122 - Champagne sailing 🥂 to...Help, the autopilot is disengaging! | Hafenkino.

[@hafenkinoblog]

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[@DietmarAdam]

Ihr schafft das👍😃

[@lorenzrudek2312]

Der Kapitän hat die Situation sehr ruhig geklärt.....gut gemacht👏👏

[@hafenkinoblog]

Danke, und das mit der Schlafbrille auf dem Kopf und gerade aufgeweckt😂

[@sailingvisions]

[@PaulGabow]

Hi) Last week Spain was flooded. you wrote that you were in Italy. This week Italy is also flooded. i hope that everything is fine with you) best wishes Paul) PS\ I was at the start of the Vendée Globe, everything is fine in France)

[@hafenkinoblog]

Here the old town was flooded 50 cm high. No damages. We are fine! Thank you!

[@reinhard-wortmann]

Manchmal repariert man sich von Hafen/Ankerplatz zu Hafen/Ankerplatz 😬aber es wird schon👋🤔

[@reinhard-wortmann]

Jo jo die Elektronik, deswegen ist halt ein Windpilot (Parcefic Plus - braucht man keine Seilführung) eigentlich ein Muß . Also……..?👋⛵️Grüße ⛵️

[@reinhard-wortmann]

Bei Flaute ist das natürlich etwas anders 🤔👀

[@hafenkinoblog]

@@reinhard-wortmann leider passt keine Windfahne an unser Heck. Die ganze Amel Community rät davon ab. Das tut uns auch sehr weh - wir liebten unseren Windpilot SEHR!!!

[@hafenkinoblog]

@@reinhard-wortmann 😅

[@reinhard-wortmann]

@@hafenkinoblog frag doch mal Peter Förthmann, der ist immer für einen guten Rat zu haben.

[@sailingsaporedimare2878]

Hallo ihr Lieben, kann nicht viel sein. (Auch Windsteuerungen können ausfallen! Es gibt schon wieder „gute“ Ratschläge in den Kommentaren. Nach dem Geräusch nach zu urteilen hat der Autopilot den Ruderblatt-Endstand erreicht. Das passiert gelegentlich bei achterlichem Wind, raumen Wellen und geringer Fahrt. Da sind Autopilotcomputer gelegentlich überfordert bzw. zu „ungeduldig“ weil das Schiff nicht gleich dorthin geht wo der Autopilot das will. Abhilfe: Die Ruderempfindlichkeit etwas träger einstellen, soweit das vorgesehen ist und den Ruderlagengeber überprüfen. Der muss so eingestellt sein, das er erst kurz vor dem mechanischen Endanschlag umschaltet. Zur schnellen Hilfe kann man auch die Maschine auf Standgas mitlaufen lassen. Dadurch wird das Ruderblatt durch die Schraube angeströmt und das Schiff stabilisiert sich. Beim nächsten Ausfall bzw. Blockade probieren. Bei größerer Fahrt passiert das normalerweise nicht. Auch gelegentlich die Anschlusskabeln zum Fluxgatekompass bzw. zum Gyro, (Kreisel) falls einer im System ist überprüfen. Lasst euch nicht verunsichern. Liebe Grüße, Robert👍

[@hafenkinoblog]

Hallo Robert, vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar. Die Kabel habe ich alle gecheckt. Einmal alle abgeschraubt kontrolliert und wieder angeschraubt. Alle waren in Ordnung. Ruder laden Empfindlichkeit muss ich checken, ob ich die einstellen kann. Rudergeber: was muss ich da machen? Wie geht das? Vielen Dank schon mal euch einen schönen Abend

[@sailingsaporedimare2878]

Beim Ruderquadranten muss ein kleines Gestänge zu zu einem Geber führen damit der Autopilot weiss wie das Ruder steht und damit dem Autopilotantrieb über dem Computer den nötigen Impuls gibt. Es kann sein, dass bei Amel dieser Geber auch in der Nähe des grossen Kettenrades ist. Die Einstellungen müssen am AP Computer mithilfe der Bedienungsanleitung gemacht werden. Es geht darum die Reaktionsgeschwindigkeit notfalls zu verlangsamen. Ferndiagnosen sind halt schwierig, da ich diesen Autopiloten nicht kenne. Aber in der Funktion sind sich alle ähnlich. Vielleicht weiss die Amel Comunity mehr oder vielleicht „Sailing Jambo“Martin hat ja eine Amel. LG Robert

[@dagobertvuxhuber7126]

Hydrovane Windsteuerung. Brauchst halt Wind. Streikverbot für die elektronik festlegen!

[@hafenkinoblog]

Jupp. Bin ein großer Fan von Windsteueranlagen. Und habe eine Windpilot Pacific zu verkaufen. Interesse?