11월 2일 동시 개통한다는 서해안 3대 철도 노선, 순환열차도 등장?

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역쟁이TV

Күн бұрын

Пікірлер: 302

@박준영-c7o2m 2 ай бұрын

철도는 강릉선 KTX처럼 각 제대로 잡고 하는 게 아니면 여러가지 변수 때문에 예정대로 개통하는 게 없는듯

@ebichuuuu 2 ай бұрын

월드컵으로 각잡고 준비한 경부선 ktx => 연기크리맞고 월드컵 2년뒤 개통 ㅋㄱㅋㅋㅋ

@WORLDPOGA 2 ай бұрын

@@ebichuuuu 이건 IMF 때문에 어쩔 수 없었을 듯. 그나마 돈을 쏟았기 때문에 2년밖에 안 늦어진 거지..

@kmk51533 2 ай бұрын

@@ebichuuuu 2014 인천 아시안게임 대비했던 인천2호선도 2년 뒤인 2016년에 개통했죠..ㅋㅋ

@사공-y4z 2 ай бұрын

강릉선은 북한 김여정 태우고 응원단 실어날라야하는데 맞춰서 개통해야지.. 그래야 평화?올림픽이거든ㅋㅋ 지금 강릉역에 고성 제진역까지 가는 철로 놓고있음ㅋ 근데 어쩌나 철로 육로 다 폭파됐네😂😂

@종훈윤-j1n 2 ай бұрын

고마해라 인구도주는데 3칸도 충분하다

@Kim-tq6jj 2 ай бұрын

철도에 관련한 직원들을 존경합니다.서민들의 운행에 신경써주시니 고맙습니다.

@bjang1123 2 ай бұрын

오늘도 좋은 정보 감사합니다.

@잘살고싶다-u1v 2 ай бұрын

영상 감사합니다.~

@joshua_lee__ 2 ай бұрын

여기저기 아쉬운 부분이 많긴 한데... 서화성 - 원시 구간과 장항선 나머지 구간의 복선전철화도 빠르게 이루어졌으면 좋겠네요 대곡발 여수엑스포행 KTX운행이 가능해지면 안그래도 열차 운행이 부족한데 증편을 못하던 전라선 KTX수요를 좀 채워줄 수 있을 것 같은데....

@jsn4417 2 ай бұрын

신안산선 빠른 개통이 필요하네요!

@초코음료수 2 ай бұрын

김포골드라인을 뛰어넘을게 확실하기때문에 지금이라도 3량대신 증량추진해야합니다

@sangsangsangsangsangsangsang 2 ай бұрын

⁠@@초코음료수저는 3량으로 우선 개통하되 4량이나 6량 대응으로 건설하여 유사시 증량할 수 있게 하는게 좋다고 생각합니다!

@user-lp7mx3dk8i3 2 ай бұрын

@@sangsangsangsangsangsangsang 플랫폼은 애초부터 6량 대응 설계긴 함

@종훈윤-j1n 2 ай бұрын

홍성 인구얼마냐? 고마해라 인구도주는데

@joshua_lee__ 2 ай бұрын

3량으로 해도 배차간격을 줄이면 어찌저찌 운행이 되긴 할텐데 시흥구간은 서해선과 선로공유를 해서 이거 참 어떻게 될지... 플랫폼은 6량으로 설계한다고 하지만 시흥구간은 이미 서해선 건설때 4량으로 설게한 것으로 알고있어서... (이거 아시는 분 있나요?ㅠㅠ) 그렇다면 6량 증량은 안산구간에서만 가능할거예요

@kmtn456 2 ай бұрын

쌀쌀한가을날씨에 감기조심하세용~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

@chickentower_ 2 ай бұрын

오늘도 좋은 영상 감사합니다!

@매운만두-z6k 2 ай бұрын

무려3개가 동시개통한다는 기쁘고 벅찬 마음이 힘찬 오프닝멘트 말투에서 드러나는군요. 저도 들뜹니다!

@지테TV역사교양지식 2 ай бұрын

이 노선을 응용하면 홍성-안중-평택-천안-조치원-대전 편성의 열차를 운행할 수도 있을 것 같네요. 예전에 장항선 열차가 익산역에서 더 운행하여 대전역까지 갔던 적도 있었으니...

@joshua_lee__ 2 ай бұрын

@@지테TV역사교양지식 수요만 받쳐준다면 괜찮은 계통인 것 같습니다. 그걸 살려서 먼 미래에 장항선 복선전철화가 끝나면 홍성 - 안중 - 평택 - 천안 - 조치원 - 서대전 - 계룡 - 논산 - 익산 - 장항 - 홍성 으로 한바퀴 도는 열차도 좋을 것 같아요!! 수요가 많지는 않겠지만 주말 관광수요는 나쁘지 않을 것 같은...

@리월s 2 ай бұрын

늘 감사합니다

@jimin_bucheoncity 2 ай бұрын

일반인: 전철이면 1호선 연장아냐? 일반인: 서해선이면 일산에서 원시에서 다니는 그 지하철이 다니는 거 아냐?

@runa80 2 ай бұрын

그냥 각역다서는 광역전철이랑 특급열차랑 구분해야하는데 (경춘선이 좋은 예죠) 기존선에서 운영하는 직결선을 죄다 1호선이라 부르다보니... 이건 명칭자체도 서울중심이기도하고 이걸 이제와서 경인 경부 경원 계통별로 부를수도 없고 매일 타는사람이야 괜찮지만 매우 햇갈리고 곤란해져버린... (더 어려운 경의 중앙 수원인천 분당 잘만 다니는데 다 첨부터 명칭은 정하기 나름인...)

@ITX_MAUM-z8g 2 ай бұрын

새로운 노선들이 곧 개통이라니 기대되네요.

@smjo15-b4x 2 ай бұрын

공기수송할게눈에보이네요

@nasyonaru9333 2 ай бұрын

수소 산소 이산화탄소 수송에 효과적😊

@쉴레이만은솔로몬유수 2 ай бұрын

커플 끼리 타고 민폐짓 하며 가거나 뮤비 찍기 딱이네요

@메이야-n2k 2 ай бұрын

수소 음메타

@bjwnss037 2 ай бұрын

신안산선 ㅂㄷㅂㄷ

@leedongha1343 2 ай бұрын

인정

@taldy04 2 ай бұрын

여의도 구로디지털단지 영등포 지나는 노선이 3량 ㅋㅋㅋ 기가 찹니다 진짜로. 하물며 신분당선같은 노선은 6량으로도 부족한데

@sjeke-dw1hh 2 ай бұрын

대구~구미 노선이 2량인것도 기가 참

@종훈윤-j1n 2 ай бұрын

충분하다 인구도주는데

@joshua_lee__ 2 ай бұрын

대경선의 경우 무궁화호의 수요분담을 목적으로 한다고 생각하면 5량 무궁화호 좌석 수와 2량 대형전철의 수송능력이 비슷하니 2량으로 결정한 것이 이해되긴 합니다. 2량으로 했을 때의 예상 혼잡도도 출퇴근시간 90%대라고 하니...

@정재성-c1l 2 ай бұрын

서해선에 대해서도 욕심같아서는 2복선화를 해서 선로하나는 간선 하나는 광역전철로 구분되어야 한다고 보고 이때 코스는 안중에서 아산호를 건너 인주로 향하기 직전에 두개선로로 분기해서 간선은 홍성으로 광역전철은 온양온천역으로 향하게 합니다.

@gong2127 2 ай бұрын

후날은 향후에 장항선 까지 운행 했으면 좋겠네 감사합니다.

@regnar6870 2 ай бұрын

평택시민은 평택역-안중역 간의 연결을 너무나 원했는데 itx-마음이 다니면서 최소요금인 4800원으로 책정되면서 경제성이 사라져서 과연 저게 뭔 의미가 있는지 ㅠㅠ

@바나나-u6y 2 ай бұрын

화성 동탄 주민들은 기존 광역버스 요금보다 1.4배 비싼 GTX A도 부담된다고 하는데, 기존 버스(1450원) 대비 무려 3배나 비싼 ITX 마음을 이용해야 하는 평택 안중 주민들은 오죽할까요?

@종훈윤-j1n 2 ай бұрын

타지마라 비싼데 자가용으로 가라

@종훈윤-j1n 2 ай бұрын

철도 건설비가 얼만데 요금타령하나?

@바나나-u6y 2 ай бұрын

@@종훈윤-j1n 님이 땅 딛고 사시는 이 나라의 한 해 예산이 500조가 넘는데 님이 500조 내시죠??

@바나나-u6y 2 ай бұрын

@@종훈윤-j1n 한해예산이 몇백조인데 세금타령 하세요? ㅋㅋㅋ

@kimdh1919 2 ай бұрын

평택선이 저렇게 생길줄 몰랐네요 개통하면 바로 타봐야겠네여 ㅋㅋ

@Lee-iq6wh Ай бұрын

멋지다 👍 👍

@초코우유레시피 2 ай бұрын

향남사는데 신안산선 기다리고있습니다. 여기 교통 너무불편함...

@미자아빠 2 ай бұрын

안중에서 홍성으로 대중교통편이 없어서 믹히는 길 따라서 힘들게 다녔는데 개통되면 하루 7회 왕복14회 운행한다고 보면 되겠네요!?

@남기정-w4h 2 ай бұрын

네 열심히 출퇴근 하셔야 편수늘어났니다 저는 내포에서 화성 출퇴근하는 사람입니다 도시전철이 향남지나 내포까지 오면 좋은데 그건 나죽고 나면 이루어 질려나 ㅎ

@gurorapid 2 ай бұрын

네 안중~홍성은 그렇게 볼 수 있습니다 :)

@kchuls9692 2 ай бұрын

부분개통이니까 다 완공되면 그 때 평가합시다.. 나 같이 용산 거치지 않고 바로 인천 쪽 노선 생기는 거 반기는 사람 많을 듯 하니... 느낌상 나중에 저기 전철 다니겠는데... 화성역-팔탄역-향남역-양감역-어연역-청북역-안중역-평택역...

@runa80 2 ай бұрын

맞아요... 그냥 가격 올려도 다 서는 광역전철로 다녀도 되겠는데요 첨부터 수도권통합요금제의 광역 장거리요율을 너무 낮게 책정하지않았나 싶음 회사도회사고 되려 단거리 이동자가 많이 손해보는구조이니 ㅡㅡ....

@joshua_lee__ 2 ай бұрын

향남역까지는 전철운행 하도록 공사하는 걸로 알고있는데 그 밑으로는 모르겠네요

@남기정-w4h 2 ай бұрын

맞아요 이제시작이나 2030년 후나돼서 평가해야지 출발부터 기죽이지 말자고요

@남기정-w4h 2 ай бұрын

@@joshua_lee__ 맞아요 도시전철은 향남까지만 운행합니다 도시전철도 충청도 까지 운행하면 좋은데 경부1호선 처럼이요 ㅎㅎ 희망사항 나죽기전에 가능하려나요

@kchuls9692 2 ай бұрын

@@남기정-w4h안산 아래로 남양 향남 팔탄 회사는 점점 많아지는데..예전에는 자차나 통근차 없으면 출퇴근이 불가능한 동네였잖아요.. 지금은 허허벌판이었던 곳이 천지개벽 되었던데.. 낮에야 뭐 여유롭게다니겠지만..출퇴근시에는 이용객 많을 노선같아요.. 내가 행정가라면 오산역 진위역 사이에 삼각로터리식으로 향남역 연결 추진할 듯요..

@정재성-c1l 2 ай бұрын

참으로 한국의 철도인프라는 고속도로에 비해 늦어도 지나치게 늦습니다. 이번에 개통되는 서화성 홍성간 구간정도는 서해안고속도로는 이미 2000년에 (당진까지) 이미 달성한 수준이었습니다. 그나마 이번 개통은 간선만으로는 서울근처에 아직 가지도 못하는 실정입니다. 서해안 고속도로가 완전 개통된것은 2001년 연말 인데 서해선은 기존 장항선 이용해서 보더라도 몇년후에 겨우 군산까지만이고 군산 목포간은 아직 구상만 할뿐 아직 추진단계도 아닙니다. 그리고 서울가까운 방향으로 간선열차가 어찌 갈것인지도 아직 말이 없다시피 합니다. 결국 서해선철도는 서해안 고속도로 보다 한세대 이상 늦게 추진되는 셈이죠.

@이윤영-c8f 2 ай бұрын

1호선 연장해야 한다 장항선이 전국에서 제일 낙후지역이다 1호선연장이 답이다

@gsp_gamsung 2 ай бұрын

연말에 실적 낸다고 몰아서 한거같다

@lIlIllIIlIlIlllIIlI 2 ай бұрын

용산-홍성 실제 소요시간은 2시간 10분 넘기겠네요

@junghyeopcha6861 2 ай бұрын

홍성역에서 익산행 열차와 환승불가임. 개선이 필요하다.

@TVU_Video 2 ай бұрын

아직 전철화가 더 필요하니까요... ㅠㅠ

@TheEdel-kx6mj 2 ай бұрын

송도/광명역과 연계해서 서해안선 ktx를 만들어야

@joshua_lee__ 2 ай бұрын

@@TheEdel-kx6mj 둘다 가능하긴 합니다. 2031년 예정이라 문제긴 하다만... 안중역 인근에서 경부고속선과의 연결선을 놓으면 용산 - 광명 - 안중 - ... 으로의 운행계통뿐 아니라 송도 - 초지 - 어천 - 안중 - ... 으로의 운행도 가능하다고 들었습니다.

@원섭이-u1h Ай бұрын

왠일로 약속을잘지키는군요ㅋㅋㅋ

@유민-h6f 2 ай бұрын

직접타본사람으로써 (집은포승) 집-안중역_07:28~서화성역_07:57하차후 08:20무료셔틀로초지역이동_소사역도착=9시정각 이렇게 되더이다 결론: 차끌고 가겠습니다 (차끌고가면1시간)

@songajae Ай бұрын

안중 평택을 연결하면 서울가는 편도 만들어야지..

@미미생-m1r 2 ай бұрын

아산만 메가시티의 출발점이 평택홍성 순환선일거 같은데 전철 투입아니면.... 공기수송이 뻔할거 같네요 ㅜ

@joshua_lee__ 2 ай бұрын

@@미미생-m1r 전철투입은... 타당성 조사 부문만 문제가 아니라 운영비를 누가 감당하냐의 문제가 제일 커서... 특히 지방에서 적자가 뻔한 노선의 운영비를 지방비로 해결하도록 하더라구요... 부전마산선에 전철투입이 안되는 이유도 이거때문인지라...

@kev2582 2 ай бұрын

메가시티가 어디라고요? ㅎㅎㅎ

@최애철 2 ай бұрын

2년간은 적자 축소버젼으로 다니겠군요.

@남기정-w4h 2 ай бұрын

2년이 지나면 편수 더늘어나겠지요 ㅎㅎ

@권기성-p7t 2 ай бұрын

아산만순환열차의 경우, 갑자기 궁금해지는 게 있어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 철덕이든 누구든 간에, 누구든 한 번이라도 '홍성 → 홍성' 이런 식으로 순환선 한 바퀴를 뺑 돌아오는 식의 승차권을 발권 시도하는 경우가 있을 텐데 이 경우엔 창구나 단말기 등에서 그대로 발권이 되나요? 아니면 '출발지와 목적지가 같습니다' 같은 에러가 출력될까요?

@gurorapid 2 ай бұрын

발권까진 안했는데 코레일톡에서는 됩니다 역 창구에선 직원분이 🤔 이러실꺼같네요 :)

@KPhoenix2930 2 ай бұрын

순환선이기에 홍성-홍성 (₩13,800) 11.2부터 가능합니다.

@JustGAMEJust 2 ай бұрын

그런데 갑자기 든 생각인데 일반 지하철 크기의 KTX-mini를 만들어서 전라선 ~ 장항선 ~ 서해선 ~ 신안산선 여의도역까지 보낼 수는 없는 건가 싶네요 저상홈 고상홈 대응하는 계단처럼 승강장 사이가 넓은 곳은 연결대가 나오는 차량으로

@geny1 2 ай бұрын

승강장도 안 맞고 그런얄처 만들바엔 돈이 더 들죠 참고로 통근전철 2량 1편성이 4량 1편성보다 더 비쌉니다

@JustGAMEJust 2 ай бұрын

@@geny1 마자요 개발비 이슈로 안하는 것 같아요 개발비 문제 아니였으면 효용이 더 크긴 하겟죠??

@geny1 2 ай бұрын

@@JustGAMEJust 돈이 더 든다면 효용성이 떨아지는거겠죠 버스러 연계하는게 더 낫습니디

@최장순-m6r 2 ай бұрын

그나마 그 대응할만한게 itx청춘 열차죠. 고상홈 전용이라는 것 빼면 서울의 대형전철 규격이니까요.

@JINSHOME111 2 ай бұрын

그게 이음입니다.....

@yunilgu1919 2 ай бұрын

장항선 달랑 왕복 1회가 끝이라는게 아쉽습니다... 하루빨리 27년도가 되서 노후화된 새마을호가 퇴역해 장항선 ITX 마음이 장항을 경유해서 익산까지 가는 열차로 증편됐음 좋겠네요... 장항선 디젤열차는 신창역 통과하고 삽교는 정차하는 반면 반대로 장항선 ITX 마음은 신창역 서고 삽교를 아예 통과하는게 아쉬운 현실이죠..

@원피스-w9s 2 ай бұрын

👍

@JhyunCho 2 ай бұрын

2030년 안에 과연 장항선 전구간 복선전철화가 될까요? 홍성까지만 가는건 너무 애매한데

@joshua_lee__ 2 ай бұрын

2028년은 되어야 할 것 같다고 하더라구요 2030년까지 걸릴 일은 아니긴 한데 혹시 모르는 거긴 해요

@춘재최 2 ай бұрын

도고온천역은 왜 정차하지 않나요 도고온천 활성화 시켜준다고 정치인들 공약하고^^

@dbtjdgus0711 2 ай бұрын

순환열차는 처음 보는 거 같네요 지하철 빼고

@남기정-w4h 2 ай бұрын

와우 충청남도 교통이 획기적으로 늘어나내요 원시역 서화성역 연결하면 편수 더늘어나겠지요 ㅎㅎ 가자 서울가서 외식하고 쇼핑하고 김포공항 이용하고 인천송도 센트럴 파크 놀러가요 여의도 KBS도 구경가요 ㅎㅎ 서울 인천 경기 충남이 하나의 생활권으로 들어옵니다

@smjo15-b4x Ай бұрын

ㅈㄹ염병하네 ㅋㅋ

@My_world_YouTube 2 ай бұрын

드디어 우리지역에 기차가 생기니 기분겁내좋네요 ㅋㅋ(-나무위키는 ktx도 됀다고들었는....-)

@떡리빙 2 ай бұрын

순환선은 충남순환선으로 이름붙이몬 어떨까 하네요

@ซอกฮิยอนนํา 2 ай бұрын

평택선 선로로 순환을 하니까 평택선 혹은 평택 순환선으로 부를껄요?

@조병옥-f5u Ай бұрын

서해선에 ktx 이음도 운행 하는걸로 압니다

@smjo15-b4x Ай бұрын

나중에운행할듯

@최창희-o1x 2 ай бұрын

월요일부터 워료일부터 금요일부터 그묘리 부터 역쟁이tv님 고향이 경상도 이신듯~ 경상도는 발음하는데로 안하고 써있는데로 발음하시더라구요~

@joshua_lee__ 2 ай бұрын

그리고 이유는 알 수 없지만 목요일은 모교일로 발음합니다 ㅎㅎ 그냥 하다보니 그렇게 됨...ㅋㅋ

@풀아톤 2 ай бұрын

어쩐지 좀 어색하더군요

@joshua_lee__ 2 ай бұрын

@@풀아톤 전 반대로 자연스러웠어요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 경상도 출신인 분들은 공감될듯..

@Blackame 2 ай бұрын

서해안쪽 3개 노선 개통이군요. 아무래도 교외선은 올 해는 무리고 내년 상반기쯤 생각해야... 개인적으론 GTX-C 노선이 가장 절실히 필요한데 그것도 28, 29년에 제대로 개통할지 모르겠군요.

@gurorapid 2 ай бұрын

교외선 개통이 미루어졌다는 이야기는 없습니다 :)

@Blackame 2 ай бұрын

@@gurorapid 그렇군요 감사합니다^^

@blueeastsea 2 ай бұрын

* 좋은소식 잘 봅니다. 본격적으로 운행하는 철도서해안시대ㅡ 2024.11.02. 3대노선 개통 하는군요.

@메시아-f6w Ай бұрын

어제 쉬는날이라 서화성역에서 타려고 했는데 열차 고장나서 3시간 기다렸다가 탔네요

@kimjeungun938 Ай бұрын

평택의 미분양 아파트 및 안중권 미분양, 평택권을 띄우려 하는 분위기인것 같은데, 철도망은 미래를 봐서는 좋은데, 집값가지고 손익을 보시는 분들은 생각을 좀 하시길... 허~~허~~~ 벌 ~~판!~

@mikeycho5078 2 ай бұрын

집이 배방인데 하루에 한두번 가는 기차시간을 기다려서 온양온천 역까지 가서 안중을 갈일이 몇%의 확률로 발생할까요 ㅋㅋㅋ

@sunghyunhan6509 2 ай бұрын

2달뒤에 개통되는 GTX A 운정중앙 서울역 구간도 다뤄주세요!

@jkalbert2005 2 ай бұрын

서화성역 가서 셔틀타고 초지역갈거면 그냥 향남역에서 내려서 8156,8157 광역버스로 갈아타면 40~50분이면 사당 교대 서초 양재 갈수 있는데 코레일 안내가 비정확하네여

@geny1 2 ай бұрын

사당을 50분이면 가나요?

@jkalbert2005 2 ай бұрын

@geny1 네 향남에서 50분내외로 서울 도착한데요

@Elelitse별모래상자 2 ай бұрын

아무리 도청이 홍성이라지만, 대천까진 전철화가 돼야 관광객들 수요를 잡을거고 천안역은 지금도 장항선-경부선 분기점 선로용량이 아슬아슬하다던데...

@정재성-c1l 2 ай бұрын

장항선과 서해선을 다른노선으로 볼수가 없습니다. 사실상 장항선이 서해선으로 이동했다라고 볼수 있고 천안 홍성간만 차이가 있슬 뿐이죠. 대체적으로 간선기능은 서해선으로 이동했다라고 볼수 있습니다.

@yongactive8020 2 ай бұрын

서해안은 철도노선이 잘 설치되어 있는데 왜 동해선은 개통되지 않고 있는게냐? 인구수나 관광객수 등을 고려하면 완전 지역차별같아. 정치인들아~ 국토를 균형발전시켜라. 알긋나?

@남기정-w4h 2 ай бұрын

도시전철과 고속전철을 구분해서 설명해주면 좋겠읍니다 1호선 처럼 가다서다하는거는 도시전철 itx나 KTX는 고속전철로 부르면 구분됄거 같은데요

@jwhwang9189 Ай бұрын

서화서 초지 빨리 이어주라

@아기곰 2 ай бұрын

1회운전이면... 철도포화때문에 안되는건가..

@raeonardobak 2 ай бұрын

서해선철도가 달빛철도 영광연장+목포-줄포-고부-부안-군산노선도 만들어져 제구실되는 날이 오길 기대합니다. 새만금-정읍-남원간 지선철도도요. 나중에 서울-홍성-군산-영광-광주-보성-여수간열차도 서울-홍성-군산-전주간 열차도 운행되게 만들어야지요

@ssg6232 2 ай бұрын

서화성 원시 연결되는 2026년에는 서해선으로 홍성 - 대곡 KTX이음만 다니는 건가요 KTX마음 KTX이음 복합 운행인가요 ? 아님 전철이 다니나요 ?? ㅎㅎ 아무도 자세히 설명해 주질 않아서 헷갈리네요

@gurorapid 2 ай бұрын

서해선 광역전철 : 일산(대곡)~서화성 운행(홍성까지 가지 않을 예정이니 유의하세요. 단 신안산선은 향남까지 추진중입니다.) KTX-이음 : 대곡~홍성(장항선 복선전철화 완료시 대곡~익산) 운행 ITX-마음 : KTX-이음 운행시 운행 여부 불투명(서해선 스크린도어를 ITX-마음 대응이 가능하게 개조가 필요한데 만약 개조가 이루어진다면 ITX-마음도 운행을 계획한다는 의미겠지만 지금처럼 계속 쓴다면 KTX운행시 철수할 가능성 높습니다.)

@ryan.eagles 2 ай бұрын

충남에서 동쪽으로 경부선 북쪽으로 장항선 남쪽으로 호남선이 다니고 있는데 서쪽으로 서해선이 다니네요

@블랙워터-f9h 2 ай бұрын

2:33 셔틀버스? 나 참 장난하는 것도 아니고

@joshua_lee__ 2 ай бұрын

당장은 어쩔 수 없죠. 걸어가라고 할 수는 없으니 ㅎㅎ..

@블랙워터-f9h 2 ай бұрын

@@joshua_lee__하긴 없는 것보단 낫지만 환승저항이...

@joshua_lee__ 2 ай бұрын

@@블랙워터-f9h 그리고 초지역도 서울진입하기엔 그다지 좋은 역이라고 생각되진 않아서.. (그 주변 다른 역에 비해선 그나마 낫지만) 암튼 선로단절이 문제입니다 ㅎㅎ

@foreverkob 2 ай бұрын

순환열차 도는 방식이 어딘가 많이 익숙하다 했는데 서울 지하철 2호선의 ITX 마음 버전이네요..

@darkknight-xz8ic 2 ай бұрын

월욜일 하시는 거보니 경상도 분이시네요 ㅋㅋ 역쟁이님 ㅋㅋ

@gpgp392 Ай бұрын

제발 용인에도 철도역 좀 만들어줘라 인구가 110만인데... ㅅㅂ..

@choegyang 2 ай бұрын

저 순환 열차는 이음 개통하면 개같이 버려지려나 어쩌려나...

@라보인-j5i 2 ай бұрын

짧은 거리인데 시간이 많이 걸리네

@구독해종-p4z 2 ай бұрын

역쟁이님은 경상도 분이시군요... "월요일!!" ㅋㅋ

@이현학-v3f 2 ай бұрын

고향 사람으로서 이런 말 하긴 그렇지만, 저럴꺼면 차라리 홍성역 주변에 철도 차량기지라도...

@masterLeeWonHee 2 ай бұрын

제 2 서해대교를 활용해서 당진이나 서산 태안으로 이어지는 라인도 있었으면 좋겠어요. 태안으로 많이들 놀러가는데 만들었으면 좋겠어요

@권기성-p7t 2 ай бұрын

용산에서 아침나절에 시발해 1, 2시간 만에 홍성에 종착하고, 홍성에서 저녁 늦게 시발해 용산에 종착하는 왕복 1편성... 왠지 이거, 서울이나 그 근교에 집이 있으면서 수원, 평택, 천안, 아산 등지에 직장이 있는 통근승객을 위한 통근열차스러운 느낌이 물씬 나는데요. 실제로도 그런가요?

@남기정-w4h 2 ай бұрын

통근하시는분들 이용하기에 좋겠내요 저도 고속전철 타고 출퇴근할겁니다

@gsp_gamsung 2 ай бұрын

@@권기성-p7t 서울/용산-수원은 통근 목적으로 많이들 이용합니다

@아름다운강산-h1l 2 ай бұрын

평택역에서 출발하여 다시 순환하여 평택역으로 돌아오는 열차가 있었음 합니다.

@MATRO-pk4is 2 ай бұрын

근대서해선3회 평택선6회 장항선ITX마음만 왕복1회여서 이용하기불편한대 서해선하고 평택선만 운행횟수가많은지 모르갯내요 서해선과 평택선은 수요가 저조한대

@프세-h7i 2 ай бұрын

향남에서 천안으로 매주 왔다갔다해서 항상 수원역으로 올라갔다가 기차타고 내려갔었는데 이번에 역 개통해서 환승이긴 해도 더 빠르게 갈 수 있나 했더니 안중에서 1시간은 기다려야되는… ㅠㅠ

@Siusiu-n8z 2 ай бұрын

향남 천안은 그냥 자차를..

@프세-h7i 2 ай бұрын

@ 차가 없어요…

@뭉치집사-h4t 2 ай бұрын

아침 출근및 업무을 위해 홍성발 용산행 최소한 아침6:30 ~7:00 출발편이 있어야 하는데 좀 아쉽네요.....

@고기오리-z5t Ай бұрын

기차역 근처 땅 사는 애들 다 조잤네

@qwfyhhjnnjjj 2 ай бұрын

환승 없어요.

@KKaKKaMoRi 2 ай бұрын

장항선은 언제 다 전철화가 가능 할까요 -_-;; 아니 그것보다도 복선화도 아직인듯 하고.

@거스-p5j 2 ай бұрын

2026 복선전철화 완공입니다

@인어왕자-m8c 2 ай бұрын

서울 영등포,용산역까지는 환승을 해야 간다는 거겠죠

@spdlqj-v7n Ай бұрын

불편 함.............

@ho_xo_gao 2 ай бұрын

당분간은 공기수송이 예상되는...

@민종92 2 ай бұрын

적자가 보이는 노선... 그 적자만큼 어디선가 효과는 있겠죠..?

@유람-u5x Ай бұрын

완전 개통도 아니고 나중일을 당신이 어떻게 아나요 ㅋㅋㅋㅋ

@류재훈-f3c 2 ай бұрын

장항선복선이 완공하거나 빨라져야할텐데요

@ILGWANG19 2 ай бұрын

영상 내내 신례원, 예산, 삽교역 위치가 잘못 표시되어 있네요 영상내 신례원이라고 표시되는곳은 예산역, 예산역은 삽교역, 삽교역은 지금은 열차가 서지 않는 화양역입니다.

@gurorapid 2 ай бұрын

확인해보니 그러네요😂 다음 제작시 수정하겠습니다 알려주셔서 감사합니다 :)

@user_antiginaz1yw 2 ай бұрын

앞으로 나올 EMU370도 나중에 다루어 주셔요,

@AlphaCastor 2 ай бұрын

평택순환 저건 대체 누가 타냐 ㅋㅋ

@h.cappuccino2522 2 ай бұрын

제가 탑니다 ㅋ

@종훈윤-j1n 2 ай бұрын

만이도 타겠다?

@h.cappuccino2522 2 ай бұрын

@@종훈윤-j1n 많이 탈 필요있나.. 나만 편하게 타면 되지..

@손장호-x2j 2 ай бұрын

참 철도 어렵고 요상하게 깔아놓네

@kimseongil--7449 2 ай бұрын

이거 잘못하면 중부내륙선 시즌2가 될것 같은 불길함이 감도네요.....😢

@erzenico 2 ай бұрын

복선화하고 하루 한번 왕복만 다닐거면 남는 시간에 홍성~천안 왕복 열차 몇번 다니게 해조라...

@zhuny9719 2 ай бұрын

왜 추가되는 노선은 신분당선처럼 자동운행을 하지 않을까요?

@유석재-o5y 2 ай бұрын

홍성까지 기껏 전철화를 해놓고 ITX-마음은 하루에 한번만 다닌다고요? 그것참.....

@illailla001 2 ай бұрын

신창역 정차하는거 보면 겸사겸사 누리로 운행계통 이어받아서 서울-천안 직장인 오전 출근, 대학생 통학 수요 같이 노리는거 같은데 그럴거면 시간대라도 좀 잘 끼워맞추지 저건 뭔 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@김루트-w5x 2 ай бұрын

안양을 굳이 세우네 ㄷㄷ

@smjo15-b4x 2 ай бұрын

선택임

@jimin_bucheoncity 2 ай бұрын

이제 안양역도 ITX-마음이 정차하네요

@sekeunce 2 ай бұрын

서해쪽 도시들이 승객수요가 보장이 된건지 아니면 정치력이 좋아서인지 노선추진을 전광석화처럼 밀어붙이는 모양새네요 같은 충청권이지만 청주는 추진하는 꼴을 보면 복장터집니다요..

@vincentmessi6783 2 ай бұрын

평택선 거치는 순환 열차들은 평택선 들어가거나 나갈때 평면 교차하는 건지요? 영상보니 입체교차로가 없는거 같아서요

@kerusion4688 2 ай бұрын

입체교차 해요! 단선+화물선+ 수요 땜에 6번 밖에 운행을 안하지만...한철공 공식 유튜브 보시면 평택-안중 갈때 입체 교차인걸 확인할 수 있어요

@TV-bq5iy 2 ай бұрын

서해선의 단절 구간은 신안산선 개통과 함께 개통될 것 같고요. 서해선 호남 구간은 여전히 추진 중이네요.

@catmaymeow 2 ай бұрын

아직은 김칫국 마시는 소릴테지만, 지방 철도도 복선화가 착착 진행 중이고 한국에 대전철시대가 도래할 날이 머지 않았습니다 😂 서울 사는 사람으로서 슬슬 전국노선도가 복잡해진다는 느낌이 오네요.

@단풍시럽 2 ай бұрын

우리 수서광주선 착공은 언제....

@강희수-e6g 2 ай бұрын

신안선의 이익 때문에 벌어지지 않아도 될 상황입니다