【125㏄最強】スズキ GSX-S125 最終レビュー：購入から乗り換えまで (GN125Hとの対比) (23年型変更点）

３年間、約10000Km乗った、SUZUKI GSX-S125の最終レビューです。
0:50　1、GSX-S125紹介（経歴、車格、足つき、取り回しなど）
3:35　2、走行距離、燃費
5:05　3、良い点、悪い点
7:52　4、購入のポイント、乗り換えの判断 (GSX-S125/GN125H 対比)
12:40 5、2023年モデルとの比較 (変更点)
13:49 6、初心者、リターンライダーに向いているか？
の内容で、お話させて頂きます。
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[@user-qv1fb9up6l]

最新モデルとの比較、タンデムの相性などがとても気になっていたので勉強になりました！ありがとうございます！！

[@toshich777]

コメントありがとうございます。 こちらこそ、ご視聴ありがとうございます。 これからもよろしくお願いします。😄

[@user-or5zk5rm1d]

お…同じ型だ！GSX-S125の2019年式トリトンブルー！ 新型のジェネレーターの性能UPはうれしいですね。 2019年モデルはバッテリーが上がりやすくて… この顔が最初は微妙ですが、だんだん好きになっていくのが不思議です。 Vスト大事に乗ってあげてください。

[@toshich777]

コメントありがとうございます。 GSX=S125とても良いバイクでした。 バイクに興味を持ってくれた家族と二人乗りする事を 考えてv-strom250に乗り換えてバイクライフを満喫しています。 でも時々、思いのままに動いてくれるGSX-S125が懐かしくなります。

[@pocketjangle8004]

Vスト いいですよね GSXS125 通勤用で乗り始めて もうすぐ5年になります 走行距離は5万キロくらいになりそうです あと３ヶ月で✨ 地球一周を無事通過出来ました まだまだ走れそうです✨ 消耗品は定期交換してます

[@toshich777]

コメントありがとうございます。 ５万キロ！凄いですね！ 私も、５万キロ乗ってレビューが出来るように頑張ります。 これからもよろしくお願いします。

[@TUCHI-bf9br]

S125とGNの比較ありがとうございます。方向性が違いますから、どちらもいいんですね♫ Vストいいですね～ 私もVストSXを密かに狙ってます。

[@toshich777]

コメントありがとうございます。 動画を見て頂いて、本当に嬉しいです。 私もVストローム250SXは、悩みましたが… 更にオフロード性能を求めたバイクが、明日納車されます。 増車になりますので、比較用動画とレビューを投稿して行く予定です。 これからもよろしくお願いします。

[@TUCHI-bf9br]

え！更に増車ですか！ 素晴らしい✨楽しみにしております👍

[@toshich777]

@@TUCHI-bf9br コメントありがとうございます。 只今、バイクを受け取って帰ってきました。 取り急ぎ、納車動画を作成します。 よろしければ、ご視聴ください。 これからもよろしくお願いします。

[@TUCHI-bf9br]

ひぇー！！！ 臨場感あってまた😆 本当に本当に羨ましい✨ 楽しみにしております👍

[@toshich777]

@@TUCHI-bf9br コメントありがとうございます。 いつもありがとうございます。 早速、納車当日レビューを投稿しました。 よければ、見てみてください。 これからもよろしくお願いします。 では、慣らし運転に行ってきますｍ（－－）ｍ（＾＾）

[@user-gf6kh4mr6c]

はじめまして。GSX-S/Rとも今興味を持っています。現在はGN125Hとほぼ加速力としては同等のFazer125というバイクに乗っています。（友人のGNとたまに一緒に走りますのでその時の印象だと、パワーバンドはGNより低回転よりですが、加速力としては同じくらいと感じました） さて、気になるのはGSXの加速感はいかがでしょうか？GNと比べて、パワフルに感じられますか？　時速60キロまで何秒くらいかかるでしょうか？（GNはおそらく6秒くらいと思います） Fazerより少しパワフルに感じられるなら、検討したいなと思っております。よろしくおねがいします。

[@toshich777]

コメントありがとうございます。はじめましてｍ（－－）ｍ 取り急ぎ、お返事させて頂きます。 私がFAZER125乗った事がありませんので、 過去の映像などを確認して比較対象となりそうな物を探し 再度、コメントさせて頂きます。 次の返信は長文になると考えますが、ご容赦下さい。 これからもよろしくお願いします。

[@toshich777]

GSX-S125は、DOHCショートストロークの高回転型エンジンです。 私の主観では、GNは押し出すようなトルクを感じる加速。 GSX-S125は、スムーズに引っ張るような加速です。 解り難いと思いますが、エンジン特性が全く違います。GNもしくはFAZER125のSOHC車と 同じ操作で加速させれば、「思ったより加速が悪い？」と感じる人が居るかもしれません。 仮にGSX-S125をパワーバンドで加速させればGNより数段早く前に進みます。 （実際の道路でパワーバンドで走らせる事はないと思いますが） スズキ GSX-S125 雄ノ山峠 和歌山から大阪 走行動画 　kzbin.info/www/bejne/l3zbfJSlhtiIoJY にて、GSX-S125の通常の加速を見て頂けます。 又、3/10投稿予定の「GN125H詳細レビュー2」の6：01辺りから 「通常の加速」「ちょっと頑張った加速」を見る事が出来ます。 更にGSX-S125乗りの方がFAZER125をレビューしている動画を見つけました。 【快適快走】GSX-S125乗りがフェザー125に乗ってみた!! kzbin.info/www/bejne/pYO3h4CZgcmZa5Y 見てみてください。 時間を測定して加速をしたことが無いので「秒」でのお答えはできませんが、 1人の人が、GSX-S125、GN125H、FAZER125それぞれの特性を理解して、 それぞれ車体に最も適切な操作で加速させて、60km/Hに達する速さは、 スペックを見る限り、GSX-S125、GN125H、FAZER125の順であると考えます。 「秒」の質問を頂いたのに答えが出来なくて、ごめんなさい。 たぶん、0～60km/Hで0.3秒も違えば、体感的にはかなり違うと思うためです。 お答えになっていれば良いのですが… これからもよろしくお願いします。

[@user-gf6kh4mr6c]

@@toshich777 丁寧な返信いただきまして、ありがとうございました。これからもよろしくおねがいします。 動画も紹介頂いてありがとうございました。なんとなく雰囲気は想像できました。8000回転から上に回したときにはやはりGSX良さそうですね！よく伸びそうです。音もいい！Fazerはどちらかというとあんまり回さなくてもトルク感がある感じですが、8500回転から上は伸びがイマイチ。DOHCとSOHCのフィールの違いでしょうね。回して乗ればGSX・・楽しそう。。更に欲しくなってしまいましたw

[@toshich777]

@@user-gf6kh4mr6c 返信ありがとうございます。 私が高野山等の峠道で元気良く走る場合は、スピードを乗せて走れる区間で有れば、 7000回転以上をキープするようにしていました。 7000回転を超えていれば、アクセルに呼応するように必要なパワーを引き出せます。 GSXのエンジンは、ここからが本領発揮です！レッドゾーンまで伸びて行きます。 それ以外の区間でも6500回転程度を維持できていれば、過不足なく加速に移れます。 YBRに近いエンジンで有れば、8000回転を超えるとトルク、馬力共にパワーバンドの ピークを過ぎているのではないかと考えます。 よろしければ、他の動画も覗いてください。 これからもよろしくお願いします。

[@HANEKAWAhaorenoyome]

こんばんは！質問させてください！ 私は来月に二輪免許を取得する予定の完全初心者なのですが、gsx-s125 に乗って uber eats の配達を始めようとも考えています。 最初はおとなしくpcx125 を買おうと思っていたのですが、どうしてもgsx-s125 が欲しくなってしまって気持ちが抑えられません😂 ある程度乗り慣れてから uber eats を始めるつもりですが、慣れればMTでも配達できそうですか？ 実際にgsx-s125 を乗っていた方の意見が聞きたくて質問しました。場違いでしたらすいません😢

[@toshich777]

コメントありがとうございます。 MT、ATどちらでも配達は可能だと考えます。 私個人であれば、GSX-S125を所有していて 配達業務を行うとすれば、スクーターの増車は 行いません。 配達業務に使う車両を選択することのみに絞れば 圧倒的にスクーターまたはカブ系のバイクが 使い勝手が良いのは、街中を走る車両を見ていて 明らかだと思います。 スタート、ストップ、小回りはスクーターの方が楽だと考えます。 MTバイクには、もっと違った良さがありますよ！ 「乗りなれて」教習で習う運転操作を習熟するのはもちろんですが、レバーの位置や遊びなどを徹底的に調整して、自分に合わせると格段に操作性が変わります。 私のCRF250Lの動画を見ていただくと、感じていただけると思うのですが、徹底的に自分にとって 扱いやすいようにカスタムを行います。 バイクを買って半年くらいは、常にポケットにレバー調整用のレンチが入っています。 又、走る場所によってレバー位置を変える時もあります。 アバウト内容の返信で申し訳ありません。 ピンポイントで「ここが不安？」「ここがわからない」などあればまたコメントください。 お答えは、私の主観になりますが返信させていただきます。

[@HANEKAWAhaorenoyome]

回答ありがとうございます😭 なるほど、自分に合わせて改造していくものなのですね！ バイクの改造は単なる趣味なのかな？って思っていたので考えを改めてみます！ さっそくアンコ抜き？などの改造に関する動画を漁っています😊 ちなみに、立ちゴケの際のダメージ軽減としてエンジンガードをはじめから付けようと思っていますが、そのほかに初心者が装備しておくべきアイテムなどはありますか？ 質問ばかりですみません😢

[@toshich777]

@@HANEKAWAhaorenoyome gsx-s125は、 あんこ抜きは難しいと考えます。 できたとしても効果が薄いと思います。 エンジンガードまたはスライダー は効果があると考えます。 レバー調整用の工具はとりあえず必要です。

[@HANEKAWAhaorenoyome]

@@toshich777ご回答頂きありがとうございました😊