[117クーペ初期型] 超レア、手作りの美しすぎる旧車！？

[@8スプリー]

歴代国産車の中で一番かっこいい車だと思ってます。

[@damdclip]

かっこよすぎて震えますよね...

[@gitkrada2416]

おじさんが量産型丸目のグリーンのXCに乗っていました。帰省された際に一度だけ運転させてもらいました。サイドブレーキがスティックタイプなのが気になりましたが、滅茶苦茶おしゃれで運転できたのを嬉しかったのを覚えています。トランクの曲面なんて、あの時代にありえないほど美しいと思います。手放される際におねだりして譲ってもらえればよかったと後悔していました。

[@八木勝久]

僕は　このラベンダーカラーの48年式XEに　乗ってました。今から40年前です、18で免許を取って最初に買った車です！　懐かしいです　写真も数枚残ってますよ！　その後　PIAZZAにも乗りました。

[@damdclip]

このラベンダーに乗られていたんですか！？かっこよすぎますね...

[@takechiusagi]

117クーペEC(1971年式)のモスグリーンに乗ってました。初期型のモスグリーンはレアらしいですが当時は普通に有ると思ってました。

[@damdclip]

お！117クーペ初期型のモスグリーンですと、Shogoと同じ車ですね！！かっこいいですよね〜〜〜！

[@小原広栄]

117くーぺ今でも美しいデザイン。 私も大好きな車の１つです。 次好き車はベレットGTなんかも大好きです。 今では見る事は現実的不可能。 ユーチューブなら検索してやっと見られる状態。😭😭😭😭

[@栄田正剛]

117クーペは父が欲しかった様ですが、117クーペではなくジェミネのFRタイプの購入でした。 117クーペはいすゞが作ったエンジンをついでいましたが、117は高速で走るよりもデザインが秀逸な車ですね。 初めて乗ったジェミニのFRのFR車はSHCデラックアンドピニオンでしたが、夜の学校に通っていたのでバスの終電後だったので家に帰るのは車しかなく、貸し駐車場に停めて帰宅していました。 友だちたちはセリカのクーペ、ハッチバックに乗っていて、帰りにわずかな距離で100キロに加速して90度カーブを曲がった時を思い出します。 ジェミニの足周りは秀逸で、あの感覚は今でも忘れられませんが、父が117を購入していたら走りよりも今でも貴婦人として117を、乗ってたかもと思います。

[@damdclip]

いい時代、いい思い出すぎて...!

[@kazu5479]

近所のお兄さん私は50過ぎています70くらいのお爺さんですが昔から近所のお兄さんいまだに117クーペハンドメイドに乗っています。オレンジ色たまに洗車しているところ見かけます

[@山中一将-g7w]

50過ぎですが、 子供の頃、カッコいいと思うクルマは多々ありました、 美しい…とはじめて思ったクルマはこの丸目の117でした。 今見てもホントに美しい(^-^)

[@けんぼ-o9z]

私も同じです。 動画で見るだけでもニンマリとなります。

[@maruhiroya417]

量産型は先行プロトとしてワゴン風デザインの「クルーザー」がありましたね。

[@コンブワカメ]

51年式のXC-Jに乗ってました。今では、当たり前ですが、当時は、DOHCエンジン搭載車=高性能車で、DOHCエンジンに対しての憧れが強く、DOHC搭載のXEが欲しかっったのですが、XEのラインナップは4速オートマチック仕様しかなく、仕方なく、マニュアル仕様のXC-Jを選択しました。前期量産型から後期角目型に変わる移行期で、XCと性能、メカニズムは変更なしで、ボディーに加飾を施し、専用のホイールを履かせ、専用シート柄、ボディー同色のマットガードを装備した、明らかによくある販売促進仕様でした。とは言え、今でも、もう一度乗ってみたい、いすゞが乗用車部門でもまだまだ元気だった頃に生産した傑作名車です。

[@damdclip]

すごいこだわりで乗られていたんですね！！ 素敵すぎます😆 いすゞの乗用車、今の時代にも欲しいですね😂

[@maruhiroya417]

翌年のマイチェンでツインカム+マニュアルは一時落ちていたXGの復活という形で追加されましたね。

[@chibita32]

父親が46年のECに乗ってました。白でした。パワーウインドーとクーラーを付けていたのでいくらしたか考えると恐ろしいです。新車価格はハコスカのGT-Rよりも高かったと思います。普段の足に別に50年のXCもありました。トランクのマークですが、アイマークから変わったのは50年からですね。お話には出でなかったですが、窓のハンドルクランクは逆回しになります。

[@damdclip]

お詳しいですね！お父様のセンスが素晴らしすぎますね... 当時は特に高級車で、こんな素敵な車等に触れ合う機会があったこと、とても羨ましいです！

[@犬田わん]

S49のXGに乗ってました。純正のジャッキに珍しい物が付いてたのですが、誰かご存知ではないですか？　　 ジャッキポイントに爪を差し込んでハンドルを回して使うのですが…。

[@大津留厚-t1s]

私が免許をとって最初のクルマが117クーペXCだった、懐かしい。

[@damdclip]

素敵な愛車遍歴ですね！！！

[@coku6640]

私も〰️ｯ乗ってましたが〰️ｯ‼️事故して〰️ｯ板金補修が〰️ｯ大変様でした‼️🆗✌️あの当時の修理工は〰️ｯ腕は〰️ｯ‼️🆗✌️確かでした‼️ナルディーのハンドルが〰️ｯ似合う車でしたょ〰️ｯ‼️🆗✌️

[@MOTHER_MooOooN]

ドアやトランクの開け閉めの音がショボいのが逆にイイ！

[@asanar1116]

いすゞのサブディーラーいすゞオート店で最終昭和56年式117クーペXE販売しましたグリルの獅子のネクタイピンどこいったかな？当時の名刺社員バッチはあるんですけどね〜〜ピアッアの発表当時のポスターとかノベルティグッズなど今も持ってますけど埃かぶってます😭😭😭

[@damdclip]

その埃かぶっているノベルティグッズ、すごくレアアイテムでは！！？！？

[@興亜一心]

プレスの発達で量産が可能になっただけ。 しかし量産型と言っても、あの微妙なラインを出すために一部手作業は残ったそう。ハンドメイドを持ち上げ、量産をゴミ扱いする風潮はよくないと思います。 板金屋はハコスカのサーフィンラインと117の板金をものすごく嫌がりました。

[@KING-tj8oq]

スタイル、内装は良いんだけど、足回りがね。まあ、早く走る車じゃないから。

[@damdclip]

優雅に流すのが似合う車ですね！

[@海が好き-l1l]

そうは言いますが、117クーペがニュルブリンクを制してから、日産のGT-Rは20年近くも後ですよ(笑)