Это не коллектор, это уже произведение искусства. Гордость берет за то, что у нас делают такие проекты.
@bcbtdi111615 күн бұрын
Жалко, что это всё возможно только благодаря оборудованию, которое никогда, никогда не придумают в рф.
@GhoStOfThePast15 күн бұрын
@@bcbtdi1116 "Не заменимых заменили, непревзойдённых превзошли". Ещё не вечер)
@МаксЛанкастер-б4ж15 күн бұрын
@@bcbtdi1116сало уронили
@8923623561515 күн бұрын
Коллектора по цене б.у двс на это авто
@yiogurter15 күн бұрын
@@bcbtdi1116 политика партии уже как более 50 лет предатели во всех сферах до сих пор
@RexcorCoIE15 күн бұрын
Есть шутка, что хороший инженер это настолько ленивый человек, что сразу делает хорошо, так как переделывать по нескольку раз ему лень. Так что желаю и вам побольше лени!
@level.performance14 күн бұрын
это правда!)) и в целом мы оооооочень недурно правильно ленимся, научились за последнее время
@valair737614 күн бұрын
Как же приятно смотреть и слушать компетентного человека, который очень хорошо разбирается в том, о чем говорит. Прям, песня для ушей. Глядя на Егора, и как он играючи подбирает выражения, фразы и нужные слова, что даже человеку далекому от таких "божественных улучшений" автомобилей, хочется вникнуть во все мельчайшие нюансы этих доработок. Ну а шикарный видеоряд заставляет погрузиться в мир красивых и быстрых автомобилей и утонуть в море желания прикоснуться к прекрасному. Отличные мотивационные видео. Продолжайте в том же духе. Вы - молодцы! Привет из Красноярска.
@level.performance13 күн бұрын
спасибо большое на добром слове! стараемся, работаем - вся команда! Красноярску физкульт!
@Ban1l16 күн бұрын
Думаю если снят 1300+ сил на стоковом моторе это как пойти в качалку в костюме: выглядишь спокойно, но все знают, что ты тут главный! 😂😂
@TV-qn6rr15 күн бұрын
И так считаю rs6 самым идеальным автомобилем, а тут как Левал хвалят, так еще больше рад😅
@АйратРахматуллин-й9ю15 күн бұрын
Ничего не понимаю, но смотрю все ролики. мне нравится )
@zahalialhimenko500111 күн бұрын
После рассказа про асимметрию колёс, начал всматриваться во все авто, спасибо за что-то новое)
@nikotia446115 күн бұрын
С Рождеством! С Аудюхой прям угодили ) Спасибо, очень интересно
@level.performance14 күн бұрын
и вам спасибо!
@bairyusupov268716 күн бұрын
Афигеть уже неделя прошла с нового года 👍🏻
@KarlssonV1215 күн бұрын
Осталось 51
@СтепанЕжов-л5к12 күн бұрын
После услышанного и увиденного одолевает чувство гордости! Рад что хоть и в мелочах но являюсь Вашим клиентом! Муки выбора точно закончились, привезу Вам любимый автомобиль на прошивку после завершения этапа сборки! Надеюсь сильно смеяться не будете))) С праздниками Вас!
@level.performance12 күн бұрын
Спасибо на добром слове! А что за машина? И что за сборка?
@СтепанЕжов-л5к12 күн бұрын
😅 AUDI A8 D4 с мотором 3.0 TFSI CGWA EA837 Собираю после полной покраски (смена цвета). Плюс дооснащение B&O, камеры 360, мертвые зоны и ещё несколько функций. Наверное это больше как хобби) Сам собирал мотор и изготовил дополнительное охлаждение.
@level.performance12 күн бұрын
Фанатизму всегда уважение)
@СтепанЕжов-л5к12 күн бұрын
@@level.performance Спасибо)
@SQ-41015 күн бұрын
Ваша работа это что-то с чем-то , золотые руки. Красавчики , так держать !
@level.performance13 күн бұрын
работаем, благодарю!
@Daud_musafir5 күн бұрын
Из за нехватки времени, так много пропустил видео, и сегоня вновь так рад был услышать Егора! 🎉🎉🎉
@level.performance4 күн бұрын
И мы вам рады)
@dddkzh15 күн бұрын
1415 л.с. на родных кишках 😮😮😮. Левел это уровень 🔥🔥🔥
@level.performance13 күн бұрын
работаем, благодарю!
@vladislav913815 күн бұрын
Ваш видеоролик, ваша деятельность в мире автоспорта и тюнинга, как и двигатель EA824 EVO CWUC - пушка бомба 😎
@level.performance13 күн бұрын
благодарю, работаем!
@Sergei_Sergei15 күн бұрын
Привет👋. Очень крутая инженерка происходит в ваших стенах👍. Со всеми наступившимы🎉. Удачи на клею в 2025!
@level.performance15 күн бұрын
Спасибо! и вас с Новым Годом!) РРРРаботаем!
@S_igorem15 күн бұрын
Ого про дизайн дисков не знал 😮 теперь будет знать чтобы было красиво нужно заплатить 😊
@Petronasable15 күн бұрын
Лайк👍, кайфанул, по информативности на одном дыхании 🫡
@АлександрЕфременко-ю7ш15 күн бұрын
И вас с рождеством и всю вашу команду...всех благ вам 👍
@Перепелка-и-бочка15 күн бұрын
5:24 Болтики под номерной знак) Я всегда, на все машины, ставлю нержавейку. Будь то болтики или саморезы. В магазине метизов стоит копейки. Можно взять под звездочку или шестигранник. Выглядит норм и никогда не ржавеет
@level.performance13 күн бұрын
мы делаем так же - а эти болты в машине от дилера
@Перепелка-и-бочка12 күн бұрын
@ жаль, что дилер не может позволить себе болты из нержавейки, не тот Level)))
@REX-777715 күн бұрын
Красавчики горжусь
@zona515516 күн бұрын
ауди бесПРЕДЕЛЬНЫЙ авто!!!нет конца его мощности!!!! крутые вы) 🚗
@АлександрСереда-з9н15 күн бұрын
Спасибо, очень вкусный выпуск был.
@level.performance13 күн бұрын
благодарю, работаем)
@sergun73116 күн бұрын
Жду окончания работы, чтобы заценить этот шедевр))))
@maxbykov41114 күн бұрын
Всем привет! С праздниками! Эх Егор, как только ты рассказал про направленность рисунка дисков слева и справа, сразу вспомнил анекдот, студент, на кафедре подбегает к профессору и интересуется -"Иван Иваныч, а Вы когда спать ложитесь бороду на одеяло кладете или под одеяло?"..... " Вы знаете юноша, да как то не задумывался." .... " Ну ладно Иван Иваныч, извините"..... Проходит неделя, профессор с красными глазами вылавливает студента, хватает его за грудки поднимает и кричит ему в лицо, - " Зачем спросил? Спать теперь не могу!!!! И так не удобно, и так не удобно!!!)))
@level.performance14 күн бұрын
в точку)))
@Ильяж6ц16 күн бұрын
Ждем возращение ауди 👍
@dockami954615 күн бұрын
Короткоходные движки предпочтительнее для спортивных нужд, у Ферры все коротходы, 911-е и т.д. Длинноходный удобнее в быту, больший крутящий внизу, но высоких оборотов не дашь, скорости за пределы разрушения у поршня могут выйти, большие изгибающие на шатуны и т.д.
@level.performance15 күн бұрын
тут важно подходить к принятию решений на фактах и четких цифрах, без оценочных суждений. силовой агрегат должен работать в связке с коробкой передач и предоставлять комплексную отдачу. оптимальный крутящий момент, к примеру, нужен на ланче - чтобы и раздуться, и машину стронуть, и не сломать ничего при этом. очень много переменных в этом уравнении, очень, если тебе нужен многорежимный автомобиль
@АндрейСиницын-л9и12 күн бұрын
Интересно гильзы и 4 бара 😊 гулять так гулять а коробка с сюрпризом будем ждать 😊
@level.performance11 күн бұрын
Гильз точно не будет. Они разрушают прочность мотора.
@vladimirklyavin225415 күн бұрын
Мне кажется, я даже присутствовал в момент, когда Егор узнал о направленных дисках 😀
@level.performance15 күн бұрын
Володя, привет! весьма возможно)))
@Марио-М16 күн бұрын
Как всегда великолепно 🎉 Желаю побыстрее ,набрать 1 млн подписчиков хотя бы
@level.performance13 күн бұрын
благодарю! нам это вряд ли светит с текущими интересами общества. да и мы не стремимся всех подряд
@prait267115 күн бұрын
Клас инфа С рождеством вас дорогие
@Александр-е8ч8т15 күн бұрын
Спасибо за видео, было интересно послушать и посмотреть
@level.performance13 күн бұрын
спасибо за внимание! стараемся)
@dimapirog989715 күн бұрын
Ребят,классный контент!!! С Праздником вас!! Желаю продвижения контента,печалит одно,что Ютуб могут полностью заблокировать в РФ
@level.performance13 күн бұрын
С праздником!! мы давно все отзеркалили на ВК и рутубе, не пропадем)
@bulkinfanmem238715 күн бұрын
ауди доказывает свою надежность
@Ampety15 күн бұрын
W12 Бентли это два vr6, то есть, это когда 6 цилиндров расположены v образно под одной гбц в шахматном порядке.
@СтаниславКанавичев15 күн бұрын
Спасибо за Финик и что читаете комменты! =)
@level.performance15 күн бұрын
а как не читать?)
@magnushammersmith12115 күн бұрын
Егор на 6:25 «Мы предполагаем, что этот ролик переведётся на английский». Смотрящие ролик реперы с Западного побережья на 5:38 «Yo-yo, homie, wassup!»
@level.performance13 күн бұрын
не моя тема, но теперь, похоже, прилипло))))))
@Егор-з3ш7с15 күн бұрын
Ждем мотор от LEVEL
@Lucas_Tutaev15 күн бұрын
05:36 w12 это два спаренных на одно колено vr6. Компановка vr в свою очередь означает, что v-образный развал цилиндров в наличии, но ГБЦ на оба ряда цилиндров всё равно одна общая, как на рядном моторе тока в шахматном порядке. это позволяет совмещать преимущества рядного мотора и уменьшить габариты как у в-образного мотора. Короче много цилиндров в ограниченном пространстве
@level.performance13 күн бұрын
спасибо за разъяснения
@yuliarosenberg16 күн бұрын
Не по уведомлению, а по зову сердца
@Tourbillon180015 күн бұрын
От хода поршня крутящий момент не зависит! Факт, есть много низкоходных моторов с высоким удельным крутящим моментом.
@level.performance15 күн бұрын
вы правы - все гораздо сложнее, чем кажется. и каждый двигатель это сложная система, в которой учитывается ооооооогромное количество нюансов и переменных
@Neudaxhnik15 күн бұрын
Ассиметричносить началось у меня с выпуска McLaren MB SLR
@S_igorem15 күн бұрын
С РОЖДЕСТВОМ вас Друзья 🎄🎁🎁🎁
@ДенисЯрухин-ш8ш15 күн бұрын
Если не ошибаюсь, то W12 это не два V6, а два VR6
@ДенисЯрухин-ш8ш14 күн бұрын
Ден молодец
@level.performance13 күн бұрын
не ошибаетесь)
@kepracing112915 күн бұрын
Всей команде Level Performance огромное спасибо за освещение ваших работ, вы поднимаете мотивацию молодых пацанов быть грамотными специалистами и стремиться к высокому уровню профессионализма, а не быть обезьянами в гаражах. За вашу работу большое уважение, мы всей страной рады гордиться такими людьми. По поводу роликов единственное что добавил бы это немного более развёрнутой интересной информации о каких то автомобилях с историей, например заезжает к вам Порше 996 или Lexus LFA и вы уделяете минут 10 рассказу интересных фактов о самой машине, о создателе, каких то событиях связанных с авто, надеюсь у вас в плотном графике найдётся на это время) так будет и техническое познание и в целом люди будут узнавать ещё и что то интересное из истории. Всей команде Level желаю больше рекордов и интересной конкуренции в их достижении🤝
@level.performance15 күн бұрын
спасибо большое на добром слове! парни из гаражей должны понимать, что мы сами ВСЕ ДО ЕДИНОГО - парни из гаражей! спасибо за идею насчет машин, мы уже пробуем это иногда. ну и - работаем!
@чыкчырык-з6ш6 күн бұрын
отличный выпуск, а насчёт колёс заметил это ещё в 5 летнем возрасте на игрушечных машинках и теперь это очень раздражает на настоящих.
@level.performance6 күн бұрын
спасибо!
@Плутоний-23915 күн бұрын
Доброго времени суток! Снова мало Мерседесов, можно больше информации про М177? Тем более у вас есть вроде как проекты на 1000+л.с. Тюнить очень хорошо S63B44 и EA824 у вас получается. А вот про М177 хотелось бы узнать больше тех. подробностей и объективное сравнение моторов! И чья инженерная школа сильнее!
@level.performance15 күн бұрын
здравствуйте. у нас уже были материалы про сборку М177. отличный двигатель, мы его любим и умеем. тоже отличный потенциал и свои болячки - все три агрегата разными вещами хороши и разными болеют
@MEDBEDb199015 күн бұрын
Нуждин валы установите В приорах нормально работают ;)
@level.performance15 күн бұрын
вы сначала узнайте, способны ли и готовы ли они изготовить такую геометрию, как нужно на этот двигатель, пожалуйста
@РостовскийСтудент14 күн бұрын
@@level.performanceэто же шутка, что вы сразу так серьёзно)
@Muwaman1.015 күн бұрын
24:50 можно по больше информации. Про проставки ,хорошо это или не очень использовать их на долгое время или нет.спасибо Учитель❤
@level.performance13 күн бұрын
хорошо ли? нет, не очень использовать - можно, принимая на себя ответственность за изменение вылета
@ivm6ch15 күн бұрын
У Келфорд закажите, они вам сделают какие хош и валы и пружины... Я доволен их валами и пружинами
@level.performance15 күн бұрын
они принципиально отказались от валов на этот мотор - слишком сложные технологически, и нет перспектив окупаемости наладки.
@ivm6ch15 күн бұрын
@level.performance Надо к ним в Новую Зеландию съездить, в гости, так скажем - лично с глазу на глаз переговорить) за одно и отдохнуть от дел рутинных) А по хорошему договориться можно в перспективе, вот переведёте на английский и испанский языки этот выпуск, и последующие выпуски по этому проекту, парни из-за бугра точно подтянутся как клиентская база. Не сдавайтесь! У келфрд есть ресурсы и технологии позволяют, по выёживаются они да согласятся. Или сделайте это через знакомых из Германии если принципиально не хотят с Москвой говорить. Удачи в переговорах!
@korol6-6-615 күн бұрын
@@level.performanceдобрый день. Интересует делаете ли вы тюнинг моторов российского производства. Бюджет не ограничен
@level.performance15 күн бұрын
порадую вас - в день выхода ролика нам прислали уведомление, что наши валы почти готовы. а пружины, тарелки и сухарики уже давно на базе. так что обойдемся без келфорда в этот раз))
@level.performance15 күн бұрын
добрый день, нет, не делаем. у каждого должен быть свой профиль. менять стратегию из-за штучного заказа, за любые деньги, мы не планируем. если вам нужна серия в 30-50 агрегатов, и вы понимаете капиталоемкость разработки системы с нуля - можно обсудить
@dockami954615 күн бұрын
Are you confused about the difference between reborn and rebirth? You’re not alone. Many people use these words interchangeably, but they actually have distinct meanings. In this article, we’ll explore the differences between the two and help you understand which one is the proper word to use in different contexts. Let’s define the terms. Reborn means to be born again or to have a new beginning. This can refer to a spiritual or emotional transformation, or it can simply mean starting fresh in a new situation. Rebirth, on the other hand, specifically refers to the concept of being born again in a spiritual or philosophical sense. It’s often associated with reincarnation or the idea of a soul being reborn into a new body after death. So, which one should you use? It depends on the context. If you’re talking about a personal transformation or starting over in a new situation, reborn is the proper word. If you’re discussing spiritual or philosophical concepts, rebirth is the more appropriate term.
@level.performance15 күн бұрын
thank you for the deep dive into these meanings. as we have absolutely new life of a car, of a hardware platform in whole - it is actually rebirth. new approach, new logic
@АлександрЗазыгин13 күн бұрын
Thanx for clarification ❤, in my meaning this project is like: “Whole era has gone, when rs6 was a legend and no one can compete with that. Nowadays RS6 is just a sport car - not a legend, not a sleeper. And idea is turn back time and make it legendary again in both ways - philosophical and technological.❤”
@Tourbillon180015 күн бұрын
8:03 Подскажите пожалуйста как называется насос циркуляции жидкости интеркуллера? А то я там в гугле такое увидел 😬
@level.performance15 күн бұрын
ищите по ключевым словам pierburg, cwa** (это индекс производительности)
@AndreyPutilov15 күн бұрын
Мне следующее видео, предлагаемое от ютуба: Ауди А8 W12 от Академега, год назад. Совпадение? Не думаю!
@level.performance13 күн бұрын
тут логику понимаю)
@pazhiloy_starchok15 күн бұрын
Бентлевский w12 это по сути два соединенных мотора vr6 тк на 6 цилиндров используется одна ГБЦ, а цилиндры под каждой ГБЦ относительно друг друга все равно немного наклонены
@RexcorCoIE15 күн бұрын
Только блок не чугунный, а алюминиевый блок, ну и не настолько крепкий коленвал, ЦПГ и даже ГБЦ.
@Muwaman1.015 күн бұрын
Всё круто конечно.спасибо за уроки тунинга и модификации.вопрос когда вы на гибриды будете переходить???в этом сезоне???
@level.performance13 күн бұрын
Гибриды - это вы про турбины? думаю, первый год проживем на сток турбо
@Bender1059815 күн бұрын
23:15 когда то очень нравились роторы на RS6, но потом осознал что они одинаковые с двух сторон, у меня сразу все упало
@level.performance15 күн бұрын
так близко к сердцу точно не стоит принимать!)
@Bender1059815 күн бұрын
32:43 я не могу в это поверить, был уверен что там стоят чугунные гильзы.
@level.performance15 күн бұрын
невероятно, но факт))
@Alex420.6715 күн бұрын
Какой там s63 , вот это мотор топовый!
@level.performance14 күн бұрын
у S63 свои плюсы
@twisti81513 күн бұрын
Как аккуратненько повыпендриваться перед своми людьми
@level.performance12 күн бұрын
чем именно? не понимаю вас
@twisti81512 күн бұрын
@level.performance я имею в виду ситуацию когда надо показать что ты лучший в своей компании друзей, но нужно действовать аккуратно🤏
@level.performance11 күн бұрын
все равно не понял, к чему вы это)
@javohirraxmatov804516 күн бұрын
Всем привет из Узбекистана
@level.performance13 күн бұрын
физкульт!
@alexanderedenyuk412615 күн бұрын
А есть разница между моторами perfomance версии и обычной rs6?
@level.performance13 күн бұрын
по глобальным компонентам - нет
@sarunasmartisius375715 күн бұрын
❤bomba❤
@А.л.е.к.с.е.й16 күн бұрын
я всегда знал что ямз делает лучшие моторы
@АртемК-т5м8 күн бұрын
интересно !!
@seamoorsee143115 күн бұрын
расскажи в чем разница моторов рс6 и рс перфоманс пжл 560 и 605лс
@level.performance13 күн бұрын
при случае расскажем, у вас практический интерес к этому?
@seamoorsee143113 күн бұрын
@level.performance просто любопытно , все говорят что это разные моторы но никто не рассказал в чем разница . А вы так интересно рассказываете . Думаю многим будет интересно послушать . Особенно любителям ауди .
@АлимМидов-ш5л13 күн бұрын
@@seamoorsee1431а какая может быть разница в моторах? Скорее всего наддув подняли в перформанс и всё как и в поколении С8
@seamoorsee143113 күн бұрын
@@АлимМидов-ш5л мне твои предположения не нужны ! Не знаешь сиди молча .
@АлимМидов-ш5л12 күн бұрын
@@seamoorsee1431 ты зато дохера знаешь фанат Ауди
@ВладиславДанилов-р4ч15 күн бұрын
Как сделан поршень с стальной выставкой под кольцо!? Очевидно так же как и все поршни с такой технологией, либо под компрессионным кольцом, либо так называемые терморегулирующие, в основном под дизель. Биметаллическим поршням, сто лет в обед! И самое интересное, что это обычный литой поршень, потому как сделать ковку с таким поршнем, это та ещё задача! А вот на чём KS "собаку съели", так это на комбинированном литье, достаточно вспомнить Мерседесовские блоки...
@Svarogperformance15 күн бұрын
Спасибо. Хорошое видео! Я уперся в сток валы примерно 2.7-2.8 бар на G42-1200 Turbo. В зависимости от погоды появляются пропуски приходится понижать надув, еще очень быстро сгорают лямбды так как у меня они в впускном коллекторе перед турбиной. В данный момент мой лучший результат. 100-200 3.5сек пока не получается понизить из за пропусков. Я согласен на 100% этот мотор вывозит очень хорошие нагрузки. Моя машина легче Audi S5 вес 1830кг . Ждём когда появятся валы ! Ауди RS5 4.2 атмосферник валы не подойдут ?
@level.performance13 күн бұрын
Рад, что понравилось! у нас нет проблем с пропусками - падает эффективность компрессора, перегревается впуск, мощность не растет. по валам в день выхода видео появился прогресс, скоро будут новости. слежу за вашим проектом в группе диноспектрум на фейсбуке!
@3turbomotors13 күн бұрын
Я установил лямбды через проставки , теперь не сдувает их . На Audi a7 3.0 2012, single turbo.
@СашаМакрицкий-х3ъ14 күн бұрын
Бля ну какая подача материала шикарная просто топ лучше не видел парни молодцы
@level.performance14 күн бұрын
работаем, спасибо!
@reason.133716 күн бұрын
5:46 W12, насколько я знаю, это два совмещенных VR6
@chudik869815 күн бұрын
Да
@АлексейИванов-ъ3ы7л11 күн бұрын
Микроны, есть микроны, удобно блин, слово микроны говорят даже те кто умеют ловить их половинки)
@sima57415 күн бұрын
С рождеством всех 🎄
@level.performance13 күн бұрын
и вас!!
@zahalialhimenko500111 күн бұрын
Вопрос, не думали ли вы сделать что быстрое не из турбовых двигателей, а из компрессорных?
@ГаражанеПродакшн15 күн бұрын
По распредвалам ОКБ двигатель Уфа попробуйте обратиться
@level.performance15 күн бұрын
часто так бывает, что вещи случаются в один день. валам - быть, и это стало известно сегодня в обед
@zahalialhimenko500111 күн бұрын
Привет, у меня вопрос, 11:55 видео. На сколько я понял два красных графика (и да, я понимаю что они разного цвета, просто для простоты вопроса) это заводские настройки и в конце у них спад и более ничего. А у синих графиков в коне спад и подъём. Так вот что это за подъём, опасен он для авто и есть ли надобность его корректировки?
@artmelnikov7315 күн бұрын
Сколько в итоге километров пробега или моточасов прошел двигатель этой Ауди?
@Bender1059815 күн бұрын
Тоже любопытно сколько прошел мотор
@level.performance13 күн бұрын
пробег по одометру около 40 тысяч, из них больше 10к в замерах на диностенде, на настройке и на дрегстрипе при нас. учет мото-часов не велся
@ksalx638115 күн бұрын
Распредвалы пробовали отдовать на закалку:? например на поверхностную, но можно перезакалить в другом месте метал и он может лопнуть и положить мотор
@level.performance15 күн бұрын
валы тут по заводу сборные из сегментов и термичку сделать без увода геометрии крайне сложно. в день выхода видео пришло утверждение, что новым валам все-таки быть!
@BahaBayassov15 күн бұрын
Что за музыка играет во время интро с 33 секунды видео? Плиз
@ДенисКозак-к6щ15 күн бұрын
W12 это два vr6 с 3 голфа с одним коленом 😁
@level.performance12 күн бұрын
ну не совсем с третьего)))
@ЭрикАракелян-с4о15 күн бұрын
А этот прекрасный еа824 или его аналоги ставились в панаму?
@level.performance13 күн бұрын
нет, это поколение туда не попало
@Bender1059815 күн бұрын
Я думал квадратная камера лучше для сгорания смеси.
@level.performance15 күн бұрын
горению смеси больше всех помогает непосредственный впрыск)
@azamm450013 күн бұрын
Вы делаете шумоизоляцию?
@level.performance13 күн бұрын
да, есть в детейлинге такая услуга
@yurayura119915 күн бұрын
🎄🔥🎄
@vikorshunov15 күн бұрын
Когда С8 нормально заряженный будет?
@level.performance13 күн бұрын
пока нет в работе, но при случае точно не откажемся)
@qizex14 күн бұрын
12:50 это ӨФӨ написано на заслонке? В городе трех шурупов сделана?😆
@level.performance13 күн бұрын
нет, это не Уфа)) диаметр 80, скорее ;)
@Варлон15 күн бұрын
После мех обработки сделайте нитроцментацию . ваши валы ядерный взрыв переживут. только термист грамотный нужен чтобы валы не увело. Возможно этап закалки будет лишним попробуйте просто поверхностное упрочнение.
@level.performance13 күн бұрын
эти валы наборные и с усеченной на 50% площадью половины шеек из-за системы отключения цилиндров. будут цельные и проблем не будет
@Варлон13 күн бұрын
@@level.performance Тогда да. лучше не заморачиваться.
@Q_Sampo11 күн бұрын
здравствуйте лвл есть идея для видео устороить гонку между своими проектами думаю наберёт много просмотров и лайков залпйкайте чтоб заметили ❤
@Bender1059815 күн бұрын
Как так получаетс 3.0tfsi алюсиловый страдает задирами, а 4.0tfsi не страдает задирами. Разные режимы эксплуатации?
@level.performance15 күн бұрын
мы не вскрывали такой ни разу, не могу что-то утверждать
@maxpurya8 күн бұрын
Стоимость таких доработок ?
@АндрейАндреев-к6д1э14 күн бұрын
Здравствуйте, подскажите где вы распредвалы перешлифовывали? А то у нас был печальный опыт, хочу подтвердить свои догадки!
@level.performance14 күн бұрын
добрый день! в нашем отношении все сделанное с распредвалами было выдержано, я немного не совсем верно выразился в видео. повреждение в большей степени связано с тем, что мы не отключили систему отключения цилиндров, и износ проявиолся на усеченных по площади поверхностях.
@АндрейАндреев-к6д1э14 күн бұрын
@ Понял, у нас произошло разрушение металла на кулачках, образовались раковины, видимо цементацию/заколение не производили
@Evgeny_5516 күн бұрын
🔥
@KkRrOoLl3614 күн бұрын
Про симметрию дисков прикол вообще. Никогда не обращал внимание
@volvosiberiav87589 күн бұрын
А можно как то выпросить поршень от этой Rs-ки? Вот реально хочу частичку рс-ки в рамочку
@antonputevyj390315 күн бұрын
Думается следующая эволюция двс будет без механических грм, электро магнитные что то такое.
@level.performance13 күн бұрын
очень сильно этого жду
@МаксимВалериевич-х5б15 күн бұрын
Почему остались на мокрых интеркулерах если все при тюнинге их уберают так как они не работают так как положено и много случаев что они лопают и тосол идьот в целиндры и может случитса гидро удар!
@level.performance14 күн бұрын
водяные интеркулеры работают отлично. а течет обычно пластиковый сток, у нас нет проблем с герметичностью
@МаксимВалериевич-х5б14 күн бұрын
@level.performance Ничего вечного не бывает и завотские браки так же бывают.
@ЕКАТЕРИНАВЕЛИКАЯ-к7з15 күн бұрын
Какова цена замены сцепления на Ниссан максима
@level.performance13 күн бұрын
поколение какое?
@Самат-э6г11 күн бұрын
А вы сможете сделать на м5 кс 1695л.с
@b.225215 күн бұрын
от атмо 4.2 должны быть пошире и повыше валы
@level.performance13 күн бұрын
да, но распреды от него не подходят
@alexandera320016 күн бұрын
А Ауди S8 D5 рест так можете раскочегарить? А то у вас было видео о D4 где все еще молодые ютуберы вы.
@level.performance13 күн бұрын
Можем, программа уже понятна.
@alexandera320013 күн бұрын
@@level.performance супер, значит надо делать!
@АлимМидов-ш5л13 күн бұрын
Хотелось бы увидеть S8 D5 на 1000 сил,очень интересно на что она способна,но из за массы думаю будет медленней чем S8 plus D4 при одинаковой мощности
@alexandera320013 күн бұрын
@@АлимМидов-ш5л в целом достаточно посмотреть на RS версии, там по весу не сильная разница. А как с D4 тут уже нюансы, думаю настройки что то решат. Но тут я не эксперт, так что не могу рассуждать
@ЯнЗбс14 күн бұрын
двенашку купе вариант загнать?)
@level.performance14 күн бұрын
а зачем?
@ignt5215 күн бұрын
С определённого момента (количества оборотов) величина диаметра поршня становится важнее, чем его ход, так как при высоких оборотах и большом ходе поршня поршень разгоняется слишком сильно и нормальное сгорание твс 150-170м/с хуже толкает поршень. Может, 825 лучше будет подходить под высокооборотистые режимы работы? Я, к сожалению, не инженер, так что точных цифр привести не смогу, но для ваших 8500-8700 это ведь лучше должно быть. Вот кстати ещё один вопрос возник по поводу передаточных чисел коробок: почему вы их не меняете? Учитывая время переключения нынешних коробок, это ведь могло бы помочь вам постоянно быть в нужном диапазоне оборотов
@sasjadevries15 күн бұрын
На счёт хода против диаметре при оборотах: есть разные эффекты, которые на это влияют. 1) Большой диаметр с маленьким ходом будет при тех же оборотах иметь меньше ускорений массы поршня и шатуна. 2) При маленьком диаметре и большом ходе, сам поршень будет легче; значит меньше массы приходится двигать туда-сюда. 3) На мотор с большим диаметром цилиндров, можно установить больший диаметр клапанов (впуска и выпуска), значит мотор может больше дышать. 4) С большим ходом можно получить больше свободы по проектированию формы камеры сгорания, и сделать более гладкую или более завихрительную форму. Эффекты 1 и 3 говорят, что короткоходный лучше на высоких оборотах, эффекты 2 и 4 говорят что длинноходный лучше на оборотах. И какой эффект сильней влияет, зависит от множество факторов (исполнения ДВС и условий работы). ----- Да и на счёт сгорание со скоростью 160м/c: самих "скоростей сгорания" несколько. 1) Есть скорость распространения пламя. Т.е. как быстро очаг идёт от свечи до краёв камеры сгорания. 2) У самого горения тоже есть продолжительность. Даже когда вся камера сгорания горит, то во эта "скорость" горения тоже влияет. Идём дальше: скорость горения зависит от давления и от соотношение смени. Сама смесь неоднородная, всегда есть чуть более богатые и более бедные промежутки в одной камеры сгорания. Да и давление постоянно меняется, и до ВМТ поршень сжимает смесь, которая уже начала гореть. Да и сама смесь от горения нагревается и т.с. повышает давление. ----- Короче, нужно учитывать всё одновременно, чтобы делать выводы. Для этого есть НИОКР, таблицы, симуляции.
@codisy15 күн бұрын
Ну и всё же я приезжал на гольфе gti 21 года, обслужить, сделать st2 и отшить, мне ответили что вам неинтересно заниматься этой машиной….
@level.performance15 күн бұрын
вам не могли сказать, что нам НЕ ИНТЕРЕСНО - ответ наверняка был, что это не наш профиль и экспериментировать на вашем авто мы не считаем уместным, не так ли? и я подтверждаю, Гольф на этом блоке - не наша машина