持ちましょう。

[@風呂上がりの文鳥]

確かに身元不明の安物中古車で損を繰り返す人はたまに居ますねぇ。　 10万キロ信仰はツボにハマりました😁

[@morimotoshinya]

10万キロ信仰は未だにありますよね・・・ｗ

[@小嶋宏章]

こんにちは！ 新車で買って25年38万キロ、最近修理が何回かありましたが、まだまだ快調です。欲しいと思った車もありましたが、買えるお金が貯まる前に全て絶版。中古は考えていないので、まだまだ乗り続けますよ！

[@ゆうけんみい]

クルマを白物家電と同じと思っている日本人が多すぎなんですよね。壊れたら直す。劣化したら交換する。それだけの話なんだけどね。

[@千音貝沼]

今乗ってるタント🧡大好きで まだまだ乗ってます！ 今16万キロ走ってますがメンテナンスが いいからまだまだ頑張ります💫 大好きタント❤️😘

[@takachany6091]

タント、たんと乗ってあげてね❤️🤭

[@スーツインナー]

9年落ちタントRSターボ、まもなく10万キロ。オイル交換3000から4000キロで実地。フィルターオイル交換2回に1回実地。買った地点で90000キロオーバーの大代。エンジンオイルキャップにもスラッジ無し。カムとかタイミングチェーンも綺麗。EFエンジンのターボでこの距離までOK。異音無し。メンテナンス無くして持たない。値段は相場並み。私は整備士していたので、30万キロ乗用車も見てますし、大型150万キロも運転しましたが、メンテナンスの賜物なんだなと感じる車はありました。残念ながら、距離感崩壊していますので、軽自動車でも最近のはタイヤが大きく、エンジンブン回さなくてよいから10万キロは整備された車なら通過点に過ぎません。長々すみません😢⤵️⤵️

[@角栄田中-v7r]

年式古くなるとディラー車検出しにくくなる 新車買わない奴が来たって思われてそうで

[@Kaeru_]

純正部品が出るうちは無限に乗れますよね それに20万k過ぎて少しダメになってきても、ブッシュ類のリフレッシュとかオーバーホールとかスポット増しとオールペイントで復活しますし… ただ、錆だけは怖いですね… 私は新車買って2年になりますが年1で下回りの防錆コートやってます とりあえずメンテ頑張って20万k目指します

[@gf31leopard-xj2]

同意見ですね、シッカリメンテしていれば10万キロ程度では壊れません。今乗ってる昭和62年のレパードは25万9千キロ走ってますが、故障知らずで大きな故障もなく中々調子いいです。もう一台のライフターボですがこれは最近買い替えたのですが、以前乗ってたライフのエンジンが修理不能のため買い替えたんですけど、5万で購入しタイベル交換だの何だので買った以上の金額は掛かりましたね。その代わりやれる整備は全てやったので長期的に見たらまだまだ乗れる車に仕上がりました。 俺はあまり車を買い替えるのは好きではないので乗れるだけトコトン乗ろうかと思ってます

[@綾鷹ほのか-d8r]

走行距離よりも販売終了後10年から15年で買い替えたほうがいいのかなと思う。理由は部品がなくなって修理ができなくなってくるので。とは言っても15年も乗った車を未だにセカンドとして乗り続けて中古パーツを求めて整備屋さんや解体屋まわりするのも楽しい。

[@iloveroadbike]

私の2006年製造の車も最近カーナビの日付が2004年の3月にタイムスリップしてしまいました。いわゆるGPSのロールオーバー現象。 メーカーオプションのナビはもうクリスマスに「メリークリスマス」とは言うことはありません。😅

[@nozawa6770]

10年・10万キロで新車に入れ替えるなら理解しますね。 訳の分からない中古を購入するなら修理が妥当。 私は車検持に予防修理を行っており現在13万キロ（軽自動車） 多額の部品は交換したことがありません。 乗り換え前の軽自動車は30万キロ走行しましたがエンジンやCVTなど壊れませんでしたね。 まだ乗れましたが、車検満了と遠方での故障を恐れ30万キロで廃車にしました。 現在の軽自動車も30万キロ目標に乗り続けたいと思うしだいです。

[@nozawa6770]

@@RX78004 さん、 CVTオイルは車外品で6回程だったと思います。タイヤ館で圧そう式です。 車種はスバル・プレオですよ。 エンジン、CVT、オルタネーター、エアコン系、無交換でした。エアコンは夏場しか使わない地域ですので長持したかもしれません。 ただブローバイガスがドロドロになりエンジンからホースを付けてました。

[@hitomif7515]

現在乗っている、ステップワゴンRG2ですが、イグニッションコイル以外壊れた箇所無く、走行距離が233000KM行ってますが、まだ調子良く乗れてます。最低限のメンテナンスしてればまだまだ乗れます。確かに周りの人達には、「まだそれに乗ってるの？そろそろ買い替え考えないのか？」と言われますが、動く限り乗り続けるつもりです。

[@noriu5532]

それお見事です

[@morimotoshinya]

長く乗ってあげてください！

[@noriu5532]

@@morimotoshinya 私は距離より年数だと実感してます。トヨタ車で10年20万キロを大きな修理コスト無しには見受けられます

[@赤影-i5q]

キャラバン１４年。そろそろ買い替えないの？とたまに言われます。カスタムして整備して手間がかかってるのに余計なお世話と思いますわ。

[@BlueZECKT]

ウチのエリシオン。 17年17万キロ。この夏車検です。まだまだ乗ろうと思い、15万キロ時点で足回り、ブッシュ関係全取替。嫁は、たまにそれまだ乗ってるの？と、言われるそうだが、乗り心地が蘇ったエリシオンをそうそう手放せません。 エアコンのユニットだけは弱くて、もう二度交換しました。 あとはダイナモを１回交換。他はほぼ大丈夫です。

[@lunar-eclipse0]

お金と幸福論のような哲学講義を聞いている様でとても面白かったです。 わたしも最近、生活形態が変わりセダンから1BoXにしました。できれば修理しながら好きな車を長く乗りたい派です。

[@K.office1]

軽自動車で２４万キロ乗っていますがエアコン以外壊れた個所がありません、今の車は故障が少ないですね。

[@mars4220]

距離より年数を気にしてます。錆やゴム系の経年劣化や純正部品が廃番になった時、凄い金がかかりそうなイメージがあります。

[@morimotoshinya]

年数も重要ですね。

[@mmys7058]

私の車は新車て購入。すでに5万キロで20年ほど。走行距離なのかディーラー整備のおかげか故障なく乗ってました。でも20年目にして初めて故障が発生。オーバーヒート。修理に10万以上掛かったけど、まだまだ乗るつもり。

[@北島正隆-d5x]

20年で5万kmだと、あんまり乗らない人、という範疇に入るかと思います。 チョイノリが多いのであれば「シビアコンディション」になります。 半年で2千km位しか乗っていないとしても、エンジンオイルは半年に1回の交換をしてください。 可能なら、時々エンジンオイルが完全に温まるまで高速道路などである程度の距離を乗ってください。 チョイノリが多いシビアコンディションとは、燃焼でできた水分がオイルに混ざりオイルが乳化しますので、 そういう意味でのシビアコンディションです。 オイルが温まると、その乳化の原因の水分が全部抜けてしまうので、性能回復です。 乳化したオイルは冷却性能も落ちますので、オーバーヒートは起きるべくして起きたと思います。

[@kojikojirf4e734]

20年目のランエボのオートマが壊れましたが行きつけのチューニングショップでATFクーラー付きラジエーターとATFクーラーホースと中古のオートマをセットで交換してもらったら調子良くなって気持ち良く週5通勤に乗ってます。 部品交換すれば、まだまだ乗れます！

[@life-mx9kr]

そうそう。乗り換えが早いとか安いとか思うけど買ったやつもすぐ壊れるかもしれないし自分が手をかけてきたクルマを信頼できるとこで直したほうが絶対いいよ。 登録とかも手間だし乗り続けたほうがいいって。

[@gfcp9asndf]

距離より時間ですね。 ウチのエボ6はまだ10万いきませんけど 次の車検で25年です。 部品が絶版でありません。 なので直せません。 どんなに走ってなくても時間で部品は製造を打ち切られ無くなります。 なので時間が一番の判断だと思います。

[@宮野善治郎-h6z]

知識と流用をインターネットの情報網を生かして探る事が出来るのも良い時代ですね。✨ 消耗品も社外品の存在が御座います。👍

[@morimotoshinya]

部品が無いと、どうにもならなくなりますね・・・

[@にしまさとし]

走行する為に必要な部品が出ないと終わりですね、90年代スポーツカーが価格高騰していますが、コンピューターが無くて直せない車種も多いと思います。さらに古い６０～７０年代だと電子制御無いので意外と維持出来たりするんです。

[@kuratake4826]

ネオクラ車の問題点ですね。

[@kbt3273]

貴重なアドバイスありがとうございます。 フィットハイブリッド6月で新車登録から9年、走行距離10万3000キロになりました。 ディーラーで買い替えを勧められましたが車検を通しまだ数年乗り続けます。

[@morimotoshinya]

まだまだ乗れますね！

[@user-hideyoshi]

出来れば２０万キロ３０万キロ乗りたいですが 雪国は塩カルで足回りに錆が出て大変ですね。

[@catyoshida]

完全に同意見です。まったく同じ事思ってました。 ある程度、予防整備の予算を立ててやや早めに整備していけば 負担感も減っていいんじゃないかなと思います。

[@北島正隆-d5x]

オイラは毎月のガソリン代、任意保険代以外にも、車検などのために毎月1万円積み立てています。

[@山本一郎-l7t]

部品供給があれば乗り続けれると思います。 社外品、リビルド、中古など部品があれば。

[@JSB-hl9bm]

今乗ってるHA23V、13万キロ超えてますけど代わりに乗りたい車が無いｗ。 630㎏の軽快さと、いじりがいのある、ある意味簡単な作りがいいですよ。 エンジン壊れたらリビルトエンジンもあるし。

[@にしまさとし]

それでいいと思います、履歴不明のリスクのある買い物などせず、今まで自身が管理してきた個体の方が信用できます。 当方の平成10年、HA22Sアルトワークスで車齢23歳、最も重整備は２０万ｋｍ時に中古ミッション＋クラッチ交換で11万円です。 買い換えず延命して良かったと思います。670㎏の軽さ、800kg超えの軽四とか乗る気にならないです。現在２８万㎞目標お月様まで。

[@星野芳尚]

10万㎞ってのは、タイミングベルトの交換周期を根拠にした｢買い換え時｣って話ですね。

[@kznkuma]

最近のエンジンは、タイミングベルトではなくサイレントチェーンなので、キロ数を元にした買い換えタイミングにはなりませんね。 単純に、クルマの「飽き」だと思います。

[@まつのすけ-u5k]

最近は電化製品でも「直すより買い替え」が世間的な流れですよねぇ。 そんな中、平成10年式・もうすぐ19万㎞のクルマを明日、車検に出します。 森本さんの動画拝見して、乗り続けるモチベーション維持します(＾∇＾)

[@morimotoshinya]

長く乗ってください！

[@タワバアベシ]

直すと他の所が壊れるからなぁ…直し直し乗ってきだけど結局次の車検の時まで持ちそうもないし車自体もう20年以上前のモデルだし同程度よりちょっと上の程度の中古に乗り換えました、まあ結局は価値観の問題かなぁ…

[@霧島悠-u3e]

エンジンルームや足回りの錆次第かな… 錆がまわれば寿命だと考えてます

[@ぽこちんゆー]

うちのアルファード30万キロ越えましたー

[@猫背猫舌-m8y]

今まで乗った車は、全て１０万㎞以上乗っていますが普通に乗っているぶんには壊れませんね(^_^;) 致命的に壊れたり、欲しい車が発売されないかぎり乗り換えはないですね。 よく車に詳しくない人ほど、１０年１０万㎞で乗り換えに拘っていますよね。 あとローンが終わると下取りに出して、またローンを組んで乗り換えるパターンが、私の周りでは多いです。 個人的に思う事ですが、車好きの方が長く１台の車に乗る傾向が強くて、あまり車が好きじゃ無い人ほど１０年１０万㎞で乗り換えとかローンが終わったら下取り価値がある内に乗り換えって、色々と乗り換えの理由を探して乗り換えている気がします。

[@sagittariusstar5254]

余計なことかもしれませんが、輸入車のハイブリッドは新車・中古車に関わらずお勧めしません。 ベ〇ツのハイブリッドの故障だと修理代に数百万というケースもあるそうです。

[@hisatsurachou269]

最新べ〇ツ　ＳクラスのデジタルLEDヘッドライトASSY片眼で１００万超えます。 車両本体の何分の１？ありえんでしょう。ポルシェタイカンのバッテリーっていくらなのかな？

[@ipodtouch5th]

ハイブリッドはナマモノだと思ってますw 乗るなら新車のうちだけです。中古車は下手なギャンブルよりリスキーです。

[@ウルシー]

ヤナセは部品交換ノルマがあるらしいですね

[@deema1971]

この意見を踏まえたうえでの意見ですが、安全装備のアップデートの為の乗り換えは悪くないぞ。

[@morimotoshinya]

私も同意見です。

[@安田法律事務所]

14年目のアベンシス、新車からずっとメンテナンスしてきているので変な中古車買うより自分の車の方が信用できます。ただ古くなると交換パーツがすぐに手に入るとは限らないところが難です。

[@ipodtouch5th]

イギリス製のトヨタ車ですか！ウィンカーとワイパーレバーが輸入車と同じなんですよね・・・

[@よし-c5v]

アベンシスは、修理費が高いよね。

[@小池智一]

1997年平成9年式トヨタマークII 今現在頑張ってくれてます。 28万1028キロ！今年１月車検を取りました。整備費用5万円弱でした エアークリーナー交換ぐらいであとは何も交換してません 次回の車検も取る予定です！30万キロ乗りたいです！………………10万キロ乗り替え……考え方が分かりません

[@keni4kawa407]

お金持ちで金額を気にしないなら車検毎に（新車に）乗り換えするのが良い。（景気の為に！） 10万kmで買い替える必要が有ったには、30年以上前とかの話。（当時は耐久性に乏しかった） 適切なメンテナンスを行って居れば、近年の車なら10万kmは普通に安全に走れる。 普通の人は補修の為にメーカー等から必要な部品が入手出来なく成った時が見切り時だと思う。

[@LeRoy-9Q]

お久しぶりです森本様。 以前下廻りの塗装のお話でコメントさせていただいた者です。 今乗っている車はヴィッツ(２代目、４WD)ですが、足廻りが劣化している以外は機関絶好調！やっと78000キロ越えましたがどこまで一緒に歩めるか楽しみでございます✨ 部品があるうちは直して乗りたいですね。

[@セイウンスカイ-o2k]

何回聞いても森本さんの説明に うん、うん。 とうなずいてしまいます。 日々メンテすると愛着もわきます。

[@konyanwamita]

新車購入時のメーカー保証を5年10万kmから5年20万kmに変えてほしい。

[@nekopunch1336]

6年24万キロ、まだまだ乗りたいと思ってます！

[@kenjiosumi6471]

私は車両価格の月償却額￥15,000を念頭に置いて買い替えタイミングを決めていました。本体２百万円（値引き後）であれば年18万円、約11年で償却済となります（この頃になると下取り額はゼロ）。大きな修理をすれば修理代を償却対象に含めるので買い替えまでの期間が長くなります。新車でも中古車でも考え方は同じで、車種、車格によって月償却額を変えてみて納得できる金額かを考えます。

[@FW14b-j2s]

「１０年１０万㎞走ればガタガタだろう」と決め付けてしまっている人はいますね‥。 「何故、そう思うの？」と問い掛けると、４０年前の話をされます。 頭の中が４０年前の状況で固まってしまっているんですね。 個人的には、外装(塗装)の耐久性をあげてもらいたいものです。

[@morimotoshinya]

そういう方が多いですね。確かに昔は壊れやすかったですが、今のクルマは品質も向上しています。

[@藤直和-c7t]

乗りっぱなしのノーメンテなら10万キロ迄にボロボロやけど、そんな人に限って文句ばかり言う。

[@順くんの暇つぶしチャンネル]

10万キロってざっくり言うと電子制御噴射装置…以前(昭和40年代辺り)の常識ではないかと思います。 親父や爺さんが昔の感覚で、孫や息子娘に「10万キロかぁ、そろそろ買い替えたらどうだ？」とかってのも、未だに10万キロが節目の感覚になってるのも実際あるし…。 まぁ…飽きたから替えようってのがほとんどだと思います。

[@sunshine9112]

今まで4台20万kmで乗り換えてます。カムリ（5年）、ビスタ（5年）、ビスタ（7年）、アベンシス（10年）。10万km辺りの車検で、あと10万km持たなそうな部品は全部変えてました。スキーの途中なんかで故障したら最悪ですから。 それでも諸費用のぞいた修理点検代で10万ぐらいだったと思います。タイミングベルト、その他。オルタネータは20万kmのどこかでは替えてましたね。（幸い旅行中には故障は無かった）。もう今は月1000kmも乗らないです。

[@ダイスケはん-y7k]

シャトルハイブリッド 30万キロ乗ったけど 油脂類と、エアエレメント、ワイパーゴム以外交換してない 回生ブレーキのおかげでパッドも変えてない 燃費も未だに20km/L以上走る

[@kanmon]

昔は１０万キロ手前で大きな故障が発生して乗り換えなければいけなくなっていましたが、今の車は簡単には壊れなくなってきていますね。僕はエルグランドを３４万キロ乗りました。現在のエクストレイル２９万キロですが、壊れる気配がありません。とりあえず４０万キロは乗ろうと思っています。素敵な動画、ありがとうございます。

[@監視カメラ-s2c]

ホントこれですね。 ディーラーから『もう少しで10万キロですねー。次の〜』っていうセールスをのらりくらりかわして、16万キロまでいきました。 最低限のメンテナンスだけで洗車すらしてなかったので雪国の融雪剤のサビにやられて乗り換えましたが、サビ以外は不具合もなくまだまだ全然乗れる感覚はありましたね。

[@kisuspe45]

１１万キロなんて、全然余裕ですね。 まだまだ、大切に乗ります！ これからも勉強させていただきます。 チャンネル登録させていただきました！

[@morimotoshinya]

ありがとうございます！

[@義-x1x]

私の愛車絶版車のソニカはまもなく20万キロですが、しっかりメンテしてます、今オルターネータ損傷で入院中です。これまでの修理代は通算50万円超えてますが、新車買ったら今200万円しますので修理代20・30万円かかっても直して乗ります。

[@sakuya4933]

バリバリにドリフトしてた車で22万キロ乗れたんで普通に使う車なら10万キロなんて余裕だと思ってしまいます

[@kumazr9000]

一般的に年間5000〜10000km程乗る人だと、 10年間で10万km程。 部品が出なくなってくる事もあるので、10万kmって良い目安だとは思うんですよね。 手を入れて乗り続けるか廃車にするかの選択の目安。

[@treasure_of_king_solomon]

かかる修理代分の車に乗り換えようという人はいないと思います。大掛かりな修理が発生した時には、これからも類似の故障が発生するだろうなと考え、新車に乗り換えてトラブルとおさらばしたいと考えるのではないでしょうか。

[@morimotoshinya]

「かかる修理代分の車に乗り換えよう！」という人が居るので、こういう動画を作ったのです・・・

[@kkokusaikcenter8920]

基本的に日本は物(車)で溢れていますので、安易に乗り換えますね。私、BMWのバイクを30年飽きもせず乗り続けて今、24万キロですが、まだまだ乗れそうです。You tube Pakistani truckの感想を伺いたいです。修理するってどういうことか?物を使うってどういうことか考えさせられます。

[@morimotoshinya]

Pakistani truckは私もよく見ています。昔の日本は外車しか無く、また部品も入手出来ない事が多かったので、なんでも修理していたらしいです。

[@miccyhayden]

10万キロ走行車を安くで買って乗ってる自分には、10万キロ乗り換えルールが無くなると困ります(笑) 部品も意外と出てくるんですよね。

[@menkarm]

ハイラックスを１５年で５６万キロ乗ってます。 数倍ある部品の内外価格差が解消されると良いですね。

[@ひろチャンネル-j6u]

私の平成20年式のスズキスイフトはもう30マンキロ過ぎましたがちゃんとメンテナンスをして来たので今だに元気に走ってます、交換した部品はO2センサーとイグニションくらいです😃まだまだ乗れます😃

[@もん吉-k1e]

24万キロ走ってますが、全然大丈夫です。勿論ブッシュ等のヘタリはありますが、交換すればいいし、最近はエキマニ割れましたが、溶接して再使用してます。

[@m-8018]

愛車のFK7シビックは生涯乗り続けて終のクルマにしますので心強いお話でした^ ^

[@wakayamanobakabon]

トヨタブレイド平成19年式118000キロに乗っています。95000キロでオルタネーター交換しました。それ以外の大きな修理はないです。確かに10年10万キロで買い換えっていう人が多いです。それは古い車に対する自動車税のアップの影響だと思います。古い車を大切に乗る事は長い目で見るとエコです。古い車に対する自動車税のアップに反対しましょう。

[@文衛門さん]

一般的な乗用車なら壊れてなくても10年10万kmもすれば飽きて来る、同じ車でも代替え出来ず仕方なくて乗られてる方の車と、愛着があって気に入って乗られてる方の車を比較すれば、明らかな違いがあります！ それは、車の輝きではないでしょうか？仕方なく乗られてる方の車は、洗車などの手入れをされことはまずありませんからね。☝️😁

[@morimotoshinya]

愛着がある車ならメンテもしっかりするので長く乗れますよね！

[@文衛門さん]

@@morimotoshinya はい、僕の'98年式アルテッツァは新車から乗ってるので今年で23年目になります！先日、外装のレストア&オールペンから綺麗になって帰って参りました。 これからもまだまだ楽しみたいと思ってます。😄

[@森喜朗-c8i]

以前仕事でゼロクラに乗っていました。 56万キロでミッションが壊れ廃車になりました。 10万キロ？ 新車です😂

[@gt-rmonozuki2002]

お疲れさまです。 昔はボディーが弱くサビの進行も早かったですが塗装やその他の技術が飛躍的に向上してますから乗り方にも寄りますが一般的な足ですと単純に10万ｋｍ区切りは当てはまりませんね。 うちにも20年以上の車が数台有り全てナンバー付きで好調です。距離が伸びない方が反って維持難しいですね。

[@gore6618]

初代シビックタイプR、21万キロ走行ですけど全く壊れないし替わりになる車が無いから買い換える気も起きませんね

[@ガチャリーナ]

ディーラーの常套句　「１０万キロですね～（１０年ですね～）そろそろ買い替えませんか～～」　これを販売員の口から言わすのを辞めさせないと無理。 伊藤かずえさんのシーマみたいに　長年乗ってくれてありがとう　のほう良いと思います。 購入者が洗脳されないようにしなければならないですね。

[@zigzag6281]

気に入った車を新車で購入…２０年、３６万Kmオーバーまで乗りました。 一番、走らせた頃は月間６０００kmくらい。最初の車検前に１０万Kmを超えていた。２０万Km、３０万Kmを超えても乗り換える気は無かった。 どれくらいで、どんなメンテナンスが必要なのか……また、走る為に作られた車は走らせなければ調子が悪くなることを教えてくれた愛車だった。